Plusy i minusy progu 4x4. Czy powinieneś kupić Chevroleta Nivę? Główne plusy i minusy

Krajowi kierowcy pytają: czy warto kupować Chevroleta Nivę na krótkie i długie dystanse? Ile to SUV i czy może w jakiś sposób przewyższyć np. Renault Duster? Ten artykuł pomoże Ci dokonać wyboru.

Czy powinieneś kupić Chevroleta Nivę, jeśli mieszkasz w mieście? Raczej tak niż nie. To pełnoprawny SUV (poniżej dowiesz się, dlaczego tak jest), który pomoże urozmaicić nudne życie w mieście. Na nim można pokonywać wszelkie wzniesienia i podjazdy, pokonywać głęboką koleinę i depresję.

Główne zalety Chevroleta Niva

Krajowy SUV ma kilka dość ważkich argumentów, które sprawiają, że jest pożądanym samochodem przy zakupie:

Energochłonnego zawieszenia i napędu na cztery koła nie trzeba przedstawiać. Oznacza to, że w komfortową i bezpieczną podróż można udać się nawet do innego miasta, nawet do swojej babci na wsi, gdzie nadal nie ma normalnej drogi, a podróż jakimś drogim sedanem jest problematyczna.
Wymuszona blokada mechanizmu różnicowego oraz redukcja biegów sprawiają, że jazda samochodem jest wielokrotnie bardziej komfortowa. Dotyczy to szczególnie ciężkich warunków terenowych.
Chevrolet Niva ma krótkie zwisy i przyzwoite kąty wejścia/wyjścia (odpowiednio do 37 i 35 stopni). Dużo łatwiej jest pokonywać przeszkody, jeśli Twój samochód ma prześwit 220 mm, rampa jest podniesiona o 24 stopnie. Nie trzeba dodawać, że zwykłe samochody nie są w stanie pochwalić się takimi cechami.
Poziom bezpieczeństwa w Nivie Chevrolet to nie „piątka”, ale solidna „czwórka”. Na przykład ABS i poduszki powietrzne są dostępne nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażera z przodu. Pasy bezpieczeństwa mają napinacze ograniczające obciążenie i komfortowe.
I trochę więcej o technicznym wypchaniu samochodu. Ma wały napędowe, przeguby mają tę samą prędkość kątową. Co to znaczy? Sterowanie maszyną staje się znacznie wygodniejsze w każdym zakresie prędkości.

Co jeszcze przyciąga nową Nivę, która w środku pozostaje „dobrym i starym” VAZem, ale na zewnątrz wygląda jak zagraniczny samochód? Zapewne niewiarygodnie niska cena w stosunku do innych SUV-ów, ekonomia, niesamowite możliwości terenowe i dostępność części zamiennych. Naprawa Chevroleta Nivy nie stanowi żadnego problemu, biorąc pod uwagę niski koszt części.

Główne wady Chevroleta Niva

Jak produkt może nie mieć wad? Tak więc nasz Chevrolet Niva miał kilka, choć nieistotnych, ale wciąż wad. Tutaj są:

Niska moc silnika. Kiedy samochód waży prawie 1500 kg i próbuje pokonać pod maską zaspę śnieżną o pojemności 80 koni, jest to kompletnie smutne.
Przyspieszenie do 100 kilometrów w 19 sekund psuje takie bezchmurne pierwsze wrażenie. Wyprzedzanie aut na torze jest straszne - czuć jakaś powolność i niepewność auta.
Przyzwoite zużycie paliwa. Jeśli na prostej drodze co 100 kilometrów Chevrolet Niva zużywa 9 litrów benzyny, to w miejskich korkach „zjada” wszystkie 14 litrów.
Moralnie przestarzały projekt. Jednak dzisiaj wygląd „nowej Nivy” wygląda szczerze mówiąc staro, jeśli nie starożytnie.

