Opis Jeepa Grand Cherokee. Charakterystyczne cechy samochodów Jeep Grand Cherokee

Z roku na rok w sprzedaży pojawia się coraz mniej prawdziwych SUV-ów, ponieważ ta klasa stopniowo zastępuje klasę crossover. Jeep Grand Cherokee 2017 (nowe nadwozie), konfiguracja i ceny, których zdjęcie zostanie omówione poniżej, jest zbudowany na tej samej podstawie, która została zaprezentowana w 2010 roku. W 2013 roku samochód przeszedł znaczące zmiany, po których SUV był zmieniany jeszcze kilkakrotnie. Nowy Jeep Grand Cherokee 2017 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia, najtańszy będzie kosztował 2 850 000 rubli. Za te pieniądze amerykański producent dostarcza samochód z nową optyką głowicy, zaktualizowanym zderzakiem, zmodyfikowanym dachem bagażnika i nowoczesnym wyposażeniem. Jednak głównym pytaniem jest, czy SUV ma dobre zdolności przełajowe i wyposażenie, które odpowiada kosztowi podstawowej konfiguracji. Porozmawiajmy o tym SUV-ie bardziej szczegółowo.

Aktualności fotograficzne

Zewnętrzny

Każdego roku SUV stopniowo się zmieniał, w tym przypadku zmiany dotyczyły wyłącznie optyki i niektórych elementów zewnętrznych. Cechy samochodu można nazwać:

• Optyka jest znacznie mniejsza niż wcześniej. W celu zapewnienia wystarczającego stopnia oświetlenia zastosowano technologię diodową. Stwarza to dość atrakcyjny wygląd, gdy włączone są światła do jazdy.
• Samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie z zewnątrz, przez co zwiększono rozmiar przedniego zderzaka. Jednak wbrew współczesnym trendom znacznie zmniejszyli rozmiar osłony chłodnicy.
• Nadkola są kwadratowe i wystarczająco duże, aby pasowały do ​​kół z dużymi felgami i bieżnikiem.
• Tył samochodu jest praktycznie nijaki, światła są duże, a do tego jest rodzaj spojlera.

Nadwozie pozostaje podobne do poprzednich generacji. 2017 Grand Cherokee (nowy model), dane techniczne, cena w tym artykule, wykonany w dyskretnym stylu.

Wnętrze

Ogólnie można powiedzieć, że wnętrze jest dość proste, ale wykończenie jest wysokiej jakości. Główne punkty to:

• Kierownica z małymi elementami sterującymi.
• Deska rozdzielcza jest reprezentowana przez wysokiej jakości wyświetlacz.
• Pod wyświetlaczem znajduje się duża jednostka sterująca, która odpowiada za działanie klimatyzacji i innych systemów.
• Konsola środkowa płynnie wtapia się w panel między siedzeniami. Ma mały schowek i dźwignię zmiany biegów. Znajdują się tu również uchwyty na kubki oraz schowek na rękawiczki wykonany w formie podłokietnika.

Do dekoracji użyto wysokiej jakości materiału, ale wszystko wygląda dość prosto i gustownie.

Opcje i ceny

Jak wcześniej wspomniano, Jeep Grand Cherokee 2017 jest dostępny w trzech podstawowych wersjach wyposażenia.:

1. Laredo- najtańsza oferta, która będzie kosztować 2 850 000 rubli. Początkowego wyposażenia nie można nazwać bogatym, ale nowa generacja różni się nieco od poprzedniej. Charakterystyczne cechy to nowa kierownica, która ma już jednostki sterujące w początkowej konfiguracji, a także nietypowy selektor biegów. Ponadto za nieco mniej niż 3 000 000 rubli w SUV-ie zainstalowano 7-calowy wyświetlacz, który wyświetla wirtualny panel przyrządów. Na konsoli środkowej zainstalowano 5-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Jako jednostka napędowa zainstalowany jest silnik o pojemności 3 litrów i mocy 238 KM. We wszystkich wersjach SUV-a zainstalowano automat 8-średniego zasięgu, którego wcześniej nie znaleziono w innych modelach danego producenta. Nawet w najtańszym wyposażeniu samochód ma napęd na cztery koła.
2. Ograniczony- wersja, która będzie kosztować 3 215 000 rubli. W przeciwieństwie do poprzedniej konfiguracji jest wyposażony w wyświetlacz o przekątnej 8,4 cala. Inne popularne opcje obejmują podgrzewane siedzenia, kierownicę, klimatyzację i tempomat. Do wykończenia użyto wysokiej jakości skóry naturalnej. Układy napędowe są takie same jak w poprzedniej wersji samochodu. Szczególną uwagę zwrócono na system multimedialny, który może komunikować się z urządzeniami mobilnymi i wchodzić w interakcje. W klasycznym gatunku SUV ma system sterowania głosowego i wiele innych „chipów” dla oceanicznego producenta samochodów.
3. Lądem- najdroższa oferta, która będzie kosztować 3 745 000 rubli. Tak znaczna różnica w cenie maksymalnej konfiguracji od średniej wynika z zainstalowania bardziej zaawansowanej jednostki napędowej o pojemności 3,6 litra. Ta sama automatyczna maszyna z 8 zakresami zmiany biegów jest sparowana, moment obrotowy dostarczany jest na obie osie. Samochód jest wyposażony we wszystkie popularne dziś opcje: ogrzewanie, dwustrefową klimatyzację i tempomat. Ponadto SUV ma wszystkie popularne systemy monitorowania ruchu, na przykład odległość do najbliższego pojazdu w celu uniknięcia kolizji.

Grand Cherokee 2017, którego konfigurację i ceny omówiliśmy powyżej, można nazwać dość drogą ofertą. Jednocześnie jego wyposażenia nie można dziś nazwać najnowocześniejszym. Wiele osób kupuje SUV-a wyłącznie ze średniej kategorii cenowej, ponieważ w początkowej konfiguracji rozwiązane są wszystkie opcje odpowiedzialne za pomoc podczas jazdy i komfort przebywania w aucie w czasie ruchu.

Specyfikacje

Kupując SUV z rozważanej kategorii cenowej, dużo uwagi poświęca się charakterystyce technicznej, ponieważ określają one główne cechy operacyjne samochodu. Dane techniczne Grand Cherokee 2017 (nowe nadwozie), zdjęcia można zobaczyć w tym artykule, poniżej:

• Przed zmianą SUV-a zainstalowano na nim 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, która była znacznie gorsza pod względem możliwości technicznych od wielu nowoczesnych skrzyń biegów. Na szczęście w nowym samochodzie zainstalowano 8-pasmową automatykę. Lepiej radzi sobie z przenoszeniem momentu obrotowego.
• Początkowo samochód pojawił się na rynku krajowym z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Jednostka napędowa została wyposażona w turbinę zwiększającą moc, co pozwoliło jej wyprodukować 241 KM. i 55 Nm momentu obrotowego. Zauważ, że ten silnik był dostępny jeszcze przed aktualizacją SUV-a.
• Linia bloków energetycznych się nie zmieniła. Wersję podstawową reprezentuje silnik o pojemności 3,6 litra o mocy 286 KM. Silnik został znaleziony na poprzednich generacjach i usprawiedliwił się ze względu na dobrą moc ciągu.
• Alternatywną propozycję można nazwać ósemką w kształcie litery V, która ma objętość 5,7 litra. Duża objętość połączona z turbiną dała 353 konie.
• Najmocniejsza oferta nazywa się SRT8, ma pojemność 6,4 litra i pojemność 470 koni. Należy pamiętać, że dostawa SUV-a z SRT8 nie jest jeszcze spodziewana.

