Transport przyczepy samochodowej bez kategorii. Samochód z przyczepą: jaka kategoria praw jest potrzebna

1) Jakie prawo jazdy jest mi potrzebne, aby prowadzić z przyczepą?

Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa z kategorią „B” są wystarczające, jeśli dopuszczalna maksymalna masa holowanej przyczepy nie przekracza 750 kg. Lub jeżeli dopuszczalna maksymalna masa przyczepy nie przekracza masy krawężnika należącego do kategorii „B”, a dopuszczalna maksymalna masa takiego zespołu pojazdów nie przekracza 3500 kg.

W przypadku, gdy przyczepa lub pociąg „samochód + przyczepa” nie mieści się w tych ramach, konieczne będzie otwarcie dodatkowej kategorii „E” w prawach.

2) Czy przyczepa może być używana z dowolnym pojazdem?

Tak, jeżeli jego dopuszczalna masa maksymalna nie przekracza masy pojazdu krawężnika kategorii „B”. Co do zaczepu - haka, technicznie można go zamontować na dowolnej maszynie.

3) W jaki sposób należy doposażyć samochód, aby móc korzystać z przyczepy?

Jest to, jak już wspomniano, montaż haka holowniczego, a także usunięcie dodatkowego okablowania elektrycznego do urządzeń oświetleniowych (wymiary, kierunkowskazy i światła hamowania) przyczepy.

4) Jakie parametry stosuje się do doboru przyczepy do samochodu?

Przede wszystkim należy odpowiedzieć sobie na pytanie: po co Ci przyczepa – do przewozu cegieł, skutera wodnego czy łódki? A może mobilny wiejski domek? Następnie dokładnie czytamy parametry techniczne przyczepy i oceniamy, czy przyszły pociąg pasuje do kategorii „B”, czy nie.

Przydatne będzie również zapoznanie się z instrukcją obsługi swojego samochodu, gdzie znajduje się pozycja „maksymalna masa holowanej przyczepy wyposażonej/nie wyposażonej w hamulce”. Możesz wyszukać te informacje w Internecie lub zadzwonić do sprzedawcy. Potem dokonujemy wyboru.

5) Jakie są cechy jazdy z przyczepą?

Generalnie przyczepa, zwłaszcza obciążona, znacznie zmniejsza dynamikę przyspieszania samochodu i wydłuża drogę hamowania. Należy to wziąć pod uwagę podczas hamowania i wyprzedzania.

Trzeba płynnie hamować – niezależnie od tego, czy naczepa jest pusta, czy załadowana. Ważne jest, aby zachować odpowiednią odległość od poprzedzającego pojazdu. Przed skrętem lepiej zwolnić z wyprzedzeniem i przekazać go „vnatyag”. Szarpanie podczas hamowania, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów, może spowodować poślizg przyczepy lub samochodu i „złożenie”.

Przy dużych prędkościach przyczepa może kołysać się na boki. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego maksymalna prędkość samochodu osobowego z przyczepą poza osadami na autostradach nie powinna przekraczać 90 km/h, na pozostałych drogach – 70 km/h.

Podczas jazdy z przyczepą zmiana pasa w strumieniu samochodów, manewrowanie i parkowanie w warunkach miejskich są znacznie skomplikowane. Cofanie jest szczególnie trudne. Jednak duża przyczepa pogorszy widoczność do tyłu.

Na przykład w lustrze salonowym nic nie staje się widoczne, z wyjątkiem własnej przyczepy-daczy. To prawda, że ​​w razie potrzeby można zainstalować dodatkowe, tzw. Przyczepy kempingowe, lusterka wsteczne. Są instalowane na masce samochodu lub na standardowych lusterkach wstecznych. W przypadku przyczep o dużej powierzchni nadwozia - takich jak przyczepa kempingowa lub przyczepa z plandeką - należy zachować ostrożność podczas jazdy przy silnym wietrze.

6) Jak prawidłowo załadować przyczepę?

Ładunek należy rozłożyć równomiernie - tak, aby jego środek ciężkości znajdował się nad osią (jeśli jest tylko jedna) lub między osiami przyczepy. Przesunięcie środka ciężkości do przodu spowoduje niepotrzebne obciążenie zaczepu i całego tyłu pojazdu, zmniejszając przyczepność.