Podsumować. Czy powinieneś kupować, aby wziąć udział w wyścigach, dostarczać towary po mieście, jeździć z przyjaciółmi w nocnych klubach? Mówimy żelazne nie. A wygląd auta jest nudny, zwłaszcza wśród młodych ludzi. Ale jeśli często musisz jeździć w terenie, cena odgrywa ważną rolę i nigdzie się nie spieszysz, jest to jeden z najatrakcyjniejszych samochodów na rynku pod względem stosunku jakości do rzeczywistych kosztów.

Ten artykuł jest oceną samochodu Łada 4x4 (Lada Niva 4x4) z punktu widzenia właścicieli samochodów, rozważane są zalety i wady modelu. Podano ogólną charakterystykę samochodu, poruszono temat wyposażenia. Mamy nadzieję, że uznasz to za interesujące.

Model Łada Niva to wyjątkowy samochód terenowy w swoim rodzaju, stał się pierwszym na świecie masowo produkowanym SUV-em bez konstrukcji ramowej, z niezależnym przednim zawieszeniem na sprężynach.

Samochód VAZ jest znany w innych krajach pod różnymi nazwami (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport itp.), Od 2006 roku model został przemianowany na Lada 4x4.

Kompaktowy SUV VAZ-2121 został wprowadzony do masowej produkcji w kwietniu 1977 roku w Związku Radzieckim, aw 1978 roku został uznany za najlepszy samochód w swojej klasie i otrzymał złotą nagrodę.

Obecnie model produkowany jest w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej, dostępna jest również wersja luksusowa.

Na rynku motoryzacyjnym rosyjski VAZ istnieje od około czterdziestu lat i nadal nie stracił na znaczeniu, ma uznanie na całym świecie.

Wygląd SUV-a VAZ prawie się nie zmienił od wielu lat, dopiero w 1994 roku, kiedy zaktualizowana wersja VAZ-21213 zjechała z linii montażowej, tył nadwozia został zmodernizowany:

pojawiła się kolejna klapa;
tylne światła stały się zupełnie inne (wcześniej tylna optyka została zapożyczona z modelu VAZ-2106);
później w samochodzie zainstalowano bardziej nowoczesne lusterka boczne.

Trzydrzwiowa Łada 4x4 z 2016 roku to kompaktowy SUV ze stałym napędem na wszystkie koła, centralną blokadą mechanizmu różnicowego i reduktorem.

Wnętrze, w porównaniu z pierwszym wydaniem VAZ-2121 w 1994 roku, również uległo zmianom, a wnętrze zostało zaktualizowane:

siedzenia;
deska rozdzielcza wraz z kombinacją (deska rozdzielcza - najpierw z VAZ-2107, później - z 2114);
kierownica (również z „siódemki”).

Łada nie jest szczególnie wygodna i generalnie nie ma za dużo miejsca dla pasażerów.

Przełączniki kolumny kierownicy są „groszowe”, pozostały takie same, niewygodne jest włączanie kierunkowskazów w ruchu.

Dźwignia zmiany biegów znajduje się blisko deski rozdzielczej, musisz pociągnąć do przodu, aby zmienić biegi.

Lusterka boczne są duże, ale dzięki mechanicznej regulacji napęd elektryczny nie jest zapewniony nawet w konfiguracji „Lux”.

Poszycie sufitu jest nadal takie samo, cerata, jak we wszystkich klasykach VAZ, na osłonach przeciwsłonecznych nie ma luster.

Koło zapasowe ma dość oryginalną lokalizację, znajduje się pod maską, ale tam było w pierwszych modelach 2121.

Kruszywa

Jeśli we wczesnych wydaniach Łady zainstalowano silniki gaźnikowe o pojemności 1,6 i 1,7 litra, to silnik w Nivie 4x4 jest teraz wtryskiwaczem z rozproszonym wtryskiem paliwa.