5 drzwi SUV-y

Historia Jeepa Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Na początku lat dziewięćdziesiątych Jeep znalazł się w trudnej sytuacji. Protoplasta wygodnego SUV-a był coraz bardziej wypierany z tworzonego przez siebie rynku. Japończycy, oferując swoje wersje „miejskiego SUV-a”, przewyższali swoich amerykańskich odpowiedników, przede wszystkim pod względem komfortu.

Jednak w 1992 roku Jeep zemścił się. Koncern Chrysler zaprezentował najbardziej komfortowy i prestiżowy SUV w swojej ofercie - Jeep Grand Cherokee ZJ. Samochód ten zachwycał nabywców eleganckim designem, przestronnym i wygodnym wnętrzem, a także bogatym wyposażeniem większości wersji. Model stał się godnym następcą przestarzałego Jeepa Grand Wagoneer SJ.

Początkowo Grand Cherokee był oferowany w czterech wersjach wyposażenia, ale najprostszy (Base) musiał zostać porzucony w tym samym 1992 roku. Najbardziej rozpowszechnione to Laredo i Limited. Główne różnice dotyczą rodzajów przekładni i ich jednostek sterujących. Zewnętrznie można odróżnić od siebie osłonę chłodnicy (w Laredo jest to chrom), zderzaki i okładziny w dolnej części drzwi (szare w Laredo i pomalowane w kolorze nadwozia w Limited). Wnętrze jest niemal identyczne, ale Limited zachwyci miłośników skórzanych siedzeń.

Przez bardzo krótki czas (od 1994 do 1995) Grand Cherokee był produkowany w specjalnej wersji dla entuzjastów outdooru - Orvis. Model wyróżniał się wzmocnionym zawieszeniem, fabrycznym zabezpieczeniem skrzyni rozdzielczej, drążkami kierowniczymi, a nawet zbiornikiem gazu. Wnętrze wykończone w dwóch kolorach skóry: brązowej i zielonej. Zewnętrznie Orvis jest łatwy do odróżnienia po czerwonych, a nie złotych listwach, jak reszta Grand Cherokee.

Na początku produkcji Jeep Grand Cherokee ZJ zadebiutował z pojedynczym 4-litrowym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym. (178 KM). Ten rzędowy 12-zaworowy „sześć” zużywa 11,4 litra paliwa na 100 kilometrów zgodnie z normą europejską podczas jazdy po autostradzie i 21 litrów w trybie miejskim. Czas przyspieszania do setek km/h wynosi 10,2 s, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h.

W 1993 roku pojawił się mocniejszy, 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,2 litra. (212 KM). Zużycie paliwa na 100 km wzrosło do 12,7 litra na autostradzie i 23 litry w mieście. Poprawiła się dynamika przyspieszenia: 9,8 s do 100 km/h. Maksymalna prędkość to 200 km/h.

W roku modelowym 1997 wprowadzono najmocniejszy 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,9 litra. (241 l. od.). Ten silnik spala: 13,3 litra na autostradzie i 26,1 litra w mieście. Do stu Jeepów Grand Cherokee z takim silnikiem przyspiesza w zaledwie 8,2 sekundy, maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 km/h.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee była również wyposażona w 2,5-litrowy 4-cylindrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny. (116 KM). Diesel wykorzystuje dzielone komory spalania paliwa (tzw. komorę wirową). Zużycie paliwa z olejem napędowym jest znacznie niższe niż w silnikach benzynowych: 7,9 litra na autostradzie i 12,3 litra w mieście. Maksymalna prędkość to 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee na rynek amerykański został wyposażony wyłącznie w 4-biegową „automatykę”, której dźwignia znajduje się pod kierownicą. W wersji kanadyjskiej i europejskiej dźwignia zmiany biegów znajduje się w tunelu między siedzeniami. Wersja wysokoprężna była wyposażona tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wszystkie silniki są umieszczone wzdłużnie, z rozproszonym układem wtrysku paliwa. W obwodzie zasilania diesla stosuje się turbodoładowanie powietrzem z intercoolerem.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee jest montowana w Austrii od 1994 roku (od wejścia na rynek europejski) w ramach joint venture Steyr-Daimler-Puch. Samochody wyróżniają się europejską dystrybucją reflektorów, obecnością kierunkowskazów na przednich błotnikach oraz żółtymi kierunkowskazami w tylnych światłach.

Pierwsza generacja Grand Cherokee wyznacza nowe standardy w świecie off-roadu. Pojawienie się Grand Cherokee było tak udane, że nie zmieniło się przez sześć lat. Dopiero w 1998 roku zaprzestano produkcji Jeepa Grand Cherokee pierwszej generacji, zastępując go bardziej zaawansowanym modelem o tej samej nazwie. Druga generacja wygodnego SUV-a została wyprodukowana pod oznaczeniem WJ.

W nowej wersji jeep otrzymał gładsze linie nadwozia, zmieniono kształt reflektorów, a światła przeciwmgielne zostały z powodzeniem wstawione w przedni zderzak, ale jednocześnie zachowały ciągłość z poprzednim modelem Jeep Grand Cherokee ZJ.

W modelu 1999 z jednostek napędowych pierwszej generacji zachowano tylko benzynę o pojemności 4,0 litra. (190 KM), ale pojawiły się dwa nowe silniki: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,1 litra (140 KM) oraz 8-cylindrowa benzyna w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 220 KM. Na rynek europejski oferowana jest modyfikacja z turbodieslem o pojemności 2,7 litra.

Wszystkie silniki są wyposażone tylko w automatyczny hydromechaniczny adaptacyjny 4-biegowy „automat”. Podwozie z napędem na wszystkie koła wyposażone jest w skrzynię rozdzielczą z systemem Quadra-Trac II (w USA Quadra Drive II), która automatycznie redystrybuuje moment obrotowy silnika wzdłuż osi w stosunku od 0 do 100%. Tylna oś jest wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Van-Corn, który reguluje rozdział momentu obrotowego na koła za pomocą wbudowanego sprzęgła wiskotycznego, w zależności od ich poślizgu.

