Podgrzewany silnik samochodowy w zimie. Jak szybciej rozgrzać samochód zimą

Podgrzewacz silnika pozwala na podgrzanie jednostki napędowej, aby nie tylko zapewnić jej łatwiejszy rozruch, ale także zmniejszyć obciążenie akumulatora, rozrusznika, a także tarcie oparów wewnątrz samego silnika. Obecnie istnieją dwa główne typy podgrzewaczy silnika. Pierwszy to samowystarczalny płyn, który działa na paliwie. Drugi typ to elektryczny, zasilany z domowej sieci elektrycznej o napięciu 220 V lub standardowej sieci pokładowej 12 V.

Zarówno autonomiczne, jak i stacjonarne grzejniki mają swoje własne cechy, zalety i wady. Dlatego przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, który podgrzewacz silnika zamontować, należy dodatkowo zapoznać się z ich opisami i funkcjami. Poniżej znajduje się lista popularnych podgrzewaczy, które pomogą kierowcom wybrać najbardziej odpowiednią dla nich próbkę. I w oparciu o możliwości ustal, porównując wskaźniki każdego z nich.

Grzałka silnika cieczowego

Samowystarczalny aparat cieczowy jest według statystyk najpopularniejszym typem podgrzewaczy silnika. W rzeczywistości jest to dodatkowa kuchenka, która działa bezpośrednio na benzynę lub olej napędowy (na tym samym paliwie, co sam silnik). Urządzenie jest grzałką elektryczną opartą na ceramicznej szpilce, która z kolei jest podłączona do standardowego akumulatora. Ze względu na swoje właściwości fizyczne ceramika nie potrzebuje dużego prądu, aby osiągnąć wysoką temperaturę nagrzewania.

Kolejną jednostką systemu jest dodatkowa pompa, która pompuje paliwo ze zbiornika do komory spalania, gdzie następuje jego rozpalenie na skutek kontaktu ze wspomnianym wcześniej świecącym kołkiem. Powstałe ciepło przekazywane jest do wymiennika ciepła. Z drugiej strony za pomocą pompy pompowany jest płyn niezamarzający z silnika samochodowego, tym samym nagrzewając się. Pozytywną cechą takiego płynnego podgrzewacza silnika jest to, że ciepły płyn niezamarzający jest naturalnie pompowany do chłodnicy standardowego pieca. Pozwala to rozgrzać nie tylko silnik, ale także wewnętrzną objętość maszyny. Co więcej, wentylator wewnętrzny nie włącza się od razu, a dopiero wtedy, gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie około +30°C (dokładna temperatura różni się dla poszczególnych modeli).

Gdy temperatura płynu niezamarzającego osiągnie około + 70 ° C (znowu zależy to od konkretnego modelu), 12-woltowy podgrzewacz silnika, jak to czasem nazywają kierowcy, przechodzi w tak zwany tryb połowiczny, czyli zmniejsza zasilania, a następnie całkowicie przechodzi w tryb gotowości. Jeśli temperatura środka przeciw zamarzaniu spadła o około 20 ° C od optymalnej, grzałka włącza się ponownie i rozpoczyna się nowy cykl.

Eksperci zalecają stosowanie płynnego podgrzewacza silnika od momentu, gdy temperatura otoczenia spadnie do + 5 ° C. Wynika to z faktu, że luzy zimnego silnika są większe niż luzy nagrzanego, co oznacza, że ​​zużycie między jego parami trącymi będzie większe. W związku z tym im niższa temperatura początkowa silnika, tym większe będzie zużycie jego części. Szczeliny są całkowicie wyrównane w temperaturze około + 90 ° C. W związku z tym zastosowanie grzałki silnika może znacznie zmniejszyć zużycie silnika, szczególnie w zimnych porach roku.

Zużycie paliwa przez autonomiczny podgrzewacz silnika płynnego wynosi około 600 ... 700 ml na godzinę.

Jego dodatkową zaletą jest autonomia sterowania (za pomocą timera w kabinie, pilota lub modułu GPS). Należy pamiętać, że instalacja podgrzewacza cieczy do silnika napędzanego paliwem jest dość skomplikowana i wymagająca. W szczególności powietrze nie powinno dostać się do systemu, co może prowadzić do awarii systemu, a nawet pożaru. Dlatego wskazane jest wykluczenie niezależnej instalacji tego systemu i powierzenie odpowiedniej pracy mistrzom w serwisie samochodowym. Jest to tym bardziej istotne, ponieważ ubezpieczając samochód, agenci ubezpieczeniowi zawsze biorą pod uwagę obecność grzejnika w konstrukcji samochodu, oraz odpowiednie dokumenty dotyczące ich instalacji (kto, kiedy i gdzie zainstalował). A w przypadku zdarzenia ubezpieczeniowego może to spowodować dodatkowe kłopoty dla właściciela samochodu.

Należy zauważyć, że działanie podgrzewacza cieczy wiąże się z wykorzystaniem energii elektrycznej z akumulatora. Stąd należy wyciągnąć następujące wnioski:

1. Akumulator musi być, jeśli nie nowy, to przynajmniej w dobrym stanie technicznym, czyli normalnym jest ładowanie/rozładowywanie.
2. Akumulator musi być najpierw dobrze naładowany, ponieważ nawet po kilku minutach pracy grzałki może znacznie rozładować akumulator, uniemożliwiając uruchomienie nawet ciepłego silnika.
3. Akumulator musi mieć dobrą pojemność rezerwową, czyli czas pracy bez ładowania z generatora samochodowego.

Przy wyborze dobrego akumulatora samochodowego należy wziąć pod uwagę wiele czynników. W szczególności jego typ, wartość pojemności, prąd rozruchu na zimno, marka, cena. 2019 najlepsze baterie są

Jeśli rozgrzewanie odbyło się w trybie normalnym, a silnik został uruchomiony, nie należy od razu ruszać się z miejsca. Pamiętaj, że olej w skrzyni biegów i różnych układach (np. przeguby CV, łożyska) jest zimny i gęsty. Dlatego konieczne jest stanie na chwilę w miejscu, aby te płyny procesowe stały się bardziej płynne. Cóż, przez pierwsze kilometry drogi w mroźnych czasach zaleca się jazdę w trybie wolnym i na niskich obrotach silnika.

Podsumowując informacje, należy zauważyć, że autonomiczne podgrzewacze silników na ciecz mają następujące zalety:

Oddzielne jednostki grzałek autonomicznych i elektrycznych

1. Autonomia, czyli nie zależą od żadnych zewnętrznych źródeł zasilania, mogą być używane na każdym parkingu.
2. Wysoka sprawność działania, przy pracy cyklicznej pozwala na utrzymanie temperatury przeciwzamrożeniowej w zadanym zakresie.
3. Łatwość obsługi, obecność kilku trybów sterowania (w zależności od konfiguracji konkretnego modelu).

Jednak te jednostki mają również wady:

1. Działanie grzałki zakłada dobry, naładowany akumulator. Jeśli jest stary i nie ma ładunku, musisz zrezygnować z korzystania z urządzenia lub wymienić baterię.
2. Złożoność instalacji. W takim przypadku konieczne jest przestrzeganie nie tylko zasad bezpieczeństwa, ale także prawidłowej instalacji. Wskazane jest przeprowadzenie instalacji w specjalnym serwisie samochodowym.
3. Wysoki koszt sprzętu.

Należy pamiętać, że zgodnie z Europejską Umową o Transporcie Międzynarodowym nie ma możliwości instalowania autonomicznych podgrzewaczy silnika w pojazdach przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych.

Elektryczny podgrzewacz silnika

W takim przypadku konstrukcja nagrzewnicy elektrycznej oznacza, że ​​zostanie ona po prostu przecięta w układzie chłodzenia, a podczas nagrzewania będzie podgrzewać płyn chłodzący. Ponadto urządzenie działa z sieci domowej o napięciu 220 woltów. Wtyczka grzałki jest zwykle schowana w specjalnej wnęce w okolicy zderzaka samochodu. W związku z tym do działania potrzebuje dostępu do domowego gniazdka. Pierwsza niedogodność jest oczywista. Drugą wadą jest to, że w tym przypadku bezpośrednio ogrzewany jest tylko silnik, a wnętrze pozostaje zimne.

Istnieją jednak zestawy podgrzewaczy silników 220 V, które zawierają dodatkowe „bułki”. W szczególności wielu producentów oferuje dodatkowo termiczny moduł grzewczy z wentylatorem do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Zwykle działa przed uruchomieniem zwykłej kuchenki samochodowej. Kolejnym przydatnym elementem jest ładowanie baterii. Proces ładowania pochodzi z zewnętrznego źródła, a to tylko przyczynia się do późniejszego łatwego uruchomienia silnika, a to nie uszkodzi żadnego akumulatora. W najbardziej „wyrafinowanych” wersjach w zestawie znajduje się pilot z zegarem. Jednak w tym przypadku musisz zrozumieć, że pilot nie połączy samodzielnie przewodów do gniazdka, więc najpierw musisz je podłączyć, a tylko system jest sterowany zdalnie.

Istnieją różne modele grzejników, które pracują w różnych warunkach. Dlatego czas nagrzewania chłodziwa będzie dla nich inny. Średnio w ciągu pół godziny urządzenie grzewcze jest w stanie podgrzać zimną ciecz do temperatury + 50 ° C ... + 90 ° C.

Z punktu widzenia bezpieczeństwa nagrzewnica elektryczna jest znacznie bezpieczniejsza niż samodzielna. Jednak powyższe ostrzeżenia dotyczą również niego. Pożądane jest, aby system posiadał timer kontrolny i informację zwrotną o temperaturze (wyłącza element grzejny po osiągnięciu maksymalnego ustawionego poziomu temperatury i włącza go ponownie po osiągnięciu minimalnego ustawionego poziomu temperatury). Jeśli nie ma urządzeń monitorujących, konieczne jest okresowe monitorowanie procedury nagrzewania, ponieważ zawsze istnieje ryzyko przegrzania silnika, a nawet jego pożaru!

Podobnie jak w poprzednim przypadku, po uruchomieniu silnika ruch powinien być umiarkowany, aby płyny procesowe w różnych układach samochodu stały się bardziej płynne i nie zużywały odpowiednich siłowników.

Do zalet podgrzewacza silnika 220 V należą:

1. Standardowy akumulator samochodowy nie jest rozładowany.
2. Paliwo nie jest zużywane ze zbiornika.
3. Niska cena w porównaniu z autonomicznym ogrzewaniem, podstawowa konfiguracja jest dostępna dla prawie każdego właściciela samochodu.
4. Prosta instalacja, którą poradzisz sobie własnymi rękami.

Z wad grzejnika elektrycznego należy zauważyć tylko, że w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu musi znajdować się domowe gniazdko elektryczne (zwykle przez przedłużacz, ale to nadal „wiąże” samochód z określonym miejscem). To właśnie ta wada odciska piętno na cechach zastosowania elektrycznego podgrzewacza wstępnego silnika samochodowego. Najczęściej stosowany w warunkach garażowych. Nośnik można oczywiście rozwinąć na parkingu lub z okna mieszkania, ale powoduje to oczywiste niedogodności.

Najlepsze autonomiczne nagrzewnice do silników

Redakcja naszego serwisu dokonała przeglądu podgrzewaczy silnika, które cieszą się największą popularnością wśród krajowych kierowców. Obejmowały zarówno grzejniki autonomiczne, jak i elektryczne. Ocena nie ma charakteru komercyjnego i nie popiera żadnego prezentowanego w nim urządzenia. Celem tej listy jest pomoc właścicielom samochodów w odpowiedzi na pytanie - który jest najlepszy podgrzewacz silnika. Zacznijmy naszą recenzję od autonomicznych grzejników, jako najczęstszych.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Liderami w tym segmencie rynku są nagrzewnice niemieckiej firmy WEBASTO. Wśród jej produktów znajdują się grzałki w różnych konfiguracjach z różnym oprogramowaniem. Do najpopularniejszych modeli należą Thermo TOP E i Thermo TOP C. Patrząc w przyszłość warto zauważyć, że opcje te różnią się jedynie mocą wyjściową. Dla TOP E jest to 4,2 kW, a dla TOP C - 5,2 kW. W związku z tym TOP E zaleca się montować w małych i średnich samochodach (wielkość silnika), a TOP C można montować na dużych silnikach, np. pojazdach terenowych.

WEBASTO Thermo TOP E

Nagrzewnica przedrozruchowa „Webasto” działa według klasycznego schematu opisanego powyżej. Pompa płynu chłodzącego wymusza pompowanie podgrzanego płynu niezamarzającego przez system. Elektroniczna część grzałki jest wysoce zautomatyzowana. W szczególności automatycznie włącza wentylator nagrzewnicy wewnętrznej po osiągnięciu wystarczającej temperatury płynu chłodzącego. Dodatkowo oprogramowanie jest skonfigurowane w taki sposób, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo systemu. W szczególności diagnozuje ogólny stan systemu i nie uruchamia się w przypadku przerwania przewodów, węży, awarii pompy i tak dalej. Oznacza to, że pod względem bezpieczeństwa jest to jeden z najlepszych systemów.

W standardowym wyposażeniu znajduje się grzałka bezpośrednia, pompa cyrkulacyjna, mini-timer oraz pilot. Pobór mocy systemu TOP E wynosi 22 W, a systemu TOP C to 32 W, które pobierają z akumulatora samochodowego. Jest to porównywalne z działaniem pojedynczej lampy mijania. Przepływ objętościowy pompy obiegowej wynosi 500 litrów na godzinę (wartość przeciwciśnienia 0,14 bar). Może być stosowany do silników benzynowych i wysokoprężnych (przy zakupie zwróć uwagę na projekt). Zużycie paliwa w trybie pełnego obciążenia wynosi: dla benzyny - 0,57/0,67 l/h (TOP E / TOP C), dla oleju napędowego - 0,47 / 0,59 l/h. Waga grzałki - 3,2 kg. Ustalony czas pracy to 10...60 minut. W podstawowej konfiguracji nagrzewnica uruchamia się automatycznie na podstawie informacji otrzymanych z dostępnego timera.

Należy pamiętać, że istnieje dodatkowa opcja (przełącznik zima / lato), która pozwala na użycie go w ciepłym sezonie w celu obniżenia temperatury w przedziale pasażerskim (zamiast klimatyzacji). Można to zrobić, włączając wentylator i przewietrzając przedział pasażerski. W bardziej „zaawansowanych” wersjach nagrzewnica wyposażona jest w pilota działającego na odległość do 500…600 metrów. Jedna z modyfikacji pilota - Telestart, informuje właściciela samochodu, czy sygnał dotarł do organów wykonawczych, czy nie.

Nagrzewnice „Webasto” spełniają europejskie wymagania bezpieczeństwa, ale ich montaż lepiej powierzyć serwisantom samochodowym. Musisz ich używać na zewnątrz lub w pomieszczeniu o dobrej wentylacji wymuszonej. Produkt objęty jest dwuletnią gwarancją od daty zamontowania w pojeździe. Jedyną wadą tego urządzenia jest jego wysoka cena.

Obecnie na rynku coraz częściej pojawia się nowsza wersja grzałki firmy Webasto - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Są dostępne dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Numer artykułu grzałki do silnika benzynowego to 1325916A. Numer części grzałki do silnika wysokoprężnego to 1325915A. Średnia cena grzejnika benzynowego na początek 2019 roku wynosi około 40 tysięcy rubli, a diesla około 35 tysięcy rubli.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Grupa firm Eberspächer produkuje różne urządzenia grzewcze do pojazdów o różnych rozmiarach i pojemnościach, w tym podgrzewacze silnika. Szczególnie dla samochodów osobowych istnieje seria Hydronic S3. Zawiera cztery grzałki - B4E i B5E do silników benzynowych oraz D4E i D5E do silników Diesla. Wszystkie zasilane są 12-woltową baterią. Regulacja mocy wyjściowej - bezstopniowa. Ich waga jest taka sama i wynosi 2 kilogramy. Całkowite wymiary również są takie same – 215 mm × 91 mm × 124 mm. Ich wydajność pompy cieczy wynosi 600 litrów na godzinę.

Inne specyfikacje według modelu:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E... Moc grzewcza - 1,8 ... 4,3 kW. Pobór mocy bez pompy to 24 W, z pompą 42 W. Zużycie paliwa - 0,57 litra na godzinę.
• B5E... Moc grzewcza - 1,8 ... 5,0 kW. Pobór mocy bez pompy wynosi 32 W, z pompą 50 W. Zużycie paliwa - 0,67 litra na godzinę.
• D4E... Moc grzewcza - 1,3…4,3 kW. Pobór mocy bez pompy to 24 W, z pompą 42 W. Zużycie paliwa - 0,53 litra na godzinę.
• D5E... Moc grzewcza - 1,3 ... 5,0 kW. Pobór mocy bez pompy wynosi 32 W, z pompą 50 W. Zużycie paliwa - 0,59 litra na godzinę.

Podgrzewacze rozruchowe silnika Hydronic wyróżniają się wysoką wydajnością i łatwością obsługi. Urządzenie działa zgodnie z klasyczną metodą opisaną powyżej. Za jego pomocą można podgrzać płyn chłodzący, a także wnętrze auta. Łącznie z . Przy uruchomieniu grzałka pobiera 135 W mocy z akumulatora.

Nagrzewnicą steruje jednostka elektroniczna. Oprócz bezpośredniego sterowania ma na celu śledzenie sytuacji awaryjnych i wyłączanie urządzenia. Tak więc dopuszczalny zakres napięcia roboczego z akumulatora wynosi 10,5 ... 16 woltów, gdy napięcie przekracza określone limity, grzałka jest wyłączona. Podobnie jak ciśnienie, gdy ciśnienie przekroczy 2,5 bara urządzenie wyłącza się w trybie awaryjnym. Dopuszczalna temperatura otoczenia dla włączonej nagrzewnicy musi mieścić się w zakresie od –40°C do +60°C dla nagrzewnic benzynowych oraz od –40°C do +80°C dla nagrzewnic przeznaczonych do montażu w silnikach Diesla.

Należy pamiętać, że podgrzewacze Hydronic są wrażliwe na jakość używanego paliwa. W szczególności etanolu E85 nie wolno stosować w nagrzewnicach benzynowych. W przypadku nagrzewnic na olej napędowy konieczne jest stosowanie tzw. zimowego oleju napędowego, gdy temperatura otoczenia spada do –20°C i poniżej. Ponadto nie można używać biodiesla z grzałkami na olej napędowy.

Podgrzewacze przedrozruchowe „Hydronic” wyróżniają się prostotą i łatwością sterowania. Oprócz samego panelu sterowania można również zastosować opcjonalny system zdalnego sterowania EasyStart Text + telefon. Z jego pomocą można sterować grzejnikiem za pomocą wybierania tonowego, wiadomości SMS lub za pomocą specjalnej aplikacji mobilnej. Jednak telefoniczny system sterowania nie wchodzi w skład podstawowego pakietu i należy go zakupić osobno.

Każdy z wymienionych grzejników ma swój własny artykuł. W szczególności B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. W sprzedaży jest również dodatkowy zestaw instalacyjny, który można kupić po numerze artykułu - 252652800000. Przeciętna nagrzewnica benzynowa w podstawowej konfiguracji to 18 tysięcy rubli, a diesel to około 28 tysięcy rubli na początek 2019 roku.

Teplostar 14TS

Podgrzewacze domowe „Teplostar” są produkowane w mieście Samara i są konkurentami podobnych modeli zagranicznych. Kilka takich urządzeń jest obecnie produkowanych. Pierwszy - Teplostar 04TC - przeznaczony jest do montażu w silnikach benzynowych. Drugi to Teplostar 14TS-Mini-GP (jest nowocześniejszą, ulepszoną i zredukowaną wersją popularnego grzejnika Teplostar 14TS-10). Przeznaczony jest do montażu i pracy z silnikami wysokoprężnymi.

Nagrzewnica benzynowa Teplostar 04TC działa zgodnie z klasyczną zasadą opisaną powyżej. Oznacza to, że może być używany do podgrzewania płynu chłodzącego silnik i powietrza w samochodzie. Maksymalna moc grzewcza urządzenia to 4 kW. Pobór mocy to około 65 W z akumulatora. Napięcie robocze grzałki wynosi 16 V / 12 V / 10 V (tryby maksymalny / nominalny / minimalny). Należy pamiętać, że podczas pracy w trybie maksymalnym urządzenie potrzebuje dużego napięcia. Dlatego, aby zapewnić jego normalne działanie, konieczne jest zainstalowanie w samochodzie wysokiej jakości akumulatora i ciągłe utrzymywanie go w stanie pełnego naładowania. Lub eksploatuj nagrzewnicę tylko w trybie nominalnym lub minimalnym (nominalny wystarczy). Wydajność pompy elektrycznej to 680 litrów na godzinę. Zużycie benzyny - 600 ml na godzinę. Waga grzałki ze wszystkimi komponentami to około 8 kilogramów.

Podgrzewacz uruchamia się w trybie ręcznym lub automatycznym, elektronika zakłada użycie jednego z trzech zaprogramowanych trybów startu. Czas działania jednego cyklu wynosi 40 minut. Zakres temperatur pracy - od -45 ° С do + 80 ° С. W ciepłym sezonie może służyć do wietrzenia wnętrza. A w celach profilaktycznych w wysokich temperaturach zaleca się co miesiąc włączać urządzenie na 10 minut.

Pompa i inne „szorstkie” elementy nagrzewnicy montowane są w komorze silnika. Panel sterowania można zamontować albo na desce rozdzielczej (wersja „desktop”), albo w podsufitce w obszarze przedniej szyby (wersja „overhead”). Urządzeniem można sterować zarówno ze stacjonarnego panelu sterującego, jak i z pilota (opcja). Pilot działa w odległości do 150 metrów i nie posiada sprzężenia zwrotnego (czyli nie wiadomo, czy sygnał dotarł do podgrzewacza i czy się włączył).

Konstrukcja przewiduje cztery dopuszczalne pozycje pracy podczas montażu nagrzewnicy. Jednak producent bezpośrednio rekomenduje powierzenie instalacji urządzenia serwisantom samochodowym. Grzejnik jest sterowany przez jednostkę elektroniczną z wyświetlaczem. Wyświetla informacje o ustawieniach, a także informacje o możliwych awariach. Wyświetlane są w postaci konkretnych kodów, o których informacje można znaleźć w dołączonej dokumentacji. Ponadto jednostka elektroniczna monitoruje bezpieczną pracę nagrzewnicy i zatrzymuje jej pracę (lub nie pozwala na to) w sytuacjach awaryjnych.

Grzejnik Teplostar 14TC-Mini-GP jest dieslowym odpowiednikiem urządzenia opisanego powyżej. Zapewnia ogrzewanie silnika wysokoprężnego oraz ogrzewanie wnętrza pojazdu. Za pomocą jednostki elektronicznej można ustawić nie tylko czas uruchomienia podgrzewacza, ale także czas jego pracy w zakresie od 40 minut do 2 godzin. Sterowanie odbywa się za pomocą stacjonarnego lub za pomocą pilota zdalnego sterowania. Możliwe jest również sterowanie grzejnikiem za pomocą telefonu komórkowego, ale do tego trzeba dodatkowo dokupić specjalny modem.

Istnieją grzejniki o napięciu roboczym 12 V i 24 V. Oto najczęściej spotykane parametry techniczne urządzenia 12-woltowego. Moc wyjściowa: maksymalna / znamionowa / minimalna - 14/9/4 kW. Zużycie paliwa: maksymalne/nominalne/minimalne – 1,3/1,1/0,2 litra na godzinę. Pobór mocy grzałki: maksymalny / nominalny / minimalny - 110/95/74 W. Waga instalacji - 16 kilogramów.

Cena nagrzewnicy silnika benzynowego i wysokoprężnego jest w przybliżeniu taka sama, a na początku 2019 r. wynosi około 25 tysięcy rubli. Nagrzewnicę na olej napędowy można kupić w dowolnym sklepie internetowym pod numerem pozycji - SB2630.

Autonomiczna nagrzewnica silnika „Binar-5S”

Autonomiczna nagrzewnica silnika „Binar-5S” jest produkowana przez tę samą krajową firmę „Teplostar” z Samary. Może być stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych o pojemności roboczej do 5 litrów. Minimalna temperatura pracy to -45°C. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie + 85 ° C, grzałka przełącza się w tryb małej mocy. Po 20 ... 60 minutach pracy (w zależności od temperatury płynu chłodzącego w silniku) lub po otrzymaniu wymuszonego polecenia od właściciela samochodu nagrzewnica zostaje wyłączona.

Istnieją różne wersje, w szczególności do pracy przy napięciu 12 V i 24 V. W pierwszym przypadku zużycie paliwa wynosi 0,7 litra na godzinę, w drugim 0,62 litra na godzinę. W tym przypadku wychodząca moc produkcyjna wynosi 5 ± 0,5 kW. A moc pobierana z akumulatora samochodowego wynosi 42 waty. Waga całego wyposażonego zestawu to 4,8 kg. Pakiet zawiera wszystkie elementy mocujące i inne elementy potrzebne do łatwego i szybkiego montażu na swoim miejscu w silniku. Nagrzewnicę można montować na dowolnych samochodach krajowych i importowanych z odpowiednią wielkością silnika, posiada na to wszelkie zezwolenia i licencje.

Zaletą zastosowania nagrzewnicy silnika „Binar” jest wygoda jej sterowania. Tak więc można nim sterować za pomocą:

Grzałka „Binar”

• pilot zdalnego sterowania (tradycyjnie w zestawie);
• centralny zamek / centrala alarmowa (jeśli istnieje odpowiedni wolny kanał);
• połączenia głosowe za pośrednictwem urządzeń mobilnych i odpowiednich aplikacji zainstalowanych na systemach operacyjnych iOS, Android;
• Wiadomości SMS z telefonu komórkowego;
• Modem GSM (należy zakupić osobno), w tym przypadku grzałką można sterować teoretycznie z dowolnego miejsca na świecie, gdzie jest odpowiedni zasięg.

Elektroniczna jednostka sterująca posiada dużą listę dodatkowych poleceń i blokad, które zapewniają bezpieczną pracę urządzenia. W szczególności okresowo przeprowadza autodiagnostykę, monitoruje stan instalacji elektrycznej i płynowej, do której jest podłączony. W sytuacji awaryjnej wyłącza się i zgłasza wypadek właścicielowi samochodu. Gwarancja fabryczna na grzałkę wynosi 18 miesięcy.

Popularne grzejniki elektryczne

Podgrzewacz DEFA Warm Up jest popularny nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także za granicą. Wyprodukowana w Norwegii przez tytułową firmę DEFA. Firma specjalizuje się w produkcji takich urządzeń, a jej katalog produktów zawiera setki grzałek do konkretnych maszyn. Aby wybrać nagrzewnicę do swojego samochodu - wejdź na oficjalną stronę firmy lub jej przedstawiciela w swoim kraju.

Grzałka przedrozruchowa DEFA Rozgrzewka

Pomimo różnic w rozmiarze projekt jest taki sam. Konstrukcja oparta jest na elementach grzejnych cylindrycznych i rurowych, z których pierwsze są wbudowane w blok silnika w miejsce korków technologicznych, a drugie montowane są w gumowych przewodach małego obwodu układu chłodzenia. Jednak modele cylindryczne są nadal bardziej popularne. Pozwalają podnieść temperaturę płynu chłodzącego o 40 ... 50 ° C. Dodatkową zaletą grzałek „Defa” jest możliwość dokupienia w zestawie ładowarki do akumulatorów. Oznacza to, że podczas procesu nagrzewania nagrzewa się nie tylko silnik, ale także akumulator. Jest to szczególnie wygodne, jeśli Twój samochód ma „słabą” baterię. Co więcej, ładowarka włącza się natychmiast po podłączeniu urządzenia do sieci elektrycznej, niezależnie od tego, czy grzałka silnika jest włączona, czy nie.

Nagrzewnicą silnika DEFA Warm UP można sterować na trzy sposoby. Pierwsza jest bezpośrednia lub ręczna. W takim przypadku konieczne jest kontrolowanie procesu ogrzewania, w szczególności temperatury chłodziwa. Drugi jest programowalny, ze sprzężeniem zwrotnym. W szczególności system ogrzewania jest uruchamiany, gdy temperatura otoczenia osiągnie ustawioną wartość (jedna z pięciu podanych wartości). W takim przypadku silnik nagrzewa się i powietrze w kabinie pasażerskiej jest ogrzewane. Trzeci to pilot, za pomocą odpowiedniego pilota.

Zainstalowanie nagrzewnicy w podstawowej konfiguracji nie sprawi problemów nawet początkującemu pasjonatowi samochodów. Problem może się pojawić, chyba że zostanie zainstalowany dodatkowy sprzęt w postaci ładowarki akumulatorów. W takim przypadku wskazane jest skorzystanie z pomocy serwisu samochodowego. Grzałka objęta jest 12-miesięczną gwarancją.

Instrukcje dotyczące urządzenia wskazują, że konstrukcja nagrzewnicy zakłada użycie własnego sprzętu ochronnego, w szczególności blokad i bezpieczników. Dlatego możesz pozostawić system włączony tak długo, jak chcesz, a silnik nie przegrzewa się i nie grozi to nieprzyjemnymi konsekwencjami. Jednak kierując się rozwagą, nadal nie warto pozostawiać nagrzewnicy na długi czas bez nadzoru i nie używać jej przez bardzo długi czas i dla „profilaktyki”.

Na podstawie opinii znalezionych w Internecie możemy stwierdzić, że nagrzewnica DEFA Warm UP to doskonałe rozwiązanie do wstępnego podgrzewania silnika w warunkach garażowych. Jedyną wadą systemu jest jego wysoka cena w porównaniu do krajowych odpowiedników. Ale najważniejsza jest łatwość użytkowania, wykonanie i niezawodność. Jako przykład podamy popularny grzejnik dla VAZ 2110. Jego numer artykułu to 411365. A cena z powyższego okresu wynosi około 3500 rubli.

Nagrzewnica przedrozruchowa „Severs”

Najpopularniejszy model nagrzewnicy Severs-M ma numer 103.3741. Urządzenie produkowane jest przez firmę Leader na terenie Federacji Rosyjskiej, w mieście Tiumeń. W dostawie oprócz samej nagrzewnicy znajduje się przewód połączeniowy oraz zestaw montażowy (w zależności od modelu samochodu). Moc grzałki wynosi 1,5 kW i przeznaczona jest do montażu w silniku o pojemności roboczej do 3 litrów. Długość przewodu łączącego wynosi 2,2 m, czas podgrzewania chłodziwa do temperatury + 60 ° C wynosi 1,5 ... 2 godziny (w zależności od temperatury otoczenia), temperatura wyłączenia termostatu wynosi + 85 °C, temperatura włączenia termostatu +50 °C, waga dołączonej grzałki to 0,8 kg. Obieg płynu niezamarzającego jest kontrolowany przez wbudowany zawór. W linii modelowej takich grzałek występują również modele o innych mocach, w szczególności 1 i 2 kW.

Przy wyborze wygodnie jest, aby producent bezpośrednio wskazywał, do jakich maszyn używany jest ten lub inny grzejnik. W tym celu katalog podaje numer zestawu dla konkretnej maszyny (lub grupy maszyn). Dlatego przed zakupem koniecznie zapoznaj się z odpowiednimi informacjami na stronie producenta lub w sklepie internetowym. Lista katalogowa zawiera również uniwersalny zestaw montażowy do aut importowanych, których nie ma w katalogu.

Tryb pracy jest ręczny i automatyczny. Tryb automatyczny realizowany jest w oparciu o elektroniczną programowalną jednostkę. Możesz ustawić czas jego włączenia, a także czas działania - od pół godziny do czterech godzin. Jednocześnie jednostka zapewnia kontrolę nad parametrami wewnętrznymi grzałki, dzięki czemu nie można monitorować urządzenia, w sytuacji awaryjnej wyłączy się ono automatycznie. Jednak instrukcje wyraźnie stwierdzają, że przed zainstalowaniem nagrzewnicy i podczas jej eksploatacji konieczne jest monitorowanie nie tylko normalnego poziomu płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia, ale także sprawdzenie integralności zacisków i połączeń, aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego .

Dodatkową zaletą podgrzewacza silnika Severs jest łatwość montażu. Instrukcje zawierają algorytm krok po kroku, po którym nawet początkujący entuzjasta samochodów poradzi sobie z instalacją. Gwarancja fabryczna na urządzenie wynosi 2 lata. Sądząc po opiniach krajowych kierowców, ten grzejnik jest prostym, niezawodnym i niedrogim urządzeniem, dlatego zdecydowanie zaleca się jego zakup.

Cena nagrzewnicy Severs-M za powyższy okres wynosi około 3000 rubli.

Grzejnik elektryczny "Bezdomny"

Kolejny stacjonarny grzejnik elektryczny wyprodukowany przez tę samą krajową firmę „Leader” z Tiumenia. To urządzenie jest przeznaczone wyłącznie do krajowych silników VAZ. W szczególności model PEZH-MV-220-051 (napięcie - 220 V, moc - 0,5 kW) jest przeznaczony do montażu w samochodach VAZ-2108-09 z silnikiem gaźnika, a także w VAZ 2110/12 z 16 -zaworowy wtrysk lub silnik gaźnikowy.

Grzejnik „Bezdomny”

Jest instalowany zamiast korka bloku cylindrów, który ma średnicę lądowania 35,8 mm. Montaż polega na użyciu listwy dystansowej, której nogi opierają się o wnętrze urządzenia. Okrągły pierścień uszczelniający zapewnia uszczelnienie między kołnierzem elementu grzejnego nagrzewnicy a ściankami bloku cylindrów. Pozwala to na montaż nagrzewnicy w silnikach wykonanych z żeliwa lub aluminium.

Wtyczka posiada trzeci przewód uziemiający, dlatego do pracy grzałki wskazane jest użycie tzw. „gniazda euro” z trzema stykami. Zaletą podgrzewacza silnika „Homeless” jest to, że podgrzewa bezpośrednio płaszcz silnika chłodzonego bloku, co zwiększa efektywność jego pracy.

Prawdziwe testy wykazały, że grzejnik „Homeless” wykazuje przeciętną wydajność, co w dużej mierze wynika z jego małej mocy. Jednak całkiem możliwe jest stosowanie go przy lekkich mrozach (na przykład do -10 ° С) lub w niskich dodatnich temperaturach. Pozwoli to na szybsze wypuszczanie do kabiny ciepłego powietrza z pieca, co zwiększy komfort kierowcy i pasażerów w kabinie.

Jest jedna subtelność instalacji tego grzejnika. Faktem jest, że po zainstalowaniu w silnikach VAZ większość kierowców ma problem z demontażem wtyczki. A najsmutniejsze jest to, że wpada do środka. I tutaj nie można obejść się bez specjalnych urządzeń do jego wydobywania. Dlatego samodzielna instalacja grzejnika ma sens tylko wtedy, gdy masz pewność co do swoich umiejętności i umiejętności. Niemniej jednak wielu kierowców oddaje swoje samochody do serwisu samochodowego w tym celu.

Cena grzejnika elektrycznego „Bezdomny” na początku 2019 roku wynosi około 1500 rubli. Artykuł za pomocą którego można go kupić to peg-mb-220-051.

Grzejnik elektryczny Longfei

Grzejniki Longfei są produkowane w Chinach (w języku angielskim nazwa producenta jest zapisana jako LONGFEI). Linia grzałek obejmuje urządzenia o różnych mocach - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Jednak najbardziej rozpowszechnionym wśród kierowców jest 3-kilowatowy grzejnik, który ma własną nazwę „Książę”. Wyboru należy jednak dokonać na podstawie informacji o pojemności skokowej konkretnego silnika. Urządzenie może być stosowane w samochodach osobowych i ciężarowych. Istnieje oficjalny certyfikat, który pozwala kierowcom domowym na legalne użytkowanie nagrzewnicy.

Zaletą podgrzewacza Longfei Knyaz jest to, że ogrzewanie jest sterowane przez jednostkę elektroniczną. W szczególności zawiera elementy zabezpieczające oparte na przekaźnikach, a nie bezpiecznikach (jak we wcześniejszych wersjach). Ponadto jednostka sterująca zawiera zegar i przekaźnik termiczny, za pomocą których można po pierwsze ustawić czas włączenia urządzenia i rozpoczęcia podgrzewania płynu chłodzącego w silniku, a po drugie można programowo ustawić reżim temperatury i granicę temperatury, do których urządzenie podgrzeje płyn niezamarzający. W zestawie znajduje się również pompa elektryczna, która zapewnia równomierne pompowanie chłodziwa przez układ, zapewniając w ten sposób jego równomierne ogrzewanie. Wydajność pompy - 8 litrów na minutę. Tak więc średni czas potrzebny na rozgrzanie silnika to 30...60 minut.

Grzejnik elektryczny „Longfei” można zainstalować na silniku samodzielnie, bez konieczności szukania pomocy w serwisie samochodowym. Zestaw dostawczy zawiera cały niezbędny do tego sprzęt i elementy złączne, w szczególności zaciski, za pomocą których jest mocowany. Przekrój rur montażowych wynosi 1,7 cm Minimalna deklarowana żywotność nagrzewnicy to 2 tysiące godzin ogrzewania. Waga - 780 gramów, wymiary - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Gwarancja fabryczna na produkt wynosi 12 miesięcy. Tym samym nagrzewnica Longfei jest zdecydowanie polecana do użytku przez właścicieli samochodów, których samochody są przechowywane w garażach, lub w miejscach, w których istnieje dostęp do podłączenia urządzenia do domowej sieci 220 V / 50 Hz.

Podgrzewacz przedstartowy „Longfei” o mocy 3 kilowatów można kupić w dowolnym sklepie internetowym pod numerem artykułu 53000W. Jego średnia cena na początek 2019 roku wynosi około 2800 rubli. Podobnie grzałka 1,5 kW można kupić pod numerem artykułu 91500W. Jego cena to 2500 rubli. Grzałka 1,8 kW - 91800W. Jego średnia cena to podobnie 2500 rubli. Grzejnik o mocy 2 kW można kupić pod numerem artykułu 72000W. Jego cena to 2800 rubli.

Należy pamiętać, że kupując konkretną nagrzewnicę silnika (niezależnie od tego, czy jest ona autonomiczna, czy elektryczna), zawsze powinieneś być zainteresowany dostępnością dla niej certyfikatu. Faktem jest, że od czasu do czasu na giełdach samochodowych sprzedawane są urządzenia domowej roboty, pozycjonowane jako know-how. Lepiej powstrzymać się od takich rzemiosł, ponieważ są one nie tylko nieskuteczne, ale także po prostu niebezpieczne, ponieważ mogą prowadzić do negatywnych konsekwencji na dużą skalę, takich jak awaria poszczególnych systemów samochodowych, zwarcie, a nawet pożar. Dlatego kupuj tylko sprawdzone i certyfikowane produkty. Jeśli masz doświadczenie z jakimikolwiek podgrzewaczami silnika - podziel się informacją o tym w komentarzach. Pomoże Ci to wybrać najlepszy podgrzewacz silnika zgodnie z wersją naszych czytelników.

Wniosek

Zastosowanie nagrzewnicy autonomicznej lub elektrycznej pozwala nie tylko zapewnić łatwy rozruch silnika w zimnych porach roku, ale także znacznie zmniejszyć jego zużycie. A to ma korzystny wpływ na żywotność poszczególnych części silnika, w tym oleju silnikowego, co razem prowadzi do oszczędności pieniężnych. Ponadto autonomiczny grzejnik (i elektryczny, jeśli dostępne jest dodatkowe wyposażenie) zwiększa komfort, ponieważ wnętrze samochodu jest wstępnie nagrzewane przed wejściem do nich kierowcy i pasażerów.

Nie ma konkretnej odpowiedzi na pytanie, który podgrzewacz silnika wybrać. Zależy to od warunków przechowywania samochodu i możliwości finansowych jego właściciela. Grzejnik elektryczny jest bardziej odpowiedni, jeśli samochód jest przechowywany w garażu. We wszystkich innych przypadkach lepiej kupić autonomiczną grzałkę silnika.

Najtańszym typem podgrzewacza silnika jest elektryczny, wbudowany w blok cylindrów lub znajdujący się obok niego. W rzeczywistości jest to zmodyfikowany kocioł elektryczny. Tylko jego głównym zadaniem nie jest doprowadzenie płynu do wrzenia, ale podgrzanie go do takiego stanu, aby silnik mógł szybko uruchomić się w zimnych porach roku.

Na pierwszy rzut oka wszystko jest jasne: moc urządzeń to tylko 400-750 W. Ich celem jest utrzymanie określonego reżimu temperatury bezpośrednio w bloku cylindrów. Oprócz elementu grzejnego i przewodu prowadzącego do gniazdka 220 Volt nie ma tu dodatkowych czujników, dysz i innych urządzeń.

Wideo - samodzielna instalacja elektrycznego podgrzewacza silnika na 220 woltów:

„Kocioł” z drutem to dla Ciebie za mało? Wtedy nie będzie zbyteczne kupowanie zwykłego timera, jeśli dokładność do każdej sekundy jest dla ciebie tak fundamentalna.

Najbardziej znane rosyjskie grzejniki tego typu to „Bezdomni” (od 1200 rubli), „Start-mini” (od 950 rubli). Wspomniane urządzenia są przeznaczone głównie dla, ale czy są jakieś przeszkody dla domowych rzemieślników?

W trosce o uczciwość należy zauważyć, że nasi kierowcy nadal uważają samochód przede wszystkim za luksus, na który wydano już zbyt dużo pieniędzy. Ludzie jakoś nie są gotowi „rozpieszczać” swoich żelaznych koni drogimi grzejnikami, dlatego rośnie popularność modeli, których koszt nie przekracza 2000 rubli. Ta sama kohorta obejmuje modele o nazwach „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Syberia-M”, „Alliance”.

Ostatnio jednostki tego typu zaczęły się poprawiać, są wyposażone nie tylko w zegary, ale także w wyłącznik awaryjny, który w przypadku przegrzania zatrzymuje dopływ prądu. Wadą takich konstrukcji jest to, że trudniej jest je zainstalować w przestrzeni w pobliżu silnika.

Kolejnym punktem, który sprawia, że ​​korzystanie z takich urządzeń nie jest zbyt przyjemne, jest konieczność każdorazowego otwierania pokrywy maski w celu naciągnięcia przewodu od urządzenia do gniazdka. To prawda, że ​​teraz złącze zaczęło już być wyświetlane pod zderzakiem, co znacznie ułatwiło obsługę.

Wideo - podgrzewacz silnika 12 V (24 V, 220 V) w postaci elastycznych płyt grzewczych:

Bardziej „zaawansowane” podgrzewacze są autonomiczne, przystosowane do zasilania z sieci samochodowej i zaprojektowane na napięcie 12 woltów. Oprócz wielu zalet, takie urządzenia mają bardzo istotne wady:

• obecność urządzeń wewnętrznych podlegających zużyciu i wymagającym wymiany;
• tworzenie się osadów w rurach i komorach spalania z powodu niewystarczającego czyszczenia paliwa;
• instalacja wymagająca pewnych umiejętności;
• Świetna cena.

To dopiero ostatni punkt - główny powód, dla którego zakup przedstartowych autonomicznych grzejników jest stale odkładany na później. W końcu nie każdy może łatwo wyłożyć średnio od 30 000 do 90 000 rubli na urządzenie, nawet jeśli jego przydatność nie budzi wątpliwości.

Ci, którzy zainstalowali w swoim samochodzie, najbardziej różnią się od siebie, ale wśród nich jest wiele pozytywnych.

Wideo - podgrzewacz silnika od 220 Volt Severs + w samochodzie Mitsubishi L200:

Może być interesujące:

Skaner do autodiagnozy samochodu

Nagrzewnice przedstartowe to sprawdzone rozwiązanie dla właścicieli samochodów, którzy mieszkają w regionach o mroźnych zimach i pozostawiają swoje samochody na parkingu na wolnym powietrzu lub w garażach (hangary) bez ogrzewania.

W recenzji przedstawiono najlepsze modele podgrzewaczy, których zastosowanie pozwoli uniknąć ogromnych obciążeń rozruchowych silnika w chłodne dni i znacznie wydłuży jego zasoby. Dla wygody czytelnika informacje zostały uporządkowane według typowych kategorii instalacji. Pozycja w rankingu każdego modelu została utworzona na podstawie szacunkowych charakterystyk grzejników i informacji zwrotnych od właścicieli z rzeczywistym doświadczeniem operacyjnym.

Najlepsze podgrzewacze do cieczy

Niewątpliwą zaletą podgrzewaczy na paliwo ciekłe jest całkowita niezależność od innych źródeł energii oraz czasu przebywania maszyny na mrozie. Nagrzewnice przedstartowe tego typu spalają paliwo znajdujące się w baku samochodu. Aby piec działał prawidłowo, zwykła bateria musi być sprawna.

3 binarne-5S

Najlepszy domowy podgrzewacz cieczy
Kraj Rosja
Średnia cena: 24150 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Krajowa firma „Teplostar” opracowała całą linię autonomicznych grzejników do samochodów benzynowych i wysokoprężnych. Model Binar 5S Diesel ma szeroki wachlarz możliwości. Urządzenie może pracować nie tylko w trybie podgrzewania, ale również jako urządzenie dogrzewające. Wyposażona jest w modem GPS, który usprawnia sterowanie nagrzewnicą. Model przeznaczony do silników wysokoprężnych do 4 litrów.

Właściciele samochodów, którzy zdecydowali się dostarczyć Binar-5S do ogrzewania silnika, w swoich recenzjach zwracają uwagę na takie zalety rozwoju domowego, jak kompaktowy rozmiar, zmienność instalacji i sterowania. Urządzenie wyróżnia się przystępną ceną, wysoką jakością wykonania, posiada funkcję autodiagnostyki.

2 Webasto Thermo Top Evo 5 benzyna

Najpopularniejszy autonomiczny grzejnik
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 50 720 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Grzejniki tego niemieckiego koncernu stały się tak popularne wśród kierowców, że pojęcie podgrzewacza jest często zastępowane jednym słowem Webasto. Wiele modeli jest przeznaczonych do konkretnych pojazdów. Urządzenie można uruchomić za pomocą timera, pilota lub telefonu komórkowego. Jedną z najpopularniejszych modyfikacji jest nagrzewnica Webasto Thermo Top Evo 5, która doskonale sprawdza się w samochodach, jeepach i minibusach o pojemności silnika nie większej niż 4 litry.

Właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką wydajność urządzenia, długą i bezawaryjną pracę oraz bezpretensjonalność. Grzejnik jest całkowicie autonomiczny, pracuje na benzynie, a przy szczytowym obciążeniu zużywa 0,64 litra (w trybie konserwacji prawie o połowę mniej). Ponadto w Rosji istnieje wiele centrów serwisowych, w których można serwisować i naprawiać popularne Webasto.

Przedstawione w tabeli rodzaje przygotowania samochodu do wyjazdu zimą mają zarówno zalety, jak i wady. Dzięki temu każdy właściciel może wybrać opcję najbardziej odpowiednią do panujących warunków pracy.

1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS

Doskonałe połączenie ceny i jakości
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 36 200 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Najlepsze płynne autonomiczne grzejniki są słusznie uważane za modele Eberspacher. Łączą wysoką jakość i wartość. Jednym z najpopularniejszych nagrzewnic jest Eberspächer Hydronic B4WS 12V. Jest instalowany przez wielu producentów samochodów w samochodach osobowych z silnikami większymi niż 2 litry. Moc grzałki waha się od 1,5 do 4,3 kW. W asortymencie znajdują się modyfikacje silników benzynowych, a także urządzenia do rozgrzewania silników wysokoprężnych.

Konsumenci zwracają uwagę na niezawodność i trwałość urządzenia. Jest łatwy w obsłudze i wygodny w użyciu. Ze względu na szeroką dystrybucję grzejników wiele serwisów samochodowych zajmuje się ich naprawą i renowacją. Spośród minusów właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką cenę urządzenia.

Najlepsze grzejniki elektryczne

Grzejniki elektryczne działające z sieci 220 V wyróżniają się łatwością instalacji i niską ceną. Jedyną wadą urządzenia jest konieczność podłączenia domowego gniazdka elektrycznego w pobliżu samochodu. Urządzenia nadają się do samochodów, które spędzają mroźne noce w garażach lub boksach.

3 Longfei 3 kW

Najbardziej przystępna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2350 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Chiński podgrzewacz Longfei ma za zadanie podnieść temperaturę płynu chłodzącego w samochodzie za pomocą domowego zasilacza. Longfei 3 kW stał się jednym z najbardziej poszukiwanych urządzeń. Ogrzewanie cieczy odbywa się za pomocą elementu grzejnego, a pompowanie płynu niezamarzającego w obwodzie układu chłodzenia odbywa się za pomocą pompy odśrodkowej. Urządzenie wymaga zasilania 220 V. Nagrzewnicę można montować na dowolnych samochodach osobowych i ciężarowych. Model jest wyposażony w termostat, który pozwala utrzymać określony reżim temperatury chłodziwa.

Kupujący wypowiadają się pochlebnie o produktach z Państwa Środka. Jedyną wadą jest krótki przewód. Ale urządzenie można samodzielnie zainstalować pod maską, ma niewielkie wymiary i wagę.

2 Satellite NEXT 1,5 kW z pompą

Optymalny stosunek jakości do ceny
Kraj Rosja
Średnia cena: 2550 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Doskonałe niedrogie rozwiązanie do podgrzewania silnika samochodu osobowego lub minibusa. Możliwe jest samodzielne zainstalowanie Sputnika NEXT - ma to prosty schemat integracji z układem chłodzenia silnika. Dzięki wymuszonej cyrkulacji nawet przy silnych mrozach temperatura płynu niezamarzającego wzrasta powyżej zera.

Właściciele uważają ten model za godną alternatywę dla droższych podgrzewaczy silnika przed uruchomieniem. Sądząc po recenzjach, sprzęt spełnia swoją funkcję dość sprawnie. Obecność prostej automatyzacji nie spowoduje przegrzania płynu niezamarzającego powyżej dopuszczalnych granic (95 ° C), ale tymczasowo wyłączy grzejnik. W eksploatacji urządzenie jest proste i bezpretensjonalne, a w utrzymaniu wymaga minimalnych nakładów czasowych. Dzięki cyrkulacji uzyskuje się również częściowe ogrzewanie przedziału pasażerskiego (obszar deski rozdzielczej i przedniej szyby).

1 Severs + z pompą 2 kW

Łatwe do zainstalowania. Zegar mechaniczny
Kraj Rosja
Ocena (2019): 4,8

Krajowy producent CJSC „Leader” produkuje podgrzewacze pod marką Severs. Urządzenie nowej generacji to model Severs + 2 kW wyposażony w pompę. Taka konstrukcja zapewnia szybkie i równomierne podgrzewanie płynu chłodzącego zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Producent wyposażył urządzenie w termostat, zabezpieczenie przed przegrzaniem, co sprawia, że ​​jego obsługa jest wygodna i bezpieczna.

Kierowcy z łatwością poradzą sobie z instalacją nagrzewnicy, zestaw zawiera szczegółowe instrukcje. Bardzo wygodne jest skonfigurowanie włączania urządzenia za pomocą dziennego mechanicznego timera.

Najlepsze podgrzewacze paliwa

Jednym z głównych problemów samochodu z silnikiem Diesla w zimie jest woskowanie paliwa. Im niższa temperatura, tym bardziej olej napędowy gęstnieje, zatykając pory filtra. Skutecznym sposobem na utrzymanie płynności jest zainstalowanie podgrzewacza paliwa.

3 ATK PT-570

Najbardziej ekonomiczny
Kraj Rosja
Średnia cena: 4702 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Niezawodna grzałka zapobiegnie woskowaniu oleju napędowego podczas silnych mrozów i pozwoli Ci kontynuować jazdę niezależnie od warunków pogodowych. Zasilany przez układ chłodzenia pojazdu i praktycznie nie wymaga konserwacji. Wtrysk do przewodu paliwowego może wykonać samodzielnie doświadczony kierowca - procedura wcale nie jest skomplikowana i będzie wymagała minimum czasu.

Właściciele w swoich recenzjach podkreślają prostotę wyposażenia, brak konieczności łączenia się z siecią pokładową pojazdu. Dzięki tej grzałce możliwe staje się stosowanie letniego „paliwa napędowego” w temperaturach do -40 ° C. Ponadto podgrzane paliwo dostaje się do zbiornika i dalej wzdłuż układu porusza się w stanie nagrzanym bez tworzenia kryształków parafiny, co zwiększa żywotność przewodów. Ponadto uzyskuje się znaczne oszczędności (do 10%) paliwa, a za to kierowcy najbardziej cenią nagrzewnicę paliwową PT-570.

2 EPTF-150 Y (YaMZ)

Najlepsza nagrzewnica filtra paliwa
Kraj Rosja
Średnia cena: 1305 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Bazując na doświadczeniach krajowych kierowców, Przedsiębiorstwo Badawczo-Produkcyjne Platan wyprodukowało serię grzałek z filtrem paliwa. To urządzenie zapobiega tworzeniu się parafiny we wkładzie filtracyjnym samochodów z silnikiem Diesla. Dzięki podgrzaniu paliwa w filtrze możliwe jest nie tylko ułatwienie rozruchu silnika, ale także nieznaczne rozszerzenie granicy stosowania oleju napędowego w kierunku niższych temperatur. Jednym ze skutecznych modeli jest EPTF-150 Ya (YaMZ). Urządzenie montowane jest wewnątrz filtra paliwa, co zapewnia szybkie rozgrzanie oleju napędowego.

Kierowcy pozytywnie reagują na wydajność nagrzewnicy. Nawet zamrożony filtr, grzałka półprzewodnikowa może nagrzać się w 5-10 minut. Urządzenie nadal zapewnia filtrowalność oleju napędowego, gdy samochód jest w ruchu.

1 NOMAKON PP-101 12V

Najlepszy przepływowy podgrzewacz paliwa
Kraj: Białoruś
Średnia cena: 4700 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Proste i skuteczne urządzenia do podgrzewania oleju napędowego stworzyli białoruscy deweloperzy z firmy Nomacon. Jednym z najpopularniejszych urządzeń był Nomakon PP-101. Uderza w przewód paliwowy, a ogrzewanie pochodzi z sieci pokładowej. Grzejnikiem można sterować automatycznie lub ręcznie. Przed uruchomieniem silnika wystarczy na krótko włączyć ogrzewanie na 5-10 minut, aby zapewnić filtrowalność oleju napędowego. Gdy samochód jest w ruchu, urządzenie jest zasilane z generatora.

Konsumenci zwracają uwagę na bezpretensjonalność i trwałość urządzenia. Łatwo go samodzielnie zainstalować pod maską, zgodnie z zaleceniami producenta.

Najlepsze grzejniki kabinowe

W tej kategorii prezentowane są najlepsze urządzenia, które pozwolą właścicielowi zapomnieć, co to znaczy zasiąść za kierownicą zamarzniętego samochodu. Grzejniki zapewnią nie tylko komfortową pracę w miesiącach zimowych, ale także zaoszczędzą najcenniejszy zasób właściciela - czas.

3 Calix Slim Line 1400 w

Sprzęt wysokiej jakości
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 7537 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Urządzenie nie posiada trybu pracy i jest automatycznie regulowane zgodnie ze wskaźnikami temperatury powietrza we wnętrzu. Nagrzewnica sprawdza się znakomicie i jest optymalnym rozwiązaniem dla większości samochodów osobowych i małych crossoverów. Urządzenie posiada specjalną podstawkę i może być umieszczone w dowolnym miejscu w kabinie (z reguły znajduje się w okolicy środkowego podłokietnika lub na fotelu kierowcy).

Grzejnik jest łatwy w obsłudze i posiada zabezpieczenie przed przegrzaniem i zwarciem. W swoich recenzjach właściciele zwracają uwagę na dość kompaktowe wymiary urządzenia i jego wysoką wydajność. Pozytywnie oceniane jest również automatyczne sterowanie nagrzewnicą - nie ma obawy, że przy dłuższym użytkowaniu powietrze w kabinie ulegnie niedopuszczalnemu przegrzaniu.

2 DEFA Termini 2100 (złącze DEFA) 430060

Najmocniejszy grzejnik elektryczny
Kraj: Norwegia
Średnia cena: 9302 rub.
Ocena (2019): 4,8

Doskonałe rozwiązanie do ogrzewania wnętrza dużego samochodu osobowego, jeepa, a nawet kabiny ciężarówki. Grzejnik elektryczny jest podłączony do konwencjonalnej sieci 220 V i ma dwa tryby ogrzewania. Wbudowany wentylator rozprowadza powietrze w przedziale pasażerskim i szybko je nagrzewa. Istnieje możliwość zastosowania go razem z układami podgrzewania silnika tej firmy i zdalnego sterowania za pomocą konsoli SmartStart.

Właściciele, którzy zdecydowali się na zamontowanie nagrzewnic DEFA Termini w swoich samochodach, są bardziej niż usatysfakcjonowani - zimna kierownica i zamarznięte od wewnątrz szyby to już przeszłość. Dzięki wbudowanym czujnikom powietrze wewnętrzne zostanie podgrzane do komfortowego poziomu, a przy dalszym wzroście temperatury nastąpi automatyczne wyłączenie (55 ° C wewnątrz urządzenia). Sądząc po recenzjach, tego urządzenia nie można porównać z grzejnikami ceramicznymi zasilanymi z sieci pokładowej (ich moc wyraźnie nie wystarcza do pełnego ogrzania wnętrza samochodu).

1 Teplostar PLANAR-44D-24-GP-S

Najlepsze ogrzewanie wnętrza
Kraj Rosja
Średnia cena: 23 900 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Urządzenie jest autonomicznym systemem zasilanym olejem napędowym i jest tańszym analogiem grzejników Webasto. Może być montowany na każdym rodzaju transportu – doskonale dogrzewa wnętrze od samochodu osobowego do minibusa, a także radzi sobie z ogrzewaniem przestrzeni nadwozia w małych samochodach dostawczych.

W recenzjach właścicieli zauważono zwartość sprzętu. Instalacja jest dość prosta i można ją wykonać samodzielnie. W przypadku montażu w pojazdach z silnikiem benzynowym wymagany jest mały zbiornik paliwa. Pozytywnie zauważono również obecność pilota, za pomocą którego można regulować reżim temperaturowy kabiny. Przy maksymalnej mocy (4 kW) PLANAR-44D zużywa nieco mniej niż 0,5 litra paliwa na godzinę. Przy konwencjonalnym ogrzewaniu lub niewielkich rozmiarach zużycie samochodu wyniesie tylko 0,12 litra oleju napędowego na godzinę.

Uruchomienie samochodu zimą jest trudne dla każdego, kto nie posiada podgrzewacza silnika. To urządzenie jest przeznaczone do podgrzewania płynu chłodzącego, który z kolei podgrzewa elementy silnika, co przyczynia się do łatwego rozruchu nawet w krytycznie niskich temperaturach. Działanie RPM pozwala nie tylko na ułatwienie rozruchu silnika spalinowego, ale na zwiększenie jego zasobu i ogólnie na zwiększenie komfortu pracy w okresie zimowym.

Odmiany podgrzewaczy silnika

Zgodnie z zasadą działania PPD dla silników benzynowych i wysokoprężnych dzieli się na dwie główne grupy:

• autonomiczny;
• elektryczny.

Autonomiczny

Wykorzystują paliwo samego samochodu jako energię. Są wygodniejsze, nie zależą od zewnętrznych źródeł, ale są droższe. Jeśli nie ma standardowej grzałki, na stacji serwisowej instalowany jest gotowy zestaw montażowy.

Elektryczny

Aby korzystać z tej opcji, musisz być podłączony do sieci energetycznej 220 V. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku konwencjonalnego kotła, w którym podgrzewany jest płyn chłodzący. Cyrkulacja odbywa się grawitacyjnie (ogrzana podnosi się, a zimna schodzi).

Autonomiczne podgrzewacze cieczy są instalowane pod maską samochodu i działają na jednym z rodzajów paliwa: benzyna, olej napędowy, gaz.

Longfei z pompą 3 kW

Podgrzewa płyn chłodzący i sprawia, że ​​porusza się on w małym cyklu, rozgrzewając jednostkę napędową nawet bez pracy na biegu jałowym, bez zużywania paliwa. Element grzejny służy do ogrzewania, cyrkulacji - odśrodkowego sprzętu pompującego. Elementy te znajdują się w korpusie urządzenia i działają z domowego zasilacza o napięciu 220 woltów.

Longfei 3 kW

Model ten posiada termostat oraz system kontroli mocy. Gdy płyn chłodzący osiągnie górną granicę temperatury, urządzenie wyłącza się. Gdy tylko ostygnie do dolnej ustawionej granicy, ogrzewanie i pompa są automatycznie włączane. Dzięki temu silnik jest zawsze gotowy do uruchomienia i ruszenia.

Miniaturowe grzejniki Longfei zostały zaprojektowane z myślą o rynku. Ich wymiary to zaledwie 8×7,7×11,8 cm. Grzejniki są bezpiecznie przymocowane do rur odgałęzionych za pomocą zacisków, bez konieczności specjalnego mocowania. Mocuje się je w sposób sekwencyjny poprzez nacięcie w rurze wlotowej ogrzewacza kabiny. Model równomiernie rozgrzewa silnik przy dużych obrotach. Elektronika jest wysoce odporna na wilgoć i niezawodna.

