Dlaczego nie działa kierunkowskaz w VAZ 2114. Kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają: przyczyny, diagnostyka i co robić

Stop awaryjny i kierunkowskazy to jedne z najważniejszych urządzeń sygnalizacyjnych i świetlnych w samochodzie. Są one niezbędne do bezpiecznego poruszania się po drodze i do wzajemnej koordynacji kierowców. Jeśli zdarzy się, że kierunkowskazy i światła awaryjne VAZ 2114 nie działają, nie możesz kontynuować jazdy samochodem (dopóki awaria nie zostanie wyeliminowana).

Poniżej przeanalizujemy główne przyczyny nieprawidłowego działania alarmu świetlnego w samochodzie, a także powiemy, jak je wyeliminować.

Awarie gangów awaryjnych

Jeśli zespół awaryjny VAZ 2114 nie działa, rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od skrzynki bezpieczników. Aby to zrobić, musisz sprawdzić i w razie potrzeby wymienić na nowy, bezpiecznik F2 na 10 amperów. Równocześnie ze sprawdzeniem bezpiecznika należy sprawdzić i wyczyścić styki w gnieździe do lądowania bloku wspólnego (jeśli utlenią się, zespół awaryjny może nie działać nawet przy sprawnym bezpieczniku).

Kolejnym krokiem w znalezieniu awarii będzie sprawdzenie obecności napięcia na styku X2 / 5, który znajduje się na bloku montażowym (odbywa się to za pomocą multimetru i przy włączonym przycisku awaryjnym).

Brak zasilania będzie wskazywał na przerwę w przewodzie, który biegnie od tego styku do przycisku alarmowego.

Jeśli okablowanie okaże się sprawne, należy sprawdzić żarówkę awaryjną, a w przypadku przepalenia wymienić ją na nową (nowa żarówka powinna być odpowiednia pod względem mocy - nie należy instalować słabszej lub mocniejsze lampy). W tym samym czasie należy również wyczyścić styki we wkładzie.

To może być skończone:

• drobny papier ścierny;
• nafta oczyszczona;
• rafinowana benzyna;
• VD-40.

Jeśli żarówka, przewody i bezpiecznik okazały się w dobrym stanie, należy upewnić się, że sam przycisk działa. Aby to zrobić, musisz włączyć przycisk i zadzwonić za pomocą multimetru.

Jeśli przycisk jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy, ponieważ tego elementu nie można naprawić.

W przypadku, gdy na drodze wykryto awarię przycisku alarmowego, a sam gang ratunkowy jest pilnie potrzebny, możesz to zrobić za pomocą „improwizowanych środków”. Aby to zrobić, musisz zdemontować przycisk, odłączyć go od bloku i połączyć dwa gniazda w bloku dowolnym metalowym drutem, zamykając w ten sposób obwód alarmowy.

Awaria przekaźnika K2 może być kolejną przyczyną awarii. Możesz się o tym dowiedzieć za pomocą znaków pośrednich - jeśli przekaźnik jest uszkodzony, zarówno światło awaryjne, jak i kierunkowskazy nie będą działać. W takim przypadku przekaźnik należy wymienić na nowy, podobny.

Kierunkowskazy nie włączają się

Czasami zdarza się również, że kierunkowskazy VAZ 2114 nie działają.

Można to wyrazić następującymi znakami:

1. Kierunkowskazy nie są uwzględnione.
2. Kierunkowskazy nie wyłączają się.
3. Kierunkowskazy nie migają.
4. Kierunkowskazy są oświetlone z minimalną jasnością.

W pierwszym przypadku przyczyn może być kilka (są prawie takie same jak w przypadku problemów z ekipą ratunkową):

• wypalony bezpiecznik;
• przyciski zasilania są zepsute;
• kontakty są utlenione;
• nastąpiła przerwa w okablowaniu;
• przekaźnik nie działa;
• spalone żarówki.

Sprawdzenie układu elektrycznego kierunkowskazów w takich sytuacjach, a także usunięcie wykrytych problemów, należy przeprowadzić w taki sam sposób, jak naprawę ganku ratunkowego (jak opisano powyżej).

