Umieść amortyzator przed chłodnicą Toyoty. Po co zamykać grzejnik zimą?

Temat nie jest nowy, ale wciąż żyje - faktem jest, że zimą niektórzy kierowcy zasłaniają chłodnicę samochodu kartonem lub inną izolacją. Teraz, nawiasem mówiąc, sprzedaje się ich dość dużą liczbę. Dla doświadczonych kierowców jest to całkowicie zrozumiały proces, ale dla początkujących mają wiele pytań. Chociaż odpowiedź jest banalna. Właściwie to moi czytelnicy zadawali mi kilka takich pytań, więc postanowiłem napisać artykuł. Będzie ciekawie, więc przeczytaj ...

Fizycznie wygląda to tak - między ozdobną kratką a samym radiatorem montuje się karton lub inne materiały, które nie są wydmuchiwane. Nawiasem mówiąc, mogą zamknąć sam ruszt, to również nie jest rzadkością, najważniejsze jest to, że przepływ napływającego powietrza nie przechodzi do środka. Ale dlaczego tak się dzieje? Jakie jest wyzwanie? Tutaj wszystko jest banalne. Trwa to od czasów starożytnych samochodów.

O pierwszych systemach chłodzenia

Nie będę wypowiadał się za wszystkie samochody, ale 20-30 lat temu układ chłodzenia chłodnicy był zupełnie inny. TAK, a same auta były naprawdę inne, nie było kupy elektroniki, kupy czujników, nie było czegoś takiego. A wiele funkcji wykonywano mechanicznie, więc chłodzenie chłodnicy samochodu było spowodowane napędem pasowym od wału korbowego silnika. Oznacza to, że był pasek, który stale obracał wentylator, który chłodził chłodnicę. A im większa prędkość obrotowa silnika, tym bardziej schładzała się chłodnica samochodu.

Nie dało się jakoś zatrzymać takiego napędu pasowego (później wymyślono, że może zmniejszać obroty), ale początkowo wentylator zawsze kręcił się razem z silnikiem

ALE, jak pokazała praktyka, takie chłodzenie nie zawsze jest wystarczające, a czasem szkodliwe. Z jednej strony w gorącym okresie nadmierne chłodzenie nigdy nie boli, ale mechaniczne połączenie osiągnęło maksimum dopiero przy wysokich obrotach jednostki napędowej! A przy tym obrocie silnik był bardzo gorący, więc na biegu jałowym nie mógł skutecznie chłodzić. To jedno, jeśli jedziesz autostradą, a wchodzące powietrze może dmuchać przez chłodnicę, ale zupełnie inaczej jest w korku! TAK, wcześniej latem zdarzało się, że silniki się gotowały.

Zimowy okres z takim chłodzeniem również nie był dla dźwigu wygodny! Rzecz w tym, że wentylator cały czas się kręci, tworząc napływające powietrze na chłodnicę, nawet przy -25, -35 stopniach! Ale w takim mrozie niezwykle trudno jest rozgrzać samochód nawet przy wyłączonym wentylatorze, ale teraz wyobraź sobie, że jeździsz również samochodem, to znaczy, że samochód jest chłodzony przez dopływające prądy powietrza! Dlatego początkowo zaczęli przykrywać grzejnik tekturą lub czymś innym, aby chłodzenie przynajmniej z jednej strony nie przeszło.

Nowoczesne systemy chłodzenia i „karton”

Teraz zupełnie inne samochody i inne systemy chłodzenia. Jak wszyscy wiemy, teraz nie ma twardego połączenia między silnikiem a wentylatorem chłodzącym - teraz jest to układ elektryczny. Jego aktywacja jest monitorowana przez termostat, specjalne urządzenie, które włącza chłodzenie w określonej temperaturze.

Pragnę zaznaczyć, że taki system jest niezwykle skuteczny i wydajny, w całym zakresie temperatur, od temperatur ujemnych do dodatnich.

Taki wentylator elektryczny włącza się natychmiast na wysokich obrotach, gdy temperatura osiągnie 92 - 95 stopni włącza się i dosłownie w kilka minut obniża temperaturę do 85 - 90 stopni, nawet w upalne dni, nawet w korkach. W rezultacie samochody praktycznie nie gotują się w warunkach miejskich (oczywiście, jeśli nie jest + 50 stopni za burtą).

W okresie zimowym wentylator może w ogóle się nie włączać, ponieważ bardzo trudno jest rozgrzać samochód do 95 stopni przy mrozie -35 stopni „za burtą”. Dlatego nowoczesne samochody nagrzewają się szybciej i wydajniej.

Ale czy w nowoczesnych samochodach chłodnica jest zamknięta? W zasadzie możesz to zrobić, ale nie możesz tego zrobić, nie będzie pomyłki. Weź pod uwagę zimowe temperatury w Twojej okolicy. Jeśli twoja średnia temperatura wynosi około - 5, - 10 stopni, myślę, że nie musisz jej zamykać, aby nie przegrzać silnika. Ale jeśli stale utrzymuje się w okolicach - 20, - 30 stopni, można go zamknąć, powiedziałbym nawet, że jest to konieczne. Pozwoli to na szybsze rozgrzanie pojazdu.

W nowoczesnych samochodach nie ma pilnej potrzeby zamykania chłodnicy, są jednak czujniki, które nie włączają wentylatora w okresie zimowym. Jeśli jednak temperatury w twoim regionie są niskie, to warto domykać, powiedziałbym nawet więcej - całkowicie zaizoluj silnik i odpowiednio go zaizoluj.

Właściwie to wszystkie informacje. Należy jednak pamiętać - jak tylko temperatura zacznie rosnąć, karton należy pilnie usunąć! W przeciwnym razie po prostu przegrzej jednostkę napędową.

Na tym kończy się, z poważaniem Twój AUTOBLOGGER.

Problemy z samochodem zdarzają się dość często po 3-5 latach eksploatacji. I nie każdy właściciel ma pieniądze i czas, aby zawieźć samochód do serwisu samochodowego, aby dokonać niezbędnych kontroli. Dlatego istnieje ogromna liczba metod samodzielnej naprawy i ulepszania samochodów. Szczególnie poważnym testem dla wielu modeli jest rosyjska zima z dość niskimi temperaturami, obfitymi opadami deszczu i ogólnie trudnymi warunkami pogodowymi. Podczas zimowej podróży kierowca może napotkać ogromną ilość problemów, które w innym przypadku nie byłyby dla niego problemem. W szczególności rozgrzewanie jednostki napędowej może być bardzo długie, a często nawet bezużyteczne. Problem ten dotyczy szczególnie samochodów o małej pojemności skokowej silnika oraz wszystkich samochodów z silnikiem Diesla. Olej napędowy ma znacznie niższą temperaturę spalania, dlatego takie jednostki mają więcej problemów z warunkami klimatycznymi.

Ale nasi kierowcy wymyślili uniwersalną metodę radzenia sobie z takimi problemami. Jest to dość prosta i można nawet powiedzieć staromodna metoda - zainstalowanie kartonu przed grzejnikiem. Pozwala to na szybsze nagrzewanie się jednostki napędowej, zapobiega szybkiemu wychłodzeniu na początku podróży oraz zapewnia wygodną pracę samego silnika, a także układu klimatyzacji. Czy spotkałeś się z tym, że przy -25 stopniach na zewnątrz piecyk w aucie zaczyna się nagrzewać dopiero po 1-1,5h jazdy? Oznacza to, że słyszałeś również o takiej metodzie. Dziś postaramy się zrozumieć wszystkie zasady dziadkowej teorii tektury i wyjaśnić, jakie są alternatywy dla tej metody. Weźmiemy również pod uwagę cechy zimowej eksploatacji różnych samochodów i pomożemy Ci dokonać właściwego wyboru na komfortową podróż.

Dlaczego hipotermia silnika jest tak straszna?

Jeśli zimą silnik będzie stale pracował w temperaturach poniżej optymalnych, problemy nie potrwają długo. Problematyczne jest również zbyt długie rozgrzewanie się jednostki napędowej, co również staje się poważnym utrapieniem dla kieszeni kierowcy. Problem w tym, że w miejskich trybach pracy silnik w ogóle nie ma czasu na rozgrzanie do normalnej temperatury, a to powoduje zakłócenia w warunkach pracy. Pojawiają się następujące problemy:

• stała stresująca praca jednostki napędowej, ponieważ części nie mają czasu na dostosowanie się do pożądanego reżimu temperatury, wzrasta tarcie w bloku cylindrów;
• zwiększone zużycie paliwa - maszyna dodaje 5-10% do wskaźników zużycia paszportu, powodem jest praca w temperaturach i warunkach, które nie są optymalne dla silnika;
• klimatyzacja nie działa, ponieważ w systemie nie ma gorącego płynu niezamarzającego, musisz stale zamrażać w kabinie i włączać temperaturę do maksimum, dodatkowo zwiększając zużycie;
• olej szybko staje się bezużyteczny – po kilku tysiącach kilometrów olej staje się zbyt lepki i wypełniony odpadami po zużyciu silnika, traci swoje właściwości;
• układ chłodzenia też jest narażony na awarię, ponieważ nie osiąga optymalnych temperatur, właściwości płynu chłodzącego są tracone i trzeba go dość często wymieniać.

Takie kłopoty nie tylko sprawiają, że podróż staje się niewygodna dla kierowcy, ale także poważnie podnoszą koszty transportu. Wszystko to jest rozciągnięte w czasie, ale koszty eksploatacji będą znacznie wyższe, jeśli silnik nie będzie pracował w odpowiedniej temperaturze. Dlatego należy zawsze sprawdzać ten parametr za pomocą odczytów komputera pokładowego lub deski rozdzielczej. Jeśli zauważysz problemy z tym systemem, warto je jak najszybciej naprawić.

Czy karton przykrywający grzejnik pomaga?

Wielu widziało ten dziwny sposób prowadzenia samochodu, kiedy właściciel instaluje zaimprowizowany ekran w postaci tekturowego tabletu na grillu chłodnicy. Metody te stosowali kierowcy pierwszych modeli Zhiguli, a dziś również często stosują taką „modyfikację” w nowoczesnych samochodach. Jeśli wierzysz ich słowom, pomaga to usprawnić działanie pieca, przyspieszyć rozgrzewanie się w drodze i generalnie leczy samochód ze wszystkich dolegliwości. W rzeczywistości dzieje się tak:

• gdy auto stoi i rozgrzewa się na parkingu, karton w ogóle nie wpływa na rzeczywisty stan rzeczy, dzięki czemu rozgrzewka przed jazdą pozostaje taka sama we wszystkich sytuacjach;
• na początku podróży płyn w chłodnicy jest zimny, ponieważ termostat jeszcze nie włączył dużego koła, dlatego taki „ekran” też nie ma sensu, nie bardzo pomaga zaizolować silnik;
• zimne powietrze napływa do silnika nie tylko ze szczelin chłodnicy, ale także spod spodu auta, dlatego osłona również nie chroni twojego samochodu przed tym czynnikiem;
• na początku dużego koła ciecz jest już gorąca i wymaga normalnego chłodzenia, aby uniknąć wszelkiego rodzaju problemów z działaniem, więc karton może nawet przeszkadzać;
• jedyną zaletą takiego wynalazku jest jazda w temperaturach poniżej -25 stopni, kiedy powietrze jest lodowate i naprawdę obniża temperaturę pracy silnika.

W szczególności taki tuning przyda się w samochodach z małym silnikiem wysokoprężnym, który długo się nagrzewa. Ale nie zapominaj, że silnik wysokoprężny nie dba o to, w jakich temperaturach pracuje, a do ogrzewania kabiny pasażerskiej w nowoczesnych samochodach często instalowane są oddzielne grzejniki. Tak więc w nowoczesnym samochodzie taki karton okazuje się urządzeniem niemal bezużytecznym. Tylko w warunkach Północy może spełnić swoje zadanie.

Jeśli nadal chcesz położyć karton na grzejniku

Wielu nie będzie pod wrażeniem przedstawionych powyżej argumentów, co jest zrozumiałe, ponieważ istnieje doświadczenie gromadzone przez lata i pokolenia. Jeśli i tak zdecydujesz się na zastosowanie osłony chłodnicy, aby zapobiec przechłodzeniu silnika, warto sięgnąć po bardziej nowoczesne metody. Normalna modernizacja Twojego pojazdu pomoże Ci znacznie zmniejszyć problemy operacyjne i poprawić jakość podróży samochodem. Oto kilka pomysłów, które pomogą zastąpić przedpotopową tekturę:

