Sprzedaż samochodu SKODA Octavia A4 rozpoczęła się w 1997 roku. Jest to pierwszy samochód SKODA, który wydał po dołączeniu do troski VAG. Podstawą tego samochodu został zabrany Golf 4 z platformą PQ34. Ponadto jakość czwartego golfa nie mogła nigdzie, chociaż nowy SKODA znajduje się w bardziej przystępnym segmencie cenowym. W 1999 r. W treści wagonu i nieco później opublikowano wersję napędu na wszystkie koła. W 2000 r. Nastąpił facellifting model: zwiększył reflektory, zainstalowano nową kratkę grzejnikową, zmieniono zderzak. Tylne siedzenia dały inną formę, która dała dodatkowe miejsce na nogi tylnych pasażerów. W 2001 roku pojawiła się "gorąca" wersja RS.
SKODA OCTAVIA A4 1998 G.V.
Większa zmiana nastąpiła w 2004 r. - SKODA jest już dostępna na nowej platformie PQ35 i ma pełną nazwę Skoda Octavia A5. Linia silników i zawieszenia zmieniła się, projekt samochodu stał się inny. Ale poprzedni model nie zatrzymał się wydawania - nazywano go "Skoda Octavia Tour" (Skoda Octavia Tour) i został opublikowany równolegle do nowej wersji do końca 2010 roku.
Skoda Octavia Rs 2001 GV
Nowy model otrzymany w 2007 r. Napęd na wszystkie koła w organizmie "Universal", którego prześwit drogowy został zwiększony. W 2008 r. Wystąpił regularny restaurację Octavii, a nazwa A5 SKODA Octavia została dodana do prefiksu FL.
Jakość i niezawodność Octavia są praktycznie takie same jak Volkswagen, a cena jest niższa. Wszystkie silniki zainstalowane na Octavia - z Audi i VW. W pierwszej wersji Octavia A4 zastosowano siedem silników atmosferycznych benzynowych. To:
1.4 (60 i 75 sił);
- 1.6 (75, 101, 102) ;
1.8 (125);
2.0 (115).
Dwie "Turbo Benzyna" 1.8 (150 i 180 sił) i trzy silniki Turbo Diesel: 1.9 SDI i 1.9TDI (68, 110 i 130 sił)
Modyfikacje SKODA SKODA OCTAVIA A4
Charakterystyka najpopularniejszych silników SKODA Octavia pierwszej generacji.
W 2004 r. Pojawiła się druga generacja Octavii, na której 75-mocna 1,4 i 102-silna 1,6 MPIS pozostała. Pozostałe silniki zmieniły się do 1,4 MPI, 1.6FSI, 2.0FSI i turbodociągę 1.4TSI, 1.8TSI, 2.0TSI. Diesel: 1.9tei i 2,0 dnia.
Modyfikacje SKODA SKODA OCTAVIA A5
Charakterystyka najpopularniejszych silników SKODA OCTAVIA Druga generacja.
Silniki benzynowe 1.6 i 2,0 litra i wszystkie silniki wysokoprężne były wyposażone w napęd paska rozrządu. Łańcuch jest wyposażony w benzynę 1.4, 1,6 MPI i 1.8.
Wszystkie jednostki energetyczne wyróżniają się niezawodnością i trwałością. Wraz z odpowiednią i stosowaniem wysokiej jakości paliwa silnik spokojnie budzi 300 tys. Ale oczywiście bez małych wad nie kosztowały.
SKODA OCTAVIA A4 2004 G.V.
Niektórzy kierowcy musieli zmienić kolektor dolotowy na prowadzenie 15 tysięcy km. Przyczyna - pęknięcia na obudowie. Fakt, że pękł, powie ci zapach benzyny w kabinie, który jest ostro czuł się na wyznawalnym silniku zimą. Ta usterka dotyczyła silników 1.4tsi. Ten sam silnik jest powoli ciepły na silnym mrozie.
1,6-litrowe silniki do pierwszego remontu spokojnie przechodzi 300 tysięcy km. Rzadkie skargi odnotowano na dużym zużyciu oleju na nowym silniku, który zmniejsza się wraz z ucieczką. Do 50 tysięcy możliwe jest zastąpienie zaworu VKG.
SKODA OCTAVIA A4 2004 G.V.
Na turbodoładowaniu silników 1,8 litrów często muszą zmienić cewki zapłonowe. Jeśli chodzi o turbinę, jego zasób jest ponad 200 000 km, a jeśli nie "gwałt", a następnie ponad 300 000 km. Główną przyczyną jego śmierci jest brak smaru, który występuje po nagłówku rury ciśnieniowej. Więc okresowo sprawdzaj swój stan i zmień go w razie potrzeby. Te same silniki, zwłaszcza w parę automatycznej skrzyni biegów, często zwiększony apetyt olejowy jest często oznaczony. Przyczyna w cienkich pierścieniach Offtowe, które szybko pokryte częstą jazdą na krótkie odległości. Jeśli styl twojej jazdy jest taki, że w celach zapobiegawczych "Obróć" silnik, specyficznie pojawiając się do tego na torze.
SKODA OCTAVIA A4 Universal 2004 G.v.
Czasami silnik Octavia zaczyna wibrować w trybie na biegu jałowym, obroty zaczynają pływać. Wynika to z niskiej jakości paliwa i najczęściej silników 1,6 litra.
Akcelerator elektroniczny może być nieznacznie "tortur", który przejawia się późną odpowiedzią na naciśnięcie lub odwrotnie - gaz może przykleić. Ponownie, najczęściej dzieje się na silnikach 1,6 litrów.
SKODA OCTAVIA A5 2005 GV
W pierwszej generacji Octavii nie było rzadkością występowania pierścieni tłokowych po 150 tys. KM przebiegu. Cierpią z powodu tego dolegliwości kopii, które przewidywali na niskich obrościach i krótkich odległościach. Jak już napisano powyżej, jest warte okresowo, aby dać silnikowi "Plusy. ..." Uwalniając go do 5 tysięcy obrotów.
Dławiki zaworów żyją 150-170 tys. Km.
SKODA OCTAVIA A5 Universal 2005 G.v.
W systemie były przypadki spadające ciśnienia oleju z długą jazdą na podwyższonych obrotach. Powodem był głównie zakorzeniony w złym kontakcie czujnika ciśnienia oleju. Po 250 tys. KM przebiegu siatka olejowa jest często zanieczyszczona, a jeśli nie jest czysta, silnik będzie pracować z głodem olejowym.
Wymieniając pasek i rolki, terminy nie zapominają zmienić pompy wodnej. Często wychodzi z dwóch zmian regulacyjnych w czasie. Okazuje się plastikowy łożysko wirnika.
SKODA OCTAVIA A5 FL 2008.
Modele 2007-08, A5 często stanęły w obliczu fanów grzejników (z powodu małżeństwa fabryki), który objawił wibracje i hałas. Był traktowany tylko przez wymianę. W pierwszych modelach Octavii, wentylator chłodnicy potrzebował zastępując po 200 tysięcy km przebiegu. Termostat systemu chłodzenia może zawieść do celu 50 tys. Km. "Odlewanie" brzmi na bezczynności - wynik działania zaworu oczyszczania zbiornika paliwa. Nie jest konieczne traktowanie go.
