„Folkowe” znaki kierowców. Auto Porady Przydatne wskazówki od Auto Guru

Błędy najlepiej widać z boku. Tak się składa, że ​​błędy kobiet za kierownicą najlepiej dostrzegają mężczyźni, którzy uważają się za bardziej doświadczonych w prowadzeniu samochodu. I bez względu na to, jak my, kobiety, jesteśmy obrażani przez mężczyzn za ich krytykę, nadal warto wysłuchać niektórych męskich rad. Zwłaszcza, jeśli niedawno zasiadłeś za kierownicą.

Rada pierwsza.„Pozbądź się niepewności”. Kobietom kierującym, zwłaszcza początkującym, przeszkadza często niepewność, nadmierna ostrożność i niedocenianie własnych możliwości. Czasami ze strachu kobieta zaczyna naciskać na hamulce w momencie, gdy oczywiste jest, że jedynym sposobem na uniknięcie wypadku jest zwiększenie prędkości. Aby nabrać pewności za kierownicą, pierwsze przejazdy po zdobyciu prawa jazdy lepiej odbyć w towarzystwie bardziej doświadczonego kierowcy. Zainspiruje Cię przy pokonywaniu trudnych skrzyżowań, parkowaniu...

Wskazówka druga.„Mąż jest najgorszym nauczycielem i uczniem”. Istotą tej rady jest to, że nie powinieneś uczyć się podstaw jazdy w towarzystwie męża, w przeciwnym razie będziesz dręczony słuchaniem jego rad i komentarzy. Jest też odwrotnie: nie powinieneś pouczać męża, kiedy prowadzi, nawet jeśli uważasz, że prowadzisz już samochód prawie perfekcyjnie. Każdy ma swój własny styl jazdy. A twoje komentarze na temat twojego męża tylko go zdenerwują, co łatwo może doprowadzić do nagłego wypadku.

Porada trzecia.„Ćwicz jazdę w cichych porach”. Na pierwsze przejazdy należy wybrać czas, w którym ruch jest najmniej intensywny. Najlepszą porą na to jest niedzielny poranek lub sobotnie popołudnie. Powinieneś wiedzieć, że większość wypadków zdarza się wieczorem, więc w tej chwili nie powinieneś komplikować sytuacji na drodze cierpieniem „początkującego”.

Rada czwarta.„Nie jedz podczas jazdy”. Jak rozumiesz, ta rada nie jest w ogóle udzielana w celu zachowania idealności twojej postaci, ale wyłącznie w celach bezpieczeństwa. W końcu wystarczy oderwać się od kierownicy na zaledwie 1,5 sekundy, aby auto znalazło się przy rowie. Jeśli po drodze będziesz bardzo głodny, zatrzymaj się.

Porada piąta.„Unikaj ryzykownych sytuacji”. Rzeczywiście, najlepszym kierowcą nie jest ten, który umiejętnie wyciąga samochód z niebezpiecznych sytuacji, ale ten, który nie wchodzi w takie sytuacje.

Porada szósta.„Pracuj do tyłu”. Nie jest tajemnicą, że najtrudniejsze manewry dla kobiet to cofanie, a także parkowanie tyłem. Problemem jest tu niewystarczający czas treningu i złe dopasowanie do auta. Odnośnie lądowania: za kierownicą powinieneś siedzieć na tyle wysoko, aby przez tylną szybę widzieć przestrzeń za samochodem. Jeśli jesteś niski, połóż poduszkę lub złożony koc na siedzeniu. Jeśli chcesz spojrzeć wstecz, jeśli to możliwe, odwróć nie tylko głowę, ale także całą górną połowę ciała. I pamiętaj - zanim cofniesz samochód, musisz dokładnie zbadać nie tylko przestrzeń za samochodem, ale także po bokach.

Porada siódma.„Wybierz wygodne buty”. Ważne jest, aby wybierać buty, które nie pozwolą stopie zsunąć się z pedału podczas jazdy. Daj pierwszeństwo wygodnym butom bez szpilek, platform itp. Kapcie podczas jazdy są również całkowicie niedopuszczalne. Buty muszą być zamknięte. Powinien ściśle przylegać do stopy i mieć stosunkowo elastyczną podeszwę.

Porada ósma.„Włosy i odzież”. Autolady jest bardziej odpowiednie do krótkiej fryzury lub fryzury z ciasno związanymi włosami. Długie włosy należy stale dopasowywać, co odwraca uwagę od jazdy. Wybierz nakrycie głowy, które nie ogranicza pola widzenia, nie ogranicza słyszalności i nie utrudnia ruchów głowy.

Uważnie zastanów się nad wyborem odzieży - nie powinna ograniczać, utrudniać oddychania i krążenia krwi. Jeśli to możliwe, postaw na spodnie, a jeśli wolisz spódnice, nie za krótkie i nie za długie na wycieczki.

Porada dziewiąta.„Bądźcie ostrożni, dzieciaki!” Aby przewieźć dziecko, które nie jest jeszcze w stanie siedzieć, należy zdemontować prawy przedni fotel i położyć górną zdejmowaną część spacerówki na podłodze w pobliżu kierowcy. Dolną część spacerówki można umieścić w bagażniku lub na dachu samochodu. Głowa dziecka powinna znajdować się bliżej tylnego siedzenia, nóżki - pod deską rozdzielczą. W przypadku gwałtownego hamowania nawet dziecko z amortyzacją przesunie się nieco do przodu. Jeśli głowa dziecka jest z przodu, uderzy. Jeśli nie ma możliwości zdjęcia przedniego siedziska, górną część spacerówki umieść z tyłu, ale zabezpiecz ją tak, aby w żadnych okolicznościach nie spadła. Oczywiście najlepiej, jeśli obok wózka siedzi dorosły, który będzie go trzymał.

Noszenie dzieci na kolanach to najbardziej niebezpieczny sposób. W przypadku nagłego zatrzymania lub zderzenia dziecko zostanie rzucone o przednią szybę z taką siłą i szybkością, że żaden dorosły nie będzie w stanie go utrzymać. Nie można też, wbrew przepisom, posadzić dziecka obok siebie na przednim siedzeniu, ponieważ maluszka nie można zapiąć pasami, więc w razie wypadku będzie podwójnie bezbronne i bezbronne.

Porada dziesiąta. Odprowadzając samochód na zakupy, weź torbę lub kosz z twardym dnem. Tylko w ten sposób możesz mieć pewność, że po drodze środek nie zmiesza się z mlekiem i jajkami. Bezkształtna torba przesunie się po siedzeniu i często spadnie na podłogę. Niektórzy kierowcy przyczepiają plastikowy hak na torbę do wewnętrznej strony drzwi lub deski rozdzielczej, ale nie jest to zbyt wygodne i dość niebezpieczne w razie wypadku. Do tych celów lepiej kupić obszerny wiklinowy kosz.

Jeśli nie masz umiejętności naprawy samochodu lub po prostu nie chcesz tego robić na drodze, możesz poprosić o pomoc innych kierowców, jedną z agencji rządowych (policja drogowa, Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych) lub organizację komercyjną ( Programy Asystentów).

Jeśli zdecydujesz się pożyczyć koło przed montażem opon od właścicieli przejeżdżających samochodów, zatrzymaj je selektywnie, biorąc pod uwagę markę i klasę. Daj pierwszeństwo tym samym samochodom, co twoje: jeśli jest to „koreański”, to „koreański” (choć możesz też „japoński”), jeśli jesteś we francuskim samochodzie - „francuski”. W przypadku „zmiany butów” Volkswagena koła o odpowiednim rozmiarze i mocowaniach można pobrać z Audi, Seata i Skody.

Dla tych, którzy są gotowi spróbować samodzielnie rozwiązać problem, oferujemy kilka wskazówek, jak przywrócić koło do zdolności toczenia.

Tylko przebicie

Przebita opona i brak sprawnego koła zapasowego to niemiła niespodzianka. Ale jeśli to nie jest boczne rozcięcie, ale przebicie, problem zostanie rozwiązany. Jeśli nie udało się znaleźć miejsca przebicia, a ciśnienie po pompowaniu nie spada bardzo szybko, to przebicie opony jest niewielkie. Funkcję uszczelniacza może pełnić nawet woda, którą należy wpompować do opony. Ale do tego koło będzie musiało zostać opuszczone. I lepiej - w stanie wysłanym, aby nie zsunęło się z siedzenia na dysku. Aby to zrobić, musisz podnieść samochód na podnośniku. Następnie odkręć szpulę i przez otwór zaworu wlej około 0,5 litra wody. Można to zrobić za pomocą strzykawki, plastikowej butelki. A jeśli jest ręczna pompka, wystarczy odkręcić w niej górną pokrywę, wyciągnąć tłok i wlać wodę do środka, a następnie wcisnąć wodę do koła tłokiem pompki. (Nawiasem mówiąc, w beznadziejnej sytuacji możesz nawet napełnić oponę wodą z ust). Woda podczas toczenia się opony pokryje bieżnię i wejdzie w mikro-nacięcie/mikropęknięcia, uszczelniając ją na chwilę.

Jeśli opona zostanie przebita gwoździem lub czymś podobnym, możesz krótko rozwiązać problem za pomocą „sprawcy” tego problemu. Na przykład po demontażu posmaruj ten sam gwóźdź jakimś klejem lub farbą, włóż go z powrotem i napompuj oponę.

Przebite koło można „leczyć” instalując kamerę, chociaż jest to atrybut odległego kosmity i nie jest łatwo przesadzić z opony.

Boczne cięcie

Łamanie opony na naszych zimowych drogach jest dość łatwe. I dobrze, jeśli uszkodziłeś jedno koło, które można wymienić na zapasowe. A jeśli są dwa?

Nie każdy kierowca podejmie się demontażu kół na drodze, zwłaszcza że w bagażniku zagranicznych aut nie ma mocowań i specjalnych ostrzy. Mogą to być tylko oszczędni kierowcy lub właściciele Żyguli, Wołgi, Moskwicza. Koło należy zdemontować, aby wypełnić je czymś elastycznym - zapobiegnie to pęknięciu bocznej ściany opony, a następnie przecięciu przez dysk.

Jako wypełniacz stosuje się różne materiały - na przykład wąż do podlewania, grubą linę, zamknięte plastikowe butelki - z wodą lub puste, a także szmaty (jeśli otwór w ścianie bocznej jest duży, szmaty można wepchnięty do środka za pomocą kija lub uchwytu).
Następnie opona powinna być „o-ale” na dysku, aby znalazła się na swoim miejscu. W tym celu potrzebny jest jakiś rodzaj pchania od wewnątrz (sprężarka samochodowa nie jest odpowiednia, ponieważ ma małą wydajność). W tym celu możesz np. zatrzymać ciężarówkę lub autobus wyposażony w hamulce pneumatyczne (oprócz GAZ) i poprosić kierowcę o doprowadzenie powietrza do opony z układu pneumatycznego. Możesz też wlać trochę benzyny do wnętrza koła, a po wyparowaniu wnieść do zaworu zapaloną zapałkę lub zapalniczkę. Stopki opony w wyniku wybuchowego zapłonu oparów benzyny wewnątrz opony zasiądą na swoim miejscu na tarczy. Ale ta metoda jest niebezpieczna, dlatego stosuje się ją tylko w ostateczności i z wielką ostrożnością, aby koło się nie złamało, a Ty nie zraniłeś się, nie spaliłeś ani nie spaliłeś samochodu.

Po zakończeniu naprawy w dowolny sposób możesz jechać powoli w poszukiwaniu serwisu opon. Po takiej „pogotowiu” najprawdopodobniej wymiana opon. Zwłaszcza jeśli ścianka boczna opony została mocno zdeformowana podczas jazdy.

Po naprawie koła jakimikolwiek nietradycyjnymi metodami prędkość przed montażem opon lub serwisem nie powinna przekraczać rozsądnych limitów - 40-60 km/h, a nawet mniej.

Zepsuty dysk

Najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest wlecieć do pit stopu i uszkodzić nie tylko obie opony z jednej strony, ale także dwie tarcze, które nie zapewniają już szczelności opony. Tarcze stalowe o niewielkich odkształceniach można częściowo wyprostować ciężkim młotkiem i drewnianą przekładką, która jest potrzebna, aby nie pozostawić śladów uderzenia. W przypadku dużych uszkodzeń jest mało prawdopodobne, aby przywrócenie dysku na drodze było możliwe, więc będziesz musiał poszukać innego wyjścia. Jednym z nich jest powtórzenie procedury „nadziewania” opony jakimś wypełniaczem.

Jak sprawić, aby podnośnik trzymał samochód, a raczej jak uniknąć upadku podniesionego „obutego” samochodu na śliskiej nawierzchni? Aby zapewnić stabilność samochodu na lodzie, pod pozostałe trzy koła zaleca się wsypać np. piasek, ziemię lub szmaty. W przypadku obecności śniegu, żwiru, piasku można wykonać kliny po obu stronach każdego koła (jeśli w bagażniku nie ma klinów). W tej sytuacji ważne jest prawidłowe zamontowanie podnośnika tak, aby podniósł nadwozie ściśle w pionie - najmniejsza niewspółosiowość spowoduje przemieszczenie się korpusu na bok. Pożądane jest również, aby powierzchnia pod dolnym wspornikiem podnośnika była szorstka. Aby to zrobić, możesz użyć wyżej wymienionych środków lub położyć dywan z przedziału pasażerskiego. Podnoszenie i opuszczanie auta, demontaż i montaż koła w takich warunkach należy przeprowadzać bardzo ostrożnie i spokojnie.

połączenie mobilne

W nagłych wypadkach możesz wezwać pomoc telefonicznie. Jednak przed wyjazdem trzeba zadbać o dostępność takiej możliwości. Jeśli Twój operator komórkowy nie ma bardzo rozbudowanej sieci na Ukrainie, w długiej podróży lepiej kupić i doładować kartę SIM dowolnego dużego operatora, a najlepiej dwóch: pozwoli to skontaktować się z policją drogową, Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych lub innych usług, które zapewnią pomoc w nagłych wypadkach na drodze.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

Kierowcy i sportowcy są jednymi z najbardziej przesądnych ludzi i ślepo podążają za prawie wszystkimi ludowymi znakami. A jeśli nie zależy nam na sportowcach, to bardzo interesuje nas badanie przesądów samochodowych. Oczywiście teraz żaden z kierowców nie wykonuje specjalnych rytuałów przed wejściem za kierownicę, ale wierzą w niektóre ludowe znaki. W którym?

Najpopularniejszy i prawie zawsze działający ludowy szyld motoryzacyjny, w który zresztą ślepo wierzy nasz Autoguru: myjemy samochód rano - wieczorem czekamy na deszcz, myjemy samochód wieczorem - czekamy na to w nocy lub rankiem.

Kuzyn AutoGuru nazwał swój samochód Ford Sierra Sarah. Cóż mogę powiedzieć? W końcu inny znak mówi: nadałeś samochodowi nazwę - szczęście i szczęście będą za tobą cały czas podążać drogą. Nasz ulubiony ludowy znak, jako orędowników ochrony środowiska: wyrzucanie śmieci przez okno – z kłopotami trzeba się borykać przez rok.

✒ Cóż, aby nie nudzić się długimi dyskusjami, oto lista ludowych znaków kierowców, którzy „nie są dobrzy”:

nie możesz bić kół stopami - do wypadku;

nie możesz umyć auta na podwórku - ukradną;

nie możesz obejść samochodu z przodu - po prostu nie możesz i to wszystko;

nie możesz gwizdać w samochodzie - na straty, w tym finansowe;

nie możesz gryźć nasion w samochodzie - na wypadek.

✒ Popularne znaki motoryzacyjne, które są „dobre” (jest ich mniej, co nie dziwi):

ptaki srają na samochód - poczekaj na pieniądze;

jeśli nie chcesz zmieniać koła na drodze, nie dotykaj koła zapasowego;

kupiłem samochód od bogatego właściciela - znowu czekaj na pieniądze i sukces w biznesie.

Wróżby ludowe, które sami sobie określiliśmy jako „dziwne”. Chociaż można by pomyśleć, że wszystkie poprzednio wymienione nie były takie. Niemniej jednak wielu kierowców, z którymi rozmawialiśmy, traktuje je bardzo poważnie:

w żadnym wypadku nie mów w samochodzie, że zamierzasz go sprzedać. W przeciwnym razie wszystko zrozumie i zacznie się załamywać;

Widziałem na drodze czarnego psa (nie kota, co ważne), to niestety. Zatrzymaj się, odpocznij i idź dalej;

nigdy nie powinieneś zgadywać czasu w drodze, tj. nie możesz powiedzieć: „Wyszedłem, wrócę za 20 minut”. Po drodze może się zdarzyć wszystko.

✏ Popularne znaki kierowców zawodowych:

taksówkarze, a także kierowcy komunikacji miejskiej, wyjeżdżając na pierwszy lot, wolą, aby pasażer-mężczyzna najpierw wszedł do kabiny;

truckerzy nie lubią być chwaleni w kabinie auta i sami nigdy nie chwalą się bezwypadkowymi przejazdami.

W żaden sposób nie zachęcamy do ślepego podążania za tymi przesądami. Jest całkiem możliwe, że komisarz ds. wypadków pomoże Ci w razie kolizji znacznie bardziej niż splunięcie przez lewe ramię przed jazdą.

1. Staraj się nie wyłączać silnika przy dużych prędkościach.
Po pierwsze, jeśli wyłączysz silnik przy wysokich obrotach, pompa wody natychmiast się wyłączy, a silnik, którego wszystkie części są tak gorące, jak to możliwe, natychmiast straci chłodzenie. Innymi słowy, nastąpi krótkotrwałe przegrzanie silnika. Na biegu jałowym reżim temperatury spada i stabilizuje się. Nawiasem mówiąc, łatwo to zauważyć przy dużej ilości sadzy w komorach spalania: gdy silnik jest wyłączany przy dużych prędkościach, pracuje jeszcze przez pewien czas z powodu zapłonu żarowego (mieszanka zapala się od gorących cząstek sadzy). Mogłoby to spowodować uszkodzenie silnika.
Po drugie, gdy tylko wyłączysz silnik, przekaźnik-regulator natychmiast wyłącza się z pracy, co stabilizuje napięcie w sieci pokładowej. Jeśli prędkość obrotowa silnika była wysoka, nadal będzie się obracał przez pewien czas, a generator, po utracie „instrukcji” regulatora przekaźnika, „wrzuci” wszystko, co jest w stanie, do sieci pokładowej. I jest w stanie „rozdać” do 50 woltów bez regulatora przekaźnika, co doprowadzi do wzrostu napięcia w sieci pokładowej samochodu, a to nie zwiększy niezawodności całego sprzętu elektrycznego (cóż , 50 woltów w sieci może się nie zdarzyć, ponieważ Bateria „przejmie” prawie wszystko, ale w zależności od stanu styków będzie 16 woltów). Ten skok będzie trwał kilka ułamków sekundy, ale nie wiadomo, czy elektronika wytrzyma te ułamki sekundy.
I po trzecie, jeśli silnik jest wyposażony w turbinę, nastąpią następujące zdarzenia:
po włączeniu silnika olej pozostanie w łożyskach turbiny. Wcześniej krążył, chłodząc turbinę, od ciśnienia w układzie smarowania silnika. Po zatrzymaniu silnika cyrkulacja zostanie zatrzymana. W tym momencie wszystkie bardzo gorące części turbiny gazowej i kolektora dolotowego zaczną wyrównywać swoją temperaturę, powodując przegrzewanie się niewielkiej ilości oleju w łożyskach turbiny i zamienianie się w smołę, co nie zwiększa trwałości łożysk turbiny , który również będzie się przegrzewał. Jeżeli jednak silnikowi pozwoli się „mruczeć” przez kilka minut na biegu jałowym, kolektor wydechowy i obudowa turbiny nieco się ochłodzą, a po zatrzymaniu silnika nie nastąpi miejscowe przegrzanie łożysk i oleju w nich.

2. Każdego dnia wyjeżdżając z parkingu spójrz wstecz, gdzie był twój samochód, sprawdź, czy coś z niego nie wyciekło. Dotyczy to zwłaszcza samochodów starych i / lub krajowych. Np. czujnik ciśnienia oleju trochę się „poci”, tzn. wycieka z niego olej, ale w pewnym momencie gumowa membrana tego czujnika może całkowicie pęknąć, a olej silnikowy wyleje się strumieniem. Dlatego zatrzymaliśmy się w pobliżu sklepu, poszliśmy na zakupy, wróciliśmy do samochodu - zajrzyj pod niego, czy coś nie wyciekło. Nie? To wspaniale.

3. Fajnie jest prowadzić samochód przy dźwiękach ulubionej melodii. Ale raz dziennie, przed światłami, proszę wyłączyć muzykę i posłuchać, czy klocki hamulcowe piszczą podczas hamowania, czy słychać jakąś zmianę w hałasie kół? Możesz ponownie włączyć magnetofon. Ale wzdłuż drogi jest ściana z bloczków żelbetowych. Jeszcze raz wyłącz muzykę i słuchaj swojego samochodu. Emitowany przez nią hałas odbije się od ściany, a przez otwarte okno doskonale go usłyszysz, posłuchaj, czy jest w tym hałasie coś niezwykłego?

4. Czy masz elektryczne szyby? Doskonały. Nigdy nie pomagaj silnikowi elektrycznemu w wykonywaniu swojej pracy, przynajmniej plastikowe koła zębate w skrzyni biegów regulatora szyby będą bezpieczniejsze.

5. W Twoim samochodzie, ze względu na specyfikę naszych dróg, amortyzatory przestały działać normalnie, co zresztą służy jedynie do tłumienia drgań nadwozia. Oczywiście można kontynuować jazdę, pomimo ciągłego podskakiwania auta na drodze. Jednocześnie samochód praktycznie „nie trzyma się drogi”, ale staje się to bardzo zauważalne i niebezpieczne dopiero po 100 km / h, w przeciwnym razie ... możesz jechać nie więcej niż 80 km / h, oczywiście biorąc pod uwagę zwiększa się droga hamowania samochodu ze słabymi amortyzatorami, ponieważ zmniejsza się przyczepność kół do drogi.
Ale jeśli masz samochód z układem przeciwblokującym (ABS, ALB), musisz bardzo skrupulatnie monitorować stan amortyzatorów, ponieważ dzieje się tak: na „grzebieniu” koła odrywają się od podłoża chwilę i jeśli wciśniesz hamulec, natychmiast się zablokują . System ALB, który dba o to, aby koła się nie blokowały, natychmiast usuwa to blokowanie, tj. zwalnia hamulce. Przez ułamek sekundy. Ale po pierwszym otworze „grzebienia” przychodzi drugi, trzeci itd. i może się okazać, że na tym „grzebieniu” twój samochód w ogóle pozostanie bez hamulców, chociaż pedał hamulca wciśniesz z całych sił .

6. Pewnie jest pięknie, gdy nad przednią szybą w kabinie wisi jakiś „wisiorek”: róża, chińska latarnia lub jakiś garnek. Ale kiedy coś wisi przed twoimi oczami, nawet jeśli w ogóle na to nie patrzysz, przytępia to widzenie peryferyjne, a na drodze dzieje się wiele rzeczy, które należy zauważyć (i natychmiast zareagować!). To jest widzenie peryferyjne. Poruszając się w strumieniu samochodów, zaznaczasz je tylko z prawej i lewej strony (a także przez lusterko i z tyłu) wzrokiem peryferyjnym i reagujesz na ich manewry. Z „talizmanem” nad szkłem zareagujesz na nie około pół sekundy później.

7. Zrób drugi kluczyk zapłonowy. W razie czego. I przymocuj go do samochodu od zewnątrz, za pomocą drutu lub śruby, przymocuj od wewnątrz pod zderzakiem lub błotnikiem. Chodzi o to, że nawet jeśli jesteś w majtkach, nadal powinieneś być w stanie odjechać samochodem. A przypadków, gdy klient trzaśnie drzwiami, zostawiając kluczyk w zamku, jest więcej niż wystarczająco.

8. Kiedy zostawiasz swój wspaniały samochód na noc, czy to na parkingu, czy w garażu, nie zaciągaj hamulca ręcznego. Przecież z dnia na dzień może się zdarzyć wszystko, na przykład uderzenie mrozu, a rano samochód będzie musiał zdzierać zamarznięte klocki. Albo następnego dnia z jakiegoś powodu w ogóle nie przyjdziesz po samochód, ale weźmiesz hamulec ręczny i rdzewiejesz. Niby drobiazgi, ale nieprzyjemne. Zostaw samochód na biegu lub w pozycji „P” na „automat”.

9. Wskazówka dla zdenerwowanych właścicieli samochodów domowych: Jeśli podczas nocnej podróży wydawało Ci się, że wszystkie nadjeżdżające auta za bardzo Cię oślepiają, spróbuj umyć przednią szybę jakimś rozpuszczalnikiem. Nie z zewnątrz, tam najprawdopodobniej wycieraczki czyściły go normalnie, ale od wewnątrz. Nawet jeśli nie palisz w samochodzie, szyby stopniowo pokrywają się niewidzialną folią, ponieważ. plastikowe elementy wewnątrz kabiny (np. deska rozdzielcza) bardzo się nagrzewają na słońcu i zaczynają się „pylić” (prawdopodobnie czułeś specyficzny zapach plastiku w kabinie), a po sześciu miesiącach szkło od środka jest już pokryte film, który uniemożliwia jazdę w nocy.

10. Więcej o podróżowaniu w ciemności. Tutaj jedziesz podmiejską autostradą, a w oddali pojawiły się reflektory nadjeżdżającego samochodu. Do samochodu może jeszcze być kilometr, ale jego reflektory już „uniemożliwiają życie”. Przyklej 2-3 małe (1x1 cm) kawałki nieprzezroczystej taśmy elektrycznej na przedniej szybie w taki sposób, aby lekko przechylając głowę zasłonić oczy przed oślepiającym światłem. Kiedy nadjeżdżający samochód jest w pobliżu, te elementy oczywiście już nie pomogą, ale tutaj możesz uzbroić się w cierpliwość.
11. Im lżejszy brelok znajduje się na kluczyku zapłonu, tym mniej blokady zapłonu pęknie. A jeśli użyjesz kluczyka z całą masą innych kluczyków zawieszonych na kółku, to za pół roku Twoja stacyjka poluzuje się do tego stopnia, że ​​włączy się z każdym innym kluczykiem.

12. Przychodzisz rano na parking, a okna są zamarznięte. Śnieg można zmieść szmatą, ale lód? Możesz oczywiście włączyć ogrzewanie (zrobisz to), ale dopóki szyba nie roztopi się, żebyś mógł włączyć wycieraczki, ach, ile czasu minie. A jeśli piekarnik nie działa? Dlatego weź etui z kasety z taśmą lub plastikowej karty (banku lub telefonu - to nie ma znaczenia) i spróbuj z nim zetrzeć szron na okularach. Będziesz mile zaskoczony, jak łatwo i szybko można to zrobić.

13. Jeśli używasz zapalniczki po zapaleniu papierosa, nie należy natychmiast wkładać zapalniczki z powrotem do gniazda: okruchy tytoniu pozostają na cewce. Postukaj nim trochę w popielniczkę, a cewka się oczyści. Inaczej za miesiąc wciągniesz do gniazda zapalniczki tyle popiołu, że przestanie działać.

14. Nie wkładaj zapalniczki z rosyjskiego samochodu do gniazda zapalniczki w swoim zagranicznym samochodzie, nic dobrego z tego nie wyjdzie: zapalniczka nie będzie działać, a bezpiecznik gniazda zapalniczki wypali się.

15. Jeśli przycisk elektrycznej blokady bagażnika przestał działać (w niektórych samochodach), to zanim wejdziesz do bezpieczników, otwórz schowek i sprawdź, czy jest tam przycisk blokady bagażnika, w głębinach i czy jest włączony?

16. Wszystkie samochody mają osłony przeciwsłoneczne nad przednią szybą, sprawdź, czy Twój samochód może odchylić osłonę na bok (niektóre samochody mają tę funkcję). Wtedy światło słoneczne przez boczną szybę nie będzie Ci przeszkadzać.

17. Pod maską, w okolicy reflektorów, powinieneś mieć szmatę. Wtedy, sprawdzając poziom oleju w silniku, zawsze możesz wytrzeć o niego ręce.

18. Pamiętaj, aby nauczyć się robić na drutach węzeł altany. Jego osobliwością jest to, że tworzy nie zaciskającą się pętlę, a co najważniejsze, zawsze można ją rozwiązać ręcznie. Nawet jeśli zostałeś holowany przez czołg. Nawet jeśli użyto do tego metalowego kabla (choć w tym przypadku do jego odwiązania nadal potrzebny jest młotek).

19. Jeśli poproszono Cię o „dać światło”, tj. z samochodu, aby uruchomić inny samochód, a następnie, po dostosowaniu samochodu, stłumij go. I niech „zapalają się” tak bardzo, jak chcą. Jeśli dasz „światło” przy pracującym silniku, najprawdopodobniej twój generator ulegnie awarii.

20. Jeśli poprosisz kogoś o "zapalenie", to podłącz jeden przewód do akumulatora "+", drugi do obudowy silnika. Zapobiegnie to awarii elektroniki pokładowej, jeśli pomieszasz przewody (w takich przypadkach będzie po prostu zwarcie).
21. Jeśli przewody „zapalniczki” są cienkie, najprawdopodobniej nie będziesz w stanie po prostu zakręcić silnika rozrusznikiem i go uruchomić. W takim przypadku należy podłączyć przewody „zapalniczki”, uruchomić inny samochód i spacerować przez około pięć minut. W tym czasie generator innego samochodu „napełni się” i rozgrzeje akumulator, a także będzie można (oczywiście wyłączając drugie auto) prawidłowo zakręcić silnikiem.

22. Jeśli uruchomisz silnik benzynowy w zimny poranek i nie uruchomi się, chociaż próbuje, albo ledwo się uruchamia, a potem gaśnie, to 99 na 100 razy w silniku z jakiegoś powodu kończy się paliwo. Wlej trochę (1-2 łyżki stołowe) benzyny z butelki, którą będziesz miał przy sobie do kolektora dolotowego. Odbywa się to w ten sposób. Jeśli silnik jest gaźnikowy, to trzeba zdjąć pokrywę filtra powietrza, pod nią widać kilka otworów (można je zamknąć przepustnicami), w każdy z tych otworów (lub bezpośrednio na przepustnicę) i trzeba zachlapać porcja benzyny. Jeśli silnik jest z wtryskiem, należy usunąć gumową rurkę z kolektora dolotowego i wlać benzynę do otworu. Jeśli butelka została przywieziona z domu, tj. benzyna w nim jest stosunkowo ciepła, samochód natychmiast uruchomi się.

23. Zimą wielu właścicieli samochodów zabiera do domu „słabą” baterię, aby rano, rozgrzana, mogła prawidłowo zakręcić silnikiem. Musisz to robić codziennie. akumulatory w japońskich samochodach nie są ciężkie, ale są instalowane w bardzo niewygodnym miejscu (zwłaszcza w minibusach), dlatego zaleca się instalowanie akumulatora w zwykłym miejscu bezpośrednio w torbie z zakupami. Wtedy bardzo łatwo jest wyjąć baterię z ciasnej komory: chwyciłem ją za uchwyty i wyciągnąłem (po odłączeniu najpierw zacisku „minus”, a potem „plus”).

24. Jeśli silnik wysokoprężny nie uruchamia się natychmiast po rozgrzaniu świec (tj. gdy lampka ostrzegawcza zgaśnie), spróbuj rozgrzać te świece przez dłuższy czas. Należy pamiętać, że świece są podgrzewane nawet po wyłączeniu żarówki. Większość świec jest podgrzewana według następującego programu: zapłon jest włączony, światło jest włączone i napięcie zaczyna płynąć do świec. Po kilku sekundach, w zależności od temperatury silnika i otaczającego powietrza, kontrolka „GLOW” (lub obraz spiralny) zgaśnie, ale napięcie nadal będzie podawane na świece. Minie jeszcze kilka sekund, a pod maską usłyszysz kliknięcie. Oznacza to, że napięcie na świecach stopniowo spadało, to obniżone (około 5 woltów) napięcie może być utrzymywane na świecach nawet po uruchomieniu silnika, aż silnik się rozgrzeje.

25. Upewnij się, że na podłodze w pobliżu pedałów nie ma żadnych przedmiotów (puszki, zapasowe buty itp.), Mogą one dostać się pod pedał, na przykład hamulce, i możesz mieć z tego powodu problemy.

26. Upewnij się, że nic nie stoi na przeszkodzie, aby w każdej chwili chwycić za uchwyt hamulca ręcznego, nigdy nie wiadomo. A pudełka z sokiem (zawsze pod ręką), kasety z taśmami, rąbek uroczej sukienki twojej towarzyszki mogą ci przeszkadzać.

27. Jeśli masz zamiar być holowany lub musisz przesunąć samochód rękoma, koniecznie użyj kluczyka, aby włączyć zapłon, a następnie przekręć ten kluczyk o jedno kliknięcie z powrotem. W takim przypadku unikniesz sytuacji, gdy samochód zaczął się ruszać, a kierownica była zablokowana, bo. klucz właśnie utknął w zamku i znajduje się w pozycji „LOCK” - blokowanie.

28. Jeśli stacyjka w Twoim aucie jest już poluzowana, to wyjmując z niej kluczyk upewnij się, że dzieje się to w pozycji „LOCK” - blokowanie, jeśli wyciągniesz kluczyk w innej pozycji (i luźna blokada na to pozwala), część wyposażenia elektrycznego samochodu pozostanie pod napięciem, a rano okaże się, że akumulator jest rozładowany.

29. Od dołu wszystkie samochody mają układ wydechowy, tj. tłumik, rezonatory, a właściwie rury wydechowe. Podczas podróży wszystkie te elementy mogą się dość mocno rozgrzać, a ponieważ prawie wszystkie samochody są bardzo nisko, po zatrzymaniu się pod autem sucha trawa, kawałki jakiegoś papieru lub szmaty i nigdy nie wiadomo, co leży na poboczach jezdni i może być w swoim garażu. Rozważ tę cechę samochodu.

30. Jeżeli Twoje auto nocuje na otwartym parkingu, a jest podejrzenie, że jutro rano pióra wycieraczek przymarzną do szyby to będzie lepiej jak je wieczorem zgiąć i włożyć coś pod dźwignię szczotkotrzymacza tak aby pióro wycieraczki nie dotyka szkła. Wiele japońskich samochodów posiada „zimową” pozycję szczotek, w której nie osiągają one swojej końcowej pozycji, pozostając w strefie nadmuchu ciepłego powietrza.

31. Nie parkuj samochodu pod drzewami, pod przewodami lub w pobliżu budynków wielopiętrowych. Drzewa zrzucają liście lub pąki, które przy deszczowej pogodzie mogą plamić powierzchnię pojazdu. Ptaki mogą siedzieć na drutach, których odchody mają nieodwracalny wpływ na farbę. W pobliżu domów może się zdarzyć taka uciążliwość: samochód stoi, nikomu nie przeszkadza, w tym czasie pod dom podjeżdża swoim samochodem jakiś „dżentelmen” i zaczyna dzwonić do swojej dziewczyny, wybijając zawiłe melodie za pomocą klaksonu. Zdenerwowani lokatorzy nie mają czasu zastanawiać się, który samochód zakłóca ich spokój, więc wszystko, co ma pod ręką, wylatuje przez okno. Albo po prostu potrząsną popielniczką na twoim dachu, a potem idą i dowiedzą się, z którego okna pochodzi.

32. Podczas parkowania postaraj się zaparkować samochód w taki sposób, aby inny samochód nawet celowo w niego nie uderzył.

