Stabilizator Renault Logan. Kiedy muszę wymienić rozpórki stabilizatora w Renault Logan? Drążek stabilizatora Renault Logan

Renault Logan można nazwać samochodem specjalnym, ale systemy w nim zawarte nie różnią się od innych samochodów. Dotyczy to również stabilizatora. Tuleja nie psuje się tak często, ale jeśli tak się stanie, to wymiana jest dość prosta i nawet bez pomocy z zewnątrz. Niektórzy kierowcy obliczyli czas pracy - zajęło to nie więcej niż 40 minut. Ale przed wykonaniem naprawy warto zastanowić się, czym jest stabilizator.

Zasada działania urządzenia

Drążek stabilizatora jest elementem zawieszenia pojazdu. Łączy przeciwległe koła za pomocą elementu oporowego. Połączenie się skręca. Stabilizator jest integralną częścią samochodów osobowych z niezależnym zawieszeniem, w tym Renault Logan. Jest montowany zarówno na tylnej, jak i przedniej osi.

Elementem jest pręt o dużym przekroju w kształcie litery U. Wykonany jest wyłącznie ze stali sprężynowej. W Renault Logan stabilizator znajduje się w poprzek i jest mocowany za pomocą zacisków i gumowych tulei. Dzięki temu stabilizator obraca się. Do samego zawieszenia jest przymocowany za pomocą amortyzatora (stosowanego w zawieszeniu typu McPherson) lub za pomocą dźwigni (u zwykłych ludzi - wielowahaczowego).

Tuleja może się strzępić, a nawet pęknąć, a wtedy kierowca odczuje pogorszenie całego zawieszenia – samochód będzie się trząść zauważalnie na każdym wyboju, a karoseria będzie się ciągle toczyć. Rozwiązanie problemu nie jest trudne - części mają kilka standardowych rozmiarów, spośród których łatwo wybrać ten, który pasuje do Twojego samochodu. Możesz również kupić zamiennik u autoryzowanego dealera Renault, ale zalecamy zakup czegoś mocniejszego. Doskonałą, ale droższą opcją byłby poliuretan.

Instrukcje wymiany

Zapoznaliśmy się z urządzeniem i zasadą, teraz przejdźmy do części praktycznej. Aby wymienić, nie trzeba całkowicie demontować podwozia. Połóż ciepłą matę, najpierw kładąc obok niej niezbędne narzędzie: klucze o różnych rozmiarach, głowice jastrychu i oczywiście nową część lub lepiej - dwa naraz. Zaleca się wymieniać go parami, aby zużycie szło równomiernie.

Pierwszym krokiem jest usunięcie ochronnej części stabilizatora. Chociaż tego plastiku nie można nazwać ochroną, zalecamy zamiast tego zainstalowanie zwykłej blachy. Zabezpieczenie mocowane jest zwykłymi śrubami.

Teraz musisz odkręcić kolczyki. Najłatwiej to zrobić za pomocą standardowej grzechotki. Po odkręceniu kolczyków stabilizator opada - teraz możesz bez problemu wyjąć z niego stare i wymienić.

Po wymianie podnieś stabilizator ręką do góry, włóż tuleje ciasno w gniazda, a następnie zamocuj je kolczykami. I ostatnia rzecz - zakładamy ochronę.

Ten element przedniego zawieszenia pełni bardzo przydatną funkcję - zapobiega dużym rolkom w zakrętach. Jednak wraz z tym na rozpórki stabilizatora spadają duże obciążenia udarowe, co prowadzi do ich awarii. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak je wymienić.

Wymiana rozpórek stabilizatora

Do pracy potrzebne są następujące narzędzia:

• TORX T45 z 10 nasadkami.
• Młotek.
• Klucz nastawny.
• Jacek.
• Śrubokręt.

Proces wymiany:

1. Poluzuj nakrętki przedniego koła. ...
2. Podnieś przednią część nadwozia (lub zawieś pojazd na podnośniku).

   Przygotowanie miejsca pracy!