Cena Longfei od 2390 rubli.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E jest montowany w silnikach benzynowych. Moc 4 kW. Napięcie sieci pokładowej wynosi 12V. Bardzo łatwy w montażu i obsłudze, w zestawie znajduje się płyta z opisem procesu montażu i parametrami technicznymi.

Bezstopniowa regulacja mocy grzewczej, zwiększona ochrona przed wodą i solą, przyspieszone nagrzewanie płynu niezamarzającego, zmniejszony pobór prądu, niski poziom hałasu. Według oficjalnej strony producenta jest to jedna z najlepszych opcji dla samochodu osobowego.

Nagrzewnica Binar-5S przeznaczona jest do rozgrzania silnika benzynowego o pojemności do czterech litrów przed uruchomieniem. Używany w temperaturach tak niskich jak -45°C. Może pracować w dwóch trybach: nagrzewnicy wstępnej i nagrzewnicy wtórnej.

Dane techniczne:

Warunki klimatyczne większości terytorium naszego kraju wyróżnia bardzo szeroki zakres temperatur: od upałów latem po mrozy zimą. Latem obsługa samochodu jest dość prosta, choć ma swoje specyficzne cechy. A w zimnych porach silnik samochodu potrzebuje dużo czasu po rozpoczęciu osiągania temperatury roboczej. Aby ułatwić zimny start i zaoszczędzić czas podczas rozgrzewania auta, dostępna jest elektryczna nagrzewnica silnika, która w dość krótkim czasie jest w stanie doprowadzić jego temperaturę do akceptowalnych wartości.

Cechy uruchamiania silnika w zimnych porach roku

Silnik spalinowy, ze względu na specyfikę swojej konstrukcji, jest w stanie rozwinąć swoją maksymalną moc i moment obrotowy w dość wąskim zakresie temperatur. Dlatego zimne rozruchy, szczególnie w sezonie zimowym, są tak szkodliwe dla silników. Wcześniej, przed pojawieniem się podgrzewaczy, jedynym sposobem było uruchomienie i rozgrzanie na biegu jałowym lub zwiększonej prędkości. Teraz, wraz z pojawieniem się różnych środków i metod ogrzewania, tę metodę można zaniedbać. Co więcej, nowoczesne silniki bardzo skutecznie rozprowadzają ciepło z komór spalania i szybko się nagrzewają, dzięki czemu można ruszyć niemal natychmiast po uruchomieniu. Ale można to zrobić w normalnych warunkach zimowych, ale czy w nocy temperatura osiągnie 40-45 stopni poniżej zera? Tutaj dogrzewanie silnika zimą jest po prostu konieczne.

Co to jest grzałka silnika

W ogólnym przypadku podgrzewanie silnika odbywa się poprzez sztuczne podniesienie temperatury płynu chłodzącego, aby podgrzał on części silnika (blok i głowicę cylindrów, a także chłodnicę nagrzewnicy). Pozwala to znacznie zmniejszyć negatywny wpływ zwiększonej siły tarcia podczas rozruchu i miejscowego (nierównomiernego) nagrzewania się jego części.

Rodzaje grzałek silnika

W rzeczywistości istnieją tylko dwa rodzaje grzejników - autonomiczne i elektryczne. Ogrzewanie autonomiczne, jak sama nazwa wskazuje, nie jest zależne od warunków zewnętrznych i jest częścią elektrowni samochodowej: wykorzystuje do swojej pracy paliwo ze zbiornika. Najbardziej znanym przykładem jest autonomiczna nagrzewnica silnika Webasto. Specjalne kotły wykorzystują spalanie paliwa do podgrzewania chłodziwa, które krąży w układzie - a wszystko to bez uruchamiania silnika.

W układ chłodzenia silnika wbudowana jest również elektryczna nagrzewnica samochodowa, która za pomocą specjalnego elementu grzejnego, takiego jak kocioł, podgrzewa płyn chłodzący.

Grzejnik elektryczny jako alternatywa dla samodzielnych urządzeń

Instalacja grzałki silnika 220v jest znacznie łatwiejsza (ponieważ w rzeczywistości ma tylko jeden element i przewody do podłączenia) i znacznie tańsza, a jednocześnie nie wykorzystuje benzyny jako źródła ciepła, kosztując prąd.

Odmiany grzejników elektrycznych

Blocky

Najprostszy rodzaj grzejników, które są instalowane w bloku cylindrów zamiast wtyczki z boku. Stanowią elektryczny element grzejny w obudowie oraz łącznik. Takie modele nie mają dużego poboru mocy (500-700 W), jednak ze względu na to, że znajdują się bezpośrednio w silniku, podgrzewają go prawie pośrodku. Bardziej wyrafinowane układy ogrzewania silnika mogą być wyposażone w wewnętrzne nagrzewnice powietrza, zegar startowy i pilot zdalnego sterowania. Jedynym problemem z montażem może być odpowietrznik silnika (wąż wentylacyjny skrzyni korbowej), gdyż często montowany jest tak, że zakrywa korek w bloku.

Rury rozgałęzione

Takie urządzenia są instalowane w wycięciu głównych rur układu chłodzenia. Sama grzałka wyposażona jest w specjalną obudowę adaptera, która jest montowana bezpośrednio na wężach. Wadą jest to, że większość tych urządzeń jest zaprojektowana dla standardowych średnic węży. W przypadku takich urządzeń moc może być wyższa (do 2-3 kW), funkcjonalność i wyposażenie są mniej więcej takie same jak w poprzedniej grupie.

Zdalny

Jest to specjalna grupa urządzeń, które również są wbudowane w układ chłodzenia, ale są bardziej złożone w projektowaniu i instalacji. Takie modele bardziej przypominają grzejniki Webasto, tyle że działają na prąd, a nie na benzynę. Takie modele najskuteczniej podgrzewają płyn chłodzący i blok cylindrów. Grzałka zewnętrzna może być również wyposażona w wymuszoną cyrkulację chłodziwa, co lepiej sprzyja równomiernemu nagrzewaniu bloku cylindrów i minimalizuje szkodliwe skutki zimnego rozruchu. Koszt takich jednostek różni się o więcej niż rząd wielkości (od 1,5 tysiąca rubli za zwykłe chińskie modele do 23 tysięcy rubli za naprawdę dobry amerykański HotStart). Moc elementu grzejnego również jest bardzo zróżnicowana i zależy od przemieszczenia.

Zalety ogrzewania silnika 220v:

• Niska cena zestaw instalacyjny i sama instalacja (od 1 tysiąca rubli).
• Szeroka gama modeli, kompatybilność z prawie wszystkimi silnikami, prosta konstrukcja i wysoka wydajność.

Wady grzałki elektrycznej:

• W najbliższej dostępności powinno znajdować się gniazdko domowe 220v.
• Otwórz kaptur podczas ogrzewania... W nowoczesnych modelach nie jest to tak ważne, ponieważ są one wyposażone w specjalny łącznik wycięty w przednim zderzaku.
• Niezawodność niektórych modeli, które z czasem zaczynają przepuszczać płyn chłodzący na styku z silnikiem.

Jak umieścić podgrzewacz silnika

Samodzielna instalacja ogrzewania silnika to stosunkowo proste zadanie. Nie wymaga specjalnego narzędzia i specjalnej wiedzy. Wystarczy ogólne zrozumienie zasad działania silników samochodowych oraz wyobrażenie o lokalizacji podzespołów i zespołów pod maską.

Aby zrozumieć, jak zainstalować nagrzewnicę silnika, wystarczy zapoznać się z instrukcją instalacji dołączoną do zestawu. Ogólna sekwencja instalacji jest następująca.

1. Ponieważ grzałka jest zainstalowana w układzie chłodzenia, należy spuścić część płynu niezamarzającego (co najmniej 2 litry w celu obniżenia jego poziomu i zapobieżenia wyciekowi podczas rozprężania)
2. W przypadku zainstalowania podgrzewacza bloku, wtyczka jest wyjęta z bloku cylindrów i zainstalowany jest element grzejny. W przypadku wersji zdalnej lub z odgałęzieniem, węże prowadzące do nagrzewnicy są usuwane. Lepiej użyć węży znajdujących się w zestawie instalacyjnym, aby nie przeciąć węży fabrycznych. Podczas instalowania nowych dysz wszystkie połączenia są mocowane za pomocą zacisków i zaleca się pokryć złączki szczeliwem, aby uniknąć wycieków.
3. Korpus urządzenia jest przymocowany za pomocą wspornika zawarte w zestawie.
4. Wszystkie niezbędne połączenia są wykonane, reszta montażu odbywa się w odwrotnej kolejności.
5. Środek przeciw zamarzaniu zostaje wlany z powrotem do pożądanego poziomu... Podczas napełniania zaleca się unikanie pojawiania się korków powietrznych (ostrożnie wlewaj płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego, cienkim strumieniem!).

Instalacja ogrzewania silnika to zadanie całkiem wykonalne dla prawie każdego. Wybór typu zależy od konkretnych warunków pracy i cech konstrukcyjnych samochodu.