Ten samochód zasługuje na mówienie na stojąco. Królowa Wielkiej Brytanii jeździ najprostszą wersją Land Rovera Defendera, na pewno nie jest wskaźnikiem, kobietą, co jej zabrać, ale nie siedziałaby w prostym samochodzie. Ponieważ ona, jak mądry mąż stanu, rozumie, że istnieją wieczne wartości. A bez wartości nie ma przyszłości ani dla państwa, ani dla społeczeństwa. Dlatego Defender zmienia się tak niechętnie i powoli. Jest to jeden z najdłużej żyjących modeli na linii montażowej na świecie, samochód produkowany jest od 1948 roku i jest produkowany do dziś. Z czego trzeba złożyć samochód, aby stał się legendą i odwieczną wartością kultury motoryzacyjnej, a w zasadzie wartością kulturową…
Dzieci wojny
Powojenna Anglia nie była w najlepszej kondycji. Jak wszędzie, wszystkiego nie starczyło, fabryki zniszczono, część ewakuowano, przemysł zreorganizowano tylko dla przemysłu obronnego. Ale nadszedł czas, aby rozpocząć spokojne życie i rozpocząć produkcję nie tylko pojazdów opancerzonych i silników lotniczych. Firma Rover również była w opłakanym stanie. Zakłady produkcyjne uległy uszkodzeniu, a pozostałą część ewakuowano z Coventry do Sullihall, na terenie ogromnej fabryki samolotów.
Wyszło tak. że przywrócona w krótkim czasie produkcja nie mogła być załadowana samochodami osobowymi, które następnie produkował Rover. Trzeba było poszukać czegoś nowego i pożytecznego. Limuzyny ewidentnie nie były w tym czasie na dworze, więc kierownictwo firmy postanawia zbudować lekki, niedrogi pojazd użytkowy z pojazdem terenowym przy minimalnych kosztach produkcji.
Stal brakowało, ale aluminium było wręcz przeciwnie, aż nadto. Dlatego postanowili zbudować samochód ze stalową ramą, ale z aluminiowym nadwoziem. Konstrukcja jest lekka, prosta, a rama jest zaskakująco solidna i od tego czasu niewiele się zmieniła. Przez długi czas nie oszukiwali nazwy, ale nazywali ją po prostu i skromnie i prosto - Land Rover 90. Liczba oznacza podstawę samochodu w calach.
Dlatego były tylko dwa modele - Land Rover 90 i Land Rover 110. Pierwszy był produkowany w nadwoziu dwudrzwiowym, drugi miał cztery drzwi. Z biegiem czasu samochód otrzymał kilka modyfikacji kabin, ale był budowany uparcie na tych dwóch platformach i na spawanych stalowych ramach drabiny.
Charyzma i cechy Land Rovera Defendera
Samochód od razu stał się znakiem rozpoznawczym Wielkiej Brytanii, nie bez udziału Winstona Churchilla i Jej Królewskiej Mości. Rover stanął przed zadaniem nie tylko dostarczenia krajowi prostego, niezawodnego i niedrogiego SUV-a, ale także skierowania go na rynki kontynentalne. Marka Land Rover była promowana wszędzie, dzięki czemu samochód zaczął dobrze sprzedawać się nie tylko w Anglii, ale na całym świecie.
Już w latach 50. Land Rover Defender był symbolem zwycięstwa człowieka nad off-roadem i żadna wyprawa na lądzie nie mogła się obejść bez jego udziału, tak jak jest to dzisiaj, o czym świadczą liczne dokumenty. Wojsko oczywiście przede wszystkim zwróciło uwagę na lekki i niezniszczalny pojazd terenowy, dlatego Land Rover Defender służy w wielu regularnych armiach świata. Charakterystyki techniczne samochodu są wyznacznikiem idealnej równowagi mocy i momentu obrotowego, prędkości i zdolności przełajowych, zwinności i ceny.