W trzydrzwiowym SUV-ie dostępny jest tylko jeden rodzaj jednostki napędowej - jest to 81-konny silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra (osiem zaworów).

Silnik modelu VAZ-21214 pozwala samochodowi przyspieszyć do 100 km / hw 17 sekund i osiągnąć maksymalną prędkość 142 km / h.

Deklarowane przez producenta zużycie paliwa na 100 km wynosi:

na autostradzie - 8,3 litra;
w trybie mieszanym - 9,9 l;
w eksploatacji miejskiej - 12,1 litra.

Benzyna wlana do zbiornika to AI-95, silnik spełnia normy środowiskowe Euro-4.

Samochód VAZ z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a także jest tylko jeden rodzaj skrzyni biegów, nie ma innych opcji.

Wszystkie cztery koła zawsze prowadzą, mosty w tym schemacie nie są wyłączone.

Za pomocą dźwigni skrzyni rozdzielczej można włączyć redukcję, bieg neutralny i wysoki, a za pomocą drugiej dźwigni zablokować środkowy mechanizm różnicowy.

Kompletny zestaw

Nowa Łada 4x4 2016 jest produkowana tylko w dwóch wersjach wyposażenia – „Standard” i „Lux”.

Tak jak poprzednio auto nie różni się bogactwem wyposażenia, praktycznie nie ma dodatkowych opcji w podstawowej wersji.

Ze wszystkich dzwonków i gwizdków można tylko zauważyć:

szyny do drzwi bezpieczeństwa;
nasadka do umieszczenia fotelika dziecięcego;
immobilizer.

Felgi w aucie są stalowe, tłoczone, R16, pod maską znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.

Na oknach fabrycznie montowana jest folia atermiczna, tapicerka siedzeń jest tkaniną, w każdej modyfikacji zapewnione jest wspomaganie kierownicy.

Ładę 4x4 można kupić w salonach samochodowych w Federacji Rosyjskiej od 465,7 tysięcy rubli i należy zauważyć, że biorąc pod uwagę słabą konfigurację, samochód w 2016 roku nie jest tani.

Łada Niva w wersji Luxe jest dodatkowo wyposażona w systemy ABS, EBA i EBD, przewidziano tutaj podgrzewane fotele przednie.

Za dodatkową opłatą proponuje się wykupienie pakietu opcji 017, gdzie kupujący otrzyma samochód z klimatyzacją, ale nie będzie w nim ogrzewania foteli.

Plusy i minusy Łady 4 na 4

Według właścicieli samochodów główne zalety Łady 4x4 to:

Wysoka zdolność przełajowa;
Niezawodność jest wystarczająco dobra;
Stosunkowo dobra izolacja;
Optymalny stosunek ceny do jakości;
Ciepły piec;
Wygodne siedzenia.

Kompaktowy SUV ma wyjątkowe zdolności przełajowe i jest to najważniejsza cecha, która jest bardzo ceniona przez właścicieli samochodów.

Samochód można zaparkować zimą w każdej zaspie, nie trzeba się bać, że Łada wpadnie w poślizg. Oczywiście nie powinieneś wchodzić do bagna na Nivie i nie powinieneś konkurować z UAZ, ale samochód nie boi się brudu.

Silnik VAZ jest niezawodny i bezpretensjonalny, dobrze się uruchamia w chłodne dni, nie je dużo oleju.

Wszystkie części zamienne i materiały eksploatacyjne są niedrogie, nie ma problemów z naprawą i konserwacją, wielu kierowców naprawia samochody własnymi rękami.

Do polowania lub łowienia ryb Niva jest świetną opcją, w porównaniu do UAZ, zużywa benzynę znacznie bardziej ekonomicznie, a jeśli zatrzyma się w nieprzejezdnym błocie, znacznie łatwiej jest wyciągnąć ją za pomocą holownika niż pojazd terenowy Uljanowsk .

Wadą maszyny jest przede wszystkim słaba jakość wykonania, pojawiają się odpryski na lakierze, rdza pełza i detonuje plastik.

Często elektronika "usterka", czujniki odmawiają pracy, standardowe w aucie tak naprawdę nie świecą.

Wibracje są również „chorobą marki” Nivy i pojawiają się głównie z powodu źle wyśrodkowanej skrzyni rozdzielczej i wadliwych wałów napędowych.

Opinie o Nivie 4x4

Aleksiej, 29 lat, Moskwa.

Mam dom we wsi, więc nie da się wjechać samochodem w błoto po polnej drodze. Na wycieczki do wioski kupiłem Ładę 4x4 w salonie samochodowym, wziąłem samochód w 2013 roku.

Cieszę się, że nie pomyliłem się z wyborem, nawet w śniegu do pasa, auto jeździ szczerze i nie spodziewałem się tego.

Za 60 t. Km wymieniłem tylko olej silnikowy i klocki, jak tylko zepsuła się pompa paliwa.

Komfort oczywiście nie wystarczy, ale osiągi są na wysokości, na wsi - to samo.

Vladimir, 56 lat, Tomsk.

Moje wrażenie z Nivy nie jest zbyt dobre, a sztywne zawieszenie jest najbardziej irytujące. Wcześniej poszedłem do gaźnika 21213, więc był znacznie bardziej miękki.

Z jakiegoś powodu na Ładzie 4x4 utknęły amortyzatory z Chevy, a teraz skacze po drodze, a zimą, dopóki się nie rozgrzeje, staje się ogólnie dębem.

Piec krzyczy rozdzierająco, auto słabo ciągnie i nie nadaje się do miasta, tylko jeżdżę na niego polowanie.

Z zalet - tylko responsywne wspomaganie kierownicy, ale nie ma niezawodności, która była Niva w czasach sowieckich i pozostała tak niechlujna, nawet gorsza.

Grigorij, 38 lat, Krasnojarsk.

Nasze zimy są mroźne, zwykle jest dużo śniegu. Ale moja jaskółka jeździ w terenie nawet na łysych oponach, startuje przy minus 35, a w zeszłym roku nie miałem jej nawet na zimę.

Zużycie benzyny nie przekracza 12 litrów, chociaż jeżdżę w trudnych warunkach.

Z niedociągnięć zauważyłem wyciek oleju w okolicy napinacza łańcucha, a nawet trochę zaparował chłodnicę. Reszta - tylko pozytywne emocje!

Siergiej, 37 lat, Kursk.

To moja druga Niva, wcześniej była to 21213. Do nowej Łady dodano dużo elektroniki, ale dopóki nie była zapluskwiona, nie sprawiała kłopotów.

Ale trzeba co najmniej dwa razy w miesiącu zaglądać pod samochód, zawsze coś się odkręca, a nawet odpada.

Części zamienne należy zakupić oryginalne, wszystkie "lewe" części nie trwają długo. Wlewam 95. benzynę, po dziewięćdziesiątej sekundzie ciągnie gorzej, pojawia się detonacja.

Wyciągamy wniosek

Na podstawie wszystkich komentarzy właścicieli samochodów możemy stwierdzić, że Łada 4x4 jest samochodem dość niezawodnym i praktycznym, choć niezbyt wygodnym, wymaga też stałej uwagi i troski.

W przypadku obszarów wiejskich i trudnych warunków terenowych Lada Niva jest doskonałą opcją, ale musisz obliczyć możliwości samochodu i aby SUV rzadziej się psuł, kup oryginalne części produkcyjne.

Tego tylko Rosjanie by nie wymyślili, żeby tylko nie budować drogi.

Mądrość ludowa

Nadal nie zgadzam się nazywać ulubioną przez ludzi Nivą jej nowym imieniem Łada 4x4. Dlatego będę nadal pisać słowo Niva, a mam na myśli pojazdy z napędem na wszystkie koła VAZ - do chwili obecnej.

