Planowane wtedy wielkie zawisy ścienne h5 (benzyna). Great Wall Hover „Postaw na Diesel (Wingle, Hover)” Konserwacja HOVER

W 2011 roku w fabryce w mieście Gzhel rozpoczął się montaż na pełną skalę SUV-ów Great Wall Hover H5. Zostaną omówione

Pierwsze publiczne pojawienie się Great Wall Hover miało miejsce w 2005 roku. Zmontowany na obraz i podobieństwo Isuzu Axiom oraz z licencjonowanymi jednostkami Mitsubishi, SUV wyglądał na tyle atrakcyjnie, że znajdował swoich wielbicieli nie tylko w domu. W rzeczywistości w Rosji to Hover kiedyś był w stanie konkurować z rosyjskimi SUV-ami, będąc ponadto zauważalnie lepiej wyposażonym. Jedyne, co zdenerwowało klientów Great Wall, to niestabilna jakość wykonania i komponentów, obrzydliwa obsługa i brak magazynu części zamiennych. Oprócz Chin, Hover był przez pewien czas montowany w Cherkessku w fabryce Derways na Dalekim Wschodzie i, po niewielkim zatarciu w kryzysie 2008 roku, w Gzhel. W tym czasie Hover po prostu zmienił się na Hover H3 i 5 października 2011 został uzupełniony o naszego bohatera - Hover H5. W tym roku doszło do lekkiej zmiany stylizacji, więc porozmawiamy o niejako pre-stylizacji H5.

NIE WSZYSTKO ZŁOTO CO GRUMPY

Kupujący Great Wall Hover H5 to dość monolityczny kontyngent. Mężczyźni są zwykle w średnim i starszym wieku, zręczni, wykształceni, zorientowani na rodzinę i spoza miasta. Kobiety, które są zaskakująco liczne wśród kierowców H5, cenią Hovera za solidność, poczucie bezpieczeństwa i dobry komfort. Do tego wszystkiego warto dodać, że Hover H5 to często pierwszy po samochodach SUV w rodzinie. Geografia sprzedaży jest również szeroka. Zarówno na Kaukazie, jak iw Karelii można znaleźć charakterystyczną opływową sylwetkę.

Przez cały czas produkcji w Hover H5 zainstalowano dwa silniki - benzynowy i wysokoprężny. Główny, podstawowy i najbardziej odpowiedni silnik należy nazwać licencjonowaną kopią serii Mitsubishi 4G64 Sirius, która produkowała 128 KM. Z. przy objętości 2,4 litra zużywał AI-92 i nie różnił się poważnymi problemami.

Silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 2,0 litra został opracowany przez chińskich opiekunów we współpracy z zagranicznymi. Turbodiesel z układem paliwowym Common Rail rozwija 150 KM. Z. i 310 Nm momentu obrotowego. Silnik jest osobliwy… Dobrze ciągnie tylko z „otwartą” turbiną, podczas gdy z łatwością może zużywać 13-14 litrów paliwa na sto. Przy prędkościach przelotowych jest dość ekonomiczny i mieści się do 8 litrów.

Nawiasem mówiąc, samochody z silnikiem Diesla są sprowadzane z Chin, z fabryki w Baoding, miejscu narodzin Wielkiego Muru. To właśnie ten silnik wysokoprężny może stać się prawdziwym bólem głowy, zęba i innym bólem dla właściciela. Problem tkwi w paliwie. Bez względu na to, ile filtrów założysz, bez względu na to, jak wybierzesz stacje benzynowe, nadal możesz mieć pecha. Następnie, po 60 000–70 000 km, Hover z silnikiem wysokoprężnym zaczyna niechętnie ruszać rano. Zamiast 1-1,5 sekundy obrotów rozrusznika potrzebne są 3-4 sekundy... Tak i więcej niż raz... To pierwszy objaw, że dysze nie pracują normalnie. Płukanie nie pomaga, konieczna jest wymiana, a napraw jeszcze nie nauczono. A teraz uwaga! Nowy wtryskiwacz do silnika wysokoprężnego Great Wall Hover H5 kosztuje… 26 000 rubli! Jeden!

Na tym w rzeczywistości możesz zakończyć opowieść o wersji z silnikiem Diesla, ale ponieważ nadal są one zajęte, dodajmy trochę więcej smoły. Maszyny spływają do służb, aby zastąpić szefa bloku. A na jedną benzynę przypada 10 diesli. Wszystko zaczyna się od pogorszenia chłodzenia, potem piec przestaje napędzać ciepło, potem prowadzi głowicę. Objawy wskazują na przewietrzenie systemu. Przyczyna? Straszna jakość uszczelek. Głowa kosztuje 70 000 rubli. bezrobotny.

Benzyna. Licencjonowana wersja silnika Sirius od MMC ma już dwieście lat.
Pasuje idealnie do Hovera, należy ją wziąć

Ale to nie wszystko. Układ chłodzenia jest wykonany w taki sposób, że prawie niemożliwe jest wypuszczenie z niego powietrza. Wcześniej właściciel dostał w ręce półtora litra płynu niezamarzającego i powiedział: mówią, idź do domu, nalej go sam ... Jeśli biedak nie przyjdzie po kolejną wymianę głowy w ciągu miesiąca lub dwóch, był szczęście: śledził uważnie. Naprawa głowic jest praktycznie bezużyteczna. Po przegrzaniu pojawiają się w nich mikropęknięcia, które mogą powodować przedostawanie się płynu niezamarzającego do oleju, do cylindrów, w dowolnym miejscu. Czwarty cylinder cierpi pierwszy ...