Siła napędowa Land Rover Defender
Jak już powiedzieliśmy, dane techniczne samochodu są lakoniczne. Nie ma specjalnej różnorodności konfiguracji, rodzajów przekładni, sprzęgieł hydroelektrycznych i jakiejkolwiek cybernetyki. To jest pomnik, a nikt zabytków nie modernizuje. Są po prostu odświeżone. Odświeżony w 2000 roku, dodając do nazwy Defendera. Ale jest tylko kilka kompletnych zestawów, chociaż może być sporo opcji nadwozia:
W zasadzie to wszystko, a to wystarczy, aby skutecznie wykonywać swoją pracę.
Silniki Land Rovera Defendera też nie są zbyt zróżnicowane. Zasadniczo na ramie montowany jest 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o sile 113, jest też wersja z nowocześniejszym silnikiem z układem zasilania paliwem CommonRail. Ten diesel może wykazać moc 122 KM przy momencie obrotowym 300 Nm. Kiedyś Defendery były produkowane z silnikami benzynowymi V-8 o pojemności 3,5 i 3,9 litra dla sił 134 i 182, ale w 2007 roku ta hańba została zatrzymana. Land Rover Defender świetnie sobie radzi z niskoobrotowym silnikiem wysokoprężnym o wysokim momencie obrotowym, ale i tak nikt nie oczekuje od niego prędkości. Tylko zdolność przełajowa i ponownie zdolność przełajowa.
Jak dogadać się z monarchą, czyli cena absolutnej umiejętności przełajowej
To bardzo trudny samochód, jeśli oceniasz go jako nowoczesny i wygodny środek transportu. Land Rover Defender w swojej cenie, ostatnia rzecz, która mówi o specjalnym przeznaczeniu samochodu, ma szczególny magnetyzm. Dlatego na rynku wtórnym można znaleźć egzemplarze z przebiegiem nawet do 40 tys.
Nie każdy sobie z tym poradzi, a Defendera można kupić za nieco ponad milion, w zależności od konfiguracji nadwozia. Najbogatszy Land Rover będzie kosztował u dealera 1,4 mln, a zakup na rynku wtórnym będzie kosztował co najmniej 800 tys. 
Trudno nazwać to wygodnym i nie jest to najważniejsze dla tych, którzy go kupują. Najważniejsze jest, aby poruszać się tam, gdzie nie ma dróg, gdzie nie przejedzie ani jeden SUV, aby poruszać się w legendzie, samochodzie z królewską krwią i bogatą historią.
Przegląd SUV Land Rover Defender 2018: wygląd, wnętrze, specyfikacje, konfiguracja i cena. Na końcu artykułu przegląd wideo nowego Defendera 2018.
Treść recenzji:
Firma Land Rover nigdy nie przestaje zadziwiać swoich fanów, od początku roku pokazała wiele zaktualizowanych samochodów, w tym zupełnie nowy Velar. Jedną z najbardziej oczekiwanych nowości w serii tego producenta jest zupełnie nowy Land Rover Defender 2018. Wcześniej firma prezentowała model koncepcyjny, ale nie powiedziała ani słowa o tym, czy będzie to model produkcyjny, czy nie. Rozważ parametry nowego przedmiotu, a także porównaj z najnowszą wydaną generacją.
Mała historia Land Rovera Defendera
Brytyjski producent zaczął wypuszczać swoją legendę 30 kwietnia 1948 roku i trwał do 29 stycznia 2016 roku włącznie. Okres nie jest mały, a przez ten czas auto ugruntowało swoją pozycję z najlepszej strony i zdobyło tytuł jednego z najlepszych SUV-ów na świecie. Wiele ekspedycji wykorzystywało ten pojazd do podróży w najtrudniejszych warunkach naturalnych. Land Rover Defender można znaleźć w wielu filmach, od najstarszych pokoleń po współczesne.
Pierwsze modele nosiły po prostu nazwy Serie I, II, III, a dla uznania wskazywały długość rozstawu osi – 90”, 110” lub 130”. Jednak wraz z pojawieniem się nowego modelu Discovery w 1990 roku nazwa Serii została zmieniona do Defendera fakt, że oprócz zwiększonej zdolności przełajowej, karoseria wykonana jest ze stopu aluminium, co pozwala na kilkanaście lat życia samochodu, zwłaszcza w surowym wilgotnym klimacie lub gdzie w ogóle nie ma drogi .