Najpierw porozmawiajmy o niezaprzeczalnych zaletach tego samochodu.

Jeep za tani?

Tylko w czasach sowieckich był o około jedną trzecią droższy niż sedan tego samego producenta. A potem, w czasach pierestrojki, cena „rosyjskiego czołgu” praktycznie dorównywała cenom istniejących już samochodów z napędem na przednie koła, a czasami była nawet niższa. Teraz Łada 4х4 w niekrótszej konfiguracji to prawie połowa ceny supercrossovera Vesta SW.

Nadal karmi Rosjanina

Tak, francuska firma Renault posiada zdecydowaną większość udziałów w Volga Automobile Plant. Ale mimo to fabryka stoi na naszej, rosyjskiej ziemi, nasi pracownicy otrzymują pensje i produkują pierwotnie rosyjski samochód - Nivę. Może nie jest tak źle? W końcu Moskwicz i Wołga pozostały w historii ...

Przepuszczalność - nie zwiększona, ale wysoka

Przepuszczalność stałego symetrycznego napędu na wszystkie koła z reduktorem i blokadą w skrzyni rozdzielczej Niva jest nie do przecenienia. Odwiedziła oba bieguny planety (i osiągnęła 5500 m). Ale to są ceremonialne zapisy, a tysiące skromnych pracowników zapewnia transport ludzi i małych ładunków w naszych terenowych warunkach. A fakt, że w każdym błotnym trofeum do dziś, czterdzieści lat po urodzeniu, wraz z "defa", "UAZ" i "Gelikiem" z pewnością zatonie w bagnie i natychmiast wypłynie - dzięki mniejszej masie - nasza rodzima Niva.

Utrzymanie

Samochód produkowany jest od czterdziestu lat. Wiele jednostek w ogóle nie przeszło modernizacji. Jak myślisz, ile części zamiennych zostało wyprodukowanych w tym czasie na Nivie? W każdym małym sklepie na autostradzie daleko od miasta można kupić przynajmniej przegub kulowy, przynajmniej tarczę sprzęgła. Ponownie, zjednoczenie z klasyczną rodziną Zhiguli gra na rękę nivovods. I jest też zjednoczenie z ciężarówkami! Na przykład autor, który raz zgubił reflektor z powodu latającego kamienia, w ciągu 15 minut zastąpił go reflektorem KAMAZ zakupionym w przydrożnym sklepie.

Nasi kierowcy od dawna badają operacje naprawcze. W projekcie nie występują szczególnie duże i ciężkie elementy i zespoły. Porównaj oddzielną skrzynię biegów i skrzynkę rozdzielczą Nivy z gigantycznym ciężkim modułem, takim jak Great Wall Hower.

Wszechstronność

Niva to mały i kompaktowy samochód. Nadaje się zarówno do pracy w megalopolis, jak i do jazdy po drogach polnych, a nawet bez nich. Na nim można podjechać do Teatru Bolszoj i zabrać tuszę dzika. Dla tych, którzy uważają, że zwykła trzydrzwiowa modyfikacja nie jest wystarczająco pojemna, dostępna jest pięciodrzwiowa modyfikacja z długim rozstawem osi. I na podstawie Nivy powstały studia tuningowe, od pancernych po potwory na kołach o średnicy prawie takiej jak tylne koła traktora białoruskiego. Poznałem Nivę w całej Europie. I częściej niż jakikolwiek inny samochód krajowy.

Dużą wadą jest brak niezawodności

W Nivie wszystko się psuje. Nadwozie uważane jest za jedyną stałą część samochodu, ale jest również podatne na korozję. A korozja nadwozi skorupowych jest znacznie bardziej niebezpieczna niż nadwozi SUV o konstrukcji ramowej. Nie wolno nam zapominać, że samochód powstał na bazie jednostek samochodu osobowego z napędem na tylne koła z rodziny VAZ. W przypadku pojazdu z napędem na wszystkie koła wszystkie jednostki są ładowane bardziej, a zasoby i niezawodność eksploatacyjna są niższe.