Jazda do tyłu podniesie tył pojazdu, co zmniejszy przyczepność tylnych kół. W takim przypadku środek ciężkości przewożonego ładunku powinien znajdować się jak najniżej, ponieważ im wyżej się okaże, tym przyczepa jest bardziej nachylona do kołysania wzdłużnego i poprzecznego, co utrudnia sterowność.

7) Czy ładunek może wystawać poza wymiary przyczepy?

Według Ch. 23 SDA Federacji Rosyjskiej ładunek nie powinien wystawać z tyłu więcej niż 2 m, szerokość powinna być większa niż 2,55 m, a wysokość przyczepy z ładunkiem nie powinna być większa niż 4 m od nawierzchnia drogi.

W takim przypadku ładunek wystający poza wymiary pojazdu z przodu i z tyłu o więcej niż 1 m (lub z boku o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła postojowego) musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi „Oversized cargo”, a w nocy iw warunkach niewystarczającej widoczności, dodatkowo z przodu - z latarnią lub reflektorem w kolorze białym, z tyłu - z latarnią lub reflektorem w kolorze czerwonym.

8) Czego nie można przewozić w przyczepie?

Przede wszystkim kto: ludzie. W tym w przyczepie-daczy. Zabronione jest przewożenie substancji wybuchowych i łatwopalnych. Te de iure obejmują zarówno puszkę benzyny, jak i domową butlę gazową. Jednak de facto każdy je nosi, a policja drogowa nie znajduje w nich winy. Ale jeśli w przyczepie znajduje się cały magazyn paliw i smarów, inspektor może legalnie zwolnić.

Ponadto zgodnie z zaleceniem z p. 23.3. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej ładunek nie powinien ograniczać widoku, zakłócać kontroli, naruszać stabilności pojazdu, zakrywać zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i reflektorów, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłócać odbioru sygnałów wydawanych przez ręka. Ponadto ładunek nie powinien powodować hałasu, kurzu, zanieczyszczać drogi i środowiska.

9) Jak przyczepa wpływa na stan techniczny i żywotność maszyny?

Ponieważ przyczepa ma zawsze dodatkową wagę, jest to dodatkowe obciążenie samochodu: przede wszystkim silnik i skrzynia biegów, których zużycie, przy zachowaniu innych warunków, jest szybsze.

Wiele jednak zależy od samego składu. Na przykład w przypadku dużego SUV-a z pięciolitrowym silnikiem, który przewozi lekką przyczepę z skuterem wodnym i sedana klasy C z masywną przyczepą do daczy, „dodatkowe obciążenie” i przyspieszenie zużycia będą inne. W pierwszym przypadku są one zredukowane do prawie zera, aw drugim staną się zauważalne po dwóch lub trzech latach eksploatacji.

10) O ile wzrasta zużycie paliwa w samochodzie?

Średnio zużycie paliwa wzrasta od 5 do 15%, a nawet więcej. Ale tu znowu wiele zależy od proporcji składu „moc pojazdu – masa przyczepy”. Do warunków jazdy przyczyniają się również: przebiegi w mieście i na drogach krajowych.

11) Czy muszę zakładać opony zimowe/letnie na przyczepie?

W Rosji nie jest to konieczne. Ponadto większość nowych przyczep, szczególnie tych produkcji krajowej, sprzedawana jest u nas z oponami całorocznymi. Ale dla tych, którzy wybierają się w podróż do krajów UE, warto pamiętać o porach roku: w UE dla przyczep sezonowa zmiana opon jest obowiązkowa.

12) Czy jest coś w projekcie na wypadek, gdyby przyczepa nagle odczepiła się podczas jazdy?

W tym celu istnieje specjalny system hamowania awaryjnego. Jest ułożony po prostu: linka bezpieczeństwa przylega do zaczepu, który w normalnym trybie jest osłabiony. W przypadku zerwania sprzęgu z pojazdem i odłączenia przyczepy, linka jest ciągnięta i uruchamia napęd hamulców kół przyczepy.

