Olej silnikowy w skrzyni biegów: można napełnić lub nie. Właściwości oleju przekładniowego do ręcznej skrzyni biegów Który olej przekładniowy napełnić VAZ 2110

Obecnie około 95% wszystkich olejów przekładniowych dostępnych na rynku samochodowym składa się z komponentów na każdą pogodę. Ponadto, aby poznać VAZ 2110, musisz zrozumieć wiele marek i producentów, co utrudnia wybór kierowcy. W każdym sklepie samochodowym właściciel VAZ 2110 może znaleźć co najmniej dwa tuziny rodzajów olejów odpowiednich do jego samochodu. Ale nie każdy kierowca wie, jakie niuanse należy wziąć pod uwagę przy zakupie płynu.

[ Ukryć ]

Jaki jest najlepszy olej do użycia?

Głównym czynnikiem przy zakupie płynu przekładniowego nie jest wybór firmy producenta, ale bezpośredni wybór oryginalnego płynu. Rynek roi się od podróbek, więc do wyboru oleju (MTF) należy podchodzić z najwyższą ostrożnością, ponieważ podrabiane produkty mogą tylko zaszkodzić skrzyni biegów VAZ 2110. Można zgłaszać roszczenia.

Następnie zastanów się, który MTF lepiej wlać do skrzyni biegów (skrzyni biegów) zgodnie z właściwościami lepkości i temperatury roboczej. Zaleca się dobór oleju do skrzyni swojego „żelaznego konia” wyłącznie w oparciu o warunki klimatyczne i sezon, w którym samochód jest aktualnie używany.

Spuszczanie oleju ze skrzynki VAZ 2110

Głównym czynnikiem wymiany przekładni jest pogorszenie jej właściwości roboczych podczas pracy. Z instrukcji producenta wynika, że ​​wymiana odbywa się co 30 tys. km. Dodatkowo przy korzystaniu z produktu niskiej jakości istnieje możliwość hałasu w pudełku lub nieprzyjemnego dźwięku podczas zmiany biegów.

Porozmawiajmy teraz o tym, do którego MTF lepiej wlać - syntetyczny, mineralny lub półsyntetyczny. Od dawna wiadomo, że „półsyntetyki” działają znacznie wydajniej niż „woda mineralna” i „syntetyki”. „Półsyntetyki” to rozwiązanie kompromisowe, gdyż ma lepsze właściwości użytkowe niż mineralne i jest tańsze niż syntetyki. Również taki płyn jest bardziej odpowiedni do używania samochodu w klimacie umiarkowanym:

• główną zaletą „półsyntetyków” są wysokie właściwości smarne;
• większy zakres temperatur pracy.

GL-4 nadaje się do skrzyń biegów pojazdów VAZ z napędem na przednie koła, w szczególności do modelu 2110.

Jakie narzędzia potrzebujesz do przygotowania?

Przed przystąpieniem do bezpośredniej wymiany MTF w punkcie kontrolnym VAZ 2110 powinieneś przygotować wszystko, czego możesz potrzebować. Należy to zrobić wcześniej, aby w każdej chwili mieć pod ręką wszystko, czego potrzebujesz. Potrzebujesz więc:

• zestaw kluczy;
• lampa do kontroli dna;
• pojemnik - plastikowy lub metalowy (zużyty olej zostanie do niego spuszczony);
• gumowe rękawiczki (ręce w oleju bardzo trudno umyć);
• kanister 5 litrów;
• szmaty lub gazeta.

I oczywiście sam płyn. Przygotowując to wszystko, możesz zacząć go zastępować.

Instrukcja wymiany krok po kroku

Ze względu na umiejscowienie otworu spustowego MTF w skrzyni biegów jego wymiana jest możliwa tylko w wykopie lub na estakadzie. Należy zachować ostrożność podczas spuszczania oleju, ponieważ jego temperatura jest bardzo wysoka, a kontakt ze skórą może spowodować oparzenia.

1. W przypadku wymiany płynu w skrzyni biegów należy przede wszystkim rozgrzać samochód, aby zagęszczony olej nabrał bardziej płynnego stanu, ponieważ cały płyn nie wycieknie z zimnej skrzyni.
2. Następnie wjeżdżamy do dołu lub wiaduktu, czekamy 5-10 minut, aż skrzynia trochę ostygnie.
3. Wstawiamy pojemnik pod otwór spustowy cieczy i za pomocą klucza ostrożnie odkręcamy nakrętkę, aby spuścić MTF.
4. Jeśli zużyty płyn zawiera pył metalowy i inne zabrudzenia, skrzynię biegów należy przepłukać. Aby to zrobić, musisz podnieść przednie koła, a następnie wlać specjalny płyn do płukania do skrzyni korbowej skrzyni i uruchomić samochód. Wrzucamy pierwszy bieg i pozwalamy jechać 2-3 minuty.
5. Następnie wyłączamy samochód, opuszczamy przednie koła i dokładnie w ten sam sposób spuszczamy płyn do płukania (s. 1 - 3).
6. Wymiana oleju w skrzyni to żmudny proces. Należy odczekać chwilę, aby napełniona mieszanina całkowicie spłynęła z pudełka.
7. Zabieramy zakupiony MTF i zaczynamy go wlewać do skrzyni biegów w wymaganej ilości i sprawdzamy poziom. Jeśli wszystko jest w porządku, musisz odbyć krótką podróż i ponownie sprawdzić poziom, w razie potrzeby doładować. Podczas sprawdzania poziomu samochód musi znajdować się w stanie ściśle poziomym.

Jak widać, proces wymiany płynu w skrzyni biegów nie jest tak skomplikowany. Prawidłowe wykonanie wszystkich czynności, poradzi sobie z tym nawet niedoświadczony kierowca.

Ważne do zapamiętania! Dzięki prawidłowej i terminowej wymianie oleju w skrzyni biegów zapewniasz bezawaryjną i długoletnią eksploatację swojego samochodu.

Wideo „Wymiana oleju w skrzyni biegów samochodu VAZ 2110”

W tym filmie opisano pełne instrukcje dotyczące wymiany płynu przekładniowego w samochodach VAZ 2110

A jakim olejem wlewasz skrzynię biegów swojego samochodu? Może masz własną technologię, aby to zastąpić? Podziel się swoją wiedzą z naszymi czytelnikami!

Większość właścicieli „siódemki” wlewa do pudełka olej przekładniowy zalecany przez producenta. W roku 2107 w fabryce montowanych jest kilka typów skrzyń biegów. Wszystkie wymagają wysokiej jakości smarowania. Tylko w tym przypadku pudełko będzie działać niezawodnie i przez długi czas.

W książce serwisowej producent wskazuje kilka poziomów lepkości:

• SAE80W85,
• SAE75W90,
• SAE75W85.

Podobnie jak oleje silnikowe, oleje przekładniowe, oprócz współczynnika lepkości, dzielą się na grupy. W VAZ 2107 profesjonaliści radzą wypełnić:

• GL-4,
• GL-5.

Pierwsza grupa obejmuje oleje silnikowe, które zawierają dużą liczbę specjalnych dodatków. Ten typ jest optymalny dla skrzyń biegów z dużą liczbą biegów.

Olej marki GL-5 przeznaczony jest do smarowania przekładni obrotowych pracujących pod pewnym kątem, czyli przekładni hipoidalnych.

W VAZ 2107 skrzynia biegów tylnej osi ma taką skrzynię biegów. GL-5 jest idealny do smarowania przekładni. Producent samochodu zaleca wymianę smaru w skrzyni biegów wraz z wymianą płynu w manualnej skrzyni biegów. Dlatego właściciele samochodów używają tylko jednego rodzaju oleju, wlewając go do skrzyni i skrzyni biegów.

W zasadzie nie wystąpią żadne negatywne skutki. Właściwości GL-5 pozwalają na zastosowanie go w skrzyniach biegów. Dodatkowo kompozycje z tej grupy zostały specjalnie zaprojektowane do pracy w ekstremalnych warunkach.

Wpływ klasy lepkości

Jeśli VAZ-2107 będzie eksploatowany w regionach o klimacie umiarkowanym, gdzie lata są stale gorące, a zimy dość chłodne, zaleca się napełnienie ręcznej skrzyni biegów płynem do przekładni na każdą pogodę - SAE75W90. Może pracować w szerokim zakresie temperatur (-40/+45). Co więcej, wydajność oleju zawsze pozostaje niezmieniona.

Kupując smar do ręcznej skrzyni biegów, należy wziąć pod uwagę miejsce zamieszkania. Każdy region ma swoje własne warunki klimatyczne.

Na przykład SAE 80W85 może pracować w zakresie od +35 do -26 stopni Celsjusza. Niektóre regiony wymagają szerszego asortymentu, dlatego ważne jest uwzględnienie tych wartości przy zakupie.

Jakie oleje są bardziej odpowiednie dla VAZ 2107?

W zasadzie każdy olej można wlać do „siódemki”. Najlepsza jakość będzie oczywiście syntetyczna. Woda mineralna lub półsyntetyki również nie zaszkodzą.

Najtańszy jest płyn mineralny. Ma jednak znaczną wadę – w chłodne dni zaczyna szybko zamarzać. W rezultacie trudno jest uruchomić silnik przy ujemnych temperaturach. Podczas uruchamiania samochodu musisz wcisnąć sprzęgło.

Syntetyki, a także półsyntetyki mniej gęstnieją w chłodne dni. Jednak ich konsystencja ma charakterystyczne różnice. Syntetyki mają wysoką płynność, dlatego są stosowane w nowych manualnych skrzyniach biegów. Zaczyna przeciekać nawet przy najmniejszym uszkodzeniu uszczelki.

Olejek półsyntetyczny jest gęstszy. Dlatego jest stosowany w manualnej skrzyni biegów samochodu, który przejechał ponad 100 000 kilometrów. Jeśli po wylaniu półsyntetyki zaczną wyciekać, to czas wymienić części, które uległy awarii.

Oczywiście każdy kierowca sam decyduje, jakiego oleju użyć. Ale w każdym razie należy wziąć pod uwagę wszystkie opisane powyżej niuanse. Charakterystyki smaru muszą być zgodne z zaleceniami producenta. Wymiana odbywa się zgodnie z określonymi przepisami. Dzięki temu skrzynia biegów będzie działała bez naprawy przez długi czas.

Czy ci się to podoba, czy nie, czas leci, a wraz z nim przebieg samochodu. Gdy tylko przebieg zbliża się do 60 000 km, każdy doświadczony kierowca wie, że nadszedł czas na wymianę oleju w skrzyni biegów. Możesz dowiedzieć się, jak to zrobić, w odpowiednim materiale na naszej stronie internetowej. Dzisiaj zwrócimy uwagę na równie ważne pytanie, jaki olej należy wlać do skrzyni biegów VAZ 2107? W końcu istnieje bardzo duży wybór olejów przekładniowych, a także olejów silnikowych, ale który z nich będzie lepszy, dowiemy się później.

Każdy kierowca zadał to pytanie więcej niż raz, ale jaki olej należy wlać do skrzyni VAZ 2107? I nie tylko wypełniaj i zapominaj, ale jednocześnie przynajmniej nie pogarszaj procesu smarowania skrzyni biegów. Producent zaleca napełnianie olejami o następujących klasach lepkości:

• SAE75W90;
• SAE75W85;
• SAE80W85.

• czterostopniowy;
• 5-biegowa.

Dla normalnego funkcjonowania tych jednostek ważna jest terminowa wymiana smaru. Co więcej, wylewany olej wcale nie musi być drogi. Ważne jest, aby dobrać odpowiednie właściwości oleju przekładniowego, aby później nie trzeba było demontować skrzyni biegów do prac naprawczych.

Wiadomo, że skrzynia biegów w każdym samochodzie jest najbardziej bezpretensjonalną jednostką, która może wytrzymać ponad 150 tysięcy kilometrów bez naprawy, pod warunkiem starannej i prawidłowej eksploatacji. Wiele osób uważa, że ​​jeśli osuszona skrzynia biegów nadal ma jasny odcień, nie ma potrzeby jej zmieniać. W każdym przypadku konieczna jest wymiana smaru, ponieważ pod koniec zalecanego okresu, niezależnie od koloru, zmienia się struktura molekularna oleju i nie może on już pełnić swoich funkcji. A kiedy tak się dzieje, zaczyna się przyspieszone zużycie wszystkich części trących wewnątrz mechanizmu. W oparciu o te cechy konieczna jest terminowa wymiana, co zapobiegnie przedwczesnej awarii elementów jednostki.

Co mówi grupa naftowa?

Podobnie jak olej silnikowy, olej przekładniowy ma charakterystyczną lepkość, a także grupę, do której należy. W przypadku samochodu domowego VAZ-2107 zaleca się wlanie smaru z grupy GL-4 lub GL-5. Czym jest grupa?
GL-4 - wskazuje rodzaj olejów, które zawierają w swoim składzie wysokie stężenie dodatków. Ten typ jest zalecany do pojazdów z manualną skrzynią biegów. Doskonała opcja dla samochodu domowego VAZ-2107. GL-5 to oleje, które służą do smarowania przekładni trących pracujących pod kątem - przekładni hipoidalnych.

W samochodzie VAZ-2107 jest taki bieg (hipoid) i znajduje się w skrzyni biegów tylnej osi. Dlatego zaleca się stosowanie GL-5 do skrzyni biegów, ale ponieważ zakład zaleca wymianę oleju w skrzyni biegów i skrzyni biegów w tym samym czasie, dzielni właściciele nie przejmują się tym i napełniają oba pojemniki tym samym rodzajem smaru. Nie ma w tym nic złego, bo GL-5 nadaje się również do skrzyń biegów. Warto również zauważyć, że ta grupa znajduje zastosowanie w mechanizmach, które są przeznaczone do pracy w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Jaka jest klasa lepkości?

W przypadku samochodu VAZ-2107, który jest eksploatowany w klimacie umiarkowanym ze stosunkowo mroźnymi zimami i gorącymi latami, zaleca się wlewanie oleju o klasie lepkości SAE75W90. Jest to olej na każdą pogodę, który jest przeznaczony do temperatur roboczych: od -40 do +45. W tych granicach temperatur środek smarny nie traci swoich właściwości i nadaje się do pracy.

Konieczne jest skupienie się na klasie lepkości w zależności od regionu zamieszkania, która zależy od warunków klimatycznych. Na przykład skrót taki jak SAE80W85 wskazuje górną granicę +35 i dolną granicę -26 stopni. W niektórych regionach to za mało, dlatego przy wyborze oleju zwracaj uwagę na te wartości.

Objętość oleju na pudełko

Aby być precyzyjnym, olej wlewa się nie do skrzyni, ale do obudowy skrzyni biegów. Podczas wymiany wlewa się go do skrzyni korbowej, w której znajduje się korek wlewu. Ilość oleju, którą należy wlać do obudowy skrzyni biegów, zależy od tego, ile biegów ma skrzynia biegów. Jeśli pudełko ma pięć kroków, wymagane będzie co najmniej 1,6 litra. Aby zatankować 4-biegową skrzynię biegów, potrzebujesz 250 ml mniej, czyli 1,35 litra.

Skrzynia pięciobiegowa różni się od czterobiegowej nie tylko konstrukcją, ale także objętością skrzyni korbowej. Różnica jest nieznaczna, ale przy wymianie smaru należy to wziąć pod uwagę.

Woda mineralna, półsyntetyczna czy syntetyczna – co wybrać?

Producent zaleca napełnianie olejami syntetycznymi, półsyntetycznymi lub mineralnymi, które są najlepszą opcją dla VAZ-2107. Woda mineralna jest najtańszym materiałem, ale jej wadą jest to, że zimą zamarza w wyższej temperaturze niż inne. To znacznie utrudnia uruchomienie silnika, zwłaszcza jeśli nie ściskasz sprzęgła podczas uruchamiania.

Syntetyki i półsyntetyki nie gęstnieją tak bardzo w mroźne dni, ale oba materiały różnią się od siebie konsystencją. Syntetyki są bardziej płynne i nadają się do stosowania w nowych skrzyniach biegów, ponieważ mają tendencję do przeciekania przy najmniejszym uszkodzeniu uszczelek. Półsyntetyki są nieco grubsze i nie mają tych problemów, więc jest to dobra opcja, jeśli planujesz wypełnić punkt kontrolny przyzwoitym przebiegiem. Jeśli nawet półsyntetyki zaczną wyciekać, konieczna jest naprawa skrzyni biegów z wymianą zużytych części. Koszt półsyntetyków i syntetyków nie różni się zbytnio i zaczyna się od 1000 rubli.

Wycieka z pudełka, wymaga naprawy.

Pytanie, który olej lepiej wypełnić w pudełku VAZ-2107, każdy kierowca musi sam zdecydować, na podstawie dostarczonych informacji. Ważne jest, aby dokonać odpowiedzialnego wyboru: używaj oleju odpowiedniego do jego właściwości i przestrzegaj warunków jego wymiany. W końcu przedłuży to żywotność Twojego samochodu i zmniejszy koszty naprawy.

Wymiana płynnego smaru w ręcznej skrzyni biegów jest operacją nieuniknioną, ponieważ właściwości każdego smaru pogarszają się podczas pracy. Przyspiesza to zużycie powierzchni trących na częściach, powoduje przegrzewanie się zespołu, a w zaawansowanych przypadkach prowadzi do utrudnionego włączania prędkości. Jeśli właściciel samochodu postanowił samodzielnie go wymienić, natychmiast pojawia się pytanie, jaki olej należy napełnić ręczną skrzynią biegów (w skrócie ręczna skrzynia biegów). Warto to zrozumieć również dla tych kierowców, którzy korzystają z usług serwisu, aby uniknąć błędów przy wyborze smaru do skrzyni biegów.

O roli oleju przekładniowego

Warunki pracy smaru w silniku i skrzyni biegów są bardzo różne. W pierwszym przypadku musi on wnikać w liczne małe kanały i minimalizować siłę tarcia ślizgowego, która pojawia się, gdy stykają się różne powierzchnie. W manualnej skrzyni biegów, w której moment obrotowy jest przenoszony z wału wejściowego na wtórny przez koła zębate ze skośnymi zębami, siła tarcia działa inaczej.

Kiedy koła zębate śrubowe się zazębiają, w punkcie styku działają 2 siły - wysokie ciśnienie i tarcie spowodowane wzdłużnym przemieszczeniem względem siebie. Jeśli tarcie między powierzchniami nie zostanie zredukowane do minimum, metal szybko się przegrzeje i rozszerzy, co zmniejszy szczeliny robocze na zębach i mechanizm zacznie się zacierać. Spowoduje to kolejny wzrost temperatury i pęknięcie stykających się części..

Aby przekładnia działała niezawodnie przez długi czas, olej do ręcznej skrzyni biegów musi rozwiązać następujące zadania:

• stworzenie stabilnego i trwałego filmu na części roboczej kół zębatych;
• usuwanie nadmiaru ciepła wynikającego z tarcia części;
• wypłukiwanie najmniejszych cząstek ze strefy kontaktu zębów;
• zapewnienie pracy łożysk tocznych, na których obracają się wały.

Pomyślnym rozwiązaniem tych problemów był olej o wysokiej lepkości wlany do skrzynek mechanicznych. Tworzy stabilną warstwę smarną wzmocnioną specjalnymi dodatkami na bazie aktywnej siarki i cynku. W rezultacie minimalny zasób smaru przekładniowego wynosił 30 000 km dla pojazdów VAZ, ten przebieg jest jeszcze dłuższy w zagranicznych markach.

Rodzaje smarów do skrzyń biegów

Przed wyborem oleju przekładniowego musisz zrozumieć jego klasyfikację. Podobnie jak płyny do smarowania części silnika, oleje przekładniowe dzielą się na 3 rodzaje zgodnie z metodą produkcji:

• najtańsze są kompozycje mineralne otrzymywane z ropy przy użyciu technologii krakingu;
• smary syntetyzowane sztucznie (syntetyczne);
• Smary półsyntetyczne są produktem częściowej syntezy.

We wszystkich wskaźnikach wydajności oleje syntetyczne wygrywają, ale są znacznie droższe niż oleje mineralne. Formuły półsyntetyczne są kompromisem zarówno pod względem kosztów, jak i wydajności.

Zdecydowana większość kierowców w Federacji Rosyjskiej stosuje w swoich samochodach 2 rodzaje olejów - na bazie mineralnej i półsyntetycznej. Jednak mieszanie ich ze sobą jest niedozwolone.

Smary do manualnych skrzyń biegów są również podzielone na klasy według dwóch międzynarodowych systemów - SAE i API. W pierwszym przypadku klasyfikuje się lepkość oleju i jego zastosowanie w różnych warunkach temperaturowych:

1. Materiał oznaczony 75W zachowuje właściwości do -40°C. Litera W oznacza, że ​​olej jest „zimą” (przetłumaczony z angielskiego słowa zima).
2. To samo, z oznaczeniem 80 W - do temperatury -26 ° С.
3. To samo, z oznaczeniem 85 W - do temperatury -12 ° С.
4. Letnie rodzaje smarów przekładniowych są oznaczone cyframi bez indeksu literowego W - 90, 140, 250.

W systemie API smary są klasyfikowane według zawartości dodatków do ekstremalnych ciśnień. Łączna liczba zajęć to 6, ale faktycznie wykorzystywane są tylko 3 z nich:

• GL-1 jest przypisany do oleju, który nie ma dodatków do ekstremalnych ciśnień i jest wlewany do mechanizmów z lekkimi obciążeniami;
• zakres smaru GL-4, który zawiera optymalny zestaw dodatków, to mechaniczne skrzynie biegów z ręczną zmianą biegów;
• GL-5 to środek smarny o wysokiej zawartości aktywnych dodatków odpornych na zużycie i zacieranie mechanizmów, stosowany w pracy ręcznych skrzyń biegów i skrzyń biegów w ciężkich warunkach.

Klasyfikacja API dotyczy tylko skrzyń mechanicznych, dla skrzyń automatycznych przewidziana jest osobna gradacja.

Decydując się na samodzielną wymianę smaru i wybór lepszego oleju, najpierw spójrz na instrukcję obsługi samochodu. Wyraźnie określa klasę lepkości i rodzaj użytego materiału, a w niektórych przypadkach nawet producenta. Nie możesz się pomylić, jeśli będziesz postępować zgodnie z instrukcjami.. Jeśli z jakiegoś powodu nie ma dokumentacji dla samochodu lub chcesz wypełnić inny rodzaj smaru, zapoznaj się z następującymi zaleceniami:

1. W przypadku ręcznych skrzyń biegów maszyn pracujących w Federacji Rosyjskiej najlepiej nadaje się olej na każdą pogodę oznaczony zgodnie z SAE 75W-90 lub 80W-85. Ponieważ wymiana jest przeprowadzana nie więcej niż 1 raz na 30 tysięcy km, nie zaleca się stosowania letniego lub czysto zimowego smaru, jest mało prawdopodobne, że będziesz jeździł tak dużo w sezonie.
2. Zgodnie z klasyfikacją API lepiej jest wypełnić ręczną skrzynię biegów nowoczesnego samochodu olejem GL-4, aw ciężkich warunkach pracy - GL-5. Warunki te obejmują jazdę z dużą prędkością, po złych drogach lub ciągły transport towarów.
3. W manualnej skrzyni biegów dopuszcza się uzupełnianie smaru przeznaczonego do automatycznej skrzyni biegów, o ile odpowiada on klasie lepkości. To prawda, że ​​taki zakup będzie kosztował więcej, ponieważ na oleje do automatycznych skrzyń biegów nałożone są specjalne wymagania.
4. Do smarowania skrzyni biegów klasycznych modeli Zhiguli idealny jest „rodzimy” olej TAD-17I.

Kiedyś znany rosyjski producent AvtoVAZ zalecał wlewanie smaru silnikowego do mechanicznych skrzynek samochodów VAZ 2108 i 2109 z napędem na przednie koła, co niektórzy kierowcy robią do dziś. Powodem tego zalecenia jest brak na rynku olejów o odpowiedniej lepkości. Transmisji TAD-17I już nie da się wlać do tych pudełek, ale nie było innych opcji.

W tej chwili sytuacja się zmieniła, dlatego w przypadku samochodów VAZ z napędem na przednie koła lepiej wybrać olej przekładniowy zgodnie z SAE 80W-85 i API GL-4.

Jeśli nie wiesz, jaki rodzaj smaru wlewa się do skrzyni biegów, to przed wymianą należy go dobrze rozgrzać, spuścić odpady, a następnie spłukać specjalną mieszanką. Mieszanie smarów nie powinno być dozwolone, ponieważ wpłynie to na żywotność Twojej ręcznej skrzyni biegów.

Wszystkie oleje silnikowe i przekładniowe mają własne poziomy jakości i różnią się klasą lepkości. Biorąc to pod uwagę, właściciel VAZ 2110 musi być w stanie poprawnie nie tylko wybrać odpowiednią opcję, ale także mieć pewne umiejętności, aby ją zastąpić. Zgodnie z normą pojazd przechodzi przegląd techniczny co 15 000 km. Jest to obowiązkowa procedura, która pozwala identyfikować i zapobiegać awariom w układzie motoryzacyjnym. Z reguły wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ 2110 odbywa się przy 75 000 km. W każdym TO musisz sprawdzić jego poziom.

Schemat punktu kontrolnego VAZ 2110

Jaki olej wlać do skrzynki VAZ 2110?

Do wyboru są następujące rodzaje olejów przekładniowych do VAZ 2110:

• syntetyczny;
• minerał;
• molusyntetyczny.

Proces wymiany oleju

Przed dokonaniem niezależnej wymiany kierowca musi przygotować pojemnik o pojemności 3,5-4 litrów. Potrzebny będzie również specjalny klucz oczkowy na 17, strzykawka odpowiednia do pracy z płynnymi olejami silnikowymi i przekładniowymi. Przed rozpoczęciem pracy rozgrzej układ samochodowy, a mianowicie przejedź kilka kilometrów.

Wymiany należy dokonać według następującego algorytmu:

• postaw samochód na wiadukt lub użyj podnośnika;
• błotnik jest zdemontowany;
• istniejący korek odkręca się kluczem na otworze spustowym puszki;
• płyn roboczy jest spuszczany do pojemnika. Możesz użyć lejka;
• odkręcona wtyczka nie powinna zawierać żadnych zanieczyszczeń. Trzeba go umyć. Po oczyszczeniu korek jest instalowany w zwykłym miejscu;
• konieczne jest dokładne przepłukanie skrzyni biegów;
• obecny wskaźnik poziomu oleju należy przetrzeć czystą szmatką;
• za pomocą strzykawki nowy olej wlewa się do obudowy skrzyni biegów.

Na koniec kierowca musi zainstalować błotnik, sprawdzić poziom napełnionego płynu. Dzięki działaniu silnika będzie można na pewno wiedzieć, czy olej jest wysokiej jakości, czy nie. Ta procedura pokazuje, jak wymienić olej w skrzyni biegów. Analogicznie olej jest wymieniany w skrzyni biegów w VAZ 2112. Procedura trwa około 45 minut. Wszystko zależy od doświadczenia.

Oprócz tego należy zauważyć, że samochód (VAZ 2110-2112) może być wyposażony w silniki 8 lub 16-zaworowe. Z reguły wymagane jest około 3,3 litra. Jednak po wlewaniu oleju do skrzyni biegów VAZ 2110 dopuszczalne są pewne odchylenia od normy (0,1-0,2 l). Jeśli właściciel samochodu napełni wszystkie 4 litry, istnieje ryzyko, że zostanie wyciśnięty przez uszczelki. Zastosowanie miarki pozwala na precyzyjną kontrolę poziomu cieczy. Niedopełnienie oleju może prowadzić do szybkiego zużycia wielu materiałów eksploatacyjnych w komorze silnika.

Wybór wysokiej jakości oleju

Zaleca się kupowanie oleju w pudełku VAZ 2110 od zaufanych firm. Dla krajowego kierowcy oleje takich marek jak ZIC, Lukoil, TNK, Mannol, Castrol są uznawane za najlepsze. Oleje te zapewniają obniżenie temperatury skrzyni biegów. Wlewa się je do układu samochodu zgodnie z porą roku. W przypadku skrzyni biegów VAZ 2110 odpowiednie są oleje należące do grup takich jak SAE80W-85, SAE75W-90. Nie tracą swoich właściwości, nawet przy dużych obciążeniach doskonale opierają się wpływom zewnętrznym. Syntetyczne oleje przekładniowe do automatycznych skrzyń biegów są dystrybuowane na całym świecie.

W ten sposób okazało się, ile oleju znajduje się w skrzyni VAZ 2110, a także ustalono procedurę wymiany oleju skrzyni biegów VAZ 2110.