Jazda próbna nowym sedanem c4. Zabawna lektura: jazda próbna zaktualizowanym sedanem Citroen C4

Druga generacja tego modelu nie spotkała się z takim samym uznaniem jak pierwsza. Wielu osobom nie podobał się fakt, że samochód stał się mniej wyrazisty pod względem designu, a także stracił swoją żywotność w nawykach jazdy. Francuzi postanowili zrehabilitować się za niezbyt udany debiut kompaktu i zaprezentowali jego odnowioną wariację. Czy nowa wersja C4 przyciągnie kupujących?

Nowy Citroen C4 został wprowadzony na rynek w październiku 2016 roku, natomiast rok wcześniej został zaprezentowany przez internautę w formacie wideo. Samochód jest wersją reformowaną i pod wieloma względami różni się od swojego poprzednika.

Na zewnątrz Citroen C4 z rocznika modelowego 2017-2018 wyróżnia się odmienną stylistyką przodu nadwozia, przeprojektowaną tylną optyką, a także nowymi felgami ze stopów lekkich.Wewnątrz poprawiono materiały wykończeniowe, zmieniono kolorystykę zaktualizowany.

Model oferowany jest w następujących wersjach wyposażenia:

1. Na żywo.
2. Czuć.
3. Poczuj wydanie.
4. Świecić.
5. Połysk ostateczny.

W zależności od wybranej wersji wyposażenie obejmuje:

• Dwie poduszki powietrzne (dla kierowcy i pasażera z przodu).
• Program stabilności pojazdu (ESP).
• Kompletny pakiet elektryczny.
• Klimatyzacja/klimatyzacja.
• Przednie boczne poduszki powietrzne.
• Kompleks multimedialny i rozrywkowy z kolorowym ekranem i obsługą kamery cofania, Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink.
• Tempomat.
• Przednie i tylne czujniki parkowania.
• Kombinowana tapicerka siedziska (tkanina + ekoskóra).
• Tylna kamera.
• Optyka reflektorów LED.
• Elektrycznie podgrzewana przednia szyba.
• Czujnik deszczu.
• Czujnik światła.
• Klucz rozruchowy silnika.
• Bezkluczowy dostęp do salonu.
• Monitoring „martwych” stref.
• Felgi ze stopów lekkich 16 lub 17 cali.

Minimalna cena Citroena C4 w Federacji Rosyjskiej to 922 tysiące rubli. Najwyższa modyfikacja modelu jest szacowana przez oficjalnych dealerów marki na 1 milion 363 tysięcy rubli. Samochód można kupić zarówno jako sedan, jak i pięciodrzwiowy hatchback.

Specyfikacje

Zakres zasilania benzyny składa się z instalacji:

• 2 litry. Rozdaj 110, 130 sił.
• 4 litry. Moc jest równa 95 koni mechanicznych.
• 6 litrów. Rozwija 116 „koni”.

Jeśli mówimy o silnikach wysokoprężnych, są one reprezentowane przez silniki o pojemności 1,6 litra. Moc wyjściowa to 92, 100, 112, 120 sił.

Zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne są standardowo wyposażone w manualną skrzynię biegów dla pięciu i sześciu biegów. Jako alternatywę oferowany jest sześciopasmowy „automat”.

Niektóre parametry techniczne dla każdego typu modelu nadwozia:

Rok modelowy Citroen C4 2017-2018 oparty jest na platformie PF2. Przednie zawieszenie to tradycyjny McPherson, tylne to półbelka.

Aby zoptymalizować prowadzenie, zainstalowano nowe kolumny amortyzatorów KYB, a także zmieniono ich wsporniki w górnym punkcie. Zintegrowane i nowe przeguby kulowe, pylniki.

Recenzja właściciela

Ten model nie jest bardzo poszukiwany na rynku. Mimo to ma swoich wielbicieli, którzy aktywnie dzielą się wrażeniami z eksploatacji auta.

Przeniosłem się do Citroena C4 z krajowego Zhiguli szóstego modelu. Samochód został zakupiony u autoryzowanego dealera w komplecie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra (116 KM) i manualną skrzynią biegów. W tej chwili przebieg to tylko 13,5 tysiąca kilometrów, ale już można wyciągnąć pewne wnioski.

