Tryb i zasady wypełniania biletów podróżnych. Jak wystawić list przewozowy dla ciężarówki Prawidłowe wypełnienie listu przewozowego dla próbki ciężarówki

Rozmawialiśmy o formie listu przewozowego ciężarówki nr 4-p w. W tym materiale przedstawiamy formę listu przewozowego ciężarówki 4-s.

Wózek listowy 4-s

List przewozowy 4-с zawiera główne sekcje, które pozwalają śledzić czas pracy pojazdu, kierowcę, a także przepływ paliwa. Informacje te są zgrupowane w następujących głównych blokach listu przewozowego:

• praca kierowcy samochodu;
• ruch paliwa;
• zadanie dla kierowcy;
• kolejność zadania;
• wyniki samochodu i przyczep.

List przewozowy w formie 4-c: pobierz formularz

Należy pamiętać, że próbka listu przewozowego ciężarówki 4-c zatwierdzona przez Państwowy Komitet Statystyczny nie zawiera wszystkich wymaganych danych (klauzula 3 Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 18 września 2008 r. nr 152 , Pismo Ministerstwa Finansów z dnia 25 sierpnia 2009 r. nr 03-03-06/2/161 ). Na przykład nie przewiduje wpisania daty i godziny badania lekarskiego kierowcy przed i po podróży. Dane te należy uzupełnić o formularz listu przewozowego używanej przez organizację ciężarówki.

List przewozowy jest jednym z najważniejszych dokumentów księgowych, które znajdują się w obiegu w przedsiębiorstwach działających w branży transportowej, a także korzystających z samochodów na własne potrzeby.

Pliki

Rola dokumentu

List przewozowy rozwiązuje kilka problemów jednocześnie. Wynika to z faktu, że rejestruje wszystkie ważne informacje dotyczące eksploatacji samochodu, w tym:

• jego stan techniczny;
• przebyty przebieg;
• godziny pracy kierowcy;
• ruchy wykonane podczas zmiany;
• zużycie paliw i smarów itp.

Na podstawie tych wszystkich danych przeprowadzana jest kontrola nad użytkowaniem pojazdu i wydajnością pracy kierowcy, a w przyszłości w dziale księgowości przedsiębiorstwa, wynagrodzenia kierowcy, mechanika i dyspozytora są obliczane.

List przewozowy wypełniany jest w odniesieniu do różnych pojazdów: samochodów osobowych, ciężarowych, a także sprzętu specjalnego.

Co powinien mieć przy sobie kierowca

Każdy kierowca w trakcie wykonywania swojej pracy musi mieć przy sobie kilka dokumentów. Obejmują one:

• prawo jazdy (z wymaganą klasą wstępu);
• dokumenty do samochodu (jeśli jest przyczepa, to również musi być zarejestrowana);
• dokumenty towarzyszące przewożonym towarom (list przewozowy itp.);
• w razie potrzeby - specjalne zezwolenie na przewóz ładunku specjalnego;
• list przewozowy.

Kto wypełnia formularz

Prowadzenie listów przewozowych zwykle powierza się kierownikowi jednostki strukturalnej, księgowemu, dyspozytorowi lub innemu pracownikowi (czasami dokumenty te są pisane przez samego kierownika organizacji).

UWAGA! Kierowcy nie powinni mieć możliwości wypełniania listów przewozowych.

Zadaniem kierowcy dla prawidłowej rejestracji listu przewozowego jest jedynie podpisanie autografu o przyjęciu i dostarczeniu samochodu na koniec zmiany roboczej, a także sporządzenie notatek z wykonanych przelewów.

List przewozowy wydawany jest kierowcy za pokwitowaniem, a warunkiem jego odbioru jest dostarczenie dokumentu z dnia poprzedniego.

W niektórych przypadkach list przewozowy może być wystawiony nie na jedną zmianę roboczą, ale na dłuższy okres (np. w przypadku transportu międzymiastowego).

Cechy dokumentu

Jednolite standardy dotyczące dokumentów pierwotnych zostały anulowane od 2013 roku, więc teraz pracownicy przedsiębiorstw mają prawo do wyboru, czy za każdym razem sporządzać list przewozowy w formie bezpłatnej (co jest niepraktyczne), opracować własną unikalną formę dokumentu lub zastosować ujednoliconą , wcześniej obowiązkowy formularz. Ta ostatnia opcja okazuje się najbardziej preferowana dla wielu firm, ponieważ taka forma zawiera wszystkie niezbędne szczegóły i linie (tzn. nie trzeba tracić czasu na opracowywanie i tworzenie struktury i treści arkusza).

Dokument jest przechowywany w formie papierowej (drukowanej), informacje wprowadza się do niego długopisem w dowolnym ciemnym kolorze (nie należy używać innych środków pisania - flamastrów, ołówków itp.).

Podczas wypełniania listu przewozowego należy unikać plam i błędów. Jeśli wystąpił jakiś błąd, lepiej wypełnić nowy formularz, ale jeśli nie jest to możliwe, należy bardzo ostrożnie poprawić nieprawidłowe dane. Możesz je przesłonić z pomocą korektora lub przekreślić i napisać prawidłowe informacje na górze (zaznaczając się obok „uważaj, że poprawiono”). Wszystkie zmiany muszą być poświadczone podpisem osoby, która je wprowadziła.

Po zarejestrowaniu listu przewozowego formularz musi być podpisany przez osoby odpowiedzialne, a także poświadczony pieczęcią przedsiębiorstwa (pod warunkiem, że stosowanie produktów pieczęciowych do potwierdzania takich dokumentów jest zapisane w polityce księgowej firmy).

Zanim przejdziemy do przykładu wypełniania dokumentu, powiedzmy kilka słów o procedurze wprowadzania do niego informacji.

Formularz wypełnia osoba odpowiedzialna przed wyjazdem samochodu z garażu.

