Schemat parkowania równoległego do przodu. Parkowanie równoległe i prostopadłe do tyłu

Aby jednak zostać prawdziwym kierowcą i uzyskać licencję, oprócz znajomości teorii i zastosowania jej w praktyce, konieczne jest wykonywanie różnych figur na specjalnym poligonie. Jednym z nich jest parkowanie równoległe. Jak zrobić to poprawnie, nie powodując uszkodzenia samochodu i własnych nerwów?

Podczas szkolenia kierowców na autodromie wykorzystywana jest specjalna platforma do wykonywania parkowanie równoległe... To wygląda tak:

Witryna jest imitacją odcinka drogi, na którym po prawej stronie zaparkowane są 2 samochody, pomiędzy którymi musimy ostrożnie zaparkować nasz samochód. Odległość między dwoma autami jest niewielka - tylko dwie długości naszego auta, co od razu wyklucza możliwość parkowania z przodu. Zadaniem podchorążego jest podjechanie do linii startu, a następnie zaparkowanie tyłem między innymi samochodami. Jest to łatwe, zwróć uwagę na rysunki 2, 3 i 4.

Teraz więcej o tym, jak zrobić parkowanie równoległe:

1. Zbliżamy się do linii startu, zatrzymujemy się.

2. Ruszamy i zaczynamy iść do przodu. Nie zapominaj, że najczęściej jeździ się po poligonie z chwytem balansującym. Na tym etapie naszym zadaniem jest podjechanie prawą stroną auta jak najbliżej chipa numer 1. Ponadto podjedź w taki sposób, aby w momencie zatrzymania znajdował się przy tylnym prawym kole auta. (Widać to przez prawe lusterko wsteczne).

3. Zatrzymujemy się na chipie. Włączamy bieg wsteczny.

4. Odkręć kierownicę do końca w prawo i zacznij jechać do tyłu. Patrzymy w lewe lustro. W tym samym czasie samochód skręca w stronę miejsca parkingowego. Musisz się poruszać, aż zobaczysz w lustrze chip numer 2.

5. Jak tylko zobaczysz chip, przestań.

6. Obróć kierownicę tak, aby pojazd jechał na wprost.

7. Zacznij poruszać się do tyłu. Patrzymy w lewe lusterko na przerywaną linię i na nasze tylne koło. Jak tylko przekroczymy linię - zatrzymaj się.

8. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo.

9. Ponownie zacznij poruszać się do tyłu. Samochód kończy wjazd na miejsce parkingowe. Patrzymy na chipy znajdujące się przed samochodem. Gdy tylko staniemy równolegle do krawędzi wyimaginowanej jezdni, zatrzymujemy się.

Ćwiczenie zakończone!

Możliwe, że podczas egzekucji popełnisz błędy, za które przyznawane są punkty karne. Błędy są punktowane inną liczbą, w zależności od wagi (pięć punktów i ćwiczenie jest niezaliczone):

1. Zrzucił elementy oznakowania lub przekroczył poziomą linię oznakowania terenu - 5 pkt.

2. Nie przekroczył linii łamanej - 5 pkt.

3. Nie mogłem wjechać na parking na jednym biegu wstecznym - 3 pkt.

4. Nie włączono biegu neutralnego po zatrzymaniu przy pracującym silniku - 3 pkt.

5. Nie zaciągnął hamulca ręcznego po zatrzymaniu się na parkingu – 3 pkt.

6. Podczas ćwiczenia silnik zgasł - 1 pkt.

Parkowanie równoległe to jedna z trudnych serii manewrów dla początkującego, a jednocześnie doświadczony kierowca może dość szybko zaparkować na dość małych przestrzeniach i nie zastanawiając się nad strategią i konkretnymi krokami do wykonania takiego manewru. Oczywiście to kwestia doświadczenia! Ale dla początkującego, który wciąż ma niewielkie wyczucie wymiarów samochodu i szczególnie niebezpiecznych kątów podczas parkowania równoległego, musisz znać niektóre jego sztuczki i najlepiej wykonywać go krok po kroku.

Na początek jednak pamiętajmy o Zasadach Ruchu Drogowego dotyczących zakazu parkowania:

Przyjrzyjmy się teraz infografice, która pozwoli na prawidłowe wykonanie parkowania równoległego w pierwszych etapach.