Na tle silnika wysokoprężnego starożytny silnik benzynowy wygląda jak Belgia na tle Czeczenii. Cicho, bez patosu, demokratycznie, ekonomicznie i sensownie. Są przegrzania i olej wylatuje spod filtra, ale widzicie, to takie urocze drobiazgi! Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do silnika wysokoprężnego, silnik benzynowy może być serwisowany i naprawiany samodzielnie lub w mniej lub bardziej przyzwoitym serwisie.

Opinia właściciela:Anton, GW Hover H5 2,4 MT 2012
Sprzedałem moją Hyundai Sonata na 2012 Hover H5 zeszłego lata, płacąc tylko dodatkowo
200 000 rubli Natychmiast go podniosłem, wrzuciłem "rezerwę" na dach, włożyłem gaz pod zderzak. Teraz mam półtora tysiąca kilometrów biegu autonomicznego. Przez rok objechałem pół kraju, za który samochód został kupiony. Poważnych awarii nie było, wyjmowano tylko przepalone żarówki, dopóki nie nauczyłem się uruchamiać silnik wyłączając światło. Przepięcie przy starcie zabija nawet Boscha. Żałuję, że mój samochód nie ma „automatu”, podobno okazał się niezawodny.

MIĘDZY WIERSZAMI

Około połowa właścicieli Great Wall Hover H5 regularnie schodzi z chodnika. Około jedna czwarta „sprawia, że ​​ich samochód jest piękny”, w sensie windy. Co więcej, nawet w autoryzowanym serwisie wyjdzie to wcale nie drogo i nie będzie miało prawie żadnego wpływu na gwarancję. Nawiasem mówiąc, skoro już mówimy o obowiązkach producenta, należy zaznaczyć, że po pierwsze Great Wall reprezentuje firma Irito, z którą będziesz się pozwać. Po drugie, poważnych problemów nie da się rozwiązać bez próby - gwarancja jest tak słynnie przekręcona, że ​​zagwarantowana będzie tylko sytuacja, w której rama samochodu pęknie na pół w kabinie. Awaria jednostki sterującej podnośnikiem szyb nie podlega gwarancji, podobnie jak awaria mechanizmu wycieraczek. Winne są krzyże, mechanizm połączenia napędu na wszystkie koła, katalizator, sprzęgło. Układ paliwowy - zła benzyna... Były auta z dziurą w wewnętrznym przegubie CV. Tak, dobrze zgadłeś. Dealerzy zmieniają się na własny koszt, jeśli klient jest czepliwy. Wyszczerbiony chrom? Nie do nas! Co więcej, kupujący z reguły nie są prawnikami, a wręcz częściej romantykami i łatwowiernymi, w przeciwnym razie nie spojrzeliby na „chińczyka”. Zobowiązania nie są czytane, opierając się na chińskiej uczciwości. Cóż, tak, są rozstrzelani za korupcję! Ale nie mniej skorumpowanych urzędników...

Bagaż. „Chiński” jest odpowiedni, jeśli nie musisz nosić długiego,
kruche i ciężkie – siedzenia rozkładają się stopniem

Ale nie rozmawiajmy o smutnych rzeczach. W końcu każdy ma problemy, a Great Wall Hover H5 to nadal dość niezawodny samochód. Na przykład podwozie spokojnie pielęgnuje każdą z naszych dróg, do 60 000–70 000 km, nie przeszkadzając właścicielowi. Wtedy dolne przeguby kulowe mogą wymagać wymiany - 9000 rubli. dla pary z pracą. Drogie, bo trzeba zdemontować zwrotnicę. Wtedy krzyże mogą zacząć stukać. Z jakiegoś powodu tylko jeden z trzech jest wyposażony w olejarkę. W przypadku ciężkiej pracy w błocie należy zwrócić uwagę na stan osłon zawiasów półosi przedniej osi. Wykonane są z nie najtrwalszego materiału. Gdzieś około 100 000 km sprzęgło „kończy się”. Ten przebieg jest bardzo przybliżony, ponieważ w rzeczywistości zależy to wyłącznie od właściciela. Bardzo niezawodne automatyczne skrzynie biegów. Zdarzył się przypadek, gdy skrzynka dotarła do serwisu w ogóle bez oleju - i nic, przetrwała.

Pasażerowie. W drugim rzędzie jest dużo miejsca, ale podłoga jest trochę wysoka

WINDA DO GÓRY

Przepuszczalność w standardowej wersji Hover H5 nie błyszczy. Wszystko psuje niska rama pomocnicza przedniego zawieszenia i belka poprzeczna, do której przymocowana jest skrzynia biegów. Po wyciągu możliwe jest założenie kół 31 / 10,5, co pozwala Hoverowi konkurować np. z UAZ Patriot. W przypadku kół większych niż 32 cale konieczne jest nie tylko podniesienie zawieszenia, ale także nacięcie karoserii za pomocą łuków. W zasadzie wytrzymałość podwozia jest wystarczająca, a przy wymianie głównych par przekładnia wytrzymuje.

