Kolejna generacja Land Rovera Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, konfiguracje, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna) pojawiła się publicznie we wrześniu ubiegłego roku. Na prezentacji publiczność zobaczyła zupełnie nowy samochód, który zmienił się nie do poznania.
Karoseria Land Rovera Discovery 2017-2018 wykonana jest z aluminium. Jednocześnie ceny samochodów nie uległy zmianie. Najbogatsze jest wypełnienie modelu. Łączy w sobie najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, doskonałe silniki i nienaganną pracę czołowych projektantów firmy z Wielkiej Brytanii.
Land Rover Discovery 2017-2018. Specyfikacje
Gama silników nowej generacji pojazdu terenowego będzie się składać z 4 silników:
- silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra o mocy 180 koni;
- silnik wysokoprężny o tej samej objętości, ale o pojemności 240 koni;
- jednostka wysokoprężna o pojemności 3,0 litra. Odrzut - 249 koni;
- jedyny silnik na benzynę o pojemności 3,0 litra i pojemności 340 koni.
Początkowo nowość będzie sprzedawana tylko z dwulitrowymi jednostkami wysokoprężnymi w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pozostałe silniki pojawią się nie wcześniej niż w przyszłym roku.
Silnik benzynowy przyspieszy w 7,1 sekundy. Jednostki wysokoprężne przyspieszają nieco wolniej, ale są znacznie bardziej ekonomiczne.
W absolutnie każdej konfiguracji Brytyjczyk jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Podwozie również zostało ulepszone i można je teraz dostosować. W sumie do wyboru jest pięć trybów dla konkretnego rodzaju nawierzchni.
Wymiary Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu
Piąta generacja samochodu zmieniła rozmiar:
- długość - 4 m 97 cm (wzrost o 14,1 cm);
- szerokość - 207,3 cm (wzrost o 2 cm);
- przeciwnie, wysokość zmniejszyła się o 4,1 cm (184,6 cm);
- odległość między kołami - 291,3 cm (wysokość 3,8 cm).
SUV na zewnątrz
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na zawartość aluminium w konstrukcji nadwozia. Chociaż ten metal był wcześniej obecny w składzie, teraz jego zawartość sięgnęła 85 proc. W rezultacie inżynierom udało się zmniejszyć całkowitą masę pojazdu o prawie 0,5 tony.
Wygląd Land Rovera Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu bardzo przypomina koncepcyjny model Discovery Vision, który został przedstawiony kilka lat temu. Rzeczywiście nowość nie ma tych kanciastych linii. Teraz stały się bardziej miękkie i nowocześniejsze.
Pomimo tego, że wygląd Brytyjczyków zmienił się naprawdę nie do poznania, w porównaniu z poprzednią generacją, wszystkie te same cechy korporacyjne pojazdu terenowego zostały zachowane. Przede wszystkim są to reflektory przednie i optyka tylna. Teraz model bardziej przypomina Range Rovera Ewoka lub Range Rovera Sport.
Możesz jeszcze bardziej ulepszyć wygląd zewnętrzny Land Rovera Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu, kupując dodatkowe pakiety. Pierwszy pakiet nosi nazwę Black Design. Jeśli jest obecny, w wyglądzie pojawią się nowe elementy, pokryte matowym czarnym kolorem.
Kolejny pakiet to Dynamic Design. Dzięki niemu samochód będzie miał inne zderzaki, osłonę chłodnicy, zmodyfikowane lusterko wsteczne oraz zmodyfikowany dach w kontrastowym odcieniu.
Standardowa paleta kolorów składa się z 17 odcieni body i 12 odcieni odlewniczych.
Projekt wnętrza Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu
Pomimo tego, że wnętrze auta na pierwszy rzut oka okazało się rustykalne, to jednak niektóre cechy zdradzają, że nowy produkt należy do segmentu premium. Konsola środkowa nie ma już ogromnej liczby znanych przycisków. Ich funkcje zastępuje jeden duży 10-calowy wyświetlacz, który jest połączony z kompleksem multimedialnym. Kompleks jest wyposażony w ogromną liczbę aplikacji, w tym nawigator, dostęp do Internetu i funkcję parowania z gadżetami.
Deska rozdzielcza mieści 5-calowy wyświetlacz. Nie zastąpił analogowych tarcz, ale tarcze nie psują wyglądu urządzenia.