Kroki, aby wykonać parkowanie równoległe:

1. Znajdź taką wolną przestrzeń wśród zaparkowanych już samochodów, aby Twój samochód zmieścił się między nimi, a dodatkowo pozostało około jednego metra za i przed Twoim autem.
2. Stań równolegle na poziomie i blisko samochodu „A”, pozostawiając boczny odstęp około pół metra. Tylny zderzak Twojego samochodu powinien znajdować się na poziomie tylnego zderzaka samochodu „A” – na jednej osi prostopadłej do kierunku ruchu samochodu.
3. Teraz odkręć kierownicę do końca w lewo.
4. Dalej, patrząc we wszystkie trzy lusterka (dwa boczne lusterka zewnętrzne i lusterko salonowe, które również musi być prawidłowo wyregulowane) i kontrolując sytuację z tyłu i z przodu, zacznij z powrotem do samochodu „B”. Uważaj - inne samochody w tym czasie mogą cię przejechać, więc musisz patrzeć nie tylko na samochód "B", ale także kontrolować całą sytuację wokół ciebie, dlatego im wolniej się poruszasz, tym lepiej.
5. Następnie musisz zatrzymać się w momencie, gdy prawy przedni róg (prawy reflektor) samochodu „B” znajduje się dokładnie na środku lusterka w salonie.
6. W tym momencie (gdy się zatrzymałeś) odkręć kierownicę tak, aby koła były wyprostowane.
7. Potem znowu zaczynamy jechać do tyłu, aż przedni zderzak i tylny zderzak samochodu „A” znajdą się na tym samym poziomie (pożądane jest nawet, aby zderzak był nieco z tyłu).
8. Zatrzymaj się ponownie i tym razem skręć kierownicą maksymalnie w prawo.
9. Teraz podjedź jak najbliżej do samochodu „B”, kontrolując sytuację z przodu po lewej, a zwłaszcza z tyłu - gdy znajdziesz się blisko samochodu „B”, twój samochód powinien już być prawie równoległy do ​​innych zaparkowanych samochodów. Zachowaj ostrożność zbliżając się do samochodu „B” - nie uderzaj w niego.
10. Teraz ponownie odkręć kierownicę całkowicie w lewo i jedź trochę do przodu, aż twój samochód będzie ustawiony równolegle do innych samochodów. Następnie oszacuj odległość do auta „A” i „B” – powinna być taka sama, a dodatkowo oba auta powinny swobodnie opuścić swoje miejsce, aby Twój samochód nie blokował ich wyjazdu.

Zwróć uwagę, że tutaj rozważaliśmy sytuację, w której musimy zaparkować w rzędzie samochodów po lewej stronie - podczas parkowania równoległego w rzędzie w prawo, wszystkie punkty są takie same, z tym że oczywiście kierownica musi być skręcone w przeciwnych kierunkach.

Przyznawanie się innym, że nie wiesz, jak prawidłowo zaparkować, jest czymś, co wyraźnie wykracza poza granice przyzwoitości. Uważa się, że jeśli jeździsz nie dwa tygodnie, ale co najmniej dwa miesiące, to musisz być w stanie wcisnąć samochód w dowolną wolną przestrzeń kilkoma lekkimi ruchami kierownicy, pozostawiając kilka centymetrów na zderzaki swojego sąsiedzi z przodu iz tyłu. Ale dopiero niedawno zaczęto uczyć parkowania równoległego w szkole nauki jazdy i zdawać to ćwiczenie na egzaminy. Dlaczego więc przeciętny kierowca miałby to robić kompetentnie? Jednak w procesie parkowania nie ma nic bardzo skomplikowanego. Zwłaszcza jeśli znasz kilka życiowych hacków.

Wymiary (edytuj)

Całkiem banalna rzecz: musisz nauczyć się wyczuwać wymiary samochodu. Co to znaczy czuć? Rosną zakończenia nerwowe na zderzaku? Kultywujesz szósty zmysł, jak nietoperz? Wszystko jest prostsze i bardziej prozaiczne: musisz nauczyć się z grubsza określać odległość do przeszkody na podstawie obrazu, który widzisz w przedniej lub tylnej szybie.

Nie odradzam jako treningu metody „parkowania kontaktowego” przy trzaskaniu zderzaka sąsiedniego auta. Wysiadanie z samochodu i ocenianie jego pozycji podczas parkowania to dobry nawyk, jeśli chcesz rozwinąć poczucie rozmiaru. Ogólnie rzecz biorąc, ciągła praktyka, jak w przypadku każdej innej techniki jazdy, w tym przypadku jest najlepsza, o jakiej można pomyśleć.

Czujniki parkowania są w tym przypadku dobrym pomocnikiem i przydają się nie tylko z tyłu, ale także z przodu. Rzeczywiście, mimo pozornej prostoty, ustalenie szczeliny przed maską jest tak samo problematyczne, jak za bagażnikiem – oceniam też po moich uczniach, którzy cały czas bojaźliwie stoją na swoim krześle, próbując coś za sobą rozszyfrować. zderzak. Jeśli w oryginalnej konfiguracji nie było czujników parkowania, a zamierzasz je zamontować, lepiej ustaw je zarówno do przodu, jak i do tyłu - będzie spokojniej. I nie oszczędzaj, bo nie ma nic gorszego niż połączenie „ulotnych” czujników parkowania z przeciętnym okiem.