Pierwszą rzeczą, która mi się spodobała, była izolacja akustyczna. W kabinie jest cicho przy 180 kilometrach na godzinę, a podczas jazdy po wiejskiej drodze wydaje się, że kamienie nie uderzają zbyt głośno w nadkola. Po drugie, reprezentatywny projekt. Samochód świetnie prezentuje się zarówno w środku jak i na zewnątrz, dzięki czemu cieszy oko.

Silnik trochę rozczarowuje. Spodziewałem się więcej od takiej mocy, jednak w mieście czujesz się pewnie dzięki manualnej skrzyni biegów. Ale zawieszenie jest dość wygodne i trwałe. Przy pełnym obciążeniu wnętrza pewnie tłumi nierówności i nie przebija się.

Nie mogę nic powiedzieć o niezawodności, bo przebieg jest za mały. Ale mam nadzieję, że ten temat pozostanie nienaruszony w przyszłości...

Jazda testowa

Wygląd zewnętrzny

Nowy Citroen C4 jest piękny, ale jednocześnie jego design jest nietypowy. Samochód przyciąga pełną optyką oświetlenia LED, wdzięcznym podwójnym szewronem marki na osłonie chłodnicy, przednim zderzakiem z wystającą „wargą” i chromowanymi krawędziami sekcji świateł przeciwmgielnych, a także wypukłą maską.

Należy zauważyć, że piękno nie wpłynęło negatywnie na praktyczność. W szczególności prześwit modelu wynosi 176 milimetrów. Taki wskaźnik nie jest często spotykany nawet w crossoverze, a samochód o podobnym prześwicie jest w stanie bez problemu jeździć po wiejskich drogach.

Dekoracja wnętrz

Salon jest przytulny i funkcjonalny. Plastik paneli jest przyjemny w dotyku, a montaż dość schludny.

Deska rozdzielcza jest „pakowana” w trzy dołki. Cieszy oko wyraźną digitalizacją odczytów, a także dużą zawartością informacji.

Konsola środkowa mieści wyświetlacz systemu multimedialnego. Wyświetla obraz z kamery cofania, nawigację i dane po zsynchronizowaniu z urządzeniami mobilnymi. Jest minimum skarg na grafikę, a także na interfejs.

Fotel kierowcy jest bardzo wygodny – profil dobrze przemyślany, a boczne rolki nośne dobrze rozwinięte. Tylna kanapa zaskakuje dużą ilością wolnego miejsca na nogi, ale dla osoby o wzroście 180 centymetrów brakuje miejsca na głowę...

W ruchu

Najpotężniejszą z linii silników jest 1,6-litrowa jednostka benzynowa z doładowaniem, zdolna do dostarczenia 150 sił. Jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i ma asertywne usposobienie w niemal całym zakresie obrotów. Sportowy tryb skrzyni biegów, który utrzymuje bieg do końca, pozwala na utrzymanie silnika w dobrej kondycji.

Kierownica jest ciężka i niezbyt czuła, ale ma wyraźne sprzężenie zwrotne, co pomaga w czasie aktywnych manewrów. Podczas pokonywania zakrętów przechyły są umiarkowane, chociaż na granicy możliwości podwozia pojawia się ostry dryf przedniej osi, który jest korygowany osłabieniem pedału gazu.

Na płytkich wybojach samochód wyraźnie się trzęsie. Powodem tego jest wysokie zużycie energii przez kolumny amortyzatora. Ale na dużych wybojach jazda jest ustabilizowana i drgania nie występują często.

Jaki jest wynik końcowy? Nowy Citroen C4 można uznać za jedną z najlepszych ofert w segmencie. Jego atuty to efektowny design, bogate wyposażenie, wysoki poziom komfortu oraz szeroka gama jednostek napędowych. Jednak chyba najważniejszą wadą tego modelu jest jego wysoka cena – nawet w podstawowej wersji. A to może odegrać decydującą rolę w zakupie.

