Praktyczna jazda samochodem. Jak nauczyć się jeździć po mieście?

„Instruktor jazdy w swoim samochodzie. Wydaje mi się, że ta praca może być tylko karą za grzechy, a teraz muszę zanurzyć się w tym piekle na kilka dni. Bez doświadczenia w szkoleniu, bez dodatkowych pedałów do zatrzymania auta, bez żelaznych nerwów, których w tej materii potrzeba niemal bardziej niż samo auto. Tylko ja, studentka i dużo stresu we dwoje.” Anton Ivanov opowiada, jak trudno jest kobiecie zostać instruktorem samochodowym.

Ekspert: Michaił Bułhakow. Starszy trener Studia Jazdy, zawodowiec z 37-letnim stażem jazdy, absolwent MADI, były kierowca operacyjny służb specjalnych, kierowca VIP, od ponad 20 lat prowadzi kursy jazdy dla kierowców zawodowych i amatorów.

To może się zdarzyć każdemu. Jeśli masz samochód i dziewczynę z prawem jazdy zdobytym wiele lat temu, która od tego czasu nie jeździła, pewnego dnia poprosi Cię „przypomnij jej, jak to zrobić”. Możesz zatrudnić instruktora (chciwego faceta z wątpliwymi planami dla ucznia) lub zrobić to sam. Postanowiliśmy sprawdzić, przez co będzie musiał przejść ten, kto wybierze drugą ścieżkę, a następnie poprosiliśmy instruktora z 20-letnim doświadczeniem, autorską metodyką i własnym studiem jazdy Michaiła Bułhakowa o komentarz do naszego eksperymentu.

JA JEJ TERAZ...

Samochód gwałtownie szarpie i równie gwałtownie zamarza. Wokół osadza się kurz, na desce rozdzielczej zapala się girlanda świateł, wyglądam przez okno i próbuję pomyśleć o latających ptakach (gdzieś czytałam, że to pomaga się zrelaksować). Oddycham głęboko, ale zamiast ptaków lata mi tylko chwyt. Uśmiecham się słodko (niezbyt dobrze) i mówię pojednawczo: „Spróbujmy jeszcze raz”, dodając w myślach: „... Zerwij moje pieprzone sprzęgło, inaczej za pierwszym razem nie wyszło zbyt dobrze”.

Michaił Bułhakow: „W rzeczywistości samochód treningowy nie psuje się tak często - w naszym studiu mamy Wołgę na mechanice i Mercedesa S500 z karabinem maszynowym - po prostu przechodzą przegląd techniczny co 5000 km, czyli dwa razy częściej niż konwencjonalne samochody. Sprzęgło na Wołdze, nawet w tym trybie, wytrzymuje dwa lata, ale to, co studenci często psują, to przełączniki kolumny kierownicy: zmieniamy je dwa razy w roku.”

Samochód szarpie i znów się zatrzymuje. Pierwsze lekcje jazdy są jak pierwszy seks: kilka niezręcznych ruchów - i koniec. Nawet jeśli osoba uczciwie zdała egzamin kilka lat temu, ale nie trzymała już steru, szkolenie można rozpocząć od samego początku. Samochód to nie rower: to, że w wieku 12 lat potrafiłeś jechać ulicą w „zaparciach” dziadka, nie oznacza, że za lata wszystko potoczy się równie łatwo. Niestety. Samochód szarpie i znowu zatrzymuje się pod billboardem: „Avtoprofi. Teraz na twoim terytorium ”.

M.B.: Łatwiej jest nauczyć osobę od podstaw, niż przekwalifikować kogoś, kto próbował już pracować ze złym instruktorem i nie udało się. Uczenie się od przypadkowych osób jest generalnie szkodliwe. Tacy ludzie przychodzą do mnie i jest z nimi bardzo trudno. Zwykle wsadzam dwóch uczniów do samochodu i na zmianę zmieniają jazdę. Tak więc ten, który jedzie po raz pierwszy, z reguły chwyta się szybciej niż ten, który już się jakoś nauczył ”.

Na miejsce treningu wybraliśmy parking roboczy naszego wydawnictwa: dawny plac fabryczny otoczony budynkami i szlabanami na całym obwodzie, po bokach parkują samochody, pośrodku stoi pusty grosz wielkości boiska piłkarskiego, które zajęliśmy dla naszych eksperymentów.

M.B.: Na pierwszej lekcji najważniejsze jest, aby nie przestraszyć osoby. Musisz ćwiczyć na dużym terenie, na otwartej przestrzeni. Jeśli w pobliżu znajdują się ciała obce, pojawi się stres. Ale lepiej wybrać duży samochód, z dobrym widokiem i tak, aby widoczny był zarys maski. Uczeń musi to zobaczyć i poczuć. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze szkoły nauki jazdy lub instruktora z samochodem ”.

Mówią, że znaczna część mężczyzn, którzy zobowiązali się osobiście uczyć jazdy samochodem swoje żony i dziewczyny, postanowiła obejść się bez profesjonalnej pomocy z jednego prostego powodu: raz na zawsze zniechęcić kobietę do prowadzenia samochodu. Jestem pewien, że łatwiej jest osiągnąć ten cel niż faktycznie uczyć kogoś jazdy. Co więcej, takie szkolenie dla pary może się bardzo źle skończyć: będzie tyle powodów do kłótni, a kobieta perwersyjnie gwałci twój samochód i twoją cierpliwość, że w końcu możesz dojść do rozwodu. Krótko mówiąc, zastanów się wiele razy, zanim przyjmiesz rolę instruktora. Myśl? Rozumiem? Następnie czytaj dalej.

W naszym przypadku ryzyko rozstania nie było zbyt duże, biorąc pod uwagę, że w badaniach eksperymentalnych miałem sąsiada nie na łóżku, ale na biurku (no cóż, na biurku) - w tym czasie redaktor naczelny Men's Health, Natalia Timonkina. Krótko mówiąc, żeby się rozstać, musieliśmy przynajmniej zacząć się spotykać. W międzyczasie łączy nas relacja oparta na niezbyt solidnym fundamencie - wzajemnej nieufności: moje do jej praw, które od momentu otrzymania były wykorzystywane tylko w sklepach do potwierdzania jej tożsamości przy płatności kartą kredytową, a jej do moich. instruowanie talentów.