Kamery zewnętrzne są również świetnymi pomocnikami, które przydają się zarówno z tyłu, jak i z przodu. To świetnie, jeśli masz „widoczność dookoła”, ale teraz można ją znaleźć tylko w bardzo drogich samochodach. I nawet mając pełen zestaw sensorów i kamer nie należy rezygnować z treningu z okiem – przyda się!

Przód lub tył

Wydawało się, że wszyscy słyszeli, że trzeba zaparkować tyłem. Przy okazji, dlaczego? W końcu wchodzimy w zwykłe zakręty z przodu, nie odwracamy się za to ... A koła projektantów samochodów napędzanych umieszczają to z przodu, a nie z tyłu. Może to wszystko bzdury, a na odwrót? Nie bzdury, a oto dlaczego.

Po pierwsze, jeśli koła skrętne znajdują się z tyłu, samochód jest znacznie bardziej zwrotny. Nie wierzysz mi? Staraj się skręcać kierownicą podczas jazdy z mniej więcej taką samą prędkością do przodu i do tyłu. Poczujesz: tocząc się do tyłu, samochód bardzo ostro reaguje na każde ugięcie kierownicy. Kiedy skręcasz kierownicą w normalnej sytuacji, tylne koła robią niewielki skrót. Podczas cofania gwałtownie zmieniają kierunek.

Tak więc parkowanie tyłem nie jest kaprysem instruktorów i nie jest „sowiecką tradycją”, ale jedynym możliwym wyborem do manewrowania w ciasnych warunkach. Poruszając się do tyłu, po prostu „wpychasz” samochód szybciej w małą niszę między dwoma stojącymi samochodami.

Po drugie, cofanie umożliwia efektywne wykorzystanie lusterek bocznych. Dlaczego ich potrzebujemy? Następnie, po ich opuszczeniu, zobaczysz krawędź jezdni i będziesz mógł stanąć w minimalnej odległości od niej. Na szerokich ulicach nie jest to takie ważne, ale w ciasnych uliczkach pomoże uchronić się przed zarysowaniami. Cóż, jeśli masz dobrze rozwinięte oko i poczucie wielkości, o którym mówiliśmy powyżej, nie będziesz potrzebować luster.

Jak skręcić kierownicą?

Pytanie wydaje się idiotyczne, ale ile egzemplarzy jest zepsutych w debacie, czy można skręcić kierownicą w miejscu! Kiedy byliśmy młodsi, a samochody produkowano głównie bez wspomagania kierownicy, ten problem nie był tak dotkliwy. Możliwe jest kręcenie kierownicą w Zhiguli stojąc nieruchomo tylko przy sporym wysiłku. Teraz czasy się zmieniły: pomaga nam hydraulik lub elektryk. Czy można więc skręcić kierownicą na miejscu? Tak i nie.

Trudno polemizować z faktem, że siła tarcia między kołem a asfaltem na stojącym aucie jest znacznie większa niż na jadącym, nawet przy minimalnej prędkości. A ponieważ siła tarcia jest większa, to obciążenie części napędu układu kierowniczego, w tym zębów przekładni kierowniczej, jest również większe. Im wyższe obciążenie, tym szybsze zużycie. Wspomaganie kierownicy i EUR pomagają kręcić kierownicą, ale nie są w stanie pokonać praw fizyki i zmniejszyć stopnia destrukcyjnego wpływu na mechanizmy.

Ale nie traktuj tego jako horroru. Jeśli masz samochód całkiem nowy, od trzech do pięciu lat, z przebiegiem poniżej 100 tys. km, to od kilku obrotów kierownicy na miejscu nic się nie stanie z szyną. Tutaj na starszych samochodach, a poza tym są też drogie, trzeba z tym uważać. Nie wierzysz mi? Przeczytaj i zwróć uwagę na cenę części układu kierowniczego.

Podsumowując tę ​​kwestię, powiem: jeśli twoje umiejętności i sytuacja na drodze pozwalają ci poruszać się podczas procesu taksowania, staraj się nie nadużywać kierownicy w miejscu. Ale nie ma potrzeby wpadać w desperackie sytuacje, gdy nie można się ruszyć, a kierownica „religia zabrania” obracać się w miejscu.

Nawiasem mówiąc, dokładnie ta sama historia - dotycząca jazdy z całkowicie skręconą kierownicą. Jeśli to możliwe, staraj się nie „na siłę” w ten sposób „sforsować” kierownicy i nie dać się ponieść hazardowi odkręcając kierownicę przed uderzeniem w ogranicznik. To naprawdę nie zrobi mu dobrze. Ale jeśli sytuacja tego wymaga, nie martw się tak bardzo.