Na karcie składają swoje podpisy: mechanik monitorujący stan techniczny pojazdu, w razie potrzeby pracownik medyczny poświadczający stan fizyczny kierowcy, sam kierowca i odpowiedzialny pracownik.

Próbka wypełnienia listu przewozowego

Tak więc, aby dopasować się do arkusza:

• data jego sporządzenia;
• nazwa organizacji i jej adres;
• kod OKPO;
• marka samochodu (jeśli samochód wyprodukowany za granicą, model można wprowadzić w rosyjskiej transkrypcji);
• numer stanu i garaż (jeśli istnieje);
• dane o kierowcy: jego pełne imię i nazwisko, numer osobowy, numer prawa jazdy, klasa jazdy. Informacje o karcie licencyjnej należy wpisać, jeśli kierowca pracuje na licencji.

Druga część formularza po lewej stronie zawiera informacje o zadaniu, jakie został zlecony kierowcy na obecną zmianę. Tutaj wskazano:

• kto dokładnie wydał zamówienie: jednostka strukturalna i nazwa przedsiębiorstwa;
• adres zgłoszenia;
• czas wyjazdu z garażu (dokładnie - w godzinach i minutach);
• podpisy mechanika i kierowcy.

Po wyjeździe należy zanotować czas powrotu do warsztatu, okresy oczekiwania, przestoje, zadania dojazdowe itp., a także wszystkie te informacje poświadczyć autografem kierowcy.

Po prawej stronie dokumentu wskazane są:

• po pierwsze, dane o stanie technicznym samochodu w momencie wyjazdu: odczyty prędkościomierza, potwierdzające sprawność samochodu, podpisy mechanika i kierowcy, marka i kod stosowanego paliwa;
• potem po powrocie jest szczegółowo rozpisane zużycie paliwa (wpisuje się tankowiec lub technik od paliw i smarów tutaj): ile było podane na karcie tankowania (w litrach), ile było w baku przy wyjeździe garaż i po powrocie zużycie (znormalizowane i rzeczywiste), a także informacje o oszczędnościach lub przekroczeniach kosztów;
• wtedy wpisuje się cyfry z prędkościomierza, a mechanik potwierdza to wszystko jeszcze raz swoim podpisem.

Na odwrocie listu przewozowego znajdują się informacje o przejazdach wykonanych podczas zmiany roboczej (w kolejności). Jest napisane tutaj

• adres, z którego samochód odjechał,
• Miejsce docelowe,
• godziny wymeldowania i powrotu,
• przejechany przebieg,
• podpis kierowcy.

Na koniec formularz wypełnia pracownik księgowy, który oblicza ilość faktycznie przepracowanych godzin, przejechany przebieg i na tej podstawie oblicza wynagrodzenie kierowcy.

Czy można obejść się bez listu przewozowego?

Ponieważ list przewozowy odnosi się do podstawowych dokumentów księgowych, jego stosowanie jest obowiązkowe. Jeśli organizacja nie wypełni tego dokumentu, w przypadku może zostać nałożona kara administracyjna w postaci grzywny.

Jak długo przechowywać dokument

Wszystkie dokumenty pierwotne podlegają długoterminowemu przechowywaniu. Listy przewozowe nie są wyjątkiem. Po zarejestrowaniu i wykonaniu wszystkich transakcji księgowych na nich dokumenty te muszą być przechowywane w miejscu zamkniętym przed dostępem osób nieuprawnionych przez co najmniej pięć lat lub okres ustalony przez wewnętrzne dokumenty regulacyjne organizacji.

Każdemu wyjściu ciężarówki z garażu organizacji musi towarzyszyć paragon „vouchera”. W ten sposób kierowca otrzymuje do ręki dokument, który zawiera wszystkie dane dotyczące zbliżającej się podróży. Na jej podstawie wytyczana jest trasa, której kierowca musi się trzymać na drodze.

Prawo zobowiązuje kierowców do posiadania „biletu” zawsze pod ręką. Często funkcjonariusze policji drogowej, oprócz innych dokumentów, sprawdzają obecność listu przewozowego. Na ich żądanie kierowca ma obowiązek dostarczyć arkusz do weryfikacji. Oczywiście list przewozowy jest uważany za ważny, jeśli jest prawidłowo sporządzony.

Zapisy trasy służą do śledzenia trasy. Pozwala również obliczyć przebieg samochodu ciężarowego. Ponadto odnotowuje się tutaj informacje o tym, jak pracował sterownik. Ile czasu spędził w drodze, kiedy wyszedł z garażu, kiedy zaparkował w nim samochód? Dzięki tym informacjom naliczana jest pensja kierowcy. Z tego możemy wywnioskować, że list przewozowy, który kierowca powinien mieć na drodze, jest uważany za nie mniej ważny dokument niż prawo jazdy, dowód rejestracyjny, TTN.

„Kupony” są wykorzystywane nie tylko w specjalnych firmach zajmujących się przewozem ładunków. Dokument ten należy wypełnić w każdej organizacji, która posiada własną flotę pojazdów firmowych. Jedyną różnicą jest to, że organizacje przewozowe są zobowiązane do korzystania ze specjalnie zaprojektowanego formularza. Reszta firm może, opierając się na zamówieniach wewnętrznych, samodzielnie opracować formę „vouchera”.

Wiele dokumentów wymagających ścisłej sprawozdawczości, które muszą znajdować się w dziale księgowości organizacji, obejmuje bilety podróżne. Jak wiadomo, bez podstawowego dokumentu dział księgowości nie ma prawa odpisywać środków i wyświetlać różne transakcje biznesowe.

W dniu wyjazdu samochodu z garażu dyspozytor sporządza list przewozowy. Bezpośrednio przed wyjazdem kierowca otrzymuje go w swoje ręce. Po zakończeniu zmiany roboczej kierowca musi zwrócić „bilet”. Jeśli tego nie zrobi, kierowca nie będzie mógł go odebrać następnego dnia, odpowiednio nie będzie miał prawa opuścić garażu.

Nie zapominaj, że ciężarówka jest droga. Na przykład MAZ 5516 potrzebuje około 30 litrów oleju napędowego na każde sto kilometrów. Ciągniki od zagranicznych producentów będą potrzebowały jeszcze więcej. Tutaj możesz dodać wymianę oleju, kosztowną wymianę opon i inne czynności konserwacyjne. W efekcie firma wydaje dość duże sumy, które należy oficjalnie odpisać. Umożliwia to list przewozowy.

(Wideo: "Sporządzanie listu przewozowego")

Oprócz odpisywania paliwa i smarów dokument umożliwia pracownikom księgowym obliczenie wynagrodzenia kierowcy. Oczywiście sam powinien być zainteresowany uzyskaniem „pozwolenia”. Jeśli z jakiegoś powodu nie zostanie odebrany, lot ten nie będzie brany pod uwagę przy naliczaniu wynagrodzenia.

Rodzaje listów przewozowych dla samochodów ciężarowych

Oczywiście możesz samodzielnie opracować formularz do sporządzenia listu przewozowego. Jednak wiele firm używa do tych celów standardowego formularza, który jest wygodny i znany wielu organizacjom. Niezależnie od tego formularz musi zawierać listę podstawowych danych:

• nazwa dokumentu;
• Data rejestracji;
• nazwa firmy wystawiającej voucher;
• opis transakcji biznesowej;
• stanowiska pracowników odpowiedzialnych za projekt;
• podpis kierowcy realizującego transakcję biznesową.

W przypadku samochodów ciężarowych stosuje się trzy rodzaje listów przewozowych:

Formularz nr 4

Formularz ten stosuje się, gdy przewóz towarów ma charakter międzymiastowy. Na przedniej stronie dokumentu znajduje się czerwony pasek, który wskazuje, że odbywa się transport dalekobieżny.

Formularz nr 4-p

Formularz został nazwany „oparty na czasie”. Przy obliczaniu wynagrodzenia za pracę stosuje się stawki czasowe. Może być używany do jednoczesnej pracy z dwoma klientami.

• Formularz nr 4-c

Dokument sporządzany jest dla przesyłek, za które płatność jest dokonywana według stawek akordowych według taryf jednolitych. Oprócz innych informacji podane są tutaj dane firmy będącej właścicielem ciężarówki.

Strona przednia

• data wypełnienia i tytuł dokumentu;
• nazwa, adres, godziny pracy firmy, jej dane kontaktowe;
• informacje o pojeździe. W tym miejscu należy podać tablicę rejestracyjną, markę pojazdu, numer garażu i inne informacje;
• dane kierowcy przewożącego ładunek. W tym miejscu wpisuje się pełne imię i nazwisko, serię i numer prawa jazdy;
• data odjazdu pojazdu, czas jego eksploatacji, liczba przejechanych kilometrów, godzina przybycia do warsztatu;
• informacje o paliwie: otrzymana ilość, jej koszty i bilans;
• konkretne zadanie wyznaczone dla kierowcy podczas tego lotu, a mianowicie adres dostawy ładunku;
• podpis kierowcy i osób odpowiedzialnych, w tym pracownika medycznego badającego kierowcę, dyspozytora, kontrolera i mechanika sprawdzającego sprawność samochodu.

Wadą

Tutaj wprowadzane są informacje o procesie realizacji zadania. Wskazywana jest nie tylko data wyjazdu i przyjazdu do celu, ale także dane z prędkościomierza, nazwisko odbiorcy ładunku, kawałki TTN, liczba wykonanych przejazdów, trasa. Szczególną uwagę należy zwrócić na dodatkowe informacje:

• jeśli wystąpiła przestój, podaj jej przyczynę i czas;
• czy istnieje różnica między stawką a faktycznie zużytym paliwem;
• jak długo podróż odbiegała od zaplanowanej.

Pobierz formularz i próbkę w formularzu 4-P

Strona przednia

Wskazana jest data sporządzenia dokumentu, a także jego nazwa. Ponadto będziesz musiał wprowadzić kod OKPO, nazwę firmy i jej dane kontaktowe. Wprowadź informacje o samochodzie, jego numer, markę i inne informacje. Jeśli zamierzasz skorzystać z przyczepy, dołącz szczegółowe informacje na jej temat. Informacje o kierowcy są również niezbędne przy rejestracji „vouchera”. Poniżej znajduje się tabela, którą również należy wypełnić:

• szczegółowe informacje związane z pracą pojazdu i kierowcy;
• wskaźniki związane z przepływem paliwa: odbiór, koszty, saldo;
• czas przybycia, adres miejsca przybycia i nazwa firmy odbiorcy, inne zadania, które wykonuje kierowca.

W tym miejscu umieszczane są również znaki:

• dyspozytor w sprawie wydawania paliwa i przydziałów;
• pracownik medyczny potwierdzający dopuszczenie kierowcy do podróży;
• mechanik, który sprawdził sprawność techniczną pojazdu;
• kierowca, który potwierdza wykonanie zadania i dostarczenie samochodu.

Dodatkowo formularz posiada specjalny blok na dodatkowe znaki. Tutaj wprowadzane są dane o naprawach, wypadkach lub innych nieprzewidzianych sytuacjach, które mogłyby zakłócić trasę.

Wadą

Zaprojektowany, aby wskazać sekwencję zadań przypisanych kierowcy. Właściwie to tutaj jest napisana trasa, której musi się trzymać. Tutaj należy również zarejestrować dodatkowe informacje:

• miejsca, w których odbywać się będzie załadunek i rozładunek ładunku;
• godzina i data wyjazdu i przyjazdu;
• numer TTN lub innego dokumentu towarzyszącego;
• nazwy firm, zarówno nadawcy, jak i odbiorcy, podpisy ich odpowiedzialnych pracowników.

Również poniżej możesz zobaczyć specjalne kolumny przeznaczone do zaznaczenia, czy na trasie wystąpiły przestoje, czas ich trwania i przyczyny. Jeśli kierowca zużył więcej paliwa lub spóźni się o dłuższy czas, ta informacja nie pozwoli mu obwiniać.

Na odwrocie formularza znajduje się druga część, która jest przeznaczona na informacje o pracy kierowcy:

• ile paliwa zostało zużyte;
• całkowity czas pracy kierowcy i samochodu;
• czas spędzony na załadunku/rozładunku, droga, przestój;
• łączny przebieg i liczba przejazdów;
• ilość ładunku dostarczonego na zmianę;
• wysokość wynagrodzenia naliczanego kierowcy na zmianę.

Pobierz formularz i próbkę w formularzu 4-C

Pas do przechowywania dokumentów

List przewozowy należy do kategorii podstawowej dokumentacji, którą należy przechowywać w organizacji przez określony czas. Zazwyczaj takie dokumenty są przechowywane przez pięć lat. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę „vouchery”, istnieją pewne niuanse, które powodują problemy w wielu przedsiębiorstwach.

Tak, okres przechowywania bonu dla pojazdów o zwiększonej ładowności wynosi pięć lat. Należy jednak pamiętać, że jeśli w tym okresie organy kontrolne nie przeprowadziły kontroli, dokumenty te nie mogą zostać zniszczone. Ponadto, jeśli praca jest niebezpieczna, szkodliwa i trudna, daje to kierowcy prawo do preferencyjnej emerytury. Często to właśnie list przewozowy jest jedynym potwierdzeniem tego faktu. W takich sytuacjach musi być przechowywany przez co najmniej 75 lat.

Po przyjeździe kierowca przekazuje „bilet” księgowemu. Można go przechowywać tutaj lub przekazać do archiwum organizacji. Biorąc pod uwagę wszystkie funkcje, tutaj arkusz jest przechowywany, dopóki nie nadejdzie czas na jego spisanie. Z reguły takie dokumenty powinny być przechowywane w oddzielnym pomieszczeniu, które jest wyposażone w puste szafki lub specjalne stojaki. Aby zapobiec niszczeniu dokumentów papierowych podczas długotrwałego przechowywania, okna są zasłonięte zasłonami zaciemniającymi. W tym celu wiele organizacji wyposaża piwnice na archiwum.

Przykładowy formularz 4-C

List przewozowy ciężarówki służy do rejestrowania pracy pojazdu, a także do odpisywania zużytego paliwa i smarów. Powiemy Ci, jak wypełnić list przewozowy ciężarówki w naszym materiale.

Przykładowy list przewozowy ciężarówki

Organizacja może korzystać zarówno z formy listu przewozowego ciężarówki zatwierdzonej przez Państwowy Komitet Statystyczny, jak i samodzielnie opracowanego.

Przypominamy, że poniższe wymagania muszą być przedstawione w formie listu przewozowego (klauzula 3 Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 18 września 2008 r. Nr 152, Pismo Ministra Finansów z dnia 25 sierpnia 2009 r. Nr. 03-03-06/2/161):

• nazwa i numer listu przewozowego;
• informację o ważności listu przewozowego;
• informacje o właścicielu (właścicielu) pojazdu;
• informacje o pojeździe;
• informacje o kierowcy.

W takim przypadku na przykład informacje o pojeździe w liście przewozowym ciężarówki muszą zawierać następujące informacje:

• rodzaj pojazdu (samochodu) i jego model, a jeżeli samochód ciężarowy jest używany z przyczepą lub naczepą samochodową dodatkowo model przyczepy lub naczepy samochodowej;
• państwowa tablica rejestracyjna samochodu ciężarowego, przyczepy lub naczepy;
• odczyty licznika kilometrów (pełne przejechane kilometry), gdy pojazd wyjeżdża z garażu i wjeżdża do garażu;
• datę (dzień, miesiąc, rok) i godzinę (godziny, minuty) wyjazdu pojazdu z miejsca stałego postoju pojazdu i jego przybycia na wskazany parking.

Formularz listu przewozowego ciężarówki z 2017 r. używany przez organizację musi zostać poprawiony.

Możesz pobrać list przewozowy ciężarówki w formie zatwierdzonych formularzy, korzystając z poniższych linków:

Formularz listu przewozowego ciężarówki: dowolny formularz nr 4-P

List przewozowy ciężarówki: (nr 4-С)

Przewiduje się, że formularz nr 4-s (akord) jest stosowany przy płaceniu za pracę samochodu według stawek akordowych, a formularz nr 4-P - z zastrzeżeniem zapłaty za pracę samochodu według stawki czasowej. Ta ostatnia forma przeznaczona jest do jednoczesnego transportu towarów do dwóch klientów w ciągu jednego dnia roboczego (zmiany) kierowcy.

Rejestracja listu przewozowego ciężarówki: próbka

Procedurę wypełniania listów przewozowych określa rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 18 września 2008 r. Nr 152, a w zakresie wypełniania ujednoliconych formularzy - również uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dn. 28 listopada 1997 nr 78. Wypełniając list przewozowy ciężarówki, możesz również odwołać się do

Opis ogólnych procedur obsługi listów przewozowych ciężarówki. Rozważane są rodzaje i formy listów przewozowych, procedura ich wypełniania dla przedsiębiorstw, a także późniejsze przetwarzanie i przechowywanie listów przewozowych.

Należy od razu zauważyć, że ten podręcznik został opracowany do użytku w czasach ZSRR, a zatem warto go używać tylko w częściach, które nie są sprzeczne.

