Samochody elektryczne powoli, ale pewnie podbijają rynki samochodowe na całym świecie. Co warto o nich wiedzieć już teraz, aby przygotować się na bezpieczną i wygodną eksploatację w przyszłości?
Co to jest samochód elektryczny
Samochód elektryczny to samochód z silnik elektryczny, pracujący z baterii... W przeciwieństwie do samochodów z silnikami spalinowymi, samochody elektryczne nie szkodzą środowisku i nie generują hałasu, ponieważ zamiast silnika benzynowego mają akumulator. Najbardziej wydajna, a przez to najpopularniejsza jest bateria litowo-jonowa, ponieważ może pomieścić najwięcej energii, jest lżejsza i nadaje się również do recyklingu.
Główne typy pojazdów elektrycznych
- W pełni elektryczny... Ładowanie odbywa się tylko podczas postoju pojazdu. Zaletą jest brak hałasu i szkodliwych emisji. Jeśli chodzi o czas ładowania, to aby samochód był w pełni gotowy i mógł przejechać nawet 150 km, zajmie nam to około 8 godzin. Stacja ładująca może przywrócić 80% naładowania akumulatora w zaledwie 15-30 minut.
- Hybrydowy... Te samochody są napędzane dwoma silnikami – benzynowym i elektrycznym. Główny ładunek spada na silnik benzynowy, a elektryczny tylko pomaga. Rezerwa mocy jest dość duża, biorąc pod uwagę, że samochód przez większość czasu jeździ na gazie.
- Hybrydy plug-in... Samochód napędzany jest zarówno silnikiem elektrycznym, jak i benzynowym. Główną rolę przypisuje się silnikowi elektrycznemu, silnik benzynowy jest używany w czasach, gdy prędkość gwałtownie rośnie. Dzięki temu pojazd ma duży zasięg przy niskim zużyciu paliwa. Samochód jest ładowany ze zwykłej sieci (gospodarstwa domowego).
- Ogniwo paliwowe... Samochody tego typu napędzane są energią wytworzoną w wyniku reakcji fizycznych i chemicznych. Elektryczność wytwarzana przez kontakt wodoru z katalizatorem i tlenem zasila silnik i akumulator samochodu. Samochód trzeba zatankować na specjalnie przystosowanych stacjach.
Plusy pojazdów elektrycznych
- Nie mają szkodliwych emisji... Dla niektórych entuzjastów samochodów zrozumienie, że pojazdy elektryczne są przyjazne dla środowiska, jest wystarczającym powodem, aby zainwestować w tego typu pojazd. Pojazdy elektryczne nie mają nawet układu wydechowego, więc nie emitują spalin. A ponieważ pojazdy napędzane paliwem emitują emisje do atmosfery, przejście na pojazd elektryczny może pomóc w oczyszczeniu atmosfery ze szkodliwych substancji.
- Praca... Ponieważ samochód elektryczny nie wymaga oleju silnikowego do działania, regularne wizyty w serwisie samochodowym w celu jego wymiany również nie są konieczne. Warto również zauważyć, że hamulce w pojeździe elektrycznym zużywają się wolniej niż w pojeździe konwencjonalnym.
- Cicha praca... Z pewnością wielu przynajmniej raz poruszało się po ruchliwej drodze lub jechało w godzinach szczytu i zauważyło, jak głośne mogą być zwykłe samochody. Wręcz przeciwnie, samochód elektryczny pracuje bardzo cicho i nawet z bliskiej odległości można nie zauważyć, że jechał w pobliżu. W rzeczywistości są tak ciche, że w niektórych krajach kierowcy musieli instalować urządzenia generujące hałas, aby ostrzegać pieszych o zbliżającym się pojeździe.
- Rentowność... Kolejną niezaprzeczalną zaletą jest koszt korzystania z pojazdów elektrycznych. Cena energii elektrycznej, a właściwie koszty z nią związane, jest znacznie łatwiejsza do przewidzenia niż zmiany cen paliw. Ponadto, dziś coraz więcej osób decyduje się na korzystanie z alternatywnych źródeł energii, takich jak panele słoneczne, a to pozwala pozyskiwać energię znacznie taniej, co z kolei obniża koszty utrzymania pojazdu elektrycznego.