3. Odkręć nakrętki z koła, a następnie zdejmij samo koło.
4. Oczyść słupek stabilizatora i miejsce jego mocowania z brudu.
5. Część wykończeniowa WD-40.
6. Poluzuj nakrętkę śruby mocującej rozpórkę za pomocą TORX, jednocześnie dokręcając płaski łeb śruby kluczem nastawnym.

   

   Kocha Torx Renault

7. Zdejmij nakrętkę i podkładkę. Jeśli ta ostatnia utleniła się i zostanie zdemontowana z wysiłkiem, można ostrożnie wybić śrubę młotkiem.

   

8. Po zdemontowaniu poduszki sam rygiel jest również wybijany młotkiem. Kiedy wejdzie do korpusu stojaka, musisz wziąć śrubokręt i dalej wybijać śrubę z korpusu.

   

   Śruba wybita

9. Po wykręceniu śruby zegnij stabilizator i zdejmij obudowę zębatki.
10. Przed zamontowaniem nowej części otwory montażowe na wahaczu i stabilizatorze są oczyszczane z brudu.
11. Pomiędzy wahaczem a stabilizatorem montowana jest nowa kolumna.
12. Górną poduszkę nakłada się na śrubę, a sama wkłada się do korpusu stelaża.

    

    Opatrunek i ściąganie

13. Poduszka i nakrętka mocująca są również instalowane poniżej. Moment dokręcania nakrętki powinien wynosić 14 Nm.
14. Wymiana została dokonana. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Dlaczego potrzebujesz stabilizatora, jaka jest jego rola?

Wygląd zastosowanej rozpórki stabilizatora (widoczne zużycie)

Rozpórki stabilizatora to elementy, które bezpośrednio łączą sam stabilizator z dolnym wahaczem przedniego zawieszenia. Szczegółowo. Tym samym rozpórki nie są samodzielną jednostką, ale są zintegrowane ze stabilizatorem i pełnią wspólną funkcję - zapobiegają powstawaniu ogromnych przechyłów podczas pokonywania zakrętów i nawarstwiania się po przekątnej.

Konstrukcja stabilizatora do Renault Logan jest prosta:

• Długa śruba z płaskim łbem z krótkim gwintem.
• Dwie poduszki - dolna i górna.
• Jednoczęściowy korpus.

Stare i nowe rozpórki stabilizatora (dla porównania)

Zadania rozpórek stabilizatora

• Przeciwdziałanie kołysaniu ukośnemu i kołysaniu na zakrętach - zapobiegaj przewróceniu się maszyny.
• Stabilizacja w płaszczyźnie poziomej karoserii.
• Zapewnienie akceptowalnej przyczepności na przednich kołach.
• Zachowanie równowagi podczas rozmieszczania ładunków.

Ratunek

Podczas pracy w złych warunkach drogowych i ciągłych obciążeniach udarowych zawieszenia, amortyzatory będą uważane za część eksploatacyjną.

Średnia żywotność waha się od 15 000 do 20 000 kilometrów.

Jednocześnie stabilizator, który jest stosunkowo mocną sztangą, jest dość odporny na obciążenia mechaniczne i wytrzymuje długo.

Objawy awarii

Jeśli rozpórki są mocno zużyte, to:

• Podczas pokonywania zakrętów zwiększają się przechyły i nagromadzenie ukośne - nadwozie mocno opada na bok.
• W momencie gwałtownej zmiany przyczepności pogarsza się przyczepność, w wyniku czego jedna z osi pojazdu może dryfować.
• Podczas gwałtownego hamowania ciało kołysze się.
• Zwiększa się podatność na powstawanie kolein. Wymagana korekta kierownicy.
• Pogarszające się prowadzenie. Reakcje na kierowanie stają się mniej wyraźne.

Przyczyny awarii części

• Jazda po zepsutych drogach.
• Nadmierna jazda - duża prędkość podczas pokonywania zakrętów i trudnych manewrów.

