Audi zostało założone w 1910 roku przez młodego inżyniera Augusta Horcha. To była jego druga próba założenia własnej firmy: pierwsza firma, Horch & Co, została założona w 1899 roku. Jednak w 1909 roku na mocy nakazu sądowego został zmuszony do opuszczenia Horch & Co. Powodem był spór z wspólnikami-wierzycielami.
Nowa firma Horcha, założona w miejscowości Chemnitz, początkowo, podobnie jak poprzednia, nosiła jego imię. Gdy władze miasta dowiedziały się o tym, sąd nadał nowej firmie inną nazwę „Audi”. Niektóre źródła podają, że został wymyślony przez jednego z partnerów biznesowych Horcha. Po prostu zasugerował użycie tego samego słowa „Horch” (co po niemiecku oznacza „słuchać”), ale w wersji łacińskiej – „Audi”.
Logo Audi zawiera cztery srebrne pierścienie. Symbolizują połączenie czterech firm – DKW, Audi, Horch i Wanderer – które miało miejsce w 1932 roku w koncern samochodowy Auto Union. Początkowo emblemat Audi był instalowany tylko na samochodach przeznaczonych do wyścigów, a w modelach produkcyjnych znajdowały się tabliczki znamionowe - specjalnie wykonane tabliczki.
Najważniejsze kamienie milowe w rozwoju firmy
W 1911 debiutancki samochód - Audi B, po raz pierwszy wystartował w wyścigu o Puchar Alpejski w Austrii, a w latach 1912-1914 ulepszona wersja tego modelu ponownie wzięła udział w Pucharze Alpejskim i odniosła już bardzo solidny sukces. Dzięki temu samochód otrzymał nazwę Alpensieger – „zdobywca Alp”.
W 1921 roku Audi wprowadziło na rynek pierwszy samochód z kierownicą po lewej stronie - swego rodzaju przełom. Produkcja samochodów z napędem na przednie koła również stała się innowacją: w 1931 roku Audi pokazało światu DKW F1, niedrogi i kompaktowy samochód.
W połowie lat 30., po połączeniu czterech firm, Audi stało się drugim co do wielkości producentem samochodów w Niemczech. W 1934 roku, chcąc zwiększyć autorytet i rozpoznawalność marki, Audi wzięło udział w najbardziej prestiżowych wyścigach Grand Prix. Przez kolejne lata samochody Silver Arrow zdobywały nagrody w wyścigach i mistrzostwach na całym świecie, ustanawiając ogromną liczbę rekordów.
W 1945 roku fabryki firmy, które znajdowały się w strefie zajętej przez wojska radzieckie, zostały rozebrane, a sama firma została wykreślona z rejestru handlowego Chemnitz. Tuż przed końcem wojny kierownictwo Audi zostało ewakuowane do Bawarii. Tam rozpoczęły się pierwsze próby przywrócenia koncernu. Pod koniec 1945 roku wybudowano magazyn części samochodowych Auto Unuion. Minęły cztery lata, zanim produkcja firmy została przywrócona. Pod koniec lat 50. odrodzony koncern został ponownie wpisany do rejestru miejskiego.
W 1964 roku firma stała się częścią Grupy Volkswagen. Na początku Volkswagen nie chciał, aby Audi tworzyło własne modele samochodów. Ale Ludwig Kraus, szef działu projektowego, postanowił potajemnie opracować nowy model Audi. Rezultatem był legendarny, który odniósł wielki sukces. Tak więc firma zachowała swoje prawo do indywidualności.
W 1974 Ferdinand Piech przejął dział projektowy. Pod nim firma osiągnęła bezprecedensowe wyżyny. Audi jako pierwsze na świecie zaczęło produkować samochody ze stałym napędem na cztery koła. W 1985 roku siedziba Audi została ponownie przeniesiona do Bawarii. Kolejny sukces Audi wynikał z szeregu innowacji technicznych. Wśród nich - w pełni ocynkowane nadwozie, zastosowanie turbodoładowanych silników benzynowych i oszczędnych silników wysokoprężnych z technologią wtrysku bezpośredniego, napęd hybrydowy, wysokowydajne ośmio- i dwunastocylindrowe silniki.
Ciekawostki, technologia i sporty motorowe
Audi było pierwszą firmą do zrealizowania (od 1938).
Audi 80 było początkowo sprzedawane w Ameryce Północnej pod nazwą Audi Fox, a później jako Audi 4000.
Koncern Audi stał się pierwszym producentem samochodów, który stworzył własny wirtualny świat w zasobie PlayStation Home. Odwiedzający mogą cieszyć się wycieczkami w wirtualnej przestrzeni Audi Space oraz możliwością wzięcia udziału w wyścigu Vertical Run.
Samochody Audi trzy razy z rzędu wygrały prestiżowy wyścig Le Mans 24 – w 2000, 2001 i 2002 roku. Aby uczcić ten ogromny sukces, w 2003 roku we Frankfurcie zaprezentowano sportową koncepcję Audi Le Mans quattro.
Kluczowe modele w historii marki
- jeden z najpopularniejszych samochodów XX wieku. Całkowita liczba wyprodukowanych samochodów to ponad 4 miliony egzemplarzy. Model był produkowany przez 30 lat – od 1966 do 1996 roku. Początkowo samochód był produkowany na tej samej platformie co Volkswagen Passat. W 1987 roku pojawiła się nowa generacja Audi 80 na platformie B3, która nie miała już nic wspólnego z Volkswagenem. Nadwozie B3 zostało w pełni ocynkowane, aby zapewnić tak wysoką ochronę antykorozyjną, że Audi wydłużyło okres gwarancji z 8 do 12 lat. Ocynkowane nadwozia są również wykorzystywane do budowy aktualnych modeli Audi.