- Komfort... Samochód elektryczny jest pod wieloma względami wygodniejszy w użytkowaniu niż samochody ICE. Fizycznie dużo łatwiej się nim prowadzi i dużo łatwiej nim steruje, a dzięki cichej pracy kierowcy nie będzie denerwował ciągły hałas silnika.
niedogodności
- Mała rezerwa mocy na jednym ładowaniu... Jeśli weźmiemy średnie wartości, to pojazdy elektryczne z w pełni naładowanym akumulatorem mogą przejechać od 100 do 300 km. Należy jednak pamiętać, że korzystanie z klimatyzatora, radia lub innego urządzenia zużywającego energię elektryczną zmniejszy zasięg.
- Tankowanie... Ponieważ samochody elektryczne nie mają jeszcze masowej dystrybucji, mogą pojawić się problemy ze znalezieniem stacji paliw. Dodatkowo, aby w pełni naładować, trzeba pozostawić samochód podłączony do stacji na kilka godzin. Warto również zauważyć, że przy ujemnych temperaturach wzrasta zużycie energii, co skraca czas eksploatacji pojazdu.
- Cena... Istotną wadą jest również cena. Samochody elektryczne są kilkakrotnie droższe niż ich odpowiedniki. Dodatkowo zakup samochodu to nie wszystko, gdyż często konieczne jest zainstalowanie specjalnych urządzeń do ładowania pojazdu, a także zakup kabli, które pozwalają na ładowanie ich z domowego gniazdka.
- Zbyt cicho, dlatego niebezpiecznie... Warto też zwrócić uwagę na ciekawostkę – wiele osób uważa cichą pracę auta za wadę. Piesi przyzwyczajeni do hałasu samochodów mogą po prostu nie zauważyć ruchu pojazdu.
- Praca... Wspomniana już stosunkowo wysoka niezawodność to duża zaleta, ale co jeśli auto się zepsuje? Niestety w tej chwili jest stosunkowo niewiele serwisów, które mogą obsługiwać samochody elektryczne. Osoby mieszkające w małych miejscowościach będą musiały przewieźć swój samochód do serwisów, które zazwyczaj są bardzo daleko, a to jest dodatkowy koszt.
Wyjście
Oczywiście samochód elektryczny to pojazd, który ma przed sobą świetlaną przyszłość. Dziś prawie wszyscy najwięksi producenci samochodów pracują nad tym, aby samochody elektryczne nie były gorsze od samochodów z silnikami spalinowymi, a jednocześnie miały proporcjonalną cenę. Dlatego w niedalekiej przyszłości po drogach będą jeździć ciche i przyjazne dla środowiska pojazdy, które oszczędzą kierowcom przepłacania za zużyte paliwo.
Wszystko, co nowe, jest dobrze zapomniane. Wygląda na to, że nowoczesna koncepcja samochodu elektrycznego stała się znana w połowie XIX wieku. Samochody elektryczne w Rosji pojawiły się po raz pierwszy w 1899 roku. Zostały zaprojektowane przez słynnego wówczas inżyniera Ippolita Romanowa, a pomysł, jak zrobić samochód elektryczny, pożyczył od amerykańskich producentów „Morris-Salom”.
Czym więc jest samochód elektryczny? To maszyna napędzana nie silnikiem spalinowym, ale autonomicznym źródłem energii elektrycznej.
Dziś pojazdy elektryczne na rosyjskim rynku samochodowym reprezentowane są tylko przez trzy modele: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, furgon Edison lub Ford Transit. Inni znani producenci nie spieszą się z eksportem swoich samochodów elektrycznych do Rosji. Dlatego pytanie, gdzie kupić samochód elektryczny, jest pod wieloma względami trudne.
Samochody elektryczne w Rosji - pytanie o ładowanie?
Samochód jest ładowany na specjalnych stacjach ładowania za pomocą adaptera. Pełne naładowanie samochodu elektrycznego zajmie nie więcej niż pół godziny.
Samochód elektryczny można „zatankować” w domu za pomocą specjalnej ładowarki z prostego gniazdka. Jedyną wadą jest to, że proces może zająć kilka godzin, ale oczywistym plusem jest możliwość ładowania w dowolnym miejscu i niezależność od stacji „napełniania”.
Czas trwania podróży
Obecnie jednym ze słabych ogniw w korzystaniu z pojazdów elektrycznych jest maksymalna ilość czasu na podróż na jednym ładowaniu. Według deklarowanych wskaźników producentów samochodów elektrycznych przebieg na pełnym naładowaniu wynosi: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.
Na pierwszy rzut oka to wystarcza na jednodniową wycieczkę po mieście z domu do pracy iz powrotem. Ale przecież samochód jest niezbędny nie tylko do poruszania się po mieście, chcesz pojechać na wieś, odwiedzić znajomych w innym mieście lub wyjść na łono natury. I do tych celów 150 km to katastrofalnie skąpa liczba. Czyż nie?
Ponadto znaczna część energii (do 40%) jest tracona podczas stania w korkach lub sygnalizacji świetlnej, klimatyzacji, ogrzewania, korzystania z systemu audio itp. Wszystko to sprawia, że zastanawiasz się, czy warto kupić drogie urządzenie, aby później marnować się w korkach, zastanawiając się, jak dostać się do gniazdka lub domu.
Cena emisyjna
Według wielu ekspertów samochody elektryczne nie różnią się zbytnio od zwykłego samochodu pod względem funkcjonalności i właściwości. Ale ceny, które średnio wahają się w granicach 1,2-1,8 mln rubli, mogą zaszokować laika. To wtedy, gdy weźmiesz pod uwagę, że za te same pieniądze możesz kupić dwa, a nawet trzy nowoczesne auta nieelektryczne, które nie są gorsze pod względem zestawu opcji i bezpieczeństwa. Chociaż wiele osób uważa, że pieniądze w krótkim czasie walczą o różnicę w paliwie. Ale nie wszystko jest tak różowe, jak mogłoby się wydawać.
Podsumowując
Zalety tych samochodów, takie jak przyjazność dla środowiska i oszczędność paliwa, nie mogą w żaden sposób pokryć kosztów utrzymania i eksploatacji. Ponadto cena pojazdów elektrycznych jest znacznie wyższa w porównaniu z innymi konwencjonalnymi pojazdami na paliwo, czego również nie można nazwać dużym plusem.
Jeśli spojrzysz z innej perspektywy, to chociaż dziś samochody elektryczne w Rosji mogą nie być zbyt popularne, ale bez wątpienia są przyszłością. Prędzej czy później cena spadnie, staną się szybkie i będą mogły przejechać tysiące kilometrów na jednym ładowaniu.
Swoimi wrażeniami podzielił się właściciel z roku modelowego 2015, który jeździ samochodem elektrycznym dokładnie od roku.
Po roku jazdy samochodem elektrycznym zdałem sobie sprawę, że jazda nim jest o wiele przyjemniejsza niż jazda samochodem benzynowym. Jak większość ludzi, miałem wątpliwości przed zakupem samochodu elektrycznego. Myślałem o pojemności akumulatora, zasięgu, możliwościach ładowania, kosztach samochodu, jego osiągach w zimne i gorące dni, amortyzacji i innych czynnikach.
Po roku jazdy Liściem pozbyłem się wszelkich wątpliwości. Każdego ranka wsiadam do samochodu i jadę do pracy. Robię to samo każdej nocy, żeby wrócić do domu. Robię to od lat w samochodach benzynowych. Jedyna różnica to 10 sekund – 5 na odłączenie auta od ładowania rano, a 5 na ponowne podłączenie wieczorem.
Leaf jest znacznie lepszy w eksploatacji niż Toyota Corolla z 2004 roku, którą jeździłem wcześniej. Oczywiście wiele korzyści wynika z ogólnego postępu. Kamera cofania, środkowy ekran z nawigacją, podgrzewane fotele i kierownica, przyciemniane lusterka, złącza Bluetooth i USB były dotychczas tylko marzeniem. Jednak Leaf jest również dobry pod względem jazdy.
Jest niesamowicie cichy. Podczas przyspieszania lub zwalniania nie słychać ani odgłosu rozrusznika, ani odgłosów silnika. Silnik elektryczny emituje przyjemny cichy szum. Podczas przyspieszania lub zwalniania ton nieznacznie podnosi się lub opada, ale jest znacznie cichszy niż w samochodach benzynowych lub hybrydowych.
Jednak są też rozczarowania. Nawet jeśli kupujesz nowy, nowoczesny samochód, nie otrzymasz zaawansowanych asystentów, takich jak tempomat z radarem, automatyczne hamowanie awaryjne czy kontrola pasa ruchu.
Trudność w korzystaniu z bagażnika. Najpierw, aby zdjąć jego osłonę, musiałem go wyjąć tylnymi drzwiami. Wtedy powiedziano mi, że jest nieco wygodniejszy sposób, ale nadal korzystanie z bagażnika pozostaje problemem.
Nie musisz nawet włączać aplikacji jazdy. Na przykład włączenie klimatyzacji za jego pomocą zajmuje całą minutę.
Jednak jestem zachwycony zakupem. Żona mi zazdrości, który przynajmniej raz w tygodniu jeździ na stację benzynową autem, a ja po prostu podłączam stację ładującą. Zakupiony przeze mnie ChargePoint Home 25 ładuje samochód przez 40 kilometrów w godzinę, co wystarcza na podróż do i z pracy. Przy głównych autostradach znajdują się stacje szybkiego ładowania, ale po długiej podróży (1600 km) zdałem sobie sprawę, że Nissan Leaf nadal lepiej nadaje się do jazdy po mieście. Na długie podróże wybierz hybrydę o dobrym zasięgu.
Przydałby się zasięg 380 kilometrów, ale nie ma na to jeszcze wystarczającej liczby szybkich stacji ładowania.
Jeśli chodzi o efektywność energetyczną najnowszego Nissana Leaf, waha się ona od 6,76 km na kilowatogodzinę w czerwcu do 4,67 km na kilowatogodzinę w grudniu. Roczna eksploatacja wykazała, że ekonomia jest o 27% wyższa niż deklarowane 5,31 kilometrów na kilowatogodzinę.
Analiza moich płatności kartą wykazała, że na samochód benzynowy wydawałem średnio 68 dolarów miesięcznie. Rachunki za prąd wzrosły o 47 USD miesięcznie od czasu zakupu samochodu elektrycznego. Tak więc pomimo dość wysokich kosztów energii elektrycznej w naszej okolicy są pewne oszczędności, które należy doliczyć do oszczędności na kosztach samochodu. Dzięki dotacjom różnego poziomu kupiłem samochód za jedyne 16 000 $.
A gdyby nie ograniczenia!... Z powodu braku stacji ładowania nadal nie mogę pojechać Nissanem Leaf 2015 do mojej siostry w New Hampshire. Droga tam musi być ułożona tak, aby ładować się na stacji, która pojawiła się dopiero w południowej części stanu. Więc musimy pokonywać duże odległości samochodem mojej żony.
Pojazdy elektryczne zasługują na większy udział w rynku niż obecnie. Jednak główne problemy pojazdów elektrycznych pozostały niezmienione przez lata – małe (choć obecnie dyskusyjne) wybory, koszty, brak zrozumienia możliwości i korzyści pojazdów elektrycznych oraz brak infrastruktury serwisowej w większości krajów. Jednak nawet w Stanach Zjednoczonych z 16,5 miliona samochodów i lekkich ciężarówek sprzedanych w zeszłym roku tylko 63 000 było w pełni elektrycznych.
Samochody elektryczne są z roku na rok coraz lepsze i tańsze. Nowe, lżejsze baterie litowe mogą zapewnić zasięg 150-200 km, co powinno wystarczyć na codzienne miejskie potrzeby. Ale oprócz samochodów elektrycznych istnieją również hybrydy plug-in, takie jak Chevrolet Volt i hybrydy, takie jak Toyota Prius.
Samochód elektryczny vs. Wtyczka a Hybrydowy
Pojazd zasilany bateryjnie to pojazd z silnikiem elektrycznym i akumulatorami w bagażniku. W niektórych SUV-ach akumulator może znajdować się pod podłogą, w tzw. tunelu transmisyjnym. Kiedyś preferowano akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, ale są one gorsze od akumulatorów litowo-jonowych, które mogą pomieścić o 50% więcej energii w tej samej objętości.
Zwykle ich rezerwa chodu nie przekracza 120-180 km (w rzeczywistości, a nie według danych technicznych). Tesla Model S z rozszerzonymi bateriami ma prześwit ponad 320 km i mówi się, że ma jeździć do 430 km. Na zasięg jazdy może mieć wpływ wiele czynników, od pogody i warunków na drodze po styl jazdy i korzystanie z opcji, takich jak klimatyzacja lub podgrzewane siedzenia. W tej chwili dwa najlepiej sprzedające się samochody elektryczne to Nissan Leaf i Tesla Model S - dwa zupełnie różne pod względem klasy pojazdy.
Spośród 63 000 pojazdów elektrycznych sprzedanych w USA sprzedaż Nissana Leaf stanowiła około pół lub 30 000 samochodów, a następnie Tesla Model S (17 000), BMW i3 (2500, 6000, jeśli liczyć hybrydy typu plug-in), Mercedes-Benz SmartforTwoEV ( 2500), elektryczny Ford Focus (2000). Inne dostępne opcje to Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, elektryczny Chevrolet Spark, elektryczny Mercedes-Benz B-Class, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf i Mitsubishi i-MiEV.
Większość z tych pojazdów to samochody typu runabout lub kompaktowe sedany i hatchbacki. Masa jest wrogiem wydajności, dlatego na rynku nie zobaczymy obecnie zbyt wielu elektrycznych SUV-ów, chociaż kompaktowy SUV Toyota RAV4 EV został wprowadzony na rynek w 2015 roku. Przeznaczone są do długich podróży, a jedynym samochodem elektrycznym, który może zapewnić długą podróż bez długich doładowań, jest Model S, a następnie dostosowany do sieci stacji ładowania Tesla.
Hybrydy plug-in: to samochód elektryczny na 20-70 km, a potem uruchamiamy silnik
Pojazdy elektryczne typu plug-in działają na akumulatorze przez pewien czas (zwykle 20-70 km), a następnie przełączają się na silnik benzynowy. Elektryczność powinna wystarczyć na codzienne dojazdy, a benzyna na długie podróże.
Wśród najpopularniejszych samochodów tego projektu są Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug In, Ford Fusion Energi, Ford C-Max Energi i Honda Accord Plug.
Inni gracze na rynku hybrydowym to Porsche, BMW i Cadillac, a pracują nad nimi ze względu na niesamowity potencjał mocy silnika elektrycznego sprzężonego z silnikiem spalinowym z turbodoładowaniem. Silnik elektryczny może dostarczyć maksymalny moment obrotowy przy 0 obr./min. W tym elemencie silnik benzynowy jest słabszy, zwłaszcza z turbodoładowaniem, co zajmuje pół sekundy po wciśnięciu pedału, aby zwiększyć moc. Tym samym BMW zaprezentowało samochód sportowy BMW i8, a Porsche zaprezentowało nowe modele: sedan Panamera S E-Hybrid i SUV Porsche Cayenne S E-Hybrid. Z kolei Cadillac ELR to sportowa wersja Chevroleta Volta. Powinno też pojawić się nowe Volvo XC90 o mocy 400 koni mechanicznych, w którym przednie koła będą miały napęd mieszany, a tylne tylko elektryczne.
Hybrydowa Toyota Prius za dwa lata będzie obchodzić 20-lecie istnienia, a Toyota sprzedała do tej pory prawie 4 miliony tych pojazdów. Ich technologia obejmuje mały akumulator, silnik elektryczny, który często działa jako generator lub rozrusznik, oraz silnik benzynowy. Samochód przejedzie tylko kilka kilometrów na akumulatorze, ale prędkość i rezerwa mocy to tylko drugorzędne atrybuty, najważniejsza jest tutaj koncepcja. Akumulator jest ładowany przez hamowanie i uruchamianie silnika benzynowego. Wykorzystanie energii do ładowania akumulatora, a także jazda dzięki silnikowi elektrycznemu na niskich obrotach, znacząco optymalizuje pracę silnika. Hybrydy mogą poprawić oszczędność paliwa, zwłaszcza podczas jazdy po mieście. Przekładnie hybrydowe można znaleźć nie tylko w małych samochodach, ale także w średniej wielkości SUV-ach i sedanach, w tym BMW, Lexus i Mercedes-Benz.
Jak to jest prowadzić samochód elektryczny
Prowadzenie samochodu elektrycznego (samochodu elektrycznego) nie różni się zbytnio od prowadzenia samochodu benzynowego. Oczywiście wygląd zewnętrzny pojazdów elektrycznych jest często trochę specyficzny, przykłady tego widać na zdjęciu, ale wewnątrz nie różnią się zbytnio od zwykłych samochodów klasy średniej. Ponadto generują mniej hałasu, więc piesi muszą częściej się rozglądać. Istnieje nawet ruch, który wymaga hałasu silników pojazdów elektrycznych.
Prowadzenie samochodu elektrycznego jest prawdopodobnie nieco łatwiejsze. Przycisk start, brak skrzyni biegów i elektrycznie wzmocniona kierownica ułatwiająca pokonywanie zakrętów. Odczucie przyspieszenia przychodzi dopiero wraz ze zwiększającym się hałasem na drodze, dlatego należy uważać, aby nie naciskać na gaz (może pedał gazu nazwać inaczej?), chociaż to przecież tylko samochód elektryczny. Słychać również szum transmisji, który może wydawać się wskaźnikiem awarii, ale tak powinien być. Przyzwyczajają się do tego.
Jedynie hamowanie może się znacząco różnić. Najbardziej wydajne pojazdy elektryczne, które odzyskują więcej energii kinetycznej z powrotem do energii potencjalnej, natychmiast zaczynają hamować i regenerują energię po zwolnieniu gazu. Jeśli kiedykolwiek jeździłeś gokartem lub przynajmniej grałeś na symulatorach wyścigowych, zrozumiesz, o co w tym chodzi – gdy tylko przestaniesz naciskać na gaz, samochód wyraźnie zwalnia. Pojazdy elektryczne często mają nieproporcjonalną czułość hamulców, a niewielkie różnice ciśnienia mogą powodować dramatycznie różne opóźnienia. Jednak niektóre samochody pozwalają na dostosowanie szybkości regeneracji.
Jak zwiększyć rezerwę chodu?
Większość pojazdów elektrycznych wykorzystuje deskę rozdzielczą z wyświetlaczem na konsoli środkowej, aby informować kierowcę o stanie pojazdu. Wszystkie Twoje działania mogą być wyświetlane na poziomie naładowania baterii. Dotyczy to klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń (jeśli są), trybu silnika, reflektorów i wszystkiego innego.
Ale styl jazdy wpływa przede wszystkim na zasięg, a jeśli chcesz przedłużyć żywotność baterii, to dni najszybszego przyspieszania do stu i mocnego hamowania należy pozostawić w tyle. Ponadto spokojny styl jazdy zmniejsza ryzyko wypadku. Dla wielu kierowców może się to wydawać nudne, ale pojazdy elektryczne rzadko są kupowane do rozrywki w trasie. Z wyjątkiem samochodu Tesli.
A co z ładowaniem?
Większość pojazdów elektrycznych jest wyposażona w kabel ładujący, który podłącza się do dowolnego gniazdka 120 V i może ładować samochód przez noc. Nazywa się to ładowaniem pierwszego poziomu. Większość właścicieli woli zainstalować ładowarkę drugiego poziomu o napięciu 220 woltów, która naładuje akumulator w ciągu 2-4 godzin. Ceny ładowarek spadają i można je kupić za 1000 - 2000 USD. Prawie wszystkie samochody elektryczne, z wyjątkiem Tesli i Nissana, używają standardu branżowego J1772 do ładowania i łączenia. Nissan używa czegoś, co nazywa się CHAdeMO (na zdjęciu poniżej), a Tesla zawiera własny adapter, który umożliwia współpracę specjalnego kabla Tesli ze zwykłymi gniazdami.
Większość pojazdów elektrycznych ma wbudowaną telematykę, która ostrzega, gdy samochód jest w pełni naładowany. Specjalne aplikacje producentów pozwalają zaplanować cykl ładowania w oparciu o aktualny poziom naładowania. Na przykład chcesz, aby Twój samochód był gotowy o 7 rano, a aplikacja poinformuje Cię, kiedy rozpocząć ładowanie. Dodatkowo aplikacja pozwala wstępnie ogrzać kabinę lub po prostu poinformować, że kabel ładowarki nie jest odłączony (lub niepodłączony).
Praktycznie nie ma niebezpieczeństwa porażenia prądem, nawet jeśli chodzisz boso w mokrym garażu. Kable są bardzo dobrze izolowane, ale co ważniejsze, zachowują się jak puste węże ogrodowe. Elektryczność nie jest uwięziona w kablu dzięki mikroprocesorom na obu końcach. Nawet jeśli odłączysz kabel i wrzucisz go do wiadra z wodą, nic (teoretycznie) się nie stanie poza uszkodzeniem samego kabla.
Tajemnica Tesli to nie tylko najlepszy samochód elektryczny, ale także świetny samochód
Są samochody elektryczne, są wysokiej klasy samochody elektryczne (jak BMW i3) i jest Tesla Model S. Wszystko, co słyszałeś o Tesli, jest prawdą. Czy słyszałeś o połowie. To fantastyczny pojazd, który zdobył wiele nagród. To pełnowymiarowy sportowy sedan z dużym tylnym siedzeniem, doskonałym wyglądem i wyposażeniem technicznym (np. 17-calowy wyświetlacz LCD w konsoli środkowej). Gdyby Mercedes nie wymyślił tego sloganu sto lat temu, Tesla mógłby powiedzieć „Najlepsze albo nic”. Ponadto Muskowi i jego firmie należy docenić zbudowanie alternatywnego kanału sprzedaży i stworzenie bezprecedensowego systemu obsługi z setkami bezpłatnych stacji ładowania.
Konkluzja: czy samochód elektryczny zaoszczędzi pieniądze?
Im więcej właściciele samochodów wiedzą o pojazdach elektrycznych, tym większe prawdopodobieństwo ich wyboru, zwłaszcza w rodzinach z wieloma samochodami lub kierowcami. Niezależnie od tego, co mówią zwolennicy technologii, jeśli samochód elektryczny jest Twoim jedynym pojazdem, zasięg zawsze ograniczy Twoje możliwości. 20 km do i z pracy - nie ma problemu, ale jak idziesz na obiad do znajomego, który mieszka 20-30 km od Ciebie, w mroźny zimowy dzień, a nie miałeś czasu naładować baterii do 100%, to może mieć problemy...
Żywotność baterii jest również wątpliwa. Należy jednak zauważyć, że baterie w samochodach zużywają się znacznie wolniej niż w telefonach i innej elektronice. Dlatego nawet biorąc na kredyt samochód elektryczny nie musisz się martwić, że po spłacie za 10 lat bateria przestanie działać. Komunikat o zerowym naładowaniu pojawia się przy 25% naładowania, a akumulator jest uważany za pełny, jeśli jest naładowany do 75% swojej rzeczywistej pojemności. Wydłuża to ich okres przydatności do spożycia.
Nadal kontrowersje budzi kwestia, czy właściciele pojazdów elektrycznych pomagają środowisku, ponieważ do wytwarzania energii elektrycznej wykorzystują również paliwa kopalne, niemniej jednak nie można zaprzeczyć, że pojazdy elektryczne (w tym hybrydy i wtyczki) znacznie zmniejszają zużycie energii.
Ostatecznie pytanie może nie brzmieć, czy Nissan Leaf jest lepszy od Forda Focus Electric, ale czy jest lepszy od benzynowego Nissana Versa lub Forda Focus. Można znaleźć wiele dobrych samochodów w tym samym przedziale cenowym, a nawet od 2500 do 5000 USD mniej niż porównywalny samochód elektryczny. Ale tutaj pojawia się oszczędność paliwa. Wszystko zależy od celu zakupu samochodu – na wycieczki po mieście samochód elektryczny lub hybryda to chyba najlepsza opcja, natomiast na długie podróże nie znaleźli jeszcze alternatywy dla starego dobrego silnika spalinowego.
Z każdym dniem stają się coraz bardziej popularne. Dotyczy to nie tylko konfiguracji technologicznej, która jest ulepszana wraz z wypuszczaniem każdego nowego modelu, ale także korzyści z użytkowania pod względem oszczędności paliwa.
Rok 2017 był najlepszym rokiem pod względem liczby sprzedanych pojazdów elektrycznych. Prawie 200 tys. kupili sami mieszkańcy USA. Wraz ze wzrostem popytu wielu włącza produkcję takich maszyn do swojej produkcji. Trwa wzrost popytu, a co za tym idzie, sprzedaży.
Ale wraz z zaletami, jakie pojazdy elektryczne mają nad alternatywnymi modelami benzynowymi i wysokoprężnymi, są też wady. Przyjrzyjmy się bliżej.
Główne zalety
Ochrona środowiska
Prowadzenie dowolnego pojazdu elektrycznego oznacza, że korzystasz z pojazdu o zerowej emisji. Biorąc pod uwagę, że globalne ocieplenie ma coraz bardziej negatywny wpływ na planetę, każdy właściciel samochodu elektrycznego jest zaangażowany w tworzenie korzystnego klimatu dla siebie i przyszłych pokoleń.
Są praktycznie bezgłośne, dzięki czemu nie tylko zmniejszy się zanieczyszczenie gazem na drogach miejskich, ale również stanie się cichsze.
Minimalne zużycie elementów silnika
Silnik pojazdów elektrycznych uruchamiany jest z akumulatorów i nie wymaga naprężeń mechanicznych. Podczas pracy silnik ulega minimalnemu zużyciu. Ponadto w silniku elektrycznym brakuje ogromnej liczby części związanych z silnikiem spalinowym. To znaczna oszczędność kosztów zarówno podczas napraw, jak i podczas eksploatacji. , świece zapłonowe, wtryskiwacze itp. Głównym zadaniem kierowcy samochodu elektrycznego będzie konserwacja akumulatora.
Idealny na drogi miejskie
Poruszanie się po mieście wiąże się z częstymi postojami i kolejnymi rozruchami silnika. Jeśli w przypadku modeli benzynowych jest to jakiś problem, to w przypadku pojazdów elektrycznych jest to całkiem akceptowalny tryb jazdy. Dla miasta zakup samochodu elektrycznego to idealny wybór.
Oszczędność paliwa
Właściciele pojazdów elektrycznych znakomicie. Nawet przy korzystaniu z transportu gazowego prąd jest znacznie tańszy. A w stosunku do benzyny czy oleju napędowego oszczędności przekraczają 80%.
Ponadto wiele stacji i stacji roboczych oferuje bezpłatne ładowanie, a niektóre modele można ładować w zaciszu własnego domu.
Wady używania
Brak stacji ładowania
Ograniczenia infrastrukturalne dla stacji ładowania to poważna niedogodność, z którą można się zmierzyć. Staje się to problemem, jeśli planujesz podróżować poza miasto – brak zapewnienia dróg podmiejskich w porównaniu z ulicami miasta sięga nawet 70% nawet w rozwiniętych krajach europejskich.
Dla mieszkańców metropolii ładowanie akumulatora samochodowego w mieszkaniu jest prawie niemożliwe. Jeśli w pobliżu nie ma stacji, korzystanie z urządzenia może stanowić problem.
Zakres odległości
Wiele pojazdów elektrycznych ma standardowy zasięg podróży na jednym ładowaniu akumulatora. Jednak kierowcy zauważają, że liczba ta często nie odpowiada rzeczywistej odległości, jaką samochód pokonuje na jednym ładowaniu akumulatora. Istotną rolę odgrywają warunki pogodowe. Na przykład w chłodne dni odległość można zmniejszyć o 40% nawet podczas jazdy ze średnią prędkością. Stosowanie silników elektrycznych może stać się niepraktyczne w klimacie z mroźnymi i długimi zimami.
Najlepszy samochód elektryczny, jaki obecnie oferuje, może pokonać maksymalną odległość na jednym ładowaniu akumulatora 450 km. Ale ta liczba jest znikoma przy porównywaniu maksymalnej odległości, jaką każdy samochód może przejechać na benzynie. Ponadto model S 100D jest nadal ekskluzywnym opracowaniem. Średnia odległość pokonywana przez większość pojazdów elektrycznych na jednym ładowaniu nie przekracza 350 km.
Cena
pojazdy elektryczne nie pozwalają współczesnemu konsumentowi w pełni zrealizować chęci zakupu wysokiej jakości i bezpiecznego samochodu. Pomimo tego, że rządy krajów europejskich oferują pożyczki państwowe i duże rabaty cenowe dla nabywców samochodów elektrycznych, nie ma jeszcze emocji - dla wielu jest po prostu drogie, aby kupić samochód elektryczny nawet za jedną trzecią ceny.