W 2003 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano zaktualizowaną wersję SUV-a Jeepa Grand Cherokee. Łatwo odróżnić go od starszej modyfikacji nieco inną konstrukcją przedniej części nadwozia, gdzie pojawił się nowy grill, nieco inne reflektory z przezroczystymi nakładkami i światła przeciwmgielne zintegrowane ze zderzakiem.Pomimo popularności model był przestarzały i pilnie potrzebowała aktualizacji. A na New York Auto Show 2004 zaprezentowano publiczności Jeepa Grand Cherokee trzeciej generacji.

Samochód oferuje zwiększoną moc, doskonałe osiągi na drodze i dobrze wyposażone wnętrze.Okrągłe reflektory halogenowe i agresywna osłona chłodnicy nadają wyglądowi zewnętrznemu charakterystyczny charakter. Samochód zwiększył swoją długość i szerokość, tylne światła stały się większe, przednia szyba stała się bardziej płaska, a właściwości aerodynamiczne poprawiły się. Jednym słowem wygląd Grand Cherokee III nie uległ radykalnym zmianom, ale nadal nie można go pomylić z poprzednią generacją.

Wewnątrz SUV zmienił się znacznie bardziej - teraz jego design jest utrzymany w europejskim duchu. Salon jest bardzo ergonomiczny, przestronny i wygodny. Fotele w dwóch odcieniach harmonizują z deską rozdzielczą w tym samym kolorze. Ciemny blat panelu jest nie tylko estetyczny, ale także praktyczny – mniej rzuca olśnienie w jasnym świetle słonecznym. Poduszki siedziska stały się bardziej sprężyste. W aranżacji wnętrz zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały. Samochód jest wyposażony w system audio Boston Acoustics z 6 głośnikami, można zamówić opcjonalny system DVD dla pasażerów z tyłu.

Topowy model Grand Cherokee napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem HEMI o pojemności 5,7 litra i mocy 325 KM. s .. Jest to najpotężniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek zaoferowano dla Grand Cherokee. Wykorzystuje również technologię zmiennej pojemności skokowej MDS (Multi Displacement System) - w przypadkach, gdy nie jest potrzebna pełna moc silnika, wyłącza 4 z ośmiu cylindrów, co oszczędza paliwo. Udoskonalono także silnik V8 o pojemności 4,7 litra, zastosowany w poprzedniej generacji modelu. Teraz produkuje 230 litrów. z. moc i 393 Nm momentu obrotowego. Podstawowy model jest wyposażony w silnik V6 o pojemności 3,7 litra i mocy 210 KM. z. i moment obrotowy 319 Nm. Wszystkie silniki współpracują z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Całkowicie nowe niezależne przednie zawieszenie zapewnia pełną kontrolę kierowcy i zmniejsza masę pojazdu. Z tyłu zamontowano 5-wahaczowe zawieszenie ze stabilizatorem.

Po raz pierwszy w SUV-ie Jeepa, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP) jest montowany standardowo, aby pomóc kierowcy poradzić sobie w trudnych warunkach drogowych i zmniejszyć ryzyko poślizgu. Wszystko to, a także zwiększona odległość od środka, pozwoliły podnieść prowadzenie Jeepa Grand Cherokee na zupełnie nowy poziom.

Dla trzeciej generacji Jeepa Grand Cherokee opracowano dwa nowe układy napędu na cztery koła. System Quadra-Trac II z zakresem obniżania, elektronicznie sterowaną centralną blokadą mechanizmu różnicowego i systemem hamowania 4 BTC dla kół wleczonych pozwala czuć się pewnie w terenie. System Quadra-Drive II z zakresem opuszczania i elektronicznie sterowaną blokadą 3 mechanizmów różnicowych: osi środkowej, przedniej i tylnej zapewnia Grand Cherokee niesamowite właściwości terenowe.

Trzecia generacja legendarnego modelu została wprowadzona na rynek w fabryce Magna Steyr w Austrii.

Zmiana pokoleniowa w 2004 roku nie przyniosła pożądanego wzrostu sprzedaży marki Jeep. Potencjalny nabywca preferował bardziej nowoczesne zwrotnice. Firma zrozumiała, że ​​aby zachować konkurencyjność, konieczne jest wyposażenie Grand Cherokee w prowadzenie samochodu osobowego, nie tracąc przy tym tradycyjnych klientów, którzy cenią samochód za jego właściwości terenowe. Tak więc na New York Auto Show 2009, czwarta generacja modelu ujrzała światło dzienne.

Samochód zbudowany jest na platformie zapożyczonej z Mercedes-Benz klasy M. Czwarta generacja Grand Cherokee łączy w sobie wszystkie najnowsze osiągnięcia techniczne firmy, ubierając je w eleganckie nadwozie, niepozbawione cech rodzinnych. Jeep Grand Cherokee 2011 wygląda o wiele bardziej nowocześnie, agresywnie i muskularnie niż jego poprzednik. W wyglądzie zewnętrznym uwagę zwraca przede wszystkim duża osłona chłodnicy z siedmioma pionowymi szczelinami, małe zwisy nadwozia i wyraziste trapezowe nadkola. Samochód stał się mniej kanciasty, efektowne zwężające się przednie reflektory nie tylko odpowiadają trendom mody, ale także nadają wrażenie dynamizmu. Ponadto nadwozie SUV-a stało się sztywniejsze, a jego właściwości aerodynamiczne poprawiły się, na przykład współczynnik oporu powietrza zmniejszył się do (0,373).

Wnętrze Grand Cherokee spotyka się z wysokiej jakości materiałami i świeżymi rozwiązaniami stylistycznymi. Główne instrumenty znajdują się w dwóch osobnych „studzienkach” z chromowanymi ramkami. Odczyty komputera pokładowego są wyświetlane na osobnym wyświetlaczu na desce rozdzielczej. Gabaryty kabiny robią wrażenie. Zwiększenie rozstawu osi o 135 mm (obecnie wynosi 2915 mm) pozwoliło zapewnić więcej miejsca dla pasażerów i bagażu. Wyraźnie zwiększyła się przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu, co niewątpliwie pozytywnie wpływa na poziom komfortu. Pasażerowie z przodu również nie są pozbawieni komfortu. Wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym, szeroki zakres regulacji, w tym podparcia lędźwiowego, oraz kolumna kierownicy z regulacją wysokości i wysięgu dają dobre możliwości wyboru optymalnej pozycji. Nieznacznie zwiększyła się również pojemność bagażnika, która obecnie wynosi 990 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 1945 litrów.

Na szczególną uwagę zasługują zmiany w konstrukcji auta. Grand Cherokee ma teraz jednolitą strukturę nadwozia i całkowicie niezależne zawieszenie, co najlepiej odzwierciedla prowadzenie i poziom komfortu podczas jazdy po drogach wysokiej jakości.

