Główną zasadą miejsca pracy, tworzenie warunków dostawy tylko komponentów ultra jakości. Nasi menedżerowie pracują z udowodnionymi fabrykami dostawcami, które produkują produkty obserwujące wszystkie zatwierdzone standardy techniczne.
Uwykle próbujemy stworzyć komfort każdego zakupu i zalecamy, aby wszystkie części były produkowane indywidualnie dla określonych modeli pojazdów. Przed zamówieniem należy skonsultować się z naszymi ekspertami zgodnie z zgodnością, którą zamówiłeś, z komponentem technicznym pojazdu.
Wymiana produktów
Przed wysłaniem komponentów z witryny do klienta, produkty zdiagnozowano wady. W sytuacji, jeśli masz problem w okresie zarejestrowanym w kodeksie cywilnym, a technik powstał ze względu na małżeństwo producenta, towary można zwrócić w ramach gwarancji i zastąpiona podobnym.
Okres gwarancji
1) Oryginalne akcesoria i akcesoria - 6 miesięcy
2) analogi oryginalnych elementów - 14 dni
3) Nowy sprzęt. TurboCompressor - 12 miesięcy
4) odnowiony sprzęt. TurboCompressor - 6 miesięcy
5) odnowiony sprzęt. Rozruszniki, generatory - 9 miesięcy
6) Wcześniej używane szczegóły - 10 dni
Co ważne jest powrót?
1) Przygotuj dokumentację. Cała lista zatwierdziła kodeks cywilny federacji rosyjskiej
2) Poinformuj stronę pracowników i koordynować warunki i termin wymiany
Na tym zdjęciu raport pokazuje szczegółowo, jak zrób to sam produkować czyszczenie filtra VVT-I na TOYOTA Vitz. Dawik. 1NZ-FXE lub jak umyć filtr systemu dystrybucji Phasor IWP TOYOTA VITZ.. Ten filtr może być oba części i stojak oddzielnie w bloku silnika. Więc jeśli wskazałeś na zanieczyszczony filtr systemowy, konieczne jest wreszcie wyczyścić go, a maszyna będzie działać jak wcześniej.
System Vvt-i. (zwany dalej wprowadzeniem) od dawna stoi na wszystkich nowoczesnych silnikach nie tylko Toyota, ale także inne marki samochodów. Jego istotą jest przeniesienie fazy dystrybucji gazu, dzięki czemu w całym zakresie obrotów silnik dał maksymalną moc. Wraz z prawidłową obsługą wprowadzenia na Nizachh i na wierzchach silnik zapewnia więcej mocy niż ten sam silnik z niepełnosprawnym lub wadliwym wprowadzeniem. Ten system dystrybucji fazy jest bardzo ważny, aż do momentu zniknięcia hamulców na niektórych maszynach, a niektóre spontanicznie gaz.
Pośredni sposób określania wydajności wprowadzenia - konieczne jest na silniku w silniku na biegu jałowym, aby usunąć złącze z zaworu VTV, jeśli rewolucje nie zmieniły się, oznacza to, że wprowadzenie nie działa. W przypadku zmiany - oznacza to, że może działać.
W ten sposób filtr wygląda w normalnym stanie.
Wymagane narzędzie.
Czyszczenie produktów, które będą dla nas przydatne. Hikeredel.
Lub produkcja krajowa.
Aby uzyskać dostęp do filtra, wyjmij obudowę filtra powietrza, wyłącz wszystkie rodzaje przewodów, rurek (przewody do zaworu wprowadzającego, do zaworu recyklingu benzyny i rurki Evail), dzięki czemu nie przeszkadzają, usuwają je na bok.
Korzystanie z sześciokąta, odkręć filtr. Jest bardzo mocno zacisnął, warto posypać WD-40. Po skręceniu, nie trać warstwy krążeniowej, jest tam trudna. To nie jest fakt, że jest on ponownie użyty prawidłowo, ale nie mam drugiego, ale stary działa dobrze.