Audi Quattro to pierwszy samochód rajdowy firmy. Dzięki innowacjom w przepisach, które pozwalały na wykorzystanie pojazdów z napędem na cztery koła w zawodach, Quattro mogło brać udział w wyścigach. Samochód wygrał dwa konkursy z rzędu.
Rozwój słynnego rozpoczął się we wrześniu 1994 roku w Kalifornii. Pierwszy samochód koncepcyjny został pokazany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1995 roku. Kolejną modyfikację modelu, Audi TT Coupe, twórcy zademonstrowali odwiedzającym Tokyo Motor Show w 2005 roku. Nowy TT był znacznie lżejszy od poprzedniego dzięki połączeniu materiałów aluminiowych i stalowych.
Firma rozpoczęła produkcję crossovera w 2005 roku. Pierwszy egzemplarz obejrzeli krytycy na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Model E-platform bazuje na koncepcji Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.
Audi A3 – hatchback klasy rodzinnej. W latach 1996 - 2003 produkowana była pierwsza generacja, od 2003 do 2012 - druga. Niedawno pojawiła się trzecia generacja samochodu kompaktowego, która szybko stała się popularna w krajach europejskich. Audi A3 zdobyło wiele różnych nagród.
Audiw Rosji
Jednym z pierwszych Audi, które pojawiło się w Rosji, było Audi 80 B3. Słynna „beczka” z 89. nadwoziem szybko stała się popularna ze względu na prostą konstrukcję: kierowcy, którzy byli dobrze zorientowani w VAZ-ach z napędem na przednie koła, mogli z łatwością wymieniać części dla Audi. Niektórzy zmodernizowali nawet swoje zagraniczne samochody, zastępując części krajowymi odpowiednikami. Zakochali się w Audu 80 w Rosji i za wysoką wytrzymałość zawieszenia – samochód o niespotykanej jak na zagraniczne auto zwinności podbił krajowe drogi.
Dziś Audi nie traci pozycji lidera sprzedaży samochodów premium na krajowym rynku. Od stycznia do sierpnia 2012 roku sprzedano 22 292 egzemplarze, co stanowi wzrost o 41% w porównaniu z danymi z 2011 roku. Ale te samochody nie są tak często kradzione: według danych statystycznych dla Rosji za lata 2010-2011 marka Audi nie znalazła się nawet w pierwszej dwudziestce. Nasze najpopularniejsze modele to dziś Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 i Audi Q7.
W 2001 roku Audi otworzyło Szkołę Jazdy Quattro w Rosji. To pierwsza szkoła założona przez zagranicznego producenta samochodów w Rosji. Przez cały okres swojego istnienia szkoła Quattro cieszyła się dużym zainteresowaniem naszych rodaków: w ciągu 11 lat przeszkolono ponad 16 tysięcy klientów prywatnych i korporacyjnych.
Audi było oficjalnym sponsorem rosyjskiej drużyny narodowej na XXX Letnich Igrzyskach Olimpijskich 2012 w Londynie. Koncern dostarczył 129 samochodów jako nagrody dla rosyjskich sportowców. Modele Executive A8 zdobyły złote medale, srebrni medaliści otrzymali kluczyki do A7 Sportback, a brązowi zdobywcy eleganckiego A6. Ponadto, Audi zostało wybrane jako oficjalny partner Igrzysk Olimpijskich 2014 w Soczi.
Jeden z największych i odnoszących największe sukcesy niemieckich koncernów motoryzacyjnych rozwinął w ostatnich latach szykowny rozwój. Samochody marki Audi od zawsze uważane były za klasę premium, pod skrzydłami ogromnej korporacji Audi-Volkswagen, marka ta otrzymała ogromne możliwości zastosowania najlepszych technologii, najbardziej udanych rozwiązań w części technicznej i projektowej. To właśnie tymi cechami samochody przyciągają swoich nabywców, pomimo stale rosnących cen i niesamowitych konfiguracji, w których można znaleźć wiele niepotrzebnych części. Audi konkuruje dziś z BMW, a także jest jednym z głównych rywali luksusowych marek japońskich i amerykańskich. Taki właśnie los przewidują obecne cechy rozwoju korporacji.
Wśród pierwszych pytań zadawanych przez potencjalnych nabywców samochodów niezmiennie pojawia się kwestia montażu samochodu. Wiele osób uważa, że wszystkie modele Audi, podobnie jak samochody premium, są montowane wyłącznie w Niemczech. W rzeczywistości marka posiada masę montowni na całym świecie, co tłumaczy jej dominację zarówno na odległych wybrzeżach Atlantyku, jak i na trudnym rynku australijskim. Ciekawostką jest również to, że samochody Audi są dziś oficjalnie uznawane za najlepszy zakup na rynku wtórnym, co zwiększa ich popularność dzięki potwierdzonej jakości i ogromnej żywotności. Przyjrzyjmy się głównym cechom montażu samochodów tej niemieckiej marki.
