Nexia r3. Ravon Nexia R3

„Czy to ta sama Nexia?” kierowcy, którzy nie śledzą wiadomości, zadają sobie pytanie. "Ale nie!" odpowiadamy.

Od „tej samej Nexii” jest tu tylko nazwa. Dlaczego Ravon, który „zadebiutował” na rosyjskim rynku w 2016 roku, wybrał taką nazwę dla zupełnie innego samochodu, pozostaje tajemnicą. Jednak motto marki brzmi „Testowane przez czas. Re-created” pasuje do modelu Nexia R3. A tym, którzy nie rozpoznają bohatera w makijażu, teraz powiemy wszystko. Więc:

A to jest Chevrolet Aveo. Globalny model General Motors, znany na różnych rynkach pod nazwami Daewoo lub Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina, a nawet ZAZ Vida. W nadwoziu pod indeksem T255 oraz wariantach sedana, trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, model przetrwał od 2006 do 2011 roku, ustępując na rynku nowej generacji Aveo.

To właśnie nadwozie T255 stało się podstawą Ravon R3. Jednocześnie uważne oko zauważy, że w wersji Ravon sedan otrzymał nie własną pokerową twarz, ale ładną twarz hatchbacka.

Z rufy Ravona R3 ten sam dobry stary Aveo.

Dokładnie dokładnie.

Produkcja Ravon R3 powstała w uzbeckiej Asace. Stamtąd przez wiele lat przyjeżdżały do ​​nas „te same Nexia”, a później kilka popularnych modeli Chevroleta. I nadszedł czas, aby przypomnieć głośne odejście General Motors z rynku rosyjskiego i konserwację dużej montowni pod Petersburgiem. Ponieważ wyraźnie widzimy skład Chevroleta w Ravonie: W czasach Daewoo Lacetti stał się Gentrą, Spark zmienił się w R2, Cobalt w R4. Niedaleko jest rok 2017, w którym zobaczymy tabliczkę znamionową Ravon na dobrze znanych Captivie i Orlando.

Jednak Ravon R3 nie jest dokładnie tym samym co Chevy Aveo. I własnie dlatego.

Różnica #1.

Zamiast dotychczasowych silników 1,2 (80+ KM) i 1,4 litra (100+ KM), Ravon R3 otrzymał 1,5-litrowy silnik GM, znany z Cobalt i Gentra o mocy 105 KM (a dokładniej 107,4 KM według do producenta) na subkompakt R3 wystarczy dodać kilka litrów do ostatniej cyfry.

Zajrzyj do komory silnika - na nadrukach i tabliczkach znajdziesz znaki General Motors i całkiem przyzwoitych producentów części samochodowych.

Różnica 2.

I to nie tylko silnik. Gearbox również jest nowy: 6-zakresowy „automat”. Z korzyści - przyjemna, płynna zmiana biegów. Z minusów - chęć pozostawania skrzyni biegów na wysokich biegach i niskich obrotach.

Dopóki się do tego nie przyzwyczaisz, ruch będzie poszarpany, a przebieg gazu zostanie nieznacznie zwiększony. Przyzwyczaj się do tego - wszystko będzie dobrze. Chyba że manewr wyprzedzania trzeba będzie wcześniej przećwiczyć, jednocześnie opanowując wygodny ręczny tryb skrzyni.

Różnica #3.

Przy identycznej konstrukcji T255th Aveo i Ravon R3, podwozie tego ostatniego w tej klasie jest naprawdę przyjemne. Często właściciele „dawcy” skarżyli się na przechylenie, „kozę” podczas pokonywania wybojów oraz utratę stabilności na prostym torze. Ravon R3 stał się cięższy o prawie jeden środek, poprawił ustawienia podwozia, aby zredukować przechyły i pozwolił pewnie utrzymać linię prostą nawet z pozostałym klasycznym wspomaganiem kierownicy.

„Jak na szynach” – to dokładnie taki komplement, na jaki zasługuje R3 po przejechaniu zimowej Solikamskiej i Nowogajwińskiej.

Nawet Ravon R3 może wyłączyć system stabilizacji. To chyba dwie dobre wiadomości. Po pierwsze, jest tu system stabilizacji, który jest satysfakcją jak na budżetowy samochód. Po drugie, pomoże w przypadkach, gdy trzeba wydostać się z owsianki śnieżnej. No lub skutecznie kręci się hamulcem ręcznym ;)

Różnica 4.