Otwieramy filtr. Wykonany jest w postaci siatki w plastikowej obudowie, włożonej do metalowej śruby, usunięto razem. Czasami (jak piszą) siatka pozostaje w dziurze, a następnie można go usunąć z pincety. Tutaj w tym formularzu ten filtr był z nami (widok z dwóch stron).
Jak widać specjalnie.
Zasada działania systemu VVT
W kontynuacji artykułu dotyczącego rozważenia pozostałych systemów i węzłów silników 4G15 i 4G18.
CVVT.
CVVT-System ciągłej regulacji faz dystrybucji gazu.
Zasada działania systemu VVT
System sterowania fazami jest zaprojektowany, aby zmienić fazy rozrządu zaworów. Powietrze wchłonięte w cylindry podczas pracy silnika ma bezwładność, a po zakończeniu zegara ściskania nadal płynie do cylindra. Jeśli w tej chwili zatrzyma zamknięcie zaworu wlotowego, a następnie więcej powietrza przyjdzie do cylindra, a jego wypełnianie będzie bardziej wydajne.
W związku z tym, im większy opóźnienie zaworu wlotowego, tym lepsze cechy silnika przy wysokich obrysach, gdy ważna jest prędkość i składnik ilościowy napełniania cylindra.
Wręcz przeciwnie, z wcześniejszym zamknięciem zaworu wlotowego, cechy na niskich obrysach poprawiają się.
Proces naprzód
1. Rozpoczyna komora
2. Stop Pin.
3. przed nami
4. Blade wirnika
5. Wspornik
W normalnych warunkach pracy pompa olejowa tworzy ciśnienie oleju silnikowego dostarczanego do zaworu elektromagnetycznego systemu CVVT. Jednostka sterująca steruje zaworem VVT za pomocą modulacji impulsu (PWM).
Jeśli wymagane jest ECM, aby dostosować mechanizm CVVT do maksymalnego kąta postępu otworu zaworów atramentowych, zawór elektromagnetyczny systemu otwiera się w 100%. W tym momencie olej pod ciśnieniem wchodzi do komory zaliczki, łopatki VVT rotor poruszają się w kierunku, przeciwny kierunek obrotu wału korbowegoI pozostać w maksymalnej pozycji postępu.
Na bezczynności położenie mechanizmu VVT pozostaje pod kątem około 8 °. A ponieważ kąt otworu mechanicznego zaworu wlotowego wynosi 5 °, a następnie podczas pracy w biegu jałowym zawór atramentu jest faktycznie otwierany pod kątem 13 °.
Proces opóźnienia
Podobny do procesu naprzód. Dopiero z maksymalnym opóźnieniem zawór elektromagnetyczny otwiera się o 0%. W tym momencie olej pod ciśnieniem wchodzi do komory opóźnienia, łopatki VVT rotor są przesuwane w kierunku obrotu wału korbowego i pozostają w maksymalnej pozycji opóźnienia.
Komponenty systemu CVVT.
1. Dysk CVVT.
2. Solve-solenoid
3. Filtr zaworu sterującego
Logika CVVT.
Sterowanie CVVT występuje na komendzie ECU silnika na zaworze elektromagnesu. W tym przypadku cykl sterowania używa również czujnika PKV i czujnika położenia rozrządu.
Filtr do płukania VVT-I, raport fotograficzny.
Filtr do płukania VVT-I, raport fotograficzny.
Filtr oleju Wick Report VVT-I
Zgodnie ze mną powodem trybu górskiego hostingowego zdjęcia usunął cały album.
Pieprzyć się z nimi, pobierz cały plik, w formacie Word: Mercy Filter Report vvt.doc
System VVT-I (zwany dalej wprowadzeniem) od dawna stoi na wszystkich silnikach Thiet. Jego istotą jest przesunięcie fazy dystrybucji gazu, aby w całym zakresie obrotów silnik dał maksymalną moc. Wraz z prawidłową obsługą wprowadzenia na Nizachh, a na górze silnika zapewnia więcej mocy niż ten sam silnik, gdy jest wyłączony / wadliwy wprowadzenie.
To wprowadzenie jest bardzo ważne. Witaj fakt, że kiedy błędów, hamulce znikają na niektórych maszynach. A jakiś spontanicznie gaz i starają się rozbić w ścianę.
Dla Priusa, z cyklem Atkinsona, idziesz źle sam. Ponadto wprowadzenie współpracuje ze stałym uruchamianiem / footage of silnika, jego niewystarczająca operacja prowadzi do faktu, że maszyna przestaje szturmować lub drżeć podczas zatrzymywania / uruchamiania.
System wprowadzenia z zaworu włamań, za pomocą którego dziennik jest. Kontroluje ruch oleju w systemie wprowadzania i gwiazdy na walecie rozrządu wlotowym, który bezpośrednio zmienia czas trwania fazy wlotowej w zależności od ciśnienia i konwersji ruchu oleju w systemie włamań. Przed wprowadzeniem zaworu jest siatka filtracyjna, dzięki czemu każdy zawór drutowy nie jest klinika. Między tymi elementami - sam - cienkie kanały oleju. Szczegółowe informacje na temat wprowadzenia można znaleźć w witrynie Avtodati, jest dobrze napisane, z wykresami, schematami i rysunkami)).
W przypadku stosowania złego oleju lub późnej zmiany, brud z oleju osadza się na siatce filtrującej, całkowicie ocenia się, olej przestaje wejść do mechanizmu wprowadzenia, zawiesza się w środkowej pozycji, maszyna nie musi być używana , a Prius Jershits podczas startu / stopy, natężenie przepływu jest zmniejszona dynamiką. Ponadto osady mogą znajdować się w zaworze, kodując go w tej samej pozycji. Może być w jamie mechanizmu ITaru, ograniczając ich ruch i. Naruszanie fazy dystrybucji gazu. Wszystko to prowadzi do tego samego potrząsania.
Uwaga: nie twierdzę, że jest to jedyny powód tańców św. Witt w 1NZ-FXE, ale jeden z wielu, którzy najwyraźniej powinni poświęcić oddzielny artykuł w stylu FAQ.
Teraz - co z tym zrobić. Wszystko jak zwykle, brudne - czyste, złamane - wymień.
Czyszczenie filtra siatki olejowej.
Tak wygląda odpowiedni filtr, będziemy dążyć do tego wyniku:
Instrumenty i materiały.
Aby analizować, potrzebujemy kluczy / głowic za 10, sześciokąt 6 (zakupionych w samochodzie na 19 rubli). Mam też pewien uchwyt - posiadacz bitów, takich jak śrubokręt, również pomogła.
Do czyszczenia osadów lakierniczych na siatce, użyłem tej chemii gospodarczej - shumanitis shumanitis (Izrael), kosztuje około 250 rubli butelki, przy okazji, jest strasznie skuteczną rzeczą, Nagar z płyty usuwa czasami, twoja Żona powie ci dziękuje za niego.
Zamiast hałasu można korzystać z tego rosyjskiego narzędzia, również działa dobrze i jest 5 razy mniej.
Ci, którzy życzą, oczywiście zmyć nafty lub karbcliner, ale KMK, ich skuteczność jest znacznie niższa.
W silniku 1NZ filtr znajduje się po lewej stronie, poniżej pokrywy CPC, natychmiast pod zaworem VVT-I.
Aby uzyskać dostęp do filtra, zdejmij obudowę filtra powietrza, odłączyć tam dowolne przewody, rury (przewody do zaworu włamań, do zaworu recyklingu benzyny i rurki EUVAN), aby nie zakłócać odkręcić, usunąć je na bok.
Sześciokąt skręcił filtr. Dokręć bardzo ciężko, warto posypać talii. Po skręceniu, nie trać warstwy krążeniowej, jest tam trudna. To nie jest fakt, że jest on ponownie użyty prawidłowo, ale nie mam drugiego, ale stary działa dobrze.