W wiązce elektrycznej przyczepy w przedziale pasażerskim pojazdu znajdują się lampki ostrzegawcze sygnalizujące podłączenie/odłączenie przyczepy.

13) Czy rejestracja przyczepy w policji drogowej jest obowiązkowa?

Koniecznie. Przyczepa musi być zarejestrowana w miejscu zamieszkania właściciela nie później niż pięć dni po jej zakupie, wyrejestrowaniu lub odprawie celnej. Przy sprzedaży przez sieć detaliczną lub podczas odprawy celnej na naczepę wystawiany jest paszport pojazdu (PTS) i sporządzana jest umowa kupna-sprzedaży.

PTS zawiera informacje o marce i modelu, a także numer identyfikacyjny (VIN), rok produkcji, masę brutto, numer nadwozia i/lub ramy. Umowa kupna jest dokumentem potwierdzającym własność przyczepy.

Po rejestracji właściciel otrzymuje certyfikat i tablicę rejestracyjną.

14) Czy przyczepa musi być sprawdzona?

Powinnam. Przyczepy podlegają przeglądowi technicznemu raz na dwa lata, jeżeli od roku ich produkcji (łącznie z rokiem produkcji) minęło nie więcej niż pięć lat, oraz raz w roku, jeśli minęło więcej niż pięć lat.

Miesiąc oddania przyczepy do przeglądu wskazany jest na karcie przeglądu technicznego. Z reguły jest instalowany tak samo jak samochód, z którym eksploatowana jest przyczepa, lub jest wybierany zgodnie z ostatnią cyfrą państwowej tablicy rejestracyjnej.

15) Czy muszę ubezpieczyć przyczepę?

W przypadku przyczep – tak samo jak w przypadku samochodów osobowych – wymagane jest obowiązkowe ubezpieczenie OC posiadaczy pojazdów mechanicznych. Koszt polisy na rok to 711 rubli. Dodatkowo przyczepa może być ubezpieczona w ramach ubezpieczenia CASCO. Taka polisa będzie kosztować średnio 2% wartości naczepy za ryzyko „uszkodzenia” i 0,5% za ryzyko kradzieży.

16) Czy muszę płacić podatek transportowy za przyczepę?

Nie. Zgodnie z obowiązującymi przepisami przyczepy, jako nie związane z pojazdami samobieżnymi, nie podlegają opodatkowaniu podatkiem transportowym.

Zgodnie z obecną wersją Regulaminu istnieją dwie różne kategorie transportu: „B” i „BE”. W drugim przypadku mówimy tylko o samochodach z przyczepami. Jednocześnie mając prawo jazdy tylko kategorii „B”, nadal możesz prowadzić samochód z przyczepą. Najważniejsze, aby nie naruszać pewnych wymagań określonych w przepisach ruchu drogowego.

Najważniejsze jest masa

Kupując przyczepę, należy zwrócić uwagę na jej parametry techniczne. A raczej na „dozwolonej maksymalnej wadze”. Jeżeli podana wartość nie przekracza 750 kg, taką przyczepę można holować z uprawnieniami kategorii „B”.„Dopuszczalna masa” odnosi się do masy całkowitej przyczepy i jej ładowności. A instrukcje, które wskazują cechy, lepiej mieć przy sobie, wtedy nie będzie skarg od inspektorów.

Właściwie 750 kg to niewiele. Jeśli przyczepa waży 300 kg, to na ładowność pozostaje 450 kg. Przepisy stanowią również, że samochód nie powinien ważyć mniej niż przyczepa. Większość właścicieli pojazdów nie ma się tutaj czego obawiać, bo tylko mikromobily mają masę poniżej 750 kilogramów. Ale jest jeszcze jeden wymóg, który reguluje maksymalną wagę zaczepu.

SUV z przyczepą może stać się pociągiem drogowym

Dodaj masę własną pojazdu i dopuszczalną masę przyczepy. Jeśli suma przekracza 3,5 tony, taki samochód wraz z przyczepą należy do kategorii pociągów drogowych. W przypadku większości samochodów ta zasada nie ma znaczenia. Ale w przypadku SUV-ów musisz być bardziej ostrożny: waga pickupa Toyota Tundra wynosi 2 612 kg już w podstawowej konfiguracji.