Jeśli kierunkowskazy, wręcz przeciwnie, nie wyłączają się, może być tylko jeden powód - spalone przełączniki. Należy je wymienić na nowe tego samego modelu.

Czasami kierunkowskazy mogą się włączyć, ale zamiast migać, palą się stałym światłem. Powodem tego jest nieprawidłowe działanie przekaźnika (czasami dzieje się tak, gdy zamiast oryginalnego przekaźnika montuje się urządzenie przeznaczone do innych samochodów). Aby wyeliminować przyczynę wystarczy wymienić przekaźnik na nowy.

Jeśli kierunkowskazy są włączone, ale nie mrugają, można spróbować delikatnie pukać w obudowę przekaźnika - czasami może to pomóc, ale efekt jest zwykle krótkotrwały.

W sytuacji, gdy kierunkowskazy są bardzo słabe, należy sprawdzić moc zainstalowanych w nich lamp. Jeśli lampy są odpowiednie, musisz wyczyścić styk uziemienia podłączony do kierunkowskazów. Można to zrobić drobnym papierem ściernym lub naftą.

Przydatne wideo

Możesz uzyskać dodatkowe interesujące informacje z poniższego filmu:

Przepisy ruchu drogowego regulują użycie sygnałów alarmowych i kierunkowskazów. W przypadku awarii sygnałów świetlnych, kierowca musi zasygnalizować manewr za pomocą sygnałów ręcznych, kontynuując przemieszczanie się na parking lub miejsce naprawy.

Jeśli więc światła awaryjne i kierunkowskazy przestały działać, to taka awaria systemów jest krytyczna, dalsza eksploatacja samochodu bez jej eliminacji jest niemożliwa.

Przyczyny i objawy nieprawidłowego działania alarmów i kierunkowskazów

Wszyscy producenci zwracają należytą uwagę na jakość i niezawodność kierunkowskazów i systemów ostrzegania awaryjnego z następujących powodów:

• bezpieczeństwo ruchu drogowego zależy w dużej mierze od działania tych sygnałów;

• sygnały świetlne, zwłaszcza zakrętów w miejskim rytmie ruchu, najczęściej w porównaniu z innymi systemami przełączają się z jednego trybu na drugi;

• systemy muszą być zbudowane w taki sposób, aby kierowca wiedział w czasie rzeczywistym o ich działaniu (tzw. sprzężenie zwrotne, światło i dźwięk).

W zależności od obwodu sygnalizacji awaryjnej i sygnalizacji obrotowej możliwe są następujące awarie:

• przepalenie lamp (głównych i regeneratorów zwojów);

• nieprawidłowe działanie listew LED, jeśli są używane w kierunkowskazach;

• awaria przekaźnika skrętu;

• nieprawidłowe działanie przełącznika skrętu na kolumnie kierownicy (wiosła, ważka - w slangu kierowców);

• nieprawidłowe działanie lampek kontrolnych na desce rozdzielczej i przełącznika alarmu;

• uszkodzenie okablowania elektrycznego;

• nieprawidłowe działanie sterownika nadwozia z elektronicznym sterowaniem trybem alarmu awaryjnego i świetlnego.

Wideo - w Volkswagenie Passacie B5 przestały działać światła awaryjne i kierunkowskazy:

Biorąc pod uwagę wagę systemu, producenci organizują kontrolę światła i dźwięku, aby wskazać oznaki awarii zespołu alarmowego i kierunkowskazów. Obejmują one:

• brak mrugania lampek kontrolnych lub diod LED włączania na desce rozdzielczej;

• wzrost częstotliwości migania lampek zwojów na desce rozdzielczej i sygnałów dźwiękowych w obszarze kolumny kierownicy;

• brak sygnałów dźwiękowych (kliknięć) w obszarze kolumny kierownicy;

• brak migania lampki na wskaźniku aktywacji alarmu.

