Szybkie plus i minusy. Skoda Rapid w Rosji, przegląd, zalety i wady maszyny

SKODA Rapid jest czeskim windbek (samochód z delikatnym typem ciała) z 5 drzwiami. Został wydany przez Skoda Auto w 2012 r. I w Rosji zaczęła sprzedawać go po 2 latach, w 2014 r., A potem niemal natychmiast, zdobył szeroką popularność jako przedstawiciel klasy ekonomicznej, a jego przestronny multi-posiłek salon Niezbędne dla dużych rodzin. Teraz, po prawie 3 latach szybki pozostaje na żądanie przez maszynę na rynku rosyjskim i zrozumieć, dlaczego tak jest, rozważ jego mocne strony i słabości.

Godność

• Główna zaleta samochodu można nazwać wysoka pojemność - Jest on umieszczony na nim 5 osób o średniej zestawie, więc w takim samochodzie można łatwo nosić całą rodzinę z dziećmi, w tym dziadków, a także zwierzętami. Plus, ma dość duży pień, dlatego ta sama rodzina może być w całości, na przykład, aby dać lub robić zakupy.
• Oprócz pojemności salon jest również wygodny: Za wygodnie siedząc, znajdują się podłokietniki z boków, kolana nie odpoczywają nigdzie, a pasażerowie mogą swobodnie zamykać we wszystkich kierunkach. Prawda, jeśli wysoka osoba widzi od tyłu, jego głowa wzmocni się w suficie ciała, ale nie jest to problem, ponieważ dzieci i starzy ludzie są głównie napędzane, a jednorazowy pasażer może cierpieć.
• Kierowca jest wygodny- Krzesło może być regulowane w 3 płaszczyznach, wysokości i głębokości, a kąt nachylenia kierownicy można zmienić w 2, jest również podłokietnik i uchwyty. W samochodzie łatwo jest iść i wyjść, możesz spać w nim, ponieważ przednie krzesła są złożone, tworząc podobne łóżko.
• Salon jest wykonany ze smakiemNawet w podstawowej konfiguracji, w której zwyciężą kolory szare i czarne, więc jest to nie tylko wygodne w samochodzie, ale także ładnie. Jeśli kupisz to trochę drogie, kolory będą więcej - zostanie dodane bardziej srebro, a powierzchnie nie będą tak monotonne.
• Prezentacyjny wygląd. Pomimo faktu, że samochód, w istocie, klasa ekonomiczna, nie przypomina się "Bydlovoz". SKODA Rapid wygląda elegancko, ale nie jest bez smaku, nie ma pompalnych linii rurociągów typu X, ogólnie, ogólnie, samochód jest klasyczny.
• Dno obudowy jest wystarczająco wysokie z powierzchni Ziemi, SKODA szybki, ogólnie, dostosowany do rosyjskich dróg, ale jest przeznaczony tylko dla miasta. Na wsi nie beznadziejnie otrzyma bonus w małym głębokim otworze. I chociaż prześwit może być wykonany i wyższy, to musiałby zwiększyć średnicę koła, ponieważ w przeciwnym razie pojawienie się stracił harmonię. Innymi słowy, z dodatkowym wzrostem na dole dołu, samochód nie byłby dłuższą klasą ekonomiczną i spożywał większą benzynę.
• Moc silnika jest optymalnie odpowiednia do warunków miejskich. Pod maską Szybkiej Ukryj 75 KM, a objętość robocza silnika wynosi 1,2 litra. Ta konfiguracja umożliwia dobrze zaoszczędzić paliwo na wielu przystankach na światłach i jazdy nie-ester, chociaż samochód jest w stanie spokojnie przyspieszyć do 120 km / h na prostej drodze, przy ładowaniu kabiny na 3/5. Oznacza to, że model ten jest przeznaczony głównie do miasta, ale nadaje się również do małych podróży dalekobieżnych.
• Wystarczająco jasne reflektory. Z nanymi światłami przeciwmgłowymi, promień przeglądu znacznie rośnie - staje się widoczny drogą, a z dwóch stron.
• Big Glovel. Jego dziedziną jest 630 centymetrów kwadratowych (to więcej niż arkusz A4), więc wypełniona żeńska torebka jest idealnie dopasowana do niej.
• Przez siedzenia ogrzewania Możesz jeździć w mrozach, oprócz wszystkiego, samochód rozgrzewa szybciej (tylko pod kierowcą).
• Salon jest dobrze oświetlony.Ponadto, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Ciemna noc w samochodzie można odczytać, a nawet mała czcionka.

niedogodności

• Najważniejszą wadą SKODA Rapid jest zawieszenie sztywności.Że rosyjskie drogi redukują się wiele razy. Jeśli jeździ, nawet małe ciała są odczuwane, a jeśli Bóg zakazuje, będziesz musiał iść na wiejską drogę, a następnie w ogóle, nawet jeśli umieścisz poduszkę na krześle. Ale ci Rosjanie, którzy podróżowali wiele lat na tanich samochodach, przyzwyczaili się do takiej cechy rosyjskich dróg, więc nie jest dla nich przerażający.
• Maszyny salonowe rozłożone 100% plastikktóry z kolei jest malowany w różnych kolorach (w zależności od konfiguracji). Jest bardzo łatwy do zarysowania tej farby - wystarczy rzucić klucze lub telefon na nagłówku, a plastik zacznie starać. To samo dotyczy schowka rękawicy. Jeśli weźmiesz ten samochód, spróbuj nie robić żadnych ruchów, które mogą uszkodzić powłokę, ponieważ zadrapania są tam zauważalne.
• Ze względu na fakt, że silnik nie jest bardzo potężny, samochód jest ogrzewany przez długi czas Nawet jesienią, więc samochód nie nadaje się dla tych, którzy często muszą "rozpadać się" i gdzie upić się na tak 5-osobowy samochód, który jest przeznaczony do transportu rodziny?
• W podstawowej konfiguracji w schowku do rękawicy nie ma żarówkiJednak dla niej jest gniazdo. Oznacza to, że będzie musiał zostać konieczny niezależnie.
• Żadny daszekDlatego, w deszczowej pogodzie niemożliwe jest otwarcie okna, ponieważ woda zaczyna odprowadzać do salonu. Ale mogą być również instalowane niezależnie.
• Niewygodne aranżacja popielniczki - pod dźwignią zmiany biegów. Łatwo go przegapić, a jej zawartość nie jest jasno widoczna ze względu na tę samą dźwignię, która pokrywa przeglądu. Więc jest niezrozumiałe, dostałem papierosa, gdzie był konieczny, czy nie.

główny brak ....