Podstawowy podnośnik 40 mm można wykonać za 40 000 rubli. z pracą w salonie. Obejmuje amortyzatory o długim skoku, wzmocnione łączniki stabilizatora, dłuższe tylne sprężyny. Drążki skrętne są skręcone z przodu, a w celu zapewnienia normalnych kątów pracy przegubów CV rama pomocnicza ze skrzynią biegów jest opuszczona na podkładkach. Prześwit wynosi 240 mm, biorąc pod uwagę duże koła, co umożliwia korzystanie z auta w celach turystycznych. Przynajmniej klub GWHover jest bardzo aktywny we wszelkiego rodzaju przejażdżkach.

Ekwipunek.
Kiedyś Hover zabrał kupującego z kompletnym zestawem wnętrz,
teraz konkurencja się zwiększyła

W terenie, oprócz zwykłych kłopotów ze sprzęgłem, karoserią i pylnikami przegubów CV, właściciel może spodziewać się kłopotów z podłączeniem przedniego pasa. Siłownik nie jest zbyt szczelny iz reguły nie wytrzymuje wnikania wody i brudu. Ponadto, jeśli wpadniesz w poślizg bez wcześniejszego włączenia napędu na wszystkie koła, nie włączy się on, ponieważ przednie koła również muszą się obracać, aby uniknąć wstrząsów. Co jeśli samochód się nie porusza? Czasami umieszczają przycisk wymuszonego działania mechanizmu, który pomaga w takiej sytuacji.

Brak dróg.
W podstawowej wersji Hover nie błyszczy zdolnością przełajową. Ale trwałe i łatwe do podniesienia

Można odnieść wrażenie, że Great Wall Hover H5 nadaje się tylko do wypraw na rynek części... Tak oczywiście nie jest. Cała linia SUV-ów Great Wall to dobrzy spedytorzy. Ja sam podróżowałem po Rosji północno-zachodniej i Skandynawii daleko i szeroko na Wingle, Hover H3 i H5. Te samochody nie dostarczały żadnych innych emocji poza pozytywnymi. No poza tym, że siedzenie kierowcy w SUV-ach jest krótkie, a poduszka ustawiona zbyt nisko. Reszta jest w porządku. W końcu Hover H5 jest jednym z tych samochodów, które są całkowicie zależne od właściciela i jeśli będą traktowane z ostrożnością, będą służyć przez długi czas. Nic dziwnego, że Konfucjusz powiedział: „Osoba powściągliwa ma mniej błędów!”

Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu materiału, przedstawicielstwo Eurocom Auto Trade,

Po 10 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:

- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza


- Smarowanie zawiasów i zamków

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

Po 20 000 km

PRACA

.
- Wymiana oleju w skrzyni biegów
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Kontrola oleju w skrzyni biegów


- Olej skrzyni rozdzielczej - sprawdź
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie widelca sprzęgła
- Smarowanie zawiasów i zamków
- wymiana świec zapłonowych

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

11 000 rubli

Po 30 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Olej przedniej osi - wymiana
- Olej tylnego mostu - wymiana
- Olej skrzyni rozdzielczej - wymiana
- Filtr paliwa - wymiana
- Filtr powietrza - wymiana
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Płyn chłodzący - wymiana
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie zawiasów i zamków

MATERIAŁ

10 003 rub

CAŁKOWITY

13 000 rubli

Po 40 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Olej silnikowy i filtr oleju - wymiana
- Wymiana filtra paliwa
- Filtr powietrza - wymiana
- Filtr kabinowy (od 2013) - wymiana
- Diagnostyka podwozia pojazdu
- Olej w skrzyni biegów - wymiana
- Olej przedniej osi - sprawdzić
- Olej tylnego mostu - sprawdzić
- Olej skrzyni rozdzielczej - sprawdź
- Olej do wspomagania kierownicy - wymiana
- Hamulec postojowy - regulacja
- Smarowanie zawiasów i zamków
- Świeży zapłon - wymiana

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

12 500 rubli

Po 50 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Płyn hamulcowy sprzęgła - wymiana
- Hamulce układu hamulcowego płynowego - wymiana
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie zawiasów i zamków

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

Po 60 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
- Wymiana oleju w skrzyni biegów


- Wymiana skrzynki rozdzielczej oleju
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Kontrola oleju w skrzyni biegów
- Olej przedniej osi - sprawdzić
- Olej tylnego mostu - sprawdzić
- Olej skrzyni rozdzielczej - sprawdź

- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie widelca sprzęgła
- Smarowanie zawiasów i zamków
- wymiana świec zapłonowych
- Demontaż/montaż paska rozrządu i innych elementów

MATERIAŁ

19 300 rubli

CAŁKOWITY

28 000 rubli

Po 70 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie zawiasów i zamków

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

Po 80 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
- Wymiana oleju w skrzyni biegów
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Kontrola oleju w skrzyni biegów
- Olej przedniej osi - sprawdzić
- Olej tylnego mostu - sprawdzić
- Olej skrzyni rozdzielczej - sprawdź
- Wymiana oleju wspomagania kierownicy
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie zawiasów i zamków
- wymiana świec zapłonowych

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

10 000 rubli

Po 90 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
- Olej przedniej osi - wymiana
- Olej tylnego mostu - wymiana
- Wymiana skrzynki rozdzielczej oleju
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Wymiana chłodziwa
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie zawiasów i zamków

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

12 000 rubli

Po 100 000 km

PRACA

Rutynowe prace podczas planowej konserwacji:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
- Wymiana oleju w skrzyni biegów
- Wymiana filtra paliwa
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana filtra kabinowego (od 2013)
- Diagnostyka podwozia samochodu
- Kontrola oleju w skrzyni biegów
- Olej przedniej osi - sprawdzić
- Olej tylnego mostu - sprawdzić
- Olej skrzyni rozdzielczej - sprawdź
- Płyn hamulcowy (układ sprzęgła) - wymiana
- Płyn hamulcowy (układ hamulcowy) - wymiana
- Regulacja hamulca postojowego
- Smarowanie widelca sprzęgła
- Smarowanie zawiasów i zamków
- wymiana świec zapłonowych

MATERIAŁ

CAŁKOWITY

12 000 rubli

Unieś Harmonogram konserwacji H5

Uwaga dla kierowców

Usługi towarzyszące

Powiedz przyjaciołom:

Strona centrum serwisowego:

Podczas serwisowania ważne jest, aby używać oryginalne części zamienne do hover, wysokiej jakości materiały i nowoczesny sprzęt. Wtedy samochód będzie trwał długo i zadowoli właściciela swoją niezawodnością.
Strona centrum samochodowego oferuje szeroki zakres usług w Moskwie po okazyjnej cenie. Prace naprawcze, diagnostyka i wiele innych usług będzie dostępnych dla Ciebie z naszą firmą.

Zakres serwisu internetowego
Nasza firma z powodzeniem działa od ponad dwunastu lat. W minionym czasie zgromadziliśmy w zespole najlepszych specjalistów z dużym doświadczeniem w różnych naprawach samochodowych. Dodatkowo udało nam się zorganizować dostawę oryginalnych podzespołów i wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, a także zakupić nowoczesny sprzęt.
Wszystko po to, aby nasi klienci mogli uzyskać jak najlepszy wynik obsługi. Naprawimy prawie wszystkie systemy pojazdu.

Oferujemy następujące rodzaje usług:

1. Diagnoza Unosić się.

2. Naprawa i konserwacja systemu klimatycznego.

3. Naprawa silnika.

4. Elektryczne.

5. Strojenie chipów.

6. Praca z ciałem.

7. Naprawa i diagnostyka zawieszenia.

8. HOVER Konserwacja

Utrzymanie pojazdu to gwarancja bezpiecznej eksploatacji pojazdów. Zgodność z jego częstotliwością jest jednym z głównych wymagań producentów samochodów. Dlatego głównym pytaniem jest, gdzie zamówić takie usługi. Potrzebujesz konserwacji HOVER? Skontaktuj się z „stroną” automatycznego centrum technicznego. Świadczymy pełen zakres usług. Jednocześnie ustaliliśmy dość przystępne ceny za jakość usług.

1. Ogólne informacje o silniku

Samochód Hover jest wyposażony w silnik MITSUBISHI 4G64S4 o pojemności 2,351 litra. Silnik benzynowy, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy z układem wtrysku paliwa. Blok cylindrów odlany jest ze specjalnego żeliwa o wysokiej wytrzymałości, co nadaje konstrukcji silnika sztywność i wytrzymałość. Kanały chłodzące tworzące płaszcz chłodzący wykonane są na całej wysokości bloku, co poprawia chłodzenie tłoków i ogranicza odkształcenia bloku spowodowane nierównomiernym przegrzaniem. Płaszcz chłodzący jest otwarty od góry w kierunku głowicy bloku. W dolnej części bloku cylindrów znajduje się pięć podpór łożysk głównych wału korbowego, których pokrywy są przykręcane. Podpory wyposażone są w cienkościenne wkładki stalowo-aluminiowe, które działają jak łożyska wału korbowego. Wał korbowy odlany jest ze specjalnego żeliwa sferoidalnego. Czopy głównego i korbowodu wału są szlifowane. Aby nasmarować łożyska korbowodu, zawory oleju zamknięte korkami są wiercone w wale korbowym. Aby zmniejszyć wibracje, na wale korbowym umieszczono osiem przeciwwag. Na przednim końcu wału korbowego znajduje się koło zębate do paska napędowego wałka rozrządu, wałków wyważających i pompy oleju oraz koło pasowe do napędzania generatora, pompy wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji i sprzęgła hydraulicznego pompy wody. Żeliwne koło zamachowe jest zamontowane na tylnym końcu wału korbowego. Na koło zamachowe dociskana jest stalowa wieniec zębaty. Kute stalowe korbowody z osłonami na dolnych głowicach. Cienkościenne wkładki są instalowane w dolnej głowicy korbowodu, a stalowo-brązowa tuleja jest wciskana w górną głowicę. Tłoki są odlewane ze stopu aluminium. Na każdym z nich zamontowane są trzy pierścienie: dwa górne to pierścienie dociskowe, a dolny to zgarniacz oleju. W silniku tłoki są chłodzone olejem, w tym celu w podporach łożysk głównych zainstalowane są specjalne dysze. Dysze to rurki zawierające kulki obciążone sprężyną. Podczas pracy silnika kulki otwierają otwory w rurkach, a strumień oleju uderza od dołu w tłok. Miska olejowa jest stalowa, wytłoczona, przykręcona od dołu do bloku cylindrów. W górnej części bloku cylindrów znajduje się głowica bloku odlewana ze stopu aluminium. W dolnej części głowicy odlane są kanały, przez które krąży ciecz chłodząca komory spalania. W górnej części głowicy zamontowany jest wałek rozrządu. Wałek rozrządu obraca się w łożyskach w górnej części głowicy bloku. Wałki rozrządu są z żeliwa. Aby zmniejszyć zużycie, powierzchnie robocze krzywek i powierzchnie pod dławnicą są poddawane obróbce cieplnej - bielone. Wałki rozrządu uruchamiają zawory przez wahacze. Silnik posiada hydrauliczne popychacze zaworów, które automatycznie kompensują luzy zaworowe. Dlatego silniki te nie muszą regulować prześwitów podczas pracy. Silnik ma cztery zawory na cylinder: dwa dolotowe i dwa wydechowe.