Jeśli kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają: częste awarie i ich eliminacja

1. Przekaźnik włączania

Do niedawna głównym elementem kierunkowskazów i systemów alarmowych był przekaźnik skrętu. W połowie ubiegłego wieku stosowano przekaźniki skrętu z płytą bimetaliczną. W niektórych modelach budżetowych i ciężarówek są one nadal używane. Wraz z prostotą, niskim kosztem są bardziej niezawodne i łatwe w utrzymaniu. Typowy obwód przekaźnika pokazano na rysunku:

Rdzeń obwodu stanowi płytka bimetaliczna. Jest włączony w obwód przepływu prądu przez lampy skrętu. Podczas włączania zwojów lub światła awaryjnego jest w stanie nieogrzewanym i zamyka obwód lamp sygnalizacyjnych, włączają się. W miarę nagrzewania się płytki bimetalicznej przez płynący prąd zmienia ona swoje wymiary geometryczne (zagięcia).

Trochę fizyki: płyta bimetaliczna składa się z dwóch (bi) połączonych płyt o różnych współczynnikach rozszerzalności cieplnej. Gdy obie płyty są rozgrzane, jedna rozszerza się bardziej, druga mniej, stąd odkształcenie. Przy zginaniu płytka otwiera styk przekaźnika, prąd przestaje płynąć, lampy gasną, płytka ponownie się stygnie, styki zamykają się, lampy zapalają się, płytka grzeje... Więc w nieskończoność. Jeśli któraś z lamp się wypali, prąd będzie mniejszy, płytka będzie się wolniej nagrzewać, wydłuży się okres migania. W przypadku zwarcia w obwodzie lampki będą szybko migać. Wszystko jest bardzo proste, niezawodne i pouczające. Takie przekaźniki są używane od ponad pół wieku.

Obecnie stosowane są przekaźniki kombinowane z wbudowanymi obwodami elektronicznymi.

Takie schematy są mniej niezawodne i często zawodzą, zwłaszcza nieznanego producenta. Przekaźniki są zwykle instalowane na kolumnie kierownicy lub w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Odbywa się to tak, aby ich działanie było słyszane przez kierowcę. W nowoczesnych samochodach na desce rozdzielczej znajduje się dodatkowy brzęczyk, który powiela kierunkowskazy. Takich przekaźników nie można naprawić, należy je wymienić.

Wideo - co zrobić, jeśli kierunkowskazy i światła awaryjne VAZ 2114 nie działają:

2. Przełącznik obrotu

Kolejnym równie ważnym elementem kierunkowskazów jest przełącznik na kolumnie kierownicy. Zwykle jest niezawodny, ale biorąc pod uwagę częstotliwość jego przełączania, zwłaszcza w miejskim rytmie ruchu, często zawodzi.

W celu jej wymiany należy zdjąć plastikową osłonę osłony kolumny kierownicy. Przełącznik jest zwykle mocowany na zatrzaski, czasem za pomocą śrub. Demontaż nie jest trudny.

Niektórzy rzemieślnicy podejmują się ich naprawy. Lepiej to od razu zmienić, możesz użyć używanego, jeśli nie ma innej opcji.

3. Wadliwe okablowanie, lamele, lampy

Zlokalizowanie miejsca uszkodzenia instalacji elektrycznej jest trudne, ponieważ system obsługuje tylne światła postojowe. Przewody do nich przechodzą przez cały salon, często lampy znajdują się na tylnej klapie. Najczęstsze miejsca uszkodzeń instalacji elektrycznej:

• pod progami, zwłaszcza kierowcy i pasażera z przodu;
• w falistym adapterze okablowania do pokrywy bagażnika;
• w złączu reflektora i lampy.

Jeśli któraś z lamp się nie zapala, to przede wszystkim trzeba ją zadzwonić, jeśli działa, dokręcić lamele i styki gniazda, do którego włożona jest lampka.

Emitery LED są często używane w nowoczesnych samochodach. Pomimo wysokiej niezawodności poszczególnych diod LED, emitery w linii LED często zawodzą. Lepiej skontaktować się ze specjalistą w celu naprawy. Możesz sam rozwiązać problem, wymieniając wadliwą diodę w linii. Jego moc zwykle mieści się w zakresie od 0,2 do 1,0 wata.