M.B.: Kobietom trudniej jest nauczyć się jeździć, bo mężczyźni od dzieciństwa bawią się samochodami i są nimi szczerze zainteresowani. Dla nich trajektoria ruchu, rozmiar - wszystko to jest bardziej znajome, ale z drugiej strony kobieta ma mniejsze ambicje: mężczyzna nie lubi tak bardzo się uczyć - mówią, że to opanuję ”.

MOMENT DOTKNIĘCIA

Zajęło nam około pięciu minut, aby przypomnieć sobie, jak zacząć - dość krótki okres czasu, aby przeciągnąć 10 razy, ale potem Natasza zaczęła szybko przypominać sobie wszystko, czego nauczono ją w szkole jazdy, i wkrótce już szczęśliwie biegała w kółko pusta część parkingu. Postanowiłem zepsuć jej ten dreszczyk emocji.

M.B.: Na mojej pierwszej lekcji podchorąży uczy się pracy tylko nogami: jeździ w linii prostej na pierwszym i wstecznym biegu. Oddala się, zatrzymuje, uczy się posługiwać lustrami. Ta lekcja trwa 3 godziny, a cały program „Świadoma jazda” - 25 godzin: 5 trzygodzinnych lekcji na torze i 5 dwugodzinnych lekcji w mieście, chociaż wszystko zależy od indywidualnego ucznia.”

„Zobaczmy, jak uda ci się wyjechać na wiadukt” – zaproponowałem uprzejmie i wskazałem na parking najbardziej podobny do wspomnianej przeszkody – niewielkie wzniesienie w rogu. Wszystko w niej było piękne, z wyjątkiem jednej drobnej rzeczy. Małe białe rzeczy z napisem Porsche Panamera, zaparkowane tam, gdzie nasz samochód mógł się toczyć. A dlaczego stożki i tyczki są używane do egzaminów w policji drogowej? Żyj Porsche za 7 milionów rubli. - jaki może być ważniejszy powód, aby się nie cofać?!

„Nie”, powiedziała Natasza, jak przystało na uczciwą dziewczynę. „Tak” - korzystając z pozycji, rozkazałem i ruszyliśmy na wzgórze. Nasza Skoda Yeti wjechała na wiadukt jak na rusztowanie. Jednak, szczerze mówiąc, szans na dostanie się do Panamery było niewiele - tylko w lusterkach dla niedoświadczonego kierowcy samochód wydawał się zdradziecko blisko. Gorka i Panamera wykonali swoje zadanie - umiejętność ponownego wypłynięcia w drogę opuściła Timonkinę, a pewność siebie: „Czy nadal mogę jeździć?” zmieniono na „To niemożliwe, nie każę mi prowadzić”.

STOPY W GÓRĘ

Następną lekcję rozpoczęliśmy od punktu wyjścia – uznałem, że przydałoby się Nataszy najpierw upewnić się, czy będzie w stanie ponownie zacząć działać, ale w rzeczywistości okazało się, że ta umiejętność bardzo spadła z dnia na dzień i musiała być obudzony w kilku ujęciach. Generalnie w pracy instruktora są plusy (może po prostu próbuję je znaleźć tam, gdzie ich nie ma, ale jednak). Wyobraź sobie upalny dzień, zdezorientowaną dziewczynę w krótkiej sukience, a ty jesteś doświadczonym mentorem, który nie tylko patrzy w usta, ale także oficjalnie pozwala się gapić na gołe nogi ucznia.

M.B.: „Nogi kierowcy różnią się od nóg pieszego. Dla pieszego nogi są prędkością i kierunkiem, podczas gdy dla kierowcy ręką jest tylko prędkość i kierunek. Trzeba to zrozumieć. Ucząc jazdy, uczysz osobę zupełnie nową. Aby się do tego przyzwyczaić, potrzebujesz kilku lekcji, czasem więcej ”.

Jednak uczysz swoją żonę? Cóż, wtedy znika sporo emocji. Więc nogi. Timonkina nauczyła się już ruszać, ale chociaż samochód nie zgasł, nie było mowy o płynności: każda zmiana biegu to skok do przodu. I tu właśnie kontemplacja długich kończyn ucznia nabrała prawnego uzasadnienia - widziałem na własne oczy źródło zła: pięty młodego kierowcy nigdy nie dotknęły podłogi. Oczywiście wyczyn polegający na utrzymywaniu nóg na wadze przez tak długi czas doskonale zastąpił ćwiczenia brzucha dla Nataszy, ale teraz był trening innego rodzaju.

„Postaw stopy na podłodze, naciskanie pedałów będzie bardziej miękkie” – udzieliłem rozsądnej rady. „Nie, żeby buty się strzępiły albo obcasy się pobrudzą” – usłyszałem odpowiedź stworzenia z innego świata. "Natasza, to nie zadziała, podnieś nogi." Po krótkiej kłótni i obietnicy wybicia pieniędzy od władz na nowe buty, jeśli te się zepsują, wszystko ułożyło się na swoim miejscu: stopy na podłodze, a gładkość - w ruchu.

I DYM SPRZĘGŁA...

Trzeciego dnia znaleźliśmy to, czego szukaliśmy - podwórko. Brak samochodów (co było miłe), z prawdziwym wiaduktem, tarczą przeciwpożarową z wiaderkami stożkowymi i całym pojemnikiem kartonowych pudeł (co było w porządku).

M.B.: „Większość czasu na treningu spędza się na kierownicy. Te ruchy - obroty kierownicy - nie są wykorzystywane przez człowieka w żadnej innej sytuacji, chyba że jest to oczywiście olejarz lub hydraulik z dużym zaworem. Kierownica to najważniejsze narzędzie. Najpierw jest kierownica, potem pedał gazu, a hamulec to już ostatnia deska ratunku. Mam lekcje drugą, trzecią, czwartą i piątą - cała kierownica: praca na symulatorze (gdzie możesz zrobić tyle zakrętów w każdą stronę, ile chcesz), wypracowanie prawidłowej techniki, węży, ósemek ... ” .