Przed zakupem przyczepy należy zadać sobie pytanie: czy to urządzenie naprawdę jest potrzebne. Nadal nie można na nim przewozić ciężkich ładunków. A nawet jeśli raz w roku przewozisz 450 kg ziemniaków, to korzyść z posiadania przyczepy również będzie wątpliwa. Musisz obliczyć, ile będzie kosztować posiadanie przyczepy. Wynajęcie taksówki cargo od czasu do czasu może być tańsze. Wybór pozostawiamy w gestii właściciela.

Cześć drodzy przyjaciele! Na temat doboru przyczep i haków holowniczych już dużo rozmawialiśmy, omówiliśmy szereg ważnych punktów doboru i eksploatacji.

Ale pojawiło się kolejne logiczne pytanie, na które po prostu jestem zobowiązany udzielić odpowiedzi. Chodzi o to, czy potrzebujesz kategorii do lekkiej przyczepy.

Świetnie jest, gdy wiesz jak i możesz mi o tym lepiej opowiedzieć. Ale czy masz prawo do prowadzenia pojazdu, za którym porusza się pojazd ciągnięty?

Zrozumiemy to szczegółowo.

Podstawowa terminologia

Zdecydowałeś, że chcesz kupić zupełnie nową lub dobrą przyczepę kempingową, przyczepę, a może dużą przyczepę kempingową do swojego samochodu. tak będzie, nie jest to fundamentalnie ważne. Nie rozmawiamy o tym teraz.

Z jakiegoś powodu wiele osób uważa, że ​​każdą przyczepę można holować z kategorią B. Jest inna grupa osób, która nie posiada samej przyczepy, ale wie, że w Rosji, na Ukrainie, w Kazachstanie nie ma się prawa do korzystania bez odpowiedniego znaku w prawie jazdy.

Kto ma rację, a kto nie? Aby poruszać się po nowych zasadach, opowiem o niektórych aktach prawnych, które są istotne w 2015, 2016 i naszym 2017 roku. Co będzie dalej, nie wiem. Ktoś może chcieć drastycznie zmienić zasady. Do tej pory mamy to, co mamy.

Istnieją dwie sekcje terminologii:

• do samochodów;
• do przyczep.

Interesują nas. Po zrozumieniu tych pojęć znacznie łatwiej będzie ci nawigować w dalszych informacjach.

Samochody

Ta terminologia jest tutaj często używana:

• Masa samochodu bez ładunku. To waga całkowicie pustego samochodu;
• Krawężnik. Jest to masa samochodu, który jest w pełni zatankowany, ma wszystkie niezbędne części zamienne, ale nie obejmuje masy ładunku i osób w środku (wśród nich jest kierowca);
• Maksymalna dozwolona. Dodaje się tutaj masę własną, a także przewożony ładunek i osoby w środku.

Jaka jest masa w przypadku Twojego samochodu? Nie wiem. Każda maszyna ma swoje własne specyfikacje. Dlatego otwórz swój certyfikat rejestracyjny. Nie, nie małżeństwo, ale pojazd. Znajdziesz tam wszystkie potrzebne informacje.

Zwiastun filmu

Teraz więcej informacji na temat przyczep. Zawiera również własne terminy i koncepcje, które powinieneś zrozumieć.

• Nośność. Jest to ciężar, który przyczepa jest w stanie unieść zgodnie ze swoimi specyfikacjami. Może ważyć do 500 kg, ale standardowe lekkie przyczepy osiągają do 750 kg;
• Masa własna. Tutaj, podobnie jak w przypadku samochodu, mamy masę własną przyczepy z osprzętem, ale bez ładunku;
• Pełna masa. Słuszne jest również nazywanie tego dozwolonym. Tutaj podsumowujemy masę własną i ładowność.

Już od wskaźników masy całkowitej wszystkie przyczepy samochodowe zostały podzielone na 4 kategorie.