4. Przełącznik alarmu

Jeśli nie działa, wszystkie lampki mogą migać po włączeniu zakrętów. Jest to również możliwe w przypadku wadliwego przełącznika kolumny kierownicy. W niektórych samochodach, na przykład VW Passat, przekaźnik skrętu znajduje się w przycisku awaryjnym.

Koszt takiego nowego przycisku jest niewielki, w przypadku awarii lepiej wymienić go na nowy.

5. Awaria lub awaria oprogramowania jednostki sterującej nadwozia

W pojazdach po 2010 r. czasami funkcje przełączania kierunkowskazów i ostrzegania o zagrożeniach są przenoszone do jednostki sterującej nadwozia. Z jednej strony to prawda: wymagana jest scentralizowana kontrola. Ale jednocześnie naprawa systemu staje się znacznie bardziej skomplikowana. Po pierwsze, nie można obejść się bez komputerowej diagnostyki awarii. Po drugie, aby wyeliminować usterkę, najprawdopodobniej będziesz musiał „zmieścić się” w sterowniku nadwozia, powinien to robić tylko doświadczony specjalista.

6. Przepalone bezpieczniki

Bezpieczniki obsługujące kierunkowskazy i systemy alarmowe rzadko zawodzą. Jeśli są przepalone, należy sprawdzić stan okablowania, odpowiednio płytki kontaktowe lamp wymienić bezpiecznik.

Najczęstsze awarie i ich przyczyny

• alarm działa, kierunkowskazy nie włączają się - awaria przełącznika skrętu;

• kierunkowskazy działają, alarm nie działa - przycisk kierunkowskazów jest uszkodzony;

• ani kierunkowskazy, ani zespół awaryjny nie działają - awaria przekaźnika kierunkowskazów (lub słaby kontakt), przepalone bezpieczniki, awaria jednostki sterującej nadwozia;

• wzrost częstotliwości migania lampek sygnalizacyjnych - zwarcie w okablowaniu, lamele lamp zakrętowych;

• zmniejszenie częstotliwości migania kierunkowskazów - przerwa w okablowaniu kierunkowskazów, przepalenie lamp, słaby kontakt w miejscach montażu lamp, złącza, awaria linii LED.

Gdy pojawią się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania systemu obrotowego i alarmowego, należy podjąć działania w celu ich natychmiastowego usunięcia.

Zawsze trzymaj kierunkowskazy i kierunkowskazy w zestawie naprawczym.

Podczas jazdy okresowo zwracaj uwagę na działanie kierunkowskazów na desce rozdzielczej.

Przepisy ruchu drogowego nakazują specjalną metodę ostrzegania o manewrach, którą należy zastosować, jeśli kierunkowskazy przestaną się palić po drodze. Zastanów się, dlaczego kierunkowskazy nie działają i jak wyeliminować przyczynę awarii. Porozmawiamy o urządzeniu, zasadzie działania i awariach systemów wykorzystujących przekaźniki kierunkowskazów opartych na układach scalonych. Stare konstrukcje z płytkami bimetalicznymi, a także układy całkowicie elektroniczne, ze względu na ich specyfikę i niską powszechność, nie będą brane pod uwagę.

Jeśli w samochodzie jest wyłączony tylko przedni lewy lub tylny prawy kierunkowskaz, przyczyną może być przepalona żarówka, słaby kontakt „masy” latarni lub odcinek przewodu z żarówką.

Przyczyny nieprawidłowego działania kierunkowskazów

• Przepalony bezpiecznik. Jeśli wraz z kierunkowskazami alarm przestał działać, jest wysoce prawdopodobne, że przyczyną jest właśnie wkładka bezpiecznikowa.

Wymień przepalony bezpiecznik na wkładkę o odpowiedniej wartości. Przekroczenie zalecanej wartości, instalacja „robaków” może doprowadzić do pożaru w samochodzie. Dlatego radzimy obserwować!