I. Ogólne instrukcje

1. Listy przewozowe na samochód ciężarowy składają się z trzech rodzajów:

• typowa forma międzyresortowa (akordowa) stosowana w przewozie towarów na warunkach odpłatności za pracę samochodu według stawek akordowych Jednolitych Taryf za przewóz drogowy towarów;
• typowa forma międzywydziałowa (czasowa) stosowana przy wykonywaniu pracy samochodem przy przewozie rzeczy na warunkach odpłatności za pracę samochodu według stawek czasowych;
• forma wydziałowa (międzymiastowa), stosowana przy wykonywaniu pracy samochodem ciężarowym przy przewozie towarów gospodarki narodowej w ruchu międzymiastowym zgodnie z przepisami o organizacji międzymiastowego transportu drogowego towarów, zatwierdzonymi w sposób określony przez Rady Ministrów Republiki związkowe i statuty transportu drogowego republik związkowych. Na przedniej stronie tej formy listu przewozowego naniesiony jest czerwony pasek z typograficznym napisem „transport międzymiastowy”.

2. Produkcja blankietów listów przewozowych z numeracją typograficzną (jako dokumenty ścisłej sprawozdawczości) jest prowadzona przez Wydawnictwo Państwowe ZSRR na zamówienie ministerstw, departamentów i innych organizacji w ilościach, które zaspokajają ich zapotrzebowanie.

Formularze międzymiastowych listów przewozowych formularza nr 4 są sporządzane przez Państwowe Wydawnictwo ZSRR wyłącznie na polecenie organów kontroli transportu publicznego republik związkowych.

3. Dostawa listów przewozowych przedsiębiorstw, organizacji i instytucji jest realizowana centralnie przez ich organizacje nadrzędne zgodnie z ustaloną procedurą.

Formy międzymiastowych listów przewozowych przez dworce towarowe lub inne przedsiębiorstwa publicznego transportu drogowego, którym na danym obszarze powierzono organizację międzymiastowego przewozu towarów, mogą być zgłaszane przedsiębiorstwom, organizacjom i instytucjom innych wydziałów, gdy przedsiębiorstwa publicznego transportu drogowego nie są w stanie wykonywać międzymiastowe przewozy towarów, a przewozy te mogą być wykonywane pojazdami wydziałowymi.

4. Druki przechowywane są w magazynach przedsiębiorstw, organizacji, instytucji i w razie potrzeby wydawane są za pokwitowaniem osobie odpowiedzialnej za eksploatację pojazdów (kierownik warsztatu, kierownik eksploatacji, dyspozytor itp.).

5. Listy przewozowe na formularzu NN 4-s, 4-p, sporządzone zgodnie z niniejszą instrukcją, wydawane są kierowcy za pokwitowaniem przez osobę uprawnioną tylko na jeden dzień roboczy (zmianę), pod warunkiem, że kierowca zwrócił list przewozowy poprzedniego dnia pracy. W przypadku dłuższego okresu międzymiastowego przewozu towarów listy przewozowe na formularzu nr 4 wystawiane są tylko wtedy, gdy kierowca wykonuje przewóz dłużej niż jeden dzień. Wydany list przewozowy musi koniecznie mieć pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu.

6. Listy przewozowe typu N N 4-s, 4-p, 4-m przechowuje się razem z listami przewozowymi.

II. Wypełnianie listów przewozowych

7. Wypełnianie danych listów przewozowych odbywa się sekwencyjnie zgodnie z niniejszą instrukcją i jest obowiązkowe dla wszystkich państwowych, spółdzielczych i publicznych przedsiębiorstw, organizacji i instytucji posiadających zarówno własne, jak i wynajmowane ciężarówki.

8. Odpowiedzialność za prawidłowe wypełnienie listów przewozowych ponoszą kierownicy przedsiębiorstw, organizacji, instytucji, a także osoby odpowiedzialne za eksploatację samochodów ciężarowych i uczestniczące w wypełnianiu dokumentu.

Udział kierowcy w wypełnieniu listu przewozowego jest niedozwolony, z wyjątkiem podpisów potwierdzających przyjęcie (przy wyjeździe) i wydanie (przy zwrocie) samochodu.

9. Wypełnienia listu przewozowego przed wydaniem go kierowcy dokonuje dyspozytor firmy przewozowej lub osoba upoważniona w następującej kolejności:

9.1. Na awersie listu przewozowego pod nazwą dokumentu odnotowywana jest data jego wystawienia (dzień, miesiąc, rok), która musi odpowiadać dacie wpisu wystawionego listu przewozowego do dziennika wysyłki.

9.2. W wierszu „Tryb pracy” zapisywany jest kod lub nazwa trybu pracy (praca w dni powszednie, podróż służbowa, sumaryczne rozliczanie czasu pracy, dzienne rozliczanie czasu pracy, praca w weekendy lub święta, w dniu subbotnika, praca zgodnie z harmonogramem lub poza harmonogramem itp.), zgodnie z którymi naliczane jest wynagrodzenie kierowcy.

9.3. Wiersz „Kolumna, brygada” zawiera numery konwoju i brygady obejmujące samochód i kierowcę.

W wierszu „Samochód” rejestrowana jest marka, numer stanu i typ samochodu, a także numer garażu.

9.4. Wiersz „Kierowca” zawiera nazwisko, inicjały, numer licencji serwisowej oraz klasę kierowcy pracującego na tym liście przewozowym. Linia „Numer personelu” rejestruje numer przypisany do kierowcy w firmie samochodowej.

9.5. Linie „Przyczepy” zawierają marki, stany i numery garażowe przyczep i naczep, wyprodukowanych na linii z samochodem. Numery przyczep i naczep wymiennych są rejestrowane zgodnie z tymi wierszami w punktach ich ponownego sprzęgania.

9.6. W wierszu „Osoby towarzyszące” zapisywane są nazwiska i inicjały osób towarzyszących pojazdowi do zadania (ładowacze, spedytorzy, stażyści itp.).

9.7. W sekcji „Praca kierowcy i samochodu” w kolumnach 2 i 3 odnotowywany jest czas (godziny i minuty) odjazdu i zwrotu samochodu zgodnie z harmonogramem.

9.8. W sekcji „Przypisanie do kierowcy” w kolumnie 16 „Do czyjej dyspozycji” na podstawie wniosku lub jednorazowego zamówienia klienta wpisuje się nazwę klienta, do którego dyspozycji samochód musi przybyć w celu uzupełnienia przydzial.

9.9. Kolumna 17 „Czas przyjazdu” rejestruje czas (w godzinach i minutach) przybycia samochodu do klienta zgodnie z jego zgłoszeniem, jednorazowym zamówieniem lub harmonogramem pracy samochodu zgodnie z warunkami umowy.

9.10. W kolumnach 18 „Skąd wziąć towar” i 19 „Gdzie dostarczyć towar” adresy punktów załadunku i rozładunku są ewidencjonowane zgodnie z wnioskiem, jednorazowym zleceniem klienta lub zgodnie z warunkami umowy .

9.11. Kolumna 20 „Nazwa ładunku” zawiera nazwę ładunku przedstawionego do przewozu na podstawie wniosku lub jednorazowego zlecenia klienta.

9.12. Kolumna 21 „Liczba jazd z ładunkiem” na podstawie wniosku lub pojedynczego zlecenia rejestrowana jest liczba jazd z ładunkiem wymagana do wykonania zadania.

9.13. Kolumna 22 „Odległość” rejestruje odległości do przewozu towarów, określone zgodnie z danymi władz drogowych lub według mapy obszaru (planu miasta) za pomocą krzywizny, lub według wykazu odległości opracowanego na podstawie świadectwa pomiarowe lub według wskazań prędkościomierza samochodowego (dla przewozów sezonowych), na mocy ustalonego aktu firmy lub organizacji transportu samochodowego i klienta.

9.14. Kolumna 23 „Tony przewożone” rejestruje ilość ładunku, który musi zostać przetransportowany dla klienta.

Tylko firma przewozowa ma prawo do zmiany przydziału określonego w sekcji „Przypisanie do kierowcy”. Tylko w wyjątkowych przypadkach klient może w porozumieniu z firmą transportową zmienić przydział z odpowiednim wpisem w wierszach „Uwagi specjalne”. W tej samej linii dokonuje się wpisu w przypadku użycia samochodu do celów specjalnych (przez policję, lekarzy itp.).

9.15. Na awersie listu przewozowego w wierszu „Wydaj paliwo” zapisana jest słownie ilość paliwa, jaką należy zatankować do wykonania zadania, z uwzględnieniem pozostałego paliwa z poprzedniego dnia pracy.

9.16. W wierszu „Podpis dyspozytora” dyspozytor potwierdza swoim podpisem poprawność danych listu przewozowego, który wypełnił oraz posiadanie przez kierowcę prawa jazdy.

10. Wypełnianie listu przewozowego przed wyjazdem z garażu odbywa się w następującej kolejności:

10.1. W sekcji „Przepływ paliwa” w kolumnach 7, 9 i w odpowiednich wierszach tankowiec, technik paliw i smarów (paliwa i smary) lub osoba upoważniona zapisuje ilość wydanego paliwa, a także serie i numery wydanych kuponów paliwowych i poświadcza te zapisy swoim podpisem.

Ilość paliwa wydanego na podstawie kuponów jest równa ilości paliwa wydanego w naturze.

10.2. Na przedniej stronie lekarz lub inny pracownik medyczny, przeprowadzając przed podróżą badanie lekarskie, zaświadcza podpisem stan zdrowia kierowcy i możliwość dopuszczenia go do kierowania samochodem.

10.3. W sekcji „Praca kierowcy i samochodu” w kolumnie 5 „Wskazania prędkościomierza” mechanik punktu kontrolnego (punktu kontrolnego) lub działu kontroli technicznej (OTK) zapisuje odczyt prędkościomierza w momencie zjazdu auta z linii, a w kolumnie 6 Stempel "Czas rzeczywisty" - z godzinami określa rzeczywisty czas odjazdu auta z garażu. W przypadku awarii lub braku stempla - godziny, czas jest zapisywany ręcznie w następującej kolejności: dzień, miesiąc, godziny, minuty.

10.4. W sekcji „Przepływ paliwa” w kolumnie 10 „Pozostałe saldo przy odjeździe” mechanik punktu kontrolnego lub działu kontroli jakości rejestruje ilość paliwa w zbiornikach samochodu w momencie wyjazdu i potwierdza poprawność wszystkich wpisów podpisem w tej kolumnie.

10.5. W wierszu „Podpis mechanika” mechanik punktu kontrolnego lub OTK poświadcza podpisem przekazanie kierowcy samochodu w dobrym stanie technicznym i pozwolenie na opuszczenie warsztatu, a w wierszu „Podpis kierowcy” – kierowca poświadcza odbiór samochodu w dobrym stanie technicznym i odbiór zlecenia w wierszu „Podpis kierowcy”.

11. Wypełnianie listu przewozowego na linii odbywa się w następującej kolejności.

W sekcji „Kolejność zadania” formularz N 4-c:

11.1. W kolumnie 24 nadawca wpisuje numery przejazdów wykonanych kolejno. Rekord przeznaczony jest do dystrybucji załączonych dokumentów przewozowych na wycieczki.

11.2. W kolumnie 25 „Numery załączonych listów przewozowych” nadawca wpisuje wszystkie numery listów przewozowych związanych z daną podróżą.

11.3. Kolumna 26 „Czas przyjazdu” wskazuje czas (godziny i minuty) okazania przez kierowcę listu przewozowego nadawcy lub odbiorcy przy bramce wjazdowej lub w punkcie kontrolnym w punktach załadunku lub rozładunku (z wyjątkiem dworców kolejowych).

W przypadku braku bramki wjazdowej lub punktu kontrolnego wskazana kolumna nie jest wypełniana, czas przybycia na miejsce załadunku lub rozładunku odnotowywany jest w liście przewozowym (TTN).

11.4. W kolumnie 27 „Podpis i pieczęć” nadawca podpisuje i umieszcza pieczęć, potwierdzając poprawność danych wypełnionego przez siebie listu przewozowego.

12. Kolumna 28 „Znaki firmy samochodowej” może być używana przez firmę samochodową do odzwierciedlenia dodatkowych wskaźników księgowych eksploatacji samochodu i przyczepy.

13. W sekcji „Przestój na linii” pracownik pomocy technicznej lub osoba upoważniona w odpowiednich kolumnach wpisuje przyczynę przestoju, datę i godzinę rozpoczęcia i zakończenia przestoju oraz poświadcza te zapisy swoim podpis.

14. W wierszach „Znaki specjalne” na awersie wpisuje się informacje, których nie przewiduje list przewozowy (znaki Państwowej Inspekcji Ruchu, klienci w przypadku odmowy załadunku samochodu, różne służby drogowe itp.) .

15. Gdy samochód wróci do garażu, list przewozowy jest wypełniany w następującej kolejności:

15.1. W sekcji „Praca kierowcy i samochodu” w kolumnie 6 mechanik punktu kontrolnego lub działu kontroli jakości wpisuje lub umieszcza pieczątkę - z zegarem, rzeczywisty czas zwrotu samochodu do warsztatu (data, miesiąc, godziny, minut) i wypełnia kolumnę 5 „Wskazania prędkościomierza”.

15.2. W sekcji „Ruch paliwowy” punkt kontrolny lub mechanik OTK wypełnia kolumnę 11 „Saldo po zwrocie” i podpisuje się pod nią.

15.3. W dziale „Przemieszczanie paliw” agent tankujący, technik ds. paliw i smarów lub osoba upoważniona, po dostarczeniu przez kierowcę kuponów na paliwa i smary, wypełnia rubrykę 12 „Wynajem” i podpisuje się pod nią.

15.4. W wierszu „Przekazano” kierowca potwierdza podpisem, że samochód został przekazany mechanikowi punktu kontrolnego lub działu kontroli jakości w stanie technicznym (wadliwym). Mechanik punktu kontrolnego lub działu kontroli jakości w wierszu „Zaakceptowane” potwierdza poprawność wypełnienia kolumn 5 i 6 wiersza „Zwrot do garażu” sekcji „Praca kierowcy i samochodu” oraz odbiór samochód od kierowcy w stanie technicznym (wadliwym).

16. Po przekazaniu przez kierowcę listu przewozowego, dyspozytor lub inna upoważniona osoba wypełnia go w następującej kolejności:

16.1. W sekcji „Praca kierowcy i samochodu” w kolumnie 4 „Przebieg zerowy” zgodnie z tabelą odległości rejestruje odległość od garażu do pierwszego punktu załadunku i od ostatniego punktu rozładunku do garażu.

16.2. W sekcji „Przepływ paliwa” w kolumnie 13 „Wskaźnik zmian tempa” wpisuje się jedną wspólną dla całego dnia eksploatacji samochodu prędkość zmiany tempa zużycia paliwa, związaną z eksploatacją samochodu na podwyższonym paliwie wskaźnik zużycia, w kolumnie 14 „Czas pracy sprzętu specjalnego” oraz w kolumnie 15 „Czas pracy silnika” na podstawie odpowiednich wpisów w liście przewozowym dołączonym do listu przewozowego, TTN rejestruje czas pracy sprzętu specjalnego i dodatkowe operacje czas pracy silnika w specjalnych warunkach pracy (działanie silnika obracającego mechanizmy ładujące i rozładowujące itp.). Te dane są wymagane do określenia dodatkowego wskaźnika zużycia paliwa. Dyspozytor potwierdza poprawność wypełnienia tych danych podpisem pod odpowiednimi kolumnami.

16.3. W sekcji „Kolejność realizacji zadania” dyspozytor w kolumnie 24 zapisuje łączną liczbę przejazdów, aw wierszu „TTN w ilości” łączną liczbę dostarczonych listów przewozowych. Na łączną liczbę przekazanych i przyjętych listów przewozowych kierowca podpisuje się w wierszu „Kierowca wydany”, a dyspozytor w wierszu „Zaakceptowany przez dyspozytora”.

III. Funkcje wypełniania listów przewozowych formularzy N 4-p i N 4-m

17. W liście przewozowym formularza N 4-p w części „Przypisanie do kierowcy” w kolumnie 16 „Do czyjego dyspozycji” na podstawie wniosku lub jednorazowego zlecenia klienta, dyspozytor wpisuje nazwisko i adres klienta, do którego dyspozycji samochód musi przyjechać w celu wykonania zadania, w kolumnach 17 i 18 - planowany czas przyjazdu i wyjazdu, w kolumnie 19 - planowana liczba godzin pracy, a w kolumnie 20 - liczba wycieczek zgodnie z planem.

18. List przewozowy na formularzu N 4-p posiada odrywany kupon klienta, który jest podstawą do okazania faktury z tytułu zapłaty usługi transportowej przez firmę samochodową i jest do niego dołączony.

19. W odrywanym kuponie klient:

19.1. Na podstawie okazanego przez kierowcę listu przewozowego wpisuje on numer i datę wystawienia listu przewozowego, nazwę firmy samochodowej, na której taborze jest wykonywany przewóz towaru, marki i numery państwowe przybył samochód i przyczepy w odpowiednich liniach.