• О1. Są to lekkie przyczepy, których łączna masa nie przekracza 750 kg;
• O2. Obejmuje to pojazdy o masie całkowitej w zakresie 750-3500 kg;
• O3. Kategoria przyczep do 10 tys. kg;
• O4. Przyczepy ze wskaźnikiem 10 tys. kg i więcej.

Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku. Tam łatwiej będzie ci zorientować się, czy musisz otworzyć dodatkową kategorię E, czy możesz sobie poradzić ze standardową kategorią B.

Przed samą przyczepą, a także myśląc o projekcie, upewnij się, że możesz prowadzić zakupiony pojazd na swoich prawach.

Przeanalizujmy osobno każdą kategorię wagową przyczep.

Kategoria O1

Jeśli Twoja przyczepa należy do tych, które mają całkowitą masę (nie zapominaj, że jest to masa własna i wskaźnik nośności razem) do 750 kg, wszystko inne nie ma znaczenia.

W takiej sytuacji masz pełne prawo do prowadzenia samochodu z przyczepą, mając w prawach tylko kategorię B.

Przy masie brutto przyczepy 750 kg lub mniejszej nie musisz wystawiać podkategorii E.

Kategoria O2

Tutaj zaczyna się zabawa dla właścicieli samochodów.

Aby prowadzić pojazd wyposażony w przyczepę o masie do 3,5 tony, musisz zarejestrować podkategorię E w swoim prawie jazdy.

Ale nie wyciągaj pochopnych wniosków. Zawsze są wyjątki od prawa. Nie pominęli też tej sprawy.

Posiadając kategorię B będziesz mógł prowadzić pojazd z przyczepą o masie całkowitej do 3,5 tony (dopuszczalna masa samochodu + masa całkowita przyczepy). To znaczy, jeśli maksymalna waga samochodu i przyczepy mieści się w tych granicach. Ale pod warunkiem, że całkowita masa holowanego pojazdu nie przekracza masy pojazdu bez ładunku (masa pustego pojazdu).

Mówiąc prościej, nie możesz ciągnąć ciężaru, który przekracza ciężar samochodu, który ciągnie, jeśli masz tylko kategorię B.

Teraz dokładniej z przykładami:

Dla kategorii przyczep O3 i O4, początkowo ze znakiem „B” w prawie jazdy, pod żadnym pozorem nie wolno prowadzić takiego pojazdu i pociągu drogowego. Dlatego temat samochodów osobowych zamyka się również w kategorii O2.

Ważne niuanse

Jest jeszcze jedna ważna uwaga. Wybierając przyczepę kempingową, nie zapomnij o takim wskaźniku, jak charakterystyka holowania.

Każdy samochód ma swoje własne ograniczenia dotyczące ładunku, jaki samochód jest w stanie ze sobą ciągnąć. Na przykład, jeśli specyfikacja pojazdu wskazuje maksymalną wydajność holowania 2 ton, a Twoja przyczepa waży 3 tony, nie możesz jej ciągnąć. Wybierz te przyczepy, które odpowiadają możliwościom maszyny. W przeciwnym razie nie uniknie się problemów.

Jeśli masz pilną potrzebę obsługi przyczepy samochodowej kategorii O2, ale nie podlegasz warunkom wykluczenia, będzie to logiczne.

Dodając nową podkategorię znacznie rozszerzysz swoje możliwości przewozu ładunków.

Chociaż są osoby, które od razu chcą zrobić sobie kategorię C lub D, aby bezpiecznie obsługiwać przyczepy o różnej wadze. To błędne przekonanie, ponieważ nawet przy tych dwóch tolerancjach nie będziesz w stanie prowadzić przyczepy kempingowej.

Na pewno będziesz musiał dodatkowo sporządzić podkategorie E, czyli tak, abyś miał to wskazane w uprawnieniach CE lub DE. Żaden inny sposób.

Aby rozwiązać swoje problemy ekonomiczne, niektórzy kierowcy samochodów kupują ciężki sprzęt i przyczepy. W takim przypadku ważne jest, aby zrozumieć, że niektóre rodzaje takiego sprzętu wymagają otwarcia dodatkowej kategorii w VU (prawo jazdy).

