Wyprzedzanie i wyprzedzanie pojazdu. Bezpieczne wyprzedzanie Więcej niż jeden pojazd

Wyprzedzanie - manewr podczas którego pojazd wjeżdża na nadjeżdżający pas; wyprzedzić pojazd z przodu a następnie powrót na poprzednio zajęty pas.

W Rosji, w związku z odjazdem kierowców „nadjeżdżających”, dochodzi do wielu wypadków, w tym ze skutkiem śmiertelnym. Aby rozpocząć wyprzedzanie, doświadczony lub początkujący kierowca musi upewnić się, że wyprzedzanie na tym odcinku drogi nie jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Musisz również upewnić się, że nie ma przeszkód, które mogłyby przeszkadzać w manewrowaniu.

Główne zasady zakazu wyprzedzania:

Jeśli na drodze znajduje się znak „zakaz wyprzedzania”, musisz pamiętać strefę jego działania i w żadnym wypadku nie wykonywać niebezpiecznego manewru;

Jeśli kierowca pojazdu przed Tobą włączył kierunkowskaz i zamierza skręcić w lewo;

Jeśli pojazd przed Tobą zaczął wyprzedzać, nie powinieneś wjeżdżać na nadjeżdżający pas. Lepiej poczekać, aż zakończy się poprzedni manewr, upewnić się, że żadne samochody nie zbliżają się do ciebie, a dopiero wtedy zacząć wyprzedzać;

Jeśli pojazd za Tobą zacznie wyprzedzać;

Jeśli czujesz, że nie masz wystarczającej prędkości lub istnieje możliwość, że wyprzedzanie się nie powiedzie, nie powinieneś go rozpoczynać. W końcu właśnie to może doprowadzić do wypadku, który następnie doprowadzi do utrudnień w ruchu na tym odcinku drogi.

Warto pamiętać, że na drodze jest sporo miejsc, w których wyprzedzanie jest prawnie zabronione.:

Skrzyżowanie dróg.

Na regulowanym wyprzedzaniu jest zawsze zabronione (jest to określone w przepisach drogowych, a także nauczane w szkole jazdy).

Na nieuregulowanym wyprzedzaniu jest zabronione, jeśli nie jedziesz główną drogą.

Przejście dla pieszych. Wyprzedzanie jest zabronione:

Jeśli ludzie po nim chodzą.

Jeśli jest znak zakazujący takiego manewru.

Jeśli na drodze narysowana jest linia ciągła.

Przejazdu kolejowego.

Zabrania się wyprzedzania 100 metrów przed torami kolejowymi.

Zabrania się również wyprzedzania poruszającego się pojazdu na przejeździe kolejowym.

Tunele, wiadukty, mosty, a także teren pod nimi, estakady.

Miejsca drogi o słabej widoczności.

Ostre zakręty.

Wspinaczka itp.

Podstawowe zasady prawidłowego wyprzedzania:

Niepewny? Nie warto nawet próbować! Przy tak niebezpiecznym manewrze musisz mieć pewność, że:wystarczająco odległości na przeciwległym pasie oraz prędkość wyprzedzić pojazd z przodu.

Poinformuj z wyprzedzeniem innych użytkowników drogi, że masz zamiar wyprzedzać. Do tego jest to koniecznepodjedź jak najbliżej wyprzedzanego pojazdu (10-20 metrów) i włącz kierunkowskaz .

Podczas wyprzedzania musisz je jak najszybciej ukończyć. Dlategonie oszczędzaj pedału gazu, aby zwiększyć różnicę prędkości między tobą a wyprzedzanym pojazdem.

Po wjechaniu na nadjeżdżający pas dokładnie oceń, co się dzieje.Jeśli Czy masz jakieś wątpliwości, którejeśli nie masz czasu na dokończenie wyprzedzania, powinieneś wrócić na swój pas .

Kiedy ty, w końcowej fazie wyprzedzania,zobacz w lusterku wstecznym samochód, który był wyprzedzany , następnie Musisz włączyć prawy kierunkowskaz! . Następnie bez ostrych „podcięć” wróć na swój pas.

- Zbiorowe wyprzedzanie lub w inny sposób „lokomotywa” jest najbardziej niebezpieczny. Jest to niezwykle ryzykowne, jeśli na czele „lokomotywy” znajduje się duży pojazd lub samochód z przyciemnionym kolorem. Z ich powodu niemożliwe jest oszacowanie rzeczywistej sytuacji drogowej.

Błędne wyprzedzanie jest bardzo niebezpieczne, więc pamiętaj o jego głównych punktach:

Kategorycznie zabronione jest wyprzedzanie pojazdpo prawej stronie . W końcu nigdy nie wiesz, co czeka Cię z drugiej strony: doły, szkło, butelki, opony itp.

Rosyjski klimat jest bardzo niebezpieczny szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Mgła, ulewne deszcze, obfite opady śniegu, gołoledzi – wszystko to może doprowadzić do wypadku drogowego. Dlatego,Jeśli widoczność jest słaba, nie wyprzedzaj.

Niepolecane wyprzedzaćw nocy dni, ponieważ bardzo trudno jest oszacować odległość do samochodu poruszającego się po przeciwnej stronie.

Staraj się unikać masowego wyprzedzania . Jeśli jednak się w to wpakowałeś, to pamiętaj, że pierwszeństwo ma tylko ten, kto ją prowadzi. Dlatego zawsze, gdy to możliwe, staraj się go opuścić i wrócić na swój pas.

Jeśli zamierzasz wyprzedzić duży pojazd , następnie nie koszty podejdź do niego w ogóle blisko , ponieważ tracisz widok nadjeżdżającego pasa.