• materiał specjalnie przygotowany w kształcie wszystkich otworów z przodu samochodu, wykonany z gęstej tkaniny lub włókien syntetycznych, który wygląda reprezentacyjnie;
• sezonowe osłony zderzaków od wewnątrz, które pomogą zablokować przepływ powietrza i znacznie zmniejszą stopień wychłodzenia cieczy podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością;
• koc pod maską - ta metoda znacząco pomaga docieplić silnik i zmniejszyć straty ciepła, dzięki czemu silnik zaczyna swobodniej oddychać, szybciej się nagrzewa i zużywa mniej paliwa;
• późniejszy termostat - sprzęt o dużym stopniu otwarcia dużego koła może być używany na zimę, pomoże to przyspieszyć rozgrzanie do optymalnych stref roboczych silnika;
• rekonfiguracja komputera, który wydaje polecenia czujnikom i systemom w celu zwiększenia temperatury roboczej silnika, ale powinieneś być z tym bardzo ostrożny, jeśli nie masz doświadczenia.

Oczywiście wszystkie te działania nie mają większego sensu, jeśli mieszkasz w południowej części kraju, gdzie mrozy są raczej wyjątkiem od reguły. Ale dla klimatu moskiewskiego lub północnego takie rozwiązania są odpowiednie. Zwłaszcza, gdy mówimy o aucie dalekim od nowego lub o transporcie krajowym, w którym wiele cech działania nie jest przemyślanych. Ale wybór nadal należy do Ciebie - zastanów się, jakich technologii chciałbyś użyć, aby ulepszyć swój samochód.

Jak jeszcze można przezwyciężyć problemy z rozgrzewaniem silnika?

Istnieją dziesiątki metod, dzięki którym możesz pozbyć się tego rodzaju problemu. Większość z nich to wyroby rzemieślnicze, bez problemu można je samemu zastosować w garażu. Co więcej, nikomu nie przyszłoby do głowy, aby zmodyfikować nowego Lexusa lub Audi. I możesz eksperymentować z VAZami bez obawy o złamanie fabrycznego projektu. Jeśli zdecydujesz się pozbyć problemu złej jakości ogrzewania silnika, najpierw musisz pomyśleć nie o kartonie, ale o następujących cechach samochodu:

• wymiana płynu niezamarzającego - bardzo często pojawiają się problemy ze względu na to, że płyn niezamarzający w układzie nie spełnia wymagań producenta, a to powoduje problemy z chłodzeniem;
• sprawdzenie termostatu - często wkłada się kartonik na wypadek, gdy termostat jest zawsze otwarty na duży okrąg, w takim przypadku wystarczy wymienić go na nowy, a samochód wróci do normalnej pracy;
• poziom cieczy - przy wahaniach temperatury poziom może się różnić w ciągu dnia, nie należy dopuścić do zwiększenia ilości płynu niezamarzającego powyżej znaku maksymalnego w zbiorniku;
• problemy z czujnikami - całkiem możliwe, że czujniki temperatury po prostu zawodzą, więc wydaje ci się, że samochód nie nagrzewa się do końca, można to sprawdzić na diagnostyce;
• awaria pieca - bardzo często zaczynają robić tuning garażu po zepsuciu się pieca, właściciel samochodu uważa, że ​​problem tkwi w zimnym silniku i chłodzeniu chłodnicy.

Dlatego przed ostrożnym wycięciem kartonu warto zrozumieć, skąd wyrastają nogi tego problemu. Całkiem możliwe, że po naprawieniu problemu samochód będzie działał sprawnie i nie będzie sprawiał problemów. Wielu kierowców stanęło w obliczu tego, gdy chcieli zainstalować kartonowe pudełko pod chłodnicą, ale to nie pomogło. Dlatego o wiele lepiej jest skorzystać z profesjonalnej diagnostyki samochodowej niż próbować wbić palec w niebo.

Oferujemy obejrzenie filmu na temat izolacji silnika samochodowego:

Podsumowując

Nowoczesny samochód podlega dziesiątkom nieprzyjemnych wpływów środowiska. Może to stać się problemem, który zwiększa zużycie paliwa, niszczy ważne elementy samochodu i uniemożliwia wygodne poruszanie się w różnych środowiskach. Pojazd może nie być najbardziej niezawodny, jeśli temperatura silnika nie spełnia specyfikacji fabrycznych. Dużo lepiej jest prowadzić transport, w którym wszystko jest absolutnie poprawne i działa idealnie. Problem w tym, że rosyjski klimat często wprowadza własne poprawki do normalnej eksploatacji samochodu.

Urządzenie może ostygnąć zbyt szybko, nie nagrzewać się wystarczająco szybko lub wykazywać inne problemy. Wycinanie tektury to ostatnia lekcja dla kierowcy. Najpierw należy zdiagnozować wszystkie główne elementy, wyjaśnić parametry pracy termostatu, chłodnicy, całego układu chłodzenia i znajdujących się w nim czujników. Dopiero po tym można przystąpić do tradycyjnych metod leczenia problemu. Jeśli zdecydujesz się postawić przed chłodnicą kartonowe pudło, najpierw skontaktuj się z serwisem i dowiedz się, co jest przyczyną złej wydajności układu chłodzenia w Twoim samochodzie. Czy kiedykolwiek spotkałeś się z takim problemem?

Podczas eksploatacji samochodu VAZ 2109 zimą, a także większości właścicieli samochodów, pojawia się pytanie: czy konieczne jest zakrycie chłodnicy układu grzewczego kartonem Wiele osób uważa, że ​​zamykając dostęp powietrza do chłodnicy, gdy samochód jest poruszając się, przyspieszą rozgrzewanie silnika i spowolnią jego chłodzenie podczas postoju.

Przypomnijmy jednak raz jeszcze, do czego służy grzejnik do systemu grzewczego? Odpowiedź: jest to konieczne, aby zapobiec PRZEGRZANIEM silnika.Gdy temperatura silnika jest niższa niż 90 stopni, termostat jest zamknięty, a płyn chłodzący nie przepływa przez chłodnicę. Wielu powie: „Tak, płyn nie krąży, ale
Zimne powietrze nadal wieje na silnik przez kratkę chłodnicy.” Rzeczywiście, gdy samochód VAZ 2109 porusza się, powietrze przechodzi przez siatkę chłodnicy pod maską, ale jego przepływ nie jest tak silny, aby zakłócać ogrzewanie silnika.

Dlatego zainstalowanie kartonu przed chłodnicą nie pomoże szybciej rozgrzać silnika. W VAZ 2109 z zamkniętą chłodnicą występuje następujący problem: gdy silnik przegrzewa się i naprawdę trzeba go schłodzić, chłodnica nie spełnia swojej głównej funkcji. Termostat otwiera się, płyn chłodzący zaczyna krążyć w dużym kręgu chłodzącym, ale temperatura nie spada.

A jeśli jeździsz na niskim biegu i przy wysokich obrotach, to wręcz przeciwnie, będzie nadal rosło. Wentylator chłodzący chłodnicę włączy się, ale nie będzie miał takiej wydajności, jak powietrze nie krąży przez chłodnicę - przeszkadza karton. Tymczasem wnętrze zaczyna pachnieć jak pod rozgrzaną maską. Dlatego jeśli naprawdę chcesz, aby Twój Vaz 2109 nagrzewał się normalnie w zimie, lepiej ponownie sprawdzić termostat.

Wadliwy termostat to główna przyczyna długiego nagrzewania się silnika samochodu. Powód jest następujący: uszkodzony termostat nie zamyka całkowicie dużego kręgu chłodzenia. Dlatego, aby rozgrzać silnik, konieczne jest rozgrzanie nie tylko płynu chłodzącego małego koła chłodzenia, ale także części płynu dużego koła Sprawdzenie przydatności termostatu zostanie omówione w artykule „Sprawdzanie termostat VAZ 2109".

Przed rozważeniem głównego tematu artykułu - jak zamknąć grzejnik na VAZ 2114 na zimę, zastanów się nad pytaniem towarzyszącym temu tematowi - czy w ogóle trzeba to robić?

Pomimo faktu, że większość rosyjskich kierowców wykonuje tę operację co roku, nie można dokładnie odpowiedzieć na pytanie o jej konieczność. Powodem tego jest fakt, że konieczność zainstalowania takiej zaimprowizowanej przepustnicy w dużej mierze zależy od stanu maszyny, a mianowicie od stanu jej termostatu.

Jeśli jest w dobrym stanie, kartony (lub inne rodzaje izolacji) nie mogą być instalowane nawet przy wystarczająco silnych mrozach.

W przypadkach, gdy termostat nie działa poprawnie, wówczas montaż przegrody termicznej może być konieczny już przy -20 C (przy wyższej temperaturze np. -10 ... -15 C tektury nie da się w ogóle zamontować , nawet z uszkodzonym termostatem, ponieważ efekt z tego wszystkiego nie będzie równy).

Jeśli w chłodne dni przed grzejnikiem zainstalowano uszczelkę ocieplającą, bardzo ważne jest, aby nie zapomnieć o jej usunięciu podczas ogrzewania. Jazda z izolacją, nie tylko w ciepłym sezonie, ale nawet przy zerowych temperaturach, może doprowadzić do poważnego przegrzania silnika.

Przyczyny instalowania rolety kartonowej

Według większości kierowców montaż uszczelki przed chłodnicą w zimie jest konieczny z dwóch powodów.

Pierwszym z nich jest stworzenie dodatkowej szczelności, która zapobiega dostawaniu się zimnego powietrza do silnika i pozwala na jego szybsze rozgrzanie.

Drugim jest ochrona już pracującego silnika przed nadmiernym wychłodzeniem podczas ruchu, które następuje w wyniku silnego swobodnego przepływu mroźnego powietrza, które przesącza się przez szczeliny w chłodnicy.

Na pierwszy rzut oka oba te powody są całkiem rozsądne, ale należy to powtórzyć – dotyczy to tylko aut z uszkodzonym termostatem. W przypadku, gdy urządzenie działa prawidłowo, zwykłe kartonowe pudełko na chłodnicę VAZ 2114 może być nie tylko niepotrzebne, ale także szkodliwe dla samochodu.

Jaką izolację wybrać?

W rzeczywistości materiał, z którego zostanie wykonana przepustnica przed chłodnicą, nie ma większego znaczenia.

• karton;
• miękki plastik;
• spieniony polietylen (w tym folia);
• linoleum;
• poczuł.

Z punktu widzenia niezawodnej pracy silnika w niskich temperaturach o wiele ważniejsze jest posiadanie działającego termostatu niż montaż tektury lub innych materiałów izolacyjnych.

Najważniejszą rzeczą przy wyborze materiału jest to, aby był wystarczająco gęsty i niezawodnie zapobiegał przenikaniu zimnego powietrza do silnika (również podczas jazdy samochodem). To prawda, nadal warto powiedzieć, że nowoczesne grzejniki radzą sobie z tą rolą nieco lepiej niż zwykła tektura przed grzejnikiem VAZ 2114.

Wynika to z faktu, że tektura szybko się zużywa podczas pracy, zwłaszcza jeśli pogoda jest zmienna - jest mroźna, a potem odwilży. W takim przypadku będziesz musiał dość często zmieniać uszczelkę.

Jak prawidłowo zamknąć grzejnik w chłodne dni?

Przejdźmy teraz do rozważenia naszego głównego pytania - jak zaizolować grzejnik VAZ 2114 na zimę. W tym celu nie są potrzebne żadne skomplikowane narzędzia - wystarczy nóż i śrubokręt.

Tę najprostszą procedurę można wykonać według następującego schematu:

• odciąć wymagany kawałek materiału izolacyjnego;
• odkręcić śruby mocujące kratki ozdobnej (znajdują się na górze boków) po obu stronach;
• delikatnie wyciśnij sam ruszt (płaskim śrubokrętem lub wytrzymałym ostrzem) – dodatkowo zapinany na dwa zatrzaski;
• zainstaluj uszczelkę izolacyjną między kratką a chłodnicą;
• ponownie zainstaluj kratkę w ten sam sposób, ale w odwrotnej kolejności.

Należy od razu zauważyć, że w przypadku wystąpienia choćby krótkiego ocieplenia (a tym bardziej w okresie nadejścia wiosny) należy natychmiast usunąć elementy uszczelniające znajdujące się między chłodnicą a silnikiem. W przeciwnym razie silnik może się bardzo szybko przegrzać, co z kolei może prowadzić do różnych awarii.

Alternatywy dla kartonu

Teraz uwagę kierowców oferowana jest szeroka gama wszelkiego rodzaju zimowych nagrzewnic do silników i uszczelnień komory silnika.

Najpopularniejsze z nich to:

• koc do silnika;
• koc na grill chłodnicy;
• zimowa klapa kratki.

Pierwsza opcja jest dość popularna, choć należy zachować ostrożność przy jej zakupie i użytkowaniu - koniecznie musi być wykonana z materiałów niepalnych (ponieważ bezpośrednio odnosi się do silnika). Ponadto, nawet przy lekkim ociepleniu, należy go natychmiast usunąć - ponieważ znacznie bardziej utrudnia przenoszenie ciepła niż mała uszczelka przed grzejnikiem.