Cały dzień ćwiczyliśmy parkowanie w ciasnych warunkach (desperacko chciałem nauczyć dziewczynę manewrowania w odwrotnym kierunku - całkowite zamieszanie wyrażało się w stosie pomiętych pudeł, które przedstawiały sąsiadów na parkingu).

M.B.:„Po zajęciach, w których osoba uczy się jeździć do tyłu – węże do tyłu, ósemki – łatwiej mu jechać do przodu – natychmiast gwałtowny postęp”.

Otóż „na deser” wróciłem do poruszania się pod górę. Wkrótce Natasza nauczyła się, podobnie jak mechanik samochodowy, rozpoznawać zapach spalonego sprzęgła wśród zapachów jesieni, ale nigdy nie jeździła na górę.

RENDER NIE OFERUJE

Wczoraj zagroziłem Nataszy, że położy torebkę na wiadukt za samochodem, co zmartwiło dziewczynę o wiele bardziej niż Porsche, które stało za nami pierwszego dnia. W rezultacie przyszła na lekcję bez torby, ale z nastawieniem do opanowania przeklętego wiaduktu za wszelką cenę. Ja, z braku innych cennych rzeczy, zająłem miejsce za rufą samochodu: mówią, że jeśli się cofniesz, zmiażdżysz mnie. Należy zaznaczyć, że jestem z siebie dumna – to była cudowna lekcja siły woli: do ostatniej chwili nie wyjeżdżałem, a dopiero gdy auto oparło się o mnie zderzakiem, poddałem się i wróciłem do salonu.

M.B.: „Prawie nigdy nie siedzę w samochodzie z uczniem. Człowiek powinien przyzwyczaić się do samotności za kierownicą. A potem przyszła do mnie jedna dziewczyna, która z innym instruktorem była tak przyzwyczajona do tego, że ktoś obok mnie siedział, że najpierw poszła z wypchanym słoniem przywiązanym do krzesła ”.

Zaczęliśmy szukać słabego punktu. W kółko powtarzano technikę pedałowania. Okazało się, że Natasza rzuciła sprzęgło, gdy tylko trochę złapało, zamiast pracować płynniej na końcu. Po znalezieniu problemu wróciliśmy do prób „wzniesienia wysokości”. Tego dnia Timonkina po raz pierwszy wspiął się na wiadukt (choć z okropnym piskiem opon).

SŁYNNE TRASY

Próby wjechania Skodą na strome wzgórze były mi znajome. Raz na Rodos wypożyczyłem Fabię i w drodze z plaży na wąskiej i bardzo stromej ścieżce (tak stromej, że przez przednią szybę widać było tylko niebo) zatrzymałem się, żeby przepuścić nadjeżdżające pojazdy.

Przez kilka następnych minut przeklinałem się za tę decyzję – żeby ruszyć na takie podjazdy w nieznanym samochodzie, nie mógłbym nawet cię złamać. Okazja do „pęknięcia” stawała się coraz bardziej namacalna – stopniowo cofałem się do kamiennego ogrodzenia. Dopiero gdy do ściany było kilka centymetrów, zebrałem się w sobie, wypuściłem powietrze i skręciłem. Krótko mówiąc, zrozumiałem uczucia Natashy na wiadukt. Rozumiałem je także, kiedy w końcu zdecydowaliśmy się na pierwszy wypad do miasta.

M.B.: „Aby studentowi łatwiej było oswoić się z miastem, bardzo ważne jest, aby podczas zajęć na miejscu było więcej niż jeden samochód. Konieczne jest wykonywanie wspólnych ćwiczeń, z przecinającymi się trajektoriami, ruchem synchronicznym dwóch samochodów – uczniowie przyzwyczajają się do ruchu, podążają za sobą w lusterkach, a potem bardziej naturalnie poruszają się do podróży w rzeczywistym strumieniu.”

Jeśli po raz pierwszy zapomniałeś, jak to jest jeździć po prawdziwej ulicy, polecam spróbować wsadzić za kierownicę początkującego. Zaczynasz myśleć za niego, a wszystkie te emocje, których doświadczyłeś, gdy byłeś na jego miejscu, od razu przychodzą na myśl. Różnica polega na tym, że wtedy przeszkadzały im pedały, ale teraz bardzo ich brakuje. Noga wbrew jej woli naciska na podłogę, gdzie mógłby być hamulec, ale nie mogę dać znać, że nie jest mi wygodnie - inaczej Natasza wpadnie w panikę.

M.B.: „Po raz pierwszy mój student jedzie ze mną do miasta. Jeśli ma prawo jazdy, to przez większość zajęć jeździ sam. Ja prowadzę drugi samochód i komunikujemy się przez radio. Najpierw na trasie są tylko skręty w prawo, potem skręty w lewo, potem dodawane są skręty, skrzyżowania i ronda.”

Pedały wyraźnie mylą Natashę - na stronie cała jej uwaga była skupiona na nich, ale teraz jest całkowicie poświęcona reszcie uczestników ruchu, a Natasza znów zachowuje się jak pełny czajnik.

M.B.: „Aby tego uniknąć, musisz wszystko bardzo dobrze rozpracować na stronie. Po każdej lekcji moje siedzenie kierowcy jest mokre – tak trzeba orać.”

Wiadomo, że dziewczyny, szczególnie te piękne, naprawdę nie lubią znajdować się w głupich sytuacjach, ale pierwsze dni jazdy to ciągła głupia sytuacja, a to uderza w ich dumę. Natasza może przejść przy wyjściu z podwórka, a ona stoi trzy razy z rzędu (ta, która ją przepuściła, nie może tego znieść i odchodzi). Natasza boi się wcisnąć do strumienia, zbiera korek, a oni trąbią od tyłu. Ona parkując tyłem zapomina, że pysk samochodu w tym czasie też porusza się z boku na bok, a ja krzyczę na nią, żeby nie uderzyć w inny samochód. Krótko mówiąc, niewiele jest przyjemnych.

„Siedzę na siedzeniu pasażera od tylu lat, ale wszystko jest inne niż siedzenie kierowcy. Wydaje mi się, że wszyscy dookoła patrzą tylko na mnie. Przerażenie!" Timonkina kręci głową.

M.B.:„W naszej szkole mamy psychologa, który pomaga w najtrudniejszych przypadkach. Ludzie mają różne obawy, ale najpoważniejsze to ci, którzy doświadczyli wypadku. Bardzo trudno z nimi pracować ”.

DAJ MI AUTOMATYKĘ

Coś w tym jest nie tak - od razu postawić najtrudniejsze zadanie dla początkującego. Niemal wszędzie stopniowo przygotowujesz się do trudnych, natomiast w jeździe jest odwrotnie – proponują najpierw opanowanie mechaniki, a potem, jeśli chcesz, przesiadkę na automat.

M.B.: „To zależy od osoby - czasami najpierw daję uczniowi automat. Ale mechanika jest bardziej użyteczna - daje jasne zrozumienie zachowania maszyny. Warto wiedzieć, jak nim jeździć, choćby dlatego, że gdzieś za granicą w regionach górskich może nie być wypożyczalni samochodów z karabinem maszynowym - tam mechanicy są bezpieczniejsi ”.

Dlaczego nie pozwolić początkującemu najpierw przyzwyczaić się do prowadzenia samochodu na dwa pedały, a następnie zaproponować opanowanie bardziej zaawansowanej opcji - rączki? Myślę z przerażeniem, że na drodze jest wielu przybyszów: zielonych, przestraszonych, niebezpiecznych.

M.B.: "Dlatego uczymy ludzi umieć prowadzić nie tylko po to, by nie popełniać błędów, ale także korygować błędy innych kierowców, co musimy robić na co dzień."

Krótko mówiąc, pożegnaliśmy się z pierwotnym planem zdania egzaminu (w naszym przypadku z pracy do domu). Dokładniej, poprawili to - na mechanice Natasza musiała wykonać wszystkie ćwiczenia na miejscu i udać się do miasta na maszynie.

Myślę, że większość panów tak robi - po uzyskaniu praw wybierają dla swoich znajomych samochody z automatyczną skrzynią biegów. Jednak nawet z nią przybysz w moskiewskim piekle drogowym ma wystarczająco dużo powodów do podniecenia. Oto tylko kilka zdań Natashy, które ilustrują te uczucia: „Cholera, jak duży jest ten samochód. Nie rozumiem, gdzie to się kończy! ”,„ Jak mrugać reflektorami? Cholera – włączyłem wycieraczki…”, „Czuję, że zwykle jeżdżą mną na znacznie większych prędkościach, ale już się boję na 50”, „Czy było czerwone?” i wtedy na pewno pominę zakręt? "

M.B.: „Dla kobiet lustra to straszna rzecz. Patrzyli na nich przez wiele godzin w swoim życiu, ale w zupełnie innym celu. Na początku ustaliliśmy nawet, jak długo patrzeć w lustro - 5-7 sekund ”.

POKAŻESZ DROGĘ

Więc tam dotarliśmy. Natasza, która dwa tygodnie temu nie pamiętała, gdzie w samochodzie, co i jak z niego korzystać, znośnie pojechała sama do domu, pokonując 26 km Moskwy. Teraz jest na tym etapie, że jeśli będzie jeździła codziennie, wszystko pójdzie dobrze, przestanie – znowu zapomni, jak to się dzieje. Naprawdę chce znowu jeździć. Ja - naprawdę nie chcę kogoś znowu uczyć. Czy radziłbym komuś, aby sam uczył przyjaciela? Tylko wtedy, gdy nerwy i relacje są gotowe wytrzymać próbę stresu stawów. Czy to może być zabawna przygoda dla Twojej pary? Wątpię. Być może lepiej powierzyć ten biznes profesjonalistom i samemu wsiąść do samochodu z dziewczyną, tylko wtedy, gdy jest całkowicie wygodna, aby jej krytyka nie zabiła jej chęci jazdy i spotkania z tobą.

M.B.:„Twojemu treningowi brakowało jasnego i świadomego podziału na kroki. Osoba powinna na zmianę rozwijać zdolności motoryczne, oko, poczucie prędkości. Każda lekcja kończy się testem. Jeśli go nie zdasz, zrób to ponownie. Nie wypuszczę na miasto, dopóki uczeń nie przyzwyczai się do jazdy na budowie na czwartym biegu, żeby nie bał się prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, profesjonalista powinien oczywiście uczyć, ale nawet w Moskwie jest tylko 15 prawdziwych instruktorów, reszta po prostu, że tak powiem, uczestniczy w procesie. Rzeczywiście, aby uzyskać certyfikat instruktora w oddziałach ROSTO (DOSAAF), wystarczy trzy lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu i dwa miesiące szkolenia na kursach. Nawiasem mówiąc, radzę nie kończyć studiów poprzez uzyskanie licencji. Zmiana pór roku, zmiana aut – lepiej temu wszystkim towarzyszyć specjalny kurs jazdy. Na przykład po zakupie nowego samochodu logiczne jest studiowanie w szkole jazdy tego producenta, aby naprawdę móc sobie z tym poradzić ”.

W XXI wieku po drogach jeździ wiele kobiet. Ale wielu z nich ma trudności w prowadzeniu samochodu... W końcu tylko w szkole nauki jazdy podstawowe umiejętności prowadzenia samochodu... A niektóre panie w ogóle się boją prowadzić samochód lub jazdy pod wpływem stresu. Aby jednak zostać prawdziwym kierowcą, musisz umieć pewnie prowadzić pojazd. Więc postępuj zgodnie z poniższymi sztuczkami i jesteś poza tą kategorią niedoświadczony kierowca przejdź do kategorii „profesjonalne”.

1. Ćwiczyć, trening i trening ponownie. Później kursy jazdy nie krępuj się usiąść za kierownicą i jechać sam, bez niczyjego wsparcia (nawet moralnego). Najpierw jedź w miejscu, w którym nie ma dużego ruchu (na przykład w pomieszczeniach sypialnych). Lepiej wybrać czas na trening, gdy ruch jest mniejszy, czyli wcześnie rano lub wieczorem. Zachowaj ostrożność podczas jazdy. Naucz się koordynować ruchy rąk i nóg. A bardzo ważne jest, aby wyczuć swój samochód, przynajmniej przyzwyczaić się do jego wymiarów.

2. Parkowanie samochodu... Bardzo ważne jest znalezienie miejsca parkingowego w środowisku miejskim. Jeszcze trudniej jest prawidłowo zaparkować. Prawie wiele pań ma trudności z jazdą do tyłu. Więc trenuj i ćwicz, inaczej nigdy nie będziesz w stanie prawidłowo zaparkować. Używaj lusterek bocznych tak często, jak to możliwe. Alternatywnie możesz kupić czujnik parkowania, bardzo przydatne urządzenie elektroniczne.

3. Wyeliminuj rozpraszacze... Przez pierwsze kilka miesięcy lepiej nie zabierać ze sobą dzieci i psów. Jeśli nie da się tego uniknąć, ze względów bezpieczeństwa spróbuj zapiąć fidget za pomocą pasów bezpieczeństwa lub umieścić go w specjalnym foteliku dziecięcym.

4. Wygoda w kabinie automatyczny. Wskazane jest, aby nic nie przeszkadzało przy wciskaniu pedałów hamulca i gazu (buty nie powinny być na koturnach, tu też nie są potrzebne wysokie i ostre obcasy, będą czepiać się maty). Zawsze trzymaj okulary przeciwsłoneczne w schowku samochodowym lub torebce. Kiedy słońce uderza w twoje oczy, użyj ich.

5. Ruch na drodze... Nigdy nie jedź bardzo wolno (prędkość pieszego) lub zbyt szybko (powyżej 100 km na godzinę). Za najbezpieczniejszą uważa się jazdę z prędkością ogólnego ruchu samochodów. I co ważne, na drogach nie należy się niepokoić dużymi pojazdami: autobusami, ciężarówkami. Chociaż niektóre z nich mają tak zwane „martwe punkty”. Kiedy duże auta zmieniają pas, nie powinieneś przeskakiwać przed nimi.

6. Naucz się poprawnie wprowadzać zmiany pasów w wymaganym wierszu. Jeśli na pasie panuje duża prędkość, nie ma potrzeby zmiany pasa. Lepiej jest przejechać dodatkową odległość na żądanym pasie, niż blokować ruch całego rzędu. W korkach, aby nie wpaść w ślepy zaułek, patrz nie tylko za samochód przed sobą, ale także za samochód przed nim. Na skrzyżowaniach uważaj: przed opuszczeniem skrzyżowania zwolnij trochę i rozejrzyj się. I dopiero wtedy nabierz prędkości. Jeśli ktoś porusza się z dużą prędkością na czerwonym świetle lub cię odcina, daj mu drogę. Niech rzuci się na wypadek. I spokojnie ruszasz dalej.

Jazda po mieście dla początkujących to trudny i dość ciekawy temat. Wiele osób, zarówno chłopców, jak i dziewcząt, marzy o zdobyciu cenionych praw, kupieniu samochodu i rozpoczęciu jazdy. W praktyce jednak okazuje się, że nie do końca tak: albo jeszcze daleko mu do kupna samochodu, albo stoi w garażu… Ale żeby zostać kierowcą, trzeba się uczyć. I bez względu na to, ile lat ma uczeń - dwadzieścia czy pięćdziesiąt - w każdym razie pozostaje początkującym. Dlatego powinien być jak najbardziej ostrożny w procesie uczenia się.
Pierwsze kroki
Tak więc, zanim zaczniesz uczyć się dla początkujących, musisz zdać sobie sprawę, co dana osoba musi kontrolować. Zgadza się - samochodem. A to jest pojazd wysokiego ryzyka. Zanim zaczniesz studiować książkę „Zasady ruchu drogowego: jazda po mieście”, musisz zrealizować swoje pragnienie. Zrozumieć, że samochód to nie tylko wygoda, duże prędkości i całkowita niezależność od czasu i transportu publicznego. To także ogromna odpowiedzialność – za siebie, a także za życie pasażerów i pieszych. Nie wszyscy to rozumieją. Jak mówią, wypadek może nastąpić przy prędkości 40 km/h.
Wiedza teoretyczna samochodu
Jazda po mieście dla początkujących nigdy nie zaczyna uczyć, bez uprzedniego przekazania uczniowi wiedzy na temat urządzenia samochodu. Ta część wydaje się nudna i nudna dla wielu, ale jest koniecznością. Niezwykle ważne jest zrozumienie, jak działa pojazd, którym chcesz jeździć.
Pedały gazu, sprzęgła, hamulce, ich budowa, zasada działania silnika i kolumny kierownicy, hamulce, skrzynia biegów i jej funkcje to tylko kilka z tego, czego trzeba się nauczyć. Bo samochód tylko wydaje nam się czymś znajomym i zrozumiałym. Pojawia się jako taki tylko wtedy, gdy na miejscu pasażera siedzi osoba. Gdy już zasiądzie za kierownicą, natychmiast się gubi. O jakiej miejskiej jeździe dla początkujących możesz wtedy mówić? A poznawszy podstawy, możesz przynajmniej poruszać się po pedałach, skrzyni biegów i innych niuansach.
SDA i DDD
Szkoła nauki jazdy zawsze rozpoczyna zajęcia od nauki zasad ruchu drogowego i zasad ruchu drogowego. W każdym razie każda osoba zna pierwszy skrót. A co oznacza drugi? Raczej nie jest to nawet reguła, ale złota zasada, która oznacza „Give Way to the Fool”. Doświadczeni instruktorzy radzą: nawet po kilku latach jazdy trzeba uważać i ciągle się rozglądać. Koncentracja jest najważniejsza w tym biznesie. Wielu kierowców traci tę jakość i staje się nieostrożne na drodze. Z tego powodu zdarza się większość wypadków.
Cóż, zasady ruchu drogowego są koniecznością. Znaki, zasady, zasady - wszystko to jest ważne, aby wiedzieć. Ponieważ znowu wydaje się to proste. Dla ciekawości można jeździć po mieście i policzyć, ile oznaczeń i znaków znajduje się po drodze. A znaczenie każdego takiego elementu musi być znane na pamięć. Jeśli skręcisz gdzieś w złym kierunku, myląc znaki, możesz dostać poważnego wypadku.
Ćwiczyć
Szkoła jazdy obejmuje zarówno program nauczania, jak i praktykę. Przeciętnie spędzisz około 50-60 godzin jazdy. Gdzieś więcej, gdzieś mniej – to zależy od szkoły i czasu trwania nauki. Przede wszystkim uczeń musi nauczyć się ruszać i zatrzymywać się. I rób to delikatnie, bez wstrząsów. Niewielu robi to od razu. Dlatego warto ćwiczyć tę umiejętność nawet po uzyskaniu uprawnień. Osoba powinna ruszać/hamować automatycznie, bez wahania.
Następną rzeczą do opanowania są zakręty. Na początku umiejętność ta jest ćwiczona przy niskiej prędkości, dosłownie 20 km/h, a następnie stopniowo się zwiększa. W oparciu o zdobytą wiedzę praktyczną uczeń będzie musiał następnie opanować manewry. Najpopularniejszy jest „Wąż”. Manewr ten przyda się później zarówno przy realizacji natarcia (nie wyprzedzania), jak i na serpentynach.
I oczywiście parking. Jedna z najtrudniejszych części nauki. Szczególnie równolegle. Aby nauczyć się prawidłowo parkować, musisz stale ćwiczyć tę umiejętność. Wielu zaczyna nawet ćwiczyć przed jazdą (kto ma okazję poprosić o samochód od brata, ojca itp.): ustawiają dwa w odległości zwykle zarezerwowanej do parkowania i trenują, aby zintegrować się z miejscem z różnych punktów widzenia .
Można powiedzieć, że miejski egzamin na prawo jazdy jest ostatnim. Pokazuje, jak dobrze uczeń przyswoił informacje, których uczono go w szkole nauki jazdy (zarówno teoretycznej, jak i praktycznej). Aby pomyślnie zdać egzamin, należy pamiętać o kilku pomocnych wskazówkach. Nawiasem mówiąc, zawsze pomogą później, gdziekolwiek dana osoba się nie uda.
Warto więc zawsze przewijać w głowie zaplanowaną trasę i pamiętać o wszystkich niebezpiecznych lub trudnych miejscach na niej. Zawsze przed wykonaniem manewru należy zakomunikować swój zamiar za pomocą świateł sygnalizacyjnych, nawet jeśli w pobliżu nie ma osoby ani pojazdu. Warto też pamiętać, że lustra powstały nie po to, by podziwiać siebie, ale by kontrolować sytuację na drodze. Podczas jazdy nie musisz „wsiadać” na prawy pas bezpośrednio za minibusem lub innym środkiem transportu publicznego. Nie ma też potrzeby prowadzenia ani wyprzedzania - początkujący nie muszą tego robić na początku. Zimą lepiej hamować silnikiem. Możesz mieć nadzieję na gumę, ale lepiej grać bezpiecznie. I oczywiście musisz się poruszać z. Nawet jeśli dana osoba widzi wszystko dobrze w nocy, nie jest faktem, że inni też go widzą.
Biorąc pod uwagę wymienione wskazówki i triki, możesz nie tylko zdać egzamin, ale także czuć się bezpiecznie podczas jazdy.

Niektórzy śnią o tym jak nauczyć się prowadzić samochód i chcą jak najszybciej zasiąść za kierownicą, inni po prostu uczą się prowadzić samochód ze względów praktycznych, ponieważ umiejętność prowadzenia pojazdu jest trudna do opanowania w krótkim czasie i może się przydać w każdej chwili.

Ten artykuł przedstawia podstawy podstawowych umiejętności i kolejność kroków wymaganych do: nauczyć się jeździć od podstaw... Ponadto dowiesz się również, jak przećwiczyć prowadzenie samochodu przed przystąpieniem do egzaminu na prawo jazdy.

Jak nauczyć się prowadzić samochód?

Technika jazdy

Przed przystąpieniem do praktycznej części jazdy należy zapoznać się ze sterowaniem w kabinie samochodu. Dostosuj siedzenie do swoich potrzeb, zobacz, gdzie znajdują się pedały i kierownica. Obejmuje to prawidłową regulację lusterek wstecznych. Po nauczeniu się i zapamiętaniu lokalizacji elementów sterujących pojazdu przystąp do nauki jazdy.

Jazda dla początkujących- automatyczne sterowanie

Dla początkujących, aby się dowiedzieć jak nauczyć się jeździć samochodem na mechanice, musisz przestrzegać następujących zaleceń:
1. Ucząc się jeździć po drogach publicznych, wybierz spokojne miejsce i ruszaj prosto. Niektórzy kierowcy uważają, że do tego celu bardziej nadają się wiejskie drogi. W rzeczywistości tego typu drogi są bardziej niebezpieczne zarówno dla początkującego, jak i doświadczonego kierowcy ze względu na słabą przyczepność kół.
2. Zapnij pasy, zaciągnij hamulec ręczny i przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.
3. Teraz uruchom samochód, przekręcając kluczyk zapłonu do końca zgodnie z ruchem wskazówek zegara na 2 sekundy, a następnie zdejmij rękę z kluczyka.
4. Następnym krokiem jest wyruszenie w trasę, przejechanie niewielkiej odległości i zaparkowanie samochodu w wygodnej pozycji, niedaleko krawężnika (lub krawężnika) wzdłuż drogi.
Nauka jazdy — jazda próbna

W przypadku długiej podróży powinieneś w pełni zapoznać się z elementami sterującymi i zasadą działania mechanizmów samochodu, po przestudiowaniu części teoretycznej.

Jazda dla manekinów- sprzęgło, hamulec, gaz

Szczegółowa sekwencja czynności do ćwiczenia umiejętności jazdy jest następująca:
1. Ściśnij sprzęgło lewą stopą do podłogi;
2. Włącz pierwszą prędkość;
3. Odjedź powoli bez poślizgu.
Wskazówka 1: Delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia prawą nogą, aby zwiększyć prędkość obrotową silnika. Patrząc na obrotomierz, zwiększ obroty silnika do 1500 obr/min. To doda mocy do silnika i pozwoli mu się poruszać. Trzymaj pedał w tej pozycji, aż poczujesz moment załączenia silnika i skrzyni biegów.

Jak prawidłowo jeździć i obsługiwać sprzęgło?

Schematycznie sprzęgło składa się z dwóch tarcz, z których jedna jest połączona z napędem koła, a druga z silnikiem. Po całkowitym wciśnięciu pedału, tarcze są luzowane (silnik i koła są oddzielone), a po zwolnieniu sprzęgła dotykają się i wprawiają samochód w ruch. Punkt zaangażowania jest wyczuwalny, gdy dyski dopiero zaczynają się dotykać.

Jak obsługiwać samochód z manualną skrzynią biegów?

Zwolnij sprzęgło bardzo powoli, aż usłyszysz zmianę dźwięku z silnika. Tarcze w tym momencie będą się ślizgać względem siebie i próbować ruszyć autem z miejsca, więc dźwięk silnika się zmieni. Samochód będzie wibrował i skrzypiał, gdy dotrzesz do tego punktu, trzymaj sprzęgło w tej pozycji. Samochód jest już gotowy do jazdy, wystarczy zwolnić hamulec ręczny.

Wskazówka 2: Użyj pedału, aby złapać moment sprzęgła. Jeśli maszyna silnie wibruje, ma tendencję do zablokowania lub słychać silny pisk, lekko naciśnij sprzęgło.

Pierwsze lekcje jazdy — przegląd przeszkód

Umiejętność szybkiego monitorowania sytuacji podczas jazdy jest integralną częścią nauki, podobnie jak prowadzenie samochodu. Przed zwolnieniem hamulca ręcznego i wyruszeniem w drogę musisz się upewnić, że jest to bezpieczne. Należy co najmniej spojrzeć w lusterko wsteczne w kabinie pasażerskiej, w lewe lusterko i sprawdzić „martwy punkt” obracając głowę w lewo.

Jak prowadzić samochód? Przegląd przeszkód.

Jeśli nie ma przeszkód, możesz iść. Ale powinieneś uważać, gdy samochody zbliżają się do ciebie od tyłu. Lepiej przeczekać i upewnić się, że zdają.

Po upewnieniu się, że manewr jest bezpieczny, zwolnij hamulec ręczny i bardzo powoli zwalniaj pedał sprzęgła, aż samochód zacznie się poruszać. Obróć kierownicę o pół obrotu w lewo i ruszaj, aż samochód osiągnie środek swojego pasa, a następnie wyprostuj koła.

Jak tylko samochód zacznie nabierać prędkości, zwolnij całkowicie sprzęgło, wyłącz kierunkowskaz, jeśli sam się nie wyłączył. Jadąc po raz pierwszy, jedź powoli, ok. 5-10 km/h i pozostań na pierwszym biegu.

Zasady parkowania

Teraz spróbuj zaparkować wzdłuż drogi, którą jechałeś lub na poboczu. Początkującym często trudno jest ocenić, gdzie znajduje się krawężnik w stosunku do maszyny. Aby to zrozumieć, musisz samodzielnie określić wizualne punkty orientacyjne na karoserii samochodu, które są widoczne z siedzenia kierowcy.

Technika parkowania samochodów

Przed zaparkowaniem sprawdź lusterka pod kątem przeszkód. Najpierw patrzymy w lusterko w salonie, potem w prawą stronę.

Aby zatrzymać się na czas, przygotuj się na przeniesienie stopy z „gazu” na pedał hamulca. Przez cały czas trzymaj lewą stopę nad pedałem sprzęgła. Sterowanie pedałem sprzęgła i hamulca umożliwia zatrzymanie maszyny.

Wskazówka 3: Należy pamiętać o technice hamowania przed przejściem dla pieszych, gdzie możliwa jest niebezpieczna sytuacja.

Ostrożnie jedziemy w prawo, aby zbliżyć się do krawężnika. Nie trzeba ostro sterować, ponieważ z dużym prawdopodobieństwem najedziesz na krawężnik. Następnie prostujemy koła, potem znowu w prawo itd.

Ta technika pozwala utrzymać samochód równolegle do krawężnika. Gdy maszyna jest prawidłowo ustawiona, wciśnij sprzęgło do końca, a następnie delikatnie naciśnij pedał hamulca, aż się zatrzymasz. Trzymaj stopy na pedałach, dopóki hamulec ręczny nie zostanie zaciągnięty, a dźwignia zmiany biegów znajdzie się w położeniu neutralnym. Możesz teraz zdjąć stopy z pedałów.

Jak szybko nauczyć się prowadzić samochód krok po kroku?

Nie próbuj szybko uczyć się wszystkiego na raz. Powtarzaj kroki stopniowo zdobywając doświadczenie. Lekcje jazdy i parkowania należy ćwiczyć, dopóki nie upewnisz się, że jesteś biegły w tej umiejętności. Kolejnym krokiem jest zwiększenie dystansu i użycie skrzyni biegów zwiększającej prędkość.

Na początek mam prawa. Nie powiem Ci jaką ulgą jest "w końcu strzelać" i zdobyć upragnioną plastikową kartę, bo trzeba to poczuć "na własnej skórze" :))

Prawda minęła dopiero za drugim razem, ale SAMA SIĘ bez żadnych powiązań i innych sposobów łatwego uzyskania praw. Mój mąż nalegał, żebym sama go zdała. Przyznam się, że pomysł zakupu licencji niejednokrotnie przechodził mi przez głowę, po wyczerpujących wycieczkach po mieście z instruktorem w straszliwym stresie.

Wydawało mi się, że zupełnie przestałem myśleć, gdy tylko opuściłem bramę poligonu. Samochody pędzą, miasto w którym mieszkam jest dość duże, a ruch na głównych ulicach jest bardzo duży. Wszystkie złudzenia co do tego, jak fajnie się jeździ i jaką fajną i piękną dziewczyną będę - kierowcą - rozwiały się już na pierwszy krzyk instruktora: „Widziałeś kiedyś przepisy ruchu drogowego?!?!!?”.

Widziałem i nie tylko widziałem, ale zapchany, ale zaczęliśmy jeździć po mieście, gdy tylko zaczęliśmy przechodzić przez klasę zasad ruchu drogowego i oczywiście wielu z nich nie było mi jeszcze znanych, a wielu po prostu jeszcze się nie zorientowało jak z nich korzystać w praktyce. Generalnie zdałem prawo jazdy i z czasem zacząłem ćwiczyć w samochodzie męża i męża jako instruktor.

Aby nauczyć się prowadzić, lepiej nie uczyć się ze współmałżonkiem.

Myślałam, że mój mąż nie będzie miał „roztrzęsienia” z moimi „krewnymi”, a ja spokojnie pod jego okiem będę szlifować swoje umiejętności prowadzenia samochodu. Tak nie było!

Już przy pierwszym wyjściu z podwórka spadły na mnie jego pełne wyrzutu okrzyki: „Naaadya, kręć mocniej kierownicą, nie widzisz tam włazu?” „Nadia, podjedziesz do bramy, czy nadal będziemy tu stać?” „Nadia, odpuść, to mój samochód, nie widzisz, że on prowadzi?” itp. itp. Ogólnie moje ręce i nogi trzęsły się jeszcze bardziej niż wcześniej, to moja psychosomatyczna reakcja na stres.

Generalnie naukę jazdy samochodem zaczęliśmy zimą, a moja pierwsza mniej lub bardziej pewna jazda zamanifestowała się na autostradzie poza miastem, gdzie nie jest pełna znaków drogowych, nie ma korków i odległości między nimi skrzyżowania pozwalają na spokojną jazdę przez dość długi czas.

Tutaj moja ukochana nawet mnie pochwaliła, zdaniem, przynajmniej na torze z tobą, można jechać mniej więcej spokojniej. Za pozytywną motywację oczywiście wątpliwy komplement, ale nawet z tego byłem niesamowicie szczęśliwy.

Przed wszystkimi wycieczkami po mieście modliłam się do siebie (w dosłownym tego słowa znaczeniu), zanim zasiadłam za kierownicą, ponieważ zawsze byłam w oczekiwaniu na jakieś stresujące sytuacje i negatywną ocenę mojego męża. Nie mogłem wiele zrozumieć z moją logiką, która, nawiasem mówiąc, jest po prostu niezbędna dla mojej osobowości, ponieważ mogę śmiało wykonywać dowolne ruchy tylko wtedy, gdy rozumiem, co, dlaczego i jak się to robi, i dlaczego tak jest, a nie Inaczej.

Podróżowaliśmy w ten sposób razem przez około sześć miesięcy, ale chcę zauważyć, dość rzadko, 2-4 razy co dwa miesiące.

Po pierwsze dlatego, że mój mąż nie zdążył usiąść ze mną do jazdy, a po drugie dlatego, że doszłam do wniosku, że zacznę jeździć codziennie dopiero wtedy, gdy będę miała własne auto, bo cała jazda z mężem skręciła w stres na granicy płaczliwej histerii, chociaż powstrzymywałem się od takich wybuchów, ale było to dla mnie dość trudne.

Był taki moment, kiedy zacząłem bardzo wątpić, że mogę prowadzić samochód bez wypadku. W końcu jest to ogromna odpowiedzialność nie tylko za swój majątek i życie, ale także za otaczających Cię ludzi. Ogólnie kompleksy i zaufanie do własnej niewypłacalności w zakresie jazdy rosły przy prędkości 250 km/h i wkrótce zdałem sobie sprawę, że w ogóle nie chcę jeździć i po co mi w ogóle ten „hemoroid” .

Mój mąż powiedział do mnie: „Są ludzie, którym wolno podróżować, ale ty do tych ludzi nie należysz, zaya, po co ci to, bo i tak wszędzie cię zabieram? "

Bardzo się obraziłem, bo tyle wysiłku włożyłem w zdobycie prawa jazdy i zostanie kierowcą samochodu. W końcu wydano tyle nerwów, pieniędzy, a co najważniejsze czasu. I wtedy w mojej głowie pojawiła się bardzo wyraźna myśl: „Nadia, jeśli teraz się poddasz, nigdy więcej tego nie zrobisz. Możesz zrobić wszystko, najważniejsze jest uwierzenie w siebie, zmuszenie się, wszystko będzie dobrze ”.

Nauka jazdy samochodem nie jest łatwa, nie wierz, jeśli ktoś powie – Bzdura! To kluczowy krok, samochód to poważna „zabawka” i w żadnym wypadku nie należy lekceważyć drogi. Aby nauczyć się prowadzić samochód, musisz dostroić się i działać stopniowo. I oczywiście, żeby nauczyć się jeździć, trzeba przezwyciężyć strach, że kobiety mają w tej materii największy problem.

Kontynuacja tematu „Jak nauczyć się jeździć” w artykule „Jak nie bać się prowadzić: rozwijamy umiejętności prowadzenia pojazdów”.

Dziewczyny, jeśli spodobał Wam się mój artykuł, proszę nie traktujcie tego jako pracy, postawcie LIKE - proszę :)

Być może minie trochę czasu i nauczysz się jeździć jak słynna Danica Patrick – przeczytaj jej drogę do sukcesu!

Artykuł będzie dla Ciebie nie mniej przydatny: „Jak zachowywać się podczas poślizgu”.