W 1992 roku producent przeprowadził statystyki w różnych krajach i stwierdził, że 70% wyprodukowanych samochodów jest nadal w użyciu. Przez cały czas wyprodukowano ponad 5 milionów samochodów, a każdy z tej liczby wykazał pozytywne wyniki. Najnowsza generacja została wypuszczona na podstawie pierwszych samochodów, okrągłej optyki, surowych kształtów nadwozia i surowego wnętrza. Nowa generacja Land Rovera Defendera 2018 nie będzie podobna do swoich poprzedników, ale stylistyka jest unowocześniona i bardziej przeznaczona dla młodego odbiorcy.
Nadwozie nowego Land Rovera Defendera 2018
Wygląd nowego Land Rovera Defendera 2018 seryjnej produkcji jeszcze nie został zaprezentowany, ale koncepcja o nazwie 100 nie tylko widziała świat, ale także kilkakrotnie była na jazdach testowych. Prezentacja nie była oficjalna, ale koncept Land Rovera Defendera 2018 spodobał się fanom marki, zwracały na nią uwagę zwłaszcza osoby aktywne. Przednia część koncepcji jest wyraźnie wykonana w projekcie firmy, ale jednocześnie przypomina cechy poprzednich generacji tego modelu.
Linie nadwozia nowego SUV-a Land Rover Defender 2018 stały się bardziej zaokrąglone. Środek przodu zajmuje duża osłona chłodnicy, z plastikowym obramowaniem w kształcie litery C, wkładka wykonana jest z siateczki, a z boku charakterystyczny emblemat firmy. Przednia optyka Land Rovera Defendera 2018 jest nowoczesna i wykonana na bazie diod LED, z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej wzdłuż konturu. Projektanci stworzyli właśnie taką okrągłą optykę, która przypomina cechy poprzedniej generacji SUV-a. Po bokach optyki umieszczono okrągłe kierunkowskazy.
Przedni zderzak nowego Land Rovera Defendera 2018 jest w pełni zgodny ze stylistyką tego modelu. Dwa duże haki, wzmocniona ochrona silnika i sprytny kształt do głębokiego brody lub jazdy po nierównej drodze. W pobliżu umieszczono małe światła przeciwmgielne LED, a maskę Land Rovera Defender 2018 zaktualizowano, ale nadal leży tyłem do siebie z przednimi błotnikami, a napis Land Rover jest nałożony na część końcową, chociaż kierowcy zakładają, że producent zastąpi go Obrońcą.
Według producenta, przednia szyba nowego Land Rovera Defendera 2018 będzie wykonana ze szkła hartowanego, z dodatkiem trwałych materiałów dla maksymalnej ochrony. Odbywa się to w celu ochrony kierowcy i pasażera Land Rovera Defendera 2018 w warunkach terenowych, ale nie ma informacji, czy otworzy się jak jego poprzednicy.
Bok nowego Land Rovera Defendera 2018 przypomina raczej model Discovery i nie jest to zaskakujące, skoro za podstawę przyjęto platformę z tego konkretnego modelu. Przednie błotniki mają szorstki kształt, z dobrze zdefiniowanymi łukami, a kanały powietrzne znajdują się bliżej przednich drzwi, co zapewnia lepszą dynamikę SUV-a Land Rover Defender 2018 i możliwość brodzenia po złych drogach.
Jeśli chodzi o część drzwiową Land Rovera Defendera, kupującemu zaoferowane zostaną trzy opcje nadwozia:
- standardowa opcja trzydrzwiowa;
- Pickup Land Rover Defender 2018;
- rozszerzona wersja pięciodrzwiowa.
Jak wspomniano, tył nowego SUV-a Land Rover Defender 2018 może być inny. W przypadku konfiguracji trzydrzwiowej w bocznej tylnej części montowana jest pełna szyba. W przypadku odbioru nad nadwoziem powinna być zamontowana markiza, a w przypadku wydłużonego pięciodrzwiowego - dodatkowe drzwi drugiego rzędu siedzeń i matowa szyba - „otwory wentylacyjne” z bagażnika. W prezentowanej koncepcji Land Rover Defender 2018 zainstalowano 16-calowe felgi aluminiowe, sądząc po wszystkim, tak samo będzie w modelu produkcyjnym, ponieważ są one zoptymalizowane pod kątem terenu.
Na razie nic nie wiadomo o wymiarach ani parametrach nowego Land Rovera Defendera 2018. Wymiary trzydrzwiowego coupe poprzedniej generacji to:
- Długość obrońcy - 4040 mm;
- szerokość - 1790 mm;
- wysokość - 2000-2182 mm (w zależności od ustawień zawieszenia);
- rozstaw osi - 2360 mm;
- prześwit - 250 mm;
- maksymalna dopuszczalna głębokość brodzenia dla zanurzenia wynosi 500 mm.
Tył nowego Land Rovera Defendera 2018 jest wyjątkowy na swój sposób, to cechy, które były w pierwszych i najnowszych modelach SUV-ów tego producenta, ale w żadnym innym modelu. Górna część ozdobiona jest sportowym spojlerem z diodowym sygnałem stop, pełnowartościowe koło zapasowe znajduje się poniżej na pokrywie bagażnika. Tylne łapy są okrągłe z dobrze widocznymi blokami LED. Zderzak Land Rovera Defendera 2018 jest osobliwy, po bokach umieszczono dwa zaczepy, środkową część umieszczono pod metalową wkładką (ochrona zderzaka), a nieco niżej przyczepiony, miejsce na wyciągarkę i sygnalizator ruchu wstecznego.
Jaki będzie kolor nadwozia nowego Land Rovera Defendera 2018 nie jest jeszcze znany, prezentowane koncepcje zostały pomalowane na jaskrawoczerwony kolor z białym dachem. Najprawdopodobniej nowy SUV można pomalować w kilku odcieniach, podczas gdy nadwozie będzie pomalowane na jasne lub ciemne kolory.
Dach SUV-a Land Rover Defender 2018 jest wzmocniony, dzięki usztywniającym żebrom, środek zajmuje panorama, a mocowania dodatkowego bagażnika znajdują się na bocznych częściach. Niezależnie od tego, czy nowy Land Rover Defender 2018 pozostanie taki sam, jak koncepcja, ale według fanów koncepcja została już pozytywnie doceniona, wskazując na zalety i wady.
Wnętrze Land Rover Defender 2018
Wnętrze nowego Land Rovera Defendera 2018 jest dość proste, jak większość podobnych SUV-ów. Miłośnicy luksusu nie znajdą drogiej tapicerki ani mnóstwa guzików. Panel środkowy wykonany jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, pośrodku znajduje się duży dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest nieco niżej.
Projektanci Land Rover Defender 2018 starali się, aby wszystko było kompaktowe, umieszczając wszystko, co dotyczy kontroli i rozrywki, na środku deski rozdzielczej. Istnieje również rząd przycisków do sterowania systemami bezpieczeństwa Land Rover Defender 2018. Projekt jest wykonany w surowym i powściągliwym stylu. Kierownica SUV-a jest również prosta, z dwoma bocznymi szprychami i kwadratową częścią środkową.
Za kierownicą znajdują się dwa przełączniki, kierunkowskazy i światła. Tapicerka foteli wykonana jest z tkaniny, ale jest prawdopodobne, że produkcja Land Rover Defender 2018 będzie miała skórzaną tapicerkę, jest ona bardziej odporna na uszkodzenia. Ogólnie rzecz biorąc, ciężar wnętrza jest ograniczony, nie ma nic zbędnego i jak najbardziej przemyślanego. Standardowa wersja dostanie drugi rząd siedzeń, koncepcja pokazała, że producent planuje pomieścić tam trzech pasażerów, a z tyłu pozostanie dość pojemny bagażnik. Rozszerzona wersja Land Rovera Defendera 2018 pomieści pięciu pasażerów, co oznacza, że będzie trzeci rząd siedzeń.
Specyfikacje nowego Land Rovera Defendera 2018
Producent nie podał dokładnych szczegółów dotyczących danych technicznych Land Rovera Defendera 2018. Wiadomo, że nowy SUV będzie napędzany jednostkami wysokoprężnymi lub benzynowymi z czterema cylindrami. Maksymalne konfiguracje Land Rovera Defendera 2018 otrzymają mocniejszą jednostkę 6-cylindrową o pojemności 3 litrów. Taki silnik może wyprodukować około 300 koni mechanicznych.