Być może jedyna różnica, która mnie zdenerwowała. Słaba izolacja akustyczna w porównaniu do swojego poprzednika z Chevroleta. Diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach: jeśli kiedy samochód był koreańskim autem zagranicznym, w nadkolach i na błotnikach były osłony ochronne, to w wersji wyprodukowanej w Uzbekistanie takiego „luksusu” nie było. I oczywiście rozumiemy, że takie oszczędności są potrzebne, aby utrzymać cenę w rozsądnych granicach. Ogólnie „zrozum i wybacz”.

Różnice od 5 do n.

We wnętrzu Ravona R3 pojawiły się nowe i przyjemne zmiany. Wszystkie niuanse znajdują się na interaktywnym zdjęciu:

Różnice cenowe nie będą naliczane.

Cennik dla Ravon R3 startuje od 449 000 rubli(oferta specjalna do końca roku) na najprostszą wersję z manualną skrzynią biegów i bez dodatków.

• jest to droższe niż Łada Granta, ale sam R3 będzie oczywiście poważniejszy.
• jest znacznie tańszy niż Hyundai Solaris, co tłumaczy się również prawdziwym wiekiem modelu + design, a także całą listą niezbędnych opcji i niepotrzebnych gadżetów.
• i jest to prawie identyczne z Renault Logan, z którym Ravon R3 będzie bez końca kłócił się o zalety niektórych sprawdzonych jednostek, ale wygra ergonomię i wnętrze dla „jednego lub dwóch”.

Pułap cenowy - na poziomie 579 000 rubli. Nie zabraknie automatycznej skrzyni biegów, klimatyzacji, składanych lusterek i solidnych kół R15. A nawet chromowane obramowania okrągłe „jak Alfa Romeo” deflektory.

Werdykt.

Jeśli z własnego doświadczenia znasz budżetowe modele Chevroleta, nowy Ravon R3 będzie dla Ciebie rozpoznawalnym samochodem, z ładnym zestawem ulepszeń i rozsądną ceną. Jeśli szukasz „pracownika państwowego”, to R3 jest tym, którego powinieneś poznać, o ile nie zmyli Cię hałas w nadkolach. I możesz po prostu zignorować nazwę „Nexia”.

Budżetowy sedan Ravon Nexia, który zastąpił „starego” Daewoo Nexia, został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie (jako prototyp przedprodukcyjny) 8 października 2015 r. na moskiewskiej konferencji prasowej, która była poświęcona prezentacji uzbeckiej jego komercyjna produkcja rozpoczęła się latem 2016 roku w zakładzie GM-Uzbekistan w Asace (już w lipcu 2016 trafiła na rynek rosyjski).

Nowy „pracownik państwowy klasy B” okazał się nieco „przerysowaną” wersją sedana Chevrolet Aveo (pierwsza generacja - oznaczenie fabryczne „T250”) z „twarzą” z hatchbacka tego samego modelu.

Na zewnątrz Ravon Nexia R3 to wyraźny sukces – samochód wygląda świeżo, harmonijnie i pod wieloma względami jeszcze atrakcyjniej niż oryginalny model. Pomimo tego, że na zewnątrz sedana nie ma zapadających w pamięć rozwiązań projektowych, nie można nazwać go bez twarzy - ma klasyczne trzyczęściowe kontury nadwozia z lekko aroganckim „pyskiem”, dobrą sylwetkę i ładną surowość.

Całkowita długość Nexii mieści się w 4330 mm, z czego 2480 mm zajmuje szczelina między zestawami kół, a jej wysokość i szerokość to odpowiednio 1505 mm i 1690 mm. W zależności od modyfikacji masa własna czterodrzwiowego pojazdu waha się od 1083 do 1105 kg.

Wnętrze Ravon Nexia R3 przyciąga uwagę przyjemnym i zwięzłym designem, przemyślanymi ergonomicznymi wskaźnikami oraz niedrogimi, ale dobrej jakości materiałami wykończeniowymi. Czteroramienna kierownica z „płaską” obręczą i przyciskami sterowania muzyką, proste instrumenty z surowymi tarczami i „oknem” komputera pokładowego, ładna konsola środkowa z radiem „dwudin” i archaiczne „zakręty” klimatu system - po prostu nie ma co poważnie zarzucać sedanowi w środku. Dodatkowo przyzwoity plastik i wysokiej jakości tkanina w tapicerce siedzeń są dodawane do skarbonki samochodu.