Wynik

SKODA Rapid, w zasadzie, nie jest złym samochodem dla spokojnie rodzinnych ludzi średniej klasy bogactwa, które nie lubią szybkiej jazdy w złych drogach. Wydaje się jednak, że producent sprawia, że \u200b\u200bpłacisz za powietrze wewnątrz kabiny - projekt jest dość burzę, w bazie danych 550 tys Istnieją tylko dwa kolory, nawet ikona na kierownicy nie jest kolorowa zielona, \u200b\u200bale w kolorze szarym, a dzięki dodatkowej konfiguracji, gdy inny pojawia się w kolorze kabinowym (!), Przepłacamy aż 50 tys. Tak, maszyna zgodnie z parametrami jest zadowolona, \u200b\u200bale za pieniądze, które możesz zrobić lepiej.

Aby zademonstrować swoją wyższość, od którego zależy od, obronna: usuną duże unidie takie oczu - i pamiętaj jak nazywa się. Wydaje się, że trudno jest to każda nowa skoda zarządza przynajmniej czymś, ale promować modele Volkswagena. Pamiętaj o transformację salonu Yeti, które są pozbawione Tiguan; Lub na przykład sofa sofa sofa, która jest w stanie zazdrościć "Passatovodov". Tak, a wielkość pnia "Octavia" jest niezrealizowanym marzeniem właściciela dowolnego "Golfa".

A przede wszystkim czeskiej gospodarki: samochody Mlad-Boleslav są tańsze niż "oryginały"! Więc gwałtownie miał iść na tę samą ułożoną ścieżkę. Jednak wybrał swój własny sposób - jeśli rozmawiamy o rosyjskich rzeczywistości.

Nawiasem mówiąc, w Europie między Polo a "Papidem" nie ma konkurencji i nie może być, ponieważ jest to bardzo różne samochody: "Niemiecki" - kompaktowy hatchback, podczas gdy "Czeski" rozmiary deptały klasę golfową. Ale mieliśmy trudniejszą "szybką", ponieważ rosyjski polo jest imponującym sedanem, wymiary praktycznie nie gorsze od "skody". I chociaż oba samochody wzrosły na jednym inkubatorze w Kaluga, szybko okazało się być droższe.

Nie jest zaskakujące, że kupujący zaakceptowali nowość Uwaga: Droższa Octavia rozbiega się o półtora roku lepiej, nie wspominając o Polo, który jest sprzedawany prawie trzy razy lepiej.

Który wybór?

A co w "Asset"?

Na pierwszy rzut oka, cena 479 tysięcy rubli, biorąc pod uwagę wielkość samochodu i jego podobieństwo z "Octavia" wygląda bardzo atrakcyjnie. Jeśli jednak ładny spojrzenie na samochód, łatwo jest zrozumieć, że obraz nie jest taka irres. Dzięki starannościowi warto lepiej wykorzystać, Czechy oszczędzają na najbardziej potrzebne: z podstawowej wersji aktywnej bezwzględnej ręki, elektryczny napęd i lusterka grzewcze, klimatyzację, magnetofon i centralny zamek zamek został wyciągnięty. Pod względem bezpieczeństwa są również przestrzenie: są abs, ale poduszka powietrzna jest tylko jedna - kierowca. Ale ten sam polo w bazie danych Idź dwa Eirbag!

Jednak najważniejszą rzeczą jest podstawowy szybki wyposażony w uderzonego silnika o 1,2 litra (75 litrów.), Czyje umiejętności dla maszyny o wadze prawie 1,2 tony szczerze mówiąc niewiele. Obecność w "zasobie" zapasowych, parach elektrycznych okien i ogrzewania wtryskiwacze okularów jest słabą pocieszeniem.

Wybieramy optimum.

Full-fldedged Rapid Machine staje się zaczyna się od drugiej wersji ambicji z silnikiem 1,6 litra. Samo sprzęt jest droższy o 70 tysięcy rubli. Plus, kolejne 50 000 poprosi o silnik 1,6 litra - prawie niezawodną jednostkę zasilającą z portfolio Volkswagena. W silniku wszystko jest jasne - to koszt życia. Czy można zapisać, jeśli nie przepłacisz droższego pakietu i pobieranie podstawy z oddzielnymi opcjami?

To się okazuje. Dodaj do "Aktywne" ogrzewanie przednie siedzenia i lusterka, klimatyzacja, radio i druga poduszka kosztuje 48 tysięcy rubli. A jeśli nadal uczestniczysz w ambicji, pozostałe 22 tysięcy przyniesie ci całe kilkanaście, nie ma znaczących opcji - jest to głos, podświetlenie pudełka rękawicy i kieszeni na plecach foteli, komputer pokładowy, składany Części sofy z powrotem, a centrum »oświetlenie. Zdecydowanie jest godna ambicji jest optymistyczna.

Ta sama wersja staje się punktem odniesienia, jeśli szybki jest zamknięty silnikiem turbo i presellującą "robotem". Suplement dla 1,4 TSI DSG (jeśli odpychasz z Rapid 1.6 at) nie jest tak duży - 35 tys. Dzięki temu bonusowi otrzymasz również ESP, który jest w sobie o wartości 7 000 rubli. Dobra oferta!

Przy okazji, po pewnym czasie (nie wcześniej w przyszłym roku) dealerzy będą miały długi ogłoszony szybki spasek, który jest przecinającym Hatchback i Yinversal z skróconym tylnym oddechem i wyższym dachem.

Jak zwykle możesz wybrać kolor ciała. Paleta składa się z dziewięciu kolorów, z których można uzyskać biały i niebieski Pacyfik. Każdy z siedmiu metalicznych będzie wymagał dodatkowych płatności 12 tysięcy rubli.