33. W japońskich samochodach jest wiele podzespołów i podzespołów. wykonywane przez firmy trzecie. Dlatego jeśli w Twoim aucie zawiódł np. rozrusznik, prądnica, wspomaganie hydrauliczne, kosz sprzęgła itp. pamiętaj, że dokładnie te same jednostki mogą być w modelach innych firm. Na przykład urządzenia do rozgrzewania silnika w gaźnikach Toyoty i Nissana są takie same. Rozrusznik silnika EA-81 różni się od rozrusznika IS tylko tym, że łatwo przestawia się kołnierz i tak dalej w wielu elementach pojazdu.

34. Prawie każdy japoński samochód ma zwykle dwa panele bezpieczników. Jeden w kabinie a drugi pod maską, oprócz zwykłych wielokolorowych bezpieczników, są też wyłączniki termiczne (wyłącznik), które można ponownie włączyć wciskając (np. zapałkę) w otwór w korpusie . Istnieją również topliwe ogniwa, które mają gumową osłonę i po wypaleniu nie zmieniają się na zewnątrz. .Aby sprawdzić, musisz zaczepić palec i spróbować rozciągnąć ten gumowy warkocz. Jeśli się rozciąga, to żyły przewodzące w środku już się wypaliły i ta linia musi zostać wymieniona.

35. Włączenie klimatyzatora zwiększa zużycie paliwa o około 10%.

36. Zawsze pamiętaj o marce swojego silnika. Znajduje się na tabliczce pod maską i wybity przed numerem silnika. Nazwy „Syrius”, „Wulkan” itp. nie są markami silników. Znając markę swojego silnika, nie będziesz szukał np. dystrybutora na samochód Toyota Vista, ale poprosisz o dystrybutora na silnik 1S, który jest również montowany w Corona, Mark 2, Carina, a nawet w kilka modeli samochodów. Co więcej, marka samochodu musi być w pełni znana, na przykład jest silnik 1G-GEU i jest silnik 1G-FE. To zupełnie inne silniki, choć oba należą do rodziny 1G i oba są „twinkamami”.

37. Dokręć nakrętki koła stożkiem do przodu, ponieważ te stożki centrują koło na nakrętkach, równomiernie dokręcaj nakrętki i sprawdzaj ich dokręcenie co tysiąc kilometrów.

38. Staraj się zawsze nosić w bagażniku dużą plastikową butelkę wody i kostkę mydła, z ich pomocą nie tylko umyjesz ręce po zmianie przebitej opony, ale także będziesz mógł napełnić chłodnicę, zgasić małą ogień (gaśnice, wiesz, nie zawsze działają), uzupełnij do wymaganego poziomu płyn w głównym cylindrze hamulcowym, uszczelnij przebity zbiornik gazu, umyj przednią szybę itp.

39. Flarę, w którą wyposażone są wszystkie japońskie samochody, lepiej jest wyrzucić z drogi. Już dawno przeterminowane, a wszelkiego rodzaju materiały pirotechniczne, zwłaszcza przeterminowane, zapalają się samoistnie, zwłaszcza gdy interesują się nimi dzieci.

40. W celu prawidłowego podniesienia wszystkie japońskie samochody, z wyjątkiem „Toyota Crown" mają wycięcia na dolnej krawędzi progu, na których należy zamontować podnośnik. „Toyota Crown" posiada również miejsca, pod którymi wypukła część podnośnika jest podstawiony (ma nieco inne gniazda niż w innych maszynach) - są to specjalne wgłębienia na spodzie.

41. Jeśli podczas jazdy nagle „wpadłeś w poślizg” (o czym – o tym poniżej), w żadnym wypadku nie używaj hamulców, bo w końcu stracisz kontrolę nad autem. Przy odpowiednich działaniach w takiej sytuacji, nawet po jednym obrocie samochodu na drodze, kierowcom udało się go „okiełznać” tylko dlatego, że nie blokowali kół hamulcami i sprawnie działali za pomocą kierownicy i pedału gazu.
Tak więc, jeśli masz samochód z napędem na tylne koła i wpadłeś w poślizg podczas naciskania pedału gazu, natychmiast zwolnij gaz; jeśli hamowałeś silnikiem na oblodzonym zjeździe i tyłek pojechał na bok, to lekko dolej gazu lub przełącz na wyższy bieg. Oczywiście kierownica jest w kierunku poślizgu. W obu przypadkach idea jest generalnie taka sama: przywrócić utraconą przyczepność kół do drogi, tj. koła nie mogą się ślizgać na drodze.
Jeśli Twój samochód ma napęd na przednie koła i zaczynasz wpadać w poślizg, natychmiast wciśnij gaz. Będzie jeszcze lepiej, jeśli szybko przełączysz na niższy bieg i „utopisz” pedał gazu. Kierownica również musi być skręcona w kierunku poślizgu. W tym przypadku wszystkie działania mają na celu zapewnienie, że wiodący „przód” rozciąga samochód. Jeśli zdążysz zmienić bieg na niższy i „utopić” pedał gazu zanim samochód wpadnie w poślizg o około 60 stopni, to na pewno poradzisz sobie z autem.
Tu jednak czai się kolejny kłopot: gdy auto zacznie już się wyrównywać, nie będziesz wystarczająco wyraźnie i szybko sterować kierownicą, albo nie będziesz prawidłowo operować pedałem gazu, zostaniesz „zraniony” w przeciwny kierunek. Dlatego, gdy tylko samochód zacznie się wyrównywać, musisz natychmiast zmniejszyć siłę uderzeń, które do tego doprowadziły, i być przygotowanym na to, że nadal jesteś trochę „rany” w przeciwnym kierunku.
Samochód zawsze wpada w poślizg z jednego powodu: nie jest odpowiednio kontrolowany. Może popełniasz błędy, a może w tej chwili konstrukcja auta nie pozwala im na jazdę (drążek kierowniczy pękł, koło odpadło). Ale w większości przypadków to wina kierowcy. Oto najważniejsze:
W przypadku samochodu z napędem na tylne koła:
1. Mocno nacisnąłeś pedał gazu i tylne koła zaczęły się ślizgać;
2. Ostro skręciłeś kierownicą;
3. Mocno hamujesz silnikiem.
W przypadku samochodu z napędem na przednie koła:
1. Nagle upuściłeś gaz;
2. Ostro skręciłeś kierownicą;
3. Hamujesz silnikiem.
Z tych wszystkich powodów epitety „mocno” i „ostro” można zastąpić mniej kategorycznymi, jeśli masz złe zawieszenie (na przykład amortyzatory nie „trzymają się”) lub naruszona jest geometria kół (np. przykład bardzo silnej konwergencji). Przyczyną poślizgu mogą być również: różne opony na kołach (nawet jedno koło); awaria hamulca; awaria układu kierowniczego; awaria zawieszenia.
Należy zauważyć, że te cztery powody wprowadzają nowe, nieznane dane wejściowe do algorytmu prowadzenia samochodu i dlatego są bardzo niebezpieczne. Innymi słowy, nawet mistrz sportów motorowych nie jest w stanie dokładnie przewidzieć zachowania samochodu podczas poślizgu, jeśli na przykład ma wszystkie koła o różnych wzorach i nie trzyma żadnego amortyzatora.
Z powyższego wynika wniosek: abyś mógł jeździć mniej lub bardziej bezpiecznie, Twój samochód musi być w miarę sprawny, musisz nim jeździć płynnie i niezbyt szybko. Jeśli droga jest śliska, to jeszcze płynniej i jeszcze wolniej. Sama prędkość zwykle nie powoduje wypadków, ale jeśli jest wysoka, po prostu nie masz czasu zareagować na zachowanie samochodu i zacząć popełniać błędy w prowadzeniu pojazdu, a błędy w prowadzeniu pojazdu już prowadzą, jak mówi raport policji drogowej, „do utraty kontroli nad samochodem”.

42. Prowadząc minibus, który na ogół jest znacznie trudniejszy w prowadzeniu niż konwencjonalne „sedany” (ze względu na duży nawiew i wyższy środek ciężkości), nie zapominaj, że ten minibus prowadzi się inaczej w zależności od ładunku, więc nie jedź nim proszę . Całe doświadczenie zdobyte podczas jazdy pustym autobusem jest prawie bezużyteczne, jeśli kabina jest pełna pasażerów. Sedan inaczej reaguje na ruchy kierownicy w zależności od obciążenia pasażerów, ale ta zależność jest bardziej wyraźna w minibusach.

43. Jeśli Twój samochód zaczyna się ślizgać, ale nadal się porusza, natychmiast zwolnij gaz i powoli dodawaj go ponownie, aż zacznie się ślizgać. Po zwolnieniu gazu przyczepność kół do drogi zostanie przywrócona, ale z wypuszczonym gazem auto najprawdopodobniej nie pojedzie, więc pedał gazu trzeba wcisnąć jeszcze raz, ale jak najpłynniej i delikatniej, aby mocny silnik nie powoduje ponownego poślizgu. Jak tylko ten poślizg wystąpi ponownie, zwolnij ponownie gaz itp. „Bawiąc się” w ten sposób pedałem gazu można jakoś poruszać się po śliskim zboczu, ale to wymaga doświadczenia. Początkującym kierowcom można po prostu zalecić włączenie klimatyzacji i zdjęcie stopy z pedału gazu. W takim przypadku prędkość obrotowa silnika nieznacznie wzrośnie, na tyle, aby samochód ruszył do przodu, ale nie na tyle, aby stracił przyczepność, tj. moc silnika nie wystarczy, aby spowodować poślizg koła.

44. Jeśli twój samochód jest ciężki, ślizga się, nadal porusza się do przodu, ale w końcu się zatrzyma i zatrzyma, to jakie są twoje działania.
W pojeździe z napędem na tylne koła:
1 - użyj kierownicy, aby skierować przednie koła na te odcinki drogi, na których opór toczenia kół byłby najmniejszy;
2 - użyj kierownicy, aby skierować tylne koła na obszary drogi, które zapewnią najlepszą przyczepność z tymi tylnymi kołami. Mogą to być odcinki drogi posypane piaskiem, lub pobocza dróg, na których wciąż zalega śnieg "ziemie dziewicze".
3 - wreszcie możesz spróbować "pobawić się" pedałem gazu, ale tylko trochę. to już sztuka.
W pojeździe z napędem na przednie koła:
1 - wybierz obszary o mniejszym oporze toczenia kół;
2 - wybierz te odcinki drogi, na których przednie koła będą miały się na czym „zahaczyć”;
3 - lekko potrząśnij kierownicą w przód iw tył, w tym przypadku przednie koła napędowe z większym prawdopodobieństwem znajdą coś, na czym można się złapać: kamyk pod śniegiem, jakaś gałązka itp .;
4 - strome, śliskie zbocza łatwiej pokonać autem z napędem na przednie koła na biegu wstecznym;
5 - "graj" na pedale gazu.
W pojeździe z napędem na wszystkie koła: podłącz tylną (lub przednią) oś lub włącz środkową blokadę mechanizmu różnicowego. I interwheel, jeśli masz. A następnie postępuj zgodnie z metodą prowadzenia samochodu z napędem na przednie koła. Należy jednak zauważyć, że w niektórych „terenach” (głównie w „jeepach”) nie ma sensu włączać przedniej osi, jeśli sprzęgi przednich kół są wyłączone, tj. jeśli przełącznik na co najmniej jednym hubie jest w pozycji „FREE” (i powinien znajdować się w pozycji „LOCK”).

45. Lepiej pokonywać trudne odcinki drogi z przyspieszeniem i prędkością, ale tylko wtedy, gdy nie ma znaczących wybojów i kamieni.

46. Koła z kolcami zwiększają zdolności przełajowe każdego samochodu w trudnych warunkach, ale na czystym asfalcie kolce te zwiększają drogę hamowania samochodu o 20 procent. Na lodzie, podczas hamowania w poślizgu, koło z kolcami może „stać na klinie lodu”, a wtedy w ogóle nie masz hamulców.

47. Przy codziennym użytkowaniu samochodu na oponach z kolcami wzrasta zużycie paliwa i zużycie łożysk kół.

48. Znak „Spikes” umieszczony na tylnej szybie ma tylko ostrzegać kierowców jadących za nim samochodów, że ten samochód ma znacznie krótszą drogę hamowania na śliskich drogach.

49. Samochód z napędem na przednie koła jest bardziej „przejezdny” bez ładunku i pasażerów.

50. Samochód z napędem na tylne koła jest bardziej „przejezdny”, gdy ma w bagażniku żeliwną pokrywę włazu, a na tylnym siedzeniu znajduje się trzech pulchnych pasażerów z ciężarkami na kolanach 😉
51. Najzwyklejszy samochód z łańcuchami lub dobrymi uchwytami na kołach da szanse każdemu „jeepowi” na lodzie lub śniegu. Ale na drogach utwardzonych, przy prędkościach większych niż 20 km/h, łańcuchy te „wykańczają” gumę i łożyska kół z niesamowitą prędkością.

52. Jadąc autostradą i widząc most przed sobą, zwolnij, ponieważ. na pewno będą doły przed nim i zaraz za nim, wyjątki od tej reguły to rzadkość na rosyjskich drogach.

53. Podlany smołą odcinek toru należy traktować jako bardzo śliski i zdradliwy. To nie lód, ale bardzo blisko. A jeśli ten odcinek autostrady jest już posypany drobnym żwirem z góry (chciałbym wiedzieć, kto jest autorem tej metody naprawy drogi), to bardzo prawdopodobne, że „dostaniesz” kamień w przednią szybę . Trzeba skręcić jak najdalej w prawo i zredukować prędkość dosłownie do 10 km/h. Przede wszystkim obawiaj się nadjeżdżających ciężarówek: ich duże koła z rozwiniętymi uszami hojnie rozrzucają kamienie we wszystkich kierunkach, zwłaszcza że zazwyczaj nie mają błotników. Dlatego, gdy zobaczysz KAMAZA lecącego na środku remontowanej autostrady, mrugnij przynajmniej reflektorami i odjedź jak najdalej na pobocze. Możesz nawet przestać.

54. Jeśli jedziesz z dużą prędkością do zamkniętego odcinka drogi, na przykład do zakrętu, i widzisz, jak zza tego zakrętu wyłazi jakaś ciężka ciężarówka, natychmiast zwolnij: prawie na pewno znajdzie się jakiś lekkomyślny kierowca, który ma już dość wleczenia się za ciężarówką i postanowił go wyprzedzić, a z reguły za nim przyczepiony jest drugi i oboje chcą szybko wyprzedzić i w związku z tym wcisnąć pedał gazu do podłogi.

55. Czarne pasy na gładkiej autostradzie mogą być śladami hamowania awaryjnego samochodów, które przejechały przed nami, co oznacza, że ​​z przodu, gdzie jeszcze nie widać, jest powód takiego hamowania: na przykład dół.

56. Wśród profesjonalistów uważa się za szczyt głupoty naciskanie pedału gazu, gdy inny samochód już Cię wyprzedza.

57. Pozostawiając w zamkniętym samochodzie na desce rozdzielczej lub na siedzeniu jakieś urządzenie, takie jak rozpylacz gazu lub zapalniczka gazowa, bądź przygotowany na to, że gdy słońce nagrzewa wnętrze, to urządzenie może się „rozerwać”. Zazwyczaj auto nie odpala, ale wnętrze czasami wymaga czyszczenia i naprawy. Zaleca się, aby nie zamykać całkowicie wszystkich okien, aby zapewnić przynajmniej niewielką wentylację, ale lepiej jest schować wszystkie obce przedmioty w schowku na rękawiczki. Nawiasem mówiąc, kasety z taśmą mogą również ulec nieodwracalnemu zniszczeniu po kilku godzinach leżenia na słońcu pod przednią szybą.

58. Najczęściej tylne prawe koło „łapie gwóźdź”. Po pierwsze, gdy jedziesz po prawej stronie, prawe koła częściej niż lewe wjadą na jakiekolwiek obiekty znajdujące się na poboczu (kamyki, gałązki i oczywiście goździki). Po drugie przednie koło, przechodząc nad leżącym kołkiem, podrzuca go trochę do góry, a gdy ten kołek jest w pozycji pionowej, tylne koło wpada na niego.

57. Poruszając się w konwoju, miej oko nie tylko na samochód bezpośrednio przed sobą, ale także na samochody jadące przed nim: ktoś tam z przodu błysnął „stopami”, co oznacza, że ​​teraz zaświecą dla wszystkich, więc przygotuj się na zwolnienie tempa.
Tutaj ktoś włączył prawy kierunkowskaz, aby stanąć na poboczu drogi, przygotuj się do skręcenia w lewo, aby obejść ten samochód, a następnie zatrzymaj się i upewnij się, że nie ma nadjeżdżających samochodów i pamiętaj tylko, aby spojrzeć w lusterko wsteczne, zacznij iść dalej.
Oto ktoś z przodu, skręcając lewy kierunkowskaz, poszedł wyprzedzić. Co się dzieje przed nami, czy są nadjeżdżające, nadal nie widzisz, ale jeśli się spieszysz, włącz lewy migacz, wypadnij z kolumny - i do przodu. Samochód przed tobą już zaczął wyprzedzać, widzi, że wszystko jest „czyste”, a ty podążając za nim, prawie nic nie ryzykujesz. Co prawda może się okazać, że samochód z przodu po prostu skręca w lewo, ale tutaj trzeba tylko znać drogę. jako potencjalny przeciwnik.

58. Aby mieć mniej problemów na drodze, czasami przydaje się jakoś dać znać innym, że za kierownicą siedzi osoba, z którą lepiej nie zadzierać. Na przykład w USA niektóre samochody są wyposażone w anteny radiowe używane przez FBI i policję. Same stacje mogą nie znajdować się w samochodzie, a luksusowa antena do specjalnego sprzętu jest podłączona do zwykłego odbiornika radiowego. Z zewnątrz wydaje się, że auto należy do działu, z którym lepiej nie zajmować się. Antena radiotelefonu na japońskim samochodzie w naszym mieście mówi przynajmniej, że osoba prowadząca ten samochód pracuje w organizacji, która może sobie pozwolić na zainstalowanie tych radiotelefonów w samochodach swoich pracowników. I wchodząc w konflikt z kierowcą tego samochodu, automatycznie wchodzisz w konflikt z organizacją, która bynajmniej nie jest biedna. Oprócz anteny, którą można zamontować na dachu i nigdzie nie podłączać, można pod tylną szybę założyć czapkę policyjną (w przypadku sedanów) lub umieścić etui z policyjnego migacza. Możesz też założyć rękawice bokserskie (ktoś ma duszę do czego). Wszystkie te drobiazgi są zauważane przez uczestników ruchu i funkcjonariuszy policji drogowej, a także porywaczy. I bardzo możliwe, że po takim „remontowaniu” samochodu będzie mniej „cięć”, a policja drogowa przedstawi się z bardziej czytelnym zwrotem, a napastnicy zostaną w tyle.

59. Nie zostawiaj rzeczy w samochodzie. Jeśli masz w swoim „dyplomacie” tylko kanapki i butelkę jogurtu, to nikt o tym nie wie oprócz Ciebie, bo dzięki tym kanapkom możesz otworzyć samochód.

60. Rano nie ruszaj się, dopóki strzałka wskaźnika temperatury nie zacznie się poruszać, i nie przyspieszaj, dopóki ta strzałka na wskaźniku temperatury nie wejdzie do sektora roboczego. Innymi słowy, nie jest konieczne pełne rozgrzanie silnika do temperatury roboczej na miejscu, ale zimny silnik nie powinien być mocno obciążony.

61. Po posadzeniu dzieci na tylnym siedzeniu, przesuń dźwignie na końcu tylnych drzwi do pozycji „Zamek drzwi”, wtedy twoi młodzi pasażerowie nie będą mogli bawić się i otwierać tylnych drzwi od wewnątrz podczas jazdy.

62. Jeśli, chcąc zaoszczędzić paliwo, zdecydujesz się wyłączyć silnik na długim zjeździe, pamiętaj, że w tym przypadku po trzecim hamowaniu hamulce prawie znikną, kierownica stanie się „ciężka” i przede wszystkim co ważne, można przypadkowo przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji „Blokada”. Następnie kierownica zostanie zablokowana i będziesz musiał jechać tylko do pierwszego zakrętu.

63. Jeśli naprawdę smutno Ci jeździć w deszczu: brud, zachlapania, nic nie widać, a czas zmienić wycieraczki, przetrzyj szybę preparatem Anti-Rain. Uzyskany efekt mile Cię zaskoczy, nawet jeśli gumki na wycieraczkach są „dąbowe”.

64. Jeśli lecisz z dużą prędkością do kałuży i nie zależy Ci na otaczających Cię przechodniach, to i tak musisz wziąć pod uwagę dwa punkty dotyczące Ciebie i Twojego samochodu. Po pierwsze, na dnie kałuży może być dziura. A po drugie, może wystąpić efekt aquaplaningu tj. koło nie zdąży wypchnąć całej wody spod siebie, a w konsekwencji samochód straci kontrolę. A poza tym podczas takiej jazdy silne strumienie wody pod spodem auta bardzo dobrze wypłukują tłuszcz spod pylników i krzyżyków.

65. Panoramiczne lusterko wsteczne. oczywiście świetnie, możesz zobaczyć wszystko: siebie i pasażerów, a nawet przejeżdżające w pobliżu samochody. W nocy, z tym lusterkiem, nie będziesz wiedział, gdzie iść przed światłami przejeżdżających samochodów.

66. Wszystko, co jest zamocowane na dachu (bagażnik, uchwyty na narty, dodatkowe światła, jakieś owiewki itp.) zwiększa zużycie paliwa. A im wyższa prędkość, tym większy wzrost zużycia paliwa.

67. Najbardziej ekonomiczna prędkość to od 80 do 100 km/h (80 km/h to około 2000 obr/min na piątym biegu, a 2000-3000 obr/min to tryb najbardziej optymalny dla silnika). Dla samochodów „lizanych” będzie bliżej 110 km/h, a dla „kwadratowych”, jak np. „Toyota Mark II” z 1983 roku, najbardziej ekonomiczna prędkość wyniesie nieco ponad 80 km /h (oczywiście na piątym biegu).

68. Jeśli nagle spod spodu samochodu kapie trochę oleju, przede wszystkim musisz dowiedzieć się, skąd on pochodzi: z silnika czy ze skrzyni biegów. Weź jedną kroplę tego oleju i wrzuć ją do jakiegoś pojemnika z wodą (lub przynajmniej do kałuży). Następnie upuść tam kroplę oleju silnikowego i kroplę oleju przekładniowego (krople można pobrać z miarki poziomu oleju w silniku i skrzyni biegów). Zobaczysz, że te krople inaczej zachowują się w wodzie: niektóre się rozprzestrzeniają, inne nie. Po tym łatwo wywnioskować, jaki olejek z Ciebie kapie i skąd pochodzi.

69. Jeśli po włączeniu dmuchawy gorącego powietrza na przedniej szybie stwierdzisz, że Twój klimatyzator również się włączył, możesz sobie pogratulować: tylko w luksusowych samochodach powietrze jest najpierw suszone klimatyzatorem, a dopiero potem jest ogrzewane i dostarczane do szkła.

70. Kiedy samochód z przodu skręcił w prawo, dociśnięty do pobocza drogi i zatrzymał się, bądź przygotowany na to, że jego lewe drzwi teraz się otworzą, a kierowca lub pasażer tego samochodu „wypadnie” pod twoim koła.

71. Najbezpieczniejszą jazdą, szczególnie nocą, jest podążanie za liderem. Przyczep się "na ogonie" jakiegoś auta, zachowując dystans, włącz światła mijania i jedź spokojnie. Wszelkie doły, przeszkody, znaki, radary będą problemami „lidera”. Musisz tylko uzyskać odpowiednią dla siebie prędkość.

72. Światła drogowe reflektorów Twojego samochodu przeszkadzają nie tylko w nadjeżdżających samochodach, ale także tych jadących przed Tobą. Bądź grzeczny, proszę.

73. Kiedy pompujesz przebitą oponę małym kompresorem, nie kładź kompresora na ziemi. Faktem jest, że podczas pracy kompresor silnie wibruje i naturalnie podnosi kurz, który natychmiast zasysa. To, że ten pył będzie w kole w ogóle nie jest straszne, najgorsze jest to, że to zakurzone powietrze będzie sprężone przez kompresor w którym wszystkie uszczelki są plastikowe, pierścień tłokowy też i wszystkie szybko się psują przed kurzem, stopniowo zmniejszając wydajność sprężarki prawie do zera.

74. Używając gałki zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy, nigdy nie naciskaj dużego przycisku! W przeciwnym razie prędzej czy później przypadkowo włączysz „L”, „R” lub „P”, co może doprowadzić do awarii maszyny.

75. Zalane odcinki drogi należy pokonywać na pierwszym biegu i zwiększonej prędkości, aby przypadkowe krople wody na świecach lub dystrybutorze nie spowodowały zatrzymania silnika. Jednocześnie staraj się nie wjeżdżać do wody, jeśli inny samochód zbliża się do Ciebie: fala, którą tworzy, może przytłoczyć Twój samochód. Szczególnie głębokie odcinki należy krzyżować w odwrotnej kolejności.

76. Po pokonaniu brodu musisz się zatrzymać i włączając neutralny bieg, pozwolić silnikowi pracować na wysokich obrotach przez kilka minut, aby wszystko w komorze silnika wyschło. W przeciwnym razie na biegu jałowym silnik może zgasnąć z powodu wysokiej wilgotności pod maską (woda, gorący kolektor - to dla ciebie „rosyjska łaźnia”). Jeśli cały twój panel „zaświecił się”, najprawdopodobniej pasek napędowy alternatora zamoczył się i zaczął się ślizgać. Tutaj lepiej jest wyłączyć samochód i wysuszyć wszystko pod maską.

77. Jeśli masz niewygodne miejsce (na przejeździe kolejowym, w środku dużej kałuży lub na skrzyżowaniu) silnik zgasł i nie chce odpalić, włącz pierwszy lub drugi bieg i użyj rozrusznika, aby przetoczyć samochód do wygodniejsze miejsce.

78. Jeśli masz słabą baterię, to silnik benzynowy z wtryskiem należy uruchomić rano w ten sposób: włącz zapłon, wciśnij pedał sprzęgła (jeśli jest) i „kliknij” trochę rozrusznikiem, a następnie zwolnij kluczyk zapłonu. Po włączeniu rozrusznika jednostka sterująca włącza pompę paliwa na kilka sekund. Jeśli silnik zacznie się obracać (rozrusznik lub rozruch), pompa będzie się cały czas włączać i pracować podczas wirowania silnika. A jeśli po prostu "kliknąłeś" rozrusznik, pompa będzie działać przez 5-10 sekund i wyłączy się. Ale w tym czasie rozgrzeje akumulator, przepompuje układ paliwowy, a przy następnym przekręceniu kluczyka „do rozrusznika” akumulator będzie gotowy, aby dać potężny przypływ prądu i ciśnienie w przewodzie paliwowym zostanie podniesiony do działającego. Nie można tego zrobić, ale gdy rozrusznik zostanie włączony po postoju, silnik w zasadzie nie może uruchomić się przez pierwsze 2-3 sekundy, ponieważ. w przewodzie nie ma jeszcze potrzebnego ciśnienia paliwa, a rozrusznik „siedzi” akumulator na próżno.

79. Japońskie silniki gaźnikowe należy uruchamiać rano w następujący sposób. Włącz zapłon. Wciśnij pedał gazu i zwolnij go po sekundzie. W tym czasie sprężyny gaźnika przeniosą wszystkie układy gaźnika do pozycji wyjściowej. Wciśnij pedał sprzęgła i przekręć kluczyk w położenie rozrusznika. Nie dotykaj pedału gazu. Zwolnij kluczyk zapłonu natychmiast po uruchomieniu silnika. Uruchomi się dobry silnik. Po rozgrzaniu albo „zresetuje” prędkość, albo lekko uderzysz nogą w pedał gazu, aby to zrobił.

80. Jeśli masz słabą baterię, nie używaj rozrusznika podczas uruchamiania silnika. W takim przypadku rozrusznik obraca silnik z niską prędkością (w tym samym czasie kolektor może się wypalić); i słyszysz, jak mocno tłoki ściskają mieszankę. A teraz, gdy tylko moment kompresji zacznie się ponownie, rozrusznik zaraz się zatrzyma (akumulator jest słaby), wyłącz rozrusznik i natychmiast go włącz. Najprawdopodobniej szarpnięcie, z którym włącza się rozrusznik, wystarczy, aby gwałtownie pociągnąć tłok do przodu, a jeśli wszystko to stanie się w górnym martwym punkcie, sprawny silnik „chwyci” go. Operacja ta jest łatwa do wykonania kilka razy, jeśli za pierwszym razem nie odgadłeś momentu, w którym powinieneś wyłączyć i ponownie włączyć rozrusznik.

81. W komorze silnika każdego samochodu znajduje się szereg pojemników, których poziom płynu musi być monitorowany. Zwykle, jeśli zbiorniki są przezroczyste (zbiornik wspomagania hydraulicznego, zbiornik pompy hamulcowej, zbiornik pompy hamulcowej, zbiorniki akumulatora, zbiorniki spryskiwaczy szyb i reflektorów, zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia), to wymagany poziom jest wskazany na zewnątrz zbiornika sprawdzane. Mogą to być dwa paski, z których dolny oznacza dolny dopuszczalny poziom płynu (lub dopuszczalny poziom płynu w stanie zimnym), a górny pasek wskazuje górny dopuszczalny poziom lub poziom płynu na rozgrzanym silniku. Jeśli płyn jest mniej niż to konieczne. coś nie będzie działać poprawnie, a jeśli więcej, to ciecz w pewnych warunkach wypryśnie i coś zepsuje (na przykład elektrolit) i znowu coś nie będzie działać tak, jak powinno.
W wielu pojemnikach do monitorowania poziomu płynów znajdują się specjalne sondy. Czasami te miarki są przymocowane do szyjki wlewu (w niektórych samochodach Honda miarka poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy lub miarka poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów). Są również oznaczone jako: górna dopuszczalna i dolna dopuszczalna. Znaki te mogą być na przykład oznaczone jako H (wysokie - górne) i L (niskie - dolne). Górny znak może być reprezentowany jako zacieniony obszar na rysiku. Można również przedstawić dolną ocenę. W tym przypadku dolny zacieniony obszar wskazuje dolny i górny poziom płynu zimnego silnika (czasami jest tam napisane słowo „zimny”), a górny obszar to zakres dopuszczalnych poziomów dla gorącego silnika i może być napis „gorący”. W przypadku stosowania płynów o wysokim współczynniku rozszerzalności objętościowej, takich jak płyny ATF, stosowane w układach hydraulicznych i automatycznych skrzyniach biegów, stosuje się różne etykiety dla gorących i zimnych silników.

82. Jeśli tak się złożyło, że twój samochód utonął (zalał parking podczas tajfunu), staraj się go nie uruchamiać, dopóki woda nie zostanie spuszczona ze skrzyń korbowych (silnik, skrzynia biegów, osie itp.). Jeśli maszyna jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, nie można jej holować do czasu wymiany oleju w tej maszynie. W przeciwnym razie podczas holowania płyn ATF (Dexron-II) wewnątrz skrzyni tworzy emulsję z wodą, która dostaje się tam przez zawór wentylacyjny (jest prawie zawsze na wszystkich skrzyniach) i ta emulsja zniszczy powłokę dysku w automatycznym skrzynka. Ale nawet jeśli wydaje się, że można tego uniknąć, nie można dłużej brać pod uwagę niezawodnej maszyny: woda dostanie się do wszystkich przekaźników, do wiązek przewodów, do wszystkich elementów elektronicznych, czujników itp. i wszystko to, z grubsza mówiąc, zacznie „gnić”. I zacznie się: albo przekaźnik ulegnie awarii, potem komputer pokładowy stanie się kapryśny, potem jakiś zawór sterujący zamarznie, chociaż sam silnik będzie całkowicie „żywy” po „kąpieli”. Po „kąpieniu” w wodzie morskiej wszystkie te procesy będą głębsze i szybsze: w ciągu jednego lub dwóch lat korozja pochłonie wszystkie złącza, prawie wszystkie przekaźniki ulegną awarii itp. Jeśli zaraz po kąpieli wszystko zostanie odsolone, rozebrane, nasmarowane i wykonane z wysoką jakością, być może uda się uratować samochód, ale kosztem dużo czasu i pieniędzy. Cóż, jeśli twój samochód był w wodzie morskiej przez jeden dzień, nic go nie uratuje: różne jony z wody morskiej przenikną do metalu - i nic nie powstrzyma katastrofalnej korozji. Zachowaj ostrożność przy zakupie samochodu na rynku, lepiej skonsultować się z doświadczoną osobą, która pomoże Ci rozpoznać „utopionego”.

83. Jazda w holu.
W mieście bardziej doświadczony kierowca powinien ciągnąć cię na hol, ponieważ będzie musiał wszystko obliczyć zarówno dla siebie, jak i dla ciebie: wszystkie zmiany pasa, przejeżdżanie skrzyżowań, nie hamując ostro i, jeśli to możliwe, bez zatrzymywania się od momentu startu procesowi towarzyszy szarpnięcie, podczas którego coś można oderwać. Kierowca holujący będzie musiał cię stale monitorować w lusterku wstecznym, zwłaszcza podczas hamowania i przebudowy: ty na linie nie możesz nic zrobić, gdzie będziesz ciągnięty, tam pojedziesz.
Najgorsze, co może się zdarzyć podczas holowania, to to, że jeden z użytkowników drogi będzie próbował utknąć między pojazdem ciągnącym a Tobą. Dlatego zawieś na kablu holowniczym jakąś szmatę, aby była lepiej widoczna, a podczas holowania w mieście zaleca się skrócenie samego kabla. Kiedy jesteś holowany, twoje okna muszą być otwarte, w przeciwnym razie przednia szyba może zaparować i machać ręką, aby dać sygnał, nawet krzyczenie przez otwartą szybę jest łatwiejsze. Kiedy trzeba zwolnić (na przykład zbliżasz się do skrzyżowania), pierwszy kierowca musi zahamować, ale tak, aby samochód jeszcze nie zahamował, a jego światła stopu już się zaświeciły. Drugi kierowca widząc płonące „stopy” powinien zacząć tak mocno zwalniać, aby wyhamować oba samochody: własny i holujący, aby pierwszy kierowca nie musiał mocniej wciskać pedału hamulca. Wtedy lina holownicza będzie cały czas napięta. Zgasły "stopy" pierwszego kierowcy - natychmiast zwolnij też hamulec. Na pierwszej maszynie podczas holowania światła mijania muszą być włączone, a na drugiej sygnał zatrzymania awaryjnego. Jeśli przed nami długi zjazd, warto odczepić się od pojazdu ciągnącego i samemu zjechać – wszyscy będą spokojniejsi. Na wiejskiej drodze bardziej doświadczony kierowca może jeździć drugim samochodem: nadal będzie mniej szarpnięć. Po rozpoczęciu holowania. po 300-500 metrach wskazane jest zatrzymanie się i przedyskutowanie problemów, które mogą się pojawić (szyby mocno zachlapane brudem, lub coś pękniętego w aucie). Jako holownik najlepiej użyć liny syntetycznej lub taśmy nośnej - tłumią szarpnięcia. Kierowca drugiego samochodu powinien uważać za swoje główne zadanie, aby kabel nie zwisał, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów, ponieważ w tym przypadku jest prawdopodobne, że po prostu pojedzie kołem na zwisającym kablu holowniczym, co doprowadzi do nieprzyjemnych konsekwencji . Najbardziej nieodpowiednie do holowania są metalowy łańcuch, drut i metalowa linka. Podczas holowania wskazane jest umieszczenie wszystkich pasażerów w pierwszym samochodzie; drugi samochód będzie lżejszy, a w pierwszym pasażerowie, stale spoglądając wstecz, mogą informować kierowcę o zachowaniu „obserwatora”. Samochód należy holować w mieście na drugim lub trzecim biegu. W takim przypadku pierwszy samochód powinien jak najszybciej przełączyć i zwolnić sprzęgło z opóźnieniem, aby uniknąć silnych szarpnięć. Drugi kierowca musi odgadnąć moment zmiany i zwalniając trochę, starać się nie dopuścić w tym momencie do ugięcia się holownika. Jeśli silnik w Twoim samochodzie obraca się swobodnie, bez stukania, a układ olejowy jest sprawny, wskazane jest włączenie piątego (czwartego) biegu i wciśnięcie sprzęgła, a podczas ruszania zmiana biegów w pierwszym samochodzie i jazda w dół, wystarczy zwolnić sprzęgło - lekkie hamowanie silnikiem, ilość szarpnięć będzie mniejsza. Przed rozpoczęciem holowania, jak już wspomniano, nie zapomnij sprawdzić kluczyka zapłonu, aby odblokować kierownicę.
Samochód z automatyczną skrzynią biegów można holować z prędkością do 50 km/h i na odległość nie większą niż 25 km.