Z rodziny napędów na tylne koła i odkręconą, wymiar grupy cylinder-tłok jest zwiększony prawie do granic możliwości. Ta chęć nadmuchania istniejącego bloku cylindrów do jego maksymalnej pojemności doprowadziła do zmniejszenia wydajności układu chłodzenia, a to z kolei negatywnie wpłynęło na niezawodność. Zastąpienie konstrukcji łańcucha rozrządu jednorzędowym (silniki Zhiguli miały dwurzędowe) również nie zwiększyło niezawodności silnika.

Skrzynia biegów jest pobierana z minimalnymi zmianami z rodziny samochodów z napędem na tylne koła w fabryce Volzhsky, ale obciążenie skrzyni biegów w SUV-ie jest wyższe.

Od wielu lat kierowcy narzekają na niewystarczające zasoby przekładni kardanowych i mostów. A problemy były najciekawsze. Tak więc podczas podróży na Kaukaz autor osobiście zgubił odpowietrznik przedniej skrzyni biegów na Nivie i wrócił do Moskwy z jednostką pełną górskiej wody z rzeki Ashe.

Tylne zawieszenie, strukturalnie powtarzające się z pojazdami VAZ z napędem na tylne koła, ma ograniczony zasób czopów dźwigni. Przednie zawieszenie ma spory margines bezpieczeństwa, ale nie jest wystarczająco trwałe. Żywotność łożysk kół jest bardzo ograniczona.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że stworzyli go radzieccy inżynierowie, który przez czterdzieści lat nie stracił na aktualności i jest kochany przez ludzi. Sytuację nieco psuje niska jakość wykonania poszczególnych komponentów i zespołów. Oczywiście Niva potrzebuje następcy, ale niech weźmie wszystko, co najlepsze, a irytujące błędy pozostaną w przeszłości.

06.12.2016

- mały mały samochód, który na pierwszy rzut oka wygląda jak SUV, ale w rzeczywistości jest prawdziwym SUV-em. Dzięki niewielkim rozmiarom, krótkiemu rozstawowi osi, stałemu napędowi na wszystkie koła z symetrycznym mechanizmem różnicowym, obecności blokad i niskiemu biegowi, ten samochód jest w stanie wydostać się z niemal każdego bagna. Przez czternaście lat swojego istnienia samochód nie przeszedł prawie żadnych zmian, jedyne, na co zdecydował się producent, to dodanie plastikowego body kitu. Ale czy wszystko jest tak stabilne, niezawodne i czego można oczekiwać od używanego Chevroleta Nivy, teraz spróbujemy się dowiedzieć.

Trochę historii:

Historia Niva Chevrolet sięga 1998 roku, w tym samym czasie na dorocznym pokazie samochodowym w Moskwie po raz pierwszy zaprezentowano publicznie koncepcję samochodu VAZ 2123 „Niva”. Nowość miała zastąpić przestarzały model Vaz 2121 „Niva”, który był produkowany bez większych zmian przez ponad 20 lat. Ale w tym czasie koncern AvtoVAZ nie miał środków na uruchomienie seryjnej produkcji nowości. W rezultacie kierownictwo AvtoVAZ podjęło decyzję o sprzedaży licencji na produkcję VAZ 2123 i praw do marki Niva koncernowi General Motors. Przed rozpoczęciem sprzedaży projektanci koncernu dokonali kolosalnej liczby zmian w znanym wyglądzie „Nivy”, co pozwoliło uznać ją za niezależny model.
Nowość zadebiutowała na światowym rynku w 2002 roku. Zakładano, że poprzednia wersja zostanie wycofana z produkcji, ale tak się nie stało (zmieniono nazwę na „LADA 4×4”), ponieważ nowy produkt okazał się prawie dwa razy droższy od poprzednika. Na rynku Chevrolet Niva konkuruje ceną z zagranicznymi SUV-ami, ale niestety nie pod względem jakości. W 2009 roku zaprezentowano zaktualizowaną wersję SUV-a, zmiany dotyczyły tylko wyglądu zewnętrznego i wnętrza, ale część techniczna pozostała niezmieniona.