Na zewnątrz i w środku

Dajesz rekord!

Liftbek w pełni prowadzi proporcje i styl najstarszej rangi "Octavia". Nie jest w ogóle agresywny, ale jest modny dokręcić. I tylko pomijając samochód ze wszystkich stron, można zauważyć, że jego ciało już trochę, co by było.

Jednak utalentowany sprzedawca prawie nie pozwala na to zwrócić uwagę. Na pewno zaproponuje zapoznanie się z samochodem z pnia. Dokładnie i bez dodatkowych wysiłków (dzięki lekom pneumatycznym!) Wysokie podniesione piąte drzwi o kolosalnych rozmiarach otworzy dostęp do imponujących okładek. W formie jest praktycznie właściwy paralopeped z objętością 550 litrów. Jeśli usuniesz półkę i złożyć sofę, pojemność jest prawie trzy razy. Być może z punktu widzenia transportu towarowego Rapid - Record Holder w swojej klasie.

Szkoda, że \u200b\u200bdrzwi i zderzaki nie są chronione przez listwy: ich nieobecność przypomni pierwszym parkowaniu "kontaktowym". Światła przeciwmgielne nie są umiarkowanie duże - nawet małe kamyki mogą pozostawić irytujący pęknięcie na szkle. Jest zły, że dla "Janitor" na piąte drzwi musisz zapłacić dodatkowo - ale potrzebuje "szybkiego"! Brud z drogi tutaj prawie nie lata - Dzięki krok na rufie - jednak w deszczu i śniegu szkło szybko traci przejrzystość.

Jakie inne merytoryczne wady mają "szybkie"? Podobnie jak Polo, ma bardzo niskie wsporniki sprężynowe - tylko 126 mm są oddzielone od ziemi. A Czechy zostali uratowani na zamku włazu zbiornika gazowego, co nie jest dobre: \u200b\u200bskrobak lodowy poprawia się, ryzykuje go najłatwiejszym produktem złodziei.

Witamy

Po badaniu łatwo jest pamiętać, że panel przedni wygląd w niemieckim ściśle, zwięźle i jednocześnie szlachetny. Czy w wersji podstawowej jest zbyt szare, łatwo porysowane plastik - ale są dość odpowiednich wkładek pod aluminium.

Goście tylnego rzędu czekają na przyjemną niespodziankę: nogi nie są tak samo jak najlepsi przedstawiciele klasy - Nissan Almera i Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

Nie brakuje haczyków do odzieży i szafek w żadnych wersjach. A na optymalnym otrzymujesz również dodatkowe lampy oświetleniowe. Ponadto, aby uzyskać skromną opłatę w wysokości 3000 rubli, możesz wyposażyć sofę centralnym składowym podłokietnikiem z uchwytami do kubka.

Jest tylko złe, że tylne okno znajduje się pod dużą skłonnością. Aby pasażerom sofy, biodra Słońca na głowie głowy, będziesz musiał dbać o kurtynę przeciwsłoneczną lub odcień.

Za kierownicą

W niemieckim wykładzie

Jeśli drzwiami znajdują się z tyłu gościnnie szerokości, przednie drzwi tej cnoty są pozbawione. Co gorsza, w otworze, zdradziecka jest przypływem panelu przednim. W barze wycisnął prawą nogę w salonie, dołączyłem do guzka na goleniu. I to jest mój wciąż umiarkowany kompleks! Co będzie większą osobą?

Ergonomia fotela kierowcy całkowicie powtarza inne samochody grupy Volkswagen. Imponujące zakresy regulacji kierownicy i foteli pozwalają na upewnienie się, że jest to wygodne dla Ciebie. Wszelkie przyciski i dźwigni nie powodują żadnych pytań: są niezwykle funkcjonalne, a ich formy i lokalizacja są idealne. W szybkim, mogą wystąpić dwa typy pokładowych komputera, które są zarządzane inaczej: albo przycisku na końcu odpowiedniego przełącznika kierownicy lub klawiszy na prawym knucku (MAXI DOT). Dla wygody manipulacji - brak skarg.

Do wyboru są trzy różne systemy audio. Optymalna wersja ambicji odpowiada nagłówku 1 DIN Format Blues, który traci dyski, a napędy flash odczytuje - a jednocześnie brzmi tenless. Huśtawka "Head", która jest najdroższa na 3000 rubli, wygląda dobrze, chociaż praktycznie nie różni się od najbardziej prostej "muzyki". Najważniejsze amundsen z ekranem dotykowym jest najbardziej niż wszystkie: ten system audio i wygląda lepiej, a to brzmi czystkową. Ponadto jest "szyte" nawigacja. Szkoda, że \u200b\u200bkosztuje 28 000 rubli - zbyt drogie dla demokratycznego "szybkiego".

Ale jest niuans

Podsumowałem trochę, zaczynasz zauważać niuanse niezauważalne na pierwszy rzut oka. Krzesło ma dobre wsparcie boczne, ale z jakiegoś powodu tył jest mocno zakrzywiony nienaturalnie. Regulowany wałek lędźwiowy na pewno nie zranił jej - bez niego za kilka godzin na drodze, plecy można pijany. Jest to pozbawiony tego braku, tylko sporty frontowe krzesła zawarte w pakiecie dynamicznym. Jednak ta przyjemność nie jest bezpłatna - 23 000 rubli.

Podłokietnik przeszkadza za pomocą hamulca ręcznego, a ruch pedału gazu był niespodziewanie krótki - tylko 4,5 cm. Niestety, nie wszystko jest dobrze w samochodzie i widoczności: tylne regały są bardzo szerokie, granice z pokrywki bagażnika nie widzi kierowca. Sytuacja nie jest zapisywana, a nie zbyt duże lustra boczne. Możesz zamówić czujnik parkingowy, ale nie jest tani - 13 500 rubli.

Należy pamiętać, że szybki jest naprawdę bezpieczny tylko wtedy, gdy masz pakiet bezpieczeństwa 2, co zwiększa liczbę poduszek do sześciu i dodaje maszynę ESP. W testach Euronap, ten samochód był w stanie zdobyć pięć gwiazdek.