Jeśli od tylnego siedzenia pracy Octavii rozpoczęły się dziwne dźwięki, oznacza to, że filtr paliwa jest niekompletny w zbiorniku, który należy wymienić.
SKODA OCTAVIA A5 2005 GV
Oktavia często narzeka na pracę startera. Francuski początkujących Valeo są często mierzone. W mrozie SKODA z taką startera była bardzo poważnie uruchomiona, ze względu na zagęszczanie smaru w nim. Idealnie zainstaluj starter Bosch. Jeśli nie ma takiej możliwości - jest warta rozrusznika i usunąć nadmiar smarowania z niego. Jeśli rozrusznik brzęczy, ale nie obraca silnika, to czas zmienić Bengix. W fabryce silnika jest 15-20 km, zasób startowy jest około 200 000 km.
Około 150 000 km serwuje katalizator Oktawii. W wersjach rosyjskich katalizator może dzwonić już w nowym samochodzie. Ale po rozgrzewaniu silnika dzwonienie znika. Silniki 1,6 litra często spalają falę falową układu wydechowego.
Silniki FSI słabo tolerują rosyjskie warunki pracy. Z czasem dealerzy zatrzymali nawet im importować je na rynku rosyjskim. Głównym problemem, które miały ECU, który był niezbędny do refllacji i słabo tolerowany przez silnik paliwa krajowego. 2-litrowe silniki FSI były słabo uruchomione w mrozie. Zainstalowali świece z długą "spódnicą", a następnie po pogrubieniu oleju w silnym mrozie, UE zwiększyła wstrzyknięcie, świece zostały wylane, a sytuacja była nawet zaostrzona jeszcze bardziej. Jeśli zmienisz świece na analogowe z krótszym "spódnicą", problem zniknie. Podobnie jak w przypadku 1,6-litego FSI, paliwo domowe często skłoniło go do detonacji.
"Diesel" jest bardzo ekonomiczny i mają ciężar lokomotywy parowej. Ale tylko jeśli wlewają wysokiej jakości paliwo dieslowe. Regulacja tych DVS wynosi 15 tys. Km, ale w naszych warunkach lepiej wydawać go raz na 8-10 tysięcy km.
Motor 1.9tdi Łatwo pozostawia prawie 250 tys. Km. To samo, a trochę więcej, jego turbina bez naprawy będzie działać. Po 200 tysięcy zawór USR i termostatu zwykle się w nich zmieniają. Koło zamachowe również mieszka prawie 250 tys. Km. W tym samym czasie konieczne będzie wymianę filtra cząstek stałych i czujnika nadzoru.
Na Octavii ustawiono trzy opcje PPP: mechaniczne, klasyczne automatyczne i niejednoznaczne DSG.
Najczęściej na naszym rynku można znaleźć Octavia z ręczną skrzynią biegów. Jeśli chodzi o problemy w swojej pracy, jest to złe włączenie pierwszej transmisji w nowym polu. Wtedy problem opuszczony, a na trasie ponad 50 tys. Km pojawił się ponownie. Powodem zużycia łożysk na wałach.
Sprzęgło ma około 150 tysięcy, ale jeśli agresywnie jeżdżą przez Octavię, jego wymiana jest potrzebna dwa razy szybciej.
Sprzęgło do wersji turbo 1,8 litra jest najdroższe, a jego zasób ma około 100 000 km biegu. Przez samochody do 2006 r. Nit różnicowy był często zepsuty na trasie 100-130 tys. Km, który dalej prowadził do zniszczenia kadłuba kota. Jest to świadczy o dźwięku prowadzącego podczas jazdy po drugiej transmisji, drganie na niskich obrysach, kryzach i pewnym hałasie, spadek poziomu płynu PPC. Po 2006 roku producent zaczął instalować wzmocnione nitki.
SKODA OCTAVIA A5 FL 2009 G.V.
Slobs na tylnej skrzyniach są przeciwwskazane "Mechanika" Octavia i może prowadzić do skrzynki naprawczej. Jeśli podczas włączenia prędkości tylnej zacząłeś usłyszeć kliknięcia, potem, najprawdopodobniej problem cię dotknął. Problem polega na uszkodzonych biegach zębatych.
"Automatyczny" na Octavii jest mniej powszechny. Zwykle to pudełko nie powoduje problemów właścicielom prawie do 300 tys. Km. Czasami (w przebiegu około 150 tys.) Istnieją wibracje w trybie liniowym "R". Czasami pudełko może być bardzo pchane między 1 a 2 transmisjami. Ale tutaj bez napraw nie może tego zrobić.
Skrzynki DSG zaczęły instalować na Oktawii od 2004 r. I tylko w wersji TSI. Co dziwne, ale to pudełko było lepsze niż analog z Toyoty i OPEL, ale nie jest pozbawiony problemów.
Na samochodach do 2007 r. Jednostka sterowania DSG działa nieprawidłowo. Później producent wypróbowuje wiele wersji oprogramowania dla ECU i znalazł najlepszą opcję.
Reklamacje na DSG.
SKODA OCTAVIA A5 FL 2009 G.V.
W pierwszych wersjach DSG Mechatronika może łatwo rozbić na 30 tysięcy przebiegu. Ale po wyborze optymalnego oprogramowania układowego ECU pudełka, sytuacja się zmieniła. Ten typ punktu kontrolnego nie lubi agresywnej jazdy sportowej, przy ostrym starcie z miejsca z pudełkiem poślizgu może przejść do trybu awaryjnego.
Szczegółowy artykuł o zawodach i minusach pudełek DSG można znaleźć
Jeśli chodzi o ciało Oktavii, nawet na stosunkowo starych modelach, wygląda wciąż całkiem godne. Skole nie są rozdrobnione przez długi czas, ale nadal lepiej jest je wyeliminować w odpowiednim czasie. LCP Rosyjska Octavia jest nieco gorsza niż czeska wersja. Kaptur w wersji Kaluga jest szybszy pokryty żetonami, tylne łuki są również szybsze niż pęcherzyki (ale zdarzają się rzadko i tylko w przypadku samochodów ostatnich lat zwolnienia).
W terminalu opon sezonowych zamontowany gniazdo może zminimalizować sztywność. Dlatego konieczne będzie powiedzieć o tym kreatorze lub używać windy.
Korozja na Octavii po zwolnieniu z 2001 r. Może pojawić się z powodu wpływu piaskowania naturalnego z kół - piasek uderza LCP na progach i tylnych drzwi. Rust Rdza może umieścić nad znakiem numeru. Chrome na grille grzejnikowym może rozpocząć obieranie na 40 000 tysięcy przebiegu.
Właściciele drugiej generacji Octavia często zaznaczają brak pieczęci pokrywającej kabiny. Musisz go zainstalować samodzielnie. Zlew pod wielką ciśnieniem może całkowicie rozbudzić tylną emblematę. Samochody rosyjskiego montażu często pobierają wodę przez uszczelki drzwi.