Przed zakupem przyczepy musisz przestudiować niuanse związane z tym problemem, aby nieznajomość zasad nie uczyniła cię gwałcicielem. Rzeczywiście, w niektórych przypadkach prowadzenie pojazdu z przyczepą bez otwierania odrębnej kategorii uprawnień jest równoznaczne z całkowitym brakiem uprawnień (ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami).

Ważne jest, aby znać i przestrzegać obowiązujących przepisów dotyczących prowadzenia samochodu z przyczepą. Tylko w ten sposób można mieć pewność, że dokumenty są sporządzone poprawnie, a prawo jazdy i otwarte w nich kategorie pozwalają zarządzać takim transportem.

Zasadniczo możliwe jest prowadzenie samochodu z przyczepą dla wszystkich kierowców, którzy mają w swoich prawach otwartą kategorię „B”, jednak pewne niuanse są określone w przepisach ruchu drogowego, które teraz szczegółowo omówimy. Dzięki temu stanie się jasne, w jakich przypadkach będzie potrzebne prawo jazdy na przyczepę i co będzie potrzebne do jego uzyskania.

Jakie są kategorie VU dla przyczep?

Nowoczesne ustawodawstwo przewiduje 16 kategorii praw, które pozwalają prowadzić pojazdy (pojazdy) różnych typów. Wśród tych kategorii tylko 5 („BE”, „CE”, „C1E”, „DE”, „D1E”) dotyczy samochodów z przyczepą. Ich dokładny opis zawiera tabela:

W tym przypadku decydująca jest waga przyczepy. Od tego wskaźnika zależy zdolność kierowcy do prowadzenia samochodu bez otwierania dodatkowej kategorii w VU.

Główne typy przyczep lekkich

Wśród wszystkich opcji wyróżnia się cztery główne typy, a mianowicie:

1. О1 - przyczepa lekka (waga poniżej 750 kg);
2. О2 - przyczepa lekka (waga 750-3500 kg);
3. О3 - przyczepa o wadze do 10 ton;
4. О4 - przyczepa ważąca ponad 10 ton.

W jakim przypadku wystarcza kategoria „B”?

Zgodnie z ustalonymi zasadami, prowadzenie samochodu z przyczepą typu O1 nie wymaga otwarcia dodatkowej kategorii w prawie jazdy (nawet jeśli łączna masa całego składu drogowego przekracza ustawioną w kategorii głównej). Ta zasada dotyczy obu kategorii „B”, „C” i „D”.

Na przykład rozważ kilka opcji:

Przykład 1.

Załóżmy, że kierowca jeździ BMW X3 2.5i (waga 2240 kg) z przyczepą KMZ 8284 21 Kurganmashplant (waga do 750 kg odnosi się do typu „O1”). Całkowita masa pociągu drogowego nie przekracza 3500 kg, dlatego do jego obsługi nie trzeba otwierać żadnej dodatkowej kategorii.

Przykład nr 2.

Kierowca jeździ Toyotą LC 100 (waga 3260 kg), która jest wyposażona w przyczepę LAV-81011 (wyprodukowaną przez Vector LLC), której waga wynosi 700 kg.
Jeśli zsumujemy masę samochodu i przyczepy, to otrzymana wartość wyniesie ponad 3500 kg. Ponieważ jednak przyczepa należy do typu „O1” i ma niską wagę, możliwe jest prowadzenie pociągu drogowego bez otwierania dodatkowych kategorii, co nie będzie naruszeniem przepisów.

Należy pamiętać, że kierowca posiadający tylko kategorię B w swoich prawach może prowadzić samochód osobowy z przyczepą o wadze powyżej 750 kg, ale łączna masa zestawu drogowego nie przekracza 3500 kg.

Kategoria „BE”: kiedy powinieneś otrzymać?

Aby prowadzić samochód z przyczepą należącą do typu „O2” (i wyższej), musisz otworzyć kategorię „E” w prawie jazdy. Jednocześnie na szkolenia i egzaminy do tej kategorii dopuszczone są osoby, które posiadają co najmniej 1 rok stażu jazdy (kategoria „B” jest otwarta 12 miesięcy przed uzyskaniem kategorii „E”).