• Awaria przełącznika kolumny kierownicy.
• Awaria przekaźnika kierunkowskazów.
• Awaria przycisku alarmu.
• Otwarty obwód. Jeśli kierunkowskazy nie działają ze wszystkich kierunków, pierwszym krokiem jest sprawdzenie przewodów zasilających przekaźnik kierunkowskazów. Jeśli wskazówki przestaną działać tylko z jednej strony, problem tkwi w przewodach biegnących od przełącznika kolumny kierownicy do żarówek.
• Styki utlenione, zerwane przewody. Kierunkowskazy nie działają, jeśli rezystancja obwodu znacznie różni się od nominalnej. Aby dostarczyć energię, konieczne jest przekroczenie pewnego poziomu mocy odbiorników. Jeśli mikroukład wewnątrz przekaźnika kierunkowskazów nie zarejestruje wystarczającego prądu z powodu zwiększonej rezystancji, zasilanie nie będzie dostarczane do żarówek.

Urządzenie

Kierunkowskazy obejmują:

• przełącznik kolumny kierownicy. Jego funkcją jest zamknięcie styku zasilania żarówek. Na przykład po przekręceniu przełącznika jeden ze styków lamp po prawej stronie zamyka się do „+” akumulatora. „Minus” żarówki to punkt połączenia z „masą” (punkt wspólny dla wszystkich żarówek reflektora);
• przekaźnik kierunkowskazów. Wewnątrz obudowy znajduje się konwencjonalny przekaźnik elektromagnetyczny, ale sterowany jest przez mikroukład. To dzięki temu elementowi zapewnione jest przerywane zasilanie cewki. Drugą ważną funkcją jest monitorowanie stanu lamp. Mikroukład ma funkcję sprzężenia zwrotnego, dlatego po przepaleniu żarówki rejestruje spadek mocy odbiorników i zaczyna dostarczać moc do cewki z podwojoną częstotliwością. Jeśli kierunkowskazy działają prawidłowo, żarówki migają około 1 raz na sekundę. Większość nowoczesnych samochodów, w tym modele VAZ, wykorzystuje 3-pinowy przekaźnik kierunkowskazów. W związku z tym styk 1 - „masa”, 2 - zasilanie z akumulatora, 3 - wyjście do przełącznika kolumny kierownicy;
• wskaźnik świetlny na desce rozdzielczej. Jedna lub dwie żarówki (po jednej z każdej strony) są połączone równolegle z obwodem elektrycznym głównych lamp. Kierunkowskazy będą działać bez sygnalizacji świetlnej, dlatego system nie powinien być uważany za jedną z możliwych przyczyn awarii.

Diagram połączeń

Najprostszy schemat połączeń dla kierunkowskazów.

Film szczegółowo opisuje zasadę włączania kierunkowskazów, a także rolę przycisku awaryjnego w działaniu systemu.

Poszukujemy awarii własnymi rękami

Wstępną diagnostykę można przeprowadzić za pomocą lampki kontrolnej, ale do sprawdzenia stanu obwodu wymagany jest tester. Jeśli wiesz, to w trybie pomiaru rezystancji możesz samodzielnie "dzwonić" okablowanie w celu przerwania.

Poszukiwanie przyczyny, dla której kierunkowskazy i światła awaryjne przestały działać, należy rozpocząć od przestudiowania schematu elektrycznego. Zalecamy powstrzymanie się od samodzielnej naprawy, jeśli nie znasz podstaw elektrotechniki, metod przywracania okablowania.

Jeśli po włączeniu prawego / lewego kierunkowskazu wyraźnie usłyszysz kliknięcie przekaźnika, sprawdź rezystancję odcinka obwodu za pomocą przełącznika kolumny kierownicy. Jeśli nie działa tylko lewa lub prawa strona, przyczyną jest właśnie przełącznik lub okablowanie obwodu od niego do świateł.

Jeśli przekaźnik kierunkowskazu w ogóle nie klika, sprawdź stan styków, przewodu dodatniego i masy. Jeśli po włączeniu zapłonu „+” nie pojawi się na przekaźniku, problem najprawdopodobniej dotyczy odcinka obwodu od bloku montażowego do przekaźnika.

Manetka podsterowności

Przyczyną nieprawidłowego działania może być zarówno mechaniczne uszkodzenie elementów plastikowych lub stykowych, jak i powstawanie osadów węglowych. Podczas działania kierunkowskazów styki mogą się przepalić, co zwiększa rezystancję i obniża prąd w obwodzie. W tym przypadku charakterystyczne jest to, że w przypadku tlenków osady węgla przekaźników wskaźnikowych mogą klikać, ale lampy nie zapalają się.

W celu naprawy przełącznik kolumny kierownicy będzie musiał zostać wyjęty z kolumny kierownicy i zdemontowany. Wewnątrz obudowy znajduje się wiele podkładek kontaktowych, dlatego pamiętaj o lokalizacji wszystkich ruchomych części, aby zapewnić bezproblemowy montaż.

Gdzie jest i jak sprawdzić przekaźnik kierunkowskazów

Przekaźnik kierunkowskazów znajduje się w skrzynce bezpieczników w przedziale pasażerskim lub pod maską. Dokładną lokalizację można znaleźć w instrukcji naprawy i eksploatacji samochodu. Często na wewnętrznej stronie bloku montażowego graficznie przedstawiono przeznaczenie przekaźników, bezpieczników.

Wylutowanie elementów z obwodu, mikropęknięcia w punktach lutowniczych, awaria głównego mikroukładu to najczęstsze przyczyny nieprawidłowego działania kierunkowskazów.

Nagły wypadek

Przycisk przełącznika awaryjnego imituje przełącznik na kolumnie kierownicy, ale jednocześnie zamyka oba styki (po prawej i lewej stronie). Film pokazuje urządzenie i zasadę działania najprostszego systemu, którego analogi są używane nie tylko w samochodach VAZ.

Podczas eksploatacji samochodu mogą pojawić się awarie związane z urządzeniami elektrycznymi. Jednym z tych problemów jest awaria systemu kierunkowskazów, z którą zwykle się to wiąże. Postaramy się zastanowić, z czego składa się system kierunkowskazów, najczęstsze awarie i odpowiedzieć na pytanie, co zrobić, jeśli kierunkowskazy nie działają.

Kierunkowskazy są istotnym elementem bezpieczeństwa drogowego.

Ich użycie pozwala kierowcom poznać Twoje zamiary, aby podjąć odpowiednią decyzję i sprawnie manewrować. Pierwsze kierunkowskazy pojawiły się w postaci specjalnych strzałek, uruchamianych przez specjalny mechanizm i wskazujących kierunek pojazdu. Następnie system został ulepszony i zamiast prymitywnych znaków i kierunkowskazów pojawiły się pierwsze lampki, które ułatwiały pracę kierowcy i w mniejszym stopniu odwracały jego uwagę od jazdy. Te kierunkowskazy, do których jesteśmy przyzwyczajeni, pojawiły się w latach 30. ubiegłego wieku i były używane w postaci specjalnych lampek umieszczonych na błotnikach lub zderzaku samochodu. Z biegiem czasu stało się to obowiązkowym elementem każdego samochodu, a jego użyteczność musi być w pełni utrzymana.

Obwód przełączania kierunkowskazów

Zanim zaczniesz mówić o awariach kierunkowskazów, musisz wiedzieć, z czego składa się obwód kierunkowskazów. Zawiera żarówki, przekaźnik kierunkowskazów, przełącznik, bezpiecznik i przycisk alarmowy.

Przekaźnik jest elementem przełączającym obwodu elektrycznego. To właśnie zapewnia krótkotrwałe włączanie i wyłączanie lamp podczas działania kierunkowskazów. Przekaźnik otrzymuje informację o zamknięciu obwodu jednej lub drugiej strony wskaźników z przełącznika kierunkowskazów i przycisku alarmowego.

W związku z tym zamyka żądany obwód i zapewnia działanie określonych żarówek. Lokalizacja przekaźnika może się różnić. W nowych samochodach jest umieszczany w bloku montażowym i na przykład w Zhiguli jest instalowany. Tam mocowana jest za pomocą specjalnego pierścienia przykręcanego do karoserii za pomocą nakrętki. Pierścień ten pełni rolę „masy” i zawsze należy go czyścić. Można również dołączyć przekaźnik kierunkowskazów.

Lampy są głównym elementem i pełnią rolę właśnie tego wskaźnika. Lampy są włączane przez kierunek sygnałów wychodzących z przekaźnika. Schemat podłączenia lamp jest podany w taki sposób, że nawet jeśli jedna z nich się wypali, nie wpłynie to na pracę innych.

Przełącznik kierunkowskazów znajduje się na kolumnie kierownicy samochodu i służy jako urządzenie sterujące dla kierowcy. Za pomocą przełącznika można ustawić kierunek włączania kierunkowskazów.

Przycisk alarmowy- zapewnia włączenie wszystkich żarówek zawartych w kierunkowskazach. W grupie styków przycisku wszystkie przewody są połączone, w tym przewody wyłącznika zapłonu.

Wszystkie elementy obwodu są połączone za pomocą przewodów elektrycznych i karoserii samochodu (lub w popularnym języku - "mas").

Bezpiecznik ma za zadanie chronić obwód przed zwarciami. Może się to zdarzyć w przypadku przypadkowego zwarcia przewodów wchodzących w skład obwodu lub gdy ich izolacja jest niewystarczająca. Bezpiecznik ma bezpiecznik, który, gdy prąd w obwodzie wzrasta (wraz ze wzrostem temperatury przewodów), przerywa obwód elektryczny i chroni obwód przed ogniem.

Charakter wadliwego działania kierunkowskazów VAZ

Znając wszystkie elementy obwodu, możesz rozpocząć rozwiązywanie problemów. Na początek warto zrozumieć, że jeśli kierunkowskazy nagle przestaną działać, przede wszystkim sprawdzają odpowiedni bezpiecznik. Aby dowiedzieć się, gdzie to jest, spójrz na jego okładkę (zazwyczaj są symbole) lub znajdź symbol w literaturze technicznej samochodu. Przed przystąpieniem do prac naprawczych i diagnostycznych należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora.

Wideo - Określanie usterek „zwojów” i gangów awaryjnych VAZ 2106

Częste awarie:

• Lampa nie świeci, ale przekaźnik klika i wskazuje, że kierunkowskaz działa prawidłowo. Najprawdopodobniej lampa właśnie się przepaliła i należy ją wymienić. Aby wymienić żarówkę należy odkręcić oprawkę lampy od tyłu i odłączyć wtyczkę.
• Zbyt wiele szybko migająca lampka... Może się to zdarzyć, jeśli wybór lampy według mocy zostanie dokonany nieprawidłowo. Niezbędne jest również oczyszczenie połączeń stykowych, ponieważ korozja może również powodować szybkie migotanie. W wyjątkowych przypadkach przyczyną może być również przekaźnik kierunkowskazów, który będzie wymagał wymiany.
• Kierunkowskazy świecą, ale nie mrugam t. Tutaj problem leży w przekaźniku kierunkowskazów. Prawdopodobnie jakaś część obwodu przepaliła się i zwarła się, aby świecić, a nie migotać. W takim przypadku przekaźnik należy wymienić. To samo dotyczy działania kierunkowskazów. Jeśli te lampki się nie zapalają, należy również wymienić przekaźnik.
• Gdyby świeci tylko jedna strona znaków, wówczas konieczna jest wymiana przekaźnika lub sprawdzenie stanu przycisku alarmowego. Faktem jest, że ma grupę kontaktów, których ustawienie może zostać naruszone. Jeśli tak się stanie, zdemontuj go, zdemontuj i skonfiguruj styki. Jeśli styki są przepalone, znajdź przyczynę ich awarii lub wymień cały przycisk. W rzadkich przypadkach winowajcą może być przełącznik kierunkowskazów.