Diagnostyka amortyzatorów stabilizatora

Aby zrozumieć, jak bardzo zużyty jest stabilizator, należy wjechać na stację serwisową w celu podniesienia samochodu na windę lub (i) do studzienki inspekcyjnej:

• Pierwszym krokiem jest przeprowadzenie oględzin części. Odnalezienie go jest dość proste – to połączenie na końcu stabilizatora, które mocuje ten ostatni do wahacza. Po kontroli musisz ręcznie określić obecność luzu w stojaku. Jeśli tak, należy wymienić element.
• Nie zawsze łatwo jest zidentyfikować wadliwy stojak. Jest jeszcze inna opcja - z udziałem partnera. Procedura przeprowadzana jest w wykopie inspekcyjnym. Asystent powinien przechylić samochód w płaszczyźnie poprzecznej, a inspektor przycisnąć dłoń do blatu i nasłuchiwać. W przypadku luzów i stukania - część do wymiany.

Wiele osób zadaje pytanie: co kupić - oryginalną część zamienną czy alternatywę od producenta zewnętrznego? Oczywiście produkty z oryginalnego katalogu mają gwarancję, ale można też kupić „nieoryginalne” produkty wysokiej jakości. Co więcej, cena jest znacznie bardziej korzystna.

Kod Lemforder 31243 01

Stojaki firmy Lemforder (istniejący numer katalogowy - 31243 01) można uznać za godną alternatywę dla fabrycznych (oryginalny numer katalogowy - 6001547138 lub 8200277960).

Biorąc pod uwagę stan naszych dróg, Loganovody często wybierają regały poliuretanowe. Żywotność tych stojaków jest dłuższa, a niezawodność lepsza. Ale są też droższe!

Zasób X5 37-0009

Wyjście

Proces wymiany kolumny stabilizatora na Renault Logan nie jest bardzo trudny. Dlatego każdy właściciel tego samochodu może wykonać operację. Jeśli po zamontowaniu nowej części samochód nadal zachowuje się „niezmontowany” poza drogą, to i.

Wielu krajowych entuzjastów samochodów preferuje francuski przemysł samochodowy w obliczu wielu modeli, w tym Renault Logan. Odpowiedzialni kierowcy starają się odpowiednio dbać o swoje pojazdy, zapewniając terminową konserwację. Nie ostatnie miejsce zajmuje zawieszenie samochodu i stabilizator (w szczególności Renault Logan (SPU), rozważymy w artykule).

Diagnostyka podwozia nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Nie jest tu wymagany specjalny i drogi sprzęt, wystarczą minimalne umiejętności i wiedza.

Ale co to za SPU? Jak pokazuje praktyka, nie wszyscy kierowcy nawet rozumieją, jakie to szczegóły. Będziemy musieli wypełnić te luki w wiedzy.

Fajny problem dla właścicieli samochodów?

Korzystanie z własnego samochodu ma wiele zalet. Współczesne życie przyspiesza i problematyczne staje się bycie na czas wszędzie i wszędzie. Z tego powodu wiele osób kupuje samochody, których jest coraz więcej. Pod tym względem transport przestał być tylko towarem luksusowym, obecnie dla wielu osób jest to pierwsza konieczność.

Jednak wszystkie przyjemne rzeczy mają swoją wadę. Aby samochód był w dobrym stanie, trzeba dysponować przyzwoitym budżetem na zakup tego samego stabilizatora np. Renault Logan i mocnymi nerwami.

Ale szkopuł nadal nie jest pod względem finansowym, są też problemy techniczne. Każdy samochód, zwłaszcza nowoczesne modele, jest złożony, a niedoświadczonemu kierowcy wciąż trudno jest zrozumieć, co jest czym. Jednak z biegiem czasu, ciekawiąc się wieloma szczegółami, można zdobyć nieocenione doświadczenie. Pozwoli to samodzielnie wyeliminować wiele usterek, bez pomocy specjalistów.

Co to jest ZUPA?

W zasadzie stabilizator to element łączący przeciwległe koła. A ponieważ doświadcza znacznych obciążeń, musi być wystarczająco elastyczny. Z tego powodu takie części są obecnie wykonywane w wersji skrętnej.