Zalety i wady Chevroleta Nivy z przebiegiem.

Nadwozie Nivy Chevrolet zaczyna pokrywać się rdzą już w piątym roku eksploatacji, ogniska korozji pojawiają się na prawie wszystkich połączeniach i narożnikach samochodu. Lakier jest bardzo słaby, szczególnie na plastikowych częściach karoserii. Wielu właścicieli odradza mycie auta myjkami ciśnieniowymi, ponieważ bardzo często wybijają one fragmenty lakieru. Jeśli ciągle jeździsz z kołem zapasowym na tylnych drzwiach, z czasem zawiasy są cofane i drzwi zaczynają się źle zamykać. Aby uniknąć tego problemu, wielu właścicieli nosi koło zapasowe w bagażniku.

Silniki

W samochodzie dostępne są dwa silniki - 1,8 (125 KM) produkowane przez Opla, są one wyposażone tylko w samochody eksportowe i 1,7 litra (80 KM) produkowane przez AvtoVAZ, silnik ten jest przeznaczony na rynek WNP. Samochody z silnikiem 1.8 to prawdziwa egzotyka na naszym rynku, dlatego nie ma sensu mówić o ich niezawodności. Silnik 1.7 ma dobry zasób i ma wiele istotnych wad. Napęd rozrządu wyposażony jest w metalowy łańcuch. Główną wadą tej jednostki jest zawodna konstrukcja standardowego napinacza paska rozrządu, co często prowadzi do przeskoku łańcucha. Grzmiący dźwięk spod maski podczas uruchamiania zimnego silnika i dudnienie oleju napędowego na biegu jałowym będą sygnałem do wymiany napinacza. Jeśli pracujący silnik często gaśnie samowolnie, najprawdopodobniej wymagane jest płukanie lub wymiana czujnika przepustnicy i wtryskiwaczy paliwa (zalecane płukanie co najmniej raz na 70-90 tys. Km).

Również moduł zapłonowy nie słynie z niezawodności, pogorszenie osiągów dynamicznych i trójka silnika będzie sygnałem o konieczności jego wymiany. Gdzieś co 100 000 km wymagana jest wymiana podnośników hydraulicznych, jeśli nie zostaną one wymienione na czas, doprowadzi to do przedwczesnej awarii rampy i wypalenia zaworów, co w rezultacie znacznie zmniejszy kompresję w cylindrach. Aby przedłużyć żywotność podnośników hydraulicznych, specjaliści markowych stacji serwisowych zalecają monitorowanie poziomu oleju i utrzymywanie go powyżej średniej. W przypadku samochodu o przebiegu ponad 150 000 km wzrasta zużycie oleju - do 300 gramów na 1000 km. Często przyczyną zwiększonego zużycia oleju są schłodzone uszczelki trzonków zaworów, średnio raz na 100 000 km konieczna jest wymiana pompy oleju, regulatora obrotów biegu jałowego, czujnika masowego przepływu powietrza, uszczelki głowicy i rozrusznika.

Układ chłodzenia rozczarowuje częstym pojawianiem się nieszczelności chłodnicy, a jakość zbiornika wyrównawczego nie wytrzymuje krytyki (pęknie), w rezultacie trzeba go wymieniać co 15-20 tysięcy kilometrów. Okresowo należy zwracać uwagę na stan zacisków łączących dolną rurę odgałęzioną idącą do chłodnicy, aby uniknąć wycieku chłodziwa. Również wspornik montażowy kolektora wydechowego nie słynie z niezawodności, obce dźwięki przypominające grzechotanie będą sygnałem o konieczności wymiany. Głośna praca pompy benzynowej jest dość powszechna, tej cechy nie można w żaden sposób leczyć. Raz na 4-5 lat sprawdzaj stan przewodów paliwowych, które znajdują się pod dnem, ponieważ z biegiem czasu gromadzą się w nich duże ilości brudu i odczynników, które przyczyniają się do korozji, co prowadzi do wycieku benzyny.