Na drogach i bez nich

Bez kompleksów

Ważność silnika 1,2-litra powoduje wątpliwości. Jednak jednocześnie ta 3-cylindrowa jednostka zasilająca była raczej tolerowalnie poruszana "Fabia" pierwszej generacji, jednak z szybkim, co jest znacznie trudniejsze, nie radzić sobie. Oto bardzo krótki (4,93: 1) Główna para, jednak nie oszczędza sytuacji; Więc ten silnik nie poleciłby nawet bardzo spokojnego kierowcy, aby nie wywołać mu kompleksu niższości.

105-silny 1,6-litrowy silnik silnika jest nie tylko silniejszy, ale także bardzo, jeśli można go umieścić, wygodniej - pozwala na dokładniejsze kontrolowanie prędkości. Ta jednostka zasilania pewnie ciągnie z najniższej, a gdy średnie obroty stają się jeszcze bardziej temperamentalne. Wyraźne dzieło "mechaniki" pchają, aby jechać szybciej - prawda, przekręć silnik wyższy niż 4500 obr./min. Nie ma szczególnego znaczenia: hałas będzie bardziej niż głośnikami. A na autostradzie nie zapobiegną dodatkowych sił, a także szóstym biegu w skrzynce ręcznej.

W połączeniu z AKP tak szybko trwa więcej z miejsca, ale w międzygastalnych dzwonkach okazuje się wolniej. "Automatyczny" jest wyraźnie dostrojony do oszczędności: jeśli poradzisz sobie z pedałem gazu bez nadmiernej agresji, z wyprzedzeniem, stara się wspiąć się na najwyższy bieg. Sportowe sytuacje sportowe: dzięki temu, nawet o starannej obsłudze akceleratora, skręty nie są obniżane poniżej znaku w 2000 obr./min. Ale nawet podczas jazdy z pełnym obciążeniem, a kiedy wyprzedzasz się z 80 km / h, zawsze będziesz musiał stawiać rolę osoby, która nie jest w pośpiechu nigdzie.

Więcej zabawy

Tutaj powinieneś dokonać uwagi: specjalna gospodarka jest beznadziejna 1.6 MPI nie jest szczęśliwa. W korkach strawiają średnio, średnio 12,2 litry na 100 km, a tylko z mierzoną jazdą na autostradzie, natężenie przepływu zmniejsza się do 7,6 litrów. Jednak silniejszy silnik turbo w różnych litrach jest bardziej ekonomiczny.

1,4-litrowy TSI zazwyczaj okazał się doskonałym uczniem we wszystkich dyscyplinach. SKODA przyspiesza go znacznie szybciej! A minus turbo jest zasadniczo tylko jeden - w rytmie podartych miejskich potrzebujesz lub ledwo uderzył pedału gazu, w przeciwnym razie wrażenie transmisji pogorszy się: opóźnienie w włączeniu prędkości skacejącej staje się denerwujące. Jednak wszystko będzie w pełni zrekompensować z zestawu chwytania prędkości z kursu - tam, gdzie szybki daje prawdziwą przyjemność!

W tym samym czasie urządzenia z zmiennym samochodem Curvature przechodzą bardzo pewnie. W "Tiguchny" można śmiało migrować na limicie właściwości sprzęgania opony - "Skoda" nie wymaga korektury trajektorii za pomocą koła. Nawiasem mówiąc, tylne hamulce tarczowe są wykonane z silnikiem turbo, podczas gdy mniej wydajne wersje są ładowane z bębnami. Z częstymi ostrymi spowolnieniem o dużej prędkości, a także na dróg górskich, jest to dość ciężki plus.

Inne 1,4-litrowe "szybkie" bonusy są elektrycznym podgrzewaczem kabinowym, asystent podczas uruchamiania wznoszenia i ESP. Nawiasem mówiąc, system stabilizacji jest doskonale skonfigurowany i pozwala na wypuszczenie samochodu w małych slajdach. I szczerze mówiąc do Michelin Pilot Sport 3 opony, które są namione do asfaltu.

Wynik

Rapid zdecydowanie znajdzie swojego kupującego. Przede wszystkim ci, którzy potrzebują samochodu, podobnie jak Polo Sedan, przyciągają na nim, ale z bardziej komfortowym pniem i doskonałym silnikiem turbo. Może być również doradzany przez tych, którzy chcieliby zdobyć "Octavia", ale nie ma wystarczającej ilości środków. A jednak nie żałosny, cena optymalnej wersji przekracza 600 tysięcy, w wyniku czego język budżetowy nie jest obracany, aby zadzwonić do tego modelu.

Andrei, 33 lat:

"Przenieś się na szybkim swoim pierwszym maszynie do pisania" dziewięćdziesiąt dziewiąty ".

Pierwszy samochód pozostanie w mojej pamięci przez długi czas, gdy samochód nie jest zdenerwowany - dużo musiało z nim mruczeć. Karta z wiecznych ulepszeń i napraw, w końcu zdecydowała się na zakup nowego samochodu, ale co?

Zawsze lubiłem europejscy samochody (specjalna miłość w samochodzie Audi). Ale Niestety, mój budżet nie był gumą, ale nie chciałem kupić używanego samochodu. Tak więc, mając przesłanie całej grupy informacji na temat opinii motoryzacyjnych i tym podobnych, natknąłem się na witrynę z firmami o samochodach. SKODA Szybkie wyszukiwania szczególnej uwagi. Czytałem, zainteresowałem się. W rezultacie postanowiłem kupić siebie dokładnie SKODA. Miałem dwie opcje konfiguracji: 1,2-litrowy silnik ze średnim pakietem lub silnikiem 1,6 litra z minimalnym pakietem. Wybrać drugą opcję.

Podobał mi się projekt samochodu, wszystko w miejscu, wszystko jest piękne, może tylko koła na 15 wydają się nieco mała w porównaniu do ciała, ale łatwo się naprawić \u003d). W kabinie jest również bardzo i bardzo umiarkowanie i spokojny, bez pompy i eleganckiego. Ogrzewane siedzenia działa przez całą setę. Do przycisków nie ma problemów z pytaniami, wszystko działa dobrze. Wystarczy przedziały dla wszystkich drobiazgów. Pnia - tylko piosenka! Duży, przestronny, wygodny.