Kabina brytyjska przeznaczona jest dla 6 dorosłych pasażerów i 1 kierowcy. Nawet trzeci rząd siedzeń wyposażony jest w system mocowania fotelików dziecięcych (Isofix), a także oddzielnie zasilane ogrzewanie i wentylację. Wysokość sufitu pozwala na umieszczenie w galerii nawet wysokich mężczyzn. Dla wygody sofy można przesuwać tam iz powrotem.
Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu dostępny jest również w wersji pięciomiejscowej. Warto zauważyć, że długość nadwozia tej wersji nie różni się od długości auta siedmioosobowego, choć bagażnik jest znacznie większy i wygodniejszy.
Dla wygody umieszczania różnych drobiazgów producent zainstalował w bagażniku małe półki, a także wyposażył kabinę w podwójne dno.
Land Rover Discovery 2017-2018. Kompletny zestaw
Na terenie Federacji Rosyjskiej model ten pojawi się nie wcześniej niż pod koniec wiosny tego roku. Póki co jest za wcześnie, aby mówić o kosztach i liście kompletnych zestawów, jednak w sieci pojawiają się informacje, że w wersji minimalnej nowy produkt będzie wyposażony w:
- podgrzewane siedzenia pierwszego rzędu;
- podgrzewana przednia szyba;
- podgrzewane dysze zbiornika spryskiwaczy;
- przycisk, aby uruchomić silnik zdalnie.
SUV będzie produkowany w swojej ojczyźnie, czyli w Wielkiej Brytanii.
Zdjęcie Land Rover Discovery 2017-2018
Jazda testowa wideo Land Rover Discovery 2017-2018
Nowa generacja popularnego brytyjskiego SUV-a Land Rover Discovery 5 została zaprezentowana pod koniec września 2016 roku.
W grudniu odbyła się rosyjska prezentacja Land Rovera Discovery 5 2017 i rozpoczęła się przyjmowanie zamówień, a dostawy zaplanowano na maj. Wraz ze zmianą pokoleń Disco znacznie „schudło” i zmieniło wygląd.
Zewnętrzny
Wielu zwolenników marki nie lubiło nowego modelu Land Rover Discovery 5 2017-2018 - otrzymał on stosunkowo „glamour” wygląd, stając się bardziej podobnym do Range Roverów premium, nieco tracąc „kubaturę i brutalność”.
To prawda, że przejście do nowych form pozytywnie wpłynęło na aerodynamikę samochodu, który zresztą wydłużył się i otrzymał zwiększony rozstaw osi.
Przód Land Rovera Discovery 2018-2019 wygląda bardzo agresywnie i zaczyna się od dużej maski z lekkim wypukłością, pod którą znajdują się „zaciekle przymrużone” przednie reflektory, podzielone na sekcje, z dolnym brzegiem LED DRL.
Pomiędzy nimi zainstalowana jest kompaktowa osłona chłodnicy, składająca się z dwóch poziomych żeberek o strukturze siatki. Poniżej znajduje się większa szczelina kolejnej kratki, a po bokach pionowe wloty powietrza pokryte drobną siatką.
Land Rover Discovery 5 2017 w nowym kushchov otrzymał szybką i dynamiczną sylwetkę - profil wygląda jakby cofnięty z powodu długiej maski, słupków i szyby spiętrzonej z tyłu, a także zwężającej się na końcu nadwozia i sięgającej poziomu oś tylnych drzwi.
Projektanci starali się zachować branding tyłu Discovery 5 w formie „akwarium”. Uderzająca linia dekoracyjna rozciąga się od wstawki w przednim błotniku do tylnych świateł, które rozciągają się na bok samochodu i mają złożony dwupoziomowy kształt.
Rufa nowego Land Rovera Discovery 2017 wygląda pudełkowo i zaczyna się od anteny w kształcie płetwy rekina na dachu. Potem pojawia się dość duża osłona spoilera i tylna klapa, która zajmuje prawie cały tył.
Reflektory składają się z dwóch części - jedna znajduje się na drzwiach, druga na tylnych błotnikach z boku. Land Rover Discovery 5 po raz kolejny otrzymał asymetryczne wycięcie na tablicę rejestracyjną i uchwyt. Na dole znajduje się potężnie wyglądający zderzak, który ukrywa rury wydechowe.