Lokalizacja numeru silnika

Tuleje prowadzące i gniazda zaworów są wciskane w głowicę bloku. Na tulejach prowadzących zamontowane są kołpaki zgarniacza oleju, które ograniczają wnikanie oleju do cylindrów. Silnik ma jedną sprężynę na każdym zaworze. Wałek rozrządu napędzany jest gumowym paskiem zębatym z wału korbowego. Połączony system smarowania: natrysk i ciśnienie. Pod ciśnieniem smarowane są łożyska głównego i korbowodu oraz łożyska wałka rozrządu.

System składa się z miski olejowej, pompy oleju przekładniowego ze zbiornikiem oleju, pełnoprzepływowego filtra oleju, presostatu oleju i zaworów oleju. Układ chłodzenia silnika składa się z płaszcza chłodzącego, chłodnicy, odśrodkowej pompy wodnej ze sprzęgłem wentylatora, termostatu i węży. Układ zasilania składa się z filtra powietrza, zbiornika paliwa, pompy paliwa, przewodów paliwowych oraz listwy paliwowej z wtryskiwaczami i regulatora ciśnienia paliwa. Ponadto układ zasilania obejmuje czujniki, filtr paliwa i rurę przepustnicy. Pompa paliwa jest elektryczna, zatapialna, montowana w zbiorniku paliwa i połączona z czujnikiem poziomu paliwa. Układ zapłonowy jest mikroprocesorowy sterowany przez sterownik (jednostka sterująca). Sterownik steruje również układem wtrysku paliwa.

Specyfikacje silnika

Tabela 2.1. Specyfikacje silnika.

„Poważny powód do myślenia”

1. Wygląd samochodu Great Wall Hover H5
   
2. Salon Great Wall Hover H5
   
3. Specyfikacje
4. Opcje i ceny
5. Zalety i wady SUV-a
   
6. 3 opinie właścicieli
   
7. Wideo Wielki Mur H5
   

SUV Great Wall Hover H5 jest szeroko rozpowszechniony na rynku krajowym. Znaczna liczba właścicieli tego samochodu jednogłośnie deklaruje, że Great Wall Hover H5 może konkurować nie tylko z krajowymi UAZ, ale także nie będzie gorszy od japońskich SUV-ów pod względem funkcjonalności i praktyczności.

Chiński producent zaczął dostarczać ten model do Rosji w 2011 roku. W ciągu kilku miesięcy sprzedaż SUV-a osiągnęła oszałamiające wyniki. Doskonałe osiągi Great Wall Hover H5 i atrakcyjny wygląd zewnętrzny sprawiły, że SUV jest marzeniem wielu Rosjan.

Ścisłe cechy
Patrząc na zdjęcie Great Wall Hover H5, doświadczeni kierowcy zauważyli dość znajome linie nadwozia i optykę, podobne do Mazdy CX-7 i Isuzu Axiom.

Umiarkowana cena Great Wall Hover H5 usprawiedliwia większość drobnych wad. Należy zauważyć, że firma produkcyjna wzięła pod uwagę życzenia rosyjskich nabywców, dlatego większość SUV-ów jest pomalowana w odcieniach czerni i srebra. Ale za niewielką dopłatą każdy klient może wybrać kolor, który mu się podoba z dostępnej palety kolorów.

przestrzeń salonu
Każda konfiguracja Great Wall Hover H5 nie będzie w stanie zadowolić ciekawymi rozwiązaniami we wnętrzu.
Jakość użytych tworzyw sztucznych i okładzin jest przeciętna. Ale to chyba nie jest zaskakujące, nie zapominaj, ponieważ SUV Great Wall Hover H5 jest kilka razy tańszy niż odpowiedniki japońskie i europejskie.

Taniość materiałów w kabinie nie wpłynęła na jakość wykonania. Każdy element jest ciasno do siebie dopasowany i mocno zamocowany. Ergonomia panelu przedniego na dość wysokim poziomie, niektóre elementy sterujące nie są zbyt wygodne. Jak na współczesne standardy, konstrukcja panelu przedniego, która jest znacznie gorsza od swoich odpowiedników, wydaje się przestarzała.

Dla tych, którzy nie gonią za nowymi rozwiązaniami projektowymi, wnętrze przypadnie do gustu. W końcu niewiele japońskich SUV-ów może pochwalić się tak dużą ilością wolnej przestrzeni dla pasażerów z przodu iz tyłu.
Oświetlenie przyrządów, elementy sterujące na kierownicy i system audio 2-Din zachwycą każdego kierowcę. Mimo sportowej orientacji przednich siedzeń nie zapewnią one komfortu podczas podróży na długich dystansach.
Główną zaletą wnętrza Great Wall Hover H5 i całego samochodu jako całości jest funkcjonalność. Jest to natychmiast zauważalne w bagażniku SUV-a Great Wall Hover H5, który przekracza 800 litrów. Po usunięciu tylnego rzędu siedzeń objętość wyniesie prawie 2100 litrów.