Skrzynia biegów - Mechanika pięciogodzinna z wyraźnym, zrozumiałym ruchem, skrótem przekładni.

W ruchu zebrano samochód, nic jeszcze nie naprzemieł i raczej. Hamulce również zadowoleni, nawet pomimo faktu, że bębny są w tyle.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód nie jest zły. Zakup jest nadal zadowolony. "

Paul, 39 lat:

Tak więc pojawienie się samochodu tworzy bardzo przyjemne wrażenia. Ścisły, solidny, harmonijny nowoczesny samochód, który nie może natychmiast zauważyć w strumieniu, ale klasyk zawsze będzie na cześć. Ogólnie rzecz biorąc, samochód wygląda, moim zdaniem, droższy niż on stoi.

W kabinie wszystko jest również dobre i spokojnie. PRAWDA, sam salon, bardziej precyzyjnie, jego przestrzeń, jakoś zaskoczona, samochód, jakby wąski i długi, przynajmniej miałem dokładnie wrażenie.

Pień jest duży i przestronny, możesz łatwo umieścić wiele rzeczy do transportu. Jest więc oddzielnym uzupełnieniem.

Ale podwozie, wydaje mi się, nie jest stworzony na rosyjskie drogi. Nie ma żadnych pytań - jaskawców bez trudności, zakręty są włączone na turnie, ale z narożnikami wejścia i prostym kłopotem. Ale jeśli nie dbasz o mocno, w ogóle, samochody są zadowoleni. Jest mądry, zużycie paliwa jest medium, wystarczy miejsce w samochodzie. "

Elena, 29 lat:

"Kiedyś chodziłem do Fabii, więc drugi samochód wybrał tę samą markę. I chociaż ufam samochodowi Skoda, korzyści z doświadczenia prowadzenia samochodu, już mam, na wypadek, gdyby przeczytałem wiele informacji w Internecie na temat SKODA Szybkie recenzje i nie był zawiedziony.

Podzielę się kilkoma wrażeniami mojego żelaznego przyjaciela.

Auto używam tylko w warunkach miejskich, podczas gdy przebieg ma 800 km. Mam średnią maszynę z silnikiem 1,6 litra i skrzynką ręczną. Mąż pomógł kupować samochód, doradzał również podjąć dokładnie tę opcję, ponieważ jest bardzo racjonalnym wyborem z pozycji niezawodności.

W trakcie entuzjazmu samochodu nie zadzwoniłem do mnie, dobrze idzie i przejażdżki. Mąż jednak mówi, że zawieszenie jest trudne.

Ogólnie rzecz biorąc, w tym modelu jest wszystko, czego potrzebuję: przestronny salon, duży bagażnik (wiecznie jeżdżę ze sobą wiele rzeczy) i inteligentny silnik. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód przypisałbym kategorię wysokiej jakości niedrogich samochodów na relaksującą codzienną jazdę w warunkach miejskich. "

SKODA Szybki samochód stał się niezawodnym, nowoczesnym, niezawodnym pojazdem. Jest w stanie zapewnić swoim właścicielowi wygodny i bezpieczny ruch z wystarczającą dynamiką. Jego węzły i systemy zazwyczaj wymagają tylko planowanej konserwacji. Mimo to samochód ma jakieś niedociągnięcia.

Zalety i wady SKODA Rapid

Po przeanalizowaniu recenzji SKODA Szybcy właściciele można podkreślić plusy i wady samochodu, które są zredukowane do poniższej tabeli.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!

Tabela - główne zalety i wady samochodu SKODA Rapid.

Problemy elektrowni

Większość właścicieli samochodów zauważa, że \u200b\u200bmoc silnika jest niewystarczająca dla dynamicznego stylu jazdy. Jest szczególnie zauważalny na SKODA Szybki z silnikiem 1,2 litra. Jest w stanie zapewnić komfortowy ruch w gęstym strumieniu miejskim, ale po wyjściu ścieżki jest wyraźnie słaby.

Najbardziej problematycznie jest silnikiem 1,2 litra. W przeciwieństwie do innych silników, jest najbardziej wrażliwy na jakość paliwa i prawidłowy wybór smarowania silnika. Są przypadki, gdy silnik nie powiedzie się w pierwszym tankowaniu fałszywej benzyny.

Do ocieplenia silnika wymaga długiej pracy na biegu jałowym. Jest szczególnie zauważalny w zimie. Wyjście do temperatury roboczej może trwać więcej niż 15 minut.

Elektrownia mają podany zasób w 250 tys. Km. W realiach krajowych można pozostawić tylko silnik 1,6 litra. Pozostałe silniki wymagają dużych napraw podczas osiągających 180 - 220 tysięcy km.

Problemy z powodu kratki grzejnikowej

Jednym z głównych konstrukcji jest stosowanie nadmiernie wysokich otworów w kratce grzejnikowej. Pionowe ostrza dają samochód agresywny, wygląd sportowy. Jednocześnie zbyt duże odległości między nimi prowadzą do nieuzasadnionej penetracji śmieci za barami.

W rezultacie dolna część grzejnika jest zatkana. Prowadzi to do pogorszenia przeniesienia ciepła. Komunalne przepływy powietrza nie mogą ostygnąć grzejnika. Z tego powodu elektrownia jest przegrzana, która nie jest dla lepszego wpływa na zasób silnika. Aby rozwiązać problemy z nadmiernie dużymi otworami, właściciele samochodów ustawiali dla niego dodatkową siatkę.

Woda dostaje się do salonu

W konfiguracji samochodu nie ma daszki. Dlatego w deszczowej pogodzie woda wchodzi do salonu przez wszystkie luki. Ponadto uszczelki drzwi ciągle skrzypią. Stosowanie smaru silikonowego tylko przez chwilę rozwiązuje problem. Po chwili sytuacja jest powtarzana.