Sam proces parkowania

Uzbroiłeś się więc w wiedzę o wymiarach i powiedzmy, posłuchałeś mojej rekomendacji i postanowiłeś zaparkować na odwrót. Jeśli jesteś upartą osobą i nadal planujesz parkować z przodu, nie musisz czytać dalej - nie ma dla Ciebie nic ciekawego. Rozważ najbardziej typową sytuację parkowania na skraju jezdni po prawej stronie.

Znalazłeś więc odpowiednie miejsce na poboczu drogi, które wystarczy „na oko”, aby zaparkować samochód. Czy nie mówiłem, że nie możesz obejść się bez oka? Podjedź lekko do przodu, aby zrównać się z samochodem przed miejscem parkingowym. Czy trzeba go jednocześnie przytulać? Nie, to jest absolutnie bezużyteczne. Rozstaw boczny powinien wynosić około pół metra (tak, znowu wszystko "na oko"). Aby to ułatwić, możesz zmierzyć odległość za pomocą lusterek: lewego lusterka, lewego lusterka pobliskiego samochodu plus trochę miejsca. To będzie optymalne. Wyrównany? Wrzuć bieg wsteczny.

Upewniamy się, że nie przeszkadzamy nikomu od tyłu i powoli zaczynamy się poruszać, skręcając kierownicę w lewo (prawie do końca, pamiętasz). Spójrz w lewe lusterko boczne: gdy samochód stojący z tyłu pojawi się tam całkowicie (a nie tylko z lewej strony), czas wyprostować koła i kontynuować jazdę.

W międzyczasie obejrzyj zdjęcie z przodu. Gdy tylko róg Twojego przedniego zderzaka zrówna się z tylnym zderzakiem auta z przodu, możesz spokojnie skręcić kierownicą w przeciwnym kierunku – teraz na pewno nie uderzysz w auto. A jak zrozumieć, że dogonił? Pomoże tu tylko oko, żadne inne nie jest podane. Cóż, albo wszechstronny aparat: na przykład w Range Roverze obiektyw jest wbudowany w róg zderzaka.

Wtedy wszystko jest standardowe: kontrolujemy położenie auta względem krawędzi jezdni za pomocą lusterka, wciskamy się między dwa auta. Tu kończy się część teoretyczna - pozostaje tylko ćwiczyć samodzielnie lub z instruktorem.

Alternatywy

Powyżej opisałem klasyczny schemat parkowania. A dla kompletności opowiem o kilku alternatywach. Po pierwsze, nadal możesz zacząć parkować z przodu, a następnie kontynuować z tyłu. Jak to jest? To bardzo proste: jeśli jest wystarczająco dużo pola manewru, wjeżdżamy tam „pyskiem” i od razu skręcamy w lewo, stawiając rufę w kierunku wyznaczonej strefy parkowania. Co nam to daje? Ogólnie niewiele: Twoja pozycja będzie początkowo nieco bliżej krawędzi drogi.

Po drugie, proces parkowania można rozpocząć nie równolegle do innych stojących samochodów, ale od wstępnego ustawienia samochodu pod stromym kątem do krawężnika. W tym przypadku będzie mniej zamieszania z kręceniem kierownicą w ograniczonej przestrzeni: zaczynamy na prostych kołach, a następnie skręcamy kierownicą w lewo. Taki schemat jest odpowiedni, jeśli nie ma gęstego przepływu samochodów i możesz rozciągnąć samochód na półtora rzędów bez zbierania tony lub dwóch nienawiści w swoim adresie.

Kilka słów o parkingach

„Autopark”, w przeciwieństwie do wszechstronnych kamer, można znaleźć nawet w stosunkowo niedrogich samochodach, takich jak Ford Focus. Mam jednak pewne wątpliwości co do użyteczności tej funkcji. Mam trzy główne zarzuty dotyczące takich systemów i wszystkie wynikają z mojego osobistego doświadczenia.

Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak dobrze parkować. Niektórzy zdobywają tę ważną umiejętność podczas nauki w szkole nauki jazdy, ale nie każdy po zdobyciu prawa jazdy może powiedzieć, że potrafi prawidłowo zaparkować. Jednym z najtrudniejszych manewrów dla początkujących jest parkowanie równoległe. O tym, a także o innych sposobach parkowania, omówimy w dzisiejszym artykule.

Możliwość bezpiecznego zaparkowania samochodu do tyłu z pewnością się przyda. Trudno sobie nawet wyobrazić, jak prowadzić samochód w dużym mieście i to nie tylko w dużym, nie będąc w stanie wykonać tego zabiegu. Oczywiście bardzo niewielu osobom udaje się od razu zostać mistrzem parkowania, praktyka jest w tej kwestii bardzo ważna. Ale najpierw musisz jasno zrozumieć, jak postępować w danej sytuacji.