Rozkład geograficzny pojazdów Audi
Firmy motoryzacyjne grupy Volkswagen AG są niezwykle rozpowszechnione na całym świecie. Dziś to jeden z największych koncernów geograficznych, który z powodzeniem działa na niemal wszystkich kontynentach. W większości przypadków poza granicami Niemiec montowane są tylko maszyny SKD, a główne aktywa produkcyjne znajdują się w kraju europejskim. Jeśli chodzi o samochody Audi, firma oferuje szeroką geografię montażu. Największe fabryki poza Niemcami znajdują się w Ameryce Północnej, jednym z pierwszych rynków zbytu tych pojazdów. Generalnie na świecie można znaleźć przedsiębiorstwa związane z Audi w następujących krajach:
- Niemcy - kilkanaście fabryk różnych kierunków i duże ośrodki naukowo-techniczne;
- USA - największa jednostka montażowo-produkcyjna z własną gamą modeli i cechami technicznymi;
- Brazylia – pięć fabryk produkujących SKD dla wszystkich krajów Ameryki Łacińskiej;
- Argentyna i Meksyk to dwa kolejne kraje łacińskie, w których montowane są niektóre modele;
- Republika Południowej Afryki - prawie cała gama modeli dla Afryki jest montowana w dużym zakładzie w tym kraju;
- Indie i Malezja – azjatyckie koncerny tworzone w celu obniżenia kosztów niektórych procesów produkcyjnych;
- Chiny to ogromny oddział Audi, który projektuje i produkuje silniki, nadwozia i wszystkie inne części do samochodów w Azji;
- Słowacja i Belgia – niektóre z prac inżynieryjnych koncernu są realizowane w tych krajach.
W Rosji istnieją również zakłady montażowe samochodów Audi, ale nie są one zbyt powszechne. W fabryce Volkswagen AG w Kałudze montuje się dziś Audi A6, a także Audi A8 - dwa najpopularniejsze sedany w swojej klasie na rynek naszego kraju. W większości przypadków maszyny te są sprzedawane firmom lub politykom, dlatego korporacja opuściła masowe zgromadzenia w naszym kraju. Pozostałe modele, które były wcześniej montowane w Rosji, opuściły nasze przenośniki i są eksportowane do kraju z Europy. Spowodowało to niewielki wzrost ceny samochodów, ale jakość znacznie wzrosła. Spójrzmy prawdzie w oczy, montaż Kaluga wymaga pewnych zmian w procesie technologicznym. Świadczą o tym pogarszające się recenzje nowych popularnych sedanów A6.
Główne cechy montażowe koncernu Audi
Firmie udaje się śledzić wszystkie swoje działy. Koncern prowadzi ścisłą kontrolę jakości montażu, co spowodowało wycofanie z rosyjskiej produkcji niektórych modeli Audi, w szczególności crossoverów Q5 i Q7. Klienci oczekują od firmy czegoś więcej niż tylko przyzwoitej jakości. W Europie Audi jest montowane w całości, każdy szczegół przyszłego pojazdu podlega surowej certyfikacji. Warto zauważyć, że korporacja aktywnie rozwija technologie, które następnie będą z powodzeniem dziedziczone przez inne marki koncernu. Dziś główne zadania i zasady firmy to:
- najwyższa jakość samochodów, brak jakichkolwiek chorób wieku dziecięcego w nowych rozwiązaniach;
- rozszerzone testowanie każdej technologii, która jest wprowadzana do części technicznej lub funkcjonalnej maszyn;
- certyfikacja każdego pojedynczego elementu wyposażenia, testowanie i docieranie części w fabryce;
- maksymalna automatyzacja produkcji nawet w tych krajach, w których bardziej opłaca się korzystać z pracy ręcznej;
- kontrola montażu, którą przeprowadzają niemieccy eksperci w każdym zakładzie, w którym montowane jest Audi;
- wieloetapowy system doboru materiałów do wnętrza, wysokiej jakości plastik i doskonały układ;
- najnowocześniejsze cechy wzornicze, nieustanna rywalizacja wśród najlepszych projektantów firmy.
Audi jest jedną z niewielu marek, która nie posiada stałego biura projektowego. Korporacja zbiera konkurencyjne zgłoszenia z różnych działów swoich projektantów, a następnie wybiera najlepsze rozwiązania. Jednak inne projekty nie pozostają bezczynne, ponieważ firma ma takie marki jak Volkswagen, Skoda i Seat, które są mniej wybredne jeśli chodzi o wygląd swojego sprzętu. Dlatego Audi zawsze ma najlepsze cechy stylistyczne wśród wybranych przez kierownictwo. Jest to jednak dość subiektywne pole działania, bo ktoś siedzący na hiszpańskim fotelu lubi znacznie bardziej niż klasyczny stylowy wizerunek Audi.
Nowe modele - szykowny rozwój technologii od Audi
Od ponad pięciu lat na linii montażowej korporacji nie stoi ani jeden model. A pięć lat dla takich samochodów to dość długo. Dlatego w większości przypadków korporacja oferuje zaktualizowany styl swoich samochodów, zanim stary projekt stanie się nieistotny. Wielu potencjalnych nabywców jest zaskoczonych, jak szybko aktualizowana jest linia projektowa samochodów, ale nie jest to zbyt duży problem dla wybrednego kierownictwa firmy. W 2015 roku korporacja zaprezentowała dość dużą liczbę nowych produktów i zmian stylizacji, których główną uwagę przykuwają następujące aktualizacje:
- Audi RS4 Avant - duże kombi o sportowej charakterystyce i futurystycznym designie, sztywnym zawieszeniu i mocnych silnikach, kosztuje od 4 700 000 rubli;
- Audi RS5 Coupe - elegancki samochód sportowy o niesamowitym stylu i bardzo zaawansowanej technologii, samochód potrafi zaskoczyć sportową dynamiką i ceną 4 800 000 rubli;
- Audi S6 Avant - nowy model o sportowych nachyleniu, małym prześwicie i niesamowitej dynamice, luksusowe silniki sprawiają, że podróż jest niezapomniana, a cena podniesiona do 4 480 000 rubli;
- Audi Q3 i RS Q3 to niesamowite kompaktowe crossovery z prawdziwym zapałem na przyszłość, nie tylko w projektowaniu, ale także w części technicznej, samochody zaczynają się od odpowiednio 1 615 000 i 2 990 000 rubli;
- Audi Q7 - duży crossover, który zmienił generację, stał się przedmiotem gamy modeli firmy, optymalny wygląd i ulepszona technologia zaczęły kosztować od 3 630 000 rubli.
