• Samochód ciężarowy Volvo FL
• Samochód ciężarowy Volvo FE
• Samochód ciężarowy Volvo FH
• Samochód ciężarowy Volvo FH16

Aprobata MB 228,51

Deutz DQC III-10-LA

Renault Truck RXD, MTU 3.1

Caterpillar ECF-1A / ECF 2

MB-Freigabe 235,27 / 228,31

Cummins CES 20076/20077

Shell Rimula R6 LM

Castrol Vecton Long Drain 10W-40 LS

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40

Razem Rubia TIR 8900 10W-40

Ciężarówka Liqui Moly Top Tec 4050 10W-40

ZIC X9000 10W-40

Mannol TS-7 UHPD Niebieski 10W-40

Motul Tekma Mega X LA 10W40

Będziesz zainteresowany

Twoje pytanie zostało pomyślnie wysłane. Dziękuję!

Blisko

Olej silnikowy do samochodów ciężarowych Volvo

Aby rozwiązać każdy problem, wymagany jest określony rodzaj transportu. Dlatego oferta samochodów ciężarowych Volvo obejmuje różne modele, w których każdy samochód ciężarowy ma określony cel.

Wraz z wprowadzeniem na rynek nowych modeli samochody ciężarowe Volvo przeszły poważne modernizacje. W końcu samochód ciężarowy Volvo został stworzony po to, aby maksymalnie ułatwić Ci pracę i zapewnić rentowność Twojej firmy.

Ciężarówki Volvo (Volvo)

• Samochód ciężarowy Volvo FL- specjalnie zaprojektowany do natychmiastowej dostawy. Ciężarówka została zaprojektowana z myślą o szybkim rozwoju i rozbudowie miasta. To najlepsza ciężarówka do przewozu towarów po mieście.
• Samochód ciężarowy Volvo FE- który idealnie nadaje się do transportu regionalnego. Doskonale radzi sobie z wywozem nieczystości domowych, transportem lekkich materiałów budowlanych itp.
• Samochód ciężarowy Volvo FH- wszechstronny samochód ciężarowy, który poradzi sobie z każdym zadaniem. To prawdziwy koń pociągowy. Dzięki szerokiej gamie opcji układu napędowego ten wózek został zaprojektowany specjalnie do każdego zadania transportowego.
• Samochód ciężarowy Volvo FH16 Jest wizytówką firmy Volvo. To najlepszy samochód ciężarowy w ofercie firmy, przeznaczony do najdłuższego transportu. Dzięki swojej mocy jest w stanie szybko poradzić sobie z każdym zadaniem, zapewniając jednocześnie komfort i mniejsze zużycie paliwa.

Konserwacja Volvo (Volvo)

Ale, jak wiadomo, nowoczesna i mocna ciężarówka wymaga uwagi i wysokiej jakości usług. Podczas konserwacji używaj oleju silnikowego i innych smarów zalecanych przez producenta tego pojazdu.

Syntetyczny olej silnikowy Divinol doskonale nadaje się do konserwacji samochodów ciężarowych Volvo. Ten olej silnikowy jest znacznie tańszy, a czas pracy taki sam w porównaniu do innych produktów, które są używane w czasie serwisu gwarancyjnego.

Oleje silnikowe Divinol zostały przetestowane przez naszych specjalistów i spełniły oczekiwania technologów zakładu Zeller-Gmelin.

Olej do samochodów ciężarowych Volvo

Stosując olej silnikowy do samochodu ciężarowego Volvo, znacznie zmniejszysz koszty konserwacji.

Olej silnikowy Divinol Multimax Plus 10W-40 został specjalnie opracowany do stosowania w mocno obciążonych silnikach wysokoprężnych Euro-4 i Euro-5 o dużej mocy, a także w silnikach z turbodoładowaniem montowanych w długodystansowych ciężarówkach, autobusach i innym sprzęcie.

Olej silnikowy Divinol Multimax Plus 10W-40 do samochodów ciężarowych można wyróżnić następującymi zaletami:

• brak osadów wysokotemperaturowych, które zwiększają czystość silnika i zwiększają jego niezawodność podczas pracy;
• zdolność neutralizująca oleju silnikowego jest zachowana nawet przy stosowaniu niskiej jakości oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki;
• wydłużona żywotność, co potwierdzają aprobaty producentów samochodów Volvo, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Scania i innych;
• wysokie właściwości dyspergujące;
• niezawodną ochronę przed zużyciem, którą zapewniają wysokiej jakości dodatki zawarte w oleju silnikowym Divinol.