Przyjrzymy się kilku sposobom odwrócenia parkowania między dwoma samochodami.

Sposób 1: parkowanie prostopadłe po prawej stronie

Na parkingu przestrzegaj tych samych zasad, co na drodze, trzymając się prawej strony pasa między rzędami zaparkowanych samochodów.

Po wybraniu miejsca parkingowego po prawej stronie samochodu włącz prawy kierunkowskaz, aby inni kierowcy wiedzieli, że planujesz zaparkować w tym miejscu.

Przejedź powoli obok pustego miejsca parkingowego, upewniając się, że jest wystarczająco dużo miejsca dla Twojego pojazdu. Sprawdź parking pod kątem przeszkód i upewnij się, że samochody po obu stronach są rzeczywiście zaparkowane.

Przejeżdżając, zwolnij do minimum. Trzymaj się około 1 metra od zaparkowanych samochodów.

Gdy tylny zderzak zrówna się z lewą stroną samochodu zaparkowanego po prawej stronie wybranego miejsca (na zdjęciu brązowy samochód), zatrzymaj się całkowicie.

Krok 2. Przygotuj się do ruchu. Włącz bieg wsteczny. Upewnij się, że kierunkowskaz jest włączony podczas manewru.

Spójrz w lusterka i upewnij się, że za tobą lub w pobliżu nie ma innych pojazdów.

Podążaj za prawą stroną samochodu, korzystając z prawego lusterka. Miej róg tylnego zderzaka w zasięgu wzroku i zachowaj odległość między nim a zaparkowanym pojazdem.

Krok 3. Zacznij parkować do tyłu. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo, a następnie przekręć ją o pół obrotu w lewo.

Rada. Podczas cofania połóż prawą rękę na oparciu przedniego siedzenia pasażera i spójrz przez prawe ramię. Kierownicę można obracać tylko lewą ręką.

Jedź powoli na biegu wstecznym. Znajdziesz się na miejscu parkingowym. Spoglądaj od czasu do czasu w lewe lusterko, aby nie zderzyć się z autem po lewej stronie.

Krok 4. W razie potrzeby dokonaj korekt. Dokonaj niewielkich korekt kierownicy, aby wyśrodkować samochód na środku miejsca parkingowego.

Rada. Ważne jest, aby zrozumieć wymiary swojego pojazdu. Na miejscu kierowcy trudno jest określić długość samochodu. W razie potrzeby wyjdź z samochodu podczas parkowania i sprawdź jego pozycję, aby upewnić się, że nie zaczepisz o inne pojazdy.

Jeśli podejdziesz zbyt blisko samochodu po drugiej stronie, zatrzymaj się. Wrzuć pierwszy bieg i lekko pochyl się do przodu, korygując pozycję samochodu na parkingu.

Krok 5. Utwórz kopię zapasową do końca. Kontynuuj jazdę, aż odległość między tylnym zderzakiem a krawędzią miejsca parkingowego wyniesie 15-30 cm Uważaj na pojazdy i przeszkody, takie jak krawężniki, latarnie i wózki supermarketowe. Zostaw 15-30 cm między zderzakiem a różnymi przeszkodami.

Oszacuj odległość między swoim samochodem a innymi pojazdami. Upewnij się, że zostawiłeś wystarczająco dużo miejsca na otwarcie drzwi.

Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby wysiąść z samochodu lub samochodów znajdujących się w pobliżu, wrzuć pierwszy bieg i powoli ruszaj do przodu, korygując pozycję samochodu. Spróbuj wycentrować samochód i wrócić.

Sposób 2: parkowanie prostopadłe po lewej stronie

Jeśli podoba Ci się miejsce parkingowe po lewej stronie w kierunku jazdy, możesz wykonać następujące czynności:

• znajdź miejsce na zawrót, po którym „cela” do parkowania będzie już po prawej stronie (a wtedy już wiesz, co robić);
• poczekaj, aż przejadą nadjeżdżające samochody i zaparkuj w miejscu, które lubisz, na odwrót.

Rada. Jeśli zdecydujesz się zaparkować po lewej stronie, musisz zrobić to spokojnie, ale szybko. Długi proces parkowania blokuje ruch i denerwuje innych kierowców.

Krok 1. Wybierz miejsce parkingowe. Przeanalizuj nadjeżdżający ruch na parkingu. Włącz lewy kierunkowskaz, który poinformuje innych użytkowników drogi, że planujesz zaparkować.

Gdy nie ma nadjeżdżających samochodów, skręć w lewą stronę pasa i trzymaj się około 1 metra od samochodów zaparkowanych po lewej stronie.