Do wyboru przez kupującego silnik może być sparowany z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów lub 6-biegową manualną skrzynią biegów. W związku z tym w nowym Land Rover Defender 2018 napęd będzie kompletny tylko z obecnością biegów pełzających. W każdej osi standardowo montuje się blokady mechanizmu różnicowego, a także blokadę międzyosiową. Dzięki takim parametrom nowy SUV będzie się dobrze czuł zarówno w fatalnym terenie, jak i w warunkach miejskich.
Systemy bezpieczeństwa Land Rover Defender 2018
Oprócz specyfikacji technicznych producent nie ma nic do powiedzenia na temat systemów bezpieczeństwa. Najprawdopodobniej wiele systemów będzie migrować z najnowszej generacji tego modelu. Listę należy przynajmniej uzupełnić:
- system stabilności kursu walutowego;
- poduszki powietrzne;
- ABS, ESP;
- immobilizer;
- system widoczności dookoła;
- czujniki ciśnienia w oponach;
- kontrola pochylenia ciała;
- system asystujący podczas schodzenia i wychodzenia z góry;
- wszelkiego rodzaju systemy monitorowania stabilności SUV-a.
Cena i konfiguracja Land Rovera Defendera 2018
Przypuszczalnie oficjalna prezentacja nowego SUV-a Land Rover Defender 2018 odbędzie się na początku 2018 roku, ale jeśli tak się nie stanie, nowego produktu należy się spodziewać w 2019 roku. Pierwszym krajem, w którym zaktualizowany Land Rover Defender 2018 będzie sprzedawany, będzie Wielka Brytania, a już kilka miesięcy później samochód pojawi się w innych krajach.
Podobnie, oprócz osiągów czy bezpieczeństwa, producent nie precyzuje, co znajdzie się w podstawowej konfiguracji Land Rovera Defendera 2018. Zdecydowanie nie należy spodziewać się takiego „nadzienia” jak w Velarze czy Discovery. Przybliżona cena początkowa nowych elementów zaczyna się od 50 000 USD, a ile będzie kosztować konfiguracja z najwyższej półki, możesz sobie tylko wyobrazić. Głównymi konkurentami Land Rover Defender 2018 są Jeep Wrangler i Mercedes-Benz G-Class. Chociaż najnowszy SUV pozostaje pytaniem konkurenta, ponieważ Defenderowi brakuje takich udogodnień i nowoczesnych technologii.
W 1983 roku w Wielkiej Brytanii rozpoczęto produkcję SUV-a użytkowego, który zastąpił serię Land Rover, która zadebiutowała w 1948 roku.
Trzydrzwiowa wersja krótka nosiła nazwę Land Rover Ninety, a pięciodrzwiowa wersja z długim rozstawem osi nosiła nazwę Land Rover One Ten, stąd liczby 90 i 110 wskazywały na przybliżony rozmiar rozstawu osi samochodu. Później w ofercie pojawiły się pickupy z kabinami dwudrzwiowymi i czterodrzwiowymi. W 1990 roku SUV został przemianowany na Land Rover Defender.
Samochody wyposażone były w silniki benzynowe 2.3, 2.5, V8 3.5 i V8 5.0 oraz silniki diesla 2.2, 2.4 i 2.5. Skrzynia biegów jest mechaniczna, napęd to stały napęd na cztery koła z centralną blokadą mechanizmu różnicowego i mnożnikiem zasięgu.
Na rynek amerykański wykonali „Defendery” z silnikiem benzynowym V8 3.9 i czterobiegową „automatyką”. W 1998 roku firma wypuściła „jubileuszową” wersję modelu, wyposażoną w czterolitrową „ósemkę” i automatyczną skrzynię biegów.
W Rosji Land Rover Defender był oficjalnie sprzedawany od 2001 do 2014 roku. W ostatnich latach kupującym oferowano SUV-y i pickupy z turbodieslem „Ford” 2.2 TDCi (122 KM) i sześciobiegową „mechaniką”. Cena - od 2,6 miliona rubli za samochód w konfiguracji „pustej” bez ABS, klimatyzacji i radia.