Problemy z upadkiem wody w salonie istnieją i z przodu samochodu. Deszcz przepływa na przedniej szybie do otwartej przestrzeni. Istnieje wylewanie odżywki wodnej i stojaka kierowniczego. Następnie wilgoć ma zastosowanie do salonu. Prowadzi to do nadmiernego zużycia elementów w kontakcie z wodą.

Problemy z transmisją

Ręczna skrzynka zmiany transmisji praktycznie nie ma wad. W wielu przypadkach służy dłużej niż silnik. Problemy z MCPP mogą rozpocząć się podczas prowadzenia ponad 280 - 300 tys. Km.

Automatyczna skrzynia biegów nie jest znana ze swojej niezawodności. Problemy mogą pojawić się podczas pracy w 60 - 80 tys. Km. Najczęstszym problemem jest brak gładkości podczas przełączania.

Podczas jazdy w ruchu lub z dynamiczną jazdą, istnieją przypadki przegrzania automatycznej transmisji. Często przekraczając temperaturę roboczą jest w stanie usunąć automat do 50 - 55 tys. Km.

Comfort Car.

Główną zaletą samochodu jest przestronne i wygodne do ładowania pnia. Miejsce pracy kierowcy jest wykonywane w stylu Spartan. Stosunek do tego właściciele są inni i zależy od osobistego smaku.

Lądowanie w Skody Rapid jest niewygodne. Przednie siedzenie jest zbyt solidne i proste. W kruszywie ze sztywnym zawieszeniem prowadzi do transmisji do treści kierowcy i pasażerów wszystkich nieprawidłowości powierzchni drogowej, która przezwycięża samochód.

Nawet gorszy lądowanie na tylnym rzędzie siedzeń. Są one zaprojektowane dla pasażerów niskich wzrostów. Wysoki ludzie mają duże szanse, aby wznowić głowy w suficie lub uderzyć go w proces podróży.

Nie świeci tylnego wiersza i szerokości. Znajdź trzy pasażerowie problematyczne.

Problemy z wisiorek

Większość właścicieli samochodów zauważa, że \u200b\u200bzawieszenie jest zbyt trudne. Przesyła wszystkie wady powierzchni drogowej na ciele. To znacznie zmniejsza komfort jazdy samochodem.

Problemy z zawieszeniem rozpoczynają się podczas prowadzenia ponad 40 tys. Km. Najczęściej utrata amortyzatorów właściwości. Z częstymi przejazdami na dróg krajowych, przejście stojaków może być wymagane po 60 tys. Km.

Podczas biegnie ponad 100 tys. Km ze względu na nadmierną sztywność zawieszenia, pęknięcia mogą pojawić się na metalowym metalu. Aby je wyeliminować, będziesz musiał uciekać się do pracy spawalniczej. Dlatego wielu właścicieli samochodów upgrade zawieszenie z góry, dzięki czemu jest bardziej miękki.

Usterki elektroniczne.

Jednostka sterująca silnika nie jest szczególnie niezawodna. Zalewanie programu oprogramowania układowego często występuje podczas prowadzenia 40 do 70 tys. Km. Aby rozwiązać problem z usterką, musisz odtwarzać moduł. W najbardziej niekorzystnych warunkach może być konieczne zastąpienie ECU.

Wielokrandzony system w normalnym wykonaniu nie ma USB. Jego głośniki są bardzo wrażliwe na temperaturę. Jakość dźwięku w większości przypadków niezadowalająca. Często są przypadki nadzoru drutu podczas prowadzenia 70 - 90 tysięcy km.

Czujniki często zapewniają awarię podczas pracy. Podkładki końcowe są zbyt podatne na utlenianie. Możesz wykryć pogorszenie kontaktu w samochodach z przebiegiem ponad 50 tys. Km. W rezultacie ECU brakuje informacji o działaniu silnika, co powoduje niestabilność wału korbowego elektrowni.

Odporność na korozyjność

SKODA Szybki samochód ma grubą warstwę powłoki farby i lakieru. Usunie go z pojawienia się żetonów, zadrapań i rdzy kapiących na elementach ciała.

Słabym punktem samochodu są łuki kołowe i podłogę pod powłoką pnia. W przypadku braku dodatkowych środków zwalczania korozji z właściciela samochodu, w wymienionych miejscach możliwe jest pojawienie się ognisk rdzy. Pomimo stosowania wysokiej jakości metali po 2-4 latach działania korozji może przełączyć się w otwory. Jeśli właściciel magistrali okresowo prowadzi leczenie antykorozyjne, zostanie wykryty przez rdzę, nawet podczas pracy 250-300 tys. Km.

W latach 80. i 90. XX wieku, Skoda, pierwotnie z Czech, produkowanych samochodów, które nazywano szybkim. Trochę ponad dziesięć lat minęło, a w 2011 r. Indyjska spółka zależna od tego troski ponownie ożyła tę nazwę, wydając nową sedan podskomputerowy. Historia stworzenia jest niezwykle prosta. W rzeczywistości, ten samochód jest ponownie znany w tym czasie Volkswagen Vento, który jest znany z rosyjskiego użytkownika pod nazwą Polo. Ale historia nazwy się nie skończyła.

W tym samym roku SKODA wprowadził koncepcję z nazwą "Missionl" na wystawie Motor Fricfurt. Do 2012 roku był pokazany jako prototyp na pokazie Motor Pekin, ale nazwa została już zastąpiona szybką. Ostateczna forma samochodu została przedstawiona w tym samym roku i zaczął wydać na rynek europejski. Nowy liftback wziął miejsce w zakresie modelu między bardziej skromną fabią a pełnowymiarową oktawą.

Rosyjscy użytkownicy mogli szybko uzyskać tylko do 2014 roku. Z europejskiego samochodu wyróżnił się zmodyfikowaną zawiesiną, która była bardziej dostosowana do realiów rosyjskich. Ale najpierw sprzedaż samochodu była raczej skromna. Powodem tego był fakt, że w Rosji popularne jest również tańszy Volkswagen Polo, który jest porównywalny z szybkim rozmiarem. W Europie te samochody różnią się i wprowadzają różne klasy, więc nie ma tam takiego problemu. Zebrane w zakładzie krajowym (szybki i polo w Rosji są produkowane w tych samych przedsiębiorstwach Kaluga) Samochody są zbyt podobne, ale Skoda jest zauważalnie droższa, dzięki temu, że w pierwszym roku sprzedaży został sprzedany trzy razy słabszy niż Volkswagen .