Powtarzamy raz jeszcze, że kierowca, który ma w prawach tylko kategorię B, może prowadzić samochód z przyczepą o wadze powyżej 750 kg, ale łączna masa zestawu drogowego nie będzie większa niż 3500 kg. W takim przypadku nie musisz otrzymywać "BE".

Przyczepy typu „O3” i „O4”: funkcje sterowania

Stosowanie tych typów jest oddzielnie regulowane przez prawo. Aby prowadzić pociąg drogowy, w którym znajduje się taka przyczepa, powinieneś mieć w prawach otwartą kategorię „E”.

Należy pamiętać, że kategorie „C1E” i „D1E” zakładają, że masa całkowita nie powinna przekraczać 12 000 kg, a masa przyczepy nie może być wyższa niż masa nieobciążonego pojazdu.

Uzyskanie licencji na lekką przyczepę: główne etapy

Oprócz procesu uzyskania praw do przyczepy, kierowca samochodu musi przygotować niezbędne dokumenty, które pozwolą na legalne użytkowanie pojazdu.

W takim przypadku za główne uważa się następujące dokumenty:

• Tablica rejestracyjna przyczepy i odpowiednie zaświadczenie - wydawane po zarejestrowaniu pojazdu w policji drogowej. Proces ten należy przeprowadzić w miejscu zamieszkania właściciela samochodu. W takim przypadku rejestracji należy dokonać w ciągu 10 dni od zakupu przyczepy;
• Przegląd techniczny – częstotliwość jego przeprowadzania ustalana jest w zależności od wieku konkretnego pojazdu.

Polityka CTP dla zwiastuna

Obecne przepisy nie przewidują odrębnej polisy ubezpieczeniowej na przyczepę dowolnej wielkości. Oznacza to, że jeśli posiadasz przyczepę do samochodu osobowego na własny użytek, to nie musisz kupować do niej obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Jednocześnie, aby korzystać z przyczep do samochodów ciężarowych, autobusów, skuterów/motocykli, a także przyczep należących do osób prawnych, konieczne będzie wystawienie specjalnej polisy ubezpieczeniowej.

Podsumowując powyższe, możemy powiedzieć, że rejestrując przyczepę do samochodu osobowego, który należy do osoby fizycznej, wystarczy po prostu skontaktować się z wydziałem policji drogowej (w celu rejestracji). W innych przypadkach będziesz musiał uzyskać polisę OSAGO, przejść kontrolę, a następnie zarejestrować się.

Inspekcja: czy jest konieczna dla przyczepy?

Kontrola w tym przypadku regulowana jest odrębną ustawą federalną.

Od 01.01.2012 nie ma konieczności poddawania się przeglądom technicznym lekkich przyczep będących własnością osób fizycznych.

Jeżeli taka lekka przyczepa jest własnością osoby prawnej, to kontrola będzie musiała być przeprowadzana z taką częstotliwością, która zależy od wieku:

• Nowy (wiek od 0 do 3 lat) - zwolniony z dozoru technicznego;
• Od 3 do 7 lat - raz na 2 lata;
• Powyżej 7 lat - raz w roku.

Oddzielnie należy zauważyć, że przyczepy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych muszą być poddawane obowiązkowej kontroli raz na 6 miesięcy.

Częstotliwość przeglądów technicznych innych przyczep o wadze powyżej 3500 kg, które nie są przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych, nie jest w żaden sposób określona i nie jest regulowana przez prawo federalne.

Jakie jest zagrożenie braku wymaganej kategorii w VU?

Nie wszyscy kierowcy zdają sobie sprawę, jaka kategoria jazdy jest potrzebna dla przyczepy, a niektórzy z nich, choć wiedzą, celowo takie zasady lekceważą.

Należy zrozumieć, że takie zaniedbanie naraża życie i zdrowie innych użytkowników dróg na pewne ryzyko, a nieprzestrzeganie kolejności przewozu przyczep (zgodnie z tonażem) często powoduje wypadek.