W styczniu 2016 roku zakończyła się seryjna produkcja modelu. W 2018 roku, z okazji 70-lecia SUV-a, firma wyprodukowała 150 SUV-ów Land Rover Defender Works V8 za 150 000 funtów. Samochód ten otrzymał silnik benzynowy 5.0 V8 (405 KM), ośmiobiegowy „automatyczny” ZF, wzmocnione hamulce i przekalibrowane zawieszenie z nowymi sprężynami, amortyzatorami i stabilizatorami.
Land Rover Defender to jeden z najbardziej kultowych obecnie istniejących SUV-ów z ramą. Pierwszy model tego samochodu został wprowadzony na linię montażową w 1948 roku, a produkcja Land Rovera Defendera trwała prawie 70 lat przy minimalnych zmianach technologicznych.
Produkcja samochodów została przerwana w lutym 2016 roku, ponieważ Defender nie spełniał europejskich norm bezpieczeństwa i nie dawał pieszym szansy na przeżycie podczas wypadku.
Obecnie Land Rovera Defendera można kupić tylko z rąk. Dlatego niezwykle ważne jest poznanie mocnych i słabych stron technicznych aspektów samochodu, aby nie przyprawiać o ból głowy za duże pieniądze.
Specyficzne cechy Land Rovera Defender
Ten samochód ma bardzo prostą konstrukcję i minimalny poziom komfortu (jak nasz UAZ). Co więcej, jego koszt jest dość wysoki. Tłumaczy się to tym, że samochód ma status kultowy i nawet bez modyfikacji jest w stanie szturmować każdy teren.
Kupując Defendera z własnych rąk nie należy się dziwić, że mimo niewielkiego przebiegu auto potrafi się dość mocno zużyć.
Ponadto, jeśli samochód jest wyposażony w zestaw zasilający, wykonany jest podnośnik nadwozia i zainstalowana wciągarka, nie ma wątpliwości, że ten Defender szturmuje teren.
Niezawodność tego samochodu jest legendarna, ale nawet Land Rover Defender ma bolesne miejsca i wady konstrukcyjne, o których powinieneś wiedzieć.
Słabe strony Land Rover Defender
Ciało i rama;
silnik boi się naszego oleju napędowego;
Przenoszenie;
elementy napędu na wszystkie koła;
wspomaganie kierownicy;
kulki obrotowe;
uszczelki olejowe skrzyni rozdzielczej.
Ciało i rama.
Auto posiada bardzo niezawodną ramę wykonaną z najlepszej angielskiej stali. Jak pokazuje praktyka, nawet 20-letni SUV zachowuje idealną ramę, bez najmniejszych śladów korozji.
Niestety nadwozie angielskiego SUV-a nie może pochwalić się taką trwałością. Wykonany jest z wysokiej jakości aluminium lotniczego i prawie nie gnije. Z drugiej strony na połączeniach z częściami stalowymi zachodzi intensywny proces utleniania. W tych miejscach aluminium po prostu zapada się, kruszy i zamienia w biały proszek. Dlatego jeśli podczas inspekcji Land Rovera Defendera znaleziono niezrozumiałe białe plamy, najlepiej powstrzymać się od zakupu.
Silnik.
Najnowszy Land Rover Defender (seria 2012) posiada najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny stosowany w samochodzie dostawczym Ford Transit. To tak zwany „milioner”, jednak jego słabym punktem jest niskiej jakości olej napędowy.
Aby sprawdzić wtryskiwacze, trzeba odpalić samochód. Jeśli SUV pracuje nierównomiernie lub całkowicie się zatrzymuje, powinieneś pomyśleć o dokładniejszej diagnozie angielskiego samochodu.
Przenoszenie.
Jeśli Land Rover Defender przejechał ponad 100 000 kilometrów lub był eksploatowany w szczególnie trudnych warunkach, konieczne jest sprawdzenie synchronizatorów i blokad w skrzyni biegów. Do wstępnego sprawdzenia wystarczy po prostu przejechać kilka kilometrów SUV-em. Jeśli podczas jazdy pod obciążeniem prędkość zmienia się z grzechotką i trzaskiem lub całkowicie wypadnie z zamka, lepiej odmówić zakupu Land Rovera Defendera. Wysokiej jakości naprawa punktu kontrolnego będzie kosztować 2-3 tysiące dolarów, co dziś jest całkiem przyzwoitą kwotą w rublach.