W przypadku, który miał miejsce całkowita awaria wskaźników, to powodów może być wiele:

1. Po pierwsze, sprawdź stan bezpiecznika... Należy to zawsze robić podczas wykrywania usterek w wyposażeniu elektrycznym samochodu. Jeśli się wypali, znajdź przyczynę jego stopienia. Po jego wyjęciu możesz wymienić bezpiecznik i kontynuować jazdę. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, przejdź dalej.
2. Drugi to słaby kontakt z korpusem mocowania przekaźnika kierunkowskazów... Taka usterka dotyczy klasycznych samochodów, w których mocowanie tej części odbywa się pod deską rozdzielczą. Słaby kontakt styków przekaźnika może być ok. Jest prawdopodobne, że doszło do utlenienia lub korozji styków, które usuwa się poprzez skrobanie powierzchni. Docelowo przekaźnik może się przepalić, wtedy trzeba go będzie wymienić.
3. Może wystąpić trzecia przyczyna tej awarii ze względu na przycisk alarmu... Zdarzały się przypadki, kiedy styki po prostu wypadały podczas jazdy z dużą prędkością po nierównych drogach. Przede wszystkim musisz sprawdzić stan samego przycisku: jeśli się oddalił, musi być zainstalowany na miejscu. Jeśli jednak jest na swoim miejscu, sprawdź stan i ustawienia kontaktów. Jeśli są w niezadowalającym stanie, wymień przycisk.

Czwarty powód może dotyczyć wyłącznika kierunkowego lub głównych przewodów zasilających. Styki przełącznika najprawdopodobniej nie umożliwiają włączenia kierunkowskazu i dlatego należy go wymienić.

Jeśli chodzi o okablowanie elektryczne, może wystąpić przerwa w przewodzie głównym lub słaby kontakt na połączeniu z przekaźnikiem lub blokiem montażowym. Zdarza się to dość rzadko, ale też ma miejsce.

To wszystko. To jest pełna lista działań na wypadek, gdyby kierunkowskazy VAZ przestały działać. Wszystkie powyższe czynności można wykonać samodzielnie bez pomocy pracowników warsztatu.

Sytuacja, w której kierunkowskazy i światła awaryjne VAZ 2110 lub innych modeli nie działają, napotyka duża część właścicieli VAZ i często problem zaskakuje ich. Najczęstszym powodem, dla którego kierunkowskazy w VAZ 2109 nie działają, jest awaria elektryka samochodowego.

Nawiasem mówiąc, większość VAZ jest wyposażona w podobne schematy połączeń, które są naprawiane w ten sam sposób, więc wskazówki dotyczą zarówno modelu 2109, jak i innych modeli VAZ.

Przyczyny awarii

Aby zapobiec sytuacji, w której kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają, ustal przyczynę ich zepsucia. Najczęstsze czynniki awarii elektrycznej w samochodzie to:

• rozhermetyzowanie. Powoduje to dostanie się wody i brudu do układu elektrycznego;
• utlenianie. Dzieje się to na zaciskach i powoduje utratę kontaktu. Łatwo to zobaczyć: gdy zgaśnie kierunkowskaz i zdemontujesz optykę, zobaczysz zielony rozkwit. Aby go usunąć, wyczyść go szmatką i spróbuj zasilić kontakt;
• uszkodzenie bezpiecznika. Aby nie wpaść w sytuację, w której oświetlenie awaryjne przestało działać, znajdź bezpiecznik odpowiedzialny za zwoje (np. K2). Następnie wystarczy go wymienić. Oprócz awarii bezpiecznika możesz napotkać problem z wymianą jego styków;

• przepalenie żarówki. Jeśli z tego powodu brak światła, po prostu wymień lampę na nową;
• złamanie przełącznika lub przycisku. Jeśli kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają, podejdź do przełącznika znajdującego się pod kierownicą, aby go naprawić i zdemontować. Przycisk można po prostu wymienić;
• zepsute okablowanie.

Jak naprawić

Gdy kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają, elektryk w aucie najczęściej "usterka" przekaźnika, który odpowiada za zasilanie napięciem.

Aby zapobiec występowaniu przyszłych problemów, wykonaj następujące kroki:

• dowiedz się, gdzie jest przekaźnik. Jego układ jest wskazany w instrukcji dołączonej do samochodu;
• pukaj w przekaźnik. Często przyczyną jest banalne „przyklejanie się”, a lekki cios wznawia działanie optyki;
• jeśli środki nie pomogły, a urządzenia oświetleniowe nadal nie działają, wymień przekaźnik, ponieważ produkt jest tani.