Krok 2. Wybierz odpowiednią pozycję. Zatrzymaj samochód w momencie, gdy tylny zderzak zrówna się z rogiem zderzaka zaparkowanego samochodu.

Krok 3. Włącz bieg wsteczny i zacznij parkować między samochodami. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie z powrotem w prawo o około pół obrotu.

Krok 4. Kontynuuj parkowanie powoli. Spójrz w lewe lusterko wsteczne, aby zachować bezpieczną odległość między tylnym zderzakiem a pojazdem w pobliżu.

Stale sprawdzaj otoczenie przez prawe i wewnętrzne lusterka, aby upewnić się, że nie wpadniesz na inne pojazdy lub przeszkody.

Krok 5. Zakończ jazdę na biegu wstecznym. Gdy pojazd jest ustawiony równolegle do innych pojazdów, wyrównaj koła, obracając kierownicę do pierwotnej pozycji.

Jedź powoli do tyłu, aż zostanie 15-30 cm między tylnym zderzakiem a przeszkodami lub oznaczeniami.

Krok 6. Zaciągnij hamulec postojowy. Oszacuj odległość do pojazdów po bokach i za tobą. Jeśli podjedziesz zbyt blisko jednego z samochodów i utrudni to wsiadanie i wysiadanie, musisz skorygować pozycję samochodu.

Metoda 3: parkowanie równoległe do tyłu

Parkowanie równoległe może onieśmielać nawet doświadczonych kierowców, zwłaszcza w miejscach o dużym natężeniu ruchu. Zachowaj spokój podczas zabiegu. Wcześniejsze ćwiczenia w obszarach o małym natężeniu ruchu przygotują Cię i pomogą uniknąć niepotrzebnego stresu w przyszłości, gdy znajdziesz się w dużym natężeniu ruchu.

Rada. Jeśli planujesz parkować po lewej stronie ulicy, na przykład w przypadku ruchu jednokierunkowego, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami, ale zamień lewą stronę na prawą i odwrotnie.

Krok 1. Podejdź do miejsca parkingowego. Gdy tylko zauważysz odpowiednie miejsce do parkowania równoległego po prawej stronie w kierunku jazdy, powoli zbliż się do niego, włączając prawy kierunkowskaz.

Krok 2. Ustaw samochód w pierwotnym położeniu. Przejedź obok pustej przestrzeni i zatrzymaj się w momencie, gdy tylne zderzaki Twojego pojazdu i pojazdu znajdującego się w pobliżu znajdą się mniej więcej na tym samym poziomie. Odległość między Twoimi samochodami powinna wynosić około 30-50 cm.

Krok 3. Przygotuj się do parkowania. Włącz bieg wsteczny, obróć kierownicę w prawo do oporu i trzymaj ją w tej pozycji.

Krok 4. Zacznij powoli. Twój pojazd musi najpierw wjechać na miejsce parkingowe pod kątem. Zachowaj ostrożność podczas używania kierownicy obiema rękami.

Krok 5. Wyrównaj koła. Gdy lusterko boczne kierowcy zrówna się z tylnym zderzakiem samochodu po prawej stronie, zatrzymaj się na sekundę i ustaw koła (powinny być proste).

Jedź powoli do tyłu, aż prawy róg przedniego zderzaka zrówna się z tylnym zderzakiem pojazdu zaparkowanego z przodu.

Krok 6. Obróć kierownicę w lewo. Zatrzymaj się na chwilę i przekręć kierownicę maksymalnie w lewo.

Kontynuuj na biegu wstecznym. Przód Twojego samochodu ustawi się we właściwej pozycji w wybranym miejscu.

Krok 7. Cofaj, aż pojazd będzie ustawiony równolegle do krawężnika. Staraj się zachować odległość między samochodem a krawężnikiem między 15 a 45 cm.

Krok 8. W razie potrzeby popraw pozycję samochodu. Ustaw kierownicę. Cofnij się, aż znajdziesz się 15-30 cm od zderzaka samochodu za Tobą. Obróć kierownicę w kierunku, w którym chcesz wyrównać pozycję samochodu.

Jedź do przodu tak, aby pojazd znajdował się mniej więcej pośrodku między pojazdami z przodu i z tyłu.

Możesz łatwo wyjechać z miejsca parkingowego, lekko cofając, a następnie skręcając przednie koła w lewo i jadąc powoli do przodu. Po pomyślnym oczyszczeniu przedniego zderzaka i tylnego zderzaka pojazdu z przodu możesz zgrabnie wtopić się w ruch uliczny.

Parkowanie tyłem może być tak proste, jak trudne. Ale stała praktyka, jasne instrukcje krok po kroku (schemat), o których należy pamiętać, oraz umiejętność relaksu pomogą nawet początkującym kierowcom poradzić sobie z tym zadaniem.