Przenoszenie

Niva Chevrolet jest wyposażona tylko w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, mechanika jest dość niezawodna, ale ma wystarczająco dużo drobnych wad. Najważniejsze z nich to: wibracje gałki zmiany biegów przy wysokich obrotach silnika (2500 i więcej), w samochodach gwarancyjnych, dealer, na gwarancji, zmienił zespół dźwigni, ale to nie rozwiązało problemu przez długi czas. Niektórym właścicielom udało się wyeliminować drgania ramienia, wymieniając widelec i łożysko. Jeśli w samochodzie piąty i wsteczny bieg zaczął być wybijany, najprawdopodobniej wymagana jest regulacja zaplecza mechanizmu wyboru biegów. Poluzowanie zacisku jarzma często prowadzi do przesunięcia dźwigni do przodu, w wyniku czego bieg piąty i wsteczny przestają się włączać. Sprzęgło ma przyzwoity zasób (80-100 tys. Km), ale łożysko wyciskowe może prosić o wymianę już po 40 000 km, musisz również monitorować stan pylnika roboczego cylindra. Kolejną piętą achillesową jest skrzynia rozdzielcza, wyciek uszczelek olejowych skrzyni rozdzielczej jest dość powszechny. Warto też wspomnieć, że co trzeci samochód, nawet sprawna skrzynia rozdzielcza, podczas jazdy wydaje straszne wycie.

Osiągi jezdne Niva Chevrolet z przebiegiem

Zawieszenie Chevroleta Nivy ma dość prostą konstrukcję i nie powoduje żadnych szczególnych problemów. Ze względu na cechę konstrukcyjną łożyska kół muszą być regulowane i dokręcane co najmniej raz na 25 000 km, a jeśli ten wymóg nie zostanie zaniedbany, łożyska wytrzymają do 80 000 km. Nie zapomnij również przy każdym przeglądzie technicznym, aby sprawdzić przeguby CV pod kątem pęknięć i wstrzykiwać poprzeczki co sześć miesięcy. Najczęściej wymagana jest wymiana tylnych drążków zawieszenia - co 40-50 tys. Km. Wady przedniego zawieszenia obejmują ciche bloki górnych dźwigni i łożysk kulkowych, ich zasób to 50-70 tys. Km. Raz na 70-90 tys. km wymagana jest wymiana łożysk nośnych, amortyzatorów i ich sprężyn. Co pięć lat eksploatacji przewody hamulcowe należy wymieniać na nowe. Linie serwisowe przednich klocków hamulcowych mają do 50 000 km, tylne - do 60-80 tys. Km.

Wynik:

Niva Chevrolet to dość niezawodny, bezpretensjonalny i niedrogi SUV. Samochód będzie doskonałą propozycją dla miłośników aktywności na świeżym powietrzu (wędkarstwo, polowanie), którzy nie boją się i lubią samodzielnie dokonywać napraw. Wymienione obszary problemowe to tylko statystyki najczęstszych usterek, według właścicieli tego samochodu i wyspecjalizowanych stacji obsługi. Kupując ten samochód, powinieneś zrozumieć, że tutaj wszystko może się zepsuć, dlatego Niva nie jest przyjacielem pedantycznych kierowców. Przy zakupie tego samochodu wiele zależy od szczęścia, z reguły szczęśliwcy śpiewają ody na temat jego niezawodności, ale ci, którzy mają pecha, muszą stale eliminować irytujące drobne usterki.