Salon
Wnętrze SUV-a Land Rover Discovery z roku modelowego 2017-2018 wygląda nowocześnie i premium. W jego konstrukcji zastosowano kilka rodzajów wysokiej jakości materiałów. Wszystko wygląda pięknie i przemyślanie, a wszystko to na wysokim poziomie ergonomii. Chociaż jest kilka pytań dotyczących siedzeń.
Kierowca Land Rovera Discovery 5 2017 dostaje do swojej dyspozycji kierownicę o tradycyjnym dla brytyjskiej marki designie, przypominającą skrzydła motyla.
Felga jest skórzana, wielofunkcyjna czteroramienna, jednak wygląda nieco nieporęcznie ze względu na duży środek, a felga jest nieco cienka. Za nim widać tradycyjny „porządek” – zagłębienia prędkościomierza i obrotomierza po bokach, a pośrodku wyświetlacz informacyjny.
Po prawej stronie znajdują się dwa prostokątne deflektory, pomiędzy którymi znajduje się przycisk awaryjny. Pod nimi znajduje się lekko cofnięty system informacyjno-rozrywkowy z dotykowym lub fizycznym sterowaniem, w zależności od wersji.
Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze nowego Land Rovera Discovery piątej generacji jest przestronne i lekkie, dostępny jest dla niego trzeci rząd siedzeń, jednak nie ma ochoty na długie podróże siedząc tam. Fotele są surowe i jak na samochód tej klasy, wliczając w to cenę, ich ergonomia nie wytrzymuje. Ale izolacja akustyczna jest doskonała.
Specyfikacje
Land Rover Discovery 5 to pięciodrzwiowy SUV, który może pomieścić od 5 do 7 osób. Ma następujące wymiary gabarytowe: długość - 4970 mm, szerokość - 2073 mm, wysokość - 1846 mm, rozstaw osi - 2923 mm.
Masa własna auta waha się od 2109 do 2298 kg, a pojemność bagażnika w wersji 5-osobowej waha się od 1231 do 2500 litrów, a w wersji 7-miejscowej - 258 - 1137 - 2406 litrów.
SUV wyposażony jest w niezależne zawieszenie sprężynowe: przednie dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe - pneumatyczne przód i tył oferowane za dodatkową opłatą.
Na obu osiach zamontowane są wentylowane hamulce tarczowe. Prześwit od 220 do 283 milimetrów. Standardowe koła to 19-calowe z oponami 235/65, ale opcjonalnie dostępne są opony 20- i 21-calowe.
Zakres mocy wersji rosyjskiej obejmuje następujące silniki:
- benzyna „sześć” 3,0 litry z powrotem 340 KM i 450 Nm
- diesel „sześć” 3,0 litra z powrotem 249 KM. i 600 Nm
Oba silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.
Cena w Rosji
SUV Land Rover Discovery 5 jest sprzedawany w Rosji w czterech wersjach wyposażenia: S, SE, HSE i HSE Luxury. Cena nowego Land Rover Discovery 2019 waha się od 3 974 000 do 5 947 000 rubli.
AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
AWD - napęd na cztery koła (stały)
D - silnik wysokoprężny
Jazda testowa
Nikita Gudkov z Drive.ru przetestował Land Rover Discovery 5 i podzielił się swoimi wrażeniami:
Na początku mamy do wyboru tylko te dwa silniki, a polecam diesla. Jego możliwości ograniczania są skromniejsze, ale deklarowane 8,1 sekundy do setki wystarczają do pewnego wyprzedzania.
Co najmniej sekunda startu z pozycji stojącej „na podłogę” jest tracona, ponieważ silnik nie reaguje natychmiast na polecenie przyspieszenia. Więcej melancholii i reakcji na dostawy paliwa w ruchu.
Niemniej jednak ośmiobiegowa automatyczna ZF 8HP70 lepiej zaprzyjaźnia się z silnikiem wysokoprężnym niż skrzynia biegów 8HP45 o podobnym przełożeniu - z silnikiem benzynowym. Dziwne: akurat ten ostatni ma dodatkowy tłumik bezwładności, ale to benzynowy Discovery 5 drga podczas niedokładnej pracy na gazie w korkach.
Kontrowersje budzi płynność jazdy. Zawieszenie pneumatyczne nie zauważa drobnych usterek w podłożu (nie trzeba dodawać, że na prezentacji nie było podstawowych maszyn sprężynowych). Pokonując asfaltową falę, nawet pusty Land Rover Discovery 5 nie od razu się uspokaja, ale powoduje kilka kołyszących wibracji o niskiej częstotliwości.