Nie można zapomnieć o modelach stylistycznych, takich jak Audi TTS Coupe i Audi R8 Coupe. To najdrożsi i unikatowi przedstawiciele samochodów osobowych niemieckiego koncernu, którzy udowodnili swoje prawo do istnienia z nieoczekiwanie wysoką sprzedażą na całym świecie. Nowe osiągnięcia w projektowaniu koncernu samochodowego stają się jeszcze bardziej agresywne, firma oferuje coraz ciekawsze funkcje i prezentuje niezapomniane cechy części technicznej swoich samochodów. Rozwój nie zatrzymuje się ani na sekundę, więc w przyszłym roku na skład Audi spojrzymy zupełnie innymi oczami. Zapraszamy do podziwiania nowych technologii Audi oglądając jazdę próbną Q7 2015:
Podsumowując
Różne spojrzenia na samochody Audi mogą dostarczyć zarówno nieoczekiwanego zaskoczenia, jak i rozczarowania. Niektórym podobały się miękkie, płynne linie luksusowych sedanów z początku 2000 roku, podczas gdy inni woleli unikalny, ostry i agresywny design obecnej generacji samochodów. Ale możemy śmiało powiedzieć, że firma rozwija się szybciej niż jej konkurenci, oferując tańsze modele z równie fascynującą technologią pod maską. Nie będzie też zbyteczne dostrzeganie wyjątkowych osiągnięć korporacji, które zadziwiają wyobraźnią swoimi możliwościami.
Trudno sobie wyobrazić, jaki będzie dalszy rozwój geografii Volkswagen AG i Audi. Można jednak śmiało powiedzieć, że wzrost i ekspansja korporacyjna są nieuniknione. Dziś w samochodach tej firmy widzimy przyszłość. Wszystkie europejskie koncerny starają się naśladować techniczne i wizualne know-how oferowane przez niemiecką markę luksusową. A co myślisz o nowoczesnym stylu i cechach rozwoju części technicznej firmy samochodowej Audi?
Audi A4 to sedan klasy „D”, który jest lubiany zarówno przez zwykłych konsumentów, jak i urzędników. Najnowsza generacja modelu została zaprezentowana w tym roku i nie trafiła jeszcze na nasz rynek.
W rzeczywistości samochód stał się zaktualizowaną wersją Audi 80 i został wydany w 1994 roku. Niektóre cechy poprzednika są w nim nadal rozpoznawalne. Samochód ma największą produkcję w ofercie niemieckiej firmy. Pod względem liczby aut zajmuje czwarte miejsce po modelach największych światowych producentów.
W marcu 2011 roku z taśmy produkcyjnej zjechał pięciomilionowy egzemplarz samochodu. Ale w tym artykule zastanowimy się, gdzie montowane jest Audi A4.
Gdzie jest montowane Audi A4 na rynek światowy:
- Niemcy, zakłady w Ingolstadt i Wolfsburgu;
- Chiny, zakład w Changchun;
- Japonia, zakład w Tokio;
- Ukraina, zakład w Solomonowie;
- Indonezja, zakład w Dżakarcie;
- Indie, zakład w Aurangabad.
Samochód dostarczany jest do Rosji bezpośrednio z Niemiec. O cechach modelu porozmawiamy później.
W 2013 roku Audi A4 miało być montowane w Rosji. SKD w Kałudze posiada autoryzację niemieckich producentów.
Faktem jest, że w naszym kraju od przyszłego roku urzędnikom nie wolno kupować samochodów, które nie są przez nas produkowane. A czwarte Audi jest dość popularne wśród polityków.
Nowa produkcja została zapowiedziana w sierpniu 2012 roku. Prezes koncernu powiedział, że Audi A4, A5 i A6 będą montowane w Rosji.
Ale w tym roku postanowiliśmy nie tylko nie uruchamiać nowych zakładów produkcyjnych, ale także zamykać stare. Skład zmontowany w Kałudze skurczył się trzykrotnie. Teraz produkowane są tutaj tylko Audi A6 i A8. Moce zakładu pozwalają na produkcję 10 tys. pojazdów rocznie. Nie podano jednak, ile wydano w ciągu ostatnich 11 miesięcy 2015 roku. Sytuacja gospodarcza nie pozwala na eksploatację zakładu z pełną mocą.
Przenośnik został ponownie otwarty w 2013 roku, kiedy kierownictwo firmy wpadło na pomysł zwiększenia produkcji. Wszystkie części zostały do nas dostarczone z Niemiec i tylko spięliśmy je razem.
Następnie zakład zainwestował 570 milionów euro. Z powodu inflacji praktycznie zniknęły.
W pierwszych dwóch miesiącach tego roku sprzedaż Audi A4 w Rosji spadła o 23%. Reszta dynamiki jest nadal utrzymywana w tajemnicy.
Charakterystyka Audi A4 na nasz rynek
Audi A4 na rynek rosyjski jest modernizowane po raz ósmy. Ale ten model został całkowicie przeprojektowany. Niektórzy kierowcy martwili się, że okazał się gorszy niż jego poprzednik. Zobaczmy, czy tak jest.
Zawieszenie osi zostało znacznie ulepszone. Szczerze mówiąc, prawie idealnie. Silnik znajduje się w przedniej osi. Dlatego kaptur okazał się trochę obciążony. Inżynierowie nieznacznie zwiększyli rozstaw osi. W porównaniu z siódmą generacją urósł o 160 milimetrów. Bateria, co dziwne, została przeniesiona do bagażnika.
Samochód stał się znacznie łatwiejszy w prowadzeniu i stabilniejszy. Teraz możesz jeździć nim szybko i aktywnie. Ciało wyszło markowe. Dostał drapieżny przód i agresywny zderzak. Przymrużona przednia optyka doskonale łączy się z trapezoidalną osłoną chłodnicy.
