Zrób to sam drobna naprawa karoserii. Naprawa nadwozia: krok po kroku

Jednym z najczęstszych uszkodzeń paneli nadwozia jest wgniecenie. W zależności od charakteru, lokalni specjaliści oferują dwie opcje bezbolesnego prostowania: bez malowania części lub z malowaniem.

Naprawianie wgnieceń bez malowania ma szereg ograniczeń. W strefie renowacji nie powinno być uszkodzeń lakieru (przy prostowaniu możliwe jest dalsze niszczenie lakieru), a także wcześniej naprawianych miejsc (ponieważ kit jest nieelastyczny). W każdym przypadku decyzję podejmuje mistrz po egzaminie. Jeśli klient chce zaoszczędzić pieniądze i nie musi całkowicie usuwać śladów uszkodzeń, można to zrobić bez malowania części. Na przykład, jeśli widoczne są płytkie rysy w obszarze wgnieceń - nawet te, których nie można całkowicie usunąć poprzez późniejsze polerowanie - można tylko pozbyć się wady. Z pęknięciami w lakierze lub odpryskami nie będziesz w stanie zaoszczędzić.

Niektóre zestawy haczyków zawierają 50-60 sztuk, ale rzemieślnicy zazwyczaj kosztują trzy razy mniej.

Drugie ograniczenie: metal w obszarze wgniecenia nie powinien być rozciągany. Rzeczywiście, w tym samym czasie zmniejsza się jego grubość, a powierzchnia odpowiednio się zwiększa - i tych nadwyżek nie można już usunąć. Dlatego bez względu na to, jak zręczny jest mistrz, bardzo dokładne badanie ujawni „gładko garbowaną” powierzchnię w miejscu usuniętego wgniecenia. Aby sprowadzić część do zera, potrzebne jest lokalne malowanie. Ponownie, nie musisz wydawać na to pieniędzy, jeśli niedoskonała powierzchnia Ci odpowiada.

Względnym ograniczeniem jest lokalizacja wgniecenia. Podczas ubierania się rzemieślnicy używają specjalnego narzędzia - tak zwanych haczyków lub pałek. Właściwie dlatego tych specjalistów nazywano kijami hokejowymi. Mistrz niweluje wgniecenia, jakby masował metal pracującymi końcami haków, które mają różne kształty, średnice i długości. Ale do tego musisz czołgać się do uszkodzenia z tyłu części.

Najczęściej hokeiści wykorzystują fabryczne otwory technologiczne w korpusie i jego elementach. Na przykład podczas prostowania wgnieceń na drzwiach zaczepiają one o szczelinę między opuszczoną szybą a listwą, przez szczeliny odpływowe w dolnej krawędzi lub przez otwory na wiązkę przewodów elektrycznych. Aby uzyskać dostęp do uszkodzeń na tylnym błotniku należy zdjąć lampę (w jej wnęce zawsze są ruchy), a czasem wystarczy zdemontować nadkola. Ale zdarza się, że fabryczne luki nie wystarczą - na przykład, jeśli wgniecenie znajduje się na słupku dachowym, we wnęce pod klamką drzwi, w której znajdują się elementy zamka, lub jeśli przeszkadza wewnętrzny wzmacniacz panelu nadwozia. Następnie putters wywiercić dodatkowy otwór. Następnie jest pokrywany masą antykorozyjną i zamykany plastikowymi lub gumowymi zatyczkami, podobnymi do standardowych.

Oczywiście nie wszyscy klienci chcą wiercić otwory w ich maszynie. Następnie proponuje się naprawić wgniecenie metodą kleju. Jednak ta metoda nie zawsze pozwala na przywrócenie panelom ich idealnego kształtu. Do wgniecenia przyklejona jest plastikowa podstawa (naklejka), której kształt i powierzchnia zależy od konkretnego uszkodzenia. Do podstawy zaczepiony jest młotek odwrotny lub specjalne narzędzie z podporami, które wyciągają wgniecenie.

Złączka termotopliwa jest wystarczająco mocna, ale może nie wytrzymać podczas prostowania grubszych części metalowych, takich jak stojaki. Usuń naklejkę alkoholem, który rozpuszcza klej, ale nie pozostawia śladów na lakierze.

Naprawy są trudniejsze, jeśli część karoserii wykonana jest z aluminium. Podczas prostowania taki panel może pęknąć, a nie w miejscu uderzenia, ale w pobliżu, zwłaszcza w przypadku rozciągnięcia metalu. Czasami aluminium jest podgrzewane za pomocą suszarki, aby zmniejszyć ryzyko pęknięcia, ale nie zawsze to pomaga.

W końcowym etapie uszkodzony obszar jest polerowany. Gwarancja na wgniecenia jest nieograniczona i nie ma ograniczeń w użytkowaniu. Ważne jest, aby przy takim uszkodzeniu nie mieć do czynienia z takim zjawiskiem jak pamięć metalu podczas odkształcenia: niezależnie od wielkości uszkodzenia i wieku maszyny wgniecenie po naprawie nie pojawi się ponownie.

Prostowanie bez malowania trwa od pięciu minut do kilku godzin. Opłata będzie zależeć od wielkości uszkodzenia i złożoności panelu: naprawa najprostszego wgniecenia będzie kosztować 1000 rubli, a za najbardziej złożone zajmą od dziewięciu tysięcy.

Chirurgia plastyczna

Korekta wgniecenia z późniejszym malowaniem odbywa się w dwóch scenariuszach. W prostych przypadkach kij dociąga go całkowicie lub jak najbliżej oryginalnej powierzchni. Następnie czyści fabryczną farbę na metal i produkuje lokalne malowanie bez nakładania szpachli.