W połączeniu z doskonałą pojemnością energetyczną na dużych wybojach, Land Rover może wydawać się miękki i wygodny w zawieszeniu. Dopóki nie wjedziesz na łamany asfalt lub równiarkę: średnie nierówności zamieniają maszynę w wytrząsarkę. Przynajmniej jeśli koła mają średnicę 20 lub 21 cali, jak testowa Disco.
Land Rover Discovery piątej generacji zostanie wydany w 2017 roku. Prezentacja samochodu, według najnowszych danych, odbędzie się jesienią na Paris Motor Show 2016. Dziś wiadomo, że nowością pozostanie ten sam znajomy siedmiomiejscowy samochód, ale będzie on prezentowany w innym designie, co częściowo odróżnia go od obecnej generacji. Wraz z tym wnętrze, według wtajemniczonych, przez analogię z „poprawkami” wyglądu ulegnie wielu zmianom. Warto również zauważyć, że nowy produkt będzie nieco lżejszy niż poprzednia wersja Discovery.
Model Discovery został wydany ponad dwie dekady temu - w 1989 roku. Następnie brytyjska firma motoryzacyjna, przejęta przez Indian od Tata Motors w 2008 roku, wydała jeszcze trzy generacje swojego pomysłu, który zyskał pewną popularność wśród kierowców. Model Discovery ma również wiele specjalistycznych nagród, które zdaniem ekspertów są w pełni zasłużone.
Zewnętrzny
Jak powiedzieliśmy na samym początku, Land Rover Discovery, czyli piąta generacja popularnego samochodu, który przez wielu uważany jest za klasę SUV-a, na pewno otrzyma inny design. W zasadzie, oglądając zdjęcia zrobione w tajemnicy przez szpiegowskie zdjęcia, można znaleźć wiele zmian, które można uznać za naprawdę godne uwagi.
Na przykład przed samochodem jego zderzak wygląda na zaokrąglony, a wielu ekspertów uważa to za ważną cechę nowości. Do rozmowy o dokonanych zmianach, które uważa się za znaczące, dodają też wzmiankę o zwężonych reflektorach. Z tyłu samochodu w zasadzie są podobne zmiany, choć na pierwszy rzut oka nie tak efektowne.
Ogólnie rzecz biorąc, piąta generacja brytyjskiego SUV-a wygląda bardziej sportowo i nie jest to zaskakujące, ponieważ ma wiele wspólnego z samochodami takimi jak Land Rover Discovery Sport i Range Rover Sport. Pierwszy, nawiasem mówiąc, posłużył jako prototyp do stworzenia piątej wersji Discovery, natomiast drugi „współdzielił” swoją nitowaną, spawaną konstrukcję korpusu nośnego wykonanego z aluminium. Taka architektura w rzeczywistości pozwoli, aby nowy produkt był nieco lżejszy niż jego poprzednik.
Wnętrze Land Rovera Discovery
Dach schodkowy nowego Land Rovera Discovery, podobnie jak w poprzednich wersjach tego samochodu, pozostanie, co pozwoli inżynierom umieścić te same 7 miejsc w jego kabinie. Te niemal optymalne proporcje, które według dziennikarzy wypowiadają sami przedstawiciele brytyjskiej firmy, jeśli się zmieniają, to tylko po to, by poprawić wcześniej osiągniętą wartość. Jednocześnie, zgodnie z własnymi założeniami, prawdopodobnie nie zmienią się one dramatycznie w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat.
Prawidłowe rozłożenie masy SUV-a to jedno z głównych zadań stawianych inżynierom. I zajęli się tym po raz piąty. Brytyjczycy nie informują o konkretnych poprawkach dokonanych w pojeździe, które dobrze znają, ale wtajemniczeni mówią o całym zestawie nowoczesnych technologii inżynieryjnych zaangażowanych w proces produkcji.
Można jedynie przypuszczać, że multimedialne „wypełnienie” nowości stanie się znacznie lepsze, choć nie należy sądzić, że poprzednie cztery razy było „słabe”. Ale „mocnym” w kontekście premiery LR5 będzie również fakt, że według źródeł zbliżonych do firmy, nowy Discovery otrzyma system skanowania laserowego, aby wykorzystać możliwość regulacji zawieszenia i skrzyni biegów, w zależności od aktualna sytuacja na drodze, w trybie automatycznym...
