Nowością od Renault jest samochód elektryczny Renault Zoe. Kup w Rosji

Na rynku rosyjskim. Wtedy chodziło tylko o transakcje korporacyjne, więc nie podano dokładnych cen (im większa zamówiona partia, tym niższa cena jednego samochodu elektrycznego), a tylko jeden moskiewski dealer miał uprawnienia do składania zamówień. Od tego czasu mniej niż tuzin maleńkich samochodów elektrycznych Renault Twizy i Kangoo Z.E. Teraz każdy może kupić te maszyny.

Podstawa Renault Twizy

Do tej pory jedynym „oficjalnym” samochodem elektrycznym na rynku rosyjskim był hatchback Mitsubishi i-MiEV za 999 tysięcy rubli - mały, ale pełnoprawny samochód z ABS, klimatyzacją i „muzyką”. Na tym tle mikrosamochód wydaje się mocno przeceniony: za podstawową wersję Urbana z silnikiem elektrycznym o mocy 11 KM, dwumiejscowym wnętrzem i poduszką powietrzną kierowcy, ale nawet bez drzwi, proszą o 799 tysięcy rubli! Dopłata za drzwi – 27 tys., a za prosty system audio – 28 tys. Wersja Trend za 919 tysięcy różni się tylko felgami aluminiowymi, wystrojem i obecnością radia. I jeszcze Twizy Cargo - z bagażnikiem zamiast tylnego siedzenia: mieści 200 litrów bagażu i ma zamykane drzwi na rufie samochodu. Jednocześnie taki elektryczny samochód dostawczy kosztuje więcej niż Gazela - 959 tysięcy rubli.

Renault Twizy Cargo

Na jednym ładowaniu akumulatora litowo-jonowego Twizy może przejechać około 100 km. Czas ładowania z domowego gniazdka to 3,5 godziny, a maksymalna prędkość to 80 km/h.

Elektryczny Renault Kangoo Z.E. posiada 60-konny silnik elektryczny oraz akumulator o pojemności 22 kWh. Przebieg paszportowy na jednym ładowaniu to aż 170 km, choć pokazali, że w rzeczywistości w warunkach miejskich okazuje się, że 80-120 km. Uzupełnienie zapasu energii z wylotu zajmie 11 godzin, maksymalna prędkość to 130 km/h. A ceny… Baza van Kangoo Z.E. o ładowności 625 kg kosztuje co najmniej 2 miliony 289 tysięcy rubli, chociaż standardowe wyposażenie obejmuje już jedną poduszkę powietrzną, system stabilizacji, klimatyzację, system audio i podgrzewane siedzenia. Wersja Maxi z długim rozstawem osi może zabrać na pokład 595 kg i kosztuje od 2 mln 359 tys. Jest też modyfikacja pasażerska z długą podstawą, przeszklonym nadwoziem i pięciomiejscowym wnętrzem w cenie 2 milionów 419 tysięcy rubli.

Renault Kangoo Z.E.

Zwykła benzyna Kangoo nie jest już sprzedawana w Rosji, ale, powiedzmy, podobne „szpilki” Peugeot Partner będą kosztować prawie połowę ceny! Jak pokazał czteroletni eksperyment Auto Review, Kangoo Z.E. w rosyjskich warunkach opłaciło się to za co najmniej trzy lata, musi przejeżdżać 140 km dziennie. Oznacza to, że pojemność akumulatora powinna być półtora raza większa, ale wtedy ładuje się półtora raza dłużej! Ponadto w moskiewskich realiach można przejechać 140 km albo na dwie zmiany (wtedy na pewno nie będzie czasu na ładowanie), albo w nocy, jednak w tym przypadku auto trzeba będzie ładować w dzień, a to jest cztery razy droższe.

Cargo-pasażerowie Renault Kangoo Z.E. maxi

Renault nie liczy jednak na duży wolumen sprzedaży, a głównymi nabywcami są usługi carsharingu i elektrycznych taksówek. Sprzedażą i serwisem pojazdów elektrycznych zajmą się dealerzy w czterech rosyjskich miastach: Moskwie, Petersburgu, Soczi i Kazaniu. Aplikacje są już otwarte.

„Przyszłość jest blisko” – tak rozpoczął swoje wystąpienie przedstawiciel Renault, prezentując najtańszy na świecie samochód elektryczny „Twizy « . Wielu nie wierzy w masową produkcję samochodów elektrycznych, ale firma ma w tym zakresie najpoważniejsze zamiary. Firma wybiera też sposób na obniżenie kosztów aut zasilanych energią elektryczną, bo ceny aut elektrycznych gryzą, ale nie za ten rozwój…

Tak więc przyszłość zacznie się w tym roku, na stronie firmy jest swoisty licznik, który odlicza czas w przeciwnym kierunku do wydania auta, można to zobaczyć na tej stronie http://www.renault-ze .com/ru/#/ru /home.html , to europejska strona, na której notabene już można zamówić samochód elektryczny i jego elektryczne odpowiedniki.

Teraz szczegółowo Renault Twizy, od początku zdjęcia

Jak widać, to taki „elektro bug”, mały samochód elektryczny. Waga tego samochodu to całe 450 kg, muszę powiedzieć, że około 20% waży akumulatory samochodowe. Swoją drogą ceny zdecydowanie są zadowalające, najtańsza wersja, która nazywa się Urban 45, będzie kosztować 6990 euro. W podstawowym wyposażeniu będzie miał silnik elektryczny o mocy zaledwie 5 KM, który wytworzy moment obrotowy 57 N/m i rozpędzi samochód – maksymalnie do 45 km/h, ale nie szybko, ale jest duży plus, rezerwa mocy tej konfiguracji największa wynosi około 120 - 130 km. w dzień.

Są jeszcze dwa kompletne zestawy Renault Twizy, to tylko Urban i najbardziej kompletny Technic. Otrzymają mocniejszy silnik elektryczny o mocy 17 KM, a takie auta również rozpędzą się do maksymalnie 80 – 90 km/h. Ale dzięki mocniejszemu silnikowi akumulatory w tych konfiguracjach będą się szybciej rozładowywać, zasięg przelotowy to około 100 km. Ceny dla Urban i Technic , wyniesie odpowiednio 7690 euro i 8490 euro. W pełni naładowany — będzie za 3,5 godziny.

Salon dwumiejscowy, miejsca siedzące jedno za drugim. Pośrodku znajduje się wyświetlacz ciekłokrystaliczny ze wskaźnikami prędkości, naładowania baterii i przebiegu.

Jak mówią w ciasnym, ale nie urażonym!

Kolejny fakt dotyczący tego samochodu elektrycznego. Baterie nie będą wliczone w cenę, firma wynajmie je na miesiąc i wymieni na koniec miesiąca. Koszt to 45 euro miesięcznie za 5 litrów. Z. samochody i 49 euro miesięcznie za 17 KM. samochody. Europejczycy uznali takie ceny akumulatorów za bardziej niż atrakcyjne, plusów jest kilka: akumulator jest zawsze nowy, nie ma obaw o awarię akumulatora po pewnym czasie, sama firma monitoruje stan auta. Renault rozwija też swoje autonomiczne stacje ładowania samochodów elektrycznych, których z roku na rok będzie coraz więcej.

To wszystko, przeczytaj o zaktualizowanym, jest bardzo interesujący.

W czerwcu 2019 roku Renault wprowadziło zaktualizowaną wersję elektrycznego hatchbacka Zoe. Ten ostatni zadebiutował już w dwóch tysiącach dwunastu, podczas gdy obecna modernizacja modelu jest najbardziej ambitna.

Zewnętrznie nowy rok modelowy Renault Zoe 2020 nieznacznie się zmienił. Samochód elektryczny otrzymał nowe zderzaki, ale stylistycznie są one zbliżone do poprzednich. Ale w podstawowej konfiguracji samochód posiada optykę w pełni LED, natomiast tylne kierunkowskazy wykonane są w formie bieżni.

W ramach planowanej zmiany stylizacji francuski hatchback z napędem elektrycznym otrzymał zupełnie nowe wnętrze, którego charakterystyczną cechą była syntetyczna tapicerka siedzeń wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu. Deska rozdzielcza Renault Zoe jest wirtualna z 10-calowym wyświetlaczem, na którym wyświetlane są nie tylko stylowe, ręcznie rysowane skale, ale także mapy nawigacyjne.

Z kolei model multimedialny zyskał 9,3-calowy tablet (zamiast 7,0-calowego ekranu), a także wsparcie dla interfejsów Apple CarPlay i Android Auto. Dodatkowo Francuzi rozszerzyli funkcjonalność zdalnego dostępu ze smartfona.

Nowa jednostka klimatyzacji została zarejestrowana na konsoli środkowej, w obracających się uchwytach, z których zbudowano miniaturowe wyświetlacze. Ponadto samochód elektryczny otrzymał niestały selektor skrzyni biegów i przycisk serwo zamiast dźwigni hamulca postojowego. W pełni diodowe oświetlenie wnętrza zostało zaprojektowane z myślą o zadowoleniu pasażerów.

Poprawiono również techniczne wypchanie Renault Zoe 2020. Przede wszystkim Francuzi zrezygnowali z wersji o małej mocy 88 i 92 koni mechanicznych, więc hatchback jest wyposażony w 108-konny silnik elektryczny w podstawie. (225 Nm). Przed zmianą stylizacji ten ostatni był uważany za najmocniejszy w linii, ale teraz pojawiła się nowa opcja z najwyższej półki.

Mowa o silniku elektrycznym o mocy 135 sił i momencie obrotowym 245 Nm. Hatchback z silnikiem podstawowym przyspiesza od zera do setki w 11,4 sekundy, a z silnikiem topowym w 10,0 sekundy. W pierwszym przypadku samochód elektryczny może rozpędzić się do 135 km/h, a w drugim do 145 km/h.

Silniki zasilane są akumulatorem litowo-jonowym, którego pojemność została zwiększona z 41 do 52 kWh. W efekcie na jednym ładowaniu nowe Renault Zoe jest w stanie przejechać do 390 km (wg cyklu WLTP), czyli o 63 km więcej niż wersja przed reformą.

Jednocześnie zaktualizowany kompakt można teraz ładować zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. Podobno przy użyciu specjalnego terminala o mocy 50 kW rezerwę chodu można uzupełnić o około 150 kilometrów w ciągu zaledwie pół godziny.

Nowy tryb jazdy „B” ma przyczynić się do maksymalnego zasięgu. Po włączeniu kierowca może sterować przyspieszaniem i hamowaniem wyłącznie za pomocą pedału mocy, tylko sporadycznie, jeśli to konieczne, używając pedału hamulca.

Jeśli chodzi o wyposażenie Zoe, francuski samochód elektryczny jest wyposażony w parkingowego, automatyczne hamowanie i kilka innych elektronicznych asystentów. Ponadto firma zrezygnowała z tylnych hamulców bębnowych na rzecz hamulców tarczowych.

Sprzedaż Renault Zoe w nowym nadwoziu na rynku europejskim zaplanowana jest na jesień dziewiętnastego roku. Odnowione hatchbacki będą nieco droższe niż te sprzed reformy, ale oficjalne ceny wciąż nie są znane. Tymczasem model jest jednym z najpopularniejszych pojazdów elektrycznych w Europie – przez cały czas sprzedano ponad 150 tysięcy egzemplarzy.

W kabinie wszystko wydaje się znajome, z wyjątkiem deski rozdzielczej. Do standardowego prędkościomierza dodano czujniki rezerwy chodu i naładowania akumulatora. Przyzwyczajenie się do tych „aktualizacji” jest bardzo łatwe i szybkie. Jeśli chodzi o resztę wyposażenia, wszystko jest takie samo jak w konwencjonalnym aucie benzynowym.

Renault Kangoo Z.E. zdążył już zostać „Van of the Year” w Danii, a także wygrać mistrzostwo w konkursie „Green Commercial Vehicles”, który odbył się w Irlandii.

Wyposażenie seryjne w cenie auta

Czarne zderzaki i listwy (niemalowane), 15-calowe stalowe felgi tłoczone z kołpakami, światła do jazdy dziennej, czarne obramowania reflektorów, lekko przyciemniane szyby

Ciało

Tylne przeszklone drzwi (otwieranie o 180 stopni), prawe i lewe drzwi przesuwne z otwieranym oknem, stała tylna szyba na lewą i prawą burtę, czarne słupki nad tylnymi światłami, boczne kierunkowskazy na nadwoziu, oświetlenie bagażnika, osłona miski olejowej, zestaw do naprawy przebicia opon

Bezpieczeństwo

Poduszka powietrzna kierowcy, wskaźnik pasa bezpieczeństwa kierowcy, chowane pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, 3 tylne zagłówki, 3-punktowy tylny środkowy pas bezpieczeństwa, układ przeciwblokujący (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego AFU, wspomaganie ruszania pod górę ESP, hamulce tarczowe , pilot centralny zamek, kluczyk dwuprzyciskowy

Wnętrze

Komputer pokładowy w rosyjskim wnętrzu z ciemnej tkaniny, pierścienie mocujące w bagażniku, tylne siedzenia, składane 1/3-2/3 i na „płaską podłogę”, gumowa mata bagażnika

Komfort

Radio MP3 z USB i AUX, Bluetooth, klimatyzacja z filtrem dokładnym układu klimatyzacji, dogrzewanie pojazdu elektrycznego (nagrzewnica wnętrza diesel), podgrzewane fotele przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, długości i pochylenia, fotel pasażera z regulacja długości i pochylenia, kanały powietrzne drugiego rzędu, podgrzewana szyba tylna, wycieraczka szyby tylnej

W Ecomotors możesz kupić sprzęt elektryczny na kredyt lub na raty. Samochód elektryczny cargo Renault KANGOO Z.E. można kupić, klikając przycisk „kup” lub dzwoniąc do naszych menedżerów. Dostawy realizujemy w Moskwie, Soczi i całej Rosji. Samochód elektryczny to najlepszy środek transportu na ekologicznie czystych terenach. Wszystkie pojazdy elektryczne posiadają gwarancję producenta.