Problem parkowania w dużym mieście staje się coraz bardziej palący. Trudność polega na tym, że trzeba znaleźć miejsce, w którym można się zatrzymać i spróbować poprawnie zaparkować. Doświadczonym kierowcom czasami trudno jest znaleźć wolne miejsce, na którym mogą łatwo wjechać, a co najważniejsze, wyjechać. Nie wspominając o początkujących, którzy mają problemy z parkowaniem.

Ostatnio większość samochodów wyposażona jest w systemy wspomagania parkowania, co znacznie ułatwia to zadanie niedoświadczonym początkującym. Niemniej jednak wszyscy kierowcy muszą znać technikę parkowania równoległego i prawidłowo wdrażać ją w środowisku miejskim.

Abyś mógł dokładnie zrozumieć i móc łatwo zastosować teorię w praktyce, cały proces parkowania równoległego podzieliliśmy na 4 etapy. Szczegółowe wyjaśnienia z wizualnym filmem szkoleniowym pomogą szybko zrozumieć specyfikę wykonywania tego manewru i nie boją się go wykonywać na ulicach miasta.

• Ostrzeż innych kierowców, włączając kierunkowskaz. Jedź powoli wzdłuż linii zaparkowanych samochodów, szukając wolnego miejsca.
• Gdy znajdziesz miejsce parkingowe, zwolnij i spróbuj naocznie stwierdzić, czy Twój samochód się tam zmieści. Pamiętaj, aby w pełni zmieścić przód i tył auta, potrzebujesz dodatkowych 60 centymetrów.
• Zignoruj ​​pędzących entuzjastów samochodów z tyłu, którzy desperacko mrugają reflektorami lub trąbią. Od Ciebie zależy, czy dobrze zaparkujesz, reszta nie jest ważna.

Jaki może być błąd:

Jeśli niedokładnie dopasujesz wymiary swojego auta do wolnej przestrzeni, to może się okazać, że auto się w nim nie zmieści. W przypadkach, gdy nie ma specjalnych oznaczeń dla parkujących samochodów, samochody mogą stać nierówno. Dlatego oceń rozmiar swojego "konia" trzeźwo i nie próbuj wciskać go w miejsce, gdzie tylko "mini" z trudem może zaparkować.

Wyrównanie

Drugi etap parkowania równoległego jest nie mniej ważny, ponieważ od jego prawidłowej realizacji zależy wjazd na miejsce.

Wykonaj następujące kroki:

• Po znalezieniu odpowiedniego miejsca bez wyłączania kierunkowskazów musisz przejechać.
• Zatrzymaj samochód obok już zaparkowanego samochodu, w odległości 80 centymetrów, siedząc przed wybranym wolnym miejscem. Upewnij się wcześniej, że tylne koło Twojego samochodu jest wyrównane z końcem nieruchomego samochodu. Aby dokładnie wykonać ten manewr wystarczy wyjrzeć przez szybę tylnych drzwi i zatrzymać auto dopiero wtedy, gdy koniec zaparkowanego auta zrówna się z słupkiem C karoserii.

Jaki może być błąd:

Jeśli zatrzymasz się zbyt blisko stojącego samochodu, możesz zarysować auta wjeżdżając na parking. Powinieneś spróbować zrównać tylne koło z końcem drugiego samochodu, jeśli tego nie zrobisz, uderzysz w swój samochód lub znajdziesz się pod innym kątem niż przed trzecim etapem parkowania równoległego.

Wejście

Najważniejszy jest trzeci etap parkowania równoległego. Zwróć uwagę na wszystkie opisane działania, ponieważ zależy to od tego, jak wejdziesz na wolną przestrzeń.

Wykonaj następujące kroki:

• Zaparkuj samochód z tyłu i skręć kierownicą w prawo.
• Cofnij się powoli, tworząc z chodnikiem kąt 45 stopni, a następnie szybko ustaw koła.
• Cofnij się pod kątem 45 stopni, aż prawe lusterko wsteczne zrówna się z lewym rogiem pojazdu z przodu. Kiedy już to osiągniesz, możesz zatrzymać ruch. Jest jeszcze kilka sposobów, aby dowiedzieć się, kiedy przestać. Jeśli widzisz w lewym lusterku, że koniec Twojego samochodu znajduje się bezpośrednio przed reflektorami samochodu z tyłu lub tylne prawe koło znajduje się blisko chodnika.

Jaki może być błąd:

Jeśli nie przekręcisz kierownicy całkowicie w prawo przed wjechaniem na puste miejsce, będziesz potrzebować więcej miejsca na kąt 45 stopni. W związku z tym brak odległości od pojazdu za Tobą nie pozwoli na ustawienie samochodu w jednej linii.

