W Internecie pojawiły się pierwsze zdjęcia opracowanych przez firmę modeli samochodów. Marus dla orszak Prezydenta Rosji i inni rosyjscy urzędnicy najwyższej rangi. Po raz pierwszy od wielu lat pierwsze osoby w państwie przesiądą się na samochody produkcji krajowej. A dzisiaj opowiemy o naszych samochody stworzony specjalnie dla przywódców państw od czasów stalinowskich do współczesności.
ZIS-101 - samochód pancerny dla Stalina
Władimir Iljicz Lenin kochał wszelkiego rodzaju samochody, ale jeździł głównie samochodami zagranicznymi, takimi jak Turcat-Mery 28 i Rolls Royce Silver Ghost - krajowy przemysł samochodowy został zniszczony przez wojnę i powojenne dewastacje. Dlatego pierwszym szefem państwa sowieckiego, który przeniósł się do rosyjskiego samochodu, był Józef Wissarionowicz Stalin. Na jego zamówienie w fabryce samochodów ZIL w Moskwie powstał elegancki samochód ZIL-101, który przez wiele lat stał się ulubionym samochodem „przywódcy narodów”. Samochód posiadał w tym czasie zaawansowane właściwości - system ogrzewania w kabinie, wbudowany odbiornik radiowy, a także podciśnieniowe sprzęgło i wspomaganie hamulców.
ZIS-110 – pierwszy powojenny samochód rządowy
ZIS-101 służył jako główny samochód rządowy przez prawie dziesięć lat, do 1945 roku, kiedy został zastąpiony przez samochód ZIS-110. Początkowo samochód ten miał powstać na bazie amerykańskiego Packarda 180, jednak ze względu na pewne cechy konstrukcyjne tego ostatniego niektóre rozwiązania zostały zapożyczone z Buick Limited 90 L. W rezultacie samochód ZIS-110 i jego specjalna rządowa wersja ZIS-110B (opancerzona), którą jeździł nie tylko Stalin, Chruszczow i inni sowieccy przywódcy, ale także chiński wielki pilot Mao Tse Tung, północnokoreański przywódca Kim Cher Il i albański Enver Hodża.
ZIL-111 - samochód na motocykle i parady
ZIS-110 stał się przestarzały w ciągu zaledwie kilku lat. Zbudowany według przedwojennego projektu, na początku lat pięćdziesiątych wyglądał jak dinozaur na tle powojennych samochodów. I dlatego w 1959 r. Wprowadzono nowy samochód dla najwyższego kierownictwa kraju - ZIL-111 (w 1956 r. Fabryka samochodów zmieniła nazwę ze Stalina na Lichaczew). Pod względem technicznym niewiele różnił się od swojego poprzednika, ale wyglądał znacznie nowocześniej. Podczas wizyty w Moskwie w 1963 roku Fidel Castro otrzymał taki samochód w prezencie. ZIL-111 stał się pierwszym radzieckim samochodem, dla którego dostarczono również otwarte modyfikacje, specjalnie zaprojektowane na parady.
GAZ-13 - protoplasta rodziny Chaika
Niewątpliwie najsłynniejszym sowieckim samochodem rządowym była „Mewa” – seria samochodów, której historię należy liczyć od pojawienia się w 1959 roku samochodu GAZ-13. Uważa się, że z trzech tysięcy wyprodukowanych „Mew” pierwszej generacji tylko trzy wpadły w prywatne ręce (pisarz Michaił Szołochow, pierwsza radziecka kobieta-kosmonauta Walentyna Tereshkova i balerina Galina Ulanova zostali właścicielami takich samochodów), reszta została wykorzystana na potrzeby rządowe w ZSRR i za granicą. Na przykład GAZ-13 był kierowany przez przywódców NRD, Waltera Ulbrichta i Erica Honeckera. Kilka samochodów zostało przekazanych firmie Intourist.
ZIL-114 – limuzyna na 50. rocznicę Rewolucji
ZIL-114 był główną limuzyną rządową ZSRR na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku. Pierwsze samochody tej generacji zjechały z taśmy montażowej w 1967 roku z okazji 50. rocznicy Rewolucji Październikowej, a dla najwyższych przywódców ZSRR wyprodukowano zaledwie 113 ZIL-114. W 1971 roku na podstawie tego samochodu wydano jego bardziej „prostą” wersję - ZIL-117 dla urzędników niższej rangi.
GAZ-14 - „Mewa” numer dwa
W sumie od 1977 do 1988 roku wyprodukowano nieco ponad tysiąc samochodów GAZ-14, z których każdy był montowany ręcznie, a następnie przeszedł długotrwałe testy jakości i niezawodności. Samochód przeznaczony był dla urzędników najwyższego szczebla, a także kierownictwa wojska i innych organów ścigania. Produkcja została wstrzymana w 1988 roku po „walce z przywilejami” Gorbaczowa. Co więcej, w tym samym czasie zniszczona została linia przenośnika, zniszczona została dokumentacja robocza, a nawet linia montażowa zabawkowych modeli GAZ-14.
ZIL-115 (później przemianowany na ZIL-4104) był ostatnim samochodem Leonida Iljicza Breżniewa, który dużo wiedział o samochodach, i ostatnią limuzyną rządu sowieckiego. Samochód ten wciąż można uznać za jeden z najbardziej luksusowych na świecie w historii motoryzacji. Fotele w nim wykończone były skórą, a drzwi wykończone brzozą karelską. ZIL-4104 w różnych modyfikacjach był produkowany do 2002 roku. A jego najbardziej znanymi wariantami były modele Phaeton (dla parad) i Black Doctor (pojazd reanimacyjny dla kawalerii Sekretarza Generalnego). Co ciekawe, w 2010 roku wyprodukowano trzy egzemplarze ZIL-4104 (model ZIL-410441) na rocznicową paradę na Placu Czerwonym.
ZIL-4105 - legendarna „Pancerna Kapsuła”
Osobno możemy wspomnieć o modyfikacji ZIL-4104, która otrzymała oznaczenie ZIL-4105 i nazwę „Armored Capsule”. W latach 80., kiedy powstał ten samochód, był to najbezpieczniejszy samochód na świecie. W końcu zbroja w nim była nie tylko włożona do drzwi i dachu, ale była solidna - najpierw w fabryce w mieście Kurgan spawano kapsuły zbroi, a następnie wokół nich powstał samochód. ZIL-4105 wytrzymał nie tylko ostrzał z karabinów i karabinów maszynowych, ale nawet wybuch granatu pod zbiornikiem gazu.
Marussia L2 i Marussia F2 - samochody reprezentacyjne dla Prezydenta Rosji
Któregoś dnia na jednym z kont na portalu społecznościowym Instagram zostały opublikowane zdjęcia, które uważane są za pierwsze zdjęcia modeli przyszłych samochodów z kawalerii prezydenta Rosji – sedana Marussia L2 i SUV-a Marussia F2. Rozwój tych maszyn, jak wiadomo, zajmuje się znanym zespołem wyścigów Formuły 1 i rodzimą firmą Marussia o tej samej nazwie. Oczekuje się, że pierwsze takie samochody zjadą z linii montażowej w 2018 roku i będą produkowane pod marką ZIL w obiektach tej legendarnej fabryki.
W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a głowa państwa zostanie przewieziona na uroczystość inauguracji nową limuzyną rodzimej produkcji. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem noszącym roboczy tytuł „Cortege”. Nowa limuzyna będzie maksymalnie wygodna, zabezpieczona i wyposażona we wszelkie możliwe rodzaje komunikacji.
Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.
Tym samym Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą to się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - 3,7 mld rubli zgodnie z planem. Wszystkie plany pozostają nie tylko w mocy, ale są realizowane, – powiedział. Co więcej, prototyp, który nikomu nie pokaże, że zachowuje intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO odpowiednio pod koniec 2017 roku, zobaczycie to na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką objętość roboczą będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych”, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - "sedan, SUV i minibus", które otrzymają silniki turbo "o mniejszej pojemności skokowej".
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu Cortege będą produkowane masowo - co najmniej 5 000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencką” zbroję i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).
„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom samochodów zagranicznych”, napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że dla top managerów wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.
Eksperci, w tym światowi eksperci z branży motoryzacyjnej, już wiedzą, że marka Cortege (lub „samochód taki jak prezydencki”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie chodzi tu jednak o projekt komercyjny – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała własny supersamochód, którym poprowadzi głowa państwa – i jego pojazdy eskortowe.
„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.
„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego o podobnym kształcie ”, dzielą się mediami, analizując ujawnione dane dotyczące projektu „Cortege”.
„Oczywiście w pojazdach tego poziomu - kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i energetyczna, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które nawet po ciężkim ostrzale działają, system tarcz, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik na benzynę – mówi osoba, która miała rękę w tworzeniu sowieckich i postsowieckich limuzyn dla kierownictwa kraju.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości nie zdarza się”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i strzelców maszynowych.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
"Dokładne informacje na temat konstrukcji "aut pancernych" są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że na aucie montuje się specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić." piszą eksperci.
„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma zbiorniki powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.
Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „samochód amerykańskiego prezydenta jest dobry, jeśli masz trochę problemów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodów mogą przetrwać małą eksplozję nuklearną, ale z pewnej odległości”.
„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – prawdopodobnie tymi słowami można opisać główną limuzynę Cortege” – podzielił się z jednym z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest naruszenie tajemnic państwowych.
„FSO i GON powinny wcześniej otrzymać samochody projektu Cortege za ich rozwój, za wyszkolenie wszystkich kierowców, bezpieczeństwo – każda prezydencka limuzyna czy minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. być brane pod uwagę w celu zapewnienia wygodnego i bezpiecznego przejazdu trasami, w sytuacjach awaryjnych i tak dalej” – wyjaśnił. „Oczywiście, możliwe jest, że ktoś „połączy” w mediach pojawienie się projektu „Cortege” w 2016 roku, to pojawi się w mediach i będzie dyskutowane – ale o „faszerowaniu” nikt nie będzie wiedział na pewno.
Zakłady AMO ZIL wspólnie z CJSC Depo-Zil wyprodukowały reprezentacyjną limuzynę klasy Pullman na najwyższy poziom mocy. Poinformował o tym Izwiestia dyrektor wykonawczy Depo-Zil, Siergiej Sokołow.
Kilka dni temu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu odbyło się spotkanie dotyczące zagadnień związanych z rozwojem pojazdów specjalnych dla najwyższych urzędników państwowych. Zakłady GAZ i ZIL zostały nazwane głównymi pretendentami do produkcji krajowych limuzyn. Projekt nosi nazwę „Cortege” i szacowany jest na 1 miliard euro, chociaż pierwszy prototyp był tańszy.
Monolit kontra Mercedes Pullman
Według Sokolova projekt Monolit pojawił się już w 2004 roku, kiedy Depo-Zil przyjął propozycję współpracy AMO ZIL, w tym samym czasie powstało CJSC. Już wtedy rozpoczął się rozwój projektu nadwozia rządowej limuzyny i modelu technicznego w skali 1:5. prace nad projektem ciągnęły się długo, przeżywały wiele mrozów i przerw, a zakończyły się dopiero w 2012 roku. Wkrótce samochód zostanie przetestowany na poligonie Dmitrowskiego, a następnie otrzyma homologację. Być może po tym prezydent Władimir Putin zastąpi nim swojego obecnego Mercedes-Benz S-Guard Pullman.
- Nowy model nazwano ZIL-4112R. Litera R jest pierwszą literą nazwiska zmarłego w zeszłym roku Siergieja Rożkowa, założyciela Depo-Zil. Zrobił tak wiele dla samochodu, że postanowiliśmy wymienić jego imię w nazwie modelu” – mówi Sergey Sokolov.
Według bazy danych SPARK nieżyjący już Siergiej Rozhkov jest założycielem Depo-Zil CJSC, a wdowa po nim Tatiana Rozhkova jest obecnie dyrektorem generalnym firmy.
Według Sokolova, w modelu ZIL-4112R projektanci wykazali się ciągłością samochodu i kontynuowali linię limuzyn klasy executive, którymi kierowali najwyżsi urzędnicy kraju: Leonid Breżniew, Michaił Gorbaczow i Borys Jelcyn. Zaplanowano zmianę designu, ergonomii wnętrza, osiągów, a także systemów chłodzenia i zasilania. Ani jeden szczegół w nowym samochodzie nie pasuje do starego, mówi Sokołow. W tym samym czasie Depo-Zil umieścił swój samochód koncepcyjny na tej samej linii co Maybach i Rolls Royce.
Wygląd nowej limuzyny i jej emblemat zostały opracowane przez moskiewską projektantkę Gerę Kalitin na zasadach konkurencyjnych. Te zdjęcia, które można było znaleźć w sieci dwa lata temu, które zapowiadały projekt nowego ZIL, opracowanego przez Światosława Sahakiana, nie mają nic wspólnego z faktycznym samochodem koncepcyjnym.
Co nowego w ZIL
Podstawowym zadaniem, przed jakim stanęli projektanci, było wyeliminowanie mankamentów poprzednich modeli. Zamiast dość przestarzałego silnika gaźnika zainstalowano silnik wtryskowy. Sama jednostka napędowa jest produktem firmy ZIL, a opracowaniem przekładni specjalnie zaangażowała się amerykańska firma Allison. Pojemność silnika nie uległa zmianie - 7,7 litra, dodano moc - z 315 do 400. Zamiast trzybiegowej skrzyni manualnej zainstalowano nową pięciobiegową skrzynię automatyczną. Jednak zawieszenie auta nie uległo żadnym zmianom.
Koła nowego auta mają średnicę 18 cali. Wynika to z faktu, że tylko Moskiewska Fabryka Opon produkowała specjalne opony Granite do 16-calowych felg limuzyn Zilovsky. Ze względu na to, że limuzyna waży ponad 3,5 tony, ale jednocześnie posiada charakterystyki prędkościowe samochodów (rozpędza się do 200 km/h) okazało się, że nie sposób znaleźć odpowiedniej gumy do felg 16-calowych .
- Taka 18-calowa guma jest produkowana w Ameryce, do dużych samochodów. Musieliśmy powiększyć koła”, wyjaśnia Sokolov.
Jeśli chodzi o wnętrze limuzyny, to jest ono wykonane w typie Pullmana: siedzenia pasażerów znajdują się naprzeciw siebie, nadjeżdżające siedzenia chowają się automatycznie. Projektanci poprawili ergonomię bagażnika. Jeśli wcześniej, ze względu na zapasową oponę, w bagażniku zmieścił się tylko jeden dyplomata, to teraz został on wywieziony na podłogę. Błotniki tylne wyposażone są w osprzęt klimatyczny: po prawej stronie kabiny pasażera można ustawić jedną temperaturę, po lewej inną. Dodatkowo całkowicie zmieniono układ zasilania w 4112R. Moc generatora została zwiększona ze 100 do 150 amperów, co wystarczy na autobus, mówi Sokolov.
Jedyną rzeczą, której samochód koncepcyjny jeszcze nie ma, jest zbroja. Fabryka twierdzi, że wersja pancerna może pojawić się po zatwierdzeniu przez władze już istniejącego prototypu.
Jeśli chodzi o finansowanie projektu, przedstawiciele zakładu odmówili ujawnienia nazwisk inwestorów. Jedyne, co o nich wiadomo, to to, że była to „grupa wystarczająco entuzjastycznych, bogatych ludzi” – tak wprost opisał sponsorów Sokolov.
AMO ZIL nie wyklucza również możliwości rozpoczęcia seryjnej produkcji samochodów klasy wykonawczej na drugi rzut mocy.
Powstał samochód koncepcyjny klasy reprezentatywnej dla najwyższego kierownictwa Rosji, samochód ZiL-4112R. Zakłada się, że nowy ZiL zastąpi pancerne mercedesy Kremla, a przynajmniej podzieli zadanie przeniesienia rosyjskiego prezydenta i innych najwyższych urzędników kraju na niemieckie limuzyny Pullman.
Ciągłość
Rozwój ZiL-4112R został przeprowadzony w CJSC Depo-ZiL, specjaliści tej firmy kiedyś brali udział w tworzeniu samochodów dla Breżniewa, Gorbaczowa i Jelcyna. Ciągłość można prześledzić w charakterystyce technicznej zaktualizowanej limuzyny Kremla, na zewnątrz powtarzają się główne linie poprzednich modeli. Nowy ZIL w dużej mierze odzwierciedla dane zewnętrzne swojego poprzednika, samochodu ZIL-41047, ale jednocześnie pozostałe cechy ZIL-4112R różnią się radykalnie od modelu 41047.
Salon
Wnętrze uległo radykalnym zmianom, w nowej wersji pojawiły się dodatkowe urządzenia podnoszące poziom komfortu. Projektanci "Depo-ZiL" starali się pozostawić ogólny układ kabiny jak Pullman, aby nie zakłócać znanego pasażerom otoczenia. Ale jednocześnie nowy ZIL-4112R nabył wiele nowych produktów - chowane nadjeżdżające siedzenia, chowane mini-bary. Lodówka jest zainstalowana w ultranowoczesnej konfiguracji. w kabinie jest zaprogramowana w lewej strefie jedna temperatura może być utrzymywana, w prawej inna. Sterowanie klimatyzacją może być obsługiwane zarówno przez kierowcę, jak i każdego pasażera w kabinie za pomocą prostego przycisku.
Opony
Nowa limuzyna ZIL-4112R otrzymała bardziej przestronny bagażnik po przeniesieniu koła zapasowego z bagażnika do specjalnej wnęki pod podłogą. Po podjęciu decyzji o zwiększeniu średnicy kół z 16 cali do 18, konstruktorzy stanęli przed problemem dostarczenia opon w odpowiednim rozmiarze. Opony do kremlowskich limuzyn marki „Granit” w Rosji produkowała tylko jedna fabryka, Moscow Tire. Wyposażenie fabryczne nie było przystosowane do parametrów kół ZIL-4112R. Musiałem znaleźć dostawcę. W efekcie nowa limuzyna będzie wyposażona w opony amerykańskiej produkcji, używane w jeepach Dodge RAM.
Punkt mocy
Nowy ZiL (limuzyna) jest wyposażony w znaczną liczbę urządzeń elektrycznych i napędów elektrycznych. W rezultacie zużycie energii przez maszynę dramatycznie wzrosło. Aby osiągnąć równowagę, moc generatora musiała zostać zwiększona półtora raza, ze 100 amperów do 150 amperów. Zmieniono również akumulator w kierunku zwiększania mocy. Elektrownia ZIL-4112R to silnik ZIL-4104 z wtryskiem 7,8 litra i mocą 400 KM. z. Automatyczna 5-biegowa została opracowana przez amerykańską firmę Allison specjalnie dla nowej limuzyny Kremla. Nowy ZIL nie wymaga modernizacji podwozia. Charakterystyka zawieszeń, hamulców, amortyzatorów ZIL-41047 w pełni odpowiadała inżynierom CJSC Depo-ZIL. Samochód koncepcyjny powstał, a na porządku dziennym pozostaje tylko jedna kwestia - rezerwacja samochodu. Prace w tym kierunku trwają.
Podczas jednej z ostatnich wizyt amerykańskiego prezydenta w Izraelu jedna z osób zajmujących się utrzymaniem rządowej limuzyny przez pomyłkę napełniła bak olejem napędowym zamiast benzyną. Oczywiście potem samochód nie zajechał daleko, czy może to się stać z samochodem prezydenta Rosji, a tym bardziej szefa ZSRR? Po prostu nie można w to uwierzyć, ale szkoda, że amerykański lider, tak jak powinien być liderem kraju z rozwiniętym przemysłem naukowo-przemysłowym, jeździ samochodem stworzonym w USA, a rosyjscy liderzy od tego czasu 
Jelcyn dyrektor wykonawczy Mercedesa.
Dzięki wysiłkom oddziału ZIL Depo ZIL, czołowe rosyjskie kierownictwo może w przyszłości przenieść się do krajowej limuzyny, jak to było w czasach sowieckich. Prace nad projektem Monolith rozpoczęły się w 2004 roku, jednak aktywną budowę maszyny prowadzono od 2006 roku przez 6 lat. W 2012 roku samochód był podobny do pokazu. Przed projektem
Organizacja „Monolit” „Zajezdnia” ZIL” zajmował się renowacją i naprawą starych samochodów,
dlatego doświadczenie w branży motoryzacyjnej u tych ekspertów nie jest małe. U podstaw ZIL 4112R jest głęboka modernizacja ostatniej radzieckiej limuzyny ZIL41047, ale samochód ma wystarczająco dużo nowych rozwiązań, które nie są dostępne w importowanych odpowiednikach. Projekt państwowy przewidywał zainwestowanie 1 miliarda euro w opracowanie rządowej limuzyny, ale specjaliści Depo ZIL wykonali pracę 10 razy taniej. Po pokazaniu samochodu prasie w sieci pojawiły się plotki, że rosyjskiemu prezydentowi samochód się nie podobał, ale według przedstawicieli Depo ZIL w samochodzie był sam Władimir Władimirowicz i są to tylko plotki. Również według przedstawicieli spółki zależnej przedsiębiorstwa ZILovsky, bardzo bogaci ludzie z Bliskiego Wschodu są zainteresowani swoim samochodem, ale czy możliwe jest, że ZIL, który był jednym z symboli potęgi naszego kraju, zostanie sprzedany za pieniądze za granicą? Jak Rolls Royce? Z pewnością ludzie pracujący nad projektem Monolith myśleli nie tylko o wynagrodzeniu. Ludzie, którzy tworzą taki samochód, wnoszą ogromny wkład w wzrost prestiżu państwa i chciałbym, aby ich wysiłki zostały nagrodzone.
Ta recenzja poświęci jeszcze nie seryjny, ale obiecujący samochód - ZIL 4112R. Litera „P” w nazwie samochodu wskazuje na nazwisko założyciela firmy „Depo ZIL”— Siergiej Rożkow.
Przegląd zewnętrzny ZIL 4112R
W porównaniu do nowej limuzyny skrócono o 10 cm, ale jej rozstaw osi został zwiększony aż o 200 mm. Jeśli model 41047 był na kołach o średnicy 16 cali, to nowa limuzyna, ze względu na zwiększoną prędkość, otrzymała koła o średnicy 18. 
Projektant Gera Kalitkin pracował nad wyglądem limuzyny rządowej ZIL. Mistrz stanął przed zadaniem zapewnienia nowemu samochodowi oczywistej ciągłości z poprzednim modelem, a patrząc na zdjęcie ZIL 2112R, możemy powiedzieć, że mu się udało. Dumą deweloperów jest 6 drzwi krajowej limuzyny. Jeśli w importowanych samochodach tej klasy panel boczny nadwozia jest zainstalowany między przednimi i tylnymi drzwiami, to w przypadku ZIL są to drzwi, które otwierają się w przeciwnym kierunku. Taki schemat jest bardzo skuteczny dla bezpiecznego wyjścia z pojazdu opancerzonego. Wszakże jeśli jedne drzwi zasłaniają osobę tylko z jednej strony, a ona jest otwarta z drugiej, to dwoje drzwi pancernych otwierających się w przeciwnych kierunkach zapewnia pewien korytarz. Jeśli limuzyna podjedzie blisko wejścia do budynku, drzwi się otworzą i pozostaje tylko przejść przez ten korytarz do schronu. Warto również wspomnieć, że ze względu na zwiększony rozstaw osi tylny zwis nie wygląda już tak długo, jak w 41047.
Przegląd ZIL 4112R w kabinie
Zwróć uwagę na zdjęcie ZIL 4112R w kabinie, czyż nie jest wspaniałe? 
Zdaniem przedstawicieli japońskich i niemieckich gości, którzy również produkują samochody w swojej ojczyźnie, wnętrze rosyjskiej limuzyny jest perfekcyjnie uszyte. Oprócz tego, że samochód jest wyposażony w czterostrefową klimatyzację, różnica temperatur między strefami może wynosić 6 stopni. Oczywiście w takim aucie nie tylko krzesła, ale także zasłony wyposażone są w napędy elektryczne. Chciałbym od razu zaznaczyć, że
. Przegroda oddzielająca przedział pasażerski od kabiny kierowcy może pełnić funkcję telewizora lub pokazywać co dzieje się przed samochodem, do tego przewidziana jest specjalna kamera o kącie widzenia 180 stopni, wyposażona w funkcję noktowizora . Lodówka zamontowana między tylnymi siedzeniami działa również przy wyłączonym silniku. Po otwarciu tylnych drzwi podświetlenie w kabinie zapala się, ale po uruchomieniu, z ustaloną prędkością, stopniowo gaśnie.Górna płaszczyzna panelu przedniego przypomina panel z
Mercedes W124. Na prawo od selektora maszyny znajdują się dwa uchwyty na kubki - oznacza to, że niektórzy patrzą wstecz na eleganckie amerykańskie samochody, na przykład Lincolna. Ale warto tutaj wspomnieć, że Lincoln- nie może się równać z tak ekskluzywnym samochodem jak ZIL.
Prędkość ruchu i inne dane mogą być wyświetlane na przedniej szybie, co ułatwia odczytanie informacji. Dziś w kabinie używane są przyciski mercedesa, w szczególności przyciski regulacji siedzeń, ale przedstawiciele fabryk twierdzą, że jeśli z góry pojawi się „goahead”, krajowa Limuzyna będzie wyposażona w komponenty domowe do maksimum, ponieważ nie ma punktu w ustaleniu produkcji takich detali jak guziki. W bagażniku rosyjskiej limuzyny zainstalowane są dwa klimatyzatory.
Specyfikacje ZIL 4112R
Podczas gdy ten sam silnik jest zainstalowany w rosyjskiej limuzynie, która była zainstalowana w modelu 41047, -
V8 pojemność 7,7l, ale została znacznie ulepszona. Zamiast gaźnika zainstalowano układ bezpośredniego wtrysku paliwa, silnik otrzymał nowe „wydanie” i głowicę cylindrów. Poprawiono również układ chłodzenia, silnik rosyjskiego samochodu jest chłodzony dwoma wentylatorami elektrycznymi. Wszystkie te środki pozwoliły zwiększyć moc silnika z 315 do 340 KM i uzyskać moment obrotowy 640 N.M.Na zlecenie Rosjan, amerykańskiej firmy
Alisson zrobił pięciobiegową automatyczną limuzynę dla rosyjskiej limuzyny. Wybór dla firmy Alisson spadła, bo robi punkt kontrolny nie tylko dla samochodów, ale i dla ciężarówek, a samochodu o masie własnej 3,5 tony nie można nazwać samochodem, bo język się nie obraca.W przyszłości, jeśli samochód otrzyma Welcome, planowana jest instalacja nowego silnika i nowego podwozia. Jeśli dziś z przodu zamontowano zawieszenie z drążkiem skrętnym, a z tyłu zawieszenie sprężynowe, to w przyszłości planowane jest wyposażenie samochodu w zawieszenie sprężynowe, ewentualnie z elementami pneumatycznymi.
Cena ZIL 4112R
Będzie można kupić ZIL 4112R, jeśli trafi do sprzedaży za 300 000 euro. Cena ZIL 4112R nie jest jeszcze ostateczna, ponieważ przyszłość samochodu nie została jeszcze przesądzona. Nie wiadomo jeszcze dokładnie, jakie ulepszenia, zmiany i ulepszenia zostaną wprowadzone w krajowej limuzynie wykonawczej.
Chciałbym wierzyć, że ten samochód ma przyszłość. Dlaczego tak wielki kraj nie ma własnego samochodu rządowego, a przecież tak było wcześniej. W ostatnich latach masowe rosyjskie samochody cieszą się podwyższoną jakością i osiągami, nadszedł czas, aby zająć się markami premium i przywrócić je do życia, ponieważ jeden producent to za mało dla największego kraju na świecie. Wysokiej jakości Moskwicz, jak poprzednio, będzie mógł być eksportowany za granicę i przynosić zysk w kraju.