Jak wiadomo, w każdym akumulatorze samochodowym znajduje się specjalny płyn, który. Przyczynia się do akumulacji ładunku i ogólnie zasada baterii nie objawiłaby się bez niej. Jednak elektrolit ma wiele właściwości, na przykład przy rozładowaniu jest elementarny, a po naładowaniu zaczyna wrzeć. A jeśli się gotuje, to powstaje ciśnienie? Dlatego wydaje się, że logiczne jest odkręcanie wtyczek podczas ładowania, czy nie? Pomyślmy ...

Pytanie nie jest proste i oczywiście zadają je tylko osoby z tzw. serwisowanymi bateriami, które mają te wtyczki na wierzchu baterii. W końcu istnieją również opcje nieobsługiwane, w których mogą nie być takich korków - czyli rodzaj zamkniętej zamkniętej przestrzeni.

Znowu są różne wtyczki:

• Te, które wystają, łatwo „podnieść” ręką i odkręcić, ponieważ unoszą się nad powierzchnię.

• Które są wykonane na tej samej płaszczyźnie co powierzchnia, nie jest już tak łatwo je wyrzucić, chociaż wszystko jest względne.

Wiesz, trochę się zdziwiłem, gdy kilku moich czytelników zadało mi to pytanie - "jak możesz je w ogóle wykręcić, nie możesz użyć śrubokręta?" Dlatego postanowiłem poświęcić temu punkt w tym artykule.

Jak odkręcić wtyczki na akumulatorze?

Z reguły są problemy z „osłonami”, które są wykonane pod tą samą płaszczyzną z powierzchnią baterii, oto zdjęcie.

Oczywiście osłony mają szczeliny wskazujące na śrubokręt krzyżakowy, ale często zatyczki trzymają się tak, że śrubokręt zgniata krawędzie i nie skręca. Dlatego włączamy logikę - musimy wziąć szeroki i płaski przedmiot, który po prostu wejdzie w szczelinę. Można to zrobić za pomocą zwykłej monety, na przykład „5 rubli”. Wkładamy do gniazda i odkręcamy, dla jasności, oto wideo.

Na co jeszcze chciałbym zwrócić uwagę – prace należy wykonywać w rękawicach ochronnych, jednak elektrolit, jeśli dostanie się na ręce, będzie co najmniej nieprzyjemny. Jak widać, istnieje bardzo prosty sposób. Użyj tego.

Dlaczego w ogóle pojawia się to pytanie?

Wszystko jest też proste – gdy akumulator jest naładowany, gdy akumulator jest już w pełni „zasilony”, dzieje się to we wszystkich sześciu „bankach”. W związku z tym, jeśli naładujesz taki akumulator, wrzenie będzie się tylko nasilać z każdą godziną - osłony nie są odkręcane, a zatem wewnątrz powstaje ciśnienie, które może uszkodzić plastikową obudowę!

Jednak: - obudowy jak zwykle są przystosowane do takiego ciśnienia i wytrzymują nawet wiele godzin; jest mało prawdopodobne, aby ładowanie trwało dłużej niż kilka godzin - może to tylko uszkodzić akumulatory.

Kiedy odkręcać, a kiedy nie?

Czasami jeszcze lepiej odkręcić „osłony”, czasami można to zostawić, istnieje kilka opcji rozwoju wydarzeń, więc w kolejności:

• Bateria jest nowa, jest niższa niż pełne naładowanie, powiedzmy 12,4 V (powinno być 12,7 V), po prostu chcesz ładować małym prądem, powiedzmy kilka godzin - w tym przypadku nie musisz odkręcasz zaślepki, powiedziałbym nawet, że nie odkręcasz poprawnie. W końcu opary elektrolitu w środku, które mogą po prostu uciec do otoczenia, wywołać eksplozję (jeśli w pobliżu są iskry lub ogień), a ładowanie przez kilka godzin nie zrobi nic złego, jeśli przeprowadzisz je prawidłowo (prąd i napięcie) .

• Bateria jest świeża, ale całkowicie rozładowana. Wtedy lepiej odkręcić, w końcu wskazane jest sprawdzenie gęstości elektrolitu. Następnie musisz ładować przez długi czas niskim prądem, ponownie wskazane jest obserwowanie pojawiania się bąbelków.
• Bateria jest stara, szybko się gotuje. Pamiętaj, aby odkręcić korki! To jest ważne! Stare akumulatory gotuję dość szybko, to nie jest możliwość utrzymywania ładunku - oznacza to, że akumulator jest już „prawie rozładowany”. Jeśli nie odkręcasz wtyczek i długo nie ładujesz akumulatora, to naprawdę może się zepsuć.

autor Andriuszka zadałeś pytanie w dziale Serwis, konserwacja, tuning

czy muszę odkręcać wtyczki podczas ładowania akumulatora? i otrzymałem najlepszą odpowiedź

Odpowiedź od Yergeya Dmitrochenkova [nowicjusz]
Jeśli bateria jest nowa, trzyma się dobrze, a ładujesz ją w chłodne dni (1 godzina, 30 + 30 minut ...) - nie jest to konieczne. Jeśli bateria jest stara, w każdym razie odkręć wtyczki i sprawdź gęstość i poziom elektrolitu.

Odpowiedz od StranniK[guru]
Yopt

Odpowiedz od Michea[guru]
tak jest to konieczne, jeśli nie odkręcisz korków, może eksplodować

Odpowiedz od Vage Pogosyan[Nowicjusz]
tak, teraz się tnę

Odpowiedz od MSW[guru]
Uważaj, aby nie wybuchnąć

Odpowiedz od Kostik[Nowicjusz]
Z pewnością.. . i usuń pieczątki))

Odpowiedz od Paweł z.[guru]
koniecznie wodór jest uwalniany w przypadku słabego kontaktu między bankami, pęka tak bardzo, że nie będzie się wydawać mało. a elektrolit po prostu rozszerza puszkę akumulatora (dusi się).

Odpowiedz od Aleksandra[guru]
Gdzie w dzisiejszych czasach znalazłeś baterię z zaślepkami śrubowymi))

Odpowiedz od Igor Wesełow[ekspert]
popełnijcie błąd, towarzysze, nie róbcie tego. w mojej produkcji z naszymi zimami i generatorami diesla i ciężarówkami i samochodami ładowanymi od samego początku! Musisz tylko poprawnie ustawić napięcie!

Odpowiedz od Andrzej Andrzej[guru]
Podczas ładowania uwalnia się wodór, dlatego konieczne jest odkręcenie korków i dym może być tylko w odpowiedniej odległości,

Odpowiedz od Ż[guru]
Jeśli nie potrzebujesz nowoczesnej ładowarki, nowoczesne s/s ograniczają prąd na końcu ładowania (gdy wydzielany jest głównie wodór)

Odpowiedz od Sergej Piter[Nowicjusz]
Oczywiście, że musisz. Ale tutaj to zależy od Akum. Jeśli w pokrywie są dziury, z jednej strony jest to jedna, to nie można jej otworzyć. I jest to absolutnie konieczne.

Odpowiedz od kla[guru]
jeśli nie da się tego zrobić, to przy ładowaniu ustaw mniejszy amper i nic złego się nie stanie, jedyne, co wydłuży czas ładowania, inaczej patrzę na ciebie z wybuchem, są dziury na starym akumulatorze zacinają się i bateria przez nie oddycha, a nowe też mają skąd po zagotowaniu wyleje się elektrolit.

Odpowiedz od rij Iwanow[ekspert]
a na moim akumulatorze wtyczki są zapieczętowane. tylko z boku jest przesłona, którą zdejmuję podczas ładowania

Czasami konserwacja lub diagnostyka akumulatora wymaga dostępu do elektrolitu, ale jeśli dostęp nie jest możliwy, wielu kierowców chce zdjąć pokrywę akumulatora.

Baterie są podzielone na baterie z dostępem do elektrolitu i bez dostępu do elektrolitu. Do odkręcenia korków baterii z dostępem do elektrolitu potrzebna jest moneta rubelowa lub szeroki śrubokręt. Jeśli bateria ma pojedynczą pokrywę podobną do płytki, potrzebny będzie śrubokręt (panel pokrywy, zdejmij śrubokrętem). Ale są akumulatory, które nie mają dostępu do elektrolitu, więc kierowcy często zwracają się do specjalistów z poradami, aby pomóc zdjąć osłonę z akumulatora Warta lub Boscha.

Jak zdjąć pokrywę baterii Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Jeśli musisz zdjąć osłonę z tych baterii, to po zdjęciu osłony baterię można wyrzucić. Te. Akumulatory Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner nie będą działać, ponieważ pokrywa nie jest zdejmowana. Technologicznie wrak jest lutowany fabrycznie i nie oznacza demontażu z akumulatora.

Jeśli chcesz zdjąć panel z osłony, musisz wiedzieć, że nie ma dostępu do elektrolitu - jest to labiryntowy system kondensacji pary. Ale jest jeden wyjątek - jeśli okaże się, że poziom elektrolitu jest poniżej wymaganego poziomu (na przykład określony przez ważenie), wówczas pomogą ci strzykawka medyczna i szydło. Konieczne jest ostrożne wykonanie otworu, starając się nie uszkodzić układu labiryntowego, dodanie elektrolitu strzykawką, a następnie uszczelnienie otworu.

Początkujący kierowcy zawsze mają wiele pytań, wiele z nich wynika z istniejących luk w wiedzy, a jednocześnie ze strachu przed uszkodzeniem samochodu (szczegóły). Z biegiem czasu dodaje się wiedza na tematy auto, rośnie doświadczenie, pewność siebie – niektóre pytania znikają same. Ale są wśród nich takie, które mogą wywołać spór nawet wśród doświadczonych właścicieli samochodów, na przykład, czy konieczne jest odkręcenie wtyczek podczas ładowania akumulatora. Ale to prawda, czy to konieczne? Rozwiążmy to.

Odmiany baterii i inne przydatne informacje.

Nie jest tajemnicą, że akumulatory samochodowe są kilku rodzajów: kwasowo-ołowiowe (o niskiej zawartości antymonu), wapniowe i hybrydowe (w składzie), a także serwisowane i bezobsługowe (pod względem cech konstrukcyjnych). Tak więc właściciel samochodu może zadać dylemat konieczności odkręcania zaślepek tylko jeśli chodzi o serwisowane standardowe akumulatory kwasowo-ołowiowe lub hybrydy, skoro tylko te wtyczki będą w nich obecne.

Wszystkie inne opcje nie przewidują możliwości dodawania wody lub elektrolitu, dlatego nie posiadają specjalnych otworów.

Czy więc trzeba odkręcać wtyczki podczas ładowania akumulatora samochodowego?

W rzeczywistości nie ma tu jednej odpowiedzi.

Z jednej strony wszystko jest niezwykle proste: w aucie akumulator jest zasilany bez naruszania szczelności obudowy i nic się z nim nie dzieje, dodatkowo inżynierowie nie są głupimi ludźmi, oczywiście przewidzieli możliwość przeładowaniem i efektem zwiększonego nacisku na ścianki urządzenia, co oznacza, że ​​wtyczki przy ładowaniu ładowarką nie wymagają czyszczenia.

Z drugiej strony akumulator, który był aktywnie używany przez długi czas, nie jest tak niezawodny jak nowy, dlatego nie wiadomo, jak długo wytrzyma ciśnienie oparów uwalnianych przez wrzący kwas, dlatego w celu zminimalizowania ryzyko ewentualnej eksplozji, nadal zaleca się odkręcanie pokrywek.

Stąd wniosek:

1. gdy wymagane jest doładowanie nowej baterii (na przykład z 12,4 V do 12,7 V) przez krótki czas niskim prądem, nie odkręcamy „osłon”;
2. gdy akumulator ma krótką żywotność, ale jest całkowicie rozładowany, korki można odkręcić, aby zmierzyć gęstość elektrolitu, podczas ładowania ich całkowity brak nie jest wymagany, wystarczy trochę poluzować;
3. reanimując całkowicie posadzony stary akumulator lub go ładując, ZAWSZE odkręcamy pokrywy, nieprzestrzeganie tego zalecenia jest obarczone pęknięciem akumulatora.

Jak odkręcić korki?

Pokrywy w serwisowanych urządzeniach są różne: te, które wystają ponad powierzchnię obudowy i są płaskie, wykonane z niej na tym samym poziomie. Te pierwsze są po prostu skręcone - przy lekkim ruchu ręki, drugie często przeciwstawiają się nie tylko dłoniom, ale i śrubokrętowi. Co powinieneś wtedy zrobić? Użyj improwizowanych środków - monety 5 rubli lub, na przykład, wąskiej krawędzi linijki, ogólnie dowolnego szerokiego płaskiego przedmiotu, ale co najważniejsze, zanim zaczniesz wywracać się na lewą stronę, nie zapomnij zabezpieczyć się rękawiczkami, tam jest kwasem w puszkach.

Kilka opinii.

Paweł:

„Robię zdjęcia bezbłędnie, bo tak uwalnia się wodór. A jeśli kontakt między bankami jest zły, może się zerwać tak mocno, że nie będzie się wydawać, że to mało. Wolę grać bezpiecznie. A elektrolit rozszerza się, bateria może się po prostu „udusić”.

Żenia:

"Wszystko zależy od ładowarki, jeśli ją masz nie" przedpotopową ", ale nowoczesną, to samo urządzenie nie pozwoli na zagotowanie kwasu, ograniczając prąd na końcu, więc nie możesz angażować się w "gry" z skręcaniem / skręcanie”.

Siergiej:

„Aby wiedzieć, czy konieczne jest odkręcenie zaślepek podczas ładowania akumulatora, wystarczy go sprawdzić. Jeśli w pokrywie z boku jest "dziura" - nie musisz jej otwierać, jeśli nie - koniecznie odkręć!