Na nasz rynek Niemcy dokonali dwóch modyfikacji. Mówimy o czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Ten ostatni nie cieszy się dużą popularnością wśród naszych konsumentów. Ale wszystko jest na wyprzedaży - nie jest źle. Na podstawie sedana stworzyli model podobny do SUV-a.
Klasyczny samochód jest niezwykle odporny na korozję. Nawet jeśli trochę odkleisz farbę, metal nie rdzewieje. Bezpieczeństwo bierne zarówno pasażera, jak i kierowcy otrzymało w 2009 roku pięć gwiazdek. Tutaj możesz zobaczyć wspaniałe światła LED, które są wszędzie. Wygląda na zaawansowany technologicznie, ale w praktyce jest zupełnie nieestetyczny, a raczej drogi.
W salonie czuć cały wysoki koszt i najwyższą jakość marki. Solidne i wysokiej jakości materiały nie pozostawią nikogo obojętnym. Części zostały spasowane bardzo precyzyjnie, a trwałość okładzin sprawdzona od pokoleń. Nawet w podstawowej wersji samochód wyposażony jest dość drogo.
Środkowa część deski rozdzielczej zwrócona jest w stronę kierowcy. Fotele mają opracowane podparcie i położenie zerowe strzałek prędkościomierza z obrotomierzem. Rozstaw osi wynoszący 2810 milimetrów jest odpowiedni na wszystkie drogi. Na tylnym siedzeniu jest wystarczająco dużo miejsca dla każdej osoby. Jeśli usiądziesz na środku, masywna podłoga będzie ci przeszkadzać. Półka w tylnej szybie z czasem zaczyna skrzypieć, a elektryczne szyby z piskiem. Ale to są wszystkie odkryte niedociągnięcia.
Silniki benzynowe i wysokoprężne prezentowane są na naszym rynku w różnych proporcjach. W jednostkach benzynowych pojedyncza cewka zapłonowa może ulec awarii. Najpopularniejszym silnikiem jest silnik o pojemności 1,8 litra. Ale najbardziej nieodebrany 3,2 litra.
W przypadku jednostek benzynowych łańcuch może się rozciągnąć, a napinacz hydrauliczny pęknie. Dzieje się tak przy biegach od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Dlatego nie zapomnij kontrolować silnika. Pompa w silniku 1,8 litra może przeciekać.
Audi A4 może być napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Są dość stabilne i przejezdne. Transmisja nie ma słabych punktów. To sześciobiegowa instrukcja. Na rynku można również znaleźć wariator lub robota. Najnowsza dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest trochę słaba.
Zawieszenie samochodu jest podobne do jednostki jego poprzednika. A z przodu iz tyłu znajduje się multi-link. Podwozie jest energochłonne. Ustawienia sztywności są różne, podobnie jak amortyzatory. Cztery tryby pracy maszyny są zmieniane za pomocą przycisku znajdującego się obok selektora biegów. Z czasem wymiana części może być trudna. Śruby mogą przestać się obracać. Będziemy musieli je podgrzać i wywiercić.
Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów. To dużo jak na taki model. Hamulec postojowy jest elektryczny. Włącza się go przyciskiem przy dźwigni zmiany biegów.
Słabym punktem samochodu jest silnik benzynowy. Ma rozciąganie łańcucha. Optyka również może zawieść. Zwłaszcza z przodu. Z tyłu wypalają się diody LED.
Generalnie do zalet samochodu należy zaliczyć wysokie bezpieczeństwo, bogate materiały wykończeniowe oraz wysokiej jakości siedzenia. Warto również zwrócić uwagę na bezproblemowy silnik i dobrą skrzynię biegów. Stabilność i sterowność wszystkie pochwały.
Cena samochodu jest dość wysoka. Ale dla zgromadzenia niemieckiego jest to do przyjęcia. Niestety optyka często się wypala, a siedzenia składane są tylko jako opcja. Ale to wszystko nie ma znaczenia, ponieważ Audi A4 jest bardzo wysokiej jakości i niezawodne. Dlatego jeśli cenisz sobie prestiż i bogate wzornictwo, możesz sobie na to pozwolić.
Każdy kierowca zna firmę Audi. Otrzymał ją dzięki konsekwentnej jakości i oryginalnemu wzornictwu, którego wielbiciele są na całym świecie. Historia Audi przeszła przez wiele trudnych etapów, które uczyniły firmę taką, jaką znamy dzisiaj.
Jak to się wszystko zaczęło
Audi to niemiecka firma produkująca samochody osobowe. Siedziba firmy znajduje się w miejscowości Ingolstadt. Stuletnia historia nazwy i marki rozpoczęła się w 1910 roku, kiedy August Horch postanowił zarejestrować firmę, której nazwę wziął od swojego nazwiska. Horch oznacza „słyszeć”, co jest tłumaczone z łaciny. W tym czasie przedsiębiorca był już na stanowisku aukcjonera w jednej dużej firmie, ale szybko ją opuścił z powodów osobistych. To był impuls do rozpoczęcia własnej działalności.
Praca Augusta nie zawsze miała. W 1909 stworzył 6-cylindrowy silnik, który od razu zawiódł w sprzedaży. To poważnie sparaliżowało firmę, co doprowadziło ją do bankructwa. Z tego powodu inżynier został szybko zwolniony, ale niedaleko założył nową firmę o nazwie Horch.
Dowiedz się na pierwszy rzut oka
Każdy szanujący się entuzjasta samochodów bezbłędnie rozpozna logo Audi. Historia logo ukształtowała się wokół czterech firm, które połączyły się w jedną siłę. Wśród nich byli Audi Werke, DKV, August Horch Automobile Werke i Wanderer. Wspaniała fuzja nastąpiła w 1934 roku.