Jeśli jednak nie to, to kolejny fakt brzmi nieco fantastycznie: jest zarówno „przezroczysty”, jak i zdolny do rzutowania obrazu swojego „napełnienia” na pokrywę maski.
Charakterystyka techniczna zaktualizowanego modelu SUV
Gama elektrowni przygotowanych przez Brytyjczyków na premierę Land Rovera Discovery nie ogranicza się do silników benzynowych i wysokoprężnych. Wtajemniczeni obiecują również ulepszone silniki turbo, które mogą pracować w połączeniu z benzyną lub ciężkim paliwem.
Uważamy, że powinniśmy spodziewać się wartości maksimum moc przy 300 KM z Discovery piątej generacji jest całkiem możliwe. Jak mówią, będziemy żyć – na pewno sprawdzimy prawdziwe fakty i przeszłe założenia.
Początek sprzedaży w Rosji i cena nowości
W Rosji Land Rover Discovery pojawi się po prezentacji samochodu w Paryżu jesienią 2016 roku i jego późniejszym pojawieniu się na rynkach europejskich w wolnej sprzedaży zimą. Wydaje się, że tutaj możemy liczyć pierwsza połowa 2017 z łatwością.
Cena modelu z silnikiem TDV6 (249 KM) wyniesie 4 miliony 33 tysiące rubli, cena najlepszych wersji z silnikami V6 to 340 KM. wyniesie 6 milionów 346 tysięcy rubli. Ta wersja zawiera 21-calowe koła, skórę, widoczność dookoła, muzykę z 14 głośnikami, nawigację, wszelkiego rodzaju najnowsze elektroniczne asystenty.
Wyglądać wideo z nowym samochodem:
Tej jesieni na targach motoryzacyjnych w Paryżu został zaprezentowany nowy Land Rover Discovery 2017. Prestiżowy SUV otrzymał szereg istotnych zmian w porównaniu z poprzednią wersją. Jest wiele nowych rzeczy w designie, wyglądzie zewnętrznym, poziomie wyposażenia itp. Dlatego brytyjska nowość zasługuje na szczególną uwagę w oczekiwaniu na jej rychłe pojawienie się na drogach Europy i Rosji.
Co nowego w wyglądzie?
Land Rover Discovery piątej generacji zostanie wydany dopiero w 2017 roku, ale ze zdjęcia przyszłej nowości można już powiedzieć o wyglądzie zewnętrznym SUV-a premium. Samochód otrzymał bardziej opływową, a nawet zaokrągloną karoserię. Teraz zaczął wyglądać bardziej jak ten sam Range Rover Sport. Ponadto nowy Discovery 2017, sądząc po zdjęciu, wiele zaczerpnął z Vision Concept, który został po raz pierwszy zaprezentowany w 2014 roku.
Oczywiście coś w nowym SUV-ie pozostało po poprzedniku. Najbardziej uderzającym detalem jest schodkowy dach, który wyróżnia ten model spośród wielu innych. Chociaż różnice między tymi dwoma ciałami są znacznie większe. Wystarczy spojrzeć na zdjęcia Land Rovera Discovery z przeszłości i nowej generacji: 
- Nowy produkt z 2017 roku ma węższą optykę i osłonę chłodnicy;
- Światła przeciwmgielne nie są teraz okrągłe, ale wykonane w formie prostych poziomych linii;
- Był spoiler, który wizualnie wydłuża dach i sam samochód;
- Drzwi bagażnika są teraz jednoczęściowe, podczas gdy poprzedni model miał dwie części;
- Zniknęły wytłoczenia nad nadkolami, ale na całym obwodzie nadwozia pojawiły się okładziny ochronne;
- Drzwi dla pasażerów z tyłu otrzymały ostrzejszy kształt, podkreślający dynamiczny i sportowy charakter samochodu.
Land Rover Discovery Sport
To tylko najbardziej zauważalne i uderzające innowacje w wyglądzie angielskiego SUV-a, które można znaleźć na istniejących zdjęciach. W rzeczywistości zmian jest znacznie więcej. Najważniejsze jest to, że dzięki nim nowy Land Rover Discovery jest jeszcze bardziej atrakcyjny i intrygujący.