Konstrukcja stabilizatora nie jest wykonana w postaci okrągłego pręta w kształcie litery U. Często ten element jest wykonany ze stali sprężynowej, która ze względu na swoje właściwości fizyczne najlepiej się nadaje. W zależności od marki samochodu stabilizator może przybrać dowolny inny kształt.

Część mocowana jest do korpusu za pomocą gumowych tulei i zacisków. Dzięki temu pręt może się obracać, co wiąże się z osobliwościami jego działania. SPU można zamontować z przodu lub z tyłu samochodu.

Potrzebować?

Teraz musimy poruszyć pytanie, jaka jest potrzeba STC. Rzecz w tym, że kiedy samochód wjeżdża w zakręt, karoseria toczy się w przeciwnym kierunku. A wartość takiego kąta jest wprost proporcjonalna do siły odśrodkowej i urządzenia do zawieszania.

Bez tylnego lub przedniego stabilizatora (Renault Logan również ma taki) liczba wypadków wzrosłaby. Jak pokazują statystyki, przede wszystkim wypadki na drogach związane są z przewracaniem się pojazdów. Innymi słowy, kierowcy z dużą prędkością wjeżdżają w dość ostry zakręt i zostawiają go na boku. Czy ta sytuacja brzmi znajomo? To prawda, że ​​teraz nie pojawia się tak często, ponieważ cały sens leży właśnie w SPU.

Rozważmy przypadek niezależnego zawieszenia samochodu. Kiedy skręca z dużą prędkością, koła z jednej strony są obciążone bardziej niż z drugiej, które, wręcz przeciwnie, są nieobciążone i mają tendencję do zjeżdżania z drogi. Tutaj wchodzą w grę wszystkie zalety SPU. Rozkłada obciążenie równomiernie między przeciwległymi kołami. Oznacza to, że drążek skrętny obraca się, jedna jego część unosi się, a druga spada. Zmniejsza to kąt przechyłu, a pojazd pozostaje w poziomie.

Dla Twojej informacji, stabilizator Renault Logan może z powodzeniem wytrzymać obciążenia tylko w kierunku poprzecznym. Nie radzi sobie z drganiami pionowymi (wejście obu kół do dołu) i kątowymi.

Wady stabilizatora

Przy wszystkich znaczących zaletach SPU ma szereg wad:

• Obecność tego elementu w konstrukcji podwozia samochodu neguje właściwości niezależnego zawieszenia.
• Zainstalowanie stabilizatora w SUV-ie niekorzystnie wpłynie na jego zdolność do jazdy w terenie. Istnieje ryzyko zawieszenia się koła na wybojach.
• Zbyt sztywne połączenie z kołami z tyłu samochodu będzie miało negatywny wpływ również na kierowanie.

Możliwe jest wyeliminowanie wymienionych wad, tylko ze względu na komplikację projektu. Na przykład w wielu SUV-ach stabilizatory są w razie potrzeby wyłączone.

Jest też radykalna metoda – adaptacyjne zawieszenie, które dobrze radzi sobie bez stabilizatora. Renault Logan nie jest zagrożony. Niestety dotyczy to tylko modeli klasy biznesowej.

Niuans

Nie każdy Renault Logan ma przedni lub tylny stabilizator. Dzięki ciągłej belce w tylnym zawieszeniu wysięgnik montowany jest bez rozpórek. Wibracje pionowe są tutaj nieistotne, a poziomy drążek, który jest zamocowany na osi, chroni przed obciążeniami bocznymi.

Czasami z przodu samochodu może również brakować stabilizatora. Pod wieloma względami obecność tego elementu jest dodatkową opcją. A według zapewnień producentów w żaden sposób nie wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy.

Jednak wielu kierowców nie chce obsługiwać Renault Logan bez stabilizatora i instalować go samodzielnie. Tylko tutaj warto wziąć pod uwagę, że jeśli samochód jest jeszcze na gwarancji, to w trakcie jakiejkolwiek samodzielnej ingerencji w konstrukcję pojazdu, zostaje ona automatycznie anulowana.