Jak mówi historia odznaki, początkowo montowano ją tylko w samochodach formatu wyścigowego, a dla modeli produkcyjnych stworzono indywidualny projekt. Zostało to później zmienione, co przyciągnęło tylko potencjalnych nabywców.
Pierwsze pomysły i kroki
Przedmiotem pracy firm spółki była budowa maszyn. Do stworzenia oryginalnych modeli zatrudniono renomowanych inżynierów. Już w pierwszym roku swojej działalności zaprojektowano samochód Audi-A. Jak wynaleziono ten model, wciąż nikomu nie wiadomo.
Rozpoznawanie pracy
Wkrótce wydano kilka kolejnych modeli, które natychmiast zyskały uznanie kierowców. Niemcy docenili zalety nowej marki. Tak więc w 1911 roku w Austrii odbył się wielki konkurs. Historia marki zapamiętana w tym roku jako zwycięstwo swojego modelu Audi-B. Od tego czasu szczególną uwagę zwrócono na kolejne flagowce, które za każdym razem stawały się coraz lepsze.
Rok 1912 zasłynął wydaniem modelu Audi-C. Jazda próbna odbyła się dla niej w wyścigach alpejskich, gdzie pokazała całkiem dobre wyniki, za co otrzymała imię „Alpenziger”.
Główny sukces marki miał miejsce w latach 20. XX wieku, kiedy firma nabyła na sprzedaż Audi-M i równie słynne Audi-K. Pierwszy wyróżniał się przestronnym silnikiem o pojemności 4,7 litra na 6 cylindrów, a drugi miał 2,1 litra na silnik. To sprawiło, że stał się popularny wśród zwykłych użytkowników samochodów. Ale Audi-M również zdołało stać się jednym z najszybszych samochodów tamtych czasów, ponieważ przejechało 120 kilometrów w godzinę. Odpowiadała temu cena, która była na poziomie markowych modeli.
Rozwiązywanie problemów
Sukces zakończył się w tych samych latach 20., kiedy Audi groziło bankructwo. Aby rozwiązać ten problem, zarząd postanowił połączyć się z inną firmą. W ten sposób w 1928 roku DKW przejęło moce produkcyjne firmy, zmieniając głównego właściciela na Jorgen Skaft Rasmussen.
Kiedy w 1932 r. wybuchł wielki kryzys gospodarczy, zdecydowano o Auto Union. Jego zadaniem było połączenie znanych i potężnych marek Wanderer i DKW, a także byłych konkurentów Audi i Horch. Efektem ich pracy było wydanie dwóch modeli, których praca opierała się na silniku firmy Wanderer. Jak pokazuje historia Audi, sprzedaż wydawała się całkiem dobra.
Nowy format
Wraz z wybuchem II wojny światowej wszystkie firmy partnerskie zostały znacjonalizowane. Stali się jednym działem zajmującym się produkcją samochodów. Tak więc w 1949 roku firma rozszerzyła swoją skalę dzięki możliwościom Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG podwoił swoją wydajność, gdy w 1958 roku nabył udziały od Auto Union, sprzedając je Volkswagenowi. Postanowili jednak zachować nazwę, więc firma nadal nazywała się Audi.
Po krótkiej przerwie w 1968 roku firma wypuściła na rynek samochód z napędem na przednie koła, który dał dobre wyniki. Wraz z pojawieniem się Audi Quattro, firma ma duże szanse na zdobycie klasy sportowej. Ten samochód wykonał ogromny skok, po raz kolejny czyniąc go jedną z najlepszych alternatyw. Pojazd był wystarczająco lekki i miał doskonałą ochronę. Transport spełniał wymagania dla szybkich rajdów, dzięki czemu był w stanie konkurować z innymi producentami.
Zmiana przywództwa
W 1969 Neckarsulmer Automobilwerke kupił główne akcje Volkswagena, w tym Audi. Historia powstania firmy wskazuje, że kiedyś firma nosiła nazwę Audi NSU Auto Union, ale w 1985 roku powróciła do klasycznego Audi AG.
Strategia odnowionej firmy polegała na zorganizowaniu sprzedaży do Stanów Zjednoczonych. Stało się to w 1970 roku, a pierwszym samochodem, który pojechał na inny kontynent, było Audi Super 90. Ten kombi od razu otrzymał wsparcie użytkowników. Później do ich szeregów dołączyło Audi 80, które miało nieco lepsze parametry dla nabywców w Stanach Zjednoczonych. Następnie prawdziwe modele otrzymały swoje oznaczenia na tym rynku - odpowiednio Audi 80 i Audi 4000.
Wróć do początku
W latach 80. w firmie wykryto pewne nieprawidłowości, więc poziom jej sprzedaży gwałtownie spadł w regionach Stanów Zjednoczonych. Rok 1980 został zapamiętany z powodu wprowadzenia na rynek dużej nowości w postaci sportowego coupe z napędem na wszystkie koła. Wcześniej podobnym modelem było Audi quattro, które wykorzystywało układ napędowy ciężarówki.
Na powstanie tego modelu wskazano w 1977 roku, kiedy podczas testów Bundeswehry uwagę wszystkich przyciągnął flagowy VW Iltis. Posiadał doskonałe właściwości jezdne na lodzie i śniegu, dlatego zdecydowano się wprowadzić taki system w samochodach Audi 80. Model ten otrzymał wzmocnioną wersję z silnikiem turbo o pojemności 5 cylindrów i 2,2 litra, którego moc wytwarzała 147 kW, czyli 200 koni mechanicznych.
