Chevrolet 1.8 F18D4 silnik (141 KM) Cruz, Opel Mokka

Krótki opis

Silnik Chevroleta 1.8 F18D4 był montowany w samochodach Chevrolet Cruze i Opel Mokka. Silnik produkowany jest od 2008 roku.
Osobliwości. Silnik Chevroleta 1.8 F18D4 to ulepszony silnik. Silnik otrzymał system zmiennych faz rozrządu VVT dla kanałów wlotowych i wylotowych oraz system zmiany długości kanałów rur dolotowych. Napęd mechanizmu dystrybucji gazu pozostał napędzany pasem, ale zasób pasa został zwiększony do 150 tys. Km. Podnośniki hydrauliczne zostały usunięte, zamiast nich pojawiły się wytarowane szyby, które należy wymieniać co 100 tys. km. Na tym silniku nie ma EGR. Silnik 1.8 F18D4 140 KM oszczędzono typowych problemów 1.8 F18D3.
Zasób silnika pozostał taki sam - w rejonie 250 000 km przebiegu.

Charakterystyka silnika Chevrolet 1.8 F18D4 (141 KM) Cruz, Opel Mokka

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	L
Liczba cylindrów	4
Objętość, l	1,796
Średnica cylindra, mm	80,5
Skok tłoka, mm	88,2
Stopień sprężania	10,5
Liczba zaworów na cylinder	4 (2-wlotowe; 2-wylotowe)
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC
Kolejność cylindrów	1-3-4-2
Moc znamionowa silnika / przy obrotach silnika	104 kW - (141 KM) / 6300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach silnika	175 Nm / 3800 obr/min
System zasilania	Elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Zalecana minimalna liczba oktanowa benzyny	95
Norm środowiskowych	Euro 5
Waga (kg	115

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik benzynowy z elektronicznym wtryskiem paliwa i systemem kontroli zapłonu, z rzędowymi cylindrami i tłokami obracającymi jeden wspólny wał korbowy, z górnym położeniem dwóch wałków rozrządu z systemem kontroli fazy. Silnik ma zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. System smarowania jest połączony.

Zawory wlotowe i wylotowe

Średnica tarczy zaworu wlotowego wynosi 31,0 mm, średnica zaworu wylotowego 27,5 mm. Średnica trzpienia zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 5,0 mm. Długość zaworu wlotowego wynosi 114,0 mm, a zaworu wylotowego 113,2 mm. Zawór wlotowy wykonany jest ze stopu chromowo-krzemowego, a głowica wydechowa ze stopu chromowo-manganowo-niklowego, trzonek ze stopu chromowo-krzemowego.

Praca

Wymiana oleju w silniku Chevroleta 1.8 F18D4. W samochodzie Chevrolet Cruze i Opel Mokka z silnikiem 1.8 F18D4 (141 KM) wymiana oleju co 15 tys. km lub 12 miesięcy. Silnik ma 4,5 litra oleju. Przy wymianie oleju z wkładem filtrującym potrzebne będą 4,1-4,5 litra, bez filtra - około 4 litry. Rodzaj oleju: 5W-30, 5W-40, 0W-30 i 0W-40 (niskie temperatury), klasa - GM-LL-A-025. Zatwierdzony olej to GM Dexos2.
Wymiana paska rozrządu Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Co 100 tys. km trzeba sprawdzić jego stan. Wymiana paska rozrządu wraz z rolkami odbywa się co 150 tys. km (w przeciwnym razie zerwie pasek i wygnie zawór).
Zmieniaj świece co 60 tysięcy kilometrów. Świece NGK ZFR6U-11.
Filtr powietrza Chevroleta 1,8 powinno zostać zastąpione przez 50 tys. km jego eksploatacji.
Wymień płyn chłodzący w 1.8 F14D4 zgodnie z przepisami GM jest to wymagane co 240 tys. Km lub 5 lat (w warunkach Federacji Rosyjskiej lepiej raz na 2 lata). Wypełnij płynem niezamarzającym GM Dex-Cool.

Jednym z najlepiej sprzedających się modeli samochodów w Rosji jest Chevrolet Cruze, od 2012 roku model przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji, zmieniono przednią optykę i światła przeciwmgielne.

Chevrolet Cruze zastąpił popularną markę Lacetti. Chociaż w Korei Cruz występuje pod nazwą Lacetti. Podstawa samochodu Opel Astra G. Cruise jest montowana zarówno w Korei, jak i w fabryce w Rosji.

Silnik Chevroleta Cruze

Silniki Shervle Cruz 1,6 litra 109 l/s F16D i 1,8 litra 141 l/s F18D

Silnik 1,6 litr przeszedł z Lacetti. Napęd paska rozrządu zmienia się co 60 tys. Km, lepiej natychmiast wymienić za pomocą pompy. Z tym silnikiem uzyskaliśmy też zwiększony przebieg na gazie, w mieście auto spala około 12-15 litrów. Na zaworach pojawiają się również osady węgla, w wyniku których mogą się zawiesić. Wyciek oleju spod pokrywy zaworów to częsty problem, który rozwiązuje wymiana uszczelki pokrywy zaworów z Daewoo Nibiru. Z biegiem czasu pokrywa zaworu prowadzi z powodu przegrzania i przestaje być szczelna. Unieruchomienie silnika na biegu jałowym, co jest również znanym problemem, rozwiązuje się przez oczyszczenie przepustnicy i miganie sterownika silnika.

Silnik 1,8 F18D przeniósł się z Opla. Wymiana paska rozrządu również po 60 tys. km. Problem silnika tkwi w kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, przyczyną ich awarii jest głód oleju, więc pilnuj poziomu oleju. Nierzadko zdarza się awaria elektrozaworu, przyczyną jest zatkanie siatki elektrozaworu. Zwykle te awarie można usłyszeć po uruchomieniu silnika, będzie charakterystyczny huk, cóż, lub jeśli ciąg silnika zniknie.

Chevrolet Cruze automatyczny

Skrzynie biegów Chevroleta Cruze to 5-biegowy mechanik lub sześciobiegowy automat.

Nierzadko w skrzynce mechanicznej pojawia się buczenie, a po 40 tys. będzie wymagało wymiany łożyska oporowego.
Karabin szturmowy Sherole Cruz nie działa długo. Nierzadko podczas codziennej jazdy pojawiają się spadki przyczepności. Oprogramowanie układowe elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów pomaga rozwiązać ten problem. Drganie nie jest rzadkością, ale jest to korygowane poprzez wymianę jednostki Chevroleta Cruze 1.6 i zużywa 14 litrów na maszynie w mieście, wraca do normy na autostradzie - 7 litrów.

Nadwozie Chevroleta Cruze... Chrom wspinał się w pierwszych samochodach, ale nawet gdyby tak się stało, te elementy są tanie i zawsze można je wymienić. Jeśli twój sprzęt jest w topie, to kierownica będzie obszyta skórą, która będzie się wspinać po 50 tys km, ta kierownica została wymieniona na gwarancji, ale po 50 tys. znów będzie się wspinać. Lepiej od razu ściągnąć pokrowce na siedzenia, ponieważ siedzenia rozciągają się i po niewielkim przebiegu będą wyglądać niechlujnie. Wilgoć pojawia się we wnętrzu samochodu, przyczyną jest słabe sklejenie przedniej i tylnej szyby, jeśli woda pojawia się w bagażniku, to przyczyną jest uszczelka tylnych świateł Chevroleta Cruze.

Zawieszenie Chevroleta Cruze niezależny przód - McPherson, a tył półniezależny - belka skrętna. Problem tkwi w dudnieniu podczas wbijania dołów, ten problem jest znany i tkwi w zębatkach, które trzeba wymienić na nieoryginalne lub wymienić wkład.

Przednie klocki hamulcowe pokonują 25 tys. Km, a tylne - 40 tys., ale same tarcze hamulcowe są cienkie i mają już 20 tys. Km, podczas hamowania pojawiają się wibracje. Jeśli podczas cofania słychać brzęczenie, będziesz musiał zmienić klocki na klocki skośne.

Części zamienne do tego samochodu nie są drogie, podobnie jak dla wszystkich Koreańczyków.

Świece Chevroleta Cruze

F16D NGK BKR6E-11

F18D NGK BKR5EK DENSO VK16 IK16

Lampy Chevroleta Cruze

Światła drogowe Światła mijania H4
Światło boczne W5W
Światła przeciwmgielne H11
Kierunkowskazy przednie PY21W
Światło cofania W16W
Światło hamowania i tylne światło P21/5W
Tylny kierunkowskaz WY21W
Tylny PTF P21W
Lampy podświetlenia tablicy rejestracyjnej W5W
Tylne oświetlenie wewnętrzne W5W
Przednie światło sufitowe i niestandardowe światło W5W

Silnik Chevroleta 1.6 F16D3 był montowany w Chevrolet Cruze, Chevrolecie Lacetti, Chevrolecie Aveo, Chevrolecie Lanos, a także Daewoo Nexia. Silnik pojawił się w 2004 roku i nadal jest produkowany.
Osobliwości. Chevrolet 1.6 F16D3 zbudowany jest na bazie silnika, który z kolei jest kopią silnika Opla X14XE. Wiele części tych silników można dopasować do obu silników. Silnik 1.6 nie różni się konstrukcją od 1.4: napęd paska rozrządu, głowica dwuwałowa, podnośniki hydrauliczne, układ recyrkulacji spalin EGR. Usterki takie same jak przy silniku F14D3: wiszące zawory, szkodliwe wtryskiwacze paliwa, niesprawny termostat, wycieki oleju spod pokrywy zaworów. Wielu właścicieli samochodów zagłusza zawór EGR, ponieważ z powodu niskiej jakości benzyny system ten zawodzi, a silnik odmawia pracy tak, jak powinien.
W 2008 roku silnik został ulepszony, jego nazwa to. Dla tych, którzy potrzebują mocniejszego silnika, jest silnik o mocy 121 KM.
Zasób silnika Chevroleta 1.6 F16D3 wynosi około 250 tys. Km.

Charakterystyka silnika Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	L
Liczba cylindrów	4
Objętość, l	1,598
Średnica cylindra, mm	79,0
Skok tłoka, mm	81,5
Stopień sprężania	9,5
Liczba zaworów na cylinder	4 (2-wlotowe; 2-wylotowe)
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC
Kolejność cylindrów	1-3-4-2
Moc znamionowa silnika / przy obrotach silnika	78 kW - (106 KM) / 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach silnika	142 Nm / 4000 obr/min
System zasilania	Wtrysk rozproszony ze sterowaniem elektronicznym (Siemens lub Kemsco)
Zalecana minimalna liczba oktanowa benzyny	95
Norm środowiskowych	4 euro, 5 euro
Waga (kg	114

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik benzynowy z elektronicznym wtryskiem paliwa i systemem kontroli zapłonu, rzędowymi cylindrami i tłokami obracającymi jeden wspólny wał korbowy, z dwoma górnymi wałkami rozrządu. Silnik ma zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. System smarowania jest połączony.

Blok cylindrów

Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa sferoidalnego. Cylindry są wiercone bezpośrednio w korpusie bloku.

Wał korbowy

Wał korbowy jest kuty ze specjalnej stali.

Parametr	Oznaczający
Średnica czopów głównych, mm	55,00
Średnica czopów korbowodów, mm	43,00

Tłok

Średnica tłoka 78,97 mm. Stalowe sworznie tłokowe o przekroju rurowym. Kołki są wciskane w głowice korbowodów, w piastach tłoków - ze szczeliną. Średnica zewnętrzna szpilki wynosi 18,0 mm, a jej długość 50 mm.

Głowica cylindra

Głowica cylindra jest odlewana ze stopu aluminium w układzie krzyżowym.

Zawory wlotowe i wylotowe

Zawory wlotowe i wylotowe mają jedną sprężynę. Średnica tarczy zaworu wlotowego wynosi 28,5 mm, wylot - 27,3 mm. Średnica trzpienia zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 6,0 mm. Długość zaworu ssącego wynosi 101,6 mm, a długość zaworu wydechowego 101,3 mm. Zawory są takie same jak w silniku 1.4 F14D3, więc są wymienne.

Praca

Wymiana oleju w silniku Chevroleta 1.6 F16D3. Wymiana oleju w samochodach Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruz, Lanos i Daewoo Nexia z 1,6-litrowym silnikiem F16D3 odbywa się co 15 tys. km lub co 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Wlej olej do silnika, aby wlać 3,75 litra z wymianą filtra, bez wymiany filtra - 3,4 litra. GM zaleca 5W-30 (niska temperatura) i 10W-30 klasa GM-LL-A-025 (olej silnikowy Dexos2).
Wymiana paska rozrządu Chevrolet 1.6 F16D3 razem z rolkami jest to konieczne co 60 tys. Km (jeśli pasek rozrządu pęknie, zawór się ugnie).
Zgodnie z przepisami świece należy wymieniać co 45-60 tysięcy kilometrów. Numer katalogowy to 96130723.
Filtr powietrza Chevrolet 1.6. Filtr wymieniany jest co 25-30 tys. Km. Przy każdej regularnej konserwacji należy sprawdzić stan (stopień zanieczyszczenia) filtra.
Zmień płyn chłodzący w 1.6 F14D3 wymagane co 2 lata. Układ chłodzenia zawiera 7,2 litra płynu chłodzącego (mieszanina koncentratu płynu niezamarzającego Dex-cool z wodą destylowaną).

Silnik F16D3 wytwarza 109 KM. z. moc. Wersja Chevroleta Cruze z F16D3 i manualną skrzynią biegów przyspiesza do setki w 12,5 sekundy, a z automatyczną - w 13,5 sekundy. Jest to czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik oparty na 1,4-litrowym silniku F14D3. Wyposażony w dwa górne wałki rozrządu, napęd paska rozrządu, podnośniki hydrauliczne, system EGR. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa. Słabe punkty F16D3 są takie same jak F14D3: zawory, dysze, termostat, EGR. Ponadto niektórzy właściciele samochodów skarżą się na wycieki oleju, które pojawiają się wokół pokrywy zaworów.

Silnik F16D4 ma moc 124 KM. z. Do układu zasilania paliwem stosuje się wtryskiwacz z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Zasób rolek i paska rozrządu został zwiększony do 150 tys. Km. Ten silnik Chevroleta Cruze jest wystarczająco prosty i niezawodny. Aby był mocniejszy i bardziej niezawodny niż jego poprzednik F16D3, zastosowaliśmy system VVT, który reguluje rozrząd zaworów. Producent rozwiązał problem z zawieszaniem zaworów. Wytarowane szkła zastąpiły podnośniki hydrauliczne. W rezultacie F16D4 stał się analogiem silnika Opla A16XER. Zasób silnika Chevroleta Cruze 1.6 waha się w granicach 250 tys. Km.

Zepsuty Chevrolet Cruze 1.6

1. Sprawdź, czy silnik jest włączony w Chevrolecie Cruze

Sam błąd nic nie mówi. Aby zrozumieć przyczynę awarii, musisz przeprowadzić diagnostykę. Najczęstszą usterką mechaniczną jest awaria koła zębatego wałka rozrządu. Inne typowe przyczyny błędu:

Przepływ okablowania.
Wadliwe czujniki.
Zatykanie katalizatora.
Przerwa w zapłonie (kod P0300)

W 90% przypadków przerwy w zapłonie, zatkanie zaworu EGR są wywoływane przez benzynę niskiej jakości. Żywotność świec oraz działanie układu EGR, który zmniejsza toksyczność spalin, zależą od jakości paliwa. Zawór EGR jest zatkany nagarem, dlatego auto po prostu przestaje jeździć. W przypadku niewypału pojawiają się w ogóle niezrozumiałe wibracje, skoki prędkości - Cruz się trzęsie. Pomaga płukanie wtryskiwacza za pomocą RVS Master Injector Cleans Ic. Kompozycja przywraca palnik natryskowy, oczyszcza dysze z osadów węgla, usuwa osady smoły, stabilizuje prędkość biegu jałowego, normalizuje przyspieszenie, usuwa spadki podczas przyspieszania. Możesz samodzielnie przepłukać układ paliwowy bez korzystania z drogiego czyszczenia sprzętu w warsztacie samochodowym.

Jak zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia błędu Check Engine w przyszłości? Odpowiedź jest oczywista: poprawna, terminowa obsługa i tankowanie na sprawdzonych stacjach benzynowych. Jeśli nie masz pewności co do jakości benzyny w punkcie tankowania, użyj FuelEXx Gazoline. Zwiększa liczbę oktanową o 3-5 jednostek, optymalizuje procesy spalania. Dzięki zastosowaniu dodatku zmniejsza się zużycie i tworzenie się węgla, Chevrolet Cruze staje się bardziej dynamiczny, a zużycie silnika jest zminimalizowane.

2. Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworu

Dokręcanie śrub mocujących pomaga zatrzymać wyciek na początkowych etapach. Ale jeśli uszczelka jest uszkodzona, będzie musiała zostać wymieniona. Z powodu wycieku uszczelki pokrywy zaworów olej dostaje się do studzienek świec, co ma zły wpływ na zasoby przewodów wysokiego napięcia. Jeśli olej dostanie się również do kolektora wydechowego, może zapalić się pod maską. Należy pamiętać, że przecieki są również powodowane przez przegrzanie i dalsze wypaczenie głowicy cylindrów. Dlatego przed wymianą uszczelki pokrywy zaworów należy dokonać dokładnej diagnozy.

3. Problemy z wałkiem rozrządu silnika Chevroleta Cruze

Jeśli ciśnienie w układzie smarowania silnika F16D3 lub F16D4 spadło, przyczyną może być zużycie czopów lub gniazd łożysk wałka rozrządu. Kiedy krzywki wałka rozrządu są zużyte, zawory zaczynają pukać. Decyzja o naprawie podejmowana jest w zależności od przyczyny usterki. Przy zwiększonym zużyciu wałek rozrządu zmienia się wraz z późniejszą regulacją paska rozrządu.

4. Uszkodzone świece zapłonowe

W rosyjskich warunkach pracy świece, pomimo zaleceń producenta, zaleca się wymieniać co 30-40 tys. Km. Gdy zmieni się szczelina między elektrodami, obwód zapłonowy mieszanki w cylindrach zostanie przerwany. Wpłynie to na szybkość przepływu, płynność pracy i moc silnika.

5. Awaria czujników i bardziej globalne problemy

Powstawanie mieszanki paliwowo-powietrznej zależy od działania czujników, stanu zespołu przepustnicy, świec. Dlatego przy zwiększonym zużyciu paliwa Chevrolet Cruze 1.6 wymaga złożonej diagnostyki. Co jest uważane za normę? Średnie zużycie w modelach z silnikami F16D3 i F16D4 oraz ręczną skrzynią biegów powinno wynosić 8-9 litrów na 100 kilometrów (dla automatu - 10-11 litrów na sto).

Jeśli Twój Cruz wydaje więcej, warto pomyśleć o sprawdzeniu jego stanu technicznego. Często okazuje się, że zwiększone zużycie Chevroleta Cruze spowodowane jest poważnymi awariami. Na przykład niska kompresja cylindra. A to już świadczy o zużyciu grupy cylinder-tłok lub występowaniu pierścieni tłokowych. Do naprawy CIP Chevroleta Cruze 1.6 CPG zalecamy użycie kompozycji RVS Master Ga4. Pasuje optymalnie, ponieważ objętość oleju w silnikach F16D3 i F16D4 wynosi 3,75 litra.

Dodatek silnikowy to geomodyfikator tarcia, który odbudowuje powierzchnie robocze, dzięki czemu normalizuje się kompresja, zmniejsza się zużycie, zmniejsza się hałas i wibracje. Dodatek silnikowy RVS Master tworzy spiekaną warstwę ochronną. Dzieje się to w 4 etapach. Mikrorzeźba współpracujących powierzchni jest czyszczona cząsteczkami kompozycji, a następnie na niej utwardzane są zmielone cząsteczki. Ponadto atomy Fe są zastępowane atomami Mg - powstaje powłoka jednorodna z metalem, odporna na zmiany temperatury. Twarda warstwa utrzymuje film olejowy blisko powierzchni, co chroni części stykowe przed zużyciem. Jego żywotność waha się od 70 do 120 tys. Km. RVS Master nie wpływa na właściwości fizyczne, skład chemiczny oraz dodatki do olejów bazowych: czyszczące, oszczędzające paliwo, przeciwcierne, odwadniające.

Każdy Silnik Chevroleta Cruze zapewnia przyzwoitą dynamikę i komfort jazdy tym pojazdem. Początkowo Rosja oferowała dwie benzyny atmosferyczne Silnik Chevroleta Cruze objętości 1,6 i 1,8 litra, później pojawił się silnik turbo o pojemności roboczej 1,4 litra.

Silnik turbo zapewnia dość dużą moc, dobry moment obrotowy, a przy tym jest bardzo oszczędny. Warto zauważyć, że w wielu krajach silnik Chevroleta Cruze ma wersje wysokoprężne o pojemności 1,7 i 2 litry. Jednostki napędowe serii Chevrolet Cruze EcoTec to 4-cylindrowe 16-zaworowe silniki z dwoma wałkami rozrządu na górze, czyli DOHC.

Ważne pytanie, które niepokoi wielu. Pasek lub łańcuch jest w napędzie rozrządu silników Chevroleta Cruze? Istnieje silne przekonanie, że łańcuch jest bardziej niezawodny i nie wymaga częstej wymiany. Jednak współczesne paski są również dziś dość niezawodne. Więc oto wielki sekret w silnikach Chevroleta Cruze pasek w napędzie rozrządu. Według producenta sam pasek ma zwiększoną żywotność.

Zdjęcie silnika Chevroleta Cruze pod maską.

Charakterystyka silnika Cruz Ecotec 1.6 (109 KM)

Objętość robocza - 1598 cm3
Moc - 109 KM przy 6000 obr/min
Prędkość maksymalna - 185 (manualna skrzynia biegów) i 177 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,5 (manualna skrzynia biegów) i 13,5 (automatyczna skrzynia biegów) s
Łączne zużycie paliwa - 7,3 (manualna skrzynia biegów) i 8,3 (automatyczna skrzynia biegów) litra

I parametry silnika do kombi.

Charakterystyka silnika Cruze SW 1.6 (124 KM)

Objętość robocza - 1598 cm3
Moc - 124 KM przy 6000 obr/min
Moment obrotowy - 150 Nm przy 4000 obr/min
Maksymalna prędkość - 192 (ręczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,6 (ręczna skrzynia biegów) sekund
Łączne zużycie paliwa - 6,5 litra (manualna skrzynia biegów)

Mocniejszy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,8 litra i mocy 141 KM. zapewnia dobrą dynamikę, zarówno w sedanie Cruise, jak i w kombi i klapie.

Charakterystyka silnika Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 litra

Objętość robocza - 1796 cm3
Moc - 141 KM przy 6000 obr/min
Moment obrotowy - 176 Nm przy 3800 obr/min
Prędkość maksymalna - 200 (manualna skrzynia biegów) i 190 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki - 11 (manualna skrzynia biegów) i 11,5 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
Łączne zużycie paliwa - 6,8 (manualna skrzynia biegów) i 7,8 (automatyczna skrzynia biegów) litra

Otóż najciekawszym silnikiem jest silnik turbo o pojemności zaledwie 1,4 litra. Mała objętość zapewnia minimalne zużycie paliwa. Jednocześnie obecność turbiny sprawia, że jednostka napędowa jest bardzo dynamiczna. Przy 140 koni mechanicznych moment obrotowy wynosi 200 Nm, przypomnijmy, że atmosferyczne 1.8 wytwarza 141 koni, ale moment obrotowy wynosi tylko 176 Nm, plus zwiększone zużycie paliwa. Jednocześnie cały moment obrotowy turbodoładowanego silnika jest dostępny już od 1850 obr./min silnika, a wolnossący 1.8 będzie musiał zostać podkręcony do 3800. Oznacza to, że już na dole 1.4 turbo jest gotowe do wydawania maksimum. Oprócz wydajności (5,7 litra na autostradzie) turbodoładowany silnik Chevroleta Cruze jest również bardziej przyjazny dla środowiska. Oto cechy tego silnika.