Według większości ekspertów obecność SPU w zawieszeniu samochodu jest pożądana przy częstych wyjazdach poza miasto. W przypadku, gdy transport odbywa się głównie na obszarach miejskich, możesz nie odczuć dużej różnicy, czy jest drążek skrętny, czy nie.

Diagnostyka SPU

Stabilizator jest trudny do zdiagnozowania, dlatego bardzo trudno jest określić, czy należy wymienić cały element, czy tylko jego tuleje lub inne części. Jeśli wystąpi jakakolwiek awaria, emitowane pukanie można pomylić z dźwiękiem przegubu kulowego dźwigni, który stał się bezużyteczny. Niektóre inne znaki mogą wskazywać na problem z drążkiem kierowniczym.

Zanim pomyślisz o zamontowaniu stabilizatora w Renault Logan, powinieneś dokładnie sprawdzić zawieszenie pod kątem luzów. W tym celu przyda się drążek do podważania, który należy wycisnąć ze stojaka. Gdyby było to możliwe, SPU należy wymienić.

Jednak ta metoda diagnostyczna nie zawsze daje wynik. Następnie pozostaje wyjąć stabilizator i spokojnie sprawdzić każdy zawias. Jeśli jest zużyty, łatwo poruszyć ręką.

Awaria tulei SPU jest zjawiskiem częstym i nieprzyjemnym. Często te elementy są postrzępione, a nawet pękają. Wyraża się to w drganiach samochodu podczas jazdy po wybojach. Ponadto ciało ciągle się przechyla, co nie jest dobre.

Nie ignoruj ​​oznak oczywistych usterek SPU lub jego części, ponieważ może to spowodować nie tylko nieuzasadnione wysokie koszty. Z czasem całe zawieszenie może wymagać naprawy.

Przygotowanie do pracy

W przypadku stwierdzenia usterki drążka skrętnego nie ma sensu kontaktować się z najbliższą stacją serwisową. Całą pracę możesz wykonać sam, wystarczy przygotować wszystko, czego potrzebujesz. Dla twojej informacji artykuł dotyczący stabilizatora Renault Logan to 6001547137. Wśród narzędzi, których będziesz potrzebować:

• klucze płaskie do 10 i 13;
• Klucz T40 (Torx);
• głowa 18;
• Jacek;
• stoisko.

Po przygotowaniu wszystkiego możesz przejść bezpośrednio do procedury.

Pracuj, aby wymienić SPU

Pracę można wykonać w pojedynkę, ale o wiele lepiej pozyskać wsparcie znajomych lub przyjaciół. Wtedy wszystko pójdzie gładko i na pewno nie będziesz się nudzić.

Całą procedurę można podzielić na kilka etapów:

1. Najpierw należy podnieść przód samochodu i zamontować stojaki asekuracyjne od spodu ramy pomocniczej. Nie da się bez tego obejść, jeśli to konieczne, usunąć całą sztangę, a nie tylko jej stojaki.
2. Usuń zabezpieczenie, posmaruj wszystkie połączenia gwintowane specjalnym środkiem WD-40 (klucz do płynów).
3. Następnie należy odkręcić nakrętkę od śruby, na której trzymany jest stojak SPU, a sam łącznik jest wybijany za pomocą przekładki i młotka.
4. Następnie możesz przystąpić do odkręcania śrub mocujących sam stojak.
5. Przed wyjęciem rozpórek należy zrzucić przewód hamulcowy ze wspornika, aby go nie uszkodzić.
6. Następnie możesz usunąć tuleje mocujące stojaki. Trzeba je również wymienić.
7. Na tym etapie wymiany stabilizatora na Renault Logan można przystąpić do bezpośredniego demontażu SPU. Tutaj musisz przytrzymać nakrętkę kluczem Torx. Po odkręceniu tuleja jest usuwana.
8. W kolejnym etapie należy odkręcić zapięcia, które przytrzymują SPU na noszach (są dwa).
9. Teraz możesz odkręcić nakrętki mocujące wsporniki. Następnie pozostaje podważyć poduszki śrubokrętem i zabrać je na bok. Trzeba je również wymienić.