Specyfikacje
Ze zdjęcia Great Wall Hover H5 od razu można zrozumieć, że gabaryty auta nie wykraczają poza jego klasę. Długość Hovera H5 wynosi 4649mm, szerokość 1810mm, a wysokość 1745mm - nic się nie wyróżnia. Ale prześwit jest o kilka centymetrów większy niż w chińskich SUV-ach z ostatnich lat i wynosi 240 mm.
Margines bezpieczeństwa, który jest zawarty w tym aucie, pozwala na przewóz towarów ważących nie więcej niż 400 kg.
Każda konfiguracja Great Wall Hover H5 jest wyposażona w napęd na wszystkie koła. Dzięki na stałe połączonemu napędowi na tylne koła i napędowi na przednie koła połączonemu za pomocą elektronicznego sprzęgła, nie boisz się żadnych wybojów na drodze. Kolejną niewątpliwą zaletą samochodu jest obecność niskiego biegu w skrzyni rozdzielczej, który jest w stanie ujawnić cały potencjał terenowy tkwiący w SUV-ie Great Wall Hover H5. Należy zauważyć, że nie wszystkie, nawet SUV-y premium, są wyposażone w to urządzenie.

W SUV-ie Great Wall Hover H5 wentylowane tarcze hamulcowe są już montowane standardowo. Układ hamulcowy posiada w standardzie zestaw: ABS i EBD, który zapewni sprawne hamowanie i bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych.
Obecność wspomagania kierownicy i zębatkowego układu kierowniczego sprawia, że ​​proces prowadzenia SUV-a jest niezwykle łatwy.
Parametry techniczne poduszkowca Great Wall H5 są dość standardowe dla chińskiej technologii.
Możesz kupić Great Wall Hover H5 z silnikiem Diesla lub benzyną. To prawda, że ​​linia silników raczej nie będzie w stanie zadowolić różnorodnością. Zamontowany w aucie silnik benzynowy sprawdził się znakomicie już w pierwszej generacji Mitsubishi Outlander. Nie oczekuj znaczących ulepszeń silnika od chińskich inżynierów. Silnik nadal wytwarza 126 KM. O pojemności 2,4 litra. Niewątpliwą zaletą jest możliwość stosowania paliwa AI-92.
Silnik Diesla własnej chińskiej konstrukcji. Dwulitrowy diesel wytwarza 143 KM. przy dość skromnym zużyciu paliwa 8,4 litra na 100km.

Ale wciąż ten silnik ma kilka poważnych wad.

Silnik jest dość nieporadnie przystosowany do surowych rosyjskich warunków.
. Droga do utrzymania.
. Nie przygotowany do warunków zimowych.

Większość SUV-ów Great Wall Hover H5 jest wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Warto dodać, że klient, który zakupi topowego diesla poduszkowca Great Wall H5, będzie miał możliwość wyboru między manualną skrzynią biegów a 5-biegową automatyczną skrzynią biegów koreańskiego producenta Hyundai.
Być może po ostatniej zmianie stylizacji w samochodzie zostanie zainstalowany dwulitrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 190 KM. Ale jak dotąd nie ma konkretnych informacji o dacie jego pojawienia się w Rosji.

Próby terenowe
Charakterystyczną cechą wszystkich SUV-ów Great Wall Hover H5 stało się niepewne zachowanie w środowisku miejskim. Prawie dwutonowy samochód przyspiesza z zauważalnym wysiłkiem podczas wyprzedzania i nie wykazuje odpowiedniej manewrowości. Ale gdy tylko Hover H5 wyruszy w teren, tutaj ujawni się w całej okazałości, od razu dając do zrozumienia, że ​​jest to jego rodzimy element. Napęd na cztery koła, silnik o wysokim momencie obrotowym, niski bieg i duży prześwit to z pewnością czynniki definiujące każdy SUV.

Obie konfiguracje Great Wall Hover H5 posiadają szeroką gamę wyposażenia dodatkowego. Cena Great Wall Hover H5 w standardowej konfiguracji wynosi 700 000 rubli. W standardowym wyposażeniu znajdują się: dodatkowe poduszki powietrzne, system multimedialny, klimatyzacja, podgrzewane siedzenia, elektrycznie podgrzewane lusterka boczne.
Za wersję luksusową będziesz musiał zapłacić skromne 25 000 rubli. W tej cenie dostaniesz kamerę cofania i czujniki parkowania, system multimedialny z obsługą DVD. Można kupić Great Wall Hover H5 w najwyższej klasy sprzęcie z silnikiem Diesla za 749 000 rubli. Chęć posiadania SUV-a z silnikiem Diesla z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować co najmniej 835 000 rubli.
Na koniec podkreślamy główne zalety i wady tego samochodu.