Dekoracja wnętrza trzytomowego pojazdu nie rozpieszcza jeźdźców nadmiarem wolnej przestrzeni, ale wystarcza nawet dorosłym. Z przodu auto wyposażone jest w umiarkowanie wygodne fotele o optymalnej sztywności i szerokich zakresach regulacji wzdłużnych, ale słabym podparciu po bokach. Z tyłu porządna sofa o przemyślanym układzie.

Oprócz pięciu osób, Ravon Nexia R3 może zabrać na pokład do 400 litrów bagażu w bagażniku. „Galeria” posiada składane plecy (ale nie można w żaden sposób dostać płaskiej platformy), co pozwala zwiększyć pojemność użytkową nawet do 980 litrów. W standardzie auto wyposażone jest w pełnowymiarowe koło zapasowe oraz typowy zestaw narzędzi.

Specyfikacje. Pojedynczy silnik benzynowy został przydzielony do uzbeckiego sedana - w komorze silnika Nexii znajduje się atmosferyczny rzędowy czterocylindrowy S-TEC III, który spełnia wymagania środowiskowe Euro-5, z trwałym żeliwnym blokiem, aluminiowa głowica, wtrysk rozproszony, napęd łańcuchowy w mechanizmie dystrybucji gazu, cztery zawory na „garnek” oraz zmienne fazy dolotu i wydechu.
Przy pojemności 1,5 litra (1485 centymetrów sześciennych) jednostka generuje 107 koni mechanicznych przy 5800 obr/min i 141 Nm momentu obrotowego przy 3800 obr/min.
Domyślnie za dostarczanie mocy na koła przedniej osi odpowiada 5-biegowa „mechanika”, a alternatywą dla niej jest 6-pasmowa hydromechaniczna „automat”.

Maksymalna prędkość Ravon Nexia R3 z „ręczną” skrzynią biegów nie przekracza 180 km/h, a przyspieszenie od startu do pierwszej „setki” wynosi 12,2 sekundy (nie ma jeszcze informacji o wersji „automatycznej” ).
„Apetyt” paliwowy samochodu w trybie miejskim waha się od 7,7 do 8 litrów, w zależności od modyfikacji (dane dla innych cykli nie są ogłaszane).

Budżetowy sedan jest zbudowany na platformie z napędem na przednie koła z zainstalowaną poprzecznie z przodu elektrownią i stalowym nadwoziem. Na przedniej osi Nexia wykorzystuje niezależną architekturę z kolumnami McPhersona, a z tyłu pół-niezależny układ z belką skrętną („sprężyny śrubowe, amortyzatory jednorurowe i stabilizatory poprzeczne są zaangażowane w okrąg”).
Standardowo czterodrzwiowy pojazd opiera się na przekładni kierowniczej z zębatką i hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Na przednich kołach samochodu zastosowano wentylowane 256-milimetrowe "naleśniki" układu hamulcowego, a z tyłu - urządzenia bębnowe (ABS występuje we wszystkich wersjach).

Opcje i ceny. W rosyjskich salonach sedan Ravon Nexia R3 oferowany jest w trzech rozwiązaniach - Comfort, Optimum i Elegant.
Początkowe wyposażenie samochodu z roku modelowego 2016 szacuje się na 419 000 rubli, a jego arsenał stanowi poduszka powietrzna dla kierowcy, wspomaganie kierownicy, system audio z AUX, port USB i dwa głośniki, komputer pokładowy, mgła światła, system Era-GLONASS, ABS, ESC, felgi stalowe 14" i inne wyposażenie.
Za najbardziej „wymyślną” wydajność będziesz musiał zapłacić od 529 000 rubli. Jego przywileje (oprócz powyższych opcji) to dwie przednie poduszki powietrzne, centralny zamek, „muzyka” z czterema głośnikami, dwukolorowe wykończenie wnętrza, klimatyzacja, cztery elektryczne szyby, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, 15-calowe felgi i więcej.

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym MAS MOTORS wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i zwrotu kosztów podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Nazwa jest nowa, ale patrząc na zdjęcia, cechy samochodu od razu stają się znajome. Rozważmy szczegółowo pełny zestaw Nexia R3, koszt, zdjęcie i charakterystykę.

Zmiany nazwy mają zarówno plusy, jak i minusy. Zaletą jest to, że zawsze będzie przyciągana nowa publiczność, możliwe zmiany cen w dół, co również przyciągnie kupujących. Minusem jest to, że model, z którego został wzięty nowy, jest już znany i może to odstraszyć już doświadczonych nabywców.

Nowa marka o nazwie Ravon jest początkowo niepokojąca, ponieważ nie jest zbyt dobrze znana w porównaniu z innymi producentami. Ale jeśli poszukasz głębiej, stanie się jasne, że jest to spółka zależna Daewoo Motor. Na rynek samochodowy trafił 8 października 2015 roku w Uzbekistanie.

Jednym z samochodów sprzedawanych pod nową marką będzie Ravon Nexia R3 z 2016 roku. W sumie na rynku motoryzacyjnym zostanie zaprezentowanych pięć kompletnych zestawów Nexia R3 2016. W rzeczywistości jest to przerobiony samochód Aveo T250, który był produkowany od 2006 do 2012 roku.

Wygląd Ravon Nexia R3

Przednia optyka stała się bardziej wydłużona, przechwytując część przednich błotników. Za nim optyka wprowadziła zmiany w zderzaku i masce Nexii R3. Zderzak stał się bardziej wydłużony i atrakcyjny, zakrzywione elementy dały lepszy design w porównaniu do Aveo, w którym był półokrągły i, można by rzec, „bezkształtny”.

Połączenie starego nadwozia i zaktualizowanego designu przyciągnęło kupujących, a producent z kolei przekazał pełne informacje od specyfikacji po ceny, nie czekając na oficjalne rozpoczęcie sprzedaży.

Kaptur nawiązuje kształtem do najnowszej generacji Aveo. Zakrzywione kształty, które powtarzają część zderzaka, dobrze podkreślają przód Ravon Nexia. Można powiedzieć, że zaktualizowany projekt frontonu Nexia R3 okazał się całkiem dobry i nowoczesny. Mimo to cechy Chevroleta Aveo są dobrze zachowane.

Klamki drzwi, lakierowane w kolorze nadwozia, jak i cała część boczna nie uległy zmianie. Dlatego części do nowej Ravon Nexia R3 będą jeden do jednego od Aveo. Tył samochodu również przeszedł zmiany. Duże tylne wymiary są dobrze widoczne przy każdej pogodzie, pokrywa bagażnika zmieniła jedynie nazwę modelu i emblemat producenta. Uchwyt pokrywy bagażnika będzie pomalowany na kolor nadwozia we wszystkich wersjach wyposażenia.

Wymiary Ravon Nexia R3 nieco się zmieniły:

• długość 4330 mm;
• szerokość - 1690 mm;
• Wysokość Nexia R3 - 1505 mm;
• rozstaw osi 2480 mm;
• prześwit - 170 mm;
• rozstaw kół przednich 1454 mm;
• rozstaw kół tylnych 1444 mm.

• biało-dymny;
• jasny czerwony;
• ciemno szary;
• szkliwione na niebiesko;
• szaro-perłowy;
• srebro;
• Sahara;
• mlekowy;
• hiszpański czerwony;
• bladoczarny;
• żółty.

Pojemność zbiornika paliwa to 45 litrów, co jak na taki samochód jest za mało. Pojemność bagażnika 400 l. w normalnym stanie i 900 litrów. ze złożonymi tylnymi siedzeniami.

Nowa Ravon Nexia R3 nie zaskoczyła szczególną różnorodnością nadwozia, więc jest za wcześnie, aby mówić o wielkiej popularności samochodu czy dużym napływie kupujących.

Zegar został umieszczony bliżej przedniej szyby, co przy słonecznej pogodzie jest mało widoczne, mimo że wszystkie konfiguracje Ravon Nexia mają przednią szybę z paskiem przeciwsłonecznym. Pośrodku panelu z przodu znajdują się dwa otwory do doprowadzenia powietrza. Pod nimi znajduje się system audio z wejściem liniowym, portem USB i komputerem pokładowym, występują we wszystkich konfiguracjach. Pakiet Ravon Nexia Comfort MT ma dwa głośniki systemu audio, reszta ma cztery głośniki.

Klimatyzator znajduje się pod systemem audio, występuje we wszystkich konfiguracjach z wyjątkiem podstawy Nexia Comfort MT. Nieco niższy standard zapalniczki i popielniczki. Przycisk zwalniania bagażnika stał się standardowym zestawem Ravon Nexia R3, który pozwala kierowcy nie wychodzić z auta.

Tablica przyrządów pozostała całkowicie taka sama, prędkościomierz, obrotomierz, czujnik temperatury silnika i poziom paliwa w baku z dużymi cyframi są dobrze widoczne w każdym świetle.

W pakiecie Comfort MT szyby mechaniczne, w Nexia Optimum MT, AT szyby elektryczne z przodu, szyby mechaniczne z tyłu. W topowej wersji Nexia Elegant MT i AT, zarówno z przodu, jak i z tyłu, producent montuje elektryczne szyby.

Dane techniczne Ravon Nexia R3

Silnik będzie sparowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów dla Nexia Comfort MT, Optimum MT i Elegant MT. W wersjach wyposażenia Optimum AT i Elegant AT zostanie zainstalowana automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów. Wszystkie konfiguracje Ravon Nexia R3, bez wyjątku, będą wyposażone w napęd na przednie koła.

Przy takim silniku i manualnej skrzyni biegów przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 11,9 s. Pod względem zużycia paliwa w cyklu miejskim Ravon Nexia zje 7,7-8 litrów. na 100 km. Wentylowane hamulce tarczowe zostaną zamontowane z przodu, hamulce bębnowe z tyłu. Jeśli chodzi o zawieszenie, jest to opcja budżetowa, niezależna od zębatek z przodu, tylnego drążka skrętnego.

Producent nie podaje żadnych specjalnych parametrów dodatkowych, ale nadal można go porównać z bazowym modelem Chevroleta Aveo drugiej generacji i będzie jasne, czego można oczekiwać od Ravon Nexia R3.

Bezpieczeństwo Nexia R3

Pod kierownicą Nexia została umieszczona listwa chroniąca kolana kierowcy w przypadku kolizji. Pasy bezpieczeństwa znajdują się zarówno z przodu, jak i dla tylnego rzędu siedzeń. Dzięki dodatkowym funkcjom Ravon Nexia można zauważyć obecność czujnika ciśnienia w oponach, który zacznie sygnalizować przy niskim ciśnieniu. System kontroli stabilności ESC, układ hamulcowy ABS, są zawarte jako standardowy zestaw w każdym pakiecie.

W standardowym zestawie znajduje się również system Era-Glonass, który umożliwia automatyczne powiadamianie służb ratowniczych w razie wypadku. Nieprzyjemna, możemy rozważyć funkcję, która poinformuje kierowcę/pasażera nie zapiętego pasa, gdy zapomni kluczyka w stacyjce lub zapomni wyłączyć wymiary i wysiąść z auta. Wszystkie konfiguracje, z wyjątkiem Nexia Comfort MT, zawierają centralny zamek.

Zdjęcie: https://aquatek-philips.livejournal.com/1226412.html

Chevrolet Nexia 3 jest produkowany w Uzbekistanie od prawie dwóch lat, a na rynku eksportowym jest sprzedawany jako Ravon Nexia R3. Nowy sedan ma wygląd nietypowy dla samochodów marki Nexia, które pojawiły się na taśmociągu Uz Daewoo (obecnie GM Uzbekistan) w 1996 roku.

Trzecia generacja „Nexii” to zupełnie nowy model na rynek uzbecki, który nie stracił statusu „samochodu ludowego”. Przedstawiamy szczegółowy przegląd i aktualne ceny Chevroleta Nexia R3.

Dobry samochód z przyzwoitym wyposażeniem za te pieniądze, raczej jest to klasa „B+” – ekonomiczny samochód rodzinny do codziennego użytku w mieście z rzadkimi wypadami na autostradę.

Cena Nexii R3 w Uzbekistanie

Ceny Chevroleta Nexia R3 są ustalane centralnie i regulowane przez państwo, jako główny udziałowiec JSC „n”. Czas oczekiwania na dostawę wynosi 1-3 miesiące, przy sporządzaniu umowy przez elektroniczną kolejkę na.

Warto zauważyć, że w Rosji niż „Nexia 3” w Uzbekistanie.

Jazda próbna Nexia R3

Nexia trzeciej generacji to budżetowy sedan klasy B, który nie może pochwalić się systemem multimedialnym z ekranem dotykowym, ogrzewającym wszystko, co jest dziś modne, ale wnętrze nowej Nexii R3 jest przemyślane i przyjemne.

Nie ma żadnego z inspirowanych latami 90. spalonego czarnego plastiku, który często można znaleźć w tanich samochodach. Najwyższe wersje Nexii mają dwukolorowe wnętrze z ciekawym wykończeniem i odważnym połączeniem czerni, ciemnej szarości i beżu.

Projekt i wnętrze Nexii R3

Dla nowej Nexii R3 wybrano platformę Chevroleta Aveo T250 z roku modelowego 2006. Chevrolet Aveo został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro z włoskiego studia motoryzacyjnego ItalDesign.

Nexia R3 to budżetowy sedan klasy B, który zachował cechy szlachetnego pochodzenia, a także otrzymał optykę głowy i zderzak z hatchbacka Aveo, co znacząco odświeżyło wygląd auta.

Podobne podejście zastosowano podczas premiery, kiedy to Chevrolet Lacetti z 2001 roku był hybrydą sedan/hatchback.

Nieco staromodne wnętrze cieszy kierowcę doskonałą ergonomią.

Elementy sterujące są łatwo dostępne z fotela kierowcy: każdy przycisk lub kluczyk na swoim miejscu. Deska rozdzielcza została zapożyczona (z drobnymi modyfikacjami) od Chevroleta, potem Daewoo, Nexia poprzedniej generacji i zapewnia doskonałą czytelność w każdych warunkach.

Całe wyposażenie Chevroleta Nexia R3 w Uzbekistanie ma elektryczne szyby. W najwyższej wersji okno kierowcy ma samozamykacz, a wnętrze może być wykonane w jasnych kolorach z wstawkami z tkaniny w drzwiach, beżową tapicerką siedzeń i dwukolorowymi tworzywami sztucznymi.

Fotel kierowcy jest wygodny – siedzisko ma dobre podparcie boczne, a w konfiguracjach LTZ i Elegant można regulować kąt nachylenia poduszki.

Tył jest wystarczająco przestronny dla samochodu segmentu „B”: osoba o wzroście do 180-185 cm może wygodnie siedzieć „samodzielnie”. Jednak tylko dwóch pasażerów może czuć się komfortowo na tylnej kanapie, dla trzech wnętrze jest wąskie w ramionach. Tylne siedzenie składa się 2:1 i posiada dwa mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.

Wadą ergonomii wnętrza są wąskie kieszenie w drzwiach przednich drzwi, które nie zapewniają miejsca na butelki, a także mało wygodne chowane uchwyty na kubki.

Klapa bagażnika otwiera się przyciskiem na drzwiach kierowcy (witaj „tuning kolektywnej farmy” w Chevrolecie Cobalt).

Przyzwoita objętość bagażnika - prawie 400 litrów - ma zastrzeżoną wadę "Nexius": otwór załadunkowy jest bardzo zwężony ze względu na nieporęczne światła.

Jak wszystkie samochody, nowa Nexia jest wyposażona w pełne koło zapasowe i zestaw narzędzi.

Podobało mi się, że budżetowy samochód ma ESP, ABS, prześwit w sam raz na nasze drogi, multimedia z zestawem głośnomówiącym, ładne wnętrze.

We wszystkich modelach Chevroleta z połowy 2000 roku, w tym w pełnowymiarowym sedanie Chevroleta Epica i pierwszej generacji SUV-a Chevroleta Captiva, zainstalowano pełnowymiarowe dwudinowe radio.

Telefon bez problemu łączy się z radiem przez Bluetooth, a do odtwarzania muzyki przewidziano liniowe wejście AUX i USB.

Osiągi silnika, skrzyni biegów i jazdy Chevrolet Nexia i Ravon R3

Oprócz nowego nadwozia, Nexia R3 otrzymała wnętrze Aveo, ale silnik zastąpiono zlokalizowaną czterocylindrową, 16-zaworową jednostką napędową DOHC. S-TEC III B15D2 L2C o mocy 106 KM, który jest montowany w fabryce GM Powertrain Uzbekistan w regionie Taszkentu. Silnik ma dwa wałki rozrządu (DOHC) w głowicy cylindrów i napęd łańcuchowy rozrządu bez hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego. Skrót DOHC oznacza Double OverHead Camshaft lub „double overhead camshaft”.

Nexia R3 jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów Chevroleta Lacetti lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów GM T630 z funkcją tipronic. Ten sam „automat” jest zainstalowany w wielu innych modelach GM.

Nowa Nexia nie może pochwalić się elektronicznymi dzwonkami i gwizdkami, takimi jak tempomat, ale rozpieszcza kierowcę doskonałym połączeniem hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów i półtoralitrowego silnika z momentem obrotowym, który sprawdził się dobrze w Lacetti i Cobalt.

Prawidłowo obliczona kombinacja silnika i „automatu” daje Nexii R3 odpowiednią dynamikę przyspieszenia, natomiast jeśli nie „pchasz tenisówki”, zużycie paliwa w cyklu miejskim nie przekracza 10 l/100 km. Poza miastem zużycie nie przekracza 7-7,5 l/100km. Doskonałe osiągi sedana z automatyczną skrzynią biegów.

Platforma Aveo daje się wyczuć w konstrukcji zawieszenia. Mimo to ustawienia zawieszenia i standardowy rozmiar opon 185 / 55R15 nie są przeznaczone na złe drogi. W kabinie wyraźnie wyczuwalne są duże spoiny asfaltowe, doły i wyboje. Winna jest za to konstrukcja tylnego zawieszenia, typowa dla małych aut budżetowych. Nie należy się tu spodziewać cudów.

Podczas jazdy dyskomfort powoduje hałas aerodynamiczny i dudnienie opon. Ponadto standardowa izolacja akustyczna wyraźnie nie wystarcza, aby zagłuszyć dźwięk szybkoobrotowego silnika, zwłaszcza podczas dynamicznego przyspieszania. Poziom hałasu w kabinie przy prędkości 80 km/h wynosi 72 decybele, przy intensywnym przyspieszeniu do 100 km/h wzrasta do 76 dB.

Bezpieczeństwo

Pomimo budżetowej klasy samochodu, Chevrolet i Ravon Nexia R3 są wyposażone w system kontroli stabilności ESC. W zestawie dwie poduszki powietrzne i ABS.

Nowa Nexia może pochwalić się dodatkowymi środkami bezpieczeństwa biernego: odpornymi na wstrząsy belkami w przednich i tylnych drzwiach, a nawet przednim zderzakiem, bezpiecznym dla pieszych.

System stabilizacji działa w czasie i skutecznie pomaga w utrzymaniu stabilności kierunkowej i przywróceniu auta na prostą linię ruchu.

Komfort Nexia R3

Sztywne zawieszenie typowe dla tej klasy i wysoki poziom hałasu to chyba jedyne istotne wady nowej Nexii pod względem komfortu.

Ogólnie samochód jest godny i spełnia swoje pieniądze. Budżet i jak na duże miasto to tyle.

Opony o wyższym profilu i dodatkowa izolacja akustyczna mogą poprawić sytuację. Izolacja akustyczna jest konieczna, ponieważ. nadkola praktycznie nie mają ochrony i wyraźnie przenoszą do kabiny dźwięk drobnych kamyków i piasku. Aerodynamiczny hałas dobiegający z lusterek i hałas silnika również nie dodają komfortu.

Ogólnie samochód jest jednym z najwygodniejszych w klasie. Na płaskiej drodze możesz w pełni cieszyć się dobrym prowadzeniem i dynamiką nowej Nexii. W ruchu miejskim kierownica ma dobre sprzężenie zwrotne, a wysiłek na „kierownicy” jest optymalny, aby „wyczuć” samochód. Zawieszenie działa dobrze - trudno je „przebić”, ale ze względu na cechy konstrukcyjne kierowca i pasażerowie odczują wszystkie główne wady nawierzchni drogi.

Drobne wady obejmują algorytm okablowania elektrycznego - po wyłączeniu zapłonu zasilanie odbiorników nie jest wyłączane, a akumulator można łatwo rozładować, zapominając o włączeniu reflektorów lub wymiarach. Takiej wady pozbawiony jest Chevrolet Cobalt i Spark.