Półsyntetyczny olej silnikowy do samochodów ciężarowych Divinol Multimax Plus 10W-40 charakteryzuje się wysoką wydajnością. Dzięki niskiej temperaturze zagęszczania olej silnikowy ułatwia rozruch zimnego silnika. Dzięki dużej wytrzymałości filmu olejowego zużycie silnika w różnych warunkach pracy ulega zmniejszeniu.

Możesz uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat oleju silnikowego do ciężarówek Divinol od specjalistów.

Oleje silnikowe i smary Volvo Construction Equipment zostały opracowane specjalnie do użytku w ciężkich maszynach renomowanego szwedzkiego producenta samochodów. Aktywne wykorzystanie tych konkretnych produktów w systemach VOLVO pozwala na uzyskanie następujących wyników:

• Naprawdę zmniejsz całkowite zużycie paliwa i oleju podczas pracy specjalnego sprzętu.
• Zwiększ żywotność sprzętu w ogóle, a w szczególności jego poszczególnych komponentów.
• Zwiększenie niektórych parametrów eksploatacyjnych najważniejszych jednostek sprzętu specjalnego, co oznacza podniesienie poziomu jego wydajności.

Smary z serii Volvo Construction Equipment zawierają specjalne dodatki, które nie tylko pomagają zmniejszyć poziom zużycia części, ale także skutecznie neutralizują kwasy, wiążą wodę, różne zanieczyszczenia, produkty spalania i tak dalej. Dzięki niższym wskaźnikom zużycia paliwa do atmosfery dostaje się mniej emisji zanieczyszczających środowisko.

Specjaliści VOLVO zalecają stosowanie w markowym sprzęcie szwedzkiej firmy smarów Volvo Construction Equipment, które zostały opracowane w pełnej zgodności z najwyższymi standardami jakości w celu obniżenia kosztów eksploatacji przez cały okres eksploatacji eksploatowanych maszyn.

Olej napędowy do silników wysokoprężnych

Wiele zależy od prawidłowego doboru oleju silnikowego. Na przykład ten czynnik ma bezpośredni wpływ na całkowity zwrot kosztów wyposażenia specjalnego. Volvo ma specjalnie opracowane oleje do własnej linii silników Diesla, które pozwalają właścicielom sprzętu uzyskać następujące niezaprzeczalne korzyści:

• Zmniejszenie tarcia pomiędzy różnymi elementami układów wewnętrznych maszyny. Pomaga to zmniejszyć zużycie paliwa i oleju.
• Obecność doskonałych właściwości czyszczących.
• Realny wzrost żywotności bloków energetycznych.
• Spowolnienie procesu korozyjnego i powstawania rdzy.

Oferta olejów do silników wysokoprężnych Volvo Construction Equipment obejmuje trzy główne produkty:

1. ULTRA VDS-4.

Produkt został opracowany przy użyciu najnowocześniejszych technologii. Specjaliści firmy wybrali optymalną formułę i procent dodatków, co pozwoliło osiągnąć imponujące właściwości użytkowe oleju ULTRA VDS-4 (produkowanego pod następującymi oznaczeniami: SAE 10W-30 i SAE 15W-40):

• Wykazuje doskonałą wydajność w temperaturach od -20 do +40 stopni Celsjusza.
• Idealny do starszych układów silnikowych - jeśli zawartość siarki w paliwie nie przekracza 5000 μg na gram.
• Nadaje się do stosowania nie tylko w silnikach wysokoprężnych Volvo, ale także w innych jednostkach napędowych. Na przykład w silnikach wykorzystujących DPF, technologię recyrkulacji spalin (EGR), selektywną redukcję katalityczną (SCR).
• W ekstremalnych warunkach pracy specjalnego sprzętu nie następuje spadek właściwości przeciwutleniających.
• Zapewnienie zwiększonego poziomu ochrony przed tworzeniem się nagaru w układzie tłokowym silnika.

Olej ULTRA VDS-4 wykazał się doskonałymi parametrami podczas testów na takich jednostkach napędowych jak: Volvo D12D, Cummins ISB / ISM, Mack T-12.

1. ULTRA VDS-3.

Produkt został specjalnie zaprojektowany, aby zoptymalizować osiągi układu napędowego przy jednoczesnym zmniejszeniu ogólnego zużycia paliwa i oleju. Posiada następujące cechy:

• Dostępny w dwóch lepkościach: SAE 15W-40 i SAE 10W-40. Ten ostatni typ przeznaczony jest do pracy w niskich temperaturach.
• Wydłuża żywotność układu napędowego dzięki imponującym właściwościom smarowania produktu.
• Przy jednoczesnym stosowaniu autorskich filtrów Volvo pozwala naprawdę wydłużyć okresy między wymianami.