Niewątpliwymi zaletami SUV-a Great Wall Hover H5 są:

Znaczny prześwit
. Bogate wyposażenie
. skromny koszt
. Wysoka pozycja siedząca zapewniająca doskonałą widoczność
. Tanie części i niedrogie naprawy
. Możliwość dodatkowego montażu akcesoriów i tuningu

Wady:

Niewystarczająca dynamika podczas przyspieszania
. przestarzałe wnętrze
. Brak blokady mechanizmu różnicowego
. Naprawdę słaba bateria
. Niewygodne przednie fotele

Krótkie recenzje

1. Kupiłem Hovera H5 półtora roku temu. Teraz przebieg to około 25000km. Ogólnie maszyna jest zadowolona. Doskonale spełnia swoje zadanie. Niezbędny przedmiot do polowania i wędkowania. Spośród nowych analogów w tej kategorii cenowej być może nie można znaleźć dla niej konkurentów. Sprzęt z pewnością nie jest luksusowy, ale to wystarczy na wypady w teren. Przed Hoverem jeździłem Nivą i kilkoma chińskimi SUV-ami, mogę powiedzieć, że H5 będzie lepszy od poprzednich samochodów. Jedyne, co lepiej od razu wymienić wszystkie żarówki i założyć poważniejsze opony, to fabryczna jest całkowicie obrzydliwa.
2. Moim zdaniem Hover to przede wszystkim samochód miejski, ale z poważnymi założeniami terenowymi. Dla naszych połamanych dróg, dołów i brudu taki samochód jest jak najbardziej. Napęd na cztery koła pomógł mi już nie raz, jeszcze nie spotkałem takiego wzniesienia, na które bym się nie wdrapał. Choć od gumy nadal dużo zależy, od razu usunąłem fabryczną, jest jakoś niepoważna, zdecydowanie nie do jazdy w terenie.
3. Jechałem moim Hoverem H5 na południe, nie było żadnych problemów. Dynamika jest przyzwoita, mocy starczy na wspinaczkę po górach i po serpentynach. Kabina jest wygodna, izolacja akustyczna jest naprawdę słaba, myślę, że w przyszłym sezonie przykleję drzwi i podłogę. Tak, a zużycie powyżej deklarowanych 10-11 litrów nigdy nie wzrosło.

Wideo:

Podaję uniwersalny przepis na ożywienie rozmowy w znudzonym towarzystwie kierowców. Po prostu zapytaj: „Jak ci się podoba„ chiński ”?” Gwarantuję, że spór o zalety i wady aut z Państwa Środka będzie się ciągnął jeszcze długo. A jeśli chodzi o kupno używanego samochodu – tym bardziej!

STARY NOWY ROK

W czerwcowym wydaniu ZR Yuri Timkin przetestował nowy Great Wall Hover H5 w swojej historycznej ojczyźnie. Cóż, jak nowy... Strukturalnie jest to model Isuzu z początku 2000 roku. Jurij zauważył następnie, że chęć Chińczyków do stylistycznego upiększenia nadwozia i wnętrza japońskiego darczyńcy przeważała nad chęcią zajęcia się osiągami podczas jazdy. Jednak na rodzimym chińskim rynku Hover H5 znalazł się w pierwszej 25 najpopularniejszych pojazdów terenowych, a to, jak sugerował autor, było dobrym sposobem, aby nie zgubić się z nami.

Później „howryusha”, jak pieszczotliwie nazywano go w Rosji, oprócz silników benzynowych otrzymał 2-litrowy turbodiesel, a oprócz skrzyni mechanicznej oferowano pięciobiegowy „automat” w połączeniu z dieslem silnik. A od 2011 roku montuje się tutaj H5, a Chińczycy nie szukają łatwych sposobów: wcześniej nadwozie było spawane i malowane w Czerkiesku, a teraz w regionie Lipieck montaż odbywa się w Gzhel pod Moskwą.

DRUGI WIATR

Aby się zapoznać, znalazłem srebrną „Wielką Ścianę” z 2011 roku z dwulitrowym turbodieslem o mocy 150 koni mechanicznych i „automatem”. Za samochód rosyjskiego montażu o przebiegu 42 000 km poprosili o 698 000 rubli. Kosztowny? Być może adekwatne do rynku. Ceny odnowionej H5 z 2011 roku zaczynają się od 500 000 rubli - tyle proszą o podstawową modyfikację benzyny z ręczną skrzynią biegów. A wersja z silnikiem Diesla jest znacznie droższa i wielu jej szuka - wygodniej jest żyć z „automatem”!

Jeśli początkowo firma Great Wall uprawiała swoje silniki na licencjonowanych silnikach Mitsubishi, to Chińczycy ogłosili ten turbodiesel jako produkt własnej konstrukcji. Choć nie ukrywają, że pomogli im inżynierowie Boscha.

Turbodiesel współpracuje z sześciobiegową manualną lub pięciobiegową automatyczną. Połączenie silnika wysokoprężnego z „automatem” to najrzadszy przypadek w chińskich samochodach, dlatego też spojrzeliśmy na takie H5. 5R35 „automat” jest adaptacyjny, dostarcza go firma Hyundai Mobis (Hyundai Mobis, spółka zależna koncernu Hyundai Motor), choć wielu sprzedawców nawet o tym nie marzy.

Salon pyszni się pseudoskórą, na której szybko się pocisz. Przednie fotele są podgrzewane.

Kilka słów o wyglądzie. W konstrukcji przedniej części wyczuwalne są motywy Mazdy. Tak atrakcyjna twarz jest fajniejsza niż matowe chromowane listwy przed stylizacją „Hover H3” a la stary „Logan”. W tylnych światłach są diody LED, teraz to modne.

Kolejnym plusem tego egzemplarza są 17-calowe felgi aluminiowe i prawie nowe opony całoroczne, w tym koło zapasowe. Biorąc pod uwagę, ile kosztuje opona tego rozmiaru, możemy założyć, że sprzedawca wręcza prezent.