Zdjęcia nowego Citroena C4:

Jeszcze trzy lata temu, kiedy nie było oznak kryzysu, niewiele osób podjęło się sporządzenia prognozy dla modelu, który początkowo pojawił się na rynku chińskim, a później został zaadaptowany do produkcji i eksploatacji w Rosji. Wiele zalet w postaci prześwitu 176 mm, ogromnego rozstawu osi 2 708 mm dla klasy C i odpowiednio miejsca w kabinie, a także niskiej jak na tamte czasy ceny, nie wystarczyło.

Konkurenci skorzystali z nowocześniejszych silników i skrzyń biegów, a także wyposażenia…. Wyciągnięto z tego wnioski i w przeciwieństwie do wielu producentów samochodów zmieniających stylizację w zabieg kosmetyczny, Citroen postanowił podjąć drastyczne środki. Jak skutecznie dowiedzieliśmy się na drogach Tatarstanu i Czuwaszji.

Spójrz w tę twarz ...

Dzięki podwójnym szewronom rozciągniętym na całą twarz, nowej przedniej optyce na tle rozdartego zderzaka i obowiązkowym diodom LED DRL, zaktualizowanego sedana nie można pomylić z niczym innym. Ktoś może nie lubić tak radykalnego nacisku na tylko jedną część ciała, ale moim zdaniem to dzięki niemu samochód, który bardzo warunkowo kojarzył się z prawdziwie francuskim produktem, zyskał własny styl.

od 899 000 rubli

Mniej zainwestowano w tylną optykę. Przy niezmienionej konfiguracji wstrząśnięto w nim wypełnieniem, zastępując je nowomodnym, z diodami LED. Prefiks 3-D oczywiście zwiększy status i znaczenie innowacji, ale dla niedoświadczonego nabywcy. Niech jednak tak będzie. Latarki wyglądają naprawdę pięknie i są doskonale widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy.

Jeśli pominiemy nowy design felg ze stopów lekkich, na który zwracają uwagę tylko znani esteci, to pytanie z zewnętrzem można zamknąć… Tak samo jak z wnętrzem, którego nie można znaleźć przy widocznych zmianach. Jednak przedstawiciele Citroena przekonali mnie, że C4 Sedan to bardzo zabawna książka, której nowe wydanie warte jest szczegółowego przestudiowania.

Nawet pamięć 120-konnego silnika benzynowego Prince i przedpotopowej czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów AL4 została z niego wypalona gorącym żelazem. Rola silnika podstawowego została całkowicie powierzona starszej i bardziej niezawodnej serii wolnossącej 1.6 TU5 i jest dostępna zarówno z mechaniką, jak i z zaktualizowaną sześciobiegową „automatyką”. Na wyższych stopniach - 150-konna wersja Prince turbo (również z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów), a także silnik wysokoprężny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Zaczniemy od tego drugiego.

Citroen C4 sedan
Zużycie na 100 km

Diesel

Pojemność zbiornika paliwa

1,6-litrowy, 114-konny HDi znany z Peugeota 408 jest tak prosty i bezpretensjonalny, jak to tylko możliwe dla nowoczesnych diesli. O tym, że jest ośmiozaworem, wielu nie zdaje sobie sprawy. Ale ta prostota, z normą środowiskową Euro-5, o której nie zapomniano, oszczędza dodatkowych kosztów. Mocznik do oczyszczania spalin? Zapomnij o tym!

W ruchu taki samochód okazał się rozbrykany, choć głośny i z wyczuwalnymi wibracjami. Oferowany do tego silnika tandem z sześciobiegową manualną skrzynią biegów okazał się bardzo udany. Nawet według obliczeń komputera pokładowego 1000 km na jednym 60-litrowym zbiorniku to dużo. A jeśli spróbujesz, prawdopodobnie zaoszczędzisz kolejne sto kilometrów.

Skrzynia biegów jest krótkoskokowa, o doskonałej selektywności - prawdopodobieństwo przeregulowania, nawet dla początkującego, jest zminimalizowane. Ale to nie tylko to. Ze wszystkich modyfikacji to właśnie ta wydawała mi się najlepsza pod względem stabilności kierunkowej. W przypadku najcięższego silnika przednie zawieszenie zostało wzmocnione sztywniejszymi sprężynami i amortyzatorami. Pokonywanie zakrętów na dalekiej od płaskiej, mokrej drodze to przyjemność. ESP, obecnie obowiązkowy dla wszystkich poziomów wyposażenia, nie zadziałał ani razu.

Pojemność bagażnika

440 litrów

Ech, jeszcze trochę więcej ciszy w kabinie i dobra sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ... Niestety, turbodiesel w samochodzie tej klasy jest zawsze kompromisem, a obecność „automatu” podniesie cenę poza konsumenta żądanie. Jednak Citroen nie spieszy się z ujawnieniem cen, z wyjątkiem 899 000 rubli za podstawową wersję benzynową ...

Turbo

Jeśli strony naszej „książki” z turbodieslem i sześciobiegową manualną skrzynią biegów pozostawiły najbardziej pozytywne wrażenia, to te bardziej znane, poświęcone znanemu już 150-konnemu silnikowi z nową sześciobiegową „automatyczną skrzynią biegów ”, nie wywołał tak jednoznacznej percepcji. Po pierwsze, nie ma zaufania do turbodoładowanego „bezpośredniego” Prince'a: podczas pracy silnik wykazywał apetyt na olej i był zirytowany awariami sprzętu paliwowego. Wygląda na to, że pracowały niezawodnie, ale „pozostała pozostałość”. Po drugie, ustawienie zawieszenia „benzynowe”, które różni się od „diesla”, szczególnie w połączeniu z 17-calowymi tarczami, było znacznie mniej przyjemne w boksach. Ta wada była silnie widoczna na dalekich od ideału peryferyjnych drogach Czuwaski.

Cóż, z drugiej strony, z mocnym silnikiem benzynowym, oferowana jest maksymalna konfiguracja: kamera cofania, system multimedialny z siedmiocalowym ekranem Touchdrive, uzupełniony o oprogramowanie Carplay i Mirror Link do wizualizacji treści Apple i Android, uruchamianie silnika przyciskiem i bezkluczykowy dostęp do samochodu - wszystko to jest cudowne.

A dynamika takiego auta nie jest zła, silnik nie ryczy nawet powyżej 3000 obr/min, biegi przełączają się płynnie i szybko zarówno w górę, jak i w dół. Ale od silnika z turbodoładowaniem, oprócz tej mocy, oczekujesz więcej, jeśli nie w liczbach, ale w uczuciach.

W tym miejscu należy powiedzieć kilka słów o pudełku. Francuzi nazywają go „nowym EAT6”, ale w rzeczywistości jest to wciąż ten sam Aisin Warner TF70SC, wydany przez Japończyków w 2009 roku specjalnie dla modeli PSA. To „krewny” słynnego TF80SC, który był na kilkudziesięciu nowoczesnych modelach od Alfy Romeo 159 po Volvo S80.

Jaka jest istota aktualizacji? Nie ujawniono wszystkich szczegółów, mówiąc tylko o przejściu na mniej lepki olej, zaktualizowanym oprogramowaniu i sprzęgłach. W efekcie uzyskujemy mniejsze zużycie i lepszą dynamikę. Modyfikacje są w zasadzie zgodne z duchem czasu - straty tarcia są zmniejszone, a blokada przemiennika momentu obrotowego jest dokręcona. Cóż, podobał mi się wynik w działaniu, najważniejsze, aby nie zapomnieć o częstszej wymianie oleju, najlepiej co drugi przegląd techniczny.

Citroen C4 sedan

Krótka charakterystyka techniczna:

Wymiary, mm (dł. / szer. / wys.): 4 644 x 1789 x 1518 Moc, KM od.: 116 VTi (150 THP, 114 Hdi) Prędkość maksymalna, km/h: 188 (automatyczna skrzynia biegów) (207, 187) Przyspieszenie, od 0-100 km/h: 12,5 (automatyczna skrzynia biegów) (8,1, 11, 4 ) Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Napęd: przód

Baza

Ostatnie, lekko przeredagowane arkusze „książki”, która zyskała chwytliwą okładkę, trzeba było otwierać z pewną ostrożnością. Jakie wrażenia zrobi wolnossący silnik o mocy 116 koni mechanicznych z tą samą zaktualizowaną jednostką sześciobiegową? Nie jest tajemnicą, że podstawowe silniki, zresztą z „automatem”, w większości są słabe i nudne, jak aktualna pogoda z niekończącym się, mżącym deszczem. O dziwo się myliłem. Zasłużony zassany TU5, na który czyjaś silna wola nie pozwoliła płynąć, jest niezwykle posłuszny, na szczęście jednostka sterująca została zmodyfikowana. Nie był prezentowany w połączeniu ze starą pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale cechy silnika były wystarczające dla automatycznej skrzyni biegów. Co więcej, jest niewiele gorszy od topowego „turbo-Prince”, a na pewno znacznie bardziej niezawodny.

Oczywiście nie ma mowy o żadnym „sporcie”, ale ciąg jest równomierny, praktycznie w całym zakresie obrotów, a nawet na granicy granicy silnik stara się zyskać kilka dodatkowych kilometrów na godzinę. Radzi sobie z podstawową dyscypliną „podkręcania” jako solidny, dobry facet. Przynajmniej lepsze niż podobne silniki wielu znanych producentów. Wyprzedzanie z prędkością 80 km/h też nie jest straszne. Automatyczna skrzynia biegów szybko wciska niższy bieg (prędkość zmiany biegów, według inżynierów, została zwiększona o 40%), a jeśli potrzebujesz specjalnego szarpnięcia, wciskasz krok kick-down i oto jest ... Ale to jest lepiej nie doprowadzać silnika do skrajności, nie po to jest. Ale w normalnych trybach to ta wersja sedana C4 jest najwygodniejsza.

Zawieszenie bazowe, w połączeniu z 16-calowymi oponami, jest najbardziej wyważone, jeśli nie „nieprzenikliwe”, a jednak nie „dębowe”. I na wszystkich rodzajach pokrycia. Od lizanego asfaltu do rozmokłej wiejskiej alei z koleiną, w którą wtyka głowy niewielu zawodników w klasie C. Oczywiście sedan nie jest SUV-em, ale wspomniany prześwit 176 mm nie jest w Rosji zbędny, a innowację w postaci stalowej ochrony skrzyni korbowej można tylko pochwalić.

Zgodnie z nowym standardem

Wszystko powyższe jest prawdopodobnie niezbędnym minimum, które powinieneś znać i wziąć pod uwagę przy zakupie tego samochodu. Inne innowacje, w tym klimatyzacja w podstawie, podgrzewana przednia szyba w droższych wersjach, systemy Hill Assist wspomagające ruszanie pod górę i kontrola „martwych punktów”, reflektory LED, które niestety bez spryskiwaczy i przy brudnej pogodzie będą musiały być stale czyszczone, a wiele innych drobiazgów jest oczywiście ważnych. Ale główny cel samochodu - jeździć bez sprawiania kłopotów kierowcy i pasażerom, wpływają one w zasadzie w znacznie mniejszym stopniu niż silniki, skrzynie biegów i zawieszenia.

Nawiasem mówiąc, będziesz musiał zapomnieć o starych poziomach wyposażenia. W nowej linii jest ich pięć: Live, Feel, Feel +, Shine i Shine Ultimate. Ceny za nie zostaną ogłoszone nieco później, ale na razie pozostaje zadowolić się jedynie informacjami technicznymi, wrażeniami z jazdy próbnej i uświadomieniem sobie, że dzięki zmianie stylizacji samochód nie tylko wygrał, ale i nie zmarnował dotychczasowych punktów pozytywnych .

Nowy sedan Citroen C4 w odświeżonych wersjach, no cóż, naprawdę chce się podobać na rynku rosyjskim, gdzie nie wystarczyło zbudować własnego zakładu i dostosować model do terenu.

Specyfikacje na końcu artykułu.

Najważniejszą rzeczą, która zmieniła się na zewnątrz w Citroenie C4, jest twarz.

Dlaczego Rosjanie tak nieufnie odnoszą się do francuskich samochodów? A jak jest postrzegane C4, jeśli zamkniesz oczy na jego pochodzenie i obiektywnie je ocenisz? Częściowo może to być spowodowane brakiem pełnego cennika. Do tej pory znany jest tylko podstawowy koszt zaktualizowanego sedana: od 899 tysięcy rubli za samochód z klimatyzacją, ESP i w pełni automatycznymi szybami.

Z inną twarzą

Citroen-C4: Z zewnątrz sedan robi wrażenie! Zwłaszcza patrząc na przód. Misterne abażury z jasnymi elementami LED i minimalną ilością chromu.

Nowy sedan Citroen C4 wygląda drogo i rasowo, zwłaszcza z opcjonalnymi reflektorami FullLED LED.

Citroen-C4: Z boku i z tyłu nadal bezbłędnie rozpoznajesz sedana C4. Najbardziej zauważalną innowacją z tyłu są zaktualizowane reflektory.

Z nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów

Być może jedną z największych wiadomości jest to, że od teraz każdy C4 z dwoma pedałami jest wyposażony wyłącznie w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Aisin wyprodukowaną w Japonii. Wcześniej taka skrzynia (i ostatnia generacja) była instalowana tylko w 150-konnej wersji z turbodoładowaniem, a prostsze i bardziej popularne modyfikacje zadowalały starą i kapryśną czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, czyli „mechaniką”.

Partnerstwo nowego sześciobiegowego „automatu” z początkową benzyną wolnossącą 1,6 w 115 koniach i 150 Nm radykalnie zmieniło wrażenia z jazdy. Teraz programy zmieniają się w sposób logiczny i terminowy. Brak wstrząsów i wstrząsów podczas przełączania. Ponadto przyspieszenie nie jest zakłócane z winy „maszyny”. Łatwo zaplanować wyprzedzanie, chociaż nie ma wybuchowego przyspieszenia. Auto rozpędza się stopniowo i płynnie - czego potrzebują kierowcy spokoju. Nawiasem mówiąc, od teraz jest to jedyny wolnossący w linii modeli: problematyczny wolnossący silnik 1.6, opracowany wspólnie z BMW, nie będzie już dostępny na naszym rynku.

Rozstaw osi jest jednym z największych w klasie - 2708 mm

Jeśli chcesz poruszać się bardziej aktywnie i szybciej na C4, musisz wybrać między turbodoładowaniem 1.6 (150 KM, 240 Nm) z tą samą automatyczną skrzynią biegów lub wersją z turbodieslem 1.6 (115 KM, 270 Nm), dostępny do tej pory tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Pierwszy z nich jest najszybszy według paszportu (8,1 sekundy na setki). Jednak z punktu widzenia wrażeń dynamicznych modyfikacja diesla prawie nie pozostaje w tyle, mimo że różnica jest dość zauważalna pod względem liczb: diesel przyspiesza tę samą prędkość w 11,4 sekundy.

Według paszportu najbardziej dynamiczną opcją jest samochód z silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem, czuje się jak wersja z turbodieslem.

Wybór silników

Jeśli zagłębisz się głębiej w charakterystykę, zrozumiesz powody! Silnik benzynowy z turbodoładowaniem oferuje maksymalny moment obrotowy już od 1450 obr./min, podczas gdy wersja wysokoprężna osiąga szczyt przy 1750 obr./min. Ale sam szczyt jest tutaj wyższy (270 Nm, w porównaniu do 240). Przyspieszenie sedana z silnikiem wysokoprężnym wzrasta aż do 4000 obr./min, co ułatwia wyprzedzanie na autostradzie i jazdę w trybie półautomatycznym w mieście, rzadko uciekając się do sprzęgła i zmiany biegów. Nie ma sensu podkręcać silnika wyżej. Po pierwsze przy wysokich obrotach przyrost prędkości nie jest tak zauważalny, a po drugie, po czterotysięcznym znaku dźwięk silnika staje się natrętny, wnikając do wnętrza. Po trzecie, wzrasta zużycie paliwa. Ale mimo to w cyklu podmiejskim zużywa się 5,9 litra oleju napędowego na sto.

Citroen-C4: Dziury bardziej odbijają się na kierownicy niż na plecach czy tyłku.

Całe wrażenie podwozia jest ogólne, jednak subiektywnie wyczuwalne są pewne niuanse między modyfikacjami. Diesel jest postrzegany jako nieco twardszy niż wersje benzynowe, chociaż generalnie zawieszenie sedana jest doskonale zaostrzone do lekko tłuczonego asfaltu. Energochłonność podwozia wystarczy, aby od razu przelecieć przez rozproszenie nierówności, a doły nie wytrącają auta z trajektorii w zakręcie, ale zmuszają do kierowania po linii prostej. Mijanie dziur jest bardziej widoczne na kierownicy niż na plecach lub pośladkach.

Istnieją inne triki na plecy i szyję.

Salon jest piękny, ale nie idealny

Przedstawiciele marki stawiają na design: „Nasz sedan jest najpiękniejszy w swojej klasie!”

Wracamy więc do poznawania salonu. Pod względem ergonomii wnętrze sedana C4 nie jest niestety idealne. Głównym czynnikiem drażniącym jest krzesło. Wysocy kierowcy nie mają wystarczającego skoku mikroliftingu - aby opuścić siedzenie niżej, a chcesz regulować kąt oparcia płynnie i progresywnie, a nie krokowo, jak to konieczne. Kierownica jest zbyt duża i ścięta na dole, światła drogowe włącza się pociągając dźwignię do siebie, a wycieraczki czyszczą szybę ruchem wstecznym, pozostawiając szerokie nieoczyszczone obszary na krawędziach.

W niektórych wersjach wyposażenia występuje również ogrzewanie całej powierzchni przedniej szyby i dysz.

W drugim rzędzie problemem dla wysokich ludzi jest opadająca linia dachu. Chociaż w klasie są bliższe precedensy. Dla reszty przyjemnie jest być na tylnej kanapie „tse-czwartej”.

Citroen-C4: Z tyłu jest dużo miejsca na nogi, kąt oparcia nie jest regulowany, ale bardzo optymalny.

Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, kąt oparcia nie jest regulowany, ale bardzo optymalny.

Oparcia można złożyć, jeśli masz ochotę coś przewieźć, ale nie dostaniesz płaskiej podłogi.

Bagażnik nie jest duży - tylko 440 litrów, ale jest wykończony wysokiej jakości: zamykane zawiasy, zaślepki, przyjemne materiały.

Mówiąc o zaktualizowanym Citroenie C4, przedstawiciele marki skupiają się na designie: „Nasz sedan jest najpiękniejszy w klasie!”, dając do zrozumienia, że ​​praktyczność jest w ich przypadku drugorzędna. Inna sprawa to adaptacja do Rosji.

Nowy sedan Citroen-C4 jest już nad brzegiem Wołgi. Odprawa specjalnie dla Rosji

Specjalnie na nasz rynek auto otrzymało wysoki prześwit 176 mm, stalową osłonę silnika, wzmocniony rozrusznik i akumulator, powiększone kanały powietrzne do stóp pasażerów, wielolitrowy zbiornik spryskiwaczy, a w niektórych konfiguracjach także podgrzewany całą powierzchnię szyby i dysz.

Sprzedaż odnowionego modelu jeszcze się nie rozpoczęła. Nie ma też szczegółowych cen. Ale jeśli abstrahujemy od przyszłej wartości i ocenimy zaktualizowany sedan wyłącznie jako produkt, to po zmianie stylizacji wyraźnie stał się lepszy. Choćby dlatego, że zamiast starego czterobiegowego automatu jest teraz tylko sześciobiegowy.

CITRON C4

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można sprawdzić na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.

Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.

Promocja programu lojalnościowego

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
• Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia debetowe:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.

Można to podsumować korzyściami programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Odszkodowanie za podróż”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.

Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:

• oficjalny certyfikat utylizacji normy państwowej,
• dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.

Promocja "Plan kredytowy lub ratalny 0%" "

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Rekompensata w podróży”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.

Rata

Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania świadczeń jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie procesu spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.

Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie

Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu oraz Odszkodowanie za podróż”.

Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalny zysk przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo odmowy uczestnikowi promocji uzyskania rabatu, jeżeli poszczególne działania uczestnika nie są zgodne z zasadami promocji podanymi tutaj.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.

Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach rządowych programów dopłat do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.

W czerwcu tego roku sprzedawany na rynku chińskim Citroen C4L przeszedł planowaną aktualizację, która zapowiadała nadchodzącą zmianę stylizacji rosyjskiej wersji modelu znanego jako Citroen C4 sedan. Następnie, na początku lata, nie podano konkretnych dat pojawienia się nowości w Rosji, ale, jak się później okazało, nie trzeba było długo czekać. Nowy model Citroena C4 sedan 2016-2017 w niedalekiej przyszłości wejdzie na linię montażową zakładu Kaługa i będzie można go zamawiać jesienią. W naszym tradycyjnym przeglądzie przedstawimy charakterystykę techniczną, zdjęcia, ceny i wyposażenie zaktualizowanego francuskiego czterodrzwiowego.

Podczas modernizacji samochodu, będącego lokomotywą rosyjskiej sprzedaży firmy, twórcy położyli wyraźny nacisk na design. Wygląd modelu zmienił się najbardziej dramatycznie, po otrzymaniu nowego stylu. Ale jeśli porównamy nadwozie tych dwóch samochodów, przerysowane według tych samych wzorów, to musimy przyznać, że sedan wygląda znacznie ciekawiej, jaśniej i nowocześniej. Projektanci odnieśli sukces zwłaszcza w części przedniej, która przyciąga stylową optyką LED wykonaną w jednym zespole z kompaktową osłoną chłodnicy, a także zgrabnym zderzakiem z szeroką listwą wlotu powietrza i dwoma miniaturowymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi ozdobionymi efektownymi chromowanymi wspornikami. Niezbędną odrobinę agresji na zewnątrz nowego Citroena C4 sedan dodaje maska ​​z wytłoczonymi podłużnymi żebrami.

Na rufie czterodrzwiowego turbulencje są nieco mniej dotkliwe niż z przodu. Tu drobne korekty przeszły światła boczne, pokrywa bagażnika ze spojlerem oraz zderzak. Z boku sedan Citroen C4 2018-2019 w nowym nadwoziu wygląda solidnie i energicznie, zachwycając szybkimi konturami sylwetki.

W przeciwieństwie do przekształceń zewnętrznych, wewnętrzne mają znacznie skromniejszą skalę. Panel przedni jako całość zachował swoją architekturę, ale rozmieszczenie elementów sterujących na konsoli środkowej nieco się zmieniło. Do tego system multimedialny został zaktualizowany - ma 7-calowy ekran i technologię Apple CarPlay. Reszta wnętrza nowego Citroena C4 sedan jest podobna do tej sprzed reformy ze wszystkimi tego konsekwencjami: przemyślana ergonomia, wysokiej jakości wykończenie i montaż, wygodne przednie fotele, wygodna i przestronna tylna kanapa, przestronny bagażnik.

Dane techniczne Citroen C4 sedan 2016-2017 roku modelowego nie uległy znaczącym zmianom. Samochód ma te same trzy 1,6-litrowe silniki benzynowe o mocy 116, 120 i 150 KM. Skrzynie biegów, odpowiednio, 5-biegowa „mechanika”, 4 i 6-zakresowa „automatyczna”. Zawieszenie „tse-czwarte” obejmuje przednie kolumny MacPhersona i tylną półniezależną belkę. Prześwit wynosi 176 mm.

Konfiguracja i ceny Citroen C4 sedan.

Francuski sedan jest gotowy do zaoferowania klientom szerokiej gamy opcji. W bogatych wersjach wyposażenia model jest wyposażony w system otwierania pojazdu bez kluczyka, adaptacyjny tempomat, kamerę cofania, system monitorowania martwego pola, czujniki parkowania, system kontroli stabilności i system antypoślizgowy.

Tradycyjnie wszystkie wersje czterodrzwiowego Citroena C4 są przystosowane do rosyjskich warunków. Oznacza to obecność wzmocnionego rozrusznika i akumulatora, podgrzewanych dysz przedniej szyby i spryskiwaczy, metalowej ochrony skrzyni korbowej oraz zbiornika spryskiwaczy o zwiększonej pojemności.

Zdjęcie Citroen C4 2016-2017 nowy model