19.2. W wierszu „Klient” wpisuje nazwę organizacji, nazwisko i inicjały urzędnika odpowiedzialnego za użytkowanie samochodu.

19.3. W wierszu „Czas” wskazuje czas przybycia i odjazdu samochodu od klienta.

19.4. W wierszach „Prędkościomierz” rejestruje odczyty prędkościomierza w momencie przyjazdu i wyjazdu do klienta.

19.5. W wierszu „Załączone TTN” wprowadź numery TTN, których jedna kopia jest dołączona do listu przewozowego i wskazuje ich całkowitą liczbę.

Zastosowanie TTN do listu przewozowego samochodu przeznaczonego do pracy z odpłatnością według stawek czasowych nie stanowi podstawy do zmiany formy płatności za pracę samochodu.

19.6. W wierszu „Liczba przejazdów” łączna liczba zrealizowanych przejazdów.

19.7. W wierszu „Podpis i pieczęć klienta” podpisuje i umieszcza pieczątkę, potwierdzającą poprawność wypełnienia danych odpowiednich wierszy listu przewozowego.

20. W sekcji „Realizacja zlecenia” klient zapisuje trasy przejazdu skąd – skąd dla każdej jazdy i potwierdza te zapisy swoim podpisem.

21. W liście przewozowym formularza nr 4 w części „Przejście punktu kontrolnego UTEP, KDP i GAZ”:

• dyspozytor firmy samochodowej w kolumnie 26 wpisuje nazwę punktu kontrolnego, punktu odpoczynku i noclegu, przez który powinien przejechać samochód, a także UTP, KDP i GAZ, na który kierowca odbiera ładunek samochodu, w tym samochodów następuje w tym samym kierunku, w kolumnie 27.1 - data i godzina ich przejścia zgodnie z harmonogramem;
• dyspozytor UTEP, KDP lub GAS w kolumnie 27.2 zapisuje rzeczywisty czas i datę przejścia punktu kontrolnego, punktów odpoczynku i noclegowych, wyświetla odchylenie od harmonogramu i wpisuje w kolumnie 27.3 „Odchylenie”, w kolumnie 28 podpisuje i stawia pieczątkę.

IV. Przetwarzanie listów przewozowych

22. Przetwarzanie listów przewozowych może odbywać się automatycznie przy użyciu komputera, zmechanizowane przy użyciu FDA i KVM oraz ręcznie.

Listy przewozowe, podlegające automatycznemu przetwarzaniu na komputerze, podlegają wstępnemu przetwarzaniu, polegającemu na kodowaniu informacji (wypełnianiu wykresów), przygotowywaniu i przekazywaniu informacji na nośniki komputerowe.

23. W przypadku zautomatyzowanego przetwarzania listów przewozowych, dane z zapisów maszynowych uzyskane z komputera nie mogą być przekazywane do formularzy listów przewozowych. W takim przypadku tabela maszyny musi zawierać wskaźniki odpowiadające zatwierdzonej sekcji „Wyniki eksploatacji samochodu i przyczep”.

24. W dziale „Wyniki samochodu i przyczep”:

24.1. Zużycie paliwa zależy od całkowitego przebiegu i tonokilometrów pojazdu na dzień (zmianę) jego eksploatacji. Przy podsumowaniu wyników pracy w liście przewozowym, wraz z rzeczywistymi kosztami, wskazuje się wydatki zgodnie z normami zatwierdzonymi dla poszczególnych marek samochodów.

24.2. Czas w zamówieniu w godzinach określany jest od momentu opuszczenia garażu do momentu zwrotu do warsztatu, pomniejszony o czas na obiad i odpoczynek kierowcy (zgodnie z sytuacją w transporcie samochodowym). Całodzienne przestoje spowodowane warunkami terenowymi, usterkami technicznymi itp. są wyłączone z zegarków w stroju.

Czas w ruchu to różnica między czasem pracy a przestojem. Czas przestoju określany jest poprzez zsumowanie przestojów na załadunek i rozładunek, przestojów spowodowanych usterkami technicznymi pojazdu w drodze, wymianą opon, nieprzejezdnymi warunkami drogowymi itp. ...

Przestój spowodowany usterkami technicznymi i innymi przyczynami określają wpisy w sekcji „Przestój” listu przewozowego. Sumy przestojów są raportowane oddzielnie dla przestojów podczas załadunku i rozładunku, nadmiernego przestoju oraz przestojów spowodowanych awariami technicznymi.

24.3. Liczba załadowanych przejazdów jest określana poprzez zliczanie wszystkich załadowanych przejazdów pomiędzy punktami załadunku i rozładunku.

24.4. Całkowity przebieg pojazdu musi odpowiadać różnicy między odczytem prędkościomierza przy powrocie do garażu i przy wyjeździe z garażu.

Przejazd z obciążeniem jest równy sumie odległości dla wszystkich przejazdów z obciążeniem określonym w TTN.

Przebieg bez obciążenia to różnica między przebiegiem całkowitym a przebiegiem załadowanym.

24.5. Całkowitą ilość ładunku przewożonego samochodem określa list przewozowy, obliczając ilość ładunku dostarczonego do miejsc przeznaczenia.

24.6. Tonokilometry ustalane są poprzez pomnożenie ilości (masy) przewożonego ładunku dla każdego przejazdu (przyjazdu) przez odległość każdego przejazdu (przyjazdu) pomiędzy punktami załadunku i rozładunku.

Łączna liczba tonokilometrów wykonanych przez samochód ciężarowy w ciągu dnia pracy (zmiany) będzie równa sumie tonokilometrów dla wszystkich przejazdów (przyjazdów) z ładunkiem.

25. Wynagrodzenie kierowcy jest wskazywane na podstawie danych podatkowych wszystkich listów przewozowych dołączonych do listu przewozowego.