Nie wyprzedzaj transport kiedy idziesz pod górę . W końcu podczas manewrowania po prostu możesz nie mieć wystarczającej prędkości i ciągu silnika, aby przyspieszyć. Jeśli pojazd miga kierunkowskazem w krótkich odstępach czasu, w ten sposób informuje o możliwości wyprzedzania, ponieważ nie ma nadjeżdżających samochodów.

Bądź ostrożny, kiedypróbując dostać się do ruchu po przejściu . Jadąc na przeciwległym pasie, spróbuj wyrównać prędkość z przepływem, który porusza się po potrzebnej stronie. Jeśli pomogono ci dopasować się do pożądanego przepływu, nie bądź zbyt leniwy, aby kilkakrotnie mrugnąć „lampą awaryjną” w dowód wdzięczności.

Sekcja 11 SDA reguluje wykonanie trzech manewrów jednocześnie - wyprzedzania, wyprzedzania i nadjeżdżającego ruchu. Przed szczegółowym rozważeniem każdego z nich konieczne jest wyraźne rozróżnienie między nimi i zrozumienie ich różnicy.

Dotyczy to zwłaszcza „wyprzedzania” i „prowadzenia” i powinieneś dokładnie wiedzieć, jaka jest różnica między tymi pojęciami.

Prowadzenie to taki ruch pojazdu, gdy jego prędkość jest większa niż prędkość pojazdu poruszającego się po drodze. W wyniku takich działań jeden pojazd wyprzedza drugi, czyli wyprzedza.

Wyprzedzanie to jeden z rodzajów wyprzedzenia, nieodzownie związany ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu (lub stronę jezdni przeznaczoną dla takiego ruchu).

Wyprzedzanie to bardzo złożony i niebezpieczny manewr. Konsekwencje nieprawidłowo przeprowadzonego wyprzedzania mogą dotknąć kierowcę dwojako: z jednej strony w postaci znacznej kary administracyjnej; z drugiej strony w postaci wypadku związanego z reguły z twardym zderzeniem czołowym.

Zapewne dlatego w rzeczywistej praktyce poruszania się w Rosji zakorzeniła się następująca różnica między pojęciami „wyprzedzania” i „do przodu”: wyprzedzanie wiąże się z jechaniem na „naprzeciwko pasa”, a wyprzedzanie z ruchem w jego obrębie. kierunek bez wchodzenia na „pas nadjeżdżający”.

Pojęcie „nadchodzącego ruchu” nie jest szczegółowo uwzględnione w SDA i nie jest regulowane. Ale nie jest trudno to zrozumieć: bocznica nadjeżdżająca to ruch nadjeżdżających pojazdów na jednym odcinku drogi (lub na jej ograniczonym odcinku).

Problem nadjeżdżających pojazdów ma znaczenie tylko w przypadku przeszkód w ruchu prostoliniowym pojazdów.

Ogólne zasady wyprzedzania

Natychmiast zrób zastrzeżenie: sekcja 11 SDA w swojej lwiej części poświęcona jest właśnie wyprzedzaniu i wymogom dla niego. Nie jest to zaskakujące, ponieważ naruszenie zasad wyprzedzania może doprowadzić do wypadku z kolizją czołową i bardzo katastrofalnych konsekwencji.

Wyprzedzanie jest bardzo niebezpieczne!

Drugą okolicznością, która decyduje o szczególnej dbałości o zasady wyprzedzania, jest surowość kary administracyjnej za naruszenie zasad wykonywania tego manewru. Grzywna za wyprzedzanie z naruszeniem 5 000 rubli lub pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdu na okres od 4 do 6 miesięcy (a w przypadku ponownego wykroczenia - do roku) jest bardzo ważnym argumentem przemawiającym za odmową ignorować zasady wyprzedzania.

I wreszcie, trzeci powód, dla którego rosyjskie przepisy ruchu drogowego tak bardzo zwracają uwagę na zasady wyprzedzania, to złożoność samego manewru. Wykonując taki manewr, kierowca musi wziąć pod uwagę różne czynniki (prędkość własnych, wyprzedzanych i nadjeżdżających samochodów, natężenie ruchu itp.).

Dlatego w naszym kraju obowiązują podwyższone wymagania bezpieczeństwa dotyczące wyprzedzania. Przeanalizujmy je bardziej szczegółowo.

Tak więc przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że:

1) pas przeznaczony dla ruchu z przeciwka, którym zamierza wykonać manewr, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i swoimi działaniami nie będzie stwarzał zagrożenia ani przeszkód dla innych uczestników ruchu;

2) pojazd jadący z przodu nie rozpoczął żadnego manewru uniemożliwiającego wyprzedzanie (wyprzedzanie, omijanie, skręt w lewo, zawracanie itp.);

3) pojazd jadący z tyłu nie rozpoczął manewru wyprzedzania;

4) jednak najbardziej problematycznym wymogiem przepisów ruchu drogowego dla kierowcy planującego wyprzedzanie jest następujące – ostatnie – postanowienie: przed przystąpieniem do tego złożonego manewru kierowca musi upewnić się, że po zakończeniu wyprzedzania będzie mógł bezpiecznie wykonać wrócić na poprzednio zajęty pas bez zakłócania ruchu innych pojazdów i nie stwarzając zagrożenia dla ruchu przez ich działania.

Oto paradoks sytuacji: jeszcze przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że ukończenie go jest bezpieczne. Na tym właśnie polega złożoność manewru i surowość wymagań dotyczących jego realizacji oraz surowość sankcji za naruszenie przepisów.

Tak więc przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się co do 4 elementów bezpieczeństwa proponowanego manewru (podsumujmy!):

• pas, na którym zjeżdża w celu wyprzedzania, musi być wolny w wystarczającej (bezpiecznej) odległości;
• kierowca wyprzedzanego pojazdu nie podejmuje żadnych działań związanych z planowanym zjazdem z zajętego pasa;
• kierowca pojazdu jadącego z tyłu sam nie rozpoczął manewru wyprzedzania;
• istnieje silna wiara w bezpieczny powrót na zajęty pas po zakończeniu wyprzedzania.

Konieczność ciągłego monitorowania sytuacji i zmienności tych czterech czynników bezpieczeństwa jest głównym powodem trudności w wyprzedzaniu. Podczas gdy kierowca zapewnia bezpieczeństwo w jednym parametrze, pozostałe trzy ulegają zmianie. I tak – cały czas! Osiągnięcie 100% pewności co do bezpieczeństwa wyprzedzania jest niezwykle trudne. Nic dziwnego, że jest takie powiedzenie: „Jeśli nie jesteś pewien, nie wyprzedzaj!”.

Jednak przepisy ruchu drogowego określają nie tylko wymagania dla kierowcy, który planuje wyprzedzać. Istnieją również zakazy dotyczące działań kierowcy wyprzedzanego pojazdu. Nie wolno mu w jakikolwiek sposób utrudniać wyprzedzania.

Na przykład zwiększenie prędkości. I ta okoliczność w praktyce realnego ruchu występuje najczęściej. Najbardziej denerwujące jest to, że kierowca wyprzedzanego pojazdu, zwiększając prędkość, sam nie rozumie niebezpieczeństwa sytuacji. Rzeczywiście, w przypadku zbliżającego się zderzenia czołowego (z powodu przedłużającego się wyprzedzania), zepsute samochody mogą zostać na niego zrzucone. A on sam będzie uczestnikiem wypadku.

Dlatego szlachetną zasadą braterstwa kierowców jest „złota zasada”: jeśli zostaniesz wyprzedzony, zdejmij nogę z pedału gazu i daj się wyprzedzić. O ile oczywiście nie jest to wyścig Formuły 1!

Innym powszechnym sposobem zapobiegania wyprzedzaniu jest zmiana kierunku ruchu w formie „kołysania” w lewo.

Nawiasem mówiąc, zapobieganie w jakikolwiek sposób wyprzedzaniu jest dziś uważane za jeden z elementów niebezpiecznej jazdy.

Ogólne zasady zakazu wyprzedzania

Szczególne znaczenie w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego mają nie tylko i nie tyle zasady prawidłowego wyprzedzania, ale warunki, w jakich manewr ten jest surowo zabroniony. Warunki te można podzielić na dwie grupy:

2) specjalne.

Rozważ najpierw pierwszą opcję.

Ogólne przepisy zakazujące wyprzedzania powinny zawierać wymagania dotyczące znaków, oznaczeń i zasad lokalizacji pojazdów na jezdni.

1. Znak „Zakaz wyprzedzania” (3.20)

Bardzo jasny i pouczający sposób zakazu wyprzedzania.

Ważne jest, aby pamiętać o szeregu okoliczności z nimi związanych.

- Znak „Zabrania się wyprzedzania” jest ważny od miejsca jego ustawienia do najbliższego skrzyżowania, końca rozliczenia (miejsca ustawienia znaków 5.24.1, 5.24.2), a także do znaku „Koniec strefa wszystkich ograniczeń” (3.31). Najkorzystniejszym sposobem zakończenia ważności znaku jest zainstalowanie specjalnego znaku „fly-off” „Koniec strefy zakazu wyprzedzania” (3.21).

- Znak "Zakaz wyprzedzania" ma trzy wyjątki: w jego zasięgu dozwolone jest wyprzedzanie pojazdów poruszających się z małą prędkością, zaprzęgów konnych, motocykli bez przyczepy bocznej.

— Znak „Zakaz wyprzedzania” nie zabrania wyprzedzania.

2. Linie ciągłe poziomych oznaczeń drogowych

Kolejny wizualny sposób zakazu wyprzedzania.

Linia ciągła (na przykład 1.1 lub 1.11) zabrania jej przekraczania; dlatego też wyprzedzanie w takich warunkach jest również zabronione.

3. Wymogi sekcji 9 SDA „Umiejscowienie pojazdu na jezdni”

Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu wjeżdżanie na nadjeżdżające pasy ruchu jest zabronione. Dlatego też wyprzedzanie jest również zabronione.

A na drogach dwukierunkowych z trzema pasami ruchu (gdy własność środkowego pasa nie jest zdefiniowana), do wyprzedzania można używać tylko środkowego pasa.

Surowo zabrania się wjeżdżania na skrajnie lewy pas.

Powyższe przypadki zakazu wyprzedzania są dość jasne: ograniczenie tego manewru potwierdzają tutaj rzeczywiste obiekty (znaki lub oznaczenia), a także zdrowy rozsądek i logika bezpieczeństwa. Dlatego zapamiętanie tych przypadków wcale nie jest trudne.

Szczególne zasady zakazu wyprzedzania: paragraf 11.4 SDA

Twórcy przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, dbający o bezpieczeństwo użytkowników dróg, tak naprawdę nie polegają na sumieniu rosyjskich kierowców, którzy będą mogli trzeźwo ocenić niebezpieczeństwo rzekomego wyprzedzania. Dlatego też specjalny paragraf sekcji 11 Regulaminu poświęcony jest wymienianiu odcinków dróg, na których wykonywanie tego manewru jest surowo zabronione. Przyjrzyjmy się każdej z tych zasad.

1. Zabrania się wyprzedzania na uregulowanych skrzyżowaniach

Zadajmy sobie pytanie: Dlaczego wyprzedzanie na skrzyżowaniu regulowanym jest zabronione?

Odpowiedź jest prosta i prosta. Już sam fakt istnienia skrzyżowania regulowanego powoduje, że na tym skrzyżowaniu jezdni natężenie ruchu pojazdów we wszystkich kierunkach jest dość duże. A mechanizm regulacyjny (w postaci sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu) jest zorganizowany tak, aby stworzyć normalną, sprawną sekwencję przejazdu ze wszystkich kierunków. Taka sekwencja umożliwi wykluczenie długoterminowych pojazdów bezczynnych w niektórych kierunkach (co jest całkiem możliwe przy organizowaniu ruchu za pomocą znaków pierwszeństwa lub w ogóle bez nich).

Dlatego, gdy sygnalizacja świetlna (lub) jest włączona (podana), prawdopodobieństwo poruszania się pojazdów na nadjeżdżającym pasie jest bardzo wysokie. To jest istota skrzyżowań regulowanych. Dlatego wyprzedzanie na takich skrzyżowaniach będzie wiązało się z realną możliwością ingerencji w te pojazdy, które poruszają się po nadjeżdżającym pasie.

2. Zabrania się wyprzedzania na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas zjeżdżania z drogi głównej

Spróbujmy zrozumieć ten wymóg „od podszewki”. Oznacza to, że wyprzedzanie jest dozwolone na nieuregulowanym skrzyżowaniu, gdy kierowca wjeżdża na nie główną drogą.

To pozwolenie jest dobrze uzasadnione. Przecież kierowca poruszający się po skrzyżowaniu wzdłuż głównej drogi ma przewagę nad tymi kierowcami, którzy wjeżdżają na nią w kierunkach drugorzędnych i muszą ustąpić pierwszeństwa. Dlatego wyprzedzanie na takim skrzyżowaniu (podczas jazdy główną drogą) jest stosunkowo bezpieczne.

Jeśli jednak kierowca wjedzie na skrzyżowanie na drodze drugorzędnej, to oprócz przestrzegania zasad bezpiecznego wyprzedzania musi również zadbać o to, by na skrzyżowaniu ustąpić pierwszeństwa pojazdom.

Ta pozycja przyczynia się do rozproszenia uwagi kierowcy i może lub awaryjnego na skrzyżowaniu. Dlatego kierowca, który znajduje się przy drugim wjeździe na skrzyżowanie, musi powstrzymać się od planów wyprzedzania na terenie skrzyżowania.

To prawda, że ​​​​jeśli chce wyprzedzić przed skrzyżowaniem, nie jest to zabronione (jeśli nie zostaną naruszone inne zasady ruchu drogowego, a wyprzedzanie zostanie zakończone przed skrzyżowaniem).

Zakaz wyprzedzania obowiązuje dokładnie na takim skrzyżowaniu, ale nie dotyczy odcinka drogi bezpośrednio następującego po skrzyżowaniu jezdni.

3. Wyprzedzanie jest zabronione na przejściach dla pieszych

Nie należy krytykować zakazu wyprzedzania na przejściach dla pieszych (zarówno regulowanych, jak i niekontrolowanych). Wszystko po to, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszych.

Motywacja twórców przepisów ruchu drogowego zakazujących wyprzedzania na każdym przejściu dla pieszych jest zrozumiała i oczywista. Kierowca, który zamierza wykonać tak niebezpieczny manewr, musi być świadomy sytuacji na przejściu dla pieszych. Jednak wyprzedzając tutaj pojazd, nieuchronnie napotyka „martwą strefę” na skrzyżowaniu. Jego widoczność jest mocno ograniczona przez wyprzedzany pojazd.

A pieszy, który w takiej chwili zamierza przejść przez jezdnię, będzie praktycznie skazany na zagładę. Tak smutne, jak to jest...

4. Zabrania się wyprzedzania na przejazdach kolejowych i 100 metrów przed nimi

Zakaz wyprzedzania wynika z potencjalnego niebezpieczeństwa samego przejazdu kolejowego. To bardzo niewygodny odcinek drogi nawet dla normalnego ruchu: kierowcy muszą poruszać się po szynach jak żółw, aby nie uszkodzić zawieszenia, kół, a nawet jednostki napędowej swojego samochodu.

Specyfika przejazdu przez przejazdy kolejowe wynika również z szeregu zakazów nałożonych przez przepisy dotyczące zawracania, cofania, zatrzymywania się i parkowania w tym miejscu. I – oczywiście – wyprzedzanie.

Ale dlaczego nie możesz wyprzedzić 100 metrów przed przejazdem kolejowym?

Wszystko jest proste. Podczas wyprzedzania na takim odcinku drogi kierowca prawdopodobnie będzie przeszkadzał nadjeżdżającym pojazdom, które właśnie wyjeżdżają z przejścia. A to jest bezpośrednia droga do powstania korka na przejeździe kolejowym, stwarzającego potworne zagrożenie dla ruchu. A może pociąg?

Ale po przejechaniu torów kolejowych ograniczenie wyprzedzania zostaje zniesione (o ile oczywiście nie zaczną obowiązywać inne zakazy wyprzedzania). Na przykład ciągła linia znakująca.

Jak pokazuje liczna praktyka, organizując ruch przed i za przejazdem kolejowym na jezdni, najczęściej można zaobserwować „pojedynczą ciągłą” linię poziomych oznaczeń drogowych. Dlatego nawet po przejechaniu przejazdu kolejowego kierowca musi wykazać się maksymalną uwagą, aby nie naruszać zasad wyprzedzania.

5. Zabrania się wyprzedzania na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi

Sztuczne konstrukcje to początkowo niebezpieczne odcinki drogi, na których liczba manewrów jest ograniczona (skręcanie, cofanie, częściowe zatrzymanie i parkowanie). Nic więc dziwnego, że na nich również zabronione jest wyprzedzanie.

Zakaz wyprzedzania na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi wynika z ograniczonej przestrzeni. A w razie niebezpieczeństwa i konieczności nagłego wyprzedzenia kierowcy po prostu nie będzie można manewrować.

6. Wyprzedzanie jest zabronione w tunelach

Zakaz wyprzedzania w tunelach wynika z tej samej ograniczonej przestrzeni, co w poprzednim przypadku.

Jeśli konieczne staje się uniknięcie kolizji, kierowcy po prostu nie mają szans w tunelu.

7. Wyprzedzanie jest zabronione na obszarach o ograniczonej widoczności

Wyprzedzanie na niebezpiecznych zakrętach, na samym końcu podjazdu oraz w innych miejscach, gdzie widoczność jest ograniczona, jest niezwykle niebezpieczne.

W takich warunkach kierowca zamierzający wyprzedzać nie ma wszystkich informacji o bezpieczeństwie manewru; dlatego Regulamin kategorycznie zabrania jego realizacji.

Zaliczka pojazdu

Sekcja 11 SDA mówi bardzo oszczędnie o zaliczce i praktycznie nie nakłada wymagań dotyczących jej realizacji. Z tego możemy wywnioskować, że przemieszczanie się pojazdów jest dozwolone wszędzie i zawsze.

Jest to częściowo prawda, ponieważ manewr wyprzedzający w zasadzie nie niesie ze sobą żadnego szczególnego niebezpieczeństwa: kierowca, który go wykonuje, nie wjeżdża na nadjeżdżający pas ruchu.

Jednak podczas zbliżania się do przejścia dla pieszych kierowca nadal jest zobowiązany do upewnienia się, że jego manewr jest bezpieczny.

Tak więc, gdy przed pojazdem, który zamknął widoczność nieuregulowanego przejścia dla pieszych, kierowca musi upewnić się, że przed tym pojazdem nie ma pieszych. Jeśli tak, ustąpić im miejsca.

W innych przypadkach postęp jakichkolwiek pojazdów nie jest regulowany Regulaminem, w związku z czym kierowca może samodzielnie planować swoje działania, zgodnie z zasadami bezpieczeństwa ruchu.

Nadjeżdżający ruch

Zdarza się to w życiu kierowcy i jeszcze jeden przypadek - trudny nadjeżdżający ruch. Obecność przeszkody na jezdni zmusza do jej ominięcia na nadjeżdżającym pasie. I tu obowiązuje „zasada zdrowego rozsądku”: kierowca, na pasie którego znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu samochodowi.

Zgadzam się, całkiem rozsądny wymóg.

Jednak nie wszystko jest takie proste. Według SDA na odcinkach dróg ze stromymi zjazdami, które koniecznie są oznakowane odpowiednimi znakami ostrzegawczymi (1.13 „Strome zjazdy” i 1.14 „Strome podjazdy”), obowiązują inne zasady. Mogą wydawać się paradoksalne, ale to mylne wrażenie.

Bez względu na położenie przeszkody na jezdni kierowca poruszający się pod górę ma przewagę; Kierowca zjazdowy musi ustąpić.

Oczywiście jest to bardzo „niebezpieczna” zasada. Kierowca jadący w dół może po prostu zapomnieć o obowiązku w tych warunkach ustąpienia pierwszeństwa nadjeżdżającemu samochodowi, który w tym momencie korzysta z przewagi.

Co kierowało twórcami przepisów ruchu drogowego, regulujących w ten sposób działania kierowców? Ale co!

1. Zatrzymanie się na wzniesieniu oznacza, że ​​bardzo trudno będzie wjechać pod górę.
2. Co się stanie, jeśli „hamulec ręczny” (układ hamulca postojowego) nie działa w przypadku osoby poruszającej się pod górę.
3. Samochód jadący pod górę jest przeciążony. Kierowca będzie miał dodatkowe trudności z ruszeniem na wzniesienie.
4. Lód na drodze. Albo mokry chodnik. W takich warunkach możesz zacząć się ślizgać.

A we wszystkich opisanych sytuacjach możliwe jest przeciążenie.

Tak i czysto po ludzku: w każdym razie kierowca jadący w dół jest w bardziej komfortowych warunkach niż jego kolega jadący pod górę.

Tak więc „plusy” tej zasady są oczywiste. Ale jest tu jeden "minus" - pamięć sterownika. Dlatego „złotą regułą” dla każdego kierowcy w opisanych warunkach będzie następująca „obosieczna” zasada:

1. Schodzisz w dół - ustępuj pierwszeństwa nadjeżdżającemu (nagle nadjeżdżający kierowca przypomina sobie swoje preferencyjne prawo do podróżowania).
2. Idziesz w górę - nie spiesz się, aby skorzystać (nagle nadjeżdżający kierowca zapomniał, że musi ustąpić).

Podsumowując rozważanie tego obszernego tematu, można wyciągnąć jeden ogólny wniosek: jeśli kierowca dba o własne bezpieczeństwo, to wykonując manewry wyprzedzania i wyprzedzania, a także trudne nadjeżdżające pojazdy, wykaże się maksymalną starannością, ostrożnością i ostrożnością. Oczywiście dodając do tych pozytywnych cech i wyraźną znajomość wymagań sekcji 11 przepisów ruchu drogowego.

Lekcja wideo pomoże utrwalić wiedzę na temat wyprzedzania, wyprzedzania, nadjeżdżającego ruchu:

Produkty samochodowe porównywane według ceny i jakości >>>

Najpierw pamiętajmy, co to jest WYPRZEDZANIE.

Zasady. Sekcja 1. „Wyprzedzanie” oznacza wyprzedzanie jednego lub więcej pojazdów,związane z wyjazdem na nadjeżdżający pas , a następnie wróć na poprzednio zajęty pas.

Oznacza to, że wyprzedzanie zawsze oznacza wjeżdżanie na nadjeżdżający pas, a wjeżdżanie na nadjeżdżający pas jest dozwolone przez Zasady

tylko w następujących trzech przypadkach.

Albo jest to droga dwupasmowa ze złamaną linią środkową.

Lub jest to droga dwupasmowa z połączoną linią wyznaczającą środek.

Albo jest to droga trzypasmowa z dwoma wzdłużnymi przerywanymi liniami znakowania.

Na takich drogach, jak już wiecie, środkowy pas może być wykorzystywany do wyprzedzania przez kierowców z obu kierunków.

Wyprzedzanie jest niewątpliwie najniebezpieczniejszym ze wszystkich manewrów. Dlatego Przepisy zawierają szereg ścisłych ograniczeń, których musi przestrzegać kierowca, który wyprzedza lub tylko zamierza wyprzedzać.

Ogólne zasady bezpieczeństwa podczas wyprzedzania.

Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.1. Przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania oraz że w trakcie wyprzedzania nie będzie zagrażał ruchowi i przeszkadzał innym użytkownikom drogi.

W rzeczywistości ten wymóg Przepisów oznacza, że ​​przed podjęciem decyzji o możliwości (lub niemożliwości) wyprzedzania kierowca musi wykonać wiele pracy analitycznej:

1. Należy oszacować prędkość wyprzedzanego samochodu.

2. Należy oszacować prędkość nadjeżdżającego pojazdu oraz odległość do niego.

3. Konieczna jest ocena stanu nawierzchni (sucha, mokra, śliska).

4. Trzeba pamiętać o rzeczywistych możliwościach dynamicznych własnego samochodu (jak wrażliwie reaguje na pedał gazu).

Dozwolone jest rozpoczęcie wyprzedzania tylko wtedy, gdy w trakcie wyprzedzania nie ma problemu.

nie najmniejszego zagrożenia, ani dla nadjeżdżającego, ani dla wyprzedzanego!

Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeśli pojazdiść naprzód, wyprzedza lub omija przeszkodę.

Ponadto, dbając o bezpieczeństwo, przepisy zabraniały wyprzedzania od momentu włączenia przez kierowcę z przodu lewych kierunkowskazów. Jest to również powiedziane w paragrafie 11.2:

Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.2. Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeśli pojazd iść naprzód wzdłuż tego samego pasa dał znak, aby skręcić w lewo.

Co zamierza zrobić, nadal nie jest jasne. Albo zamierza zacząć wyprzedzać, albo omija przeszkodę, albo przygotowuje się do skrętu w lewo.

Ale w każdym razie od momentu włączenia lewych kierunkowskazów rozpoczęcie wyprzedzania jest niebezpieczne i dlatego jest to zabronione przez Zasady.

Ale paragraf 11.2 nie kończy się na tym:

Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.2. Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeślipodążać za nim pojazd zaczął wyprzedzać.

Notatka! - W pkt 11.2 Regulaminu, do tej pory chodziło o pojazd, wyprzedza cię .

I zgodnie z Regułami ten przed tobą musi po prostu włączyć lewe „kierunkowskazy”, aby uniemożliwić ci wyprzedzanie.

Ale ten za tobą , zgodnie z pkt 11.2 samo to nie wystarczy. Aby uniemożliwić Ci wyprzedzanie, kierowca za Tobą, konieczne jest nie tylko włączenie lewych kierunkowskazów, ale także rozpoczęcie wyprzedzania!

I to jest logiczne! I własnie dlatego. Kierowca włącza lewe kierunkowskazy w następujących przypadkach:

a). Zanim zaczniesz wyprzedzać;

b). Przed przystąpieniem do ominięcia przeszkody;

w). Przed przystąpieniem do skręcania w lewo;

G). Zanim zaczniesz się obracać.

Jeśli jest na prowadzeniu, to jaką różnicę robi dla ciebie to, co zamierza zrobić - we wszystkich przypadkach nie możesz zacząć wyprzedzać.

Ale jeśli jest z tyłu, to jest różnica. Teraz Twoim zadaniem jest poczekać i zobaczyć, co zamierza zrobić.

Jeśli zostanie z tyłu i skręci w lewo lub zawróci, możesz wyprzedzić tych z przodu.

Ale jeśli nabierze prędkości i przesunie się w lewo, to cię wyprzedzi. W takim przypadku Regulamin zobowiązuje Cię do poczekania, aż zakończy wyprzedzanie, a dopiero po tym możesz zacząć wyprzedzać.

Komentarz do rysunku. Przyzwyczaj się do tego powoli! – w lusterku wstecznym jest odwrotnie. To, co właściwie pozostało, znajduje się w lustrze. A obraz w lustrze będzie dokładnie taki sam jak na naszym zdjęciu.

Na egzaminie w policji drogowej jeden z was otrzyma następujące zadanie:

Kolejny najważniejszy moment.

Bezpieczeństwo wyprzedzania zależy nie tylko od działań osoby wyprzedzającej, ale również od działań osoby wyprzedzanej. Kierowca widząc, że jest wyprzedzany, może się „obrazić” (to niestety się zdarza) i dodatkowo wciśnie pedał przyspieszenia, uniemożliwiając wyprzedzającemu dokończenie wyprzedzania. Ale to jest naprawdę niebezpieczne, a zatem niedopuszczalne! Przepisy sformułowały wymagania dla kierowcy wyprzedzanego samochodu w następujący sposób:

Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.3. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się przeciwdziałania wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości lub inne działania.

Notatka! – Przepisy nie zobowiązują kierowcy wyprzedzanego pojazdu do ustąpienia pierwszeństwa wyprzedzającemu pojazdowi (np. gdy wyprzedzający pojazd wraca na swój pas). Wręcz przeciwnie, to wyprzedzający musi uważać, aby nie „odciąć” wyprzedzanego.

Inna sprawa, że ​​wyprzedzana osoba nie powinna przyspieszać, gdy jest wyprzedzana. Lub powiedzmy włącz lewe „kierunkowskazy” lub przesuń się w lewo, strasząc wyprzedzanie. Nawiasem mówiąc, leży to również w jego interesie - jeśli zdarzy się wypadek, to nie wszystkim się to wyda (zarówno wyprzedzaniu, jak i wyprzedzaniu).

I o to również zostaniesz zapytany na egzaminie (choć bez zdjęcia):

Cóż, teraz najważniejsze jest to, gdzie wyprzedzanie jest zabronione!

Wyprzedzanie, jak każdy manewr, może być zabronione przez oznaczenia lub znaki lub przez same przepisy.

Na środku jezdni stosuje się stałe oznakowanie linii środkowej, w związku z czym zjazd na nadjeżdżający pas ruchu jest zabroniony.

Oczywiście wyprzedzanie jest również zabronione.

Linia środkowa może być złamana lub może wcale nie być, ale jest ustawiona znak 3,20„Zakaz wyprzedzania”.

Oznacza to, że wymagania znaku i znaczników są ze sobą sprzeczne. A w takich przypadkach, jak już wiecie, kierowcy zobowiązani są do przestrzegania wymagań znaku.

Należy tylko pamiętać, że w obszarze działania znak 3,20"Zakaz wyprzedzania" dozwolone jest wyprzedzanie wozów konnych, motorowerów, motocykli dwukołowych, a także wszelkich pojazdów wolnobieżnych.

Co to jest motocykl dwukołowy czy wóz konny, jest dla każdego jasne. Co to jest pojazd wolno poruszający się? Pojazd poruszający się z małą prędkością, zgodnie z Przepisami, to pojazd oznaczony odpowiednim znakiem identyfikacyjnym.

Na tym pojeździe nie ma znaku identyfikacyjnego, dlatego bez względu na to, jak szybko „pełza”, wyprzedzanie jest zabronione!

A teraz kolejna rzecz - na odwrocie znaku identyfikacyjnego „Powolny pojazd”.

A zatem, bez względu na to, jak szybko „leci”, można go wyprzedzić w strefie działania znaku 3.20 „Wyprzedzanie jest zabronione”.

Ponadto Regulamin zawiera listę miejsc, w których wyprzedzanie jest zabronione, niezależnie od linii środkowej.

1. Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.4. Wyprzedzanie jest zabronione na przejściach dla pieszych.

Jeśli nie zapomniałeś, zawracanie i cofanie są surowo zabronione na przejściach dla pieszych.

Podobnie, wyprzedzanie jest zabronione na przejściu dla pieszych. Co więcej, jest to również surowo zabronione, niezależnie od tego, czy są tam piesi, czy nie.

I to jest poprawne z elementarnych względów bezpieczeństwa - skoro przed tobą jest pojazd, to z konieczności, przynajmniej częściowo, zasłania widoczność przejścia dla pieszych.

To całkiem logiczne, że przepisy kategorycznie zabraniały wyprzedzania na przejściu dla pieszych.

No, a jeśli jest przynajmniej jeden pieszy, to o jakim wyprzedzaniu możemy mówić.

Teraz obaj kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym.

2. Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.4. Zabrania się wyprzedzania na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi oraz w tunelach.

I jeszcze raz przypominam – we wszystkich wymienionych miejscach zawracanie i cofanie są zabronione. Otóż ​​wyprzedzanie na mostach iw tunelach było również zakazane przez przepisy i zakazane kategorycznie, bez żadnych zastrzeżeń.

3. Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.4. Wyprzedzanie jest zabronione pod koniec wznoszenia, na niebezpiecznych zakrętach oraz w innych obszarach o ograniczonej widoczności.

Zwracam uwagę na fakt, że wyprzedzanie jest zabronione wcale nie na wzniesieniach, ale pod koniec wzniesienia! Oznacza to, że wyprzedzanie jest naprawdę niebezpieczne, ponieważ widoczność nadjeżdżającego pasa na końcu podjazdu jest bardzo ograniczona.

Z tego samego powodu Przepisy zabraniają wyprzedzania na innych odcinkach dróg o ograniczonej widoczności. Jednocześnie kierowcy muszą samodzielnie ocenić, jaki to jest odcinek drogi i jaka jest tam widoczność - ograniczona czy nie.

Kierowca czerwonego samochodu, rozpoczynając wyprzedzanie pod koniec podjazdu, rażąco łamie Regulamin, ryzykując życiem (i nie tylko własnym).

To nie koniec wspinaczki, a droga jest dobrze widoczna z bezpiecznej odległości. Ale to prawda, jeśli poruszasz się swoim (prawym) pasem.

A jeśli zaczniesz wyprzedzać na tym odcinku, widoczność natychmiast zostanie ograniczona. Dokładniej, nie będzie widoczności.

Nawet na otwartej przestrzeni, jeśli droga skręca w prawo, wyprzedzany pojazd jest nieprzezroczystym ekranem dla wyprzedzającego kierowcy! A w takich warunkach rozpoczęcie wyprzedzania jest śmiertelnie niebezpieczne i dlatego jest to zabronione przez przepisy.

W kolekcji policji drogowej na ten temat są dwa zadania.

Z jednym poradzisz sobie bez problemu - pod koniec podbiegu wyprzedzanie jest zabronione, dlatego poprawną odpowiedzią jest trzecia.

4. Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.4. Zabrania się wyprzedzania na przejazdach kolejowych oraz bliżej niż 100 metrów przed nimi.