1. VDS-3 5W-40.

W pełni syntetyczny produkt najwyższej jakości o następujących cechach:

• Idealny do pracy ze specjalnym wyposażeniem w ekstremalnie niskich temperaturach. Olej krzepnie w temperaturze -48 stopni Celsjusza.
• Zmniejsza zużycie paliwa i oleju.
• Pomaga zmniejszyć szybkość zużycia elementów tworzących jednostkę napędową.
• Wydłużenie żywotności części, które stykają się (tarcie) ze sobą podczas pracy.
• Ułatwia rozruch silnika wysokoprężnego.
• Wykazuje doskonałą kompatybilność z olejami konwencjonalnymi.

Wymagania stawiane przez VOLVO, aby wydłużyć okres między wymianami oleju silnikowego

Istnieje możliwość wydłużenia interwału wymiany oleju w firmie VOLVO do 500 roboczogodzin przy spełnieniu określonych wymagań w warunkach praktycznych.

1. Olej napędowy VDS-4.

W przypadku stosowania w układach napędowych Volvo DXXH, gdzie:

• „D” to litera oznaczająca stosowanie oleju napędowego.
• „XX” - wskaźniki głośności jednostki napędowej.
• „H” - oznaczenie wersji silnika.

Konieczne jest, aby system wykorzystywał autorskie systemy filtracji, które są dobierane zgodnie z katalogiem zgodności produktu.

Przy pracy na specjalnym sprzęcie, gdzie używany jest niespecjalistyczny silnik lub autorski silnik typu DXXF, konieczne jest nie tylko dobranie filtra z katalogu, ale także analiza zawartości siarki w oleju napędowym – ta substancja powinna nie może przekraczać 3000 μg na gram łatwopalnej cieczy.

1. Olej napędowy VDS-3.

Nadaje się tylko do układów napędowych DXXF o zawartości siarki w oleju napędowym nie większej niż 3000 μg na gram.

Należy pamiętać, że wszelkiego rodzaju wymiany oleju należy przeprowadzać co najmniej raz na dwanaście miesięcy. Jednocześnie warunkiem wydajności jest równoległa wymiana filtrów.

Olej hydrauliczny VOLVO

Jednym z najważniejszych czynników wpływających na skuteczność oleju hydraulicznego jest jego wskaźnik lepkości. Czasami jednak produkty o tej samej lepkości mogą mieć zupełnie inne właściwości. Takich problemów nie ma przy stosowaniu olejów hydraulicznych Volvo, ponieważ od początku projektowane są zgodnie z najwyższymi możliwymi standardami.

Renomowany szwedzki producent oferuje trzy warianty oleju hydraulicznego marki Volvo:

1. SUPER.

Charakterystyczne cechy tej opcji:

• Dobra odporność na korozję.
• Odporny na filtrację.
• Wysoka wydajność w najszerszym zakresie warunków temperaturowych.
• Minimalne tempo pienienia.
• Spowolnienie procesów oksydacyjnych.
• Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe.

1. Biodegradowalny olej hydrauliczny.

Chociaż większość cech jest podobna do oleju SUPER, ta opcja ma również swoje charakterystyczne cechy:

• Idealny do zastosowań o wysokich wymaganiach środowiskowych.
• Produkt skomponowany na bazie wysokiej jakości estrów syntetycznych, które zapewniają doskonałą ochronę przed ewentualnymi procesami utleniania.

1. ULTRA.

Produkt skomponowany z olejów grupy III i starannie dobranych dodatków. Cechy tej opcji są następujące:

• Fantastyczna ochrona przed procesami oksydacyjnymi, która pozwala na maksymalne wydłużenie okresu między wymianami oleju.
• Lepkość produktu nie zmienia się przez cały okres użytkowania.
• Doskonale zabezpiecza części pojazdów specjalnych w najszerszym zakresie temperatur.

Olej marki VOLVO do stosowania w osiach i skrzyniach biegów

Podobnie jak wszystkie inne produkty z serii Volvo Construction Equipment, markowe oleje przekładniowe wykonane są z najwyższej jakości komponentów i przeznaczone są przede wszystkim do stosowania w skrzyniach biegów i osiach pojazdów specjalnych renomowanej szwedzkiej marki.

W tym segmencie VOLVO oferuje następujące opcje:

1. AT102.

Olej specjalnie opracowany do automatycznych skrzyń biegów. Cechy tego produktu:

• Najwyższa odporność na utlenianie i zużycie.
• Korzystanie z tej opcji pomaga zmniejszyć zużycie stosowanego paliwa.
• Zapewnienie płynnej pracy skrzyni biegów w dowolnych trybach pracy.
• Utrzymanie wydajności w ekstremalnie niskich temperaturach (do -50 stopni Celsjusza).

Zastosowanie tego konkretnego oleju w skrzyniach biegów Volvo prowadzi do wydłużenia interwału serwisowego do 4 tysięcy godzin.

1. AT101.

Opracowany do użytku w elektronicznie sterowanych automatycznych skrzyniach biegów Volvo 97341. Osobliwości:

• Doskonała tolerancja na niskie temperatury pracy.
• Zachowanie pierwotnej lepkości przez cały okres użytkowania.

1. SUPER WB102.

Stosowany w mokrych układach hamulcowych. Podczas testów produkt ten przekroczył wszelkie ustalone standardy i normy pod względem swoich właściwości. Osobliwości:

• Pozwala na utrzymanie optymalnej wydajności węzłów w najszerszym zakresie warunków temperaturowych.
• Pomaga oszczędzać paliwo.
• Pozwala na zwiększenie prędkości sprzętu specjalnego, co oczywiście ma pozytywny wpływ na wydajność maszyny.
• Znacząco obniża poziom hałasu w układach hamulcowych.
• Po zastosowaniu pozwala na wydłużenie okresów międzyserwisowych.

1. WB101.

Jedna z najbardziej wszechstronnych opcji do zastosowania w skrzyniach biegów, przystawkach odbioru mocy i osiach z mokrymi układami hamulcowymi. Cechy tej opcji są następujące:

• Właściwości smarne oleju są utrzymywane na wysokim poziomie nawet w ekstremalnie ekstremalnych warunkach pracy.
• Zapewnia doskonałą ochronę przed utlenianiem, propagacją korozji, pienieniem.
• Zmniejsza poziom hałasu podczas pracy hamulców.
• Pomaga spowolnić nieodwracalny proces zużycia.

1. Olej przeznaczony do stosowania w mechanizmach różnicowych o ograniczonym poślizgu.

Cechy tego produktu są następujące:

• Pozwala to naprawdę obniżyć poziom hałasu podczas pracy mechanizmu różnicowego.
• Zmniejsza tarcie, co spowalnia proces zużywania się części.
• Koła zębate zębów mechanizmu różnicowego pozostają maksymalnie chronione nawet przy bardzo dużych obciążeniach.

1. SUPER.

Główny olej przekładniowy Volvo. Posiada następujące cechy:

• Zwiększone obciążenia robocze, w tym obciążenia udarowe, nie przyspieszają zużycia, ponieważ produkt zapewnia wymagany poziom ochrony.
• Optymalna lepkość oleju jest utrzymywana nawet w bardzo wysokich temperaturach.

1. SUPER 75W-80 GO102.

Przeznaczenie - zastosowanie w przekładniach zębatych. W pełni spełnia wszystkie ustalone normy, w tym normy dotyczące zapewnienia czystości środowiska. Cechy tego oleju:

• Wykazuje najwyższą wydajność od bardzo niskich do wystarczająco wysokich temperatur.
• Wspomaga wzrost prędkości specjalnego sprzętu podczas pracy maszyny w najtrudniejszych warunkach.
• Charakteryzuje się dobrą stabilnością na ścinanie.
• Obecność składników czyszczących w kompozycji, a także właściwości przeciwutleniające, mogą wydłużyć żywotność części systemu.
• Zmniejszając siłę tarcia, zapewnia wzrost wskaźników zużycia paliwa.
• Możliwość wydłużenia interwału serwisowego z 2 do 4 tys. godzin.

Wszystkie opisane oleje zostały oryginalnie przygotowane do pracy w układach urządzeń produkowanych przez VOLVO. Właściciele samochodów innej produkcji mogą z łatwością wybrać nie mniej wysokiej jakości analog w specjalnej sekcji naszego katalogu.

Smary VOLVO

Zadaniem smaru jest ochrona niektórych elementów maszyny, które ocierają się o siebie podczas użytkowania. Są to przede wszystkim takie elementy jak: łożyska, tuleje i sworznie.

Firma VOLVO opracowała gamę najwyższej jakości smarów, które działają skutecznie w niemal każdych warunkach:

1. SUPER SMAR LITOWY.

Wysoce skuteczny środek smarny do specjalnych urządzeń eksploatowanych w warunkach dużej wilgotności lub zapyleniu. Osobliwości:

• Zapewnia dodatkową ochronę przed korozją i rdzą.
• Nadaje się do stosowania w centralnych układach smarowania.

1. KOMPLEKS LITOWY EP 2.

Najbardziej przygotowana wersja do użytku w szczególnie ekstremalnych warunkach. Cechy smaru:

• Charakteryzuje się obecnością niesamowitych właściwości adhezyjnych.
• Skutecznie chroni części przed korozją i propagacją rdzy.

1. Dwusiarczek molibdenu EP 2.

Ta opcja zawiera pięć procent dwusiarczku molibdenu, co pozwala osiągnąć wymaganą wydajność w najtrudniejszych warunkach i przy minimalnym ruchu specjalnego sprzętu. Dodatkowo smar ten charakteryzuje się wysokimi właściwościami antykorozyjnymi oraz najwyższą odpornością na wymywanie.

1. Smar wysokotemperaturowy.

Alternatywne opcje smarów innych renomowanych producentów można znaleźć w odpowiedniej sekcji katalogu Trade Service.

Zalecenia dotyczące prawidłowego stosowania smarów

Specjaliści VOLVO opracowali szereg zaleceń, których zastosowanie pozwoli osiągnąć maksymalną wydajność przy stosowaniu smarów:

• Bardzo ważna jest wymiana układu olejowego i filtracyjnego w terminie określonym przez producenta. Każda dodatkowa godzina pracy specjalnego sprzętu z bezużytecznym olejem zwiększa procent zanieczyszczających cząstek w jego składzie. I to jest pierwszy krok w kierunku przyspieszenia procesu zużywania się jednostki napędowej maszyny.
• Podczas procesu wymiany oleju bardzo ważne jest zachowanie czystości, aby nie wprowadzać do układu dodatkowych źródeł zanieczyszczeń, co w przyszłości będzie prowadzić do negatywnych konsekwencji.
• Olej biodegradowalny stosuje się, gdy bardzo ważne jest zapewnienie określonego poziomu ochrony środowiska.
• Brak wymaganego poziomu oleju w układach jest jedną z przyczyn szybkiej awarii różnych układów wyposażenia specjalnego. Ważne jest, aby monitorować te wskaźniki i eliminować ich niezgodność z normami na czas.

Ponadto ważne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas pracy z olejami maszynowymi, a także możliwość prawidłowej utylizacji zużytego produktu.

Informacje zostały przygotowane na podstawie otwartych źródeł.
Wszystkie znaki towarowe, znaki towarowe i znaki identyfikacyjne należą do ich odpowiednich właścicieli.

Debiutancka seria Volvo FH została wprowadzona na rynek osiem lat temu, a druga generacja tych samochodów ciężarowych została wprowadzona na rynek trzy lata później. W 1998 roku samochody Volvo FH12 (liczba oznacza pojemność silnika) przeszły gruntowną modernizację – w szczególności zaczęto wyposażać je w hamulce sterowane elektronicznie. To właśnie model FH12 dwukrotnie zdobył najwyższy tytuł „Ciężarówki Roku” (w 1994 i 2000 roku). Od czasu premiery pierwszego Volvo FH liczba aut zjechała z linii montażowej przekroczyła 250 000, a na ich podstawie uruchomiono produkcję ciągników z maską w USA, Australii i Ameryce Południowej.

Ciężarówki z serii Volvo FH są specjalnie zaprojektowane do transportu długodystansowego. Dzięki swojej mocy wykonują pracę szybko i sprawnie, zapewniając komfort podróży i niskie zużycie paliwa. Różne opcje konstrukcyjne (samochód z nadwoziem lub ciągnik siodłowy) pozwalają wybrać opcję optymalną do wykonywania określonych zadań.

Należy zwrócić uwagę na następujące ogólne cechy samochodów ciężarowych Volvo FH:

• 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 12,8 l, z turbosprężarką i intercoolerem
• Silnik D13A: 400, 440, 480 i 520 KM
• Silnik D13C: 420, 460, 500 i 540 KM
• Różne konfiguracje kabiny: dzienna, sypialna itp.

Dziś Volvo FH12 - samochody o nowoczesnej stylistyce zewnętrznej i wewnętrznej, ulepszona wersja silnika i ulepszona manualna skrzynia biegów. Wyposażenie 12-litrowej jednostki napędowej zgodnej z normami Euro-3 w nowe dysze pompy i zmodyfikowaną grupę tłoków pozwoliło na wydłużenie okresów między wymianami oleju z 60 tys. do 90 tys. km. Volvo FH12 to drugi po Scanii samochód ciężarowy wyposażony w turbosprężarkę. Za pomocą tego ostatniego udało się zwiększyć moc silnika z 460 do 500 KM. Niektóre Volvo FH12 są wyposażone w całkowicie nową 12-biegową manualną skrzynię biegów I-Shift, sterowaną elektronicznie za pomocą joysticka. W takich modelach nie ma pedału sprzęgła, a skrzynia ma dwa tryby pracy: „półautomatyczny” (kierowca przełącza biegi) i „pełny automatyczny” (sama skrzynia wybiera żądany bieg).

Nowoczesny, mocny pojazd użytkowy wymaga wysokiej jakości konserwacji przy użyciu odpowiednich olejów silnikowych. W okresie gwarancyjnym należy stosować oleje i smary do silników Diesla, które są opisane w instrukcji obsługi pojazdu, a po zakończeniu okresu gwarancyjnego produkty spełniające wymagania producenta samochodu.

Syntetyczny olej silnikowy G-Profi GT 10W-40 jest idealny do obsługi posprzedażnej Volvo FH12. Jego koszt jest niższy niż koszt produktu przewidzianego na okres gwarancyjny, a okres użytkowania jest taki sam. Zmniejsza to koszty utrzymania o 20%.

Olej silnikowy G-Profi GT 10W-40 przeznaczony jest do wysokowydajnych silników wysokoprężnych Euro-2 i Euro-3 o dużej mocy, w tym turbodoładowanych, montowanych w ciągnikach dalekobieżnych, autobusach i pojazdach terenowych.

Stosowany w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych producentów europejskich, chińskich i amerykańskich wykazuje następujące zalety:

• Stabilność termiczna: brak osadów wysokotemperaturowych poprawia czystość silnika i niezawodność jego pracy
• Wysoka liczba zasadowa: zdolność neutralizacji jest utrzymywana nawet przy wyższej zawartości siarki w paliwie
• Długa żywotność: olej jest klasyfikowany jako produkt z konserwacją Long Life potwierdzoną aprobatami producentów urządzeń MB, MAN, Volvo, itp.
• Wysokie właściwości dyspergujące: cząstki węgla nie sklejają się ze sobą, ale są utrzymywane w stabilnej zawiesinie, zapobiegając w ten sposób tworzeniu się dużych cząstek produktów utleniania
• Ochrona przed zużyciem: zapewniona dzięki obecności w oleju wysoce skutecznych dodatków przeciwzużyciowych

Przy wszystkich powyższych zaletach olej silnikowy G-Profi GT 10W-40 zwiększa MTBF pojazdów serii Volvo FH i znacznie obniża koszty konserwacji.

W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych olej G-Profi GT 10W-40 wykazuje stabilność termiczną, odporność na utlenianie, wysokie właściwości dyspergujące i przeciwzużyciowe.

VDS (Volvo Drain Specification), specyfikacja wydłużonych okresów między wymianami olejów silnikowych stosowanych w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 15W-40 lub 10W-30;
- jakość nie niższa niż API CD;
Dodatkowe wymagania:
- podczas badania na silniku Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) maksymalny dopuszczalny stopień polerowania cylindrów nie przekracza 25% oleju referencyjnego RL 47.

Testy drogowe:

Do testu drogowego (VDS Field Test) wykorzystywane są trzy ciężarówki Volvo z 12-litrowymi silnikami Euro-1. Dystans przejazdu testowego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 50 000 km. W trakcie testu nie wolno:
- sklejanie się pierścieni tłokowych;
- wzrost szybkości zużycia części;
- zwiększone zużycie oleju;
- zwiększenie stopnia polerowania cylindra;
- wzrost ilości osadów w porównaniu do normalnych okresów między wymianami.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 lub 15W-40 (inne lepkości wymagają dodatkowej umowy z Volvo Truck Corporation);
- jakość nie niższa niż ACEA E1-96;

Testy drogowe:

Do testu drogowego wykorzystywane są trzy samochody ciężarowe Volvo z 12-litrowymi silnikami TD 123 lub D12 (próba terenowa VDS-2). Dystans przejazdu próbnego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 60 000 km. Podczas testu monitorowane jest zużycie oleju i paliwa, a próbki oleju są pobierane na 15 000, 30 000, 45 000 i 60 000 km podczas okresów między wymianami. Zgodnie z wynikami badań laboratoryjnych próbki oleju nie są dozwolone:

zmiana lepkości w temperaturze 100 C (V) w zakresie:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

spadek całkowitej liczby zasadowej o co najmniej 4 mgKOH / g lub mniej niż połowę wartości początkowej;

- czystość tłoków (CEC MO2 A78);
- zużycie pierścieni tłokowych;
- stopień wypolerowania ścianek cylindra;
- promieniowy skok zaworu;
- zużycie i korozja łożysk.

Jeśli wszystkie wymagania specyfikacji są spełnione, po uzgodnieniu z Volvo Truck Corporation, dostawca oleju ma prawo przedstawić produkt jako „Olej VDS-2”.

Wymagania dotyczące stosowania olejów w zależności od temperatury otoczenia

Wymagana jakość oleju spełniająca wymagania specyfikacji VDS, VDS-2 i VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Wymagania dotyczące interwałów wymiany oleju (w km):

Ogólne uwagi dotyczące częstotliwości wymiany oleju we wszystkich pojazdach na oleje inne niż VDS, niezależnie od typu silnika, wymiany należy dokonywać po 15 000 km.
W bardzo trudnych warunkach lub przy bardzo częstym korzystaniu z urządzeń pomocniczych wymianę należy przeprowadzić po zużyciu 20 000 litrów. paliwo
Wymiana nie powinna trwać dłużej niż 6 miesięcy.
Jeżeli zawartość siarki w oleju napędowym przekracza 0,5%, okres wymiany oleju należy skrócić o połowę.

VDS (specyfikacja drenażu Volvo)

Rozszerzona specyfikacja spustu dla olejów silnikowych stosowanych w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 15W-40 lub 10W-30;
- jakość nie niższa niż API CD;
Dodatkowe wymagania:
- podczas badania na silniku Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) maksymalny dopuszczalny stopień polerowania cylindrów nie przekracza 25% oleju referencyjnego RL 47.

Testy drogowe:
Do testu drogowego (VDS Field Test) wykorzystywane są trzy ciężarówki Volvo z 12-litrowymi silnikami Euro-1. Dystans przejazdu testowego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 50 000 km. W trakcie testu nie wolno:
- sklejanie się pierścieni tłokowych;
- wzrost szybkości zużycia części;
- zwiększone zużycie oleju;
- zwiększenie stopnia polerowania cylindra;
- wzrost ilości osadów w porównaniu do normalnych okresów między wymianami.

Specyfikacja olejów silnikowych stosowanych we wszystkich silnikach wysokoprężnych Euro-2 samochodów ciężarowych Volvo spełniających europejskie wymagania dotyczące emisji z 1996 roku.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 lub 15W-40 (inne lepkości wymagają dodatkowej umowy z Volvo Truck Corporation);
- jakość nie niższa niż ACEA E1-96;

Testy drogowe:
Do testu drogowego wykorzystywane są trzy samochody ciężarowe Volvo z 12-litrowymi silnikami TD 123 lub D12 (próba terenowa VDS-2). Dystans przejazdu próbnego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 60 000 km. Podczas testu monitorowane jest zużycie oleju i paliwa, a próbki oleju są pobierane po 15 000, 30 000, 45 000 i 60 000 km podczas okresów między wymianami. Zgodnie z wynikami badań laboratoryjnych próbki oleju nie są dozwolone:
- zmiana lepkości w temperaturze 100°C (V) w zakresie:
9 12- spadek całkowitej liczby zasadowej o co najmniej 4 mgKOH / g lub mniej niż połowę wartości początkowej;
a także monitorowana jest zawartość metalowych cząstek ściernych i dodatków.
Pod koniec przejazdu oceniany jest stan silnika, przy którym ograniczone są następujące parametry:
- czystość tłoków (CEC MO2 A78);
- zużycie pierścieni tłokowych;
- stopień wypolerowania ścianek cylindra;
- promieniowy skok zaworu;
- zużycie i korozja łożysk.

Jeśli wszystkie wymagania specyfikacji są spełnione, po uzgodnieniu z Volvo Truck Corporation, dostawca oleju jest uprawniony do przedstawienia produktu jako „Olej VDS-2”.

VDS-3, specyfikacja olejów stosowanych we wszystkich silnikach Euro-3 Volvo Truck.

VDS (Volvo Drain Specification), specyfikacja wydłużonych okresów między wymianami olejów silnikowych stosowanych w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 15W-40 lub 10W-30;
- jakość nie niższa niż API CD;
Dodatkowe wymagania:
- podczas badania na silniku Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) maksymalny dopuszczalny stopień polerowania cylindrów nie przekracza 25% oleju referencyjnego RL 47.

Testy drogowe:

Do testu drogowego (VDS Field Test) wykorzystywane są trzy ciężarówki Volvo z 12-litrowymi silnikami Euro-1. Dystans przejazdu testowego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 50 000 km. W trakcie testu nie wolno:
- sklejanie się pierścieni tłokowych;
- wzrost szybkości zużycia części;
- zwiększone zużycie oleju;
- zwiększenie stopnia polerowania cylindra;
- wzrost ilości osadów w porównaniu do normalnych okresów między wymianami.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 lub 15W-40 (inne lepkości wymagają dodatkowej umowy z Volvo Truck Corporation);
- jakość nie niższa niż ACEA E1-96;

Testy drogowe:

Do testu drogowego wykorzystywane są trzy samochody ciężarowe Volvo z 12-litrowymi silnikami TD 123 lub D12 (próba terenowa VDS-2). Dystans przejazdu próbnego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 60 000 km. Podczas testu monitorowane jest zużycie oleju i paliwa, a próbki oleju są pobierane na 15 000, 30 000, 45 000 i 60 000 km podczas okresów między wymianami. Zgodnie z wynikami badań laboratoryjnych próbki oleju nie są dozwolone:

zmiana lepkości w temperaturze 100 C (V) w zakresie:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

spadek całkowitej liczby zasadowej o co najmniej 4 mgKOH / g lub mniej niż połowę wartości początkowej;

- czystość tłoków (CEC MO2 A78);
- zużycie pierścieni tłokowych;
- stopień wypolerowania ścianek cylindra;
- promieniowy skok zaworu;
- zużycie i korozja łożysk.

Jeśli wszystkie wymagania specyfikacji są spełnione, po uzgodnieniu z Volvo Truck Corporation, dostawca oleju ma prawo przedstawić produkt jako „Olej VDS-2”.

Wymagania dotyczące stosowania olejów w zależności od temperatury otoczenia

Wymagana jakość oleju spełniająca wymagania specyfikacji VDS, VDS-2 i VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Wymagania dotyczące interwałów wymiany oleju (w km):

Ogólne uwagi dotyczące częstotliwości wymiany oleju we wszystkich pojazdach na oleje inne niż VDS, niezależnie od typu silnika, wymiany należy dokonywać po 15 000 km.
W bardzo trudnych warunkach lub przy bardzo częstym korzystaniu z urządzeń pomocniczych wymianę należy przeprowadzić po zużyciu 20 000 litrów. paliwo
Wymiana nie powinna trwać dłużej niż 6 miesięcy.
Jeżeli zawartość siarki w oleju napędowym przekracza 0,5%, okres wymiany oleju należy skrócić o połowę.

VDS (specyfikacja drenażu Volvo)

Rozszerzona specyfikacja spustu dla olejów silnikowych stosowanych w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 15W-40 lub 10W-30;
- jakość nie niższa niż API CD;
Dodatkowe wymagania:
- podczas badania na silniku Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) maksymalny dopuszczalny stopień polerowania cylindrów nie przekracza 25% oleju referencyjnego RL 47.

Testy drogowe:
Do testu drogowego (VDS Field Test) wykorzystywane są trzy ciężarówki Volvo z 12-litrowymi silnikami Euro-1. Dystans przejazdu testowego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 50 000 km. W trakcie testu nie wolno:
- sklejanie się pierścieni tłokowych;
- wzrost szybkości zużycia części;
- zwiększone zużycie oleju;
- zwiększenie stopnia polerowania cylindra;
- wzrost ilości osadów w porównaniu do normalnych okresów między wymianami.

Specyfikacja olejów silnikowych stosowanych we wszystkich silnikach wysokoprężnych Euro-2 samochodów ciężarowych Volvo spełniających europejskie wymagania dotyczące emisji z 1996 roku.

Podstawowe wymagania:
- lepkość SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 lub 15W-40 (inne lepkości wymagają dodatkowej umowy z Volvo Truck Corporation);
- jakość nie niższa niż ACEA E1-96;

Testy drogowe:
Do testu drogowego wykorzystywane są trzy samochody ciężarowe Volvo z 12-litrowymi silnikami TD 123 lub D12 (próba terenowa VDS-2). Dystans przejazdu próbnego wynosi nie mniej niż 300 000 km, a okresy wymiany oleju co 60 000 km. Podczas testu monitorowane jest zużycie oleju i paliwa, a próbki oleju są pobierane po 15 000, 30 000, 45 000 i 60 000 km podczas okresów między wymianami. Zgodnie z wynikami badań laboratoryjnych próbki oleju nie są dozwolone:
- zmiana lepkości w temperaturze 100°C (V) w zakresie:
9 12- spadek całkowitej liczby zasadowej o co najmniej 4 mgKOH / g lub mniej niż połowę wartości początkowej;
a także monitorowana jest zawartość metalowych cząstek ściernych i dodatków.
Pod koniec przejazdu oceniany jest stan silnika, przy którym ograniczone są następujące parametry:
- czystość tłoków (CEC MO2 A78);
- zużycie pierścieni tłokowych;
- stopień wypolerowania ścianek cylindra;
- promieniowy skok zaworu;
- zużycie i korozja łożysk.

Jeśli wszystkie wymagania specyfikacji są spełnione, po uzgodnieniu z Volvo Truck Corporation, dostawca oleju jest uprawniony do przedstawienia produktu jako „Olej VDS-2”.

VDS-3, specyfikacja olejów stosowanych we wszystkich silnikach Euro-3 Volvo Truck.