Jeśli wgniecenie jest imponujące, część oczyszczoną do metalu traktuje się spotterem. Jest to rodzaj spawarki z przystawkami do prostowania ciała. Jednym z nich jest młotek odwrócony z końcówką gwiaździstą. Jego krawędź jest przylutowana do metalu, a mistrz wyciąga wgniecenie centymetr po centymetrze. Starają się, aby powierzchnia była jak najbardziej płaska, aby warstwa szpachli była cienka. W krytycznych przypadkach profesjonaliści uważają, że warstwa szpachli o grubości milimetra jest dopuszczalna, ale zazwyczaj jest ona trzykrotnie cieńsza. Powierzchnia do malowania zależy od obszaru i miejsca uszkodzenia - powinna zachodzić na obszar naprawy o co najmniej kilka centymetrów po obwodzie. Ponadto przejście kolorów musi być w jakiś sposób zamaskowane. W tym celu stosuje się żebra na panelach nadwozia. Niestety, w niektórych przypadkach trzeba całkowicie pomalować część, ponieważ nie ma miejsca na niewidoczne przejście - tak jak w przypadku dachu lub maski.

Materiały naprawcze dobrze współpracują z natywną powłoką, z wyjątkiem sytuacji, gdy producent samochodów używa emalii na bazie wody - na szczęście jest ich niewiele. Wykwalifikowane usługi dają gwarancję na pracę przez co najmniej rok.

Po malowaniu nie wolno myć samochodu przez trzy dni przy użyciu aktywnych środków chemicznych i przemalować naprawione miejsce, jeśli np. przebarwienie jest zbyt zauważalne. Wyparowanie rozpuszczalników (rozpuszczalników) zawartych w podkładzie, farbie i lakierze wymaga czasu. Jeśli w ciągu trzech dni na wierzch zostaną nałożone nowe warstwy, rozpuszczalniki, które nie mają dokąd się przedostać, "rozsadzą" lakier - pojawią się nierówności na granicach pomalowanej strefy. W tym okresie aktywne chemikalia znajdujące się w zlewie powodują korozję warstwy lakieru, która nie uległa jeszcze pełnej polimeryzacji – w efekcie może stać się mętna, bieląca, chrupiąca lub kurczyć się.

Zazwyczaj naprawa wgniecenia zajmuje jeden dzień, w trudnych przypadkach dwa. Koszt naprawy zależy bezpośrednio od lokalizacji i obszaru uszkodzenia. Dodatkowo samochody podzielone są na trzy kategorie cenowe, w zależności od klasy. Na przykład w profesjonalnych usługach naprawy uszkodzeń o długości do 150 mm na przednim błotniku Kaliny zajmą około 3700 rubli, większy kosztuje 4700 rubli. Za malowanie częściowe uważa się do 80% powierzchni części. Pełne malowanie przedniego skrzydła Kaliny kosztuje 6900-7000 rubli. Nawiasem mówiąc, wielu właścicieli, gdy obszar naprawy jest znaczny, preferuje pełny kolor części.

Od prostych do złożonych

Naprawa lokalna to także usuwanie rys i odprysków. Aby całkowicie usunąć ich ślady, w większości przypadków konieczne jest miejscowe zabarwienie. Dotyczy to zwłaszcza żetonów. Pokonanie z niewielką ilością krwi, czyli polerowanie, zwykle udaje się tylko w przypadku płytkich zadrapań. Ich głębokość można łatwo oszacować – wystarczy przytrzymać ją paznokciem nad elementem: jeśli zahaczy się o rysę lub odprysk, żadne sztuczki nie usuną całkowicie wady.

Uszkodzenia bieżące z rdzą mogą spowodować uszkodzenie części. Jeśli na obszarze korozyjnym pojawią się czarne plamy, jest bardzo prawdopodobne, że metal został przeżarty i część będzie musiała zostać wymieniona. Ale w niektórych przypadkach miejscowi zobowiązują się uratować przedmiot. Kawałek zjedzony przez korozję jest wycinany, w jego miejsce przyspawany jest nowy. Oczywiście tutaj nie musimy już mówić o milimetrze szpachli. Ale nadal jest tańszy i dość wytrzymały, jeśli chodzi o np. tylne skrzydło. Niestety taki manewr nie zadziała z maską lub dachem. Na dużych i płaskich powierzchniach nie da się ukryć skutków takiej roszady, dlatego doświadczony inżynier miejscowy nie podejmie się takiej pracy.

Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu materiału dla lokalnego serwisu blacharskiego „AutoTOTEMM” w Volgogradskiy (Moskwa).

Uszkodzenia ciała nie tylko psują wygląd „żelaznego konia”, każdy z nich staje się potencjalnym źródłem korozji i z czasem zmniejsza wytrzymałość organizmu.
Z tego powodu wykonywana jest natychmiast po stwierdzeniu uszkodzenia. Jeśli planujesz samodzielnie wykonać renowację samochodu - ten artykuł jest dla Ciebie. W nim przyjrzymy się podstawom, diagnostyce pojazdu i klasyfikacji uszkodzeń. W warsztacie niemożliwe jest wykonanie skomplikowanych prac, dlatego drobne naprawy blacharsko-lakiernicze zostaną omówione bardziej szczegółowo: użyte materiały i narzędzia, w jakiej kolejności są wykonywane.
Kontrola uszkodzeń pojazdu

Uszkodzenie na pierwszy rzut oka

Uszkodzenia umownie dzieli się na awaryjne (nieoperacyjne) i operacyjne. Wypadki zdarzają się głównie w wyniku wypadków drogowych. Rozmiary uszkodzeń nieoperacyjnych wahają się od głębokiego wgniecenia lub pęknięcia w metalowym korpusie do powierzchownego zadrapania. Najczęściej w wypadku uszkodzeniu ulega przednia część nadwozia, na drugim miejscu znajduje się tylna część.

Uszkodzenia spowodowane użytkowaniem pojazdu są spowodowane różnymi czynnikami. Najczęstszą przyczyną jest korozja metalu w karoserii. Zmiany temperatury, wilgotności, związki chemiczne stosowane do oczyszczania dróg z lodu, promieniowanie UV, tłuczeń i żwir, produkty ropopochodne, a nawet zanieczyszczenie powietrza przemysłowego – wszystkie te czynniki powodują uszkodzenia lakieru, rozwój procesów oksydacyjnych i pojawienie się rdzy . Ponadto korozja często występuje w obszarach karoserii, w których trudno ją natychmiast wykryć: zamknięte zatoki, kieszenie, spawy itp. W wyniku korozji metal ulega utlenieniu, pojawia się rdza na powierzchni, wytrzymałość elementów karoserii zmniejsza się, powłoka farby i lakieru łuszczy się.

Często uszkodzenia eksploatacyjne powstają w wyniku obciążeń nadwozia podczas eksploatacji samochodu: od drgań silnika i podwozia, nierówności drogi, przewożonego ładunku. Zmęczenie metalu prowadzi do odkształceń i pęknięć.

Kolejnym czynnikiem powstawania uszkodzeń jest zaniedbanie kierowcy. Uderzenie w krawężnik przy nieostrożnym otwarciu drzwi lub wgniecenia spowodowane nieostrożnym wyjściem z garażu pozostawiają ślady na lakierze.

Rodzaje napraw

Istnieją trzy rodzaje naprawy karoserii:

• Kompleksowa naprawa karoserii samochodu, która odbywa się z głębokimi wgnieceniami, pęknięciami metalu i deformacjami karoserii. Takie prace obejmują prostowanie, spawanie, prostowanie dużych i średnich wgnieceń. Do wykonania tych prac potrzebny jest specjalny sprzęt i odpowiednie doświadczenie w pracy z wykonawcą. Jeśli nie posiadasz niezbędnych umiejętności, powierz taką pracę z ciałem mistrzom warsztatu.
• Zlokalizowane lub płytkie nadwozie, rysy, płytkie wgniecenia i skorodowane obszary.
• Malowanie i polerowanie - zestaw prac na samochodzie. Wykonywane są po zakończeniu większości prac remontowych.

Drobne naprawy karoserii i malowanie własnymi rękami leżą w gestii zwykłego właściciela auta, można je wykonać samemu.

Diagnostyka stanu ciała

Przed wykonaniem drobnych napraw karoserii własnymi rękami dokładnie obejrzyj karoserię i oceń jej stan. Diagnostyka prowadzona jest w kilku etapach.

Pierwszym etapem jest ocena stanu lakieru. Sprawdź dokładnie maszynę pod kątem odprysków lub zarysowań, zwróć także uwagę na jednolitość koloru, obecność smug lub plam. Samochód lepiej jest sprawdzać nie w zamkniętym pomieszczeniu, ale w świetle słonecznym, ponieważ w takim oświetleniu wyraźnie widoczne są wady powierzchni.

Drugim krokiem jest sprawdzenie geometrii ciała. Duże zniekształcenia są widoczne nawet gołym okiem. Do wykrywania niewielkich deformacji w serwisach samochodowych stosuje się specjalny sprzęt niedostępny dla zwykłego entuzjasty motoryzacji. Ale według niektórych znaków w garażu wykryto również naruszenie geometrii ciała. Najpierw zmierz lub wizualnie sprawdź symetryczne prześwity po obu stronach nadwozia - powinny być takie same. Zniekształcenia są wskazywane przez klapy bagażnika, maskę silnika i drzwi wewnętrzne. Tułów i maska ​​muszą otwierać się i zamykać z taką samą siłą z każdej strony, a szczeliny między korpusem a pokrywą muszą być takie same po prawej i lewej stronie. To samo dotyczy prawych i lewych drzwi wewnętrznych.

Trzeci etap to sprawdzenie spawów i łączników. Miejsca te są narażone na zwiększony stres podczas pracy. Wibracje podczas jazdy samochodem spowodują pęknięcia i korozję połączeń spawanych, dlatego należy dokładnie sprawdzić lakier w tych miejscach.

Naprawa karoserii

Jeśli podczas inspekcji zostaną wykryte wgniecenia, wióry, ślady korozji lub małe pęknięcia, możesz rozpocząć naprawę karoserii samochodu własnymi rękami.

Nie ma określonej listy materiałów eksploatacyjnych i narzędzi podczas napraw, ponieważ każde uszkodzenie wymaga indywidualnego podejścia. Rozważmy najczęstsze:

1. Istnieje kilka metod eliminowania nierówności, najpopularniejszą jest wyrównanie żywicą polimerową i włóknem szklanym.
2. Przed przystąpieniem do pracy należy usunąć lakier z miejsca uszkodzenia. Aby to zrobić, użyj papieru ściernego o różnym stopniu ziarna lub „szlifierki” ze specjalnymi przystawkami.
3. Po usunięciu wady w większości przypadków naprawiana powierzchnia jest malowana. Do malowania przygotuj szpachlę, podkład, farbę i lakier, a także narzędzia do pracy z tymi materiałami: szpatułki i pistolet natryskowy.
4. W trakcie drobnych napraw potrzebny będzie odtłuszczacz (benzyna lakowa, aceton, alkohol) oraz serwetki lub szmaty do jego nałożenia.

Wykonywanie drobnych napraw

Naprawa i malowanie karoserii samochodowych są często wykonywane razem. Dlatego wykonanie pracy można warunkowo podzielić na następujące etapy:

• Przygotowanie samochodu.
• Usuwanie nierówności lub korozji.
• Malowanie i polerowanie.

Przygotowanie

Naprawa karoserii zrób to sam zaczyna się od oczyszczenia powierzchni samochodu. W tym celu samochód myje się specjalnym środkiem i suszy. Ta procedura ochroni obszar pracy przed kurzem i pozwoli dokładnie ocenić zakres i charakter uszkodzeń.

Aby samodzielnie naprawić karoserię, usuwa się lakier z uszkodzonego obszaru na metal. Można to zrobić za pomocą papieru ściernego lub szlifierki ze specjalnymi przystawkami. Przed przystąpieniem do prac naprawczych powierzchnia jest ponownie oczyszczana z kurzu i odtłuszczana.

Renowacja

Samodzielna naprawa karoserii spowodowana jest nierównościami powierzchni lub korozją. Technologia naprawy karoserii różni się w zależności od powodów jej wykonania.

Szybka naprawa drobnych uszkodzeń ciała pozwala wyeliminować płytkie wgniecenia i odpryski. Jeśli lakier samochodu nie jest uszkodzony, do eliminacji drobnych nierówności stosuje się specjalne narzędzia: zaciski, pochylnie i inne. Narzędzia te są wielofunkcyjne, na przykład zacisk do karoserii „zrób to sam” umożliwi wykonanie szeregu prac: ciągnięcie, prostowanie i prostowanie.

Aby naprawić średniej wielkości wgniecenia lub dziury, będziesz potrzebować tkaniny szklanej i poliuretanu lub żywicy epoksydowej. Plaster o pożądanym rozmiarze jest wycinany z włókna szklanego, nakładany na miejsce uszkodzenia, a na wierzch nakładana jest żywica. Polimer szybko zestala się, dlatego jest przygotowywany w małych partiach i natychmiast używany. Kolejny plaster nakłada się na każdą warstwę żywicy. Procedurę powtarza się aż do wyrównania powierzchni. Po całkowitym ukryciu defektu przez warstwę polimeru, powierzchnię szlifuje się papierem ściernym i przygotowuje do malowania.

Rada! Aby wyeliminować uszkodzenia karoserii, stosuje się również aluminiową siatkę naprawczą karoserii. Stosuje się ją tak samo jak tkaninę szklaną: wycina się plastry o odpowiednim rozmiarze, a każdą warstwę pokrywa się roztworem szpachlowym.

Samodzielna naprawa karoserii, której przyczyną była korozja, obejmuje obowiązkowe czyszczenie rdzy i obróbkę powierzchni środkiem antykorozyjnym. Warstwę rdzy usuwa się szczotką drucianą, papierem ściernym, szlifierką lub specjalnymi związkami chemicznymi.

Nadwozia wykonane z aluminium mają wiele zalet: są odporne na korozję, lekkie i mają długą żywotność. Ale naprawa aluminiowego nadwozia często stwarza problemy dla entuzjastów samochodów. Do napraw używane są te same narzędzia, co do części stalowych, ale technologia pracy z tym miękkim metalem ma swoje własne cechy. Ponadto części aluminiowe nadają się tylko do spawania argonem, więc w niektórych przypadkach taniej jest je wymienić niż je naprawić.

Malowanie i polerowanie

Pracownicy stacji serwisowych stosują do naprawy karoserii nowe technologie, w których lakier nie ulega uszkodzeniu. A karoserii „zrób to sam” często towarzyszy malowanie i polerowanie uszkodzonego obszaru. Malowanie, które kończy drobne naprawy samochodu, odbywa się zwykle metodą przejściową lub „punktową”. Dzięki tej metodzie malowania granica między starym a nowym lakierem jest zatarta i nie rzuca się w oczy.

ZOBACZ INSTRUKCJE WIDEO

Jeżeli po malowaniu nie ma ubytków powierzchniowych w miejscu uszkodzenia, zamalować pastą do karoserii i kolistymi ruchami wcierać produkt.

Jeżeli uszkodzenie karoserii jest niewielkie, nie ma potrzeby przeprowadzania generalnej renowacji. W takim przypadku lokalna naprawa nadwozia będzie dokładnie operacją, która się przyda. Wiele osób nazywa ten rodzaj naprawy wręcz prewencją, ponieważ z pozoru nieznaczne zadrapania, które z powodzeniem eliminowane są w procesie napraw częściowych, mogą dodatkowo niszczyć organizm. Dowiemy się więcej o tego rodzaju naprawie, przestudiujemy cechy jej realizacji.

Zalety i cechy

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Warto zauważyć, że nowoczesna technologia częściowej naprawy karoserii umożliwia wyeliminowanie świeżych zadrapań, rys i odprysków w ciągu zaledwie kilku godzin. W takim przypadku nie będzie konieczne całkowite przemalowanie nadwozia lub jego części, nie ma potrzeby demontażu niczego, a tym samym bez zakłócania montażu fabrycznego. Oczywiście wszystko to mówi o wielkich zaletach tego typu naprawy karoserii.

Jednym z najważniejszych zadań, jakie rozwiązuje lokalna naprawa karoserii, jest dokładne dopasowanie kolorów. Dzięki zaawansowanej technologii możliwe jest dobranie farby zbliżonej do dowolnego składu stosowanego we współczesnej motoryzacji.

Ponadto specjalne związki, takie jak kit, emalie, lakiery itp. są aktywnie zaangażowane w lokalne naprawy karoserii. Jednocześnie składniki tych kompozycji, przeznaczone wyłącznie do naprawy, dobierane są w taki sposób, aby w miejscu wady powstała wielowarstwowa i trwała struktura polimerowa. Im lepiej „wrasta” w warstwę oryginalnego lakieru, tym lepiej rozważa się kompozycję, która często przewyższa nawet farbę przenośnikową pod względem wytrzymałości i innych przydatnych właściwości.

Przypomnijmy raz jeszcze czytelnikowi, że różnica między lokalnym typem naprawy samochodu polega na tym, że przeprowadza się ją tylko w obszarze karoserii z wadą, gdzie występuje rysa lub wgniecenie. Reszta powierzchni lakieru pozostaje nienaruszona, co pozwala poświęcić znacznie mniej czasu i wysiłku na tego typu naprawę.

Ponadto nie ma potrzeby wykonywania skomplikowanych technik i metod przy tego rodzaju odbudowie, w tym obowiązkowego stosowania spawania, prostowania, wymiany i tak dalej.

Instrukcje dotyczące samodzielnej naprawy karoserii

Najdroższym elementem jest nadwozie samochodu. Ciało jest często nazywane podstawą, szkieletem, ramą. Rzeczywiście, nie można sobie wyobrazić sprawnego samochodu ze słabym, zniszczonym nadwoziem. Tylko solidna i wysokiej jakości rama samochodu jest w stanie zagwarantować bezpieczny ruch kierowcy i pasażerów, odpowiadać za komfort i wiele więcej.