Montaż odbywa się do góry nogami. W każdym przypadku zaleca się wymianę wszystkich tulei i cichych bloków, nawet jeśli nie są uszkodzone.

Wynik

Jak widać z powyższych instrukcji dotyczących wymiany gimbala, cała praca jest naprawdę prosta. Wystarczy trzymać się sekwencji działań. To po raz kolejny sugeruje, że samochód Renault Logan ma proste urządzenie, przynajmniej zawieszenie.

Ale jeśli nie ma czasu na majstrowanie przy stabilizatorze w Renault Logan z powodu dużego obciążenia pracą, możesz powierzyć tę sprawę specjalistom z warsztatu samochodowego. Całą pracę wykonają szybko i profesjonalnie. Koszt pracy to zwykle 500 rubli. Tutaj każdy sam decyduje, czy zapłacić za wykwalifikowaną usługę, czy wzbogacić się doświadczeniem. W każdym razie właściciele samochodów nie pomylą się.

Elementy gumowe stabilizatora - tuleje i poduszki - wymieniane są przy pękaniu, rozdzieraniu i pęcznieniu gumy, a także przy znacznym zużyciu, w którym występuje luz na łączeniu części.
Wywieszamy przód samochodu.
Przed odkręceniem nakrętki śruby mocującej drążek stabilizatora do wahacza przedniego łeb śruby należy dokładnie oczyścić z brudu, do gniazda którego trzeba będzie włożyć klucz „Torx”. Jeżeli klucz nie wejdzie całkowicie w łeb śruby, to przy znacznej sile powstającej w połączeniu gwintowym uszkodzonym przez korozję podczas odkręcania nakrętki, śruba i klucz mogą ulec uszkodzeniu.

Za pomocą klucza płaskiego 13 odkręć nakrętkę mocującą drążek stabilizujący do ramienia zawieszenia, zapobiegając obracaniu się śruby kluczem Torx T-40.

Zdejmij dolną gumową przelotkę.

We wgłębieniu czoła tulei zwróconej w stronę nakrętki jest zamontowana metalowa podkładka.

Wyciągamy śrubę z górną gumową tuleją i plastikową podkładką.

Ręką pociągnij koniec drążka w dół ...

… I wyjmij tuleję pośrednią gumowo-metalową.

Podobnie zdejmij części mocujące drążka stabilizującego do drugiego ramienia. Zainstaluj nowe części w odwrotnej kolejności. Dokręć nakrętki śrub mocujących drążek stabilizatora do dźwigni z zalecanym momentem obrotowym w pozycji „samochód na kołach”.

Podczas montażu tulei pośredniej należy ją skierować rowkami znajdującymi się na zewnętrznej powierzchni tulei do góry.

Aby wymienić poduszkę stabilizatora ...

… Głowicą „18” z przedłużaczem odkręcamy śrubę mocującą wspornik poduszki i ramę pomocniczą do korpusu.

Za pomocą klucza płaskiego 10 odkręć nakrętkę mocującą wspornik amortyzujący do ramy pomocniczej.

Opuszczamy wspornik, wyjmując jego sworzeń z otworu ramy pomocniczej ...

... i zdejmij wspornik, wyciągając jego przedni koniec z rowka ramy pomocniczej.

Zdejmij poduszkę z baru.

Zamontuj nową poduszkę drążka stabilizatora w odwrotnej kolejności.
Podobnie wymień poduszkę po drugiej stronie drążka stabilizującego.
Jeśli konieczne jest zdemontowanie drążka, odłącz oba końce drążka od ramion zawieszenia i wyjmij wsporniki amortyzujące (patrz wyżej).

Wyjmij drążek stabilizujący.

Sprawdzamy stabilizator. W miejscach montażu poduszek nie powinno być głębokiego ścierania. Obszary o głębokim zużyciu znacznie zwiększają ryzyko złamania pręta.
Zamontuj stabilizator w odwrotnej kolejności.