84. Jeśli zdecydujesz się wyprzedzić ciężarówkę (jesteś zmęczony oddychaniem jej spalinami), zastanów się, czy nie potrzebujesz tego potwora z nieefektywnymi hamulcami „na ogonie”.

85. Nie rozgrzewaj silnika w garażu. Owszem, okna są zamknięte i można oddychać w kabinie jak zwykle, ale powietrze w garażu jest pełne spalin. A w tych gazach jest tlenek węgla (nawiasem mówiąc, bezbarwny i bezwonny), a część nadal dostaje się do kabiny i wdychasz. Możesz nie dostać zaskórnika, a twoja głowa nie będzie boleć, ale nie doda ci zdrowia.

86. W życiu prawie każdego kierowcy zdarzają się chwile, kiedy trzeba spędzić noc w samochodzie, gdzieś na autostradzie. A kiedy śpisz w samochodzie z pracującym silnikiem (aby w kabinie było cieplej), część spalin może dostać się do kabiny. Owszem auto jest na otwartej przestrzeni, ale... prawa aerodynamiki i termodynamiki, jakieś nieszczelności w kabinie, wypalony tłumik, wiatr zmieniający siłę i kierunek, w ogóle może się okazać, że w rano znajdziesz objawy zatrucia spalinami.

87. Samochód z manualną skrzynią biegów można uruchomić za pomocą „pchnięcia”. Odbywa się to w ten sposób. Włącz trzeci lub drugi bieg, wciśnij sprzęgło, włącz zapłon, trzykrotnie wciśnij i zwolnij pedał gazu. Teraz musisz naciskać. Jeśli będą to 2-3 osoby, lepiej włączyć drugą prędkość. Jak tylko zostaniesz popchnięty (zwykle dzieje się to po 4-6 metrach), płynnie zwolnij sprzęgło (ale energicznie, w przeciwnym razie „popychacze” zabraknie pary). Po tym, jak samochód wydaje się „przyklejać”, a raczej na samym początku „przyklejać”, włącz rozrusznik i pomóż chłopakom. Oczywiście, jeśli bateria jest mniej więcej „na żywo”. Gdy auto po "przyklejeniu" lekko szarpie do przodu, dodaj gazu i wciśnij sprzęgło (rozrusznik musi być natychmiast wyłączony). Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze i na czas, silnik się uruchomi. Jeśli „przyklejanie” jest bardzo silne, musisz wypróbować trzeci bieg. Wskazane jest uruchamianie silników Diesla z „popychacza”, tylko na trzecim biegu. W takim przypadku musisz uważniej uchwycić moment, w którym powinieneś ścisnąć sprzęgło. Ogólnie wszystko to gdzieś jest sztuką. Rozpoczęcie auta "z pchacza", użycie innego auta do przyspieszenia, jest o wiele łatwiejsze, ponieważ. można odpalać bardzo długo, bo drugiemu auto nie zabraknie pary i to nawet przy ruszaniu na czwartym biegu. A zerwanie gumowego paska rozrządu lub łańcucha jest trudniejsze.

88. Aby silnik mógł się łatwo uruchomić w zimowy poranek, wieczorem wlej około szklanki benzyny do szyjki wlewu oleju. Lepiej oczywiście zmienić olej na mniej lepki, ale w życiu wszystko może się zdarzyć.

89. Jeśli wieczorem wrzucisz na rozgrzany silnik jakąś watowaną kurtkę, to rano okaże się, że łatwiej będzie odpalić silnik, bo. będzie nieco cieplejsze niż otaczające powietrze. Tylko upewnij się, że silnik nie jest zbyt gorący, w przeciwnym razie ta ocieplana kurtka (lub koc) może się zapalić od temperatury kolektora wydechowego.

90. Spróbuj w nocy umieścić żarówkę (około 100 watów) pod samochodem w obszarze skrzyni korbowej i włączyć ją przez całą noc. O wiele łatwiej będzie uruchomić silnik rano.

91. Wiadomo, że włączony klimatyzator zwiększa zużycie paliwa, ale jeśli w celu zaoszczędzenia pieniędzy w upalny dzień nie włączysz klimatyzatora, ale otworzysz okna kabiny, szczególnie przy dużej prędkości, to nie będzie żadnych oszczędności należy uzyskać, ponieważ zużycie paliwa wzrośnie o mniej więcej taką samą wartość, której wartość zależy od prędkości twojego samochodu (aerodynamika, wiesz).

92. Jeśli twój samochód już stoi i ślizga, to nie naciskaj na gaz, spalisz gumę i to wszystko. Co prawda, jeśli pod cienką warstwą lodu jest asfalt, po którym się ślizgasz, to roztopisz ten lód z gumą i może trochę pojedziesz do przodu, ale koła nie wytrzymają długo przy takiej jeździe. Aby samochód mógł się poruszać i jechać, należy nim wstrząsnąć. Włącz pierwszy bieg, szarpnij trochę do przodu, wciśnij sprzęgło. Kiedy samochód toczy się do tyłu, powinieneś już zwalniać sprzęgło i powinieneś już być na biegu wstecznym. Samochód lekko się cofnie, najpierw do niej, a potem z powrotem. Wszystko to, rozumiesz, musi być zrobione szybko i nie nadepnąć na gaz. Może nawet szarpnij samochód do przodu na drugim lub trzecim biegu. Generalnie musimy starać się rozbujać autem, a stanie się to szybciej, jeśli koła napędowe nie będą się ślizgać. Stanie się to szybciej, jeśli kierownice będą proste, opór toczenia wszystkich kół jest minimalny (może trzeba będzie do tego użyć łopaty), a przyczepność kół napędowych będzie maksymalna (do tego można rzucić szmatami, gałęziami itp. pod nimi można wziąć linkę i związać koło w jednym lub dwóch miejscach za pomocą otworu w tarczy, ale nie we wszystkich modelach jest to możliwe, przeszkadza zacisk hamulca). Jeśli samochód się ślizga i nie możesz nim wymachiwać, weź podnośnik, łopatę i ruszaj dalej. Jeśli jedno koło zawiedzie, użyj podnośnika, aby je zawiesić i umieścić coś pod nim. Deska, kamienie. Nawet koło zapasowe.

93. Aby wyskoczyć z koleiny, najpierw skręć kierownicą w jedną, a potem w drugą stronę. Potrząsając w ten sposób samochodem w koleinie, najprawdopodobniej uda ci się wyrwać z głębokiej koleiny.

94. Najskuteczniejsze hamowanie ma miejsce, gdy koła nie są zakleszczone, ale mają się zaciąć, tj. „na skraju południa”. Ponieważ ten moment jest bardzo trudny do uchwycenia (stan drogi, stan gumy – wszystko to zmienia przyczepność kół), zwolnij przez przerywane wciskanie pedału hamulca. Dodatkowo w tym przypadku auto będzie posłuszne kierownicom, czyli być zarządzane. Nawiasem mówiąc, system ABS lub ALB (przeciwblokujący układ hamulcowy) w hamulcach nowych samochodów robi to samo: zmniejsza ciśnienie w pracujących cylindrach hamulcowych, gdy koła zaczynają się zatrzymywać, a następnie ponownie je podnosi itp.

95. Unikaj hamowania na zakręcie. Przed turnem - tak ile chcesz, jak i po nim. Faktem jest, że przy każdym hamowaniu przyczepność kół do drogi zmniejsza się, a na zakręcie przyczepność kół do drogi jest już zmniejszona, wielkość tego spadku zależy od stanu kół, twojej prędkości i stan drogi. Ponadto podczas skręcania na samochód działają siły odśrodkowe, co dodatkowo zwiększa wymagania dotyczące jakości przyczepności kół do drogi. Gdy tylko zwolnisz pedał gazu na zakręcie, hamujesz silnikiem i możesz na przykład zjechać z drogi na lodzie. Dlatego podczas wchodzenia w trudny zakręt nie zwalniaj gwałtownie i całkowicie gazu oraz nie hamuj.

96. Często na spacerze na wsi, chowając kluczyki do kieszeni, zostawiamy samochód otwarty, pozwalając dzieciom „zabawić się” nim. Ale jest wiele przypadków, w których dzieci zadają sobie jakieś obrażenia (nie wspominając o uszkodzeniu samochodu). Jeden trzyma się słupka drzwi, podczas gdy drugi zamyka wtedy te drzwi, jeden wszedł pod siedzenie, drugi w tym czasie postanowił przesunąć siedzenie, no i tak dalej. Mogą wyprowadzić samochód z „parkowania” i to się potoczy, lub zwolnić hamulec ręczny… Krótko mówiąc, samochód jest twoją zabawką i trzymaj dzieci z dala od niego bez opieki.

97. Poruszaj się cały czas po swojej stronie. Jeśli z jakiegoś powodu (dołek lub jakaś przeszkoda na twoim pasie) skręcisz w lewą stronę, to nawet jeśli nadjeżdżające samochody są daleko i świetnie się bawisz, nadal denerwujesz kierowców tych samochodów, nie Nie wiem dlaczego ktoś "na czole" wychodzi. Jeśli więc nie ma innego wyjścia i wjeżdżasz na nadjeżdżający pas, pokaż, przynajmniej włączając kierunkowskaz, że zejdziesz im z drogi. Jeśli tego nie zrobisz (nawet z grzeczności), nie zdziw się, jeśli jakiś kierowca po drugiej stronie podejmie złą decyzję i wjedzie na twój pas, a może później zmieni zdanie i wróci na swój. Jak to wszystko może się skończyć, nie wiadomo.

98. Aby zaparkować w wąskim miejscu, aby było szybko i pięknie, trzeba cofać. Faktem jest, że „pysk” twojego samochodu, aby nie wystawał, możesz skręcić w prawo lub w lewo. Wykręć koła do końca, cofnij się trochę, a zobaczysz, że „pysk” zaczął się przesuwać, tj. "ukryć". A z "tyłkiem" to się nie uda, więc od razu ukryj to na miejscu, tj. parkować w odwrotnej kolejności.

99. Prawie wszystkie radia mają stałe ustawienia dla określonej częstotliwości. Aby wykorzystać je do odbiorników z elektronicznym strojeniem, tj. z wyświetlaczem cyfrowym konieczne jest, jeśli na panelu znajduje się litera M („memory” - „memory”), dostrój stację, naciśnij przycisk „M” (na wyświetlacza lub panelu), a następnie nacisnąć dowolny przycisk z numerem (w tym przypadku kontrolka lub ikona na wyświetlaczu lub panelu zgaśnie). Jeśli nie ma przycisku z literą „M”, to po dostrojeniu się do stacji naciśnij dowolny przycisk z numerem i przytrzymaj go przez 3-4 sekundy, aż na wyświetlaczu zapali się ikona, że ​​częstotliwość jest „zapamiętana” , lub dopóki odbiorca nie wyda sygnału dźwiękowego. Teraz cały czas, gdy naciśniesz przycisk z wybranym numerem, odbiornik natychmiast przełączy się na wybraną przez Ciebie częstotliwość. I to będzie trwało, dopóki nie zmienisz konfiguracji lub nie odłączysz akumulatora.
Jeśli masz odbiornik bez wyświetlacza, ze zwykłą skalą strojenia, musisz dostroić się do żądanej stacji, chwycić palcem dowolny przycisk i pociągnąć do siebie, aż się zatrzyma. Następnie utoń ponownie. Teraz za każdym razem, gdy naciśniesz ten przycisk, odbiornik natychmiast dostroi się do wybranej stacji. Odłączenie akumulatora nie ma wpływu na to ustawienie. Jeśli przyciski mają literę „F”, to ten przycisk „zapamiętuje” tylko stacje w paśmie UKF, a jeśli literka „A” to w zwykłym paśmie AM, czyli ten przycisk może „zapamiętać” stacje na falach średnich .

100. Często samochody z „turbotimerem” sprowadzane są z Japonii. Jest to przekaźnik czasowy, po włączeniu silnik pracuje przy wyjętym kluczyku zapłonowym, ale tylko przez czas, który będzie wybierany na wyświetlaczu „turbo timer”. Jest to konieczne, aby silnik mógł trochę pracować na biegu jałowym przed zgaśnięciem, aby ustabilizować i obniżyć jego temperaturę, w przeciwnym razie mogą pojawić się problemy. Dotyczy to zwłaszcza kolektora wydechowego (gdy rozgrzany silnik stygnie, słychać nawet, jak trzeszczy) i turbiny gazowej. Ten ostatni, gdy zostanie ostro schłodzony, może nawet ulec deformacji, a olej w nim z pewnością ulegnie polimeryzacji. Aby temu zapobiec, konieczne jest, aby silnik pracował trochę na biegu jałowym przed jego wyłączeniem. Aby nie komplikować życia kierowcy, możesz ustawić czas na zegarze, wyjąć kluczyk ze stacyjki i zamknąć samochód, aby silnik powoli stygł na biegu jałowym. Po pewnym czasie samo się wyłączy. Jeśli wcześniej była spokojna jazda, z prędkością około 2000 obr./min, to wystarczy wybrać 1 minutę na zegarze. Jeśli zatrzymałeś się na autostradzie, a tach wynosił 3000 obr/min, musisz wybrać już 3 minuty. Zalecamy wpisanie 5 minut, kiedy trzeba rozgrzać silnik. Na przykład rano go uruchomiłeś, zdobyłeś 5 minut, zamknąłeś samochód i poszedłeś napić się kawy. Jeśli się opóźnisz, silnik się zatrzyma i wystarczy pięć minut, aby się rozgrzał.

101. W wielu japońskich samochodach włącznik świateł ma nie trzy pozycje (wyłączone, pozycyjne, przednie), ale cztery. Dodano pozycję „AUTO”. W tym przypadku w górnej części deski rozdzielczej znajduje się fotoczujnik, a jeśli włączony jest tryb „AUTO”, gdy zrobi się ciemno, samochód sam włączy światła pozycyjne, a gdy zrobi się ciemno jeszcze bardziej – reflektory. Wszystko to jest bardzo wygodne, gdy jedzie się górską drogą z wieloma tunelami (a takich dróg w Japonii jest wiele), w których trzeba włączyć światła pozycyjne lub przednie, a następnie je wyłączyć.

102. Po uruchomieniu silnika w mroźny poranek natychmiast włącz dmuchawę przedniej szyby przy niskich obrotach wentylatora pieca lub włącz tryb „AUTO”. O ile silnik, a co za tym idzie piec, jest zimny, niskie obroty wentylatora i centralka w trybie „AUTO” przy zimnym silniku też ustawi niskie obroty) nie spowalnia bardzo jego nagrzewania, ale wnętrze i przednia szyba będą rozgrzewaj się stopniowo. W przeciwnym razie (były takie precedensy), jeśli rozgrzałeś silnik, a następnie włączyłeś przednią szybę. szyba może pęknąć. Zwłaszcza jeśli pozostały w nim jakieś wewnętrzne naprężenia z „poprzedniego życia” (niewielkie deformacje ciała od niektórych uderzeń i kolizji).

103. Jeśli usuniesz gumkę uszczelniającą tył maski (przed przednią szybą) na zimę, wtedy ciepłe powietrze będzie wypływać z komory silnika podczas jazdy, a wycieraczki będą mniej zamarzać. Ta metoda jest szczególnie skuteczna w pojazdach z napędem na tylne koła, w których silnik jest umieszczony wzdłuż, a wentylator dmuchawy silnika (wentylator pompy) stale się obraca.

104. Im lżejsze koło, tym dłużej wytrzyma amortyzator. Na przykład jeden „Nissan Bluebird” miał zwykłe stalowe felgi i koła z rurkami z tyłu - stojaki zagrzechotały po trzech miesiącach. Kolejny podobny „Nissan Bluebird” z „castingiem” i „tubeless” od dwóch lat nie puka z amortyzatorami. I to pomimo tego, że wiadomo, iż w tego typu aucie bagażniki, zwłaszcza tylne, nie służą naszym szosom. Nawiasem mówiąc, oba samochody miały tego samego kierowcę.

W tym artykule opowiemy i przypomnimy komuś o prostych sztuczkach życiowych i wskazówkach przydatnych dla entuzjastów samochodów. Niektóre z nich są sezonowe, a niektóre są odpowiednie przy każdej pogodzie.

Czyszczenie optyki samochodowej

Reflektory są bardzo łatwe i skuteczne w czyszczeniu pastą do zębów. Po pierwsze jest szybki, a po drugie wynik mile Cię zaskoczy - reflektory będą świecić!

Jak rozmrozić zamki drzwi?

W naszej okolicy problem zamrażania zamków do drzwi nie jest rzadkością, podobnie jak nierzadko zdarza się, że w naszych torebkach znajdują się małe buteleczki sanitarnego żelu do rąk. Ze względu na wysoką zawartość alkoholu żel ten pomoże rozmrozić zamek. Klikając na butelkę, wygodnie jest ją tam wstrzyknąć.

Jak usunąć małe wgniecenie na ciele?

Niewielkie wgniecenie w karoserii można usunąć silnym magnesem. Konieczne jest doprowadzenie go do krawędzi wgniecenia i pociągnięcie go do siebie, a następnie kolejno przesuwać magnes wzdłuż zdeformowanego obszaru, aż zostanie wypoziomowany. Pamiętaj jednak, że mimo pozornej prostoty metody, wgniecenia nie można naprawić, a wręcz przeciwnie, uszkodzić lakier. Dlatego jeśli nie jesteś zbyt pewny swoich umiejętności, lepiej powierzyć naprawę profesjonalistom.

Zwróć uwagę, że niektórym kierowcom udało się naprawić wgniecenia w samochodach za pomocą tłoka i suchego lodu. Ale w żadnym wypadku nie zalecamy przeprowadzania takich eksperymentów w samochodzie.

Co zrobić, aby szyby nie zaparowały

Problem zaparowanych szyb w zimnych porach roku jest wspólny dla wszystkich kierowców. Aby tego uniknąć, wycieraj szyby samochodu wilgotną, lekko namydloną ściereczką.

Jeśli przednia szyba samochodu jest pokryta skorupą lodu, a nie masz pod ręką skrobaczki, możesz ją wyczyścić zwykłą solą stołową. Musisz przygotować roztwór: 2 łyżki soli w szklance wody i przetrzeć nią szklankę, aż lód odpadnie. Następnie wytrzyj szybę suchą szmatką.

Od czasu do czasu myj silnik

Tak, wiąże się to z pewnym ryzykiem, dlatego trzeba zawczasu spróbować i znaleźć dobrą myjnię samochodową, w której mistrzowie zrobią wszystko sprawnie. Mycie silnika to nie kaprys. W rzeczywistości jest to ważne, ponieważ w przypadku awarii kapitan jest do dyspozycji, a Ty sam możesz szybko określić, czy wycieka jakiś płyn i w jakim konkretnym miejscu.

Co zrobić, gdy benzyna jest na zero?

Jeśli poziom benzyny spadnie do zera i samochód zgaśnie, istnieje sposób na dotarcie do najbliższej stacji benzynowej bez pchania samochodu. Zwykle, gdy samochód się zatrzymuje, w zbiorniku gazu pozostają jeszcze 3-4 litry benzyny. Jednak pompa nie może już osiągnąć tego poziomu. Weź gumową kulkę lub szczelną plastikową torebkę i wlej do niej około litra płynu. Na końcu paczki zawiąż mocną linkę. Bardzo ostrożnie opuść konstrukcję do zbiornika, mocno przymocuj wolny koniec liny do korka zbiornika gazu. W ten sposób podniesiesz poziom benzyny.

Jak radzić sobie z brzydkim zapachem w salonie

Nieprzyjemne zapachy we wnętrzu samochodu (np. dymu papierosowego) można wyeliminować za pomocą naturalnych substancji: sody, kawy czy węgla aktywnego. Umieść pojemniki z absorbentem w kabinie i bagażniku na noc. Powtarzaj, aż zapach zniknie. Wskazane jest oczywiście wstępne czyszczenie wnętrza.

Jak szybko znaleźć samochód na ogromnym parkingu

Oczywiście niektórzy będą się teraz śmiać, ale wyobraźcie sobie, że jest całkiem sporo osób, które gubią się na dużych parkingach, zwłaszcza tych nieznanych, na przykład gdzieś w pobliżu megamarketu w nieznanym mieście i nie mogą znaleźć swojego samochodu! Wygląda na to, że zapamiętali też numer stanowiska, pod którym pozostawiono samochód, ale go tam nie ma… Aby więc nie próbować boleśnie zapamiętać punktów orientacyjnych, wystarczy zrobić zdjęcie miejsca, w którym stoi samochód stojąc, oczywiście, musisz mieć w pobliżu jakąś niezapomnianą rzecz (przynajmniej tę samą kolumnę z numerem), aby móc się po niej poruszać. Cóż, gdy wydaje ci się, że jesteś już obok samochodu, włącz alarm w trybie „paniki” (jeśli go masz).

Lakier do paznokci przed zarysowaniami i rdzą

Lakier do paznokci to wielki wynalazek ludzkości. Możesz nim zakryć pęknięcie szkła, dopóki nie włożysz nowego. Może również zakryć mikrowgniecenia powstałe z kamieni i mikrowyspy rdzy, co zapobiegnie rozwojowi lub dalszemu powstawaniu rdzy. Możesz użyć lakieru bezbarwnego, ale spośród obecnej odmiany możesz wybrać taki, który pasuje do koloru Twojego samochodu.

Słuchaj muzyki ze smartfona

Dużo już o tym pisaliśmy, m.in. jak można to podłączyć, jeśli nie działa ze standardowego wyjścia USB radia.

Błyszczące panele

Pasta do mebli nadaje się do wycierania deski rozdzielczej (na wypadek, gdybyś nie chciał wydawać pieniędzy na specjalne autokosmetyki). Wytrzyj panel pastą do polerowania i przetrzyj suchą szmatką.

Wycieczki nocne

Jeśli czujesz się niepewnie podczas nocnych wycieczek (co jest zrozumiałe), połóż cienki plasterek cytryny pod język, ten staromodny sposób pomoże poprawić widzenie w nocy.

Jeśli Twój garaż nie jest zbyt obszerny, a otwierając drzwi zawsze boisz się uderzyć nimi o ścianę, to przymocuj gumową listwę do ściany w miejscu uderzenia rogu drzwi.

Wybicie szyby w samochodzie nie jest takie proste, ale zdarzają się sytuacje, kiedy trzeba to zrobić i najlepiej bardzo szybko. Oferujemy dwa filmy prezentujące techniki wybijania szyb w samochodzie.

Jak rozbić szybę w samochodzie

Jak rozbić szybę w samochodzie jednym palcem

Jeśli masz własne wskazówki i życiowe hacki dotyczące konserwacji samochodu, koniecznie napisz do nas w komentarzach.