Ciało

Automaker Skoda na poziomie oficjalnym należy do Volkswagena AutoConecy, więc nie jest zaskakujące, że dla wersji europejskiej platforma Volkswagena A05 + została już zastosowana na Hatchbeck Fabia. Wygląd samochodu wydany w 2012 r., Nawet w nowoczesnych standardach jest raczej atrakcyjny. Konstrukcja zewnętrznego jest śledzona dość jasne linie ciała, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód raczej solidny i surowy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dość bardzo podobny do bardziej obszernej oktawy, której projekt jest taki sam przylegający i nie wykazuje agresywnych funkcji.

Wiele może pomylić się z kształtem ciała, rozważając szybki sedan, jednak nadal jest windy. Potwierdza to fakt, że piąte drzwi samochodu otwierają się z tylnym szkłem, co jest charakterystyczne dla ostatniej klasy ciała. Zwiększa komfort podczas ładowania dużych rzeczy, które przy okazji, cicho pasuje do szybkiego, ale o tym trochę później.

Porównanie sedana i liftbek

Powłoka farby ma dość grubą warstwę, tak że po podróży wzdłuż autostrady z przodu jest to dość rzadko żetony z małych kamyków. Najbardziej optymalne kolory samochodów stały się czarno-białe. Doskonale podkreślają rygory linii ciała, dzięki czemu samochód jeszcze bardziej stały.

Wnętrze i elektronika

Kochankowie Skody, jak pokazano w wyniku firm dochodzeniowych, wolą cieszyć się prostszymi rzeczami. W swojej opinii, tym mniejsze dodatkowe szczegóły w samochodzie, tym niższe prawdopodobieństwo, że coś przerwają. Salon został opracowany na podstawie tych badań, a także z uwzględnieniem wygody korzystania z instrumentów. W rezultacie, że lądowanie w szybkim istnieje poczucie komfortu, jest natychmiast jasne, co i gdzie znajduje się. Nie ma dodatkowych promieni, ale jednocześnie wnętrze nie jest zbyt proste i tanie.

Trzypokrotna kierownica jest dość duża, wszystkie urządzenia są wystarczająco ergonomicznie. Ale to raczej zasługa standardów ustalanych przez Grupę VW, która należy do SKODA. Pulpit nawigacyjny składa się z dwóch tarczy i prędkościomierza, między którymi znajduje się ekran komputera na pokładzie.

Na szczycie konsoli środkowej znajdują się dwa deflektor systemu klimatyzacji, a między nimi są dwa klucze, z których jedna jest odpowiedzialna za włączenie alarmu. Drugi pojawia się tylko w bogatym sprzęcie i jest odpowiedzialny za poduszkę pasażerską (nie ma po prostu podstawowych modeli). W środku konsoli są elementy sterujące systemem multimedialnym z wyświetlaczem pojedynczego koloru, które można wymienić kolorowym ekranem z wbudowaną nawigacją. Dna są kluczem i regulatorem kuchenki i klimatyzacji.

Lądowanie szybkiego na pierwszy rzut oka jest trochę niewygodne. Przednie fotele wydają się zbyt proste i sztywne, jednak trzymają się całkiem niezły. Z tylną częścią rzeczy, lądowanie jest dość wygodne, ale tu są wysoki ludzie, mogą położyć się na ich głowy do sufitu, a ci, którzy są niewielkimi z nich, pokonują go na policję leżącą (jest zawieszenie tylne projekt). Czterech dorosłych są spokojnie pasują do samochodu, ale piąta będzie zbędna, a trójkąt będzie trochę zamknięty w tylnej kanapie.

Ale główną cechą szybkiego jest jego bagażnik. Dostęp do niego otwiera się przez duże tylne drzwi. Powstałe szerokie otwarcie pozwoli zanurzyć ładunek masowy. Ale jest minus. Ze względu na wysoką głębokość jest krok, przez które rzeczy będą musiały się poruszać, aby nie zarysować farby. Objętość pnia jest nie mniej niż 550 litrów. W razie potrzeby można zwiększyć, składając tylny rząd foteli. Jednak zostanie utworzony krok, jedząc trochę miejsca.

W kabinie niektóre zalety można przypisać wadom SKODA Szybki. Przede wszystkim jest prostota, a raczej ubóstwo pod względem opcji, nie każdy lubi wartość ceny i wyposażenia podstawowych samochodów. Aby cieszyć się szybkim, lepiej kupić droższe i wyposażone w wersje. Często kierowcy skarżą się na jakość okularów, które zadrapają się podczas czyszczenia lodu. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest raczej zaprojektowany dla rodzin z dziećmi, które będą dość wygodne w tylnym rzędzie. Jeśli chodzi o montaż, to przychodzi tutaj często obecność "zasłon", pojawiają się w różnych miejscach i wskazują pewną szczególną przestrzeń trudną.

Silniki

Rodzaj Rapid Motors Model Range, który jest dość znany samochodami, których producenci są zawarte w grupie VW. Istnieje kilka wersji benzynowych o objętości 1,2 do 1,6 litra. A potem istnieje główny minus szybki - większość pokazanych silników jest szczerze szczyt słaba dla maszyny o masie mniejszej niż 1,2 tony.

Podstawowy silnik z trzema cylindrami i 75 KM Dyspersuje szybkie do setek przez długą 14 sekund, podczas gdy zużycie paliwa jest dość duże. Dwa inne silniki 1,2 litrów z systemami TSI, które przyszły do \u200b\u200bzmiany, trochę lepiej niż facet. Co najmniej pracują całkiem cicho, zarówno na bezczynności, jak i na podejściu do czerwonego znaku znajdującego się na 6000 obrotach na minutę. Wszystkie trzy "Malolitrovik" są raczej zaprojektowane dla kierowców, którzy nigdy nie są w pośpiechu nigdzie, ale uwielbiają jeździć w pomiaru i narzucaniu.