Podczas jazdy samochód, pokonując ostry zakręt, zaczyna przechylać się na bok. Przechylenie pojazdu zależy od dwóch czynników. To siła odśrodkowa usiłująca zepchnąć samochód z drogi i elastyczność zawieszenia, która ma na celu utrzymanie samochodu na drodze.

Prawidłowo rozłożona siła między lewym i prawym zawieszeniem zmniejszy kąt pochylenia pojazdu podczas wchodzenia w zakręt. Elementem konstrukcyjnym odpowiedzialnym za te funkcje jest stabilizator, który łączy lewe i prawe zawieszenie pojazdu.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Elementy połączone są rozpórkami stabilizatora, które nie są niezależnymi jednostkami, ale są połączone ze stabilizatorem poprzecznym. Ich wspólne działanie ma na celu:

• zmniejszenie huśtawki ukośnej;
• zapobieganie dachowaniu samochodów;
• powrót samochodu do płaszczyzny poziomej podczas ostrych zakrętów;
• utrzymanie przyczepności do nawierzchni drogi;
• zrównoważony rozkład obciążenia.

Podczas pracy stałe obciążenia prowadzą do zużycia zębatki. Aby uprościć naprawę samochodu, producent wykonał część o najprostszej konstrukcji, co stawia część zamienną w kategorii materiałów eksploatacyjnych.

Sam stabilizator samochodu Logan drugiej generacji składa się z trzech elementów konstrukcyjnych:

• Śruba z krótkim gwintem i łbem.
• Poduszki dolne i górne.
• Rama.

Przy starannej obsłudze samochodu rozpórki stabilizatora będą regularnie obsługiwać wszystkie 20 tysięcy kilometrów. Jeśli samochód był częściej używany na słabych nawierzchniach z wybojami i dołami, część będzie musiała zostać wymieniona znacznie wcześniej. Skąd wiesz, jak zużył się zespół stabilizatora?

Kluczowe oznaki zużycia:

• podczas skręcania samochód zaczyna mocno przechylać się na bok
• podczas jazdy po nierównych drogach słychać wyraźne metaliczne pukanie
• w momencie nagłego zatrzymania auta auto kołysze się i może unieść transport na bok
• spadek sterowności pojazdu, czasami trzeba przywrócić auto do poprzedniego kursu poprzez przekręcenie kolumny kierownicy.

Przyczyną pojawienia się nieprawidłowości w pracy Renault Logan może być nieostrożna jazda po połamanych nawierzchniach, a także agresywna jazda i gwałtowne manewry. A potem pojawia się pytanie o stan jednostki i konieczność wymiany rozpórki stabilizatora.

Aby zrozumieć ten problem, konieczne jest wykonanie następujących czynności:

• Samochód wjeżdża na windę, w tym celu musisz udać się do stacji obsługi lub postawić go na otworze widokowym.
• Przeprowadzana jest wizualna kontrola urządzenia. Rozpórka znajduje się na końcu stabilizatora poprzecznego. Spróbuj poluzować zawieszenie. Jeśli zostanie znaleziony luz, część należy wymienić.
• Nie zawsze da się poradzić sobie samemu. Po uprzednim umieszczeniu samochodu na dziurze, potrzebujesz kogoś innego, aby potrząsnął nim w kierunku poprzecznym. Będąc pod samochodem, sam uważnie obserwuj ruch, oprzyj rękę o zawieszenie i nasłuchuj, spróbuj złapać pukanie wewnątrz mechanizmu. Obecność luzu i charakterystycznego stukania będzie oznaczać konieczność wymiany części.

Na tym etapie pojawia się nowa trudność z wyborem części wysokiej jakości. Oczywiście najlepiej kupić i zainstalować oryginalną próbkę. Ale może być znacznie droższy niż analog innego producenta, który pod względem jakości wykonania nie różni się od markowego. Więc co jest lepsze? Części nieoryginalne nie mają takiego samego oznaczenia, mogą różnić się od oryginalnego materiału jakością i składem chemicznym, ale jednocześnie są dostarczane kupującemu jako oryginalne części zamienne doskonałej jakości.