Zdobądź filtr. Wykonany jest w postaci siatki w plastikowej obudowie, włożonej do metalowej śruby, usunięto razem. Czasami (jak piszą) siatka pozostaje w dziurze, a następnie można go usunąć z pincety. W tym formularzu ten filtr był (widok z dwóch stron).
Jak widać, filtr jest bardzo zmięty, nawet woda przez to praktycznie nie przejmuje, a oznacza to, że mechanizm wprowadzania praktycznie nie działał. Nawiasem mówiąc, pośredni sposób określania wydajności wprowadzenia - konieczne jest na silniku w silniku na biegu jałowym, aby usunąć złącze z zaworu VTVT, jeśli obroty nie zmieniły się, oznacza to, że wprowadzenie nie działa. W przypadku zmiany - oznacza to, że może działać.
Ogólnie rzecz biorąc, umieściliśmy filtr do naczynia i wypełnić hałasem, wyjeżdżamy przez 20 minut.
Po, zmyć lewą brud wodą. Wyglądamy na wynik.
Jak widać, wynik jest już tam, około 50% przemyto. Powtarzamy spójną procedurę na kolejne 20-30 minut. Wypłukać. Rezultatem jest 100% czysty filtr.
Pokazuje, że siatka wyczyszczona całkowicie, na zewnątrz i wewnątrz.
Teraz możesz wyschnąć i zainstalować na miejscu. Dokręć jak najwięcej, aby sprawdzić silnik silnik nie płynie, czy olej jest nadal możliwy co drugi dzień. W porządku od pierwszego. Tydzień później - wykonał kontrolę kontroli, z ciekawości, nie cierpiał na nic. Rezultatem jest idealny warunek (patrz pierwsze zdjęcie).
Nawet zawór należy do intr., Nie mogłem go usunąć, mocno go przymocował. Dlatego Nowe koszty 1500 rubli, a stary wydaje się pracować, zdecydował się jeszcze go dotknąć. W Internecie istnieje informacje, ponieważ jedna entuzjasta samochodu musiała złamać elektromagnes z zaworu, a sam zawór był specjalnym urządzeniem spawanym ze śruby, aby wybrać, aby zastąpić nowy. Jest również napisany, że w obudowie zębatego zębatego może gromadzić olej opałowy i żywicę, ograniczając zakres regulacji faz dystrybucji gazu. Dotnę tam za każdym razem, gdy kupię uszczelkę GBC.
Chociaż myślę, że umyję wszystkie kanały naftowe za pomocą pomocy olejowej Helix Ultra Extra, piszą to, co jest naprawdę dobre. Z pomocą powolnego mycia przed zmianą oleju, który można prowadzić 100-200 km (widziałem taką płynno-molly, Laurel).
Zdobył wprowadzenie. Na dole zmian pchnięcie nie zauważyły, na wierzchach - znaczący wzrost mocy o 10-15% (za uczucia). Po 80 km / h dynamika stała się lepsza. Maszyna zaczęła poruszać się z prędkością 90-100 kmh z szybkością przepływu nieco mniejszej niż 5 l / 100 km. Kiedyś był więcej niż 5 l / 100 km. Zaczął uderzyć (a potem coś całkowicie zatrzymane wcześniej.) Cóż, nieoczekiwany efekt uboczny - drżenie zatrzymywane na starcie na gorąco, straganie i zaczyna się bardzo płynnie. Sprawiedliwość należy zauważyć, że bardzo od czasu do czasu wstrząsy, ale. Myślę, że jest związany ze świecami, cewkami, brudnymi wtryskiwaczami. Wszystko ma swój czas.
Mam nadzieję, że ten stworzenie ktoś będzie przydatny.
Filtr oleju Wick Report VVT-I
Zgodnie ze mną powodem trybu górskiego hostingowego zdjęcia usunął cały album.
Pieprzyć się z nimi, pobierz cały plik, w formacie Word: Mercy Filter Report vvt.docRekolekcja teoretyczna.