Tak więc przypadek użycia przyczepy bez kategorii E jest prawnie równoznaczny z jazdą bez prawa jazdy, za co grozi kara grzywny w granicach 5 000-15 000 rubli. Ponadto inspektor policji drogowej ma prawo odebrać pojazd do zatrzymania, za co będziesz musiał zapłacić dużo pieniędzy.

Kierowcom, którzy mają przyczepę ważącą mniej niż 750 kg, zalecamy mieć przy sobie w formie drukowanej odpowiedni wyciąg z przepisów, co pomoże uniknąć niepotrzebnych konfliktów podczas komunikacji z policją drogową.

Podsumowując, należy zauważyć, że w momencie zakupu przyczepy należy pamiętać, aby jej całkowita masa nie była większa niż charakterystyka holowania Twojej maszyny (ustawiona przez producenta).

Gdy zrozumiesz wszystkie niuanse i zasady prowadzenia pociągu drogowego, możesz na zawsze uchronić się przed koniecznością udowodnienia swojej sprawy inspektorom policji drogowej. Wystarczy mieć niezbędne dokumenty do pojazdu (w zależności od typu i wagi), a także odpowiednie kategorie otwarte w prawie jazdy.

Film przedstawiający wyjaśnianie zasad ruchu drogowego podczas korzystania z przyczepy

Aby prowadzić pojazdy, wszyscy obywatele są zobowiązani do uzyskania prawa jazdy. Certyfikaty wskazują Kategorie „otwarte” – środki transportu, którymi może sterować kierowca... Od 2016 roku wprowadzono zmiany w zasadach ruchu drogowego, z którymi kategoria „E” stał się ważniejszy niż wcześniej. Przyczepy i ciągniki zaliczane są do kategorii „E”.

Zasady ruchu przyczepy

Przepisy ruchu drogowego wyraźnie regulują sytuacje, w których kierowca może korzystać z przyczep w ruchu drogowym:

• Brak ograniczeń widoczności;
• Eliminacja trudności w prowadzeniu samochodu;
• Przyczepa nie może zasłaniać oświetlenia tył pojazdu;
• Przyczepa nie może zanieczyszczać nawierzchni drogi;
• Po zachodzie słońca przyczepa powinna być oświetlona latarniami;
• W polityce OC powinna również obejmować przyczepę(nie tylko sam samochód);
• Prawo do prowadzenia samochodu z przyczepą musi być zabezpieczone w VU, a przyczepa musi być zarejestrowana w policji drogowej, mieć własne tablice rejestracyjne.

Mandaty za jazdę z przyczepą

Nieprzestrzeganie norm ustalonych w przepisach ruchu drogowego, brak dokumentów lub rejestracji przyczepy, brak kategorii „E” w prawie jazdy podlegają karze:

• Nieprawidłowy montaż przyczepy, nieprawidłowy transport - 500 zł(art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
• Obecność usterek w przyczepie lub samochodzie, które zakłócają normalną pracę przyczepy - 500 rubli. (art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
• Przyczepa nie posiada polisy ubezpieczeniowej OSAGO - 500 zł(ustawa federalna o ubezpieczeniach obowiązkowych);
• Przyczepa nie posiada własnych numerów tranzytowych - 2,5 tysiąca rubli;
• Kategoria „E” nie pojawia się na prawie jazdy właściciela - 5 tysięcy rubli... (Artykuł 27.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Jeżeli usterka ma charakter techniczny, kierowca będzie zobowiązany do zaprzestania jazdy do czasu całkowitej poprawy stanu auta i przyczepy... Na przykład, jeśli układ hamulcowy samochodu ma wady, pojazd będzie musiał zostać przymusowo odholowany na parking lub do warsztatu. Kierowca będzie musiał zapłacić mandat za wykroczenia drogowe i stworzenie niebezpiecznej sytuacji na drodze.

Kontrowersyjne punkty

Wielu właścicieli samochodów nie traktuje poważnie przyczep i jeżdżąc z nimi po drogach. Zdarzają się sytuacje, gdy kierowca jest zaskoczony otrzymaniem mandatu za obecność przyczepy i odmawia zapłaty następnie. Ogólne zasady dotyczą przyczep.