Więcej nowych produktów
Historia firmy pamięta wprowadzenie do masowej produkcji samochodów z napędem na wszystkie koła. Później koncepcja quattro była oferowana z innymi flagowymi Audi. Na bazie tego samochodu wypuszczono sportowe coupe Audi Coupe, które pojawiło się w 1993 roku. Później zdecydowano się na użycie oryginalnego nadwozia, które uzupełniłoby skład. Transport ten przez długi czas pozostawał jednym z najlepszych w swoim rodzaju, dopóki nie został wycofany ze sprzedaży w 2000 roku. Ogółem wyprodukowano 72 tys. sztuk.
Jednym z modeli, które zapamiętała historia marki, było Audi 100. Jego cechą było zastosowanie sześciocylindrowego silnika typu V. Ta jednostka jest uważana za najlżejszą spośród linii modeli. Ale Audi A4 zobaczyło swojego nabywcę w 1994 roku. W tym samym roku firma stworzyła RS2 Avant, pięciomiejscowy samochód z 315-konnym turbodoładowanym silnikiem na bazie wtrysku.
Nieco później słynna platforma firmy Golf IV położyła podwaliny pod flagowe Audi A3. Został pokazany w 1996 roku, otrzymując wiele pozytywnych recenzji. Rok później rozpoczęła się jego seryjna produkcja. Rok później we Frankfurcie nad Menem odbyła się prezentacja nowych flagowców. Flagowe Audi S4 / S4 Avante / RS4 było wówczas uderzającą modyfikacją dla segmentu „sportowego”. Do swojej pracy używał silnika biturbo 2,7 V6, który był w stanie dostarczyć 380 KM. z.
Nowe pokolenie
Historia koncernu doczekała się uniwersalnego korpusu dla nowych flagowców w 1998 roku. Aby skoncentrować się na rozwoju i produkcji takich pojazdów, zdecydowano o zaprzestaniu produkcji serii C4. Ponieważ firma w krótkim czasie rozpoczęła produkcję zasadniczo nowych samochodów, był to początek wypuszczania nowej rodziny klasy B.
Ale rok 1998 został również zapamiętany z powodu premiery Audi TT, które miało nadwozie typu coupe. Widziano go w Genewie, pozytywnie akceptując nowość. Rok później ten sam los spotkał roadster, który został pokazany we Frankfurcie nad Menem. W 1999 roku zmodyfikowano sportowy model Audi A3, który otrzymał silnik z turbodoładowaniem i przekładnię z napędem na wszystkie koła. Audi S8 jest odpowiednikiem słynnego samochodu wyścigowego, ale ma silnik 4.2 V8 z napędem na wszystkie koła.
Poglądy się zmieniają
Rok 2000 rozpoczął się dla Audi premierą flagowego Audi Allroad, opartego na A6 Avant. W 2001 roku wyprodukowano transport ze składanym dachem, który później zaczęto montować w zakładach Karmanna.
Dziś zakłady firmy znajdują się w różnych krajach, nie tylko w Niemczech. Firma z roku na rok stara się zwiększać swoją skalę i moce produkcyjne. Skład pozwolił spełnić życzenia każdego nabywcy, a nawet fani mocnych samochodów mogli wybrać SUV-a Audi Q7.
Wśród niezwykłych nowości możemy wyróżnić modele z lat 2000, które przyciągnęły nabywców z krajów azjatyckich. Produkcja stara się za każdym razem tworzyć coraz prostszy i mocniejszy rozwój, który przyciąga nowe rynki. Tak nowoczesne spojrzenie pozwala osiągać duże zyski i wzmacniać pozycję sprzedażową.
Specjalne spojrzenie na Audi-M
Model ten zwrócił szczególną uwagę firmy, ponieważ po raz pierwszy został na nim zainstalowany emblemat „Audi - jedna jednostka na tle globu”. Do pracy wykorzystano klasyczny sześciocylindrowy silnik o pojemności do 4700 metrów sześciennych. patrz Moc w 70 litrach. z. stworzył komfort podczas podróży. Wśród zmian zauważono wałek rozrządu, który postanowiono przesunąć w górę.
Strona techniczna obejmowała zastosowanie aluminium w bloku cylindrów. Projektanci zadbali również o bezpieczeństwo kierowcy, dzięki czemu układ hamulcowy został natychmiast rozłożony na cztery koła. Najszybsza prędkość, jaką mógł osiągnąć flagowiec, wynosiła 120 km/h.
Jak powstało Audi 100
Model ten był szeroko pokazywany kupującym w 1990 roku. Znany był również jako C4. To dla niej po raz pierwszy wypuszczono sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Jest niewielkich rozmiarów, ale moc 174 koni mechanicznych była jedną z najlepszych w swoim przedziale cenowym.
Historia Audi A4
Wśród samochodów marki Audi w klasie średniej na szczególną uwagę zasługuje model A4. Dzięki zastosowaniu napędu na tylne i przednie koła poprawia się sterowanie kierownicą, dlatego aktywną produkcję seryjną rozpoczęto w 1994 roku. Firma wprowadziła nowy projekt obudowy, który jakościowo wyróżnił flagowiec wśród swoich odpowiedników.
Dziś marka Audi jest częścią koncernu Volkswagen. Znajduje się na etapie ożywienia i wzrostu, ponieważ firma od dłuższego czasu cieszy się wskaźnikami wysokiej jakości. Tworzy to dla niej udaną sprzedaż, dzięki której następuje ciągły rozwój.
Jeśli szukasz wysokiej jakości i niedrogiego samochodu, marka Audi to doskonały wybór. Przez całą historię firmy aktywnie pracowała nad ulepszaniem swoich modeli i wprowadzaniem nowych technologii. To pozwoliło nam uzyskać przyzwoitą jakość.
Wskaż, jak przydatny był dla Ciebie ten artykuł !!!.