Ponadto czwarta generacja jest po raz pierwszy prezentowana z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift (dostępnym tylko w wersji „Overland”), z pięcioma różnymi ustawieniami, z których każde ma inny poziom prześwitu. W trybie „normalnym” (NRH) prześwit wynosi 204,5 mm, w „Off-road 1” – 242,5 mm. Tryb Off-road 2 zapewnia 270,5 mm i jest idealny do pokonywania trudnego terenu, natomiast w trybie Park prześwit wynosi 164,5 mm i służy wygodzie wsiadania i wysiadania pasażerów. Tryb „Aero” 189,5 mm jest przeznaczony do jazdy po autostradach i jest aktywowany automatycznie po osiągnięciu określonej prędkości.

Nowy system Selec-Terrain jest bardzo dobrym dodatkiem do zawieszenia pneumatycznego. Pozwala kierowcy wybrać tryby zapewniające optymalną wydajność na drodze i w terenie. System koordynuje do 12 różnych systemów, które sterują układem napędowym, hamulcami i zawieszeniem, w tym kontrolą przepustnicy, automatyczną zmianą zakresu skrzyni biegów, skrzynią rozdzielczą, kontrolą trakcji i dynamiczną kontrolą stabilności. Kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów zapewniających optymalne osiągi na każdej drodze i w terenie: Piasek/Błoto (piasek/błoto), Sport (sport), Auto (auto), Snow (śnieg), Rock (kamienie).

Jeśli chodzi o napęd, tutaj inżynierowie firmy zrezygnowali z pogodnych premier i zastosowali dwa sprawdzone schematy, choć wcześniej je unowocześnili. Na przykład środkowy mechanizm różnicowy w układzie napędowym Quadra Trac II nie jest już przewidziany, a za rozdział momentu obrotowego odpowiada elektronicznie sterowane sprzęgło cierne. W zależności od warunków drogowych, do 100 procent momentu obrotowego może być realizowane przez koła jednej z osi. Skrzynia rozdzielcza posiada reduktor o przełożeniu 2,72.

Quadra-Drive II z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (ELSD) zapewnia najlepszą w swojej klasie przyczepność. System stale monitoruje poziom poślizgu kół i płynnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy koła o lepszej przyczepności. W niektórych przypadkach system jest w stanie przewidzieć początek poślizgu kół i kontrolować rozkład momentu obrotowego między nimi, aby silnie zmniejszyć poziom poślizgu.

Po raz pierwszy na rynku rosyjskim Grand Cherokee został zaprezentowany z dwiema opcjami silnika: całkowicie nowym 3.6 oraz niezawodnym, sprawdzonym silnikiem 5,7 HEMI o mocy 352 KM. i moment obrotowy 520 N * m. Silnik ten był napędzany przez poprzednią generację Jeepa Grand Cherokee, który był produkowany od 2004 do 2010 roku. 5.7 HEMI bez problemu przyspieszyło poprzednie nadwozie Grand Cherokee w 7,1 sekundy, jednak według oficjalnych danych, w połączeniu z nowym nadwoziem 5.7 pokazuje znacznie skromniejsze wyniki - 0-100 km/hw 8,7 sekundy. W tym samym czasie 5,7 pozostało nie mniej żarłoczne, pomimo systemu odłączonych butli. Właściciele tego auta muszą być przygotowani na spalanie 25 litrów z 95 litrów benzyny na 100 km.

3.6 DOHC - zupełnie nowy silnik, opracowany specjalnie dla roku modelowego Jeep Grand Cherokee 2011, wykazuje całkiem przyzwoite osiągi: moc 286 KM i moment obrotowy 347 N * m. Według producenta Jeep Grand Cherokee, wyposażony w 3,6-litrową jednostkę napędową, może przyspieszyć do 100 km/hw 9,1 sekundy. To tylko 0,4 sekundy wolniej niż Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Jednocześnie spalanie 3,6 DOHC jest zauważalnie oszczędniejsze o 18 l na 100 km w mieście.Niezależnie od modyfikacji, jako skrzynia biegów oferowana jest 5-biegowa „automatyczna” z funkcją ręcznego wyboru biegów.

Sprzedaż Jeepa Grand Cherokee z nowym 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 wyposażonym w bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie rozpoczęła się w Rosji 1 września 2011 roku. Silnik ten, opracowany we współpracy z Fiatem, rozwija moc 241 KM. moc przy 4000 obr/min i osiąga 550 Nm momentu obrotowego w zakresie 1800-2800 obr/min. Łączne zużycie paliwa pojazdu wyposażonego w ten silnik wynosi 8,3 l/100 km. Emisja CO2 (również w cyklu mieszanym) do 218 g/km.

Samochód wykonany jest na wysokim poziomie jakościowym pod względem bezpieczeństwa. Projekt obejmuje 45 systemów i jednostek, które mogą pomóc w sytuacji awaryjnej. Podstawowe wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), system kontroli stabilności (ESP), siedem poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, akcesoria full power, aluminiowe felgi, system multimedialny z ekranem dotykowym, adaptacyjne reflektory biksenonowe.

Ta generacja ma atrakcyjny wygląd, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, dobre prowadzenie, przyzwoitą dynamikę, komfort i oczywiście doskonałe walory terenowe.

Cztery lata później, po debiucie czwartej generacji modelu, Jeep zdecydował się na unowocześnienie swojego flagowego SUV-a, Grand Cherokee. Samochód z roku modelowego 2014 został po raz pierwszy pokazany publiczności na targach motoryzacyjnych w Detroit. Model przeszedł zmiany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a także otrzymał nowy silnik wysokoprężny i zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów.

Charakterystycznymi elementami zmiany stylizacji są „przymrużone” reflektory w nowoczesnym stylu, otoczone paskami LED świateł do jazdy, zmodyfikowana osłona chłodnicy i światła przeciwmgielne, które teraz są umieszczone wyżej na zderzaku. Diody LED zostały również dodane do zmienionych tylnych świateł, a rufa otrzymała powiększony spojler dachowy, nowy zderzak i podwójne chromowane końcówki rur wydechowych.

Wewnątrz, Grand Cherokee 2014 został zmodernizowany i dopracowany. W dekoracji wnętrz, która osiągnęła wyższy poziom, szeroko stosowana jest wysokiej jakości skóra w połączeniu z drewnem i aluminium. Samochód otrzymał trójramienną kierownicę i nowy projekt dźwigni zmiany biegów, zasadniczo inną konstrukcję klimatyzatora. Na osobne słowa zasługuje zaktualizowana deska rozdzielcza z 7-calowym wyświetlaczem TFT w centralnej części, który wizualnie przypomina fragment prędkościomierza po lewej stronie i licznik kilometrów – cyfrowy obraz uzupełniają analogowe półkola. Twórcy obiecali ponad 120 różnych opcji łączenia danych na desce rozdzielczej. Po przejściu w tryb sportowy urządzenia zmieniają podświetlenie. Kierowca może wybrać prędkościomierz cyfrowy lub analogowy, wyświetlić szczegółowe dane o podróży. Zużycie paliwa, temperatura silnika, obrotomierz, kompas, rezerwa mocy są wyświetlane na desce rozdzielczej. Możesz także wywołać dodatkowe menu, w którym możesz zobaczyć wszystko, co chcesz – od utworów i połączeń po wskaźniki zawieszenia.