Regularnie warto sprawdzić stan rynnie spustowego znajdującego się pod szyną. Po zatkaniu, woda pewnie przenika salon. Cellofan, znajduje się wewnątrz drzwi, aktywnie opóźnia wodę. Dlatego, jeśli z jakiegoś powodu zdemontowałeś wykończenie drzwi, upewnij się, że podążaj za jego integralnością.
Tylne drzwi mogą skrzywić się podczas otwierania, ich okna mogą pękać podczas pracy. Wszystko to jest nieodłączne, jako reguła, samochody rosyjskiego montażu.
Spróbuj jeszcze raz, aby nie wytrzeć reflektorów suchą szmatką - są one łatwo porysowane i z czasem - są one zdenerwowane.
Jakość salonu izolacyjnego hałasu na wystarczającym poziomie. Czasami hałas może pochodzić z łuków kołowych. W pogodzie mróz, tylna półka pnia może zrobić hałas, może sprawić, że dźwiękowe plastikowe tylne drzwiczki. Wyszukiwanie może przejść do torpedy, w tych miejscach, w których jej elementy są połączone z przycisków hamulca postojowego i stojaków interdobralnych. Czasami grzechotka może iść z zamkniętego szkła kierowcy.
Zawieszenie tego samochodu można nazwać "nieszczęśliwym" z zaufaniem. W przebiegu 70-80 tysięcy km, łożyska nośne stojaków amortyzatorów. Mniej więcej w tym samym czasie, będziesz musiał zmienić łożyska koncentratorów. Silent bloki dźwigni opuszczają 200 tys. Km i więcej. Amortyzatory - 120-160 tys. Km. Wskazówki kierownicy i same trakcji żyją 120-150 tys. Km. Na wymianę szyny kierownicy lub jego naprawa nie musi myśleć do 300 tys. Km.
Fabryczne klocki hamulcowe nie są zagrożone przez zastąpienie pierwszych 40 tysięcy km dla przedniej osi i 70 tysięcy na tył. Tarcze hamulcowe odgrywają również tysiące 70. Po 150 tys. Km, przebieg może zmienić cylindry hamulcowe.
SKODA OCTAVIA A5 FL 2009 G.V.
Kolejny słaby punkt Octavii rozważy jego sprzęt elektryczny. Najczęstszą awarią jest niepowodzenie dolnej gwintu ogrzewania tylnego okna. Traktowane propagacją. Ktoś narzekał, że po bawełny tylne drzwi ogrzewane szkło było na ogrzewane.
Często żarówki, podkreślając piec i klimatyzację, niepowodzenie. Jednostka ECP nie jest również znana z niezawodności. Z wilgocią, może "błędu".
W trakcie 150 tysięcy może "umrzeć" sprężarkę klimatyzatora. Szybka awaria zostanie wyświetlona przez stałe nieplanowane włączenie go. W pojazdach wydanych do 2001 r. Klimat może przestać działać. Najczęściej błąd awarii silnika przepustnicy elektrycznej.
Przy zakupie wersji RS Octavii konieczne jest zmierzenie kompresji silnika i sprawdzić dyszy między turbiną a intercoolerem. Nie należy go zatkać masłem. Podczas korzystania z poprzedniego właściciela o niskiej jakości paliwa na RS, zasób dysz i pompa paliwa zostanie mocno zmniejszona.
Wybór recenzji, recenzje wideo i napędów testowych Skoda Octavia:
Test katastrofy SKODA Octavia:
Historia wycieczki SKODA OCTAVIA pochodzi z 1992 r., Kiedy czeska firma zaprezentowała jego nowy, a następnie bezimienny samochód koncepcyjny, opracowany przez wspólnych wysiłków z specjalistami Volkswagen. Publiczny prototyp lubił, ale był na wczesnym etapie rozwoju, więc producenci spędzili kilka lat, aby go poprawić.
Poważnie było poważnie o seryjnej produkcji koncepcji tylko w 1995 r., Kiedy ułożono fundament nowej zakładu SKODA w Mlada Boleslav. Ponownie zauważamy, że budowa miejsca produkcyjnego byłaby niemożliwa bez inwestowania z Volkswagena, która w tych latach aktywnie współpracowała z Czechami.
Cóż, w 1996 r. Przedstawiono Serial Serial Version of the Concept, który został przedstawiony w rankingowej wycieczce Skoda Octavia. Już podczas czeskiego dealera Czesiów zajęli jednak kilkadziesiąt zamówień samochodów, pierwsze samochody pochodziły z przenośnika tylko kilka miesięcy później. Pierwsze lata została wyprodukowana przez wersję wycieczki Octavia przedniego, ale wkrótce pojawił się modyfikacja napędu na wszystkie koła.
Jako platforma dla pierwszej generacji modelu (1996-2010) Czechy wybrali A4, który wcześniej służył jako podstawa czwartego pokolenia Volkswagena Golfa IV. Wiele modeli samochodów został zbudowany na tym "wózku", jednak wśród nich Skoda Octavia Tour okazała się większa. Wymiary pojazdu wynoszą 4 507/1 731/1 431 mm (odpowiednio długości, szerokości i wysokości). Model modelu wynosi 2,512 mm, a prześwit drogowy (prześwit) wynosi 134 milimetrów.
Dzięki takim wymiarom wycieczki SKODA OCTAVIA (A4) można zapewnić tylko przestronne wnętrze, ale także pojemność 528 litrów z przestronnym pniem. Co ciekawe, tylne siedzenia samochodu są łatwe do złożenia, co pozwala zwiększyć komorę bagażu jeszcze więcej!
Silna strona Tour Oktawii jest uważana za jego ścisłego projektu. Nie ma nikogo z zbędnego w piecu samochodu. Proste linie ciała mówią o swojej niezawodności, podczas gdy samochód wygląda elegancko i prezentować. Model salonu pod projektowaniem zewnętrznego - to samo proste, ale jednocześnie dość wygodne i we własnym stylu.
Linia jednostek energetycznych dla pierwszej generacji Octavia Tour A4 jest reprezentowany przez pięć rodzajów silników benzynowych o objętości roboczej od 1,4 do 1,8 litra. Najpotężniejszym z nich to silnik 1.8t, który rozwija 150 KM przy 5 700 obr./min.
Również na rynku znajdują się samochody z 1,9-litrowym turbodiesel o pojemności 90 i 110 KM, co jest zauważalnie lepsze od agregatów benzyny pod względem oszczędności paliwa. Wszyscy bez silników wyjątków na wycieczkę SKODA OCTAVIA zostały opracowane przez niemieckich specjalistów z VW.
Wersja podstawowa z silnikiem 1,4 litra przyspiesza z zera do stu w 15.3 sekundy (maksymalna prędkość - 171 km / h). Samochód z jednostką 1,8 litra osiąga 100 km / h na 8,4 sekundy. (Maksymalna prędkość - 219 km / h), a najlepsza wersja Diesel Octavia Tour A4 zyskuje stu na 13,0 s, a jego maksymalna prędkość wynosi 182 km / h.
Silniki benzynowe działają w parę z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów lub z czteropasmową "maszyną". W przypadku modeli z dieslą zapewniono sześciobiegową ręczną skrzynię biegów.
Początkowo wycieczka SKODA OCTAVIA A4 została wyprodukowana tylko w pięciodrzwiowej ciele Hatchback, ale już w 1998 r. W wersji uniwersalnego pojawiła się na rynku. Po dwóch latach czech eksperci przeprowadzili globalny model restling, po którym samochód istniał na przenośniku niezmienionym nawet 2010
Melk-Sector Sectovia Tour RS, który pojawił się w sprzedaży w 2002 r., Została zakończona z ciekawych modyfikacji wzmianki, która została zbudowana na skróconej wersji modelu, samochód był wyposażony w 1,8-litrowy silnik turbo, rozwijający 180 KM, Zapewnienie podkręcania do setek przez 7,9 sekundy. Model obejmuje reflektory Xenon, ogrzewane siedzenia i dynamiczny system stabilizacji ESP.
W pewnym momencie, Skoda Octavia Tour została zaprezentowana na rynku w trzech różnych urządzeniach: Classic, Ambiente i Elegance. Pierwsza jest podstawową wersją modelu, jednak różnił się dość dobrze.
Istnieje regulowana kolumna kierownicy, konfigurowalna wysokość siedzenia kierowcy, wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne. Atmosfera i elegancja może pochwalić się obecnością kompletnej maszyny elektrycznej, mnóstwo poduszek powietrznych, systemów klimatyzacji, systemu ABS i wielu innych.
Dziś można kupić Wycieczka SKODA Octavia na rynku wtórnym, a średnia cena samochodu (w zależności od roku produkcji, stanu i konfiguracji) waha się od 250 000 do 500 000 rubli.
Przecięć BMW E39 525I M54B25 M-Pack Osoba. Z Japonii Mileage: 49045 !!! Idealny stan, pakiet M, czarny sufit, skóra sportowa, koła 66 styl.
Zapisz się do naszego sklepu. Trzymaj się aktualizacji.
Informacje o samochodzie
VIN WBADT42050G022903.
Sedan ciała.
Objętość 2500 cm3.
Napęd na tylne koła
Maszyna do skrzyni biegów.
Kolor Titansilber Metallic (354)
Tapicerka sonderpolsterung (Z1xx)
Wykonane lata 2003-06-02.
Ekwipunek
0940 Sonderwunschausstottung.
Edelholzverblendung w "Birke anthrazit", FARB-NR. 0690.
(Dekorcover Lenkrad Bei Sa255 w Softlack Schwarz)
Innenausstattung erweitterte Lederausstattung Walknappa Schwarz
(Nr 1 938 942), Umfang N9
Naehfaden Schwarz (Nr 1 905 499), FARB-NR. 0020.
Steppzwirn w Schwarzu (Nr 1 963 800), FARB-NR. 0020.
Sitzblenden w Schwarzu.
Nahtbild der Sitze Vorne und Hinten Wie N6 / N8
Restliche Innenausstattung Wie Bei Leder Montana Schwarz,
L807A Eksport Expection for Japan
P337A Sports Style M
S261A Side NPB dla pasażerów tylnych
S339A CHADIN-LINE
S403A szklana pokrywa z napędem elektrycznym
S430A wewnątrz. / Nar.serk. Z ściemnianiem
S431A wpisany z automatycznym projektowaniem.
S441A Kit dla palenia
S459A EL.REG. Pozycje siedzenia z futerkami.pamyti
System S470A ISOFIX.
S481A Sports Seat.
S494A niewłaściwy system. Sidel .Vodel / wcześniej. Pass.
S520A Fumery Refum
S522A Headlamp Xenon.
S734A Automatyczny system klimatyzacji
SYSTEM SYSTEM S676A HIFI
Podwozie sportowe S705A w stylu M-style II
S710A Koło sportowe Multifier w stylu M
S715A Aerodynamiczny zestaw M Technic
Sufit antracytowy S775A.
Progi formowania S778A "Indywidualna BMW"
S785A Turn Point Lanterns White
S788A Light Alloy Disc BMW Indywidualna. projekt
S818A Główny przełącznik baterii
S823a Wykonanie dla gorących krajów
S938A indywidualna seria
Sprzęt S940A do zamówień specjalnych
Instalacja. Wysyłanie do regionów. Gwarancja. Parsowanie BMW. Słysząc Mercedesa.
Zapisz się do naszego sklepu. Bądźcie czujni!
Uwaga!!! Cena może się różnić w dużym lub mniejszym kierunku w zależności od modyfikacji części, stanu i numeru w magazynie.
Nasze adresy:
1. Moskwa ul. Droga D.52 str.3 (Dalysauto in Yandex Navigator) Autosborg BMW, serwis samochodowy, montaż opon, magazyn części zamiennych BMW i Mercedess. Godziny otwarcia: od 10:00 do 20:00 bez dni wolnych i wakacji (wydawanie części zamiennych na całym świecie, z zastrzeżeniem rezerwacji w godzinach pracy)
2. MO Podolsky City District D. Fedyukov Promzone za autoryzacją tankowania BMW i Mercedes Czas pracy od 10:00 do 20:00 bez świąt i wakacji (Wydaj części zamienne na całym świecie, z zastrzeżeniem rezerwacji w godzinach pracy)
Przemieszczanie między magazynami jest dokonywane tylko przez przedpłębianie !!! Określ części zamienne w magazynie od menedżera.
Dzisiaj na wielu imprezach sportowych i kulturalnych, zdjęcie w Internecie można zobaczyć logo Skoda. Jednak nie zawsze. Przed zjednoczeniem z grupą VW rynek sprzedaży był ograniczony. Dostęp do zaawansowanych technologii pozostawiono do potężnego przełomu na rynki Europy i krajów WNP. SKODA OCTAVIA Z A4 o nazwie po numerze fabrycznym stał się kluczowym modelem, z którym rozpoczęła się nowa historia rośliny.
Wraz z nowymi pokoleniami sterowników pojawiły się zaktualizowane samochody pod tym marką.
Teraz, na wzmiance o wycieczce Skoda i spojrzeć na zdjęcie, zrównoważone skojarzenia pojawiają się, że jest to dość proste, niezawodne i wygodne, aby utrzymać samochód za rozsądne pieniądze. Szeroka sieć usług i części zamiennych, które są bardzo szerokie dostępne dla szerokiej gamy użytkowników, popularne wycieczki. Uwielbiam to nie tylko jako samochód rodzinny. Doceń SKODA Octavia A4 i jako samochód do operacji komercyjnej.
Funkcje projektowania
Od samego początku druga fala produkcji została zapłacona za zapewnienie bezpieczeństwa Octavia Tour. Z jednej strony miał wyrazić samochód, a potem trudno byłoby konkurować z liderami. Dlatego koncentrują się na poprawie charakterystyki biernej ochrony kierowcy i pasażerów. Jak widać ze zdjęcia, strukturalnie korpusu i architektura ramy zasilania została skomponowana w taki sposób, że gdy konsekwencje są minimalne. Oddzielne strefy A4 zostały zaprojektowane jako odkształcalne, aby zmiękczyć cios bez uszkodzenia ludzi w samochodzie. Rama stalowa i stemplowane części zamienne wykonane są z starannie wybranych stopów. Niektóre strefy łożyskowe są dodatkowo wzmacniane przez wzmacniacze.
Przed producentem SKODA stał dylemat: który zestaw opcji i części do użycia, dzięki czemu trasa okazała się nowoczesna i sprzedawana. W tym przypadku jego koszt powinien pozostać stosunkowo przystępny. Nacisk został złożony na jakość zgromadzenia w prostocie projektu. Widzimy na zdjęciu, które oczekiwania były uzasadnione. Dziś wycieczka ma uporczywy reputację produktu, który nie może mieć wad. Praktycznie nie ma żadnych skarg po sprzedaży i odwołach do małżeństwa fabryki.
Silniki
Po wejściu do grupy VW i stosowanie nowej linii agregatów mocy SKODA dokonał znacznego skoku wysokiej jakości. Najwyższa niezawodność i bezpretensjonalność silników wycieczkowych, zarówno silników wysokoprężnych, jak i benzyny, została doceniona przez konsumentów. Proponowany zakres i specyfikacje umożliwiły wybranie kompletnego zestawu indywidualnie na podstawie osobistych preferencji i rozważań ekonomicznych. I osądzając przy zdjęciu, to było z czego. Nie tak wiele ładunków wysokiego profilu może zaoferować takie części zamienne, a także liczbę i różnorodność elektrowni. Podczas uwalniania modelu umieszczono je w następujących silnikach działających zarówno na benzynę, jak iw silniku diesla:
- Linia AGU / ARZ / ARX / AUM. 150-silne silniki z indeksem T. znajdującym wiele 1,8 litra ustawienia. Popularność była tak wysoka, że \u200b\u200bnie został rozsądnie porzucony przez ten silnik prawie cały czas trasy produkcyjnej A4, która jest, od 1996 do 2006 r. Modyfikacje zostały przydzielone nowym indeksem, ale w istocie jest to jedna jednostka, stale się poprawiła tylko stale. Części zamienne można znaleźć bez problemów. 210 hm z zakresem 1750-460 obr./min.
- Aeh / AKL. Samochody A4 zostały wyprodukowane, ukończone z tym silnikiem, od 1998 do 2000. Lubili konsument ze względu na doskonałe cechy, jego wszechstronność, niezawodność i dostępność części zamiennych. O mocy 100 litrów. od. A objętość 1,6 litra miała 145 h i 3800 obr./min.
- Auq nie jest dieslem. Jednym z najnowszych silników trasy obiecującego rozwoju, który przeniósł się do następnej generacji wycieczki Skoda. 235 hm przy 5000 obr./min na zdjęciu wygląda imponująco. Nie jest to przypadek, ponieważ części zamienne i architektura VRS8 L. Umożliwiło to osiągnięcie mocy 180 litrów. od. i doskonała dynamika. Takie silniki były wyposażone w Octavia Tour, w pobliżu ich charakterystyk technicznych do klasy wykonawczej.
- Apk / aqy. Model pośredni 115 litrów instalacji zasilania. od. Dzięki objętościowi 2,0 litra została ustalona na trasie od 1999 do 2001 roku. Miał 170 hm przy 2400 obr./min. Mogą występować problemy z naprawą, ponieważ nie jest bardzo powszechnie popularne, wpływa na wyszukiwanie oryginalnych części. Części zamienne wersji fabrycznej Znajdź trudną.
- AZJ / AZH. Inny silnik, który został użyty zarówno w modelach SKODA OCTAVIA A4, jak i w kolejnym wydaniu A7.
Wszystkie agregaty za pomocą oleju napędowego mają standardową objętość 1,9 litra. Jednak, jak widać na zdjęciu, różnią się one charakterystyką projektową i techniczną:
- SDI Diesel wyróżnia się brakiem turbiny, układu inline, bezpośredniego wstrzyknięcia paliwa diesla i obecności 8 zaworów. Z 4200 obrotami nie wydawał się więcej niż 68 sił. Dynamika, jak maksymalna prędkość, bardzo słaba, 18,9 sekundy przyspiesza.
- TDI Diesel ma projekt podobny do poprzedniego kruszywa. Prawda, obecność turbiny pozwala na produkcję 90 koni na 4000 obrotach. W związku z tym zajmie to 13,2 sekundy na podkręce, a maksymalna prędkość osiąga 181 km / h.
- TDI Diesel, który ma lepsze cechy, z 4150 rewolucjami produkuje 110 koni. Różni się w bardziej energicznym przyspieszeniu - 11,1 sekundy do 100 km / h - i wysoka maxima - 191 km / h.
- Szczyt wierzchołka Diesla jest TDI, zawierający cały "Tabun" z 130 koni, z chwilą aż 310 "Newtons". Ma dobrą dynamikę overclocking - 9,7 sekundy i maksymalne możliwości 207 km / h.
Pomimo faktu, że silniki benzynowe Tour okazały się nie żar, "Nadchodzące" nie więcej niż 11 litrów, Diesel wersje SKODA zużywają znacznie mniej.
Funkcje operacyjne
Dzięki prowadzeniu licznych dysków testowych stwierdzono, że tour Oktawia odnosi się do najbardziej szybkich modeli jazdy miejskiej.
Samochód wyróżnia się pewnym i szybkim przyspieszeniem, przezroczystą zmianę zmiany biegów, dostępność części zamiennych.
Sterowanie pokazane na zdjęciu wyposażone w hydraulicerka ułatwia zarządzanie wystarczająco ciężkim samochodem. Żaden z pakietów wycieczek nie jest przeznaczony do jazdy z dużą prędkością. Jednak długie odległości, które samochód pokonuje doskonale. Jest dość objętościowy zbiornik paliwa, prezentowany na zdjęciu. Wszystkie silniki dostarczane dla silników Oktavia ekonomicznie spędzają paliwo, bez konieczności dodatkowego tankowania przy przyzwoitej odległości.
Podsumujmy
Rozważany samochód jest idealny do jazdy w mieście, a także na duże odległości. W tym samym czasie jest dość ekonomiczna i bezpretensjonalna w konserwacji. Szeroki wybór typów silników i różnorodność cech technicznych pozwala konsumentom wybrać opcjonalnie dopuszczalną opcję w rozsądnej cenie.
SKODA OSVAR I.
We wrześniu tego roku było 10 lat od dnia, gdy nowy model samochodu SKODA OCTAVIA z numerem fabrycznym A4 został wykazany na paryskim pokazie wspólnej publiczności. W 1996 r. Samochód ten personifikował wynik bliskiej siedmioletniej współpracy czeskich i niemieckich inżynierów i został wezwany do wykazania wyniku współpracy z tego okresu. Dziś jest bezpieczny, że SKODA Octavia udało się całkowicie usprawiedliwić nadzieje przypisane do niego jako same twórcy, a ponad milion sto pięćdziesięciu tysięcy osób, które już stały się właścicielami nowych "Octaas" dzisiaj.
W roku debiutu, zakres modelu Model SKODA OCTAVIA był ograniczony tylko przez samochody z korpusem Hatchback, a model Wagon Combi Octavia zobaczył światło tylko dwa lata później.
Korpus SKODA OCTAVIA Nośnik, ze stalową ramą. Tłoczenie profilu, tworzące część nośnika korpusu (rama), jest spawana, a w miejscach nawet przyklejonych specjalnymi klejami. W kontekście wymogów dotyczących pasywnych bezpieczeństwa nowoczesnego samochodu, rama zasilania Octavia i z przodu, a tył ma odkształcalne strefy. Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo traumy pasażerów samochodowych z uderzeniami bocznymi w drzwiach SKODA OCTAVIA, zainstalowane są wzmacniacze stalowej okrągły wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. W tym samym celu należy zamontować dodatkowe elementy rurowe mocy w progach pojazdu. Siedzenie kierowcy w podstawowej modyfikacji jest wyposażone w pedał z uszkodzeniem z składowaną kolumną kierownicy i pasa bezpieczeństwa z napinaczem.
Dzięki zastosowaniu wielostopniowego systemu ochrony antykorozyjnej i szerokiego zastosowania w konstrukcji blachy stalowej ocynkowanej dla wszystkich korpusu SKODA OCTAVIA, producent zapewnia dziesięcioletnią gwarancję przed pojawieniem się miejsc z korozją końcową.
Na podstawie samochodu twórcy Octavii umieścili platformę golfową IV, ustawodawców mody w segmencie "C", a jednocześnie czeski samochód stworzony na tej bazie danych w jego wymiarach jest zbliża się do samochodów grupy "RE".
Trwające wady projektu SKODA OCTAVIA można przypisać niewystarczającą sztywność ciała w samochodach produkowanych do 2000 r. - Podczas pewnego zbiegu, doprowadziło to do pojawienia się pęknięć na przedniej szybie. W pewnym momencie problem ten był wystarczająco ostry, aby sprzedawca miała nawet specjalną instrukcję obsługi pracowników służby, aby mogli odróżnić ubezpieczone zdarzenie z prostej szkody przedniej szyby. Jednak od 2000 r., Kiedy wprowadzono pewne zmiany, które dotknęły projektu SKODA Octavia, w tym korpus samochodowy, właściciele OCTAVIA przestali skierować problem spontanicznego zniszczenia przedniej szyby. Ale do liczby przewlekłych wad konstrukcji ciała, słaby przegląd widoku z tyłu, charakterystyczny skrzypiące zamki i pętli, pojawia się jakiś czas po rozpoczęciu pracy samochodu. W pierwszym przypadku panorama widok z tyłu jest zamknięty z masowymi stojakami tylnymi i wysoką pokrywką bagażnika, która jest szczególnie odczuwana podczas poruszania się z odwróceniem i parkingiem, ale tutaj może pomóc wystarczająco dużym lusterem zewnętrznym i czujnikom parkingowym. W drugim przypadku całe wino jest brudem spada wewnątrz mechanizmu. Możliwe jest pozbycie się irytującego skrzypce przez demontaż i smarowanie całego węzła, jednak czasami wystarczy po prostu przetworzyć mechanizm smarowania penetrującego.
Wnętrze Octavia jest wykonane w tradycyjnym dla niemieckiego, a teraz, prawdopodobnie, już czeskich samochodów ze stylistyką, jest funkcjonalny i lakoniczny. Dobra izolacja kabiny, dogodna lokalizacja przełączników i dźwigni kontrolnych, informacyjny, ale nie przeciążony osłony instrumentów, wspomaganie kierownicy - wszystko to razem pozwala na znacząco zmniejszyć jazdę zmęczeniową kierowcy. Szeroki zakres regulacji siedziby kierowcy, twardy i z dobrym wsparciem bocznym, w tym dostosowanie jej wysokości, możliwość montażu kierownicy, zarówno w kierunku pionowym, jak i osiowym, pozwól osobie do wycięcia za kierownicą, niezależnie od jego wzrostu Kompleks szybko i bez większej pracy znajdziesz wygodną pozycję.
Zanim powiesz kilka słów o wygodę pasażerów siedzącego, chcę wspomnieć o bagażniku SKODA Octavia, około 528 litrów (dla modeli z korpusem Hatchback), czytaj przydatne, przestrzeń, która jest niezrównana do daty Wynik dla samochodów nie tylko "z", ale także "d" klasą. A dzięki złożonym tylnym siedzeniu rozmiar bagażnika zwiększa się więcej niż dwa razy i osiąga 1328 litrów. Ale, jak wiesz, konieczne jest zapłacenie za każdą przyjemność, aw tym przypadku pasażerowie siedzący na tylnym siedzeniu są zmuszeni zapłacić za luksusowy pień, ponieważ z przednimi siedzeniami, które są przenoszone, dopóki przednie fotele muszą być Zadowolony również z rekordem, ale już niewielką liczbą wolnego miejsca na nogi.
W okresie od 1997 r. Do 2000 r. Pojazdy SKODA OCTAVIA były w większości produkowane w trzech głównych modyfikacjach. Najłatwiejszym z nich jest sprzęt LX obejmował immobilizer, wzmacniacz kierownicy, przygotowanie dźwięku, przyciemniane szkło, filtr salonowy, koła stalowe R 14, regulowany fotel kierowcy w wysokości i kierownicy z możliwością dostosowania go w pionie i kierunki osiowe.
Według życzeń klienta, samochody serii LX można zachować przez system ABS, poduszka powietrzna dla kierowcy, w tym regulator napięcia pasa bezpieczeństwa, poduszka powietrzna dla pasażerów, przednie światła przeciwmgielne, płyty elektryczne, centralny zamek i reflektor podkładki.
OCTAVIA LX Silniki zainstalowane dwóch typów: objętość benzyny 1,6 litra - 75 KM A Diesel 1.9sdi - 68 KM, silniki te z 5-biegową ręczną skrzynią biegów były agregowane
Kolejna modyfikacja samochodu Octavia Glx została już ukończona z centralnym blokowaniem, przednie światłami przeciwmgłowymi, płytami elektrycznymi i podzielone tylne siedzenia w odniesieniu do 2: 3. Lista dodatkowych urządzeń dla Octavia Glx pozwoliła samochodowi do wykonania samochodu przez system ABS, poduszka powietrzna dla pasażera, regulowana do wysokości siedzenia pasażera, radia, klimatyzowanego, z elektrycznym oknami zasilającymi, właz w Dach z napędem elektrycznym i podkładkami reflektorów. Lista silników do samochodów tej serii została wyczerpana przez trzy typy jednostek mocy: dwie objętość benzynowa 1,6 l, o pojemności 75 KM oraz 101 KM, odpowiednio i turbodoładowany silnik dziewięćdziesiątowy wysokoprężny z 1,9 litra. Jednocześnie, w wersji Octavia Glx Comfort 101, silny silnik benzyny zagregowany z 4-biegową automatą.
Zewnętrznie, w standardowej konfiguracji, Octavia SLX różnił się od samego, po prostu powiedzmy: "Krewnice" nie-głowy "kół ze stopu. Oprócz płyt odlewanych, modyfikacja SLX zawarta w pakiecie poduszkowym dla sterownika i pasażera z regulatorem napięcia pasa bezpieczeństwa, okna elektryczne dla wszystkich drzwi, elektryczna regulacja kreskowania dachu, regulowany w wysokości siedzenia pasażera. Za opłatą sprzęt Octavia SLX można uzupełnić systemem ABS, klimatyzacją, rejestratorem taśmy radiowej, podgrzewanych foteli przednich i już tradycyjnej do listy dodatkowych reflektorów urządzeń.
Najmniej potężny silnik spośród tych, którzy ukończyli SLX Octavii wynosił 1,9tdi o pojemności 90 KM, 101-silnej benzyny 1.6, a następnie 101-silnej wersji już wspomnianej o wartości 1.9tdi, a następnie benzyny 125-mocnej atmosferycznej 1.8, aby zmienić Który w 2000 roku był silnik 2-litrowy o pojemności 115 KM, a ponieważ wiosna 1998 r. Octavia SLX zaczęła wypełnić turbodoładowaną 150-mocną wersję silnika 1.8. Każdy model benzyny Octavia SLX można kupić zarówno z mechanicznej, jak i automatycznej transmisji.
1999 został oznaczony dwoma ważnymi wydarzeniami dotyczącymi zakresu modelu SKODA OCTAVIA. Tak więc, w tym roku napęd na wszystkie koła (4x4), z niezależną wersją zawieszenia tylnej zawiesiny Octavia Combi, wyposażonego w pełny dysk 4-ruchowy (wersja 4x4 Hatchback pojawiła się później). Moment obrotowy między przednią a tylną osią jest rozprowadzane przez sprzęgło Haldex wyposażone w elektroniczną jednostkę sterującą. W normalnych warunkach ruchu moment obrotowy jest całkowicie zmielony na przednich kołach, ale jak tylko tylne koła są podzielone na poślizg, moment obrotowy jest redystrybuowany między frontowymi i tylnymi kołami. Tworzenie wersji napędu na wszystkie koła wymagało zmian w budowie ciała samochodowego. Do montażu pod podłogą pnia, viscouft i tylnej osi twórcy skrzyni korbowej musieli wyeliminować niszę koła zapasowego ze wszystkimi jego zawartością, więc funkcja koła zapasowego w wersjach napędu na wszystkie koła jest wykonywane przez tryskacz do ekspresowej naprawy przebitych opony. Jak pokazano praktykę, system napędowy Octavia Car Pełny system nie powoduje żadnych szczególnych kłopotów dla swoich właścicieli, pewne obawy mogą powodować tylko elektroniczną jednostkę sterującą tego systemu, ale możliwy powiązany blok błędów "Wyjdź", z reguły, w pierwsze 2000 km przebiegu.
Również w 1999 r. Kolejny został dodany do trzech głównych modyfikacji powyżej, seryjne uwolnienie najlepszej wersji SKODA Octavia - Laurin & Klement, którego uwalniano, z których uwalniano w Zakładzie Auto SKODA w Upolbye. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, oprócz nazwy "własną" Laurin & Klement, nowy model Oktawii otrzymał jako całą opcję Octavia SLX plus pełny samochód elektryczny i skórzane wnętrze, ozdobione wkładkami drewnianymi i aluminiowymi. Jeśli chcesz, to wszystko to piękno można zakończyć w skorupce przeciwpulistycznej w klasie D4. Wersja Octavii Octavia jest w stanie wytrzymać, według producentów, zastrzelony z 12. karabinu kalibru. Model Laurin & Klement był obsadzony przez dwa rodzaje silników z turbodoładowani - benzyna 150-mocna i 110-silna diesel. Połączenie luksusowych wykończeń i czeskiego rodowodu Czy Octavia Laurin & Klement był bardzo popularnym samochodem w środowisku polityków czeskich, zapewniając ostatnią niezwykle wygodną okazję do wykazania ich patriotyzmu.
W 2000 r. Model Octavia przeszedł pewne zmiany stylistyczne i konstruktywne. Ciało samochodowe stało się znacznie trudniejsze. Samochód sam otrzymał zestaw nowych reflektorów z białymi scatteerami powtarzających się powtórzeń plus dla wersji Hatchback Zestaw nowych tylnych świateł, przednim zderzakiem z ulepszonymi wskaźnikami aerodynamicznych zmieniło formę dekoracyjnej kraty chłodnicy. Byłe skróty bez twarzy LX, GLX, SLX we zaktualizowanej wersji Octavii zmieniono odpowiednio nazwami klasycznego, ambiente i elegancji.
Zmiany w samochodzie odnotowano na konstrukcji tylnej siedzenia, w wyniku których dla stóp swoich pasażerów możliwe było wyrzeźbienie dodatkowych 40 mm wolnej przestrzeni. Modele Ambiente i Elegance otrzymały nowy panel przyrządów, podczas gdy Classic Series Cars kontynuowały wypełnić panel starej próbki. Lista dodatkowych urządzeń została znacznie rozszerzona dla każdego z powyższych modyfikacji, w tym czujnika deszczu, system stabilizacji ESP, przednie siedzenia z elektrycznie regulacyjną i pamięcią dla trzech pozycji fotela kierowcy, zsynchronizowane z położeniem Zewnętrzne lusterka, później wydawały się uzbrojenia samochodu z zestawem reflektorów Xenon. Na komputerze pokładowym.
Samochody przeznaczone na rynek rosyjski, biorąc pod uwagę nagromadzone gorzkie doświadczenia od 1999 roku, stał się wyposażony w producenta producenta ze specjalnym pakietem "wschodnim", w spath, zwanym "pakietem rosyjskim" lub "pakietem złych dróg". Lista pakietów "Eastern" obejmuje: zestaw wzmocnionych amortyzatorów i sprężyn, dzięki czemu przeliczanie samochodu wzrasta do 170 mm, zwiększony stojak kierowniczy, ochrona korbowa, okablowanie elektryczne o wysokiej odporności na wilgoć, jednostkę sterującą silnikiem , dostosowany do pracy z benzyną o niskiej jakości, a także dodatkowym przetwarzaniem samochodu antykorozyjnego.
Aktualizacje dotknięte i Gamma oferowane dla silników Octavia. W 2000 r. W celu zastąpienia byłego kruszywa siły 1,6 l / 75 KM Sixteenthlylated silnik tej samej mocy 1,4 litra przyszedł, nowe silniki benzynowe 1.6 / 102 KM, 2,0 / 115 KM A 180. wersja popularnej 1.8 Turbo, a od 2003 r., Samochody SKODA OCTAVIA, wyposażone w nowy silnik wysokoprężny o powierzchni 1,9 litra z ciątorem o pojemności 130 KM, zagregowane z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów. Wysokie właściwości dynamiczne tego silnika uzyskuje się dzięki instalacji systemu wtrysku paliwa kolejowego.
W tym samym 2000 roku fani czeskiego bestsellera czekali na przyjemną niespodziankę, w tym roku nowa "naładowana" wersja SKODA Octavia RS z korpusem Hatchback został ponownie przedstawiony do sądu, wersja RS Combi zadebiutowała dwa lat później.
Na zewnątrz, model Octavia RS różni się od swoich plemion do bardziej masywnego przednim zderzaka, zmniejszoną o prześwit 20 mm, okładzin bocznych, zielonych zacisków hamulcowych, spojler na pokrywie bagażnika. Jednocześnie programistki Octavia RS udało się zmniejszyć współczynnik oporności aerodynamicznej (CX) w nowym modelu od 0,30 do 0,29 jednostek. Wewnątrz samochodu sugeruje pedały z metalowymi okładzinami, dwukolorowym salonem, zestawem przednich foteli z zaawansowaną obsługą boczną, skórzaną trójkątną kierownicą, przez którą skala prędkościomierza jest dobrze widoczna, oznaczona do 260 km / h. Ponadto wliczone są dwa poduszki powietrzne, ABS / ASR / MSR, komputer pokładowy, obwód elektryczny, klimatyzację, system audio, mgłą, 16-calowe koła pająk i tłumik sportowy. Jednocześnie, jeśli jest to pożądane, model Octavia RS może być zatrzymywany przez boczne poduszki powietrzne, system ESP, kontrola klimatyzacji, reflektorów Xenon, podgrzewanych siedzeń, czujników parkowania, tylnej dozorcy, a także, drogi czytelnik, prawdopodobnie domyślić, podkładki reflektorów.
Korpus Octavia RS Ze względu na stretch margines stał się jeszcze trudniejszy jako warunkiem wstępnym, aby uzyskać wyraźne działanie zawiesiny motoryzacyjnej przystosowanej do aktywnego sposobu jazdy. Pod kapturem najpotężniejszą, 180-mocną wersją silnika 1.8t, wybitny "na górze" moment obrotowy 235 Nm w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego z 1950 do 5000 obrotów / minutę, stopwatch zamarza o 7,9 na moment, kiedy strzałka prędkościomierza ciągnie przez pierwszą setkę. Wydawałoby się, co jeszcze możesz dodać? Praktyka pokazuje, że możliwe jest dodatkowe czterdzieści pięćset czterdzieści pięć mocy do tej wiązki. Ale zanim to zrobisz, gorące głowice powinny uwzględniać fakt, że po takim "oprogramowaniu układowym" samochód nie będzie już ulegnie przetestowaniu fabryk producenta. To samo może się wydarzyć z dowolnym innym samochodem, jeśli dokonano żadnych zmian w programach fabrycznych zostały wykonane w swoich ustawieniach.
W marcu 2004 r. SKODA Octavia drugiego pokolenia z indeksem fabryki A5 została zadebiutowana na pokazie Motor Motor. Między innymi Nowa SKODA Octavia odziedziczona z jego poprzednika i nazwisk trzech głównych modyfikacji Octavii: Classic, Ambiente i Elegance. Ale wraz z początkiem wydania Octavia A5 Czesi postanowili kontynuować produkcję popularnego modelu A4 przynajmniej na okres do 2008 roku. W lewo w starym ciele Octavia A4 dostała nową nazwę dla wszystkich modeli - Octavia Tour.
Do tej pory konfiguracja podstawowa Octavia Tour zawiera ABS, CZ, komputer pokładowy, pakiet do złych dróg, świateł przeciwmgielnych, ogrzewania przewoźnika szklarskiego, przednie okna elektryczne, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażer przednich, podgrzewanych luster elektrycznych. Ale nadal nie tak duży komfort, bezpieczeństwo i imponująca lista dodatkowych sprzętu przymusowych nabywców, aby zatrzymać wybór na modelu SKODA OCTAVIA, ile dobrych występów w tym wszystkim dziesięć lat. Przede wszystkim należy podać projekt korpusu SKODA OCTAVIA i podkreślają niezwykle wysoką odporność na korozję, która nawet została odnotowana przez niemieckiego nadzoru technicznego przez Raport TUV w sprawozdaniu z 2005 r. Zawieszenie samochodu, według samych właścicieli Octavii, również nie daje im specjalnych problemów. Z reguły, około 50-70 tysięcy musi zmienić tuleje stabilizatora stabilności przedniej stabilności, aw niektórych przypadkach, w tym czasie nastąpi obrót wymiany cichych bloków tylnej półpodległości zawiesiny. Piłka obsługuje wraz z końcówkami kierowniczymi są utrzymywane przez przebieg 100 i więcej niż tysiące kilometrów, amortyzatory przystosowane do ubogich dróg służą 120-150 tys. Łożyska przednich węzłów, z reguły wymagają zastąpienia do 60-70 tys. Km. Tarcze hamulcowe wytrzymują 2-3 zestawy podkładek, więc czas ich wymiany występuje w 80-90 tys. Km, zaciski z właściwą opieką nie płyną i nie wspinają się. Jeśli chodzi o szynę kierownicę, są przypadki, gdy zaczęło płynąć lub pukać do 120 tys. Km, ale także ten podział jest przede wszystkim charakterystyczny dla samochodów do 2000 roku. Mechaniczne 5 łyżki. i automatyczne 4 łyżki. Transmisja jest bezpretensjonalna i niezawodna podczas pracy. Zestawy sprzęgła średniego podają 100 tys. Km, ale właściciele samochodów z silnikiem 1.8T muszą być gotowe, że zestaw sprzęgła na ich samochodzie jest montowany z koła zamachowego silnika i kosztuje prawie dwa razy bardziej drogie niż zestaw sprzęgła dla każdej innej rodziny rodziny Octavia . Konserwacja samych silników Octavia jest podporządkowana planowaną, wymianę filtra oleju / oleistego i powietrza co 15 tysięcy km, zastępując wtyczki zapłonowe - co 30 tys. Km. Wymiana czasu pasa rozrządu z rolkami do silników 1,6 i 2,0 la występuje przy 60 tys. KM, dla silników 1,8 i 1,8t w 90 tys. KM, przy wymianie paska rozrządu i rolek, zmienia się pompa wodna. Liczba charakterystyki, charakterystyczna dla wszystkich awarii Octavia można przypisać awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego, przepływomierz, przerywania pasów napędowych (nie należy mylić z pasem rozrządu). W przypadku silników 1.6 charakteryzuje się ponowność sondy Lambda, której żywotność kończy się 60 tys. Km, 1,8T silniki są odnotowane przez nie-przewlekłe, ale powtarzające się przypadki "wiszące" pręta turbiny w pozycji otwartej, która pociąga za sobą Wymiana węzła w kolekcji. Stosunkowo niewielka żywotność żarowej jednostki sterującej świecy jest charakterystyczna dla linii silników wysokoprężnych.
Oczywiście ta lista, liczba rozpadu SKODA OCTAVIA nie jest ograniczona, ale ogólnie, ponieważ doświadczenie jej właścicieli mówi nam, utrzymując samochód w dobrym stanie pracującym pod względem roku, nie przekracza 100 USD miesięcznie.
Podsumowując, muszę powiedzieć, że dzięki pracy wykonanej w połowie lat dziewięćdziesiątych, czeskich i niemieckich samochodów pracują nie tylko Rosja, ale cała Europa otrzymała nową wersję obecnego "popularnego" samochodu, który jest całkowicie Odpowiedzialny za najbardziej intymne aspiracje właścicieli samochodów od ludzi, którzy chcą w zamian za twoją krew, aby uzyskać bezpretensjonalny i trwały asystent. Jednocześnie imponująca lista dodatkowych urządzeń jest przeznaczona do rozwojem naszego pomysłu SKODA Octavii, podobnie jak o samochodzie, który może prowadzić tylko i ciągnąć, ponieważ wraz z tym, wie, jak "zanik", i podziwiać, a nie tylko Paryż
Alexey Polovnikov.