To cię zaskoczy, ale nie wszystkie.Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) AUDI.
Jak w przypadku każdego innego pojazdu, system identyfikacji Audi nieustannie się zmienia. Tak więc do 1970 r. VIN wszystkich modeli Audi był 9-cyfrowy, a następnie do sierpnia 1980 r. Dodawano do niego jeszcze jedną cyfrę. W kodzie identyfikacyjnym starego Audi pierwsze dwie cyfry oznaczały konkretny model samochodu, następnie rok produkcji, kolejna cyfra oznaczała zakład produkcyjny, a na końcu ostatnia grupa cyfr oznaczała numer seryjny produktu będącego przedmiotem wytworzony. Począwszy od sierpnia 1980 roku (w rzeczywistości dotyczy to samochodów z gamy modelowej 1981), 17-cyfrowy kod VIN Audi nabiera „powszechnego europejskiego” wyglądu. Z reguły jest wybijany na panelu przed przednią szybą wewnątrz komory silnika (w Audi TT jest pokryty przezroczystym plastikowym paskiem), powielony taśmą magnetyczną przyklejoną do kubka amortyzatora lub na wewnętrzna powierzchnia skrzydła. Istnieją różnice w strukturze liczbowej dla samochodów produkowanych na rynek europejski i samochodów dla Ameryki Północnej (USA i Kanada).
…Jeśli samochód jest stworzony dla Europy
Przybliżony kod VIN - WAUZZZ8AZMA123456
1 - 3 pozycja numeru (WMI) (indeks światowego producenta)
WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT1 pozycja numeru - Kraj pochodzenia
W - Niemcy2. i 3. pozycja numeru - Producent
AU ..... Audi4 - 6 numerów pozycji (sekcja WDS) (wolne pozycje)
Z Z Z wskazują, że pojazd jest produkowany dla Europy
Pozycje 4-6 są wskazane tylko w pojazdach dostarczanych na rynek amerykański. W przypadku samochodów europejskich w tym miejscu napisane są trzy litery Z, które nie zawierają żadnych informacji w numerze VIN, ale można je wykorzystać w przyszłości. Nawiasem mówiąc, producenci mają prawo do obsadzania wolnych stanowisk dowolnymi znakami, które im się podobają. Jednak niektórzy pozbawieni skrupułów sprzedawcy czasami próbują przedstawić to oznaczenie jako potrójną ocynkowaną konstrukcję nadwozia.
7 - 8 pozycja numeru (sekcja WDS) (gama modeli)
81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupé / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A.....80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupé / Quattro
89..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A.....90/B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G.....90 Kabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X..... A1 (od 2010 ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L.....A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P.....A3 (od 2003 ->)
8P..... Kabriolet A3 (od 2008 ->)
8PA.....A3 (od 2004 ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11.00)
8E.....A4 / B6 (2000 - 2004)
8E.....A4/B7 (2004 - 2007)
8E.....S4/B6 (2003 - 2007)
8E.....S4/B7 (2003 - 2007)
8E.....RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G..... Kabriolet A4 (1991 - 2000)
8H.....Kabriolet A4/B6 (2002 - 2006)
8H.....Kabriolet A4/B7 (2006 - 2009)
8H..... Kabriolet S4 / RS4 / B7 (2006 - 2009)
8K.....A4/B8 (od 2007 ->)
8K.....S4/B8 (od 2009 ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (od 2009 ->)
8F..... Kabriolet A5 (od 2009 ->)
8T.....A5 (od 2007 ->)
8T.....S5 (od 2007 ->)
8T.....RS5 (od 2010 ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B.....S6/C5 (1999 - 2004)
4B.....Audi/C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F.....A6/C6 (od 2004 ->)
4F.....S6/C6 (od 2006 ->)
4F.....RS6 / C6 (od 2009 ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (od 2006 ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D.....S8 / D2 (1996 - 2003)
4E.....A8/D3 (2003 - 2010)
4E.....S8/D3 (2006 - 2010)
4H.....A8/D4 (od 2010 ->)
42.....Audi R8 (od 2006 ->)
42.....Audi R8 Spyder (od 2009 ->)
8N.....TT (1998 - 2006)
8J.....TT (od 2006 ->)
8J.....TTS (od 2008 ->)
8J ..... TTRS (od 2009 ->)
8R.....Q5 (od 2008 ->)
4L.....Q7 (od 2006 ->)9 pozycja numeru (sekcja WDS) (wolna pozycja) Z
10 pozycja numeru (sekcja WIS) (rok modelowy)
Rok modelowy Audi rozpoczyna się 1 lipca. Te. samochód mógł zostać wydany 2 lipca 1990 roku, ale jego rok modelowy będzie rokiem 1991.
Oznaczenie jest zgodne z normą ISO 3779-1983, patrz tabela „Zalecane oznaczenia lat produkcji” na stronie Wszystko o kodach VIN. Zalecane oceny roku
11 pozycja numeru (odcinek WIS) (montaż)
A ..... Ingolstadt / RFN
B ..... Bruksela / Belgia
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Hiszpania
E ..... Emden / Niemcy Zachodnie
G..... Graz / Austria
H ..... Hanower / RFN
K ..... Osnabrück / Niemcy
M ..... Pueblo / Meksyk
N ..... Neckarsulm / FRG
P ..... Mozela / FRG
R ..... Martorell / Hiszpania
S ..... Salzgitter / FRG
T ..... Sarajewo / Bośnia
V ..... West Moreland / USA i Palmela / Portugalia
W ..... Wolfsburg / FRG
X ..... Poznań / Polska
Y ..... Barcelona, Pampeluna / Hiszpania do 1991 włącznie, Pampeluna12 - 17 pozycja numeru (sekcja WIS) (numer produkcyjny wyrobu)
.
c) tyreno stąd: