Koreańczycy dokładają wszelkich starań, aby model Hyundaia Genesis z lat 2014-2015 stał się atrybutem luksusu.
Ale podczas gdy azjatycka nowość nie może konkurować z europejskimi kolegami z klasy. Dotyczy to tylko percepcji marki i wizerunku samej modelki. Z technicznego punktu widzenia koreański samochód w niczym nie ustępuje wybitnym przedstawicielom swojej klasy. Z drugiej strony panuje opinia, że Koreańczyk pod pewnymi względami przewyższa konkurentów. Świadczy o tym po części nowa generacja samego Genesis i zupełnie nowy crossover. Niedawno zaprezentowano seryjną wersję tego dużego sedana, która będzie sprzedawana na rynku amerykańskim.
widok z tyłu
Oczywiście, ten duży sedan klasy wyższej dotrze do europejskich nabywców, ale zgodnie z obietnicą Koreańczyków, europejskie samochody będą miały kilka zasadniczych różnic. Najprawdopodobniej różnica zostanie zredukowana do innej jednostki napędowej. Nie jest tajemnicą, że europejskie normy emisji są bardzo surowe. Warto wspomnieć, że do Hyundaia Genesis zaproponowano nową gamę silników - sześciocylindrowy o pojemności 3,8 litra (315 KM) i ósemkowy o pojemności 5,0 litrów (426 KM), teraz zastosowano nową skrzynię biegów (8 stopni). Ogólnie samochód stał się większy, lżejszy i znacznie bardziej ekonomiczny. Pomimo tego, że gabaryty auta nieznacznie wzrosły, przedstawiciele Hyundaia twierdzą, że oferują właścicielom nowego Hyundaia Genesis 2014-2015 największy salon w tej klasie. Inżynierom udało się znacznie zwiększyć przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu. Jak wiadomo, właściciel samochodu tej klasy zajmuje tylny rząd siedzeń. Ale twórcy samochodu nie zapomnieli o kierowcy.
Oferuje najnowocześniejszy system multimedialny, z wieloma ciekawymi funkcjami. Na przykład samochód można podłączyć do Google Glass. Warto zauważyć, że te inteligentne 043E nie trafiły jeszcze do sprzedaży. Ale przedstawiciele firmy już widzą ogromny potencjał tego urządzenia. Genesis może przesyłać do urządzenia szereg niezbędnych parametrów, takich jak pojemność paliwa, prędkość. Ponadto twórcy systemu twierdzą, że ich samochód można uruchomić lub zagłuszyć za pomocą inteligentnych okularów. Oczywiście to nie wszystkie opcje, które można zaoferować przyszłemu kierowcy.
Hyundai tradycyjnie oferuje wysoki poziom wyposażenia wszystkich swoich pojazdów, w tym bezpieczeństwo pojazdu. Do produkcji Hyundaia Genesis wykorzystywane są wyłącznie materiały wysokiej jakości. Mamy nadzieję, że nowe technologie i drogie materiały nie będą miały dużego wpływu na ostateczną cenę. Hyundai Genesis 2014-2015 która, jak obiecują, nie powinna przekraczać 40 000 USD. Jeśli porównać ten samochód z innymi podobnymi modelami, to poziom wyposażenia Genesis jest nieporównywalnie wyższy.
W podstawowej wersji Business dostępne są: elektrycznie podgrzewane i elektrycznie podgrzewane lusterka boczne, elektrycznie podgrzewane fotele przednie, elektryczne szyby, dwustrefowa klimatyzacja, nawigacja z 8-calowym wyświetlaczem, deska rozdzielcza Supervision z wyświetlaczem 4,3”, wielofunkcyjna kierownica z łopatkami zmiany wysokości i wysokości, system audio z siedmioma głośnikami, Bluetooth. W wersji Advance sedan jest dodatkowo wyposażony w reflektory LED, pamięć przednich siedzeń, podgrzewaną kierownicę, elektryczną kolumnę kierownicy i pokrywę bagażnika. Urządzenia nadzoru z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem TFT, kluczem na kartę, samozamykaczami, wentylacją przednich siedzeń i podgrzewanymi tylnymi siedzeniami. W topowych wersjach Luxury i Sport dodano elektryczną regulację poduszki siedzenia kierowcy na całej długości, tapicerkę ze skóry Nappa, panoramiczny dach z szyberdachem, szyby z dodatkową izolacją akustyczną. Ponadto w wersji Sport (tylko silnik 3,8 litra) Genesis oferuje 9,2-calowy dotykowy monitor multimedialny, opony 245/40 R19 z przodu i 275/35 R19 z tyłu oraz elektronicznie sterowane zawieszenie.
Dla Rosji, jak wspomniano powyżej, Genesis jest oferowany z jednym z dwóch silników V6 z rodziny Lambda do wyboru: 3,0-litrowy silnik o mocy 249 KM. oraz jednostka o pojemności 3,8 litra z powrotem o mocy 315 KM. Silniki są połączone z ośmiobiegową „automatyką”. W wersji standardowej sedan ma napęd na tylne koła, ale podstawowa wersja elektrowni na rynku rosyjskim może być wyposażona w inteligentny system napędu na wszystkie koła HTRAC, a dla silnika o pojemności 3,8 litra tylko na cztery koła oferowany jest napęd. Oprócz silników wymienionych powyżej, sedan jest oferowany w różnych krajach z 3,3-litrowym V6 (280 KM) lub 5,0-litrowym V8 (420 KM).
Nadwozie nowego modelu nieznacznie zmieniło rozmiar, dosłownie o milimetry (Genesis ma 4990 mm długości, 1890 mm szerokości i 1480 mm wysokości), ale rozstaw osi zwiększył się z 2935 mm do 3010 mm.
Zawieszenie koreańskiego sedana jest niezależne, wielowahaczowe. Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Układ kierowniczy jest typu zębatkowego z elektrycznym wspomaganiem. Minimalny promień skrętu wynosi 5,52 m dla napędu na tylne koła i 5,7 m dla napędu na wszystkie koła. Rozkład masy wzdłuż osi w stosunku 51,2:48,8 uzyskano dzięki lokalizacji silnika i skrzyni biegów, zwiększeniu rozstawu osi i zmniejszeniu zwisów. Niemal idealny rozkład masy zwiększa bezpieczeństwo podczas przyspieszania i hamowania.
Hyundai Genesis w bazie oferuje ksenonowe reflektory ze światłami zakrętowymi, przednie, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, poduszkę kolanową kierowcy; ESP (Electronic Stability Control), ESS (Rear Driver Warning System for Emergency Braking), monitorowanie ciśnienia w oponach, czujniki deszczu i światła, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania. Wyższy poziom bezpieczeństwa zapewnia wyposażenie Premium: jest asystent utrzymania pasa ruchu, wyświetlacz przezierny, system widoczności we wszystkich kierunkach, adaptacyjne światła drogowe, automatyczny system parkowania, samościemniające się lusterka boczne. Wersja Luxury doda automatyczny system hamowania, inteligentny tempomat.
Nowy Genesis ma na celu „oddanie bitwy” wciąż niepokonanym niemieckim markom premium. Auto charakteryzuje się wysokim poziomem komfortu akustycznego, nowymi rozwiązaniami w zakresie ergonomii, najwyższej jakości materiałami i wykonaniem. W Rosji samochód ma również duże przewagi konkurencyjne ze względu na bardziej przystępny koszt przy bardzo wysokim poziomie wyposażenia. W 2016 roku rozpoczęto montaż modelu w fabryce Avtotor w Kaliningradzie, która produkuje również crossovera Santa Fe Premium i kompaktowego sedana Elantra.
Sedan Hyundai Genesis 2014-2015 (druga generacja) pojawi się na rynku rosyjskim wiosną przyszłego roku. Z dużym, stylowym i zaawansowanym technologicznie Hyundaiem Genesis 2014-2015 koreański producent po raz drugi spróbuje zdobyć przyczółek w konkurencyjnej klasie biznesowej, w której rządzą przedstawiciele niemieckiego i japońskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Pierwsza próba ekspansji w Rosji modelu Genesis od Hyundaia w 2008 roku zakończyła się niepowodzeniem, auto sprzedało się bardzo źle i ostatecznie zniknęło z salonów samochodowych. Hyundai planuje sprzedać 62 000 sztuk nowego sedana Genesis w 2014 roku, z czego dokładnie połowa zostanie sprzedana na rynku krajowym. Według wstępnych informacji, tylko pierwszego dnia po premierze w Seulu, dzięki chętnym na zakup nowego produktu, portfel zamówień wyniósł ponad 3500 samochodów. Cena Nowy sedan Hyundai Genesis 2014 w Korei Południowej będzie kosztował od 44 000 do 65 600 dolarów w przeliczeniu na lokalną walutę (koreański won). Koszt nowego Hyundaia Genesis w Rosji, w zależności od poziomu wyposażenia (Business, Elegance, Premium, Luxury i Sport) oraz zainstalowanego silnika (249 lub 315 sił), wyniesie od 1 859 000 do 2 979 000 rubli.
Jest za wcześnie, aby mówić o perspektywach nowej generacji Hyundai Genesis w Rosji, trzeba poczekać na samochody na żywo i oczywiście zapoznać się z cenami w cenach koreańskiego sportowego sedana premium. Koszt nowej generacji Hyundaia Genesis dla rosyjskich kierowców zostanie ogłoszony dopiero w marcu-kwietniu 2014 roku.
Przed umieszczeniem sedana Hyundai Genesis drugiej generacji na przenośniku koreańscy specjaliści próbowali doprowadzić samochód do maksymalnej zgodności z hasłem marketingowym modelu - sportowy sedan Premium. Czy tak jest naprawdę i czy nowy Hyundai Genesis 2014 jest w stanie zaskoczyć potencjalnego właściciela w Rosji, postaramy się dowiedzieć.
Pochodzący z Ukrainy Nikola Kondratishin był odpowiedzialny za wygląd zewnętrzny nowego samochodu z 2014 roku, a nie główny projektant Peter Schreier.
Sądząc po pierwszych materiałach zdjęciowych i wideo przedstawiających nową generację Hyundaia Genesis 2014, dystrybuowanych przez Hyundaia po prezentacji nowego produktu w Korei Południowej 26 listopada 2013 roku, samochód zaczął wyglądać solidniej i jaśniej niż jego poprzednik. O sportowym charakterze modelu porozmawiamy nieco później, jeśli chodzi o parametry techniczne.
W wyglądzie zewnętrznym Hyundai Genesis sport, naszym zdaniem, jest niewiele. Ale solidności i podobieństwa z sedanami BMW jest więcej niż wystarczająco. Począwszy od przednich reflektorów z soczewkami optycznymi, mocnym przetłoczeniem wyznaczającym bok nadwozia, elegancką linią dachu. Ogólnie rzecz biorąc, cały wizerunek nowego sedana Hyundai Genesis bardzo przypomina portret. Ale zewnętrzne wymiary jego nadwozia są znacznie większe niż u niemieckiego konkurenta o długości 4899 mm i rozstawie osi 2968 mm.
- Ogólne wymiary nadwozia Hyundai Genesis 2014 o długości 4990 mm, szerokości 1890 mm, wysokości 1480 mm, rozstawie osi 3010 mm wskazują, że koreański sedan jest jednym z największych przedstawicieli europejskiej klasy E.
Nowy Hyundai Genesis jest o 122 mm dłuższy i ma 136 mm lepszy rozstaw osi z przodu, 140 mm więcej niż sedan, ale nieco mniej niż amerykański z gigantyczną długością nadwozia 5066 mm.
Zamykając oczy na podobieństwa z modelami bawarskimi, rozważmy nadwozie koreańskiego sedana Genesis drugiej generacji oka kupującego. Nadwymiarowa owiewka zderzaka z efektownym, aerodynamicznym fartuchem i wycięciem kanału powietrznego jest stylowo uzupełniona pasami świateł do jazdy LED. Imponująca sześciokątna fałszywa osłona chłodnicy wystaje do przodu, jak opuchnięte nozdrza polującego drapieżnika, duże reflektory z parą oczu są ozdobione narożnikami LED wzdłuż dolnej krawędzi. Mocny, solidny i zdecydowany wygląd sedana Hyundai Genesis drugiej generacji.
Profil nadwozia z kompaktowym zwisem przednim i długą maską, która z łatwością pomieści nawet ogromny 5-litrowy silnik V8. Miękka kopulasta linia dachu ze słupkami A mocno spiętrzonymi do tyłu i miękkim, kaskadowym strumieniem spływającym do tyłu tylnych wsporników dachu. Na rufie skromna pokrywa bagażnika i masywny zderzak. Jak już wspomniano, charyzmatyczne przetłoczenie na poziomie klamek wyznacza ścianę boczną nadwozia, nadając profilowi sportowy i temperamentny wygląd. Duże drzwi pierwszego i drugiego rzędu zapewnią wygodne dopasowanie do przedziału pasażerskiego, wysoka linia progowa i kompaktowe przeszklenia sprawią, że pasażerowie poczują się wewnątrz samochodu bezpiecznie i przytulnie. Zaangażowanie w segment premium klasy biznes podkreśla chromowana ramka szklanych ram, stylowa chromowana listwa wzdłuż dolnej krawędzi drzwi, a nawet wstawki na chromowanych klamkach. Oryginalne felgi aluminiowe R19 zostały specjalnie stworzone przez projektantów dla modelu Hyundai Genesis 2014-2015 z niskoprofilowymi oponami Hankook w rozmiarze 275/35 R19. Będą mniejsze koła z tarczami o promieniu 17-18.
Tylna część nadwozia dużego koreańskiego sedana demonstruje wszystkie atrybuty nowoczesnego samochodu elitarnej dywizji klasy biznesowej: potężny zderzak z rozpostartymi po bokach rurami wydechowymi z trapezowymi dyszami, duży z wyrafinowanym designem kloszy z pełnymi diodami LED wypełnienie, ścisłe linie i płaskość powierzchni pokrywy bagażnika ...
Salon Nowa generacja sedana Hyundai Genesis, dzięki imponującemu rozstawowi osi wynoszącemu ponad trzy metry, zapewnia ogromny margines wolnej przestrzeni dla kierowcy i pasażera z przodu, a zwłaszcza dla osób, które chcą usiąść na wygodnej kanapie w drugim rzędzie .
Fotele pierwszego rzędu są regulowane elektrycznie, podgrzewane i wentylowane, między siedzeniami znajduje się podwójny szeroki podłokietnik z bezdenną piwnicą ze schowkiem na drobiazgi. Prawidłowy anatomiczny profil oparcia, dyskretne podparcie boczne, regulowane zagłówki - wszystko dla wygody.
Kierownica (ogrzewana felga) z wieloma przyciskami do obsługi funkcji pomocniczych (telefon, muzyka, tempomat) wygląda nieco nijako na tle eleganckiej deski rozdzielczej z graficznym ekranem, monumentalnej konsoli środkowej z 9-calowym kolorowym ekranem , dobrze rozmieszczone jednostki sterujące klimatyzacją i systemem audio. Salon może nie jest szykowny, ale stylowy i wysokiej jakości - zdecydowanie. Wszędzie jest naturalna i sztuczna skóra, naturalne drewno na przednim panelu i kartach drzwi, ale w niektórych miejscach jest też plastik.
Pasażerom w tylnym rzędzie drzwi otwierane pod kątem prawie 90 stopni pomogą w wygodnym dopasowaniu do kabiny. Opcjonalnie dla drugiego rzędu siedzeń można zainstalować kompleks rozrywkowy z dwoma ekranami dotykowymi montowanymi w zagłówkach przednich siedzeń. Cechą charakterystyczną współczesnych przedstawicieli klasy biznes jest obecność dwóch pełnoprawnych siedzeń w drugim rzędzie. Salon nowego Hyundaia Genesis nie był wyjątkiem. Dwa zagłówki, poduszka na kanapę formowana na dwa siedzenia, wysoki tunel transmisyjny, ogrzewanie i wentylacja, regulowane pochylenie oparcia, ale tylko boczne siedzenia. Wygodny podłokietnik schowany jest w oparciu środkowego fotela, który jednocześnie służy jako platforma dla jednostki sterującej całą tylną częścią kabiny.
Lista podstawowego wyposażenia i opcji jest ogromna. Wskażemy tylko najciekawsze z nich. Zaawansowana klimatyzacja z systemem kontroli nadmiernej zawartości CO2 (dwutlenku węgla), klimatyzator jest w stanie w razie potrzeby samodzielnie przewietrzyć kabinę. Adaptacyjny tempomat, kamery zapewniające panoramiczny widok, system multimedialny Infiniti, nawigacja, automatyczny system hamowania - Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), Head-Up Display - ekran projekcyjny, 9 poduszek powietrznych w tym chroniących kolana kierowcy, systemy wspomagania zmiany pasa ruchu kontrola ruchu, kontrola pasa ruchu i asystent parkowania. Bagażnik Hyundai Genesis sedan 2014-2015 jest pojemny o pojemności prawie 500 litrów, pokrywa bagażnika otwiera się i zamyka za pomocą napędu elektrycznego.
Specyfikacje Hyundai Genesis drugiej generacji 2014-2015 zawiera ulepszone niezależne zawieszenie swojego poprzednika. Przedni dwuwahaczowy, tylny pięciowahaczowy. Główne innowacje to najnowsza 8-biegowa skrzynia biegów połączona ze wszystkimi czterema możliwymi opcjami silników benzynowych oraz HTRAC All-Wheel-Drive, nowy układ napędu na wszystkie koła. HTRAC (Hyundai Traction) elektronicznie rozdziela trakcję między osiami.
Pod maską nowej generacji sedana Hyundai Genesis, w zależności od życzeń właściciela samochodu, można zamontować jeden z następujących silników: trzy sześciocylindrowe serie Lambda lub ósemkę w kształcie litery V z serii Tau.
- 3.0-litrowy V6 (257 KM 303 Nm) rozpędza sedana do 100 km/hw 8,6 sekundy, prędkość maksymalna 230 km/h. Na rynek rosyjski silnik zostanie obniżony do 249 koni mechanicznych.
- 3,3 litra V6 (282 KM 347 Nm) do setek przyspieszenia w 7,2 sekundy.
- 3,8-litrowy V6 (315 KM 397 Nm) dynamika do 100 km/hw 6,5 sekundy.
- 5.0-litrowy V8 (425 KM) - topowy silnik zapewni dynamikę huraganu do pierwszej setki w 5,4 sekundy.
Maksymalna prędkość wszystkich wersji sedana, z wyjątkiem samochodów z silnikiem początkowym, jest ograniczona do 240 km/h.
Sława i sukces to trudne rzeczy. Wiele osób nie może ich znieść. Osiągnąwszy sukces i zainspirowany nim, odprężają się, zaczynają popełniać błędy, a w końcu zjeżdżają po zboczu. W rezultacie to, co zaczęło się dobrze, albo źle się kończy, albo staje się powszechne. To samo dzieje się w świecie motoryzacji. Im większy sukces odniesie nowy model, tym większe prawdopodobieństwo, że druga, trzecia lub kolejne generacje nie będą już tak bezbłędne. To nie jest aksjomat, ale się zdarza. I dobrze, gdy są wyjątki od reguły. Oto nowy Hyundai Genesis, druga generacja, 2015.
Hyundai Motor wprowadził na rynek swojego pierwszego sedana klasy premium w 2008 roku i niemal od razu zyskał spore zainteresowanie wielu entuzjastów samochodów. Jednocześnie klasyczny i awangardowy wygląd, zastosowanie drogich i szlachetnych materiałów, pozycjonowanie samochodu jako samochodu klasy biznesowej i szacunek dla konsumenta przekupiły i zdobyły uznanie dla społeczności motoryzacyjnej.
A niedawno, na Detroit Auto Show, zaprezentowano spadkobiercę pioniera. Jeszcze bardziej elegancki, ulepszony technicznie i wyrafinowany. Pokazuje, że Koreańczycy nabrali odwagi i na tym nie poprzestają.
Hyundai nazywa swój projekt dla nowej Genesis Fluidic Sculpture 2.0 (w wolnym tłumaczeniu oznacza „płynną rzeźbę”), która jest naturalną kontynuacją stosowanej wcześniej Fluidic Sculpture 1.0. po raz pierwszy pojawił się na Sonacie i udowodnił, że czasami najlepszą linią ciała jest ta, której nie widać.
Wszystkie niepotrzebne zostały usunięte z organizmu nowej generacji Genesisa. Teraz stał się elegancki i elegancki, nic nie odwraca uwagi od kontemplacji głównej treści pomysłu na projekt.
2015 Hyundai Genesis to charakterystyczny i nietypowy samochód premium, o tyle ciekawy, że jest jednym z nielicznych przedstawicieli producenta, który skupia się na modelach budżetowych, robiąc udane kroki w celu zaspokojenia potrzeb zamożniejszych nabywców.
Jest szeroki. Przednie reflektory LED podkreślają jego wymiary, a długie poziome linie reflektorów sprawiają, że jest przysadzisty i ogólny na zewnątrz. Ten ruch sprawia, że samochód jest bardziej imponujący i agresywny.
W porównaniu z pierwszą generacją wydłużył się jeszcze tylko o 5 mm, ale rozstaw osi uległ dużym zmianom, zwiększając się o 73 mm, aż do 3009 mm, co pozwoliło na zwiększenie przestrzeni wnętrza i poprawę komfortu podróżowania . Nie oszczędzono również zawieszenia, które stało się lepsze i wygodniejsze. Z tyłu nowe zawieszenie wielowahaczowe, z przodu ulepszone zawieszenie z aluminiowymi amortyzatorami. Prowadzenie samochodu, obiecują producenci, będzie najlepsze.
Hyundai używa o 50% więcej stali o wysokiej wytrzymałości niż którykolwiek z jego konkurentów. Poprawiło to sztywność konstrukcji aż o 40%, co nadaje samochodowi sportowy charakter.
Ma charakter, ale nie zapominaj, że ten samochód został stworzony z myślą o przyjemności i komfortowym przemieszczaniu się z punktu A do punktu B. A szybsze i mocniejsze silniki pomogą poruszać się szybciej, których pojemności zaczynają się od 3,0 litra V6, 3,3 litra. , 3,8 l. a kończąc na najmocniejszym 5.0 V8 o mocy 420 KM.
Skrzynia biegów jest tylko automatyczna i ma tylko 8 kroków. Jak mówią szczęśliwcy, którzy jeździli na szczycie Hyundaia, ta symbioza silnika i skrzyni to świetne połączenie dla takiego auta.
A braku mocy nie odczuwa się nawet pod maską 311 KM, z silnikiem o pojemności 3,8 litra.
Dostępne są dwa rodzaje napędu, klasyczny tylny i odważny pełny, by pod maską poczuć wszystkie uroki i pełnię potężnego silnika. Napęd na wszystkie koła nie jest prosty, ale opatentowany, system HTRAC nazywa się Hyundai Traction, niezależnie kontroluje przyczepność między osiami i ma tryb sportowy.
Elektroniczne asystenty stały się normą nawet w niedrogich samochodach, a jest ich tutaj wiele. Wymienianie ich będzie zbędne, łatwiej jest podać link do tych artykułów:
a ponieważ wszystko, co jest w Mercedesie, BMW czy Audi, jest też w Genesis, tylko nazwy są inne.Salon jest przestronny, bogaty, wypchany ogromną ilością elektronicznych „gadżetów”, dzięki którym nawet daleka podróż wygląda jak miód. Nic nie powinno odwracać uwagi współczesnego człowieka sukcesu od jego spraw i zmartwień, a sama maszyna zajmie się resztą.
W tym aucie nawet silnik to uczta dla oczu, rzeźba i nic więcej. Przyzwyczailiśmy się do podobnego podejścia do drobiazgów przy tworzeniu samochodu przez Niemców, Amerykanów, Francuzów, ale teraz jest jasne, że Koreańczycy też nie są draniem, nadal będą wpinać konkurentów w pas i jest nie ma co do tego wątpliwości.
Pod koniec listopada 2013 roku Hyundai wprowadził do Korei Południowej sedana. Geneza nowe pokolenie. Ponieważ szpiegowskie zdjęcia samochodu od dawna pojawiały się w sieci, jego wygląd był znany z góry.
Różni się od swojego poprzednika Genesis 2 inną konstrukcją przodu z inną sześciokątną osłoną chłodnicy, zaktualizowaną optyką i przednim zderzakiem. Styl modelu ma swoją własną nazwę - „Fluidic Sculpture 2.0”. Przeprojektowanie wpłynęło również na wnętrze sedana, zaktualizowano panel przedni, konsolę środkową i deskę rozdzielczą.
Zdjęcia nowego Hyundai Genesis 2015 rok modelowy
Ogólne wymiary zaktualizowanego sedana: długość - 4990 mm, szerokość - 1890 mm, wysokość - 1480 mm, rozstaw osi - 3010 mm. Wraz ze wzrostem gabarytów auta zwiększyła się również ilość wolnej przestrzeni w kabinie.
Dane techniczne Hyundai Genesis 2015
Linia jednostek napędowych obejmuje silniki o pojemności 3,0, 3,3, 3,8 i 5,0 litrów. Ich moc to odpowiednio 257, 282, 315 i 425 KM. Topowy sedan osiąga prędkość 100 km/hw 5,4 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do około 240 km/h. Jako przekładnia oferowana jest bezsporna 8-pasmowa „automatyczna”. Po raz pierwszy model Genesis będzie dostępny w wersjach z napędem na przednie i na wszystkie koła.
zdjęcie z tyłu
Lista wyposażenia opcjonalnego jest dość szeroka. Jest adaptacyjny tempomat, poduszka powietrzna kolan kierowcy, monitorowanie martwego pola, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 9,2 cala i nawigacja. Ponadto w przedziale pasażerskim dostępny jest system monitorowania CO2. Przekroczenie dopuszczalnych wartości prowadzi do automatycznej aktywacji systemu wentylacji.
zdjęcie z salonu
Wideo
Przegląd wyglądu zewnętrznego i wnętrza sedana (wideo):
Cena
Światowa premiera auta odbędzie się na Detroit Auto Show. Rynek sprzedaży obejmuje Rosję, Bliski Wschód, Amerykę Północną, Europę, Chiny. Ceny nowego Hyundaia Genesis 2015 nie zostały jeszcze ogłoszone.