Problemy z silnikami 1.2 są już znane właścicielom samochodów. Przede wszystkim jest nie do rafinacji o niskiej jakości olejów i paliwa. Ponadto, wszystkie wymagają długą pracę na biegu jałowym w czasie zimowym, aby uzyskać temperaturę roboczą, chociaż w późnych modelach ta wada została usunięta. Ogólnie rzecz biorąc, silniki pod względem niezawodności stoją na solidnym środku, a z odpowiednimi operatorami z powrotem ich 250 tys. Km.

Silnik z objętością 1,4 litra ma również dwa modyfikacje: jeden stary, a drugi jest bardziej nowoczesny. Ale w przeciwieństwie do 1,2 litra, nadal są nadal dostępne. W zależności od etykietowania agregaty mogą produkować 122 lub 125 KM. Różnica jest dość mała, ale punkt nie jest w mocy, ale w sprzęcie. Faktem jest, że bardziej nowoczesna opcja jest zmodyfikowaną wersją starego silnika. W rezultacie silnik 122-Slingo ma wiele wad, które nie mają analogu. Można to przypisać:

1. Przekraczanie łańcucha rozrządu podczas napięcia.
2. Słap niektóre zawory, ponieważ samochód traci już nie najlepszą dynamikę.
3. Trozi na bezczynności i długie ocieplenie.

A także niechęć do jakości oleju i benzyny, chociaż ten aspekt przeniósł się przez dziedzictwo i do 125. silnej wersji.

Najlepiej kupić samochody z silnikami, których głośność wynosi 1,6 litrów. Dowodzi to statystyki, zgodnie z którymi te agregaty są najbardziej zakupione w Rosji wraz z samochodami Skoda i Volkswagen. Jest to standardowy silnik czterocylindrowy, który w przeciwieństwie do jego "turbodoładowanych" braci, nie jest wyposażony w żadne urządzenia, które mogłyby zwiększyć jego moc. Urządzenie jest całkiem wygodne w pracy i nie powoduje poważnych problemów. Tutaj pojawi się pasek rozrządu, ale nie podawany. Recenzje właścicieli SKODA Rapid 2017, a także Volkswagen Polo, niezależnie od roku samochodu, świętują dwa główne skargi:

1. Drżąc zimną pracą, a także zagranicznymi pukami. Jest korygowany przez zainstalowanie nowego oprogramowania układowego. W najgorszym przypadku będziesz musiał zmienić tłoki do bardziej zaawansowanej wersji "EM". Możesz także zainstalować kolektor stodszy 4-2-1 lub 4-1 i dostosować "mózgi" już pod nim.
2. Pukanie podczas jazdy w nieprawidłowościach. Należy zauważyć, że przez 1,6 podczas podróży wokół nierównej powłoki jest pukanie. Jest to zły projekt lewej poduszki. Gdy ta dolegliwość zostanie wykryta, wystarczy zastąpić go bardziej zmodyfikowaną wersją.

W linijce znajduje się kilka silników wysokoprężnych. Ale w Rosji nie są one zaprezentowane, jeśli udało im się znaleźć szybkie, zaprojektowane do tego paliwa - potem najprawdopodobniej został zakupiony w Europie.

Zawieszenie, podwozie i ogólne wskaźniki

Przednia oś samochodu została nabyta przez klasyczne stojaki McPherson, które są dość powszechne wśród samochodów napędowych na przednie koła. Ale z tyłu znajduje się belka skrętna, dostała się wraz z platformą z Fabii. Według entuzjastów samochodów taki projekt pozbawił jazdy samochodem podczas jazdy, który jest nieodłączny w innych modelach z jego klasy.

Ta zaleta była waga SKODA. Jest tylko 1150 kg, co jest znacznie niższe niż zawodników. Oczywiście słabe silniki zainstalowane w wersjach budżetowych są słabo ciągnące nawet, ale wtedy sprawa jest w drugiej. Lekka jest również dotknięta zużyciem paliwa, która ma szybką niższą niż niższą niż analogi z swojej klasy, chociaż wszystko zależy od silnika.

Co ciekawe, na zakrętach Skody, czują się pewni mniej obszernymi wersjami silników. Duża 1.6 jest dość ciężka dla przedniego zawieszenia, dlatego rolki mogą pojawić się z ostrymi zwrotami. Ale pomimo tego w ogóle szybko zachowuje się dość pewność na drodze. Podwozie jest nadal skonfigurowany w pociechu z spokojną jazdą.

Wynik

Do tej pory przez kilka lat swojej istnienia SKODA Rapid nie przeszedł poważnych odpoczynek, a teraz możesz kupić samochód, który jest prawie całkowicie identyczny z tym, co zostało przedstawione w 2014 roku. Jedyną zmianą była ekspansja linii silników, która była zarządzana przez modernizację już znanych wersji.

Jednak ten samochód nie potrzebuje jeszcze innowacyjnych rozwiązań. Złamał tu szczerze, nic nie ma. Wszystko jest dość proste, a jednocześnie wygodne. Poziom awarii częstotliwości nie przekracza wskaźników innych samochodów zawartych w grupie Volkswagen. Niemniej jednak nawet wśród mechaniki samochodowej od dawna był dość ciepłym podejściem do SKODAM, w tym szybkiego. Wystarczy poprosić większość właścicieli tego samochodu o konserwację, a oni spokojnie odpowiedzą, że pojawiają się na progach serwisowych tylko do przechodzenia.

Oczywiście w jego segmencie Rapid ma kilku bardzo silnych konkurentów. Na przykład, ten sam Hyundai Solaris. Ale liftback jest bardziej skłonny do samochodu rodzinnego. Z części aktywności znacznie traci nawet z braciami "Yeti" i "Fabia". Ale jest tylko w górnej części cenowej. Na dole konkurenci SKODA są praktycznie nie, chociaż samochód tutaj staje się raczej powolny. Tutaj główna rola jest odgrywana przez ergonomię i pojemność, która nie może pochwalić się tanimi analogami.