Wnętrze i funkcjonalność
Wnętrze SUV-a jest wygodne i funkcjonalne. Drugi i trzeci rząd siedzeń można składać lub regulować nie tylko za pomocą specjalnych przełączników w bagażniku. Istnieje również możliwość zdalnego sterowania za pomocą smartfona. Każde krzesło posiada również funkcję ogrzewania, wentylacji i masażu.
Trochę przed trzydziestą rocznicą Land Rover Discovery wykonał „ostry zwrot” - pod koniec września 2016 r. na Paris Show odbyła się premiera piątego wcielenia tego SUV-a, którego ani pod względem konstrukcyjnym, ani technicznym nie jest podobny do któregokolwiek z jego poprzedników.
Samochód, który stał się seryjnym ucieleśnieniem koncepcji Discovery Vision zaprezentowanej w 2014 roku, wypróbował wszystkie najnowsze osiągnięcia koncernu Jaguar Land Rover w dziedzinie designu i technologii, ale jednocześnie zachował (przynajmniej to jest to, co twórcy powiedzmy) terenowy „zaczyn”.
Nadwozie „piątego” Land Rovera Discovery utrzymane jest w „rodzinnym” stylu brytyjskiej marki – jego wygląd jest atrakcyjny, nowoczesny i elegancki, a proporcje idealnie wyważone. Z przodu SUV jest natychmiast rozpoznawalny - czym jest energetyczne spojrzenie pięknych reflektorów, markowa ozdoba osłony chłodnicy i wyrazisty zderzak.
Z profilu, dzięki napiętym formom z długą maską, rozwiniętym reliefem ścian bocznych i pochylonemu do przodu tylnemu słupkowi dachowemu, samochód wygląda dynamicznie i dostojnie, ale z tyłu prezentuje się najmniej wyraziście - tutaj wzrok przylega tylko do jednoczęściowa klapa bagażnika, światła LED i asymetryczna wnęka pod tablicą rejestracyjną. Taki element konstrukcyjny, jak garb z tyłu dachu, przypomina modele poprzednich generacji.
„Odkrycie” piątej generacji spełnia wyobrażenia klasy pełnowymiarowej: długość „Brytyjczyka” to 4970 mm, z czego 2923 mm to rozstaw osi, a szerokość i wysokość pasują do 2073 mm i 1846 mm, odpowiednio.
Prześwit maszyny na konwencjonalnych sprężynach wynosi 220 mm, a przy zawieszeniu pneumatycznym może wynosić od 160 do 284 mm.
Mimo całego lakonizmu meble Land Rover Discovery wyglądają drogo, szlachetnie i elegancko, a wykonane są wyłącznie z rasowych materiałów wykończeniowych (skóra premium, naturalne drewno, aluminiowe wstawki). Za solidną, wielofunkcyjną „kierownicą” o konstrukcji czteroramiennej kryje się piękna „skrzynka narzędziowa” z dwoma „studzienkami” i kolorowym wyświetlaczem między nimi, a pochyła konsola pośrodku przedniego panelu zajmuje 8 - lub 10-calowy „telewizor” systemu multimedialnego i referencyjna jednostka mikroklimatu.
Domyślnie wnętrze SUV-a jest zorganizowane według schematu pięciomiejscowego, ale opcjonalnie można je doposażyć w trzeci rząd pełnowymiarowych siedzeń, na których bez problemu mogą zasiąść dwie dorosłe osoby.
Przednie fotele mają sprytne kształty z doskonałym podparciem bocznym i dużymi zakresami elektrycznej regulacji, podczas gdy trzyosobowa środkowa kanapa „popisuje się” przyjaznym profilem i można ją regulować w kącie oparcia oraz w kierunku wzdłużnym.
W układzie siedmioosobowym bagażnik Discovery piątego wcielenia ma 258 litrów, ale po złożeniu „galerii” pojemność wzrasta do 1137 litrów (w wersji pięcioosobowej - do 1231 litrów), a także z ukryty środkowy rząd - do 2406 litrów (2500 litrów). Tylne siedzenia są elektrycznie przekształcane, a koło zapasowe znajduje się pod podłogą.
Specyfikacje. Na rynku rosyjskim do piątego „wydania” Land Rovera Discovery przygotowane są do wyboru dwa silniki, które domyślnie wyposażone są w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów z elektronicznym sterowaniem i manetkami do zmiany biegów, a także stałą Napęd na cztery koła.