System VVT-I (zwany dalej wprowadzeniem) od dawna stoi na wszystkich silnikach Thiet. Jego istotą jest przesunięcie fazy dystrybucji gazu, aby w całym zakresie obrotów silnik dał maksymalną moc. Wraz z prawidłową obsługą wprowadzenia na Nizachh, a na górze silnika zapewnia więcej mocy niż ten sam silnik, gdy jest wyłączony / wadliwy wprowadzenie.
Niniejsze wprowadzenie jest bardzo ważne, aby latać do faktu, że gdy usterki, hamulce znikają na niektórych maszynach, a jakiś spontanicznie gaz i dąż do awarii do ściany.
Dla Priusa, z cyklem Atkinsona, idziesz źle sam. Ponadto wprowadzenie współpracuje ze stałym uruchamianiem / footage of silnika, jego niewystarczająca operacja prowadzi do faktu, że maszyna przestaje szturmować lub drżeć podczas zatrzymywania / uruchamiania.
System wprowadzenia z zaworu włamań, za pomocą którego dziennik jest. Kontroluje ruch oleju w systemie wprowadzania i gwiazdy na walecie rozrządu wlotowym, który bezpośrednio zmienia czas trwania fazy wlotowej w zależności od ciśnienia i konwersji ruchu oleju w systemie włamań. Przed wprowadzeniem zaworu jest siatka filtracyjna, dzięki czemu każdy zawór drutowy nie jest klinika. Między tymi elementami - sam - cienkie kanały oleju. Szczegółowe informacje na temat wprowadzenia można znaleźć w witrynie Avtodati, jest dobrze napisane, z wykresami, schematami i rysunkami)).
W przypadku stosowania złego oleju lub późnej zmiany, brud z oleju osadza się na siatce filtrującej, całkowicie ocenia się, olej przestaje wejść do mechanizmu wprowadzenia, zawiesza się w środkowej pozycji, maszyna nie musi być używana , a Prius Jershits podczas startu / stopy, natężenie przepływu jest zmniejszona dynamikę. Ponadto osady mogą znajdować się w zaworze, kodując go w tej samej pozycji. Może być w jamie mechanizmu ITaru, ograniczając ich ruch i. Naruszanie fazy dystrybucji gazu. Wszystko to prowadzi do tego samego potrząsania.
Uwaga: nie twierdzę, że jest to jedyny powód tańców św. Witt w 1NZ-FXE, ale jeden z wielu, którzy najwyraźniej powinni poświęcić oddzielny artykuł w stylu FAQ.
Teraz - co z tym zrobić. Wszystko jak zwykle, brudne - czyste, złamane - wymień.Praktyczna część.
Czyszczenie filtra siatki olejowej.
Tak wygląda odpowiedni filtr, będziemy dążyć do tego wyniku:Instrumenty i materiały.
Aby analizować, potrzebujemy kluczy / głowic za 10, sześciokąt 6 (zakupionych w samochodzie na 19 rubli). Mam też pewien uchwyt - posiadacz bitów, takich jak śrubokręt, również pomogła.Do czyszczenia osadów lakierniczych na siatce, użyłem tej chemii gospodarczej - shumanitis shumanitis (Izrael), kosztuje około 250 rubli butelki, przy okazji, jest strasznie skuteczną rzeczą, Nagar z płyty usuwa czasami, twoja Żona powie ci dziękuje za nim.
Zamiast hałasu można korzystać z tego rosyjskiego narzędzia, również działa dobrze i jest 5 razy mniej.
Ci, którzy życzą, oczywiście zmyć nafty lub karbcliner, ale KMK, ich skuteczność jest znacznie niższa.
Postęp:
W silniku 1NZ filtr znajduje się po lewej stronie, poniżej pokrywy CPC, natychmiast pod zaworem VVT-I.Aby uzyskać dostęp do filtra, zdejmij obudowę filtra powietrza, odłączyć tam dowolne przewody, rury (przewody do zaworu włamań, do zaworu recyklingu benzyny i rurki EUVAN), aby nie zakłócać odkręcić, usunąć je na bok.
Sześciokąt skręcił filtr. Dokręć bardzo ciężko, warto posypać talii. Po skręceniu, nie trać warstwy krążeniowej, jest tam trudna. To nie jest fakt, że jest on ponownie użyty prawidłowo, ale nie mam drugiego, ale stary działa dobrze.
Zdobądź filtr. Wykonany jest w postaci siatki w plastikowej obudowie, włożonej do metalowej śruby, usunięto razem. Czasami (jak piszą) siatka pozostaje w dziurze, a następnie można go usunąć z pincety. W tym formularzu ten filtr był (widok z dwóch stron).
Jak widać, filtr jest bardzo zmięty, nawet woda przez to praktycznie nie przejmuje, a oznacza to, że mechanizm wprowadzania praktycznie nie działał. Nawiasem mówiąc, pośredni sposób określania wydajności wprowadzenia - konieczne jest na silniku w silniku na biegu jałowym, aby usunąć złącze z zaworu VTVT, jeśli obroty nie zmieniły się, oznacza to, że wprowadzenie nie działa. W przypadku zmiany - oznacza to, że może działać.
Ogólnie rzecz biorąc, umieściliśmy filtr do naczynia i wypełnić hałasem, wyjeżdżamy przez 20 minut.Po tym, zmyć brud z wodą, patrzymy na wynik.
I na odprawie:
Jak widać, wynik jest już tam, około 50% przemyto. Powtarzamy spójną procedurę na kolejne 20-30 minut. Wypłukać. Rezultatem jest 100% czysty filtr.
Pokazuje, że siatka wyczyszczona całkowicie, na zewnątrz i wewnątrz.
Teraz możesz wyschnąć i zainstalować na miejscu. Dokręć jak najwięcej, aby sprawdzić silnik silnik nie płynie, czy olej jest nadal możliwy co drugi dzień. W porządku od pierwszego. Tydzień później - wykonał kontrolę kontroli, z ciekawości, nie cierpiał na nic. Rezultatem jest idealny warunek (patrz pierwsze zdjęcie).
Nawet zawór należy do intr., Nie mogłem go usunąć, mocno go przymocował. Dlatego Nowe koszty 1500 rubli, a stary wydaje się pracować, zdecydował się jeszcze go dotknąć. W Internecie istnieje informacje, ponieważ jedna entuzjasta samochodu musiała złamać elektromagnes z zaworu, a sam zawór był specjalnym urządzeniem spawanym ze śruby, aby wybrać, aby zastąpić nowy. Jest również napisany, że w obudowie zębatego zębatego może gromadzić olej opałowy i żywicę, ograniczając zakres regulacji faz dystrybucji gazu. Dotnę tam za każdym razem, gdy kupię uszczelkę GBC.
Chociaż myślę, że umyję wszystkie kanały naftowe za pomocą pomocy olejowej Helix Ultra Extra, piszą to, co jest naprawdę dobre. Z pomocą powolnego mycia przed zmianą oleju, który można prowadzić 100-200 km (widziałem taką płynno-molly, Laurel).
Wyniki:
Zdobył wprowadzenie. Na dole zmian pchnięcie nie zauważyły, na wierzchach - znaczący wzrost mocy o 10-15% (za uczucia). Po 80 km / h dynamika stała się lepsza. Maszyna zaczęła poruszać się z prędkością 90-100 kmh z szybkością przepływu nieco mniejszej niż 5 l / 100 km. Kiedyś był więcej niż 5 l / 100 km. Zaczął uderzyć (a potem coś całkowicie zatrzymane wcześniej.) Cóż, nieoczekiwany efekt uboczny - drżenie zatrzymywane na starcie na gorąco, straganie i zaczyna się bardzo płynnie. W uczciwości należy zauważyć, że od czasu do czasu spotykają się, ale myślę, że jest związany ze świecami, cewkami, brudnymi wtryskiwaczami. Wszystko ma swój czas.Mam nadzieję, że ten stworzenie ktoś będzie przydatny.
Sibirsky_kot.