Przepisy całkiem słusznie chcą zdyscyplinować ruch podjeżdżający do przejazdu kolejowego. Już 100 metrów przed przejściem kierowcy muszą zatrzymać wszelkie wyprzedzanie, a następnie muszą poruszać się ściśle po własnej połowie jezdni.

I ten porządek musi być przestrzegany aż do zakończenia przeprawy! Po przekroczeniu zaczyna się normalny odcinek drogi, który nie zawiera żadnych specjalnych ograniczeń dotyczących wyprzedzania.

Niestety, w regulaminie nie było żadnego znaku informującego kierowców, że do przejścia zostało 100 metrów. Teoretycznie w tym przypadku oznakowanie jezdni powinno pomóc kierowcom - 100 metrów przed skrzyżowaniem linia środkowa musi być solidna.

Ale znaczniki to trudna sprawa. Po prostu może nie istnieć. A jak wtedy kazałbyś wyznaczyć te 100 metrów?

W takim przypadku kierowcy są zobowiązani do określenia tych 100 m, co nazywa się „na oko”.

Ale jeśli jest zainstalowany znaki „Zbliżanie się do przejazdu kolejowego”(a powinny być zawsze), to kierowcy mają bardzo jasną wytyczną. Drugi znak po drodze (z dwoma czerwonymi ukośnymi paskami) zawsze stoi w odległości co najmniej 100 metrów przed przejściem.

Jeśli więc skończysz wszystkie rodzaje wyprzedzania przed tym znakiem, na pewno nie pomylisz się w wypełnianiu wymagań Regulaminu.

A o tym na egzaminie w policji drogowej na pewno zostaniesz zapytany:

5. Zasady. Sekcja 11. Klauzula 11.4. Wyprzedzanie jest zabronione na skrzyżowaniach z przepisami, a także na skrzyżowaniach nieuregulowanych podczas jazdy po drodze, która nie jest główną.

Wyprzedzanie na skrzyżowaniu to osobny temat i wymaga osobnej dyskusji.

Po pierwsze należy pamiętać, że skrzyżowania mogą być regulowane i nieuregulowane.

Z kolei skrzyżowania nieuregulowane mogą być skrzyżowaniami dróg równorzędnych i skrzyżowaniami dróg nierównych.

Jednocześnie każde skrzyżowanie jest koncentratorem zagrożenia, a przepisy w sposób naturalny zabraniały wyprzedzania na skrzyżowaniach. Wyjątek stanowi tylko przypadek, gdy kierowca przekracza skrzyżowanie na głównej drodze.

Na skrzyżowaniach podłużne linie oznaczeń drogowych łamią się i wydaje się, że na samym skrzyżowaniu nic nie stoi na przeszkodzie, aby zjechać na pobocze drogi przeznaczonej dla nadjeżdżających pojazdów.

Ale jeśli kierowca porusza się po drodze wielopasmowej, wjazd na „nadjeżdżający pas” w celu wyprzedzania jest w ogóle zabroniony - zarówno przed skrzyżowaniem, jak i na skrzyżowaniu, a także po skrzyżowaniu.

I w tym przypadku nie ma znaczenia, jakie to skrzyżowanie (regulowana, nieuregulowana, główna, niegłówna) – na drogach wielopasmowych, wjazd na nadjeżdżający pas ruchu w celu wyprzedzania lub objazdu jest zabronione na całej długości!

Jeżeli droga jest dwupasmowa, to jazda na nadjeżdżający pas w celu wyprzedzania lub objazdu nie jest zabroniona zarówno przed skrzyżowaniem, jak i za skrzyżowaniem.

Ale co na rozdrożu? Oto pytanie.

Zasady odpowiadały na to pytanie w następujący sposób:

Jeśli jest to uregulowane skrzyżowanie, nie ma znaczenia, ile masz pasów na swojej drodze.

Na wszystkich uregulowanych skrzyżowaniach wyprzedzanie jest zabronione przez Regulamin!

I to jest logiczne - skrzyżowanie jest regulowane tylko wtedy, gdy panuje tu duży ruch, co oznacza, że ​​na takim skrzyżowaniu nie ma czasu na wyprzedzanie.

Jeśli to nieuregulowane skrzyżowanie równowartość drogi, wtedy trzeba ustąpić pierwszeństwa tym, którzy nadjeżdżają z prawej strony. A jeśli kierowca zacznie wyprzedzać, nie widzi nic po prawej stronie!

To całkiem logiczne, że przepisy zabraniały wyprzedzania na skrzyżowaniach równoważnych dróg.

A tym bardziej, jeśli twoja droga wtórny!

Teraz musisz ustąpić pierwszeństwa tym po prawej i tym po lewej.

W takim razie o jakim wyprzedzaniu na skrzyżowaniu możemy mówić!

I tylko jeśli po swojemu Dom i linia środkowa przerywany i przeciwny pas darmowy , można wyprzedzać na skrzyżowaniu, regulamin nie ma nic przeciwko.

Kończąc rozmowę o skrzyżowaniach, chcę uchronić Cię przed możliwymi kłopotami.

Faktem jest, że z reguły osiowa linia KRESKA przed przecięciem staje się SOLIDNA. A jeśli już zdecydowałeś się wyprzedzić na takim skrzyżowaniu, musisz go ukończyć wzdłuż trajektorii pokazanej na rysunku.

Jeśli zahaczysz o solidny (nie ma to znaczenia, na początku lub na końcu wyprzedzania), kwalifikuje się to jako wjeżdżanie na nadjeżdżający pas z naruszeniem Regulaminu!

No i odpowiednio 5000 rubli lub pozbawienie praw na okres od 4 do 6 miesięcy.

Ale to jest w życiu i nie będą o tym rozmawiać z tobą na egzaminie.

Na egzaminie z wyprzedzania na skrzyżowaniach otrzymasz następujące zadania: