Bagażnik dachowy to konstrukcja niezbędna do wygodnego i bezpiecznego transportu towarów. W końcu nie wszystkie przedmioty zmieszczą się w bagażniku lub we wnętrzu samochodu, zwłaszcza podczas podróży, aktywności na świeżym powietrzu lub przeprowadzki.

W takim przypadku wymagany jest specjalny bagażnik dachowy, który można łatwo kupić i zainstalować u specjalistycznego sprzedawcy.

Zastanawiając się, jak zrobić bagażnik dachowy własnymi rękami, powinieneś zdecydować o rodzaju konstrukcji, przygotować materiały, narzędzia.

Bagażniki dachowe, które możesz zrobić sam:

• poprzeczki do relingów dachowych - dość prosta, ale skuteczna konstrukcja;
• spawany system metalowy - wykonywany z bokami i dnem, zdolny do przewożenia wielkogabarytowych, ciężkich ładunków.

Przy doborze odpowiednich materiałów zaleca się wybór lekkich, miękkich metali, które nie spowodują problemów w obróbce, nie wpłyną na zwrotność, osiągi auta. Mniejsza waga konstrukcji powoduje mniejsze obciążenie samochodu.

Najlepszym rozwiązaniem jest wybór lekkich części aluminiowych odpornych na korozję. Biorąc pod uwagę wysoki koszt materiału, możesz preferować profilowanie rur cienkościennych.

Inne materiały, narzędzia do wykonania pnia:

• szlifierka - służy do cięcia profili, metalu;
• zaciski przeznaczone do tłumików samochodowych będą służyć jako podstawa elementów złącznych;
• pianka poliuretanowa i szlifierka - będą wymagane do kształtowania poprzeczek;
• włókno szklane - najlepiej o wysokiej gęstości 300 g / m2, ponieważ materiał jest niezbędny do wzmocnienia;
• farba - potrzebna do pomalowania wykończonej konstrukcji, dobrana do koloru nadwozia, stosowane są również klasyczne odcienie srebra, czerni.

Spawarka może być również przydatna w pracy, zapewniając realizację skomplikowanych konstrukcji, połączeń, gdy przewiduje to schemat. Po przygotowaniu wymaganych materiałów i narzędzi możesz przejść do następnego etapu i wykonać pomiary, aby wykonać bagażnik na szyny samochodowe.

Wykonanie poprzeczek nie wymaga dużo czasu ani specjalnych umiejętności. Przeprowadzanie pomiarów polega na określeniu odległości między szynami.

Wykonanie dalszych pomiarów długości i szerokości, wykonanie obliczeń, sporządzenie projektu jest wymagane przy tworzeniu bardziej złożonej konstrukcji. Ale jeśli potrzebujesz zrobić bagażnik dachowy na samochód, lepiej zacząć od poprzeczek, które są przymocowane do szyn za pomocą łączników.

Główne etapy pracy:

1. Po określeniu wymaganej długości przyszłych poprzeczek profil metalowy jest odcinany. Musisz upewnić się, że przedmioty, które otrzymujesz, są takie same.
2. Części metalowe są dokładnie pokryte pianką od zewnątrz i od wewnątrz. Piany powinno być wystarczająco dużo, aby później nie było problemów z formowaniem.
3. Elementy pozostawia się do całkowitego wyschnięcia.
4. Następnie zacznij szlifować wysuszoną piankę za pomocą młynka. Najpierw uzyskuje się kształt równoległościanu. W razie potrzeby rogi są również szlifowane, aby poprawić właściwości aerodynamiczne.
5. Podczas szlifowania mogą pojawić się pory, miejsca, w których nie powstała piana. Takie niedoskonałości są łatwo niwelowane dzięki zwykłej szpachli.
6. Kolejnym etapem jest nakładanie tkaniny szklanej w 2-3 warstwach. Ważne jest, aby używać gęstego materiału, od tego zależy wytrzymałość konstrukcji.

Kolorowanie poprzeczek to jeden z ostatnich etapów. Projektując bagażnik na szyny samochodowe własnymi rękami, możesz wybrać dowolny odcień do malowania. Najbardziej atrakcyjna jest matowa czarna, srebrna farba.

Równie ważną rolę w określaniu sprawności i trwałości konstrukcji odgrywa produkcja elementów złącznych. Aby wykluczyć przemieszczenie bagażnika, uszkodzenie nadwozia, rozpórki, musisz wcześniej pomyśleć o przymocowaniu bagażnika do dachu samochodu własnymi rękami.

Najbardziej przystępna i najprostsza opcja montażu obejmuje zastosowanie zacisków tłumika.

Proces produkcji elementów złącznych:

• niepotrzebne elementy lub uszy są odcięte;
• płaskie płyty z otworami są uzyskiwane do późniejszego mocowania konstrukcji;
• gotowe elementy są pomalowane lub założone czarne rurki PCV, aby uzyskać bardziej atrakcyjny wygląd.

Inne opcje tworzenia powiązań:

• zastosowanie wsporników w kształcie litery U pozwala uzyskać doskonałą powierzchnię ładunkową;
• nakrętki motylkowe znacznie upraszczają proces instalacji, demontażu całego systemu;
• stosowane są specjalne wsporniki, które są przyspawane do poprzeczek i są mocowane do szyn za pomocą śrub.

Instalacja domowego bagażnika dachowego jest łatwa. W tym celu w szynach wykonuje się sparowane otwory.

Ważne jest, aby odległość między nimi była zgodna ze szczeliną między otworami w płycie montażowej.

Po wykonaniu otworów przejdź do mocowania. Tutaj dozwolone jest stosowanie gumowych uszczelek między poprzeczkami a zaciskami, co eliminuje powstawanie niepożądanych szczelin lub uszkodzeń.

Zastanawiając się, jak samemu wykonać bagażnik dachowy, warto pamiętać, że taka konstrukcja jest przeznaczona do transportu towarów o wadze do 70 kg. W praktyce system jest w stanie wytrzymać duże obciążenia, ale eksperymentowanie nie jest tego warte.

Gdy ma przewozić cięższe, nieporęczne przedmioty, lepiej zastosować poprzeczki ze wspornikami lub zwrócić uwagę na skomplikowane konstrukcje z bokami, usztywnieniami. W tym przypadku nie można obejść się bez opracowania projektu, spawania elementów.

Eksperci zwracają uwagę na brak relingów dachowych, gdy do mocowania trzeba zrobić otwory w dachu, zamontować specjalne wsporniki. Korozja nie jest tutaj wykluczona, dlatego lepiej skonsultować się z doświadczonymi rzemieślnikami.

Problemem każdego nowoczesnego samochodu jest brak miejsca w bagażniku. Przy codziennych podróżach nie jest to tak zauważalne, ale kiedy wybierasz się w daleką podróż lub na wakacje, problem umieszczenia bagażu staje się bólem głowy dla wielu właścicieli samochodów. Producenci samochodów znają ten problem, walczą o każdy centymetr sześcienny pojemności bagażnika, ale to wciąż za mało. W większości przypadków problem rozwiązuje się, instalując dodatkowy bagażnik dachowy.

Domowy kufer jest bardzo wygodny w montażu na szynach

Ostatnio dużą popularnością cieszy się bagażnik typu „autobox”. Jej główne zalety to opływowy kształt, który w znacznie mniejszym stopniu wpływa na osiągi aerodynamiczne auta, a także niezawodna ochrona przewożonego bagażu przed wpływem warunków atmosferycznych.

Nowoczesne samochody rzadko są sprzedawane z bagażnikami dachowymi. Jednak nadal dostępne są miejsca do ich instalacji. Koszt urządzeń transportowych, nawet od mało znanego producenta, jest dość wysoki, nie mówiąc już o znanych markach. Dlatego jeśli musisz używać produktu kilka razy w roku, możesz zrobić bagażnik dachowy własnymi rękami, mając podstawowe umiejętności w zakresie obróbki metalu.

Etap przygotowawczy

Z czego zrobić bagażnik

Materiał do produkcji pnia musi być wystarczająco lekki, a jednocześnie mocny. Aluminium i jego stopy są do tego idealne. Materiał jest lekki, wytrzymuje wystarczające obciążenia, nie koroduje, ale ma znaczną wadę w domu, dość trudno z nim pracować. Dlatego większość entuzjastów samochodów preferuje do tej pracy cienkościenny profil stalowy. Ostatnią opcją jest użycie blachy „ze stali nierdzewnej”. Często jest preferowany ze względu na swoją wytrzymałość i elastyczność, pomijając fakt, że produkt wykonany z takiego materiału ma znacznie większą wagę niż podobny wykonany z profilu aluminiowego lub stalowego.

Wykonujemy pomiary

Dno kufra wykonane jest w formie kratownicy dla większej wytrzymałości

Przed rozpoczęciem pracy należy dokonać dokładnych pomiarów i sporządzić rysunek produktu. Pomoże ci to określić wagę konstrukcji, w przybliżeniu obliczyć ilość wymaganych materiałów, a także obliczyć, ile będzie cię kosztować taki bagażnik. Na rysunku lepiej od razu zidentyfikować wszystkie ważne elementy przyszłego pnia - jego ramę, liczbę i położenie zworek, boki, a także podtrzymujące dno konstrukcji.

Aby zmniejszyć odporność takiego produktu, można również uczynić jego front bardziej opływowym. Pomoże to do pewnego stopnia zmniejszyć zużycie paliwa podczas jazdy.

Pierwsze kroki

Przybliżony schemat wykonania prac przedstawia się następująco:

1. Wybrany profil docinamy szlifierką, zgodnie z wcześniej wykonanymi pomiarami.
2. Następnie za pomocą zgrzewarki łączymy profil na obwodzie w celu uzyskania ramy przyszłego produktu.
3. Powstałą ramę wzmacniamy wstępnie przygotowanymi mostami podłużnymi. Aby nadać konstrukcji jeszcze większą sztywność, łączymy nadproża przez spawanie kilku kolejnych rzędów nadproży. W efekcie powinniśmy otrzymać kratkę, która będzie pełniła rolę dna bagażnika.
4. Aby zmniejszyć opór powietrza, do przedniej części przyspawany jest specjalny łuk z blachy stalowej i profil. To urządzenie poprawi aerodynamikę produktu.
5. Boki nie powinny być bardzo wysokie - wystarczy 10 centymetrów. Dla ułatwienia użytkowania lepiej jest je zdemontować, najlepszym rozwiązaniem są tutaj połączenia gwintowane. Aby zapobiec marszczeniu się ramy nośnej, zwykle wspawana jest w nią tuleja, która służy jako rura o odpowiedniej średnicy.
6. Górna poprzeczka prawie całkowicie powtarza kształt ramy i jest z nią połączona za pomocą stojaków.
7. Zmontowany stojak musi być chroniony przed wpływami środowiska. Pod wpływem wilgoci dochodzi nie tylko do korozji samego bagażnika, ale również spływające z niego krople pozostawiają na aucie trudne do usunięcia zabrudzenia. Przed malowaniem pień należy potraktować szlifierką w punktach spawania, a rdzę oczyścić szmatką szmerglową lub potraktować konwerterami chemicznymi. Przed malowaniem konstrukcję należy starannie zagruntować i pozostawić do wyschnięcia na 24 godziny. Wybierając farbę, należy wziąć pod uwagę kolor i czym jest pomalowany samochód. Na przykład w czarnym samochodzie bagażnik w kolorze sałatki będzie wyglądał jak nieporozumienie. W większości przypadków do bagażnika wybierany jest ten sam kolor i rodzaj lakieru, którym malowany jest sam samochód. Wielu kierowców wybiera do tych celów farby w specjalnych puszkach. Nie wymagają skomplikowanego sprzętu do malowania wysokiej jakości, są odporne na opady atmosferyczne i uszkodzenia mechaniczne.
8. Taki pień jest mocowany na różne sposoby. W samochodach wyposażonych w relingi dachowe nie ma problemów z montażem ekspedycyjnego bagażnika dachowego. W przypadku braku relingów dachowych, najprawdopodobniej będziesz musiał wywiercić otwory w dachu samochodu. W trosce o uczciwość należy zauważyć, że wielu producentów nadal pozostawia specjalne miejsca do instalacji takich urządzeń.

Domowe uchwyty do bagażnika

Zalety i wady

Zainstalowany bagażnik dachowy na szynach własnymi rękami można wyposażyć w dodatkowe wyposażenie. W przedniej części wykonanego bagażnika można przewidzieć mocowanie na girlandę świateł przeciwmgielnych, która może być używana na drogach wiejskich. W tylnej części zmontowanej konstrukcji można zapewnić platformę do zamocowania stacjonarnej anteny do odbiornika radiowego lub telewizora. Aby pomieścić łopatę i porcję, na zewnętrznych lub wewnętrznych ścianach bocznych mogą znajdować się mocowania. Przy częstym poruszaniu się po drogach leśnych istnieje możliwość przewidzenia w projekcie elementów złącznych do ochraniaczy gałęzi, które chronią lakier i szyby samochodu przed uszkodzeniem.

Bagażnik dachowy można wyposażyć w dodatkowe wyposażenie, takie jak „światła przeciwmgielne”

Należy mieć świadomość, że wraz z dotychczasowymi zaletami, ekspedycyjne bagażniki bagażowe mają szereg wad, które obniżają osiągi auta i jego bezpieczeństwo. Samochód z zamontowanym bagażnikiem dachowym zwiększa zużycie paliwa ze względu na zwiększony opór aerodynamiczny. Staje się to szczególnie widoczne przy prędkościach powyżej 60 km/h. Prądy powietrza wokół bagażnika powodują dodatkowy hałas w kabinie pasażerskiej. Nierównomiernie rozłożony ładunek może pogorszyć sterowność maszyny. Jednak największym niebezpieczeństwem jest przesunięcie środka ciężkości samochodu, co może prowadzić do przewrócenia się samochodu podczas poślizgu lub ostrych zakrętów przy dużej prędkości. Dlatego eksperci zalecają zdejmowanie bagażnika dachowego samochodu i używanie go tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Niemal każdy kierowca borykał się z takim problemem, jak brak miejsca w bagażniku samochodu. Dotyczy to nie tylko koneserów aktywności na świeżym powietrzu, którzy regularnie wychodzą na wieś i zabierają ze sobą rowery, namioty i artykuły gospodarstwa domowego. W życiu codziennym często pojawia się problem przewożenia dużych przedmiotów z miejsca na miejsce.

Dodatkowa przestrzeń ładunkowa na dachu byłaby dobrą opcją na rozwiązanie takich problemów. Jeśli producent nie zakłada tego elementu w standardowym wyposażeniu samochodu, dobrą alternatywą będzie bagażnik samochodowy do samodzielnego montażu. Jest to zdejmowana konstrukcja, którą można łatwo zamontować na samochodzie i równie łatwo zdemontować.

Najpopularniejszymi rodzajami bagażników dachowych domowej roboty są skrzynia samochodowa i spawana konstrukcja z profili aluminiowych lub stalowych.

Pudełko na dachu auta ma dość atrakcyjny wygląd i, co najważniejsze, nie narusza właściwości aerodynamicznych auta. Ale zrobienie tego samemu jest dość trudne i kosztowne. Znajduje się w wyposażeniu fabrycznym, które jest opracowywane dla konkretnej marki samochodu, najczęściej dla SUV-ów.

Bagażnik dachowy z zębatką i zębatką to bardziej funkcjonalna konstrukcja. Objętość komory zębatki i zębatki na dachu dowolnego modelu VAZ jest dwa do trzech razy większa od objętości autoboxa w SUV-ie Toyoty.

Zalety są oczywiste:

• konstrukcja może być zainstalowana tymczasowo;
• łatwość transportu przedmiotów wielkogabarytowych: rur, rowerów, desek itp.;
• ochrona dachu samochodu;
• zwiększenie objętości przedziału ładunkowego dwa do trzech razy.

Niedogodności:

• spadek aerodynamiki pojazdu;
• gdy waga ładunku na dachu wynosi od 50 kg, stabilność samochodu spada o 10-20% w przypadku bocznych podmuchów wiatru;
• jazda samochodem staje się trudniejsza.

Główną wadą jest to, że zużycie paliwa wzrasta do 1-2 litrów na 100 km przy obciążeniu 50 kg.

Średnia prędkość samochodu z ładunkiem na dachu 50 kg lub większym nie powinna przekraczać 70-75 km/h.

Jak zrobić bagażnik

Jeżeli samochód wyposażony jest w relingi dachowe – standardowe metalowe relingi na dachu – zaleca się wykonanie aluminiowych lub stalowych poprzeczek, które posłużą jako spód bagażnika.

Jeżeli w standardowym wyposażeniu samochodu nie ma relingów dachowych, można wykonać spawaną konstrukcję bagażnika z dnem i bokami. Robienie tego samemu jest niepraktyczne, koszt pracy i materiałów będzie o 50-60% wyższy niż zakup gotowego bagażnika.

Proces produkcji pnia jest konwencjonalnie podzielony na następujące etapy:

1. Dobór materiałów, przygotowanie narzędzi.
2. Wykonywanie pomiarów, rysowanie rysunku.
3. Wykonywanie obwodu i zapięć bagażnika własnymi rękami.
4. Spawalniczy.
5. Montaż bagażnika na samochodzie.

Materiały i narzędzia

Jednym z głównych etapów produkcji podczas samodzielnej produkcji jest prawidłowe obliczenie masy gotowej konstrukcji i stworzenie rysunku. Idealnym materiałem na bagażnik samochodowy będą profile aluminiowe. Aluminium jest bardzo wytrzymałe, elastyczne i lekkie.

Rury kształtowe mogą stać się materiałem alternatywnym. Masa materiału jest stosunkowo niewielka, cienkościenne rury profilowe są odporne na korozję, mają dużą wytrzymałość i niski koszt. Koszt rury profilowej jest dwa razy niższy niż podobnej rury aluminiowej.

W skrajnych przypadkach jako materiał na bagażnik dachowy powinny być używane paski blachy ze stali nierdzewnej, ponieważ materiał ten jest ciężki i drogi.

Do produkcji elementów złącznych można stosować przygotowane przemysłowe blachy stalowe.

Z narzędzi, których będziesz potrzebować:

• Bułgarski;
• spawarka;
• Szlifierka;
• Elementarz;
• farba samochodowa.

Pomiary konstrukcji i sporządzenie rysunku

Jeśli chcesz zrobić własny bagażnik dachowy, w którym montowane są standardowe relingi dachowe, wystarczy zmierzyć odległość między nimi. Łączniki. Jeśli tych elementów nie ma w samochodzie, wymagane jest zmierzenie długości i szerokości dachu. Na podstawie tych liczb tworzony jest rysunek projektowy, na którym obliczane są następujące parametry:

• długość i szerokość ramy;
• określa się miejsce na wzmocnienie zworek;
• obliczana jest wysokość boków;
• określana jest liczba łączników.

Rysując rysunek, opływamy płytę przednią, a na froncie konstrukcji zamontujemy łuk aluminiowy. Jeśli dach jest dłuższy niż 2,5 metra, wymagane jest sześć punktów podparcia, jeśli mniej, wystarczą cztery łączniki.

Zgodnie z rysunkiem z wybranego materiału wycinane są półfabrykaty, a następnie spawana jest rama.

Prace spawalnicze

Prawidłowe wykonanie pnia własnymi rękami zależy od dokładności wstępnych pomiarów i rysunku projektowego. Prace spawalnicze prowadzone są w następującej kolejności:

1. Obwód konstrukcji jest spawany z rury profilowej lub blachy stalowej, w zależności od wybranego materiału.
2. Swetry są przyspawane, aby wzmocnić dno. Biorąc pod uwagę wagę ładunku, który ma być przewożony na dachu, nadproża można przyspawać siatką.
3. Z przodu platformy przyspawany jest aluminiowy pałąk, aby zapewnić optymalną aerodynamikę pojazdu.
4. W przypadku boków wycina się stojaki o długości 6-15 cm, a stojaki boczne są przyspawane do górnej części ramy, która pokrywa się z podstawą, dołem.
5. Szlifierka usuwa resztki materiału pozostałe po spawaniu. Mocowania poprzeczek są szlifowane i zagruntowane.
6. Malowanie konstrukcji. Przed malowaniem wykonywany jest podkład.
7. Montaż relingów dachowych lub bagażników dachowych. Aby zamontować bagażnik dachowy, bezpośrednio na dachu montuje się wsporniki, na których zostanie zainstalowany przedział ładunkowy.

Stal narzędziowa jest ciężka, nie używaj więcej niż trzech stalowych pasków do wzmocnienia dolnej części buta.

Zapewnienie aerodynamiki i mocowanie boków

W celu zminimalizowania spadku osiągów aerodynamicznych samochodu w wyniku montażu samodzielnie wykonanego bagażnika, zaleca się zastosowanie pochylonego mocowania rozpórek z przodu i z tyłu konstrukcji.

Aby to zrobić, górne boczne rurki powinny być nieco mniejsze niż podobne dolne. Dlatego stojaki z przodu i z tyłu dolnej części konstrukcji są spawane pod kątem. Kąt nachylenia i długość górnych części bocznych są obliczane w trakcie sporządzania rysunku projektowego.

Estetyczne akcenty

Po wszystkich pracach spawalniczych konstrukcja maszyny jest starannie szlifowana, gruntowana i malowana. Odtłuścić części przed gruntowaniem.

Zastosowanie podkładu o wysokiej zawartości cynku maksymalnie zabezpieczy metalowy stojak przed korozją i ułatwi malowanie.

Kilka dni po zagruntowaniu struktury malowanie jest zakończone.

Jako dodatkowy estetyczny akcent można zamontować ozdobne nakrętki, które całkowicie zakrywają śruby mocujące.

Dodatkowe urządzenia i urządzenia

Na ekspedycyjnym bagażniku dachowym można zamontować osprzęt samochodowy, który zapewni kierowcy dodatkowy komfort:

• dozwolona jest instalacja świateł przeciwmgielnych;
• możesz zrobić i zainstalować wiatrochron: jeśli planowana jest wycieczka do lasu, pomoże to chronić przednią szybę;
• druga antena na bagażniku może się przydać podczas podróży w odległe miejsca.

Zgodnie z przepisami policji drogowej instalacja bagażnika nie jest ponownym wyposażeniem samochodu i nie wymaga rejestracji, jeśli zgodnie z projektem konkretnego modelu samochodu jest dodatkowy bagażnik.

(funkcja (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcja ()) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("skrypt"); s = d.createElement ("skrypt"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Jak samemu zrobić bagażnik dachowy?

Problem wolnej przestrzeni w bagażniku niepokoi każdego właściciela samochodu. Jeśli lubisz jeździć samochodem z całą rodziną w długie podróże lub z przyjaciółmi, nie możesz obejść się bez dodatkowego bagażnika dachowego.

Taki pień nazywa się ekspedycyjnym ponieważ nie można na nim kłaść bardzo ciężkich przedmiotów, ale rzeczy, których będziesz potrzebować podczas podróży - namioty, wędki, złożone rowery, zestawy ubrań itp. - można łatwo umieścić na bagażniku dachowym.

Ten rodzaj kufra jest również popularny jako autobox. Jego główną przewagą nad sprzętem ekspedycyjnym jest to, że wszystkie Twoje rzeczy będą chronione przed niepogodą, a sam autobox ma opływowy kształt i nie wpłynie zbytnio na właściwości aerodynamiczne Twojego samochodu.

W dzisiejszych czasach samochody rzadko są wyposażone w bagażniki dachowe. Chociaż są regularne miejsca do ich montażu, a także relingi dachowe czy kombi.

Możesz zamówić u mistrzów lub kupić bagażnik na zamówienie, który będzie pasował do twojego samochodu, ale to wszystko będzie dość drogie. Osoby, które mają umiejętności pracy z metalem, mogą samodzielnie wykonać taki kufer, jeśli mają wszystkie niezbędne narzędzia.

Bagażnik dachowy „zrób to sam”

Wybór materiału

Przede wszystkim musisz zdecydować się na materiał. Oczywiste jest, że najlepszym wyborem jest metal. Ale potrzebujesz metalu o niskiej wadze i doskonałych właściwościach wytrzymałościowych.

Najlepszą opcją jest aluminium, ponieważ jest lekkie, łatwe w obróbce, dość trwałe i nie boi się korozji.

Możesz również użyć cienkościennej rury profilowej, najlepiej ją instalować w krajowych SUV-ach - LADA Niva 4x4 lub UAZ Patriot.

Bardzo tania opcja- jest to blacha ze stali nierdzewnej, jest dość elastyczna i wytrzymała, jednak jej wadą jest waga zdecydowanie większa niż w przypadku profili aluminiowych i metalowych.

Pomiary

Kiedy już zdecydujesz się na rodzaj metalu, musisz dokonać dokładnych pomiarów. Pomoże to obliczyć całkowitą wagę przyszłej konstrukcji, jej przybliżony koszt i oczywiście ilość materiałów.

Najlepiej nie tylko zmierzyć długość i szerokość dachu, ale od razu sporządzić projekt:

• rama;
• bluzy, które służą do wzmocnienia konstrukcji;
• boki;
• panel nośny - będzie stanowić spód Twojego bagażnika i dodatkowo go wzmocni.

Można też pomyśleć o elementach dodatkowych – o opływie przedniej krawędzi wzdłuż toru auta, tak aby nie zaburzać znacząco aerodynamiki.

Pierwsze kroki

Jeśli masz szczegółowy plan i schemat pracy, możesz uznać, że sprawa jest w połowie zakończona.

1. Najpierw profil jest cięty szlifierką zgodnie z opracowanym schematem.
2. Następnie spawany jest obwód pnia ekspedycyjnego - otrzymasz prostokąt o określonej wielkości.
3. Obwód jest wzmocniony zworami podłużnymi, które są również przyspawane do powstałej podstawy. Aby uzyskać większe wzmocnienie, zworki podłużne są ze sobą połączone, tworząc podstawę kratową - spód tułowia.
4. Prostokątny bagażnik nie jest zbyt ładny, może zepsuć nie tylko aerodynamikę, ale i wygląd Twojego samochodu. Dlatego z przodu zwykle spawany jest łuk, który jest wykonany z tego samego profilu metalowego.
5. Następnie zaczynają produkować boki pnia. W tym celu stojaki są cięte z metalu na długość około 6 centymetrów. Warto zauważyć, że boki są zwykle zdejmowane, to znaczy najlepiej nie tylko przyspawać te stojaki do podstawy, ale także umieścić je na nitce. W tym celu w podstawie wierci się otwory, w które następnie przyspawane są tuleje. Tuleje są potrzebne, aby podczas dokręcania śrub profil metalowy nie odkształcał się.
6. Do belki górnej przyspawane są słupki, które powtarzają bazę pod względem swoich parametrów, z tą tylko różnicą, że belki boczne – lewy i prawy – są zazwyczaj nieco krótsze, a przednie dwa słupki łączące belka z podstawą są instalowane pod kątem, aby bagażnik nie wyglądał jak zwykłe metalowe pudełko, ale podążał za konturami maszyny. Nawiasem mówiąc, do tego celu służy również przedni łuk.
7. Teraz, gdy bagażnik jest już prawie gotowy, trzeba go pomalować i przymocować do dachu samochodu. Aby farba dobrze się trzymała, należy najpierw dobrze zagruntować wszystkie powierzchnie i pozostawić podkład do wyschnięcia. Następnie nakładamy farbę najlepiej z puszki ze sprayem - dzięki temu nie będzie ściekać i będzie leżała w równej warstwie.
8. Istnieje wiele sposobów mocowania takiego bagażnika - jeśli masz relingi dachowe, z łatwością wytrzymają ciężar całej konstrukcji, a z reguły wynosi on 15-20 kilogramów. Jeśli nie ma relingów dachowych, będziesz musiał przewiercić górną część nadwozia i zamontować bagażnik na specjalnych wspornikach. Niektóre samochody mają specjalne regularne miejsca - wnęki do mocowania. Jeśli chcesz, w sklepach możesz znaleźć różnego rodzaju elementy złączne, które pozwolą Ci nie wiercić samochodu.

Zalety i wady regałów ekspedycyjnych

Największą zaletą jest dodatkowa przestrzeń do przewożenia wszystkiego, czego potrzebujesz. Kufer zapewnia również doskonałą ochronę przed wgnieceniami i uderzeniami z góry.

Można znaleźć wiele innych przykładów bagażników dachowych. Niektórzy po prostu instalują kilka poprzeczek, do których można przymocować wszystko, co chcesz. Również światła przeciwmgielne są zwykle instalowane na takich bagażnikach i dołączona jest antena radiowa. Jeśli wybierasz się w teren, dach jest doskonałym miejscem do przechowywania niezbędnych narzędzi, takich jak łopata lub porwanie.

Istnieje jednak szereg wad:

• pogorszenie aerodynamiki;
• wzrasta zużycie paliwa – nawet małe poprzeczne szyny mogą doprowadzić do tego, że zużycie w cyklu pozamiejskim wzrośnie o pół litra;
• izolacja akustyczna pogarsza się, zwłaszcza jeśli mocowanie nie jest w pełni przemyślane;
• jeśli ciężar nie jest odpowiednio rozłożony, obsługa może być utrudniona.

Właśnie z powodu tych niedociągnięć wskazane jest zdejmowanie takich pni i używanie ich tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Z tego filmu dowiesz się, jak wykonać swój własny bagażnik dachowy do samochodu.

Relingi dachowe to mocowanie do dachu samochodu, które nadaje mu niepowtarzalny wygląd i poprawia jego osiągi. Akcesoria te służą do mocowania dodatkowego wyposażenia bagażowego. To może być:

• specjalistyczne pudełko;
• kosz na dachu samochodu;
• uchwyty na rowery, narty, deski snowboardowe i inny sprzęt turystyczny do rekreacji.

Ale przed zainstalowaniem bagażnika, skrzyni lub specjalistycznych mocowań musisz zainstalować dodatkowe poprzeczki. Zostaną one bezpiecznie przymocowane do szyn, a do nich odpowiednio do transportowanego sprzętu. Te poprzeczki do bagażnika można kupić w wyspecjalizowanych salonach samochodowych lub wykonać samodzielnie. Następnie opiszemy kilka sposobów samodzielnego wykonania poprzeczek do relingów dachowych.

Narzędzia i materiały do ​​produkcji poprzeczek dachowych

Wykonanie poprzeczek do relingów dachowych własnymi rękami nie będzie trudne. Do ich produkcji należy wziąć pod uwagę cechy każdego samochodu, a także indywidualne życzenia kierowcy. Głównym „plusem” tworzenia elementów złącznych własnymi rękami jest cena, ponieważ zakupione poprzeczki będą kosztować kilka razy więcej.

Nie zapomnij również o cechach wytrzymałościowych. Podczas transportu ładunku najważniejsze jest to, aby nie spadł i nie stworzył sytuacji awaryjnej. Dlatego nie warto oszczędzać na jakości materiałów do produkcji poprzeczek do bagażnika. Dziś ładunek przewożony na dachu samochodu może ważyć od 60 do 110 kg.

Aby stworzyć poprzeczki do relingów dachowych, potrzebujemy:

• profil metalowy;
• szlifierka, wiertarka, spawanie;
• materiał mocujący (śruby, nakrętki, podkładki);
• pianka poliuretanowa;
• skurcz cieplny;
• Suszarka do włosów budowlana;
• farba, pędzel.

Zazwyczaj szyny dachowe do montażu stelaża to dwie równoległe proste linie przymocowane do szyn. Podczas ich produkcji należy wziąć pod uwagę kształt dachu, a także jego szerokość. Materiałem do nich może być profil metalowy wykonany z materiałów ze stopów lekkich lub rura kwadratowa (grubość metalu - do 3 mm).

Ładunek jest mocowany za pomocą:

• zapięcia do pasów (jeśli ładunek jest przewożony bezpośrednio na poprzeczkach);
• siatki (jeśli używany jest koszyk);
• obejmy podtrzymujące lub dociskowe (do transportu nart, desek snowboardowych, rowerów).

Również podczas montażu i demontażu poprzeczek konieczne jest zapewnienie gumowanych uszczelek, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru karoserii. Poniżej rozważymy kilka opcji tworzenia poprzeczek własnymi rękami.

Domowe opcje poprzecznic dachowych

Numer opcji 1... Takie tworzenie poprzeczek będzie najprostsze i nie zajmie dużo czasu. W takim przypadku potrzebujemy:

Proces produkcji:

Numer opcji 2... Ta opcja nie będzie tak praktyczna jak pierwsza i będzie wymagała złamania integralności relingów dachowych samochodu. Potrzebujemy więc:

Proces tworzenia poprzeczek własnymi rękami będzie następujący:

Ten proces wykonywania i montażu poprzecznic jest zalecany, jeśli są one używane w sposób ciągły. Po zdemontowaniu poprzeczek wygląd samochodu pogarsza się z powodu wywierconych szyn.

Numer opcji 3... Ta opcja będzie bardziej praktyczna, ponieważ użyte w niej materiały mają bardziej opływowe kształty. Dlatego podczas jazdy pojazdu praktycznie nie jest generowany żaden hałas. Ale maksymalna nośność tych poprzecznic nie przekracza 60 kg. Dzięki nieznacznemu wzmocnieniu przedstawionej poniżej metody możliwe będzie obciążenie do 90 kg. Ale będzie to wymagało dodatkowych kosztów. Do wykonania poprzeczek potrzebujemy:

Sam proces wykonywania poprzeczek do relingów dachowych będzie dość prosty. Najważniejsze jest, aby przeprowadzić prawidłowe pomiary i nie pomylić się:

Ten proces produkcji belek poprzecznych jest dość prosty i nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności. Zaletą tych poprzeczek do montażu bagażnika jest również to, że można je instalować w różnych odległościach, w zależności od przewożonych towarów i marki samochodu.

Numer opcji 4... W takim przypadku konieczne jest wykonanie w szynach samochodu specjalnie zaprojektowanych otworów mocujących. Do produkcji poprzeczek do bagażnika potrzebujemy doświadczenia w spawaniu. Wymieniamy materiały wymagane do tworzenia poprzeczek.