Nowoczesne technologie umożliwiają wykonanie części bardzo podobnej do oryginalnej. Kilka wskazówek przy wyborze oryginalnych części:

• prawie wszystkie części, z których składa się samochód, mają swój indywidualny numer. Możemy go nie znać i nigdy się z nim nie spotkać. Producenci samochodów posiadają bazy danych dla każdego modelu z numerami użytych elementów konstrukcyjnych samochodów i dane te można znaleźć w specjalistycznych zasobach w Internecie;
• do opakowania oryginalnej części zamiennej musi być dołączone logo producenta, dokumentacja lub instrukcja montażu;
• oryginalny produkt musi posiadać napis, znak lub pieczęć.

Regały poliuretanowe są również alternatywą dla produktów fabrycznych, są mocniejsze, bardziej niezawodne, ale ich koszt różni się od stali w większym kierunku.

W efekcie samochód jedzie znacznie ciszej, a prowadzenie na torze przy dużych prędkościach staje się lepsze. W warunkach miejskich nie ma różnic, ale prędkość na zakrętach jest tutaj wyraźnie mniejsza.

Jakie jest zagrożenie wadliwego stojaka?

W przypadku awarii sterowania należy niezwłocznie oddać pojazd do naprawy. Pogorszona stabilność pojazdu może mieć poważne konsekwencje. Samochód może ulec wypadkowi lub spowodować wypadek drogowy. Niekontrolowany samochód ma nieprzewidywalne konsekwencje. Nawet najmniejsze pukanie w mechanizm samochodu odwraca uwagę kierowcy od drogi.

Najmniejsze ubytki lub mikropęknięcia postępują z czasem i mogą przekształcić się w dużą usterkę, w wyniku której podczas jazdy pojawiają się boczne odgłosy i znaczne przechyły karoserii. Do warsztatu nie trzeba jechać autem, można samemu wymienić bagażnik.

Jak wymienić stabilizator?

Najpierw musisz przygotować narzędzie:

• młotek;
• klucz nastawny;
• zestaw wkrętaków;
• Jacek;
• nasadka końcowa TORX t45 na 10.

Etapy wymiany stojaka własnymi rękami:

• Poluzuj nakrętki koła.
• Podnieś samochód za pomocą podnośnika.

• Odkręć nakrętki i zdemontuj koło.

• Oczyść punkt mocowania drążka stabilizującego z brudu.
• Uniwersalne narzędzie WD-40 zajmuje się montażem.
• Po chwili należy spróbować poluzować nakrętkę śruby amortyzatora z łbem gniazdowym. W takim przypadku lepiej trzymać łeb śruby za pomocą klucza nastawnego.
• Następnie sama nakrętka jest usuwana wraz z poduszką.

• Jeśli trudno jest uwolnić poduszkę, możesz użyć młotka i spróbować wybić śrubę.

• Pod koniec demontażu rygla stabilizator zginie się na bok, a zespół zębatki zostanie usunięty.

• Miejsce montażu stabilizatora jest dokładnie oczyszczone z brudu.
• Teraz możesz umieścić nową część. Poduszkę zakłada się na śrubę i montuje w korpusie stelaża.
• Od spodu stojaka zakłada się również podkładkę uszczelniającą i dokręca się nakrętkę.

• Na tym kończy się proces wymiany stabilizatora.

Rada. Po złożeniu jednostki należy sprawdzić wynik pracy i prowadzić samochód. Jeśli zachowuje się również jak przed naprawą, to problemów należy szukać w innych układach i węzłach lub skontaktować się z serwisem samochodowym.

Zmiana uszkodzonego stojaka na Renault Logan nie jest trudna. Właściciel samochodu może wykonać wszystkie czynności samodzielnie, postępując zgodnie ze szczegółowymi instrukcjami na filmie i zdjęciach dostarczonych przez wyspecjalizowane serwisy samochodowe.