Elementy napędu na wszystkie koła.
Za wyjątkową zdolność przełajową i zawieszenie o długim skoku trzeba zapłacić gorszą jakością. Klasyczna rana Land Rovera Defendera to obecny przypadek przeniesienia. Zwykle wyciek zaczyna się po przejechaniu 70-100 tys. kilometrów, ale jeśli jeździsz samochodem w terenie, choroba zacznie postępować znacznie wcześniej.
Sprawdzenie usterki jest bardzo proste. Wystarczy umieścić kilka kartek pod samochodem i odczekać 30-40 minut. Lub po prostu sprawdź asfalt pod samochodem. Jeśli zostaną znalezione plamy oleju, Defender zdecydowanie przecieka i wymaga naprawy.
Wspomaganie kierownicy.
Być może najbardziej bolesna część kultowego samochodu. W Defenderze zainstalowano hydrauliczny wzmacniacz pierwszej generacji. Po 50-60 tysiącach przebiegów daje o sobie znać. A do 100 000 będzie wymagał wymiany lub remontu. Koszt rozwiązania problemu to co najmniej 800 USD. Niestety „gołym okiem” nie będzie można sprawdzić wspomagania kierownicy. Należy skupić się na przebiegu i ogólnym stanie auta.
Kulki obrotowe.
Ze względu na zużycie buta, w wyniku aktywnego użytkowania w terenie, brud i woda dostają się do kulek. W związku z tym dochodzi do utraty smarowania, a jeśli nie zauważysz na czas i w ogóle nie będziesz tego regularnie sprawdzać, możesz „utknąć” na porządnej sumie. Ponieważ będziesz musiał wymienić nie tylko samą kulę, ale także cały przegub CV, łożyska piasty itp.
Ponadto w wielu samochodach uszczelki olejowe skrzyni rozdzielczej mogą przeciekać.
Wady Land Rovera Defendera
W przypadku takiego samochodu słaba izolacja akustyczna nie jest zaskakująca;
niski poziom komfortu;
wysokie koszty napraw i części zamiennych;
słaba dynamika.
Ale chcę jeszcze raz powtórzyć, że pomimo wszystkich wymienionych słabości i systematycznych awarii Land Rover Defender pozostaje i przez długi czas pozostanie legendą off-roadu. Najważniejsze jest terminowa obsługa i rozsądne działanie.
P.S: Drodzy właściciele, jeśli podczas eksploatacji Państwa Land Rovera Defendera zostały zidentyfikowane wady, prosimy o informację w komentarzach poniżej. Z góry dziękuję!
Słabe i wady Land Rovera Defendera
ostatnio zmodyfikowano: 28 kwietnia 2018 r. przez AdministratorObrońca Land Rovera, był i pozostaje jednym z najbardziej kontrowersyjnych samochodów we współczesnej historii. Więc zastanówmy się, jakie to zwierzę?
Trochę historii. Defender w obecnej regeneracji rozpoczął produkcję w 1983 roku iw rzeczywistości jest to samochód z 1958 roku. Oczywiście, jak wszystkie podobne samochody, został stworzony do celów militarnych – minimum komfortu, maksimum praktyczności.
Rama nośna, na której zainstalowano nadwozie ze stopu aluminium, sześciobiegową skrzynię biegów ze stałym napędem na wszystkie koła, dwustopniową skrzynię rozdzielczą i blokowany centralny mechanizm różnicowy, w połączeniu ze znacznym prześwitem 314 mm, pod warunkiem, że Land Rover Defender o doskonałych właściwościach terenowych.
Od 2008 roku w samochodzie montowany jest nowy 2,4-litrowy silnik wysokoprężny Forda Transita o mocy 122 KM. i moment obrotowy 360 Nm. Lista modernizacji obejmuje również: zmodyfikowaną deskę rozdzielczą, ABS, nowy system klimatyzacji. Wszystko to podobno powinno zwiększyć grono wielbicieli tego auta. Mam co do tego duże wątpliwości.
Zacznijmy od tego, kto kupuje ten samochód - fani i "maniacy" off-roadu. I nie fani marki, ale tego konkretnego modelu. Mój znajomy ma Land Rovera Freelandera 2. Moim zdaniem świetny samochód, sporo nim też jeździłem w różnych sytuacjach. Wielu powie, że to „SUV” i będzie trochę racja.
Tak, nie ma tych wszystkich zamków, które mają poważne SUV-y, a jego zderzaki są plastikowe, a kąty zjazdu i wjazdu nie są tak imponujące, jak w Defenderze, ale kto z Was próbował na nim szturmować w terenie? Nie terenowy, który znajduje się w nieprzejezdnej tajdze, ale przeciętny Europejczyk i przeciętny.
Mogę powiedzieć, że Friel wygląda bardzo przyzwoicie na rajdach. Nawiasem mówiąc, ich ceny są praktycznie takie same. Jeśli komuś to porównanie wydaje się nieodpowiednie, można zwrócić uwagę na Land Rover Discovery 4. generacji.
Land Rover Defender ma silnik Forda o mocy 122 koni i 360 Nm momentu obrotowego. Pytanie brzmi, dlaczego silnik z „Friela” nie podobał się 150 koniom mechanicznym i 400 niutonom?
Przejdźmy teraz do off-roadowych „maniaków”. Wielu z nich woli UAZ Hunter Defender lub. Pierwsza jest brutalna i prosta jak korek. Wszystko samo w sobie jest żelazem, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Drugi jest bardziej cywilizowany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, ale wciąż ten sam dobry stary UAZ, który można również naprawić w terenie, jak mówią na kolanie.
Ponadto Patriot posiada wszystkie zalety współczesnej cywilizacji: ABS, klimatyzację, system nawigacji. Brakuje tylko niektórych zamków, ale różnica w kosztach jest dwojaka. Za te pieniądze UAZ można schrzanić, aby Land Rover Defender pozostał daleko w tyle.
W podróży Defender również nie jest odpowiedni. Siedzeń przednich nie można rozłożyć, można je tylko złożyć do tyłu, a dla osób nocujących w samochodzie nie jest to bardzo wygodna pozycja. W Land Roverze Defender 110 (wersja pięciodrzwiowa) jest wystarczająco dużo miejsca w bagażniku, ale w wersji 90 (trzydrzwiowej) nie powiedziałbym tego. Oczywiście wielu powie, że jeśli nie rozłożysz tylnego rzędu siedzeń, to jest dużo miejsca. Być może.
Poszedłem na ryby bez siedzeń w tylnym rzędzie i mogę powiedzieć, że w tej sytuacji Niva jest również samochodem do podróży. Nie mogę się powstrzymać od wyostrzenia wzroku na „piec”. Działa dobrze, ale tylko dla pasażerów z przodu.
Na jeźdźców drugiego, a także w wersji pięciodrzwiowej i trzeciego rzędu można czekać wiecznie na upały, ponieważ w kabinie nie ma w ogóle cyrkulacji. Jeśli pasażerowie z przodu podczas podróży są już „w Taszkencie”, pasażerowie z tyłu nadal znajdują się w „tajdze syberyjskiej”.
A przy tym nie zapominaj o głównym „atrybucie” kierowców „tych” czasów - suchej szmatce, ponieważ przy wystarczająco wysokiej wilgotności szyby w Land Rover Defender zaparowują, podobnie jak w UAZ.
Sprzedawcy Land Roverów (przynajmniej w Rosji) pozycjonują Defendera jako skrzyżowanie UAZ i Mercedesa Gelentvagen. ??? Może UAZ 469 lub Hunter, ale z Patriotem myślę, że to już nie jest właściwe. Co do „Gelika”…. To jak porównywanie piły ręcznej do piły łańcuchowej.
Ogólnie rzecz biorąc, co można powiedzieć, Land Rover Defender to bardzo specyficzny samochód. Klasyczny wygląd terenowy w połączeniu z imponującymi właściwościami terenowymi zapewniają mu niszową bazę fanów.
To rodzaj dinozaura, który przetrwał do dziś. Moim zdaniem samochód ten przetrwał w latach 80tych. Jest przystojny, na swój sposób brutalny, budzi szacunek i poniekąd podziw, ale za cenę 1,5 miliona rubli…