- Pierwszym silnikiem dostępnym dla SUV-a jest 3,0-litrowy diesel TD6 „szóstka” o konstrukcji w kształcie litery V, turbosprężarka, wtrysk bezpośredni i technologia Common Rail, rozwijająca 249 „ogierów” przy 3750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm przy 1750- 2250 obr/min min. Takie cechy pozwalają „Brytyjczykowi” poradzić sobie z pierwszą „setką” po 8,1 sekundy i uzyskać „maksymalną prędkość” 209 km/h, jednocześnie „niszcząc” nie więcej niż 7,5 litra paliwa w warunkach mieszanych.
- Druga opcja to 3,0-litrowa jednostka benzynowa Si6 V-6 wyposażona w bezpośredni wtrysk, podwójny układ zmiennych faz rozrządu oraz turbosprężarkę Roots Twin Vortex w camberze. Jego moc osiąga 340 koni mechanicznych przy 6500 obr./min i 450 Nm potencjału obrotowego przy 3500-5000 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h w wersji pięciodrzwiowej mieści się w 7,1 sekundy, maksymalne możliwości nie przekraczają 215 km/h, a zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 10,9 litra.
Nominalnie „Discovery” jest wyposażony w technologię napędu na wszystkie koła, która normalnie rozkłada ciąg wzdłuż osi w równych częściach (ale może go zmieniać zgodnie z poleceniami elektroniki), z zsynchronizowaną dwustopniową skrzynią rozdzielczą, reduktorem i opcjonalny tylny mechanizm różnicowy z wymuszoną blokadą. Za dopłatą do samochodu oferowana jest skrzynia biegów z asymetrycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen i jednostopniową „skrzynią rozdzielczą”. Tutaj w normalnych warunkach wejściowy moment obrotowy jest przenoszony między osiami w stosunku 48:52 i w zależności od sytuacji do 62% ciągu może być skierowane na przednie koła, a do 78% na koła. tylne koła.
Możliwości terenowe pięciodrzwiowego - „ku zazdrości innych”. Maszyna jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 850 mm (z zawieszeniem pneumatycznym - do 900 mm) i pokonywać pochyłości 45 stopni. W trybie „terenowym” kąt wjazdu „Brytyjczyka” wynosi 34 stopnie, a kąt zejścia 30 stopni (w zwykłej pozycji - odpowiednio 28,5 i 27 stopni).
„Piąty” Land Rover Discovery oparty jest na zastrzeżonej aluminiowej platformie, znanej z innych dużych SUV-ów marki, z nadwoziem monocoque wykonanym w 85% z „skrzydlatego” metalu (pokrywę bagażnika wykonano z kompozytowego tworzywa sztucznego).
Samochód jest wyposażony w przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylnym „multi-link” Integral Link. W „bazie” opiera się na konwencjonalnych sprężynach, a opcjonalnie na rozpórkach pneumatycznych.
„Briton” wyposażony jest w zębatkowy układ kierowniczy z elektryczną mocą, zmieniający poziom wspomagania w zależności od prędkości i zmiennym przełożeniu, a także wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach z mnóstwem nowoczesnej elektroniki.
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Land Rover Discovery 5 (rok modelowy 2017) jest prezentowany w pięciu poziomach nasycenia - S, SE, HSE, HSE Luxury i First Edition.
- Za najbardziej „prosty” SUV z silnikiem Diesla trzeba będzie zapłacić co najmniej 4 033 000 rubli, a lista jego „żetonów” obejmuje: osiem poduszek powietrznych, dwustrefowy „klimat”, 19-calowe koła, audio system z sześcioma głośnikami, centrum multimedialne z 8-calowym ekranem i podgrzewanymi siedzeniami w obu rzędach. Ponadto „baza” pięciodrzwiowego ma ABS, EBD, EBA, DSC, funkcję płynnego startu pod górę i kilka innych nowoczesnych „gadżetów”. Ta sama konfiguracja, ale z benzyną „sześć” będzie kosztować od 4 181 000 rubli.
- Najbardziej „wypchany” samochód oferowany jest w cenie 6 304 000 rubli. Do jego przywilejów należą reflektory LED, czujniki parkowania „w kółku”, wysokiej jakości skórzana tapicerka, „muzyka” premium z 14 głośnikami, bardziej zaawansowany kompleks multimedialny, wszechstronne kamery, panoramiczny szyberdach z napędem elektrycznym, trzystrefowy "klimat", 21-calowe "walce" i ciemność innych technologicznych "dzwonków i gwizdków".