Wjazd pod kątem mniejszym niż 45 stopni uniemożliwi podjechanie do chodnika i wypoziomowanie pojazdu. Jeśli jedziesz pod stromym kątem, to prawie cała odległość przed tobą i samochód z przodu zniknie i znowu nie będziesz w stanie ustawić swojego samochodu.

Jeśli nie cofniesz się prawidłowo, Twój samochód będzie zjeżdżał z pasa. Ale jeśli będziesz cofać zbyt długo, wjedziesz na chodnik i będziesz musiał jechać trochę do przodu, aby prawidłowo ustawić pojazd.

Prostowanie

Czwarty etap parkowania jest najłatwiejszy. Jest to ostatnia część całego procesu i jeśli poradziłeś sobie z pierwszymi trzema punktami, to ostatnią część nauczysz się bez wysiłku, choć tutaj nie obejdzie się bez geometrii.

Wykonaj następujące kroki:

• Gdy wjeżdżasz pod kątem 45 stopni i prawe lusterko wsteczne jest ustawione w jednej linii z lewym rogiem przedniego samochodu, skręć kierownicę całkowicie w lewo.
• Powoli cofaj, aż upewnisz się, że pojazd jest ustawiony równolegle do pobocza. Spójrz w lusterko wsteczne, jeśli twój samochód jest dokładnie na jednej linii z samochodem za nim, to zaparkowałeś prawidłowo (pod warunkiem, że nieruchomy samochód jest zaparkowany równolegle do chodnika).
• Po zaparkowaniu równolegle do pobocza zatrzymaj ruch i wyprostuj koła. Zachowaj bezpieczną odległość od samochodów z przodu iz tyłu, pozostawiając między nimi równy odstęp.
• Przed zatrzymaniem silnika ustaw silnik w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy.

Jaki może być błąd:

Nie kręć kierownicą bardzo szybko w lewo, ponieważ spowoduje to uderzenie pojazdu w pojazd jadący z przodu. Musisz upewnić się, że przód Twojego samochodu już minął tył Twojego zaparkowanego samochodu lub że prawe lusterko jest prawidłowo ustawione. Nie kręć kierownicą zbyt późno, ponieważ nie pozostawia to miejsca z tyłu na wypoziomowanie pojazdu.

Jak zrobić parkowanie równoległe: instrukcje krok po kroku

Być może znajdziesz puste miejsce, które będzie ostatnim w rzędzie. W takim przypadku nie spiesz się, aby zrobić to z przodu samochodu, ponieważ będziesz potrzebować dużo miejsca, aby ustawić samochód równolegle do pobocza drogi bez cofania. Podczas jazdy do tyłu promień skrętu samochodu jest znacznie mniejszy, co nie ujemnie wpływa na jego zwrotność w ciasnych przestrzeniach. Radzimy przestrzegać tych samych zasad powyżej, pomijając tylko moment, w którym musisz spojrzeć na tył zaparkowanego samochodu.

Parkowanie równoległe do przodu

Jeśli nadal chcesz wykonać manewr parkowania równoległego z przodu samochodu, możesz użyć następującej sztuczki. Wjeżdżając do rzędu, będziesz musiał wjechać na chodnik (jeśli jest wystarczająco niski): jedź do przodu, powoli, z przednim prawym kołem ustawionym na poboczu drogi. Gdy tylko tylne prawe koło znajdzie się na poziomie krawężnika, przekręć kierownicę maksymalnie w lewo. Spowoduje to zjechanie z krawężnika, ale Twój pojazd będzie teraz ściśle przylegał do chodnika. Z przodu powinno być trochę więcej miejsca, nie zapomnij o tym. Możesz wykonać ten manewr, jeśli jesteś całkowicie pewien, że sobie poradzisz i jeśli jest wystarczająco dużo miejsca na trik.

Powyższe zasady parkowania równoległego mają zastosowanie do konwencjonalnych hatchbacków i sedanów, ale w praktyce są różne sytuacje i tutaj już trzeba ocenić wymiary samochodu, widoczność itp. Zachowaj ostrożność na drodze i bądź uważny i ostrożny podczas parkowania samochodu.

Nie panikuj ani nie spiesz się podczas parkowania na jednopasmowej, jednokierunkowej ulicy. Najpierw daj sygnał, że zaparkujesz, a potem spokojnie wykonuj swoją pracę, nie zwracając uwagi na jadące za Tobą samochody i żądając ich przepuszczenia. Jeśli się spieszysz, nie będziesz w stanie prawidłowo zaparkować.

Doskonal tę umiejętność do mistrzostwa, powtarzając ją w kółko. Już niedługo będziesz mógł szybko i dokładnie wjechać tyłem na puste siedzenie, dzięki jednemu ruchowi kierownicy.

Aby pokazać zasadę parkowania równoległego, udostępniliśmy film instruktażowy z serwisu YouTube.