Na przednim panelu pojawił się multimedialny system UConnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym. Muzyka, nawigacja, obraz z kamery cofania. Wszystkie elementy sterujące są dotykowe. Na tym ekranie wykonywane są nawet takie operacje, jak wentylacja czy ogrzewanie siedzeń.

Miejsce dość nieporęcznej dźwigni automatycznej zajął teraz elegancki joystick ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów niemieckiej firmy ZF. Nie zasłania przycisków na konsoli środkowej i jest wykonany w tak wygodnym kształcie, że z łatwością może służyć jako podpórka pod nadgarstki do współpracy z sąsiednimi przyciskami i elementami sterującymi w razie potrzeby.

Samochód zachował tę samą gamę silników i podwozia, ale otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta przekładnia, będąca standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, poprawić dynamikę pojazdu oraz zapewnić płynną i szybką zmianę biegów.

Jeśli porównamy cechy poprzedniego i zaktualizowanego Grand Cherokee, różnica jest zauważalna. Wersja z trzylitrowym turbodieslem wciąż rozpędza się do „setki” w 8,2 sekundy, ale jej „apetyt” spadł do 7,5 litra paliwa na 100 km. Samochód z 3,6-litrową benzyną V6 przyspiesza pierwsze 100 km/h w 8,3 sekundy (wcześniej - za 9,1) i zużywa 10,4 litra benzyny na 100 kilometrów w porównaniu z poprzednimi 11 litrami. Poprawiły się również osiągi modyfikacji z silnikiem V8 o pojemności 5,7 litra: przyspieszenie w 7,3 s (było 8,7), zużycie benzyny - 13 litrów (było 14,1).

Całe podwozie i terenowy arsenał Grand Cherokee 2014 zostały przejęte od poprzednika bez żadnych modyfikacji. Jest to napęd na wszystkie koła Quadra-Drive II ze stałą redystrybucją trakcji wzdłuż osi oraz system kontroli trakcji Selec-Terrain i zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, które pozwala zwiększyć prześwit do 28 cm .

W podstawowej konfiguracji samochodu dostępne są dodatkowe systemy bezpieczeństwa aktywnego: asystent parkowania, adaptacyjny tempomat oraz system ostrzegania o potencjalnej kolizji.

Stylowy crossover Jeepa Grand Cherokee średniej wielkości jest produkowany przez Chryslera, a pierwszy amerykański SUV pojawił się w styczniu 1992 roku. Samochód jest montowany w Detroit (Michigan), nadal jest produkowany.

Jeep Grand Cherokee ZJ to prawdziwie legendarny samochód, takimi dżipami jeździli kiedyś twardzi faceci, szykowni seksowni i odnoszący sukcesy biznesmeni. SUV Grand Cherokee WK2 z ostatnich lat produkcji to już nowoczesny, reprezentacyjny pojazd o wysokiej niezawodności, z doskonałym wyposażeniem i niezwykłymi parametrami technicznymi.

Trochę historii

W połowie lat 90. w Rosji właściciele Grand Cherokee byli uważani za bardzo bogatych ludzi - SUV był symbolem luksusu i bajecznego bogactwa. Chociaż samochód rozpoczął masową produkcję w 1992 roku, jego historia zaczęła się znacznie wcześniej.

Historia powstania Grand Cherokee rozpoczyna się w 1983 roku, kiedy amerykańska firma AMC przygotowała kompaktowego SUV-a Jeep Cherokee (XJ) do masowej produkcji. To właśnie ten model posłużył jako podstawa przyszłej serii Grand. American Motor Company zaczęła opracowywać nowy projekt w 1985 roku, założono, że nowy model będzie poważnie konkurował z samochodami większych koncernów samochodowych.

W 1987 roku AMC został kupiony przez Chrysler Corporation, ale prace nad stworzeniem nowego SUV-a były kontynuowane, chociaż Grand Cherokee trafił do masowej produkcji znacznie później. Powodem tak długiego opóźnienia był dyrektor generalny firmy Lee Iacocca, który uważał, że zjednoczony koncern Jeep-Chrysler powinien produkować minivany, a debiut Grand Cherokee był okresowo odkładany.

Prezentacja nowej marki samochodów miała miejsce w 1992 roku, po raz pierwszy samochód został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Detroit w USA. W tym samym roku, 19 kwietnia, firma rozpoczęła masową produkcję samochodów, a do masowej sprzedaży weszła od 1993 roku.

W przeciwieństwie do klasycznych SUV-ów z ramą, wszystkie modele Grand Cherokee mają jednoczęściowe nadwozie ze stali i nigdy nie były wyposażone w ramę. Początkowo ZJ był produkowany w trzech wersjach wyposażenia:

• podstawowy (SE);
• loredo;
• ograniczony.

W podstawowej wersji auto wyposażone było w tapicerkę z tkaniny oraz w standardową pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Konfiguracja SE nie miała elektrycznie sterowanych szyb i centralnego zamka, ale zapewniała poduszkę powietrzną kierowcy i system ABS. Ze względu na niewielką różnicę w cenie poziomów wyposażenia Base (SE) cieszył się niewielkim zainteresowaniem i wkrótce został wycofany. Zamiast tego rozpoczęto produkcję Grand Cherokee wyposażonego w Orvis (od 1995 do 1997), a następnie TSI (1997-99).

Od 1995 roku podstawowym autem jest Laredo, a pakiet SUV obejmuje:

• okna elektryczne do wszystkich drzwi;
• centralny zamek;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Tempomat.

Koła do Jeepa Grand Cherokee w tej konfiguracji zostały zamontowane jako odlewane, pięcioramienne, o promieniu R15.

Limited to model premium, który oferuje standardowe funkcje, takie jak:

• skórzane wnętrze;
• Podgrzewane lustra;
• wstawki z drewna we wnętrzu salonu;
• podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele;
• immobilizer;
• stereofoniczny system audio z wielopasmowym korektorem.

Od samego początku produkcji Grand Cherokee Zj w samochodzie montowany był tylko jeden typ jednostki napędowej, wyposażony w 4-litrowy silnik benzynowy o mocy 190 KM. z. (6 cylindrów, rzędowy, 12 zaworów). W połączeniu z tym silnikiem była czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów Aisin AX15. Ale ręczna skrzynia biegów nie była pożądana, aw 1994 roku została przerwana. Należy zauważyć, że na rynek europejski samochody z silnikami wysokoprężnymi, które nie były produkowane dla USA, były wyposażone w mechaniczną skrzynię biegów.

Później w modelu pojawił się ośmiocylindrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 5,2 litra, a od 1998 roku do produkcji trafiła jednostka napędowa o pojemności 5,9 litra o pojemności 245 litrów. z. Według samego Chryslera Jeepa, w wersji Limited 5.9, Grand Cherokee był wówczas najszybszym SUV-em na świecie. Maszyna w tym sprzęcie była inna:

• ciężka automatyczna skrzynia biegów typ 46RE;
• kratka w kolorze nadwozia z wstawkami z siatki;
• generator o zwiększonej mocy 150 Amperów;
• chromowane przedłużenie rury tłumika;
• inny rodzaj listew;
• tarcze kół 16. promienia.

W 1994 roku w Austrii zaczęto montować Grand Cherokee ZJ, na rynek europejski produkowano samochody z 2,5-litrowym turbodieslem o pojemności 115 litrów. z. W sumie od 1992 do 1998 roku amerykańska firma wyprodukowała prawie półtora miliona SUV-ów, a ponieważ model okazał się bardzo udany, nigdy nie był zmieniany.

Model drugiej generacji

Grand Cherokee 2 był produkowany od 1999 do 2004 roku, w tym modelu koło zapasowe zostało przeniesione z bagażnika pod podłogą. Główną innowacją tej generacji SUV-ów jest zaawansowany system napędu na cztery koła Quadra-Drive, który może działać w trzech trybach:

• konwencjonalny napęd na cztery koła;
• napęd na cztery koła z reduktorem;
• neutralny.

W Grand Cherokee-2 zmieniła się gama silników - nie montowano już starych, masywnych silników spalinowych o pojemności 5,2 i 5,9 litra, ale w linii jednostek napędowych pojawił się lżejszy ekonomiczny silnik benzynowy o pojemności 4,7 litra, a także 3,1 litrowy diesel silnik (5 cylindrów) o mocy 140 koni mechanicznych. Ze starych silników pozostał tylko 4-litrowy sześciocylindrowy silnik spalinowy, ale został zmodernizowany - dzięki modyfikacji kolektora dolotowego jego moc wzrosła o 10 litrów. z.

SUV WJ jest wyposażony tylko w dwa rodzaje automatycznej skrzyni biegów - 45RFE i 545RFE. W przeciwieństwie do standardowej czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów, te skrzynie biegów mają trzy zestawy przekładni planetarnych, a nie dwa, jak zwykle w przypadku czterobiegowej. Automatyczna skrzynia. Teoretycznie skrzynkę tę można nazwać 6-moździerzową, choć w rzeczywistości wykorzystuje ona 5 prędkości – cztery normalne i jedną redukcyjną. Ale w charakterystyce Chryslera automatyczna skrzynia biegów została wskazana jako 4-biegowa, aw 2001 r. Zmodernizowano skrzynię biegów i zaangażowano w nią wszystkie 6 biegów.

Wnętrze WJ zostało znacznie ulepszone w porównaniu do SUV-a pierwszej generacji:

• zwiększona przestrzeń dla pasażerów z tyłu;
• sterowanie panelowe stało się wygodniejsze;
• komputer pokładowy został umieszczony na wysokości przedniej szyby.

Montaż tego modelu odbywał się nie tylko w USA (Detroit), ale także w kilku krajach:

• Austria;
• Argentyna;
• Chiny;
• Wenezuela.

W 2004 roku w samochodzie dokonano niewielkiej zmiany stylizacji, wprowadzono zmiany w światłach przeciwmgielnych, deskach rozdzielczych i osłonie chłodnicy. Należy zauważyć, że Pekin Grand Cherokee WJ jest nadal produkowany (stan na kwiecień 2016 r.).

Grand Cherokee z tyłu WK zadebiutował w 2004 roku, po raz pierwszy zaprezentowany w Nowym Jorku. Ten samochód został wprowadzony do serii rok później i był produkowany do 2010 roku. W tym modelu wprowadzono następujące główne zmiany:

• zmodernizowano napęd na cztery koła (zastosowano system Quadra-Drive II);
• ulepszona izolacja akustyczna;
• odtwarzacz DVD jest zainstalowany w tylnej części siedzenia.

W ofercie układów napędowych nastąpiły zmiany:

• zamiast 4-litrowego V6 pojawił się silnik o pojemności 3,7 litra;
• skład uzupełniono o 8-cylindrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 5,7 litra.

Ze względu na fakt, że SUV-y zaczęły być poszukiwane na rynku, Chrysler zmienił swoją politykę - Cherokee WK nie miał już bardzo wysokich zdolności przełajowych i wyglądał bardziej jak crossover.

W 2008 roku samochód został nieznacznie zmodernizowany:

• zmodyfikowany przedni zderzak;
• zmieniono przednią optykę.

W odnowionej wersji zmiany dotknęły również 4,7-litrowy silnik, jego moc wzrosła z 235 do 305 litrów. z.

Pierwszy „czwarty” Cherokee Grand został pokazany na New York Auto Show w 2009 roku. Ta maszyna jest produkowana od 2010 roku do chwili obecnej (2016). Twórcy modelu postarali się o zachowanie klasycznego stylu jeepa, ale formy już teraz charakteryzują się nowoczesnym opływem. Podobnie jak w poprzednich wersjach Grand Cherokee, crossover WK2 ma bogate wnętrze:

• skórzane wnętrze;
• wkładany element wykonany z naturalnego drewna.

W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich generacji SUV-ów, crossover Grand Cherokee 4 ma niezależne zawieszenie na obu osiach. W samochodzie zastosowano cztery systemy napędu na cztery koła, a w zależności od stanu drogi kierowca może wybrać tryb;

Jeep Grand Cherokee SRT8

Grand Cherokee SRT8 to "doładowana" wersja Jeepa, ten samochód jest bardziej odpowiedni do wyścigów. Cyfra 8 w skrócie oznacza liczbę cylindrów silnika, a silniki w wersji SRT8 są bardzo mocne.

Po raz pierwszy takie maszyny pojawiły się w 2004 roku, pierwsza generacja była produkowana do 2010 roku. Crossovery drugiej generacji są produkowane od 2011 roku, a w 2014 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Grand Cherokee CPT-8 jest uważany za najmocniejszy SUV w historii firmy, a jego parametry techniczne są imponujące.

Jeep SRT8 drugiej generacji jest wyposażony tylko w jeden rodzaj silnika (benzynowy), ale jego moc jest hipnotyzująca, 468 KM. z. Jest niewyczerpanym zapasem energii. Do „setek” Grand Cherokee przyspiesza w niecałe 5 sekund, maksymalna prędkość, z jaką jest w stanie osiągnąć – 257 km/h. Amerykański SUV wyróżnia się w ogólnym strumieniu samochodów swoim agresywnym designem, a po jego wyglądzie od razu można zrozumieć, że samochód jest przeznaczony do wyścigów.

Lądowanie przedniego zderzaka samochodu jest dość niskie, co nieco zmniejsza przepuszczalność pojazdu. Ale prześwit Jeepa dla crossovera nie jest zły, wynosi 210 mm. Maska ma otwory wentylacyjne do usuwania gorącego powietrza z silnika. W środku tylnego zderzaka znajdują się podwójne rury układu wydechowego, co po raz kolejny podkreśla sportowy wygląd.

Kolorystyka karoserii nie błyszczy urozmaiceniem, producent oferuje samochód tylko w czterech kolorach:

• czarny;
• Burgundia;
• w dwóch odcieniach szarości.

Jeep Grand Cherokee SRT8 nie jest dużym samochodem, ma tylko 4,84 m długości.

• wymiary (dł/wys/szer) - 4,84/1,75/1,95 m;
• rozstaw kół (tył / przód) - 1661 / 1669 m;
• prześwit - 21 cm;
• tarcze kół, wymiary - 10Jx20;
• rozmiar opon samochodowych - 295/45;
• masa własna - 2,42 tony;
• ilość miejsc w kabinie - 5;
• masa w pełni załadowanego pojazdu wynosi 2,95 tony;
• pojemność bagażnika - 457 litrów (przy złożonych tylnych siedzeniach - 1554 litry);
• pojemność zbiornika gazu - 93,5 litra;
• typ napędu - stały pełny (4x4);
• objętość silnika - 6,4 litra;
• liczba cylindrów - 8 (układ v);
• moc silnika spalinowego - 468 litrów. z.;
• stosowanym paliwem jest benzyna AI-95 (w Rosji lepiej jest wlać AI-98).

Opinie o Jeepie Grand Cherokee

• nowoczesny, atrakcyjny design;
• dobre zdolności przełajowe, zwłaszcza doskonałe właściwości terenowe, odnotowano w samochodach dwóch pierwszych generacji;
• wysoka niezawodność;
• dobra jakość malowania, wysoka odporność karoserii na korozję;
• doskonała dynamika.

Samochód ma również wady, ale jest ich niewiele. Główną wadą jest spore zużycie paliwa, ale trudno spodziewać się tutaj czegokolwiek innego, ponieważ wszystkie silniki są wolumetryczne. Wielu innych właścicieli samochodów narzeka na słabe oświetlenie reflektorów, ale ta wada dotyczy bardziej SUV-ów pierwszej generacji.

Jeep Grand Cherokee, 2012

Z czego jestem zadowolony: dekoracja wnętrz. Być może w tym przegrywa tylko z Mercedesem ML. Wszystko jest bardzo solidne i przyjemne w dotyku, panoramiczny dach, „skórzana” tapicerka torpedowa, w ciemności wszystko jest oświetlone bardzo przyjemnym i oryginalnym światłem, w tym uchwyty na kubki i kieszenie w bocznych drzwiach. Izolacja akustyczna Jeep Grand Cherokee na wysokości. Zamontowałem dodatkowy w moim Volvo i tu jest jeszcze fajniej. Dobry dźwięk, zwykły subwoofer. Jakaś nierealistyczna ilość opcji za te pieniądze: dysk twardy, podgrzewana kierownica, wentylacja przednich siedzeń, rolki ortopedyczne w przednich siedzeniach, podgrzewane wszystkie siedzenia, podnośnik tylnych drzwi, bardzo dobrze przemyślany system bezkluczykowego dostępu (np. nie da się przypadkowo zablokować kluczyka w aucie), czujniki ciśnienia w oponach, bi-ksenon. Dobry wybór opcji terenowych. System „Select Terrain”, „opuszczanie”, „pneuma”, podnoszenie nadwozia bardzo wysoko, co jest bardzo wygodne podczas szturmowania rowów, a nawet kłód poprzecznych. Bardzo płynna jazda po mieście i po płaskim torze. Stosunkowo niskie zużycie paliwa: 17 litrów 92. w mieście, jak XC90 z 210 „koniami”. Uderzający wygląd: na prowincji ludzie nie od razu wiedzą, jaki to samochód. Po prostu nie mogę się przyzwyczaić do zawieszenia Jeepa Grand Cherokee: gdy płynnie pokonuje się wyboje, auto jest dość bagniste, jak przystało na SUV-a, jednak na progu zwalniającym, przy niezbyt dużej prędkości, może przebić Zawieszenie. Podczas gwałtownego hamowania Jeep Grand Cherokee jest dość zauważalny, chociaż prawdopodobnie jest to właściwość wszystkich dużych crossoverów i SUV-ów.

Godność : izolacja. Muzyka w salonie. Wygląd zewnętrzny. Dobry silnik

niedogodności : niezbyt duży pień.

Władysław, Moskwa

Jeep Grand Cherokee, 2011

Salon nie jest ogromny, przy takiej wielkości ciała mógłby być większy, ale mam dość, w sam raz. Jeep Grand Cherokee doskonale jeździ po torze, rolki są minimalne, koleiny nie łapią, nie ma bujania, jakość drogi nie ma znaczenia, wydaje się, że zawieszenie jest ogólnie nieprzeniknione, doskonała jazda nie jest na koszt obsługi. Dużo czytałem w recenzjach o drganiach od mas resorowanych, więc w praktyce nigdy tego nie zauważyłem, może nasze drogi są po prostu dobre.

Jeep Grand Cherokee ma dobrą izolację akustyczną, ale piec powyżej 3 stopni wydaje się głośny, ale włączam wysokie obroty tylko po to, aby ogrzać kabinę. Klimat jest 2-strefowy, ale drugi rząd ciepła nie jest pozbawiony. Deska rozdzielcza jest ładna, ale prędkościomierz wydaje się przytłoczony (pogrubiona, dodatkowa skala milowa), ale prędkość można wyświetlić na komputerze pokładowym.

Godność : komfort. Dobra izolacja. Płynna praca.

niedogodności : głośny piec.

Siemion, Ishim

Jeep Grand Cherokee, 2012

Nadwozie Jeepa Grand Cherokee jest po prostu wspaniałe. Wziąłem Jeepa Grand Cherokee w kolorze białym z jasnym wnętrzem, z czarnymi przyciemnianymi szybami - wygląda bardzo efektownie (choć jest to bardzo łatwo zabrudzony biały kolor, muszę go częściej myć). Wielu kierowców zwalnia, patrzy, wygląda przez okno, niektórzy podjeżdżają na stację benzynową i pytają. On sam nie jest zachwycony taką uwagą, nagle auto wejdzie do rangi skradzionego. Komfort - czuje się jak w nowoczesnym samochodzie. Całkowita cisza w kabinie, nawet opony z kolcami są niesłyszalne. Potężna muzyka z subwooferem, zawsze o nim marzyłem, "DVD", dysk twardy 30 GB, czujniki parkowania, kamera cofania, elektryczny napęd bagażnika. Nawet światło (blisko-daleko) przełącza się samo.

Są dwie rzeczy, które Jeep Grand Cherokee nie polubił od razu. Plastikowe „drewnopodobne” i słabe boczne podparcie siedzeń. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku. Podoba mi się wszystko w „biegu”. Zawieszenie nie jest „powietrzne”, ale bardzo dobrze „połyka” nierówności drogi. Trochę toczą się po zakrętach, ale to nadal jeep, a nie samochód sportowy. Silnik Jeep Grand Cherokee w połączeniu ze skrzynią biegów jest po prostu wspaniały. Najbardziej nieoczekiwaną rzeczą jest przebieg gazu. Teraz średnie zużycie wynosi 14,7 litra, a to 92. benzyna. W mieście około 17-18 litrów, ale na autostradzie w ogóle nie więcej niż 10. O ile oczywiście „zapal”.

Godność : wygląd zewnętrzny. Izolacja akustyczna. Zawieszenie.

niedogodności : plastik w kabinie.

Siergiej, Czelabińsk

Jeep Grand Cherokee, 2014

Przez 2 lata eksploatacji Jeepa Grand Cherokee ani jednej awarii konstrukcyjnej. Dopiero w ramach gwarancji wymieniono siłownik tylnej blokady mechanizmu różnicowego. (42 000 rubli). Energiczny, mocny silnik. Gdyby nie waga samochodu 2500 kg, mógłby konkurować z kolegami z klasy w czasie przyspieszania do 100 km/h. A także pod względem zużycia paliwa. Pracę silnika w połączeniu z 8-biegową skrzynią biegów można oszacować na 4 na 5. Sądząc po doznaniach, jest to „wół roboczy” ze sportowym zapałem. Nacisnąłem pedał od sygnalizacji do podłogi - dostajesz dobry kopniak i przyspieszenie. Błyskawicznie zmienia biegi, stąd wyczuwalne są szarpnięcia do 100 km/h. Ustawienia zostałyby zapożyczone z RRS 2013-15. (operacje są takie same, tylko o wiele bardziej miękkie). Jeep Grand Cherokee dobrze trzyma się drogi we wszystkich trybach prędkości. Kontrolę klimatu można oszacować na 5+ na 5. Zimą, ustawiając ją na 22 i przy pierwszych obrotach wentylatora pieca, zawsze jest ciepło do -15. Również wtedy, gdy klimatyzator pracuje latem. Wpływ na izolację akustyczną i termiczną kabiny, podwójne szyby w drzwiach. Centrum multimedialne. Zasługuje na szczególną pochwałę. Nawigacja jest najlepsza spośród stosowanych w samochodach (porównaj z Range Rover Sport 2016). Po pierwsze, multimedialna reakcja Jeepa jest natychmiastowa. Grafika jest „super”. Wyświetla korki. Wyświetla sylwetki domów. Wszystkie budynki są rysowane w 3D. Podczas wpisywania adresu natychmiast daje wskazówki. Zbliżając się do skrzyżowań, skrzyżowań, automatycznie powiększa obraz, wskazując trajektorię ruchu. Wskazuje dozwoloną prędkość na trasie. Robi uwagi po przekroczeniu dozwolonej prędkości (porównuję to z Range Roverem Sport 2016 MY - wszystko jest jakoś ciasne i skomplikowane, grafika terenu nie jest zbyt dobra). Elektroniczne asystenci pomagają i świetnie sobie radzą. Specjalne podziękowania dla czujnika zapobiegającego kolizji z samochodem z przodu. Teraz zaginął. A kiedy wyłączysz większość asystentów, daje to kierowcy więcej możliwości niż koledzy z klasy.

Minusy: Masa Jeepa Grand Cherokee wynosi 2500 kg. (koledzy z klasy 2200 kg). Nie ma wystarczającej liczby samozamykaczy (drzwi, jeśli nie zatrzaskujesz mocno, nie zamykaj za pierwszym razem). Są komentarze na temat luk w drzwiach. Siedzenia - potrzeba więcej regulacji (brak bocznego podparcia). Konsola środkowa, od klimatyzacji po podłokietnik, powinna być wykonana z nieco lepszego materiału wykończeniowego (zamiast plastiku). Sprawdź poziom oleju w silniku (zjada się podczas dynamicznej jazdy). Podsumowując, prawdopodobnie jeden z najlepszych w przedziale cenowym – cena i wyposażenie.

Godność : w recenzji.

niedogodności : w recenzji.

Siergiej, Moskwa

Jeep Grand Cherokee, 2012

Jestem w pełni zadowolony z auta, chciałem auta w tej konfiguracji i była to wersja benzynowa. Zawieszenie pneumatyczne Jeepa Grand Cherokee to tylko piosenka. Zapewnia tylko przyjemność podczas jazdy. Poprzedni właściciel zmienił tylne poduszki powietrzne z przebiegiem odpowiednio 80 000 i 90 000. To jest ich słaby punkt. Ale to mi nie przeszkadza, kupując samochód w 2012 roku, nie chciałem zmieniać stylizacji, ponieważ bardziej mi się podoba i jest to prawdziwy Grand Cherokee. Zużycie miejskie to około 15-16 litrów przy normalnym stylu jazdy, nie odmawiając sobie niczego. Tor ma około 11 litrów przy średniej prędkości 130-140 km/h. Samochód dobrze zachowuje się na torze, pływa jak statek. Duży rozmiar, ale dzięki okrągłym czujnikom parkowania i kamerze cofania parkowanie Jeepem Grand Cherokee jest przyjemnością. Widoczność jest nieco zaciemniona przez przednie słupki, dlatego w mieście trzeba skręcać głowę, szczególnie na przejściach dla pieszych, aby nie stoczyć się z wyskakujących przed nami pieszych. Auto jest szanowane na drodze, wjeżdżają wszędzie bez problemu, widząc manewr pokazywany przez kierunkowskaz. Absolutnie nie skradziony, podatek wynosi 42 000 rubli. Jest dużo miejsca, żona i dwoje dzieci pasują bez problemu. A w bagażniku Jeepa Grand Cherokee można łatwo zmieścić wózek i inne bagaże, w przeciwieństwie do poprzedniego samochodu KIA Sportage, w którym znajdował się bardzo mały bagażnik dla dużej rodziny. Tylne siedzenia Jeepa Grand Cherokee składają się na płaską podłogę, dzięki czemu podczas lotów możesz bezpiecznie spać w rozrośniętym samochodzie. "Rulitsya" doskonale się nagrzewa bardzo szybko zimą, uruchamia się bez problemów. Konsumpcja jest absolutnie wystarczająca. Jakość skóry jest dobra. Światło jest doskonałe, choroba - lampy "tumanok" i sąsiad wypalają się. Dla mnie to nie jest przestępstwo. Wiele trybów jazdy poruszam się w trybie auto, całkowicie zadowolony. Jeździ całkiem dobrze, ale nie chcę nim jeździć. Samochód jest ciężki, więc do hamulców w mieście trzeba się przyzwyczaić. Nie krytyczny. Tempomat na torze bardzo pomaga, działa bez zarzutu.

Godność : przyjemność z jazdy. Sterowalność. Komfort. Jakość wykończenia. Szacunek na drodze.

niedogodności : mały.

Dmitrij, Woroneż