W samochodzie nie ma widocznych zewnętrznych wad. Nadwozie nie jest ocynkowane, ale w ciągu ostatnich trzech lat samochód nie pokrył się czerwonymi ranami. Żrące kłopoty, które przyciągnęły samochód, ominęły dalszą stronę również dlatego, że były właściciel zadbał o zabezpieczenie antykorozyjne: oto są grube smugi Movil.

Surowe wnętrze jest doskonale zachowane, nie widać nawet przetarć. Fotel kierowcy regulowany za pomocą serwomechanizmów - piękno! Ale lądowanie może odstraszyć potencjalnego nabywcę. Jak większość ramowych quadów z Azji, pochodzi z lat osiemdziesiątych: nogi wyprostowane, jak w coupe. Dzieje się tak, ponieważ wysokość poduszki siedziska jest minimalna. Mam ten sam problem z tylną kanapą. Jednocześnie nie ma specjalnego marginesu narzutu. Wysokie osoby nie będą zadowolone z takich miejsc.

Monitor dotykowy systemu audio wyświetla również obraz z kamery podczas cofania. Kontrola klimatu? Jest. Jest bez ozdobników, ale nadal jest „klimatem”, a nie klimatyzatorem robotniczo-chłopskim. Ale nie ma filtra kabinowego: czy atmosfera w Chinach jest naprawdę czystsza niż w Rosji?

A co najważniejsze: z biegiem lat z samochodu zniknął uporczywy zapach chemiczny, na który, jak pamiętam, narzekał Jurij.

PRZEKRĘĆ WÓŁ

Kupując używany samochód terenowy, oględziny od dołu wiele mówią o jego ogólnym stanie technicznym. Umieściliśmy H5 na windzie, a spód był prawie nieskazitelny, bez wysuszonej gliny ani trawy w otwartych wnękach ramy. Oznacza to, że samochód toczył się głównie po mieście, nie widział poważnego off-roadu. I jest to zrozumiałe: modyfikacja diesla nie ma pełnoprawnej skrzyni rozdzielczej z rzędem obniżającym.

Przeniesienie momentu obrotowego na przednie koła jest obsługiwane przez jednostopniową skrzynię rozdzielczą napędzaną łańcuchem Borg-Warner - lekki układ napędu na wszystkie koła TOD (Torque-On-Demand - moment obrotowy na żądanie). W zależności od wybranego trybu maszyna może być napędem na tylne koła lub na wszystkie koła „na żądanie” – gdy rozdziałem momentu obrotowego między osiami steruje sprzęgło elektromagnetyczne. Co więcej, główne pary w mostach są dłuższe, drogowe: przełożenie 3,9 vs 4,22 dla samochodów z manualną skrzynią biegów. Wszystko to przekłada takie H5 z rangi bezkompromisowych samochodów terenowych do kategorii crossoverów.

Czy zasilacz jest bezproblemowy? Ze strony serwisantów nie ma specjalnych skarg na silnik GW 4D20. Posiada wtrysk Common Rail (model CRS 3.2) i turbosprężarkę Borg-Warner BV43 o zmiennej wydajności - jak współczesne europejskie diesle. Jeśli chodzi o turbo lag w zakresie od 1800 do 2000 obr/min, który jest dobrze znany posiadaczom diesla „unosi się”, nie zauważyłem go na tym aucie. Możliwe, że sterownik silnika został przeflashowany przez właściciela.

Ogólna inspekcja była zadowolona. Być może po raz pierwszy spotkałem samochód na rynku wtórnym, który jest w pełni gotowy do eksploatacji i nie wymaga żadnych nakładów finansowych. Krótka jazda próbna to potwierdziła: ani zawieszenie, ani karoseria nie wydawały obcych dźwięków (jeśli ktoś zapomniał, spoczywa na mocnej ramie dźwigarowej). Asfaltowe nierówności „Hover” skrzyżowane z pikantnymi uderzeniami opon. Nawet gdy był pusty, usiłował paplać w najbardziej niewinnych zakrętach, rzucając rufę jak niezłomny koń. Jednak nasi ludzie nauczyli się sobie z tym radzić, wybierając amortyzatory o różnych właściwościach. Ale ogólnie rzecz biorąc, nawyki jazdy nie są ani gorsze, ani lepsze niż nawyki innych członków plemion ramowych.

CAŁKOWITY

Całkowicie świeży chiński SUV za 700 000 rubli nie jest na darmo, ale jestem gotów nazwać cenę odpowiednią. Turbodiesel, "automat", stan doskonały. Wygląda na to, że początkowe wady montażu zostały w dużej mierze naprawione. Z oczywistych zalet można zauważyć skromne zużycie oleju napędowego: jeśli nie jeździsz, okazuje się, że około 9 litrów na sto.

Docelową grupą docelową używanego Hover z silnikiem wysokoprężnym są mieszkańcy lata, którzy przenieśli się z krajowych pojazdów terenowych. To oni docenią wysokoprężny silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym, automatyczną skrzynię biegów, niezwykle proste sterowanie napędem na cztery koła, duży prześwit (prawie 240 mm), zawieszenie przedniego drążka skrętnego z wysokim marginesem bezpieczeństwa, klimatyzację i przyzwoitą pojemność bagażnika . Części zamiennych i stacji serwisowych do Hovera jest wystarczająco dużo, a Chińczycy psują się, w przeciwieństwie do swoich rosyjskich kolegów w sklepie. Najważniejsze, aby praca była w jego mocy.

Dziękujemy marketowi supersamochodów Formuły 91 za pomoc w przygotowaniu materiału.