W wyniku wypadku, a nawet drobnych kolizji, ciało wciąż podlega kolosalnym obciążeniom, ulegając zauważalnej lub niezauważalnej deformacji fizycznej. Aby go „wyleczyć”, w rzeczywistości przeprowadza się różne metody naprawy.

Dziś nie brakuje w wyborze usług blacharskich. Jednak Rosjanin nie zawsze ma wystarczające środki na zamawianie usług. Musisz jakoś się wydostać, wykonując pracę własnymi rękami, zmniejszając w ten sposób koszty prac konserwatorskich.

Film o tym, jak przeprowadzane są lokalne naprawy w serwisie

Powiedzmy od razu, że lokalna naprawa nie będzie stanowiła żadnych szczególnych trudności, nawet dla początkującego. Z drugiej strony trzeba umiejętnie potraktować pracę, rozpoczynając proces od etapu przygotowawczego - oceny szkód. W takim przypadku wskazane jest skontaktowanie się ze specjalistą, który kompetentnie oceni stan uszkodzenia i wskaże preferowany rodzaj naprawy.

Jeśli więc sytuacja ogranicza się tylko do częściowych napraw, właściciel może sam zabrać się do pracy.

Naprawy miejscowe można wykorzystać do usunięcia odprysków, rys (nie głęboko osadzonych w lakierze), wgnieceń, początkowych śladów korozji itp.

Zadrapania i odpryski najlepiej usuwać specjalnym rodzajem ołówka - ołówków automatycznych. Odbywa się to w połączeniu z pastami. Te etapy pracy nie wymagają specjalnych umiejętności i wiedzy, nie zajmą dużo czasu, ponieważ nie będziesz musiał niczego demontować, a jedynie ściśle przestrzegać procedury.

Eliminacja karbu na korpusie będzie zależeć bezpośrednio od głębokości uszkodzenia. Jeśli jest nieistotny, wystarczy nacisnąć od strony seamy do wgniecenia. Oczywiście najpierw musisz mieć możliwość zapewnienia dostępu na przeciwną stronę poprzez demontaż części tapicerki.

Jeśli wgniecenie jest średniej głębokości, stosuje się narzędzia prostujące. W tym przypadku młotek z gumowym nabijakiem i kowadełkiem pokrytym kilkoma warstwami miękkiej tkaniny, aby zapobiec uszkodzeniu farby. Następnie część jest starannie obrabiana od wewnątrz na zewnątrz, zaczynając od środka nacięcia i stopniowo przesuwając się do krawędzi.

Notatka. Wykonując wszystkie te prace należy pamiętać, że siła uderzenia musi być odpowiednio wyregulowana. W przeciwnym razie część może być tak uszkodzona, że ​​można tylko pomarzyć o powrocie do pierwotnej postaci.

Głębokie wgniecenia usuwa się w ten sam sposób, z tą tylko różnicą, że na koniec konieczne będzie usunięcie śladów wiórów. W tym celu powierzchnia, już wcześniej wyprostowana, jest starannie traktowana emalią epoksydową, a następnie polerowana i malowana.

Nowoczesna technologia usuwania wgnieceń oznacza kolejną skuteczną metodę usuwania. Powierzchnia metalowego korpusu, na której ulega uszkodzeniu, jest narażona na działanie wysokich temperatur. Obszar jest następnie szybko schładzany, co powoduje natychmiastowe wyprostowanie. Oczywiście ta metoda to wiele profesjonalnych warsztatów samochodowych, w których przeszkolony specjalista monitoruje proces ogrzewania/chłodzenia. Niemniej jednak tę pracę można wykonać w domu za pomocą palnika gazowego i wody lodowej. Przy prawidłowym działaniu część natychmiast się rozciągnie, wracając do pierwotnego kształtu.

Pierwotne ślady korozji są usuwane zapobiegawczo. Jeśli sytuacja się powtarza, pomoże tylko spawanie, ale to już inna historia.

Tak więc lokalna naprawa zardzewiałych obszarów polega na zastosowaniu różnych związków konwertujących, które skutecznie zwalczają korozję. Takie mieszaniny przekształcają rdzę, mają na nią wpływ chemiczny. W przyszłości na obrabianą powierzchnię nakładana jest ochrona lakieru.

Odmiany lokalnej naprawy nadwozia

Z reguły na stacji paliw zwyczajowo klasyfikuje się lokalne naprawy według technologii. Najprostszą techniką, najlepszą, która się sprawdziła, jest PDR. Ta technologia oznacza pracę, która nie obejmuje prostowania ani malowania. Zaleca się wykonanie PDR w przypadkach, gdy nie ma niebezpieczeństwa korozji, a lakier nie ucierpiał, chociaż nadwozie straciło swój reprezentacyjny wygląd. Specjalne przyssawki, ołówki automatyczne to popularne narzędzia PDR.

Pasty i ołówki są również używane, jeśli lakier jest lekko uszkodzony. 2-3 warstwy specjalnej kompozycji na metalowej powierzchni - wszystko, karoseria jak nowa.

Rada. Świetny sposób na sprawdzenie, czy nadwozie wymaga lokalnej naprawy. Musisz przejechać palcem po zadrapaniu. W przypadku wyraźnego badania palpacyjnego konieczna jest odbudowa.

LR z malowaniem to kolejny rodzaj technologii. W takim przypadku używane są różne narzędzia, aż do spawarki.

Możesz dowiedzieć się więcej o niuansach lokalnych napraw z materiałów wideo i fotograficznych. Przydatne będzie zapoznanie się z innymi publikacjami i instrukcjami z naszej strony internetowej dotyczącymi naprawy karoserii.

Nawet w przypadku drobnego wypadku koszt prac konserwatorskich może być dość wysoki. Wydaje się, że złożoność prac jest niewielka i nie ma nic trudnego w ich realizacji. Jeśli istnieje wielkie pragnienie, trochę czasu, niezbędne zasoby i narzędzia, samodzielne przywracanie ciała jest całkowicie wykonalnym procesem. Przyjrzyjmy się technologiom odzyskiwania etapami.

Charakterystyka geometryczna

Należy upewnić się, że po wypadku lub innych negatywnych czynnikach geometria przestrzenna karoserii pozostała bez istotnych zmian. Można to zrobić mierząc odległości między tak zwanymi punktami kontrolnymi. Jeśli nie ma informacji na temat tych punktów, kierują się one wyraźnie widoczną sekcją mocy. Tak więc między elementami montażowymi zawieszenia a silnikiem muszą być odległości symetryczne.

Jeśli geometria nadwozia jest zepsuta, odbudowa karoserii jest możliwa, ale operacja ta będzie wymagała ogromnej inwestycji pieniędzy i wysiłku. To bardzo czasochłonny proces. Chodzi o to, że dla wysokiej jakości wykonania pracy na tym poziomie konieczne jest posiadanie całej gamy sprzętu. Jest to pochylnia, po której ciało jest wciągane w wymaganej kolejności.

Oczywiście koszt takiego kompleksu jest dość wysoki. Specjaliści w małych garażach używają improwizowanych narzędzi i narzędzi. Mogą to być różne nosze lub podnośniki. Przy pomocy tak prostych urządzeń można wykonać prace konserwatorskie, ale trudno mówić o jakości. Jeśli nie ma możliwości zastosowania specjalnego stojaka do pracy, to nie ma sensu go kupować, ten sprzęt jest bardzo drogi. Naprawa w serwisie, gdzie zajmują się karoserią, będzie znacznie tańsza. Tak więc w Moskwie za odbudowę ciała cena zaczyna się od 4 tysięcy rubli (wyciągając drobne zniekształcenia na pochylni).

Jak przywrócić geometrię

Jeśli nadal chcesz rozwiązać problem własnymi rękami, proces polega na tak zwanym rozciąganiu punktu uszkodzonego obszaru. Ale najpierw musisz obliczyć ten punkt, obliczyć go, a następnie przewidzieć, jak zachowa się ciało w procesie ekspozycji.

Po pierwsze, zastępują uszkodzone części body kitu, które taniej jest kupić na nowe niż je regenerować. Mogą to być drzwi, zderzak, pokrywa maski, pokrywa bagażnika. Następnie przechodzą do rozciągania.

Kontrola korozji

Należy bardzo uważać na ogniska korozji. Również otwory przelotowe nie powinny przechodzić obok mistrza. Jeśli na lakierze jest tylko niewielka plama rdzy, nie oznacza to wcale, że metal nie zgnił na wskroś. Pod farbą może w ogóle nie być metalu.

Jeśli jest kawałek karoserii, w którym powstały otwory przelotowe, to jest on całkowicie wycinany, aż pojawi się lity metal. Następnie w miejsce wyciętego kawałka przyspawana jest łatka. Jeśli rdza nie jest tak poważna, odbudowa ciała będzie polegała na rozebraniu dotkniętego obszaru do litego metalu.

Małe wgniecenia

Najczęściej prace naprawcze rozpoczyna się z powodu dużej liczby drobnych uszkodzeń. Jeśli występują naprawdę niewielkie odkształcenia, w których nie dochodzi do rozciągania metalu, rozdarcia i innych konsekwencji, wady te można skorygować bez ponownego malowania. Forma jest odnawiana mechanicznie z całkowitą lub częściową konserwacją lakieru. Ale musisz zrozumieć, że proces ten zajmie dużo czasu. Chociaż takie wady są najłatwiejsze do naprawienia. Profesjonaliści nazywają je „popperami” ze względu na charakterystyczny popping. Wystarczy lekko podgrzać miejsce lub działać mechanicznie od tyłu. Wgniecenie powróci do swojej normalnej pozycji z charakterystycznym dźwiękiem. Jeśli potrzebujesz spawania lub potrzebujesz wymiany części, po prostu nie możesz obejść się bez prac malarskich. Ale są w tym plusy - możesz użyć prostszych metod odbudowy bez użycia szpachli.

Poważne wady

Odtworzenie karoserii, jeśli ma poważne wgniecenia, będzie wymagało całkowitego usunięcia lakieru. Do tego nadaje się szlifierka i pasująca nasadka. Najważniejszą rzeczą w tym procesie jest praca tak, aby nie przegrzać metalu. Kiedy metalowe części ciała staną się bardzo gorące, właściwości metalu zaczną się zmieniać.

Jeśli metal jest silnie wydłużony na obwodzie uszkodzenia (na przykład wgniecenie jest bardzo głębokie), wówczas powraca do swojej pierwotnej postaci. Tutaj należy podjąć wysiłek i działać na całym obwodzie, jednocześnie płynnie doprowadzając część ciała do pierwotnego wyglądu. Do takiej pracy doskonały jest mały młotek i kowadło. Młotek metalowy nie będzie działał do tych celów, ponieważ odkształci metal. Kowadło nakłada się na zewnętrzną część wgniecenia, a od wewnątrz wykonuje się lekkie uderzenia młotkiem. Metal wróci na swoje należne miejsce.

Odzyskiwanie silnych odkształceń

Gdy sekcje są bardzo wydłużone, przywrócenie ciała zgodnie z powyższą metodą nie pomoże. Proces będzie bardzo trudny i czasochłonny. Będziesz musiał całkowicie usunąć lakier. Ponadto naprawa uszkodzeń wymaga przemysłowej suszarki do włosów o dużej mocy i

K potrzebuje elektrod grafitowych. Zgodnie z technologią przywracanie uszkodzeń ciała jest całkowicie podobne do poprzedniej metody - trzeba wyprostować wgniecenie, zaczynając od jednego punktu obwodu, a następnie stopniowo zbliżać się do środka. Ale nie używają już młotka z kowadłem, ale punktowo podgrzewają metal, a następnie działają mechanicznie. Podgrzany arkusz staje się bardziej plastyczny i giętki.

Ile ogrzać zależy od metalu. Temperatura jest wybierana empirycznie. Nie ma trudności z przemysłową suszarką do włosów. Ale jeśli jest używany, istnieje ryzyko prawie przepalenia ciała. Elektrody mają różne kształty i dobierane są w zależności od rodzaju uszkodzenia i kształtu wgniecenia. Okrągłe deformacje korygowane są cienką elektrodą, długie – szerszą.

Korzystanie z zgrzewania punktowego

Nadwozie samochodu, jeśli chodzi o odzyskanie pierwotnego kształtu, może być bardzo pracochłonne. Nie zawsze można dostać się do uszkodzonego obszaru od tyłu. W takim przypadku możesz spróbować skorygować całą wadę z zewnątrz. Aby to zrobić, chwyć metal elektrodą spawalniczą w obszarze, który należy wyciągnąć. Następnie za pomocą specjalnych urządzeń lub metal jest wyciągany. Następnie elektroda grafitowa zostaje zerwana. Spoina z metalem jest szlifowana.

Lutowanie metalu do wgniecenia

W takim przypadku wada nie jest usuwana. Odbudowa ciała odbywa się trochę inaczej. Nie oznacza rozciągania osnowy. W powstałe wgniecenie wlutowuje się specjalny lut. Metoda ta pozwala na niemal perfekcyjne usunięcie każdej wady.

Rezultat będzie niesamowity. Miernik grubości nie będzie w stanie ujawnić śladów naprawy. Ta procedura wymaga lutu, topnika i kwasu, a także wystarczająco mocnej lutownicy. Powierzchnia robocza powinna być dokładnie oczyszczona, a następnie ocynowana. Następnie reszta woluminu jest łączona. Najważniejszą rzeczą jest to, że jest wystarczająco dużo lutu. Po zakończeniu procesu powierzchnia jest dokładnie myta. Topnik jest substancją chemicznie aktywną. Całkowicie idealnej, odrestaurowanej w ten sposób powierzchni nie będzie. Konieczne jest dodatkowe przeszlifowanie i usunięcie nadmiaru lutowia. Również uformuj prawidłowy kształt. Następnie miejsce jest wypolerowane i dopiero wtedy można uzyskać dobry wynik.

Wniosek

Jak widać, renowację, naprawę karoserii można wykonać na różne sposoby. Oczywiście nie da się rozwiązać poważnego problemu w garażu. Ale całkiem możliwe jest radzenie sobie z małymi deformacjami.

Naprawy i malowanie karoserii wykonuje się zwykle po udziale pojazdu w wypadku. Jeśli samochód nie otrzymał zbyt poważnych uszkodzeń, a wszystkie wady są ograniczone jedynie obecnością małych zadrapań i wgnieceń, wszelkie środki w celu ich wyeliminowania można wykonać wyłącznie w garażu i własnymi rękami. Do tego oczywiście potrzebny będzie pewien zestaw narzędzi i materiałów, a także czas wolny, trochę umiejętności i chęć doprowadzenia samochodu do odpowiedniej formy.

W każdym razie finansowo taka naprawa karoserii i malowanie karoserii będzie kilkakrotnie bardziej opłacalne w porównaniu do tych, które będą wykonywane na stacji obsługi. Pomimo tego, że nikt nie da ci żadnych gwarancji na naprawy domowe, jeśli dostroisz się i przestudiujesz metodologię wykonywania takich prac, wszelkie ryzyko zostanie zminimalizowane - naprawa karoserii i malowanie karoserii nie jest tak trudnym procesem jak to może się wydawać.

Naprawa karoserii i malowanie samochodu przed i po

Uszkodzenie na pierwszy rzut oka

Z reguły na powierzchni karoserii mogą pojawić się drobne odpryski, wgniecenia i rysy w wyniku drobnych wypadków, a także nieostrożnej jazdy. Mogą wnikać zarówno w lakier, jak i bezpośrednio w metal. Przed przystąpieniem do naprawy karoserii i konieczne jest zidentyfikowanie wszystkich miejsc wymagających interwencji. Aby to zrobić, musisz najpierw dobrze umyć i odtłuścić całą powierzchnię ciała. Odbywa się to za pomocą konwencjonalnych detergentów. Następnie przeprowadzana jest dokładna kontrola przy dobrym oświetleniu i odnotowywane są wszystkie uszkodzone obszary.

Bardzo ważne jest, aby mieć świadomość, że im szybciej zostaną wykonane naprawy i malowanie karoserii, tym lepiej. W przeciwnym razie w miejscu odprysku lub zarysowania może powstać rdza.

Należy również pamiętać, że takie miejsca są znacznie bardziej podatne na uszkodzenia korozyjne z powodu naruszenia warstwy powłoki antykorozyjnej. Jeśli nadal tworzy się rdza, skomplikuje to proces naprawy uszkodzeń, zwiększy koszt całej procedury, ponieważ obszar dotkniętego obszaru nieuchronnie wzrośnie. W takim przypadku przed rozpoczęciem pracy użytkownik będzie musiał najpierw przetworzyć wszystkie zardzewiałe części metalu za pomocą specjalnego urządzenia, którego zakup również może kosztować znaczną kwotę.

Im szybciej wykonamy karoserię i malowanie, tym lepiej

Rodzaje napraw

W zależności od tego, jak poważne są uszkodzenia, a także jak długo wykonywana była poprzednia naprawa karoserii, procedurę tę można podzielić na poważne i lokalne. Tutaj wszystko jest proste - podczas generalnego remontu całe ciało jest obrabiane, a przy lokalnym - tylko ta część, która została uszkodzona. Jeśli jednak nie masz pewności, że podjęte samodzielnie środki przyniosą właściwy wynik, skontaktuj się z pracownikami stacji paliw.

Prostowanie

Naprawa karoserii i malowanie samochodu dość często zaczyna się od prostowania. Dzieje się tak w przypadkach, gdy w wyniku wypadku maszyna doznała poważnych uszkodzeń związanych z deformacjami. Z reguły prostowanie odbywa się wyłącznie przy użyciu specjalnego sprzętu - młotków wstecznych, przyssawek próżniowych i tak dalej. Ich użycie wymaga umiejętności i pewnej wiedzy, jednak w warsztacie w każdym razie lekko uszkodzoną powierzchnię pojazdu uda się wyrównać znacznie szybciej i taniej niż w specjalistycznym warsztacie.

Uwaga - samodzielne prostowanie można wykonać tylko wtedy, gdy wgniecenie jest niewielkie. Przy rozległym uszkodzeniu ciała do pracy z nim potrzebny jest specjalny sprzęt i umiejętności.

Prostowanie karoserii

Kit

Naprawa i malowanie karoserii w każdym przypadku będzie wymagało etapu szpachlowania. Polega na nałożeniu tego materiału na naprawianą powierzchnię w celu wygładzenia wszelkich odprysków, rys i drobnych wgnieceń. Istnieje ogromna liczba rodzajów szpachli, a wszystkie są dość łatwe w użyciu, dzięki czemu właściciel samochodu może bez problemu wybrać odpowiedni materiał.

Wybierając szpachlę do wykończenia karoserii pojazdu, zwróć uwagę na:

• do jakiego rodzaju powierzchni jest przeznaczony;
• metoda aplikacji;
• rodzaj szpachli - początek lub wykończenie.

Ze względu na swój skład kit może być:

• płyn;
• drobnoziarnisty lub wykańczający;
• gruboziarnisty - jest również początkowym;
• z włóknem szklanym;
• uniwersalny typ.

Kit do karoserii zrób to sam

Ostatnio popularność zyskuje szpachlówka dwuskładnikowa. Ale podczas pracy z takim materiałem należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta.

Procedura składania wniosków jest również dość prosta. Nawet niedoświadczony użytkownik poradzi sobie z tym. Jeśli szpachlówka nie została nałożona równomiernie lub została nałożona zbyt dużo, nadmiar można usunąć papierem ściernym lub specjalnym narzędziem.

Elementarz

Wszyscy eksperci bez wyjątku zalecają gruntowanie powierzchni pojazdu przed rozpoczęciem malowania. Chodzi o to, że warstwa podkładowa zapewni nie tylko wyższą gładkość powierzchni, ale także zapewni samochodowi wyższy poziom ochrony przed wilgocią, a w efekcie przed korozją we wszystkich jej postaciach.

Ogólnie rzecz biorąc, podkład jest potrzebny do:

• wyrównanie powierzchni;
• poprawa przyczepności;
• ochrona materiału przed zewnętrznymi czynnikami wpływu;
• ochrona antykorozyjna.

Podkład samochodowy przed malowaniem

Podkład może być akrylowy, kwasowy i epoksydowy. Najpopularniejszym jest akryl, ponieważ spełnia wszystkie powyższe funkcje, a ponadto jest stosunkowo niedrogi.

Należy pamiętać, że skład podkładu może być jedno- lub dwuskładnikowy. Pierwszy jest już gotowy do użycia, a drugi należy najpierw rozcieńczyć rozpuszczalnikiem.

WAŻNY! Przed nałożeniem należy odtłuścić powierzchnię antysilikonem.

Konieczne jest nałożenie podkładu w kilku warstwach - pierwszą, która jest jednocześnie podkładem, nakłada się bardzo cienko, drugą warstwę należy nakładać po 15-20 minutach (jeśli pozwalają na to instrukcje). Preparat można nanosić wałkiem, pędzlem lub aerozolem.

Obraz

To bardzo ważny etap, ponieważ wygląd pojazdu będzie następnie zależał od jakości jego wykonania. Samo malowanie najlepiej wykonać w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu z dobrym oświetleniem i bez cienia kurzu w powietrzu - wpłynie to bezpośrednio na jakość powłoki.

Bardzo ważne jest, aby sam dobrać odpowiedni kolor. Zdecydowanie odradza się robienie tego na oko. Lepiej dopasować kolor zgodnie z kodem wina lub za pomocą specjalnego sprzętu. W każdym razie, jeśli nie jesteś pewien, co sam zrobisz dobrze, skontaktuj się ze specjalistami.

Malowanie samochodu pistoletem natryskowym

Przed malowaniem należy dokładnie wyczyścić samochód z brudu i resztek szpachli. Te ostatnie można wykonać za pomocą specjalnego papieru lub miękkiego ścierniwa. Do pracy należy być przygotowanym:

• sama farba;
• pistolet natryskowy;
• środek odtłuszczający;
• papier ścierny;
• rozpuszczalnik;
• kompresor;
• polerowanie wykończeniowe.

Pomieszczenie, w którym będzie malowany obraz powinno być wolne od przeciągów, kurzu i brudu. Jest to niedopuszczalne, ponieważ wpłynie to na jakość. Zwróć uwagę na temperaturę w pomieszczeniu, a także na sam metal ciała. Temperatura w pomieszczeniu musi odpowiadać temperaturze metalu.

A co najważniejsze, odpowiednie oświetlenie. Użyj kilku świetlówek - w ten sposób światło będzie jednolite, a zatem wszystkie wady będą widoczne.

Należy pamiętać, że malowanie powierzchni samochodu po naprawie powinno odbywać się w dwóch etapach - najpierw farba bazowa nakładana jest w kilku warstwach. Najpierw farba jest spryskiwana mgiełką, po czym powierzchnia jest skanowana pod kątem smug i innych defektów. Wszystko to jest usuwane, a po wyschnięciu pierwszej warstwy nakładana jest kolejna, grubsza warstwa farby bazowej.

Zdzieranie i wykańczanie

Ostatnim etapem po malowaniu będzie nałożenie lakieru. Należy zauważyć, że jest to najtrudniejszy etap. Wynika to z faktu, że lakier jest przezroczysty, dlatego raczej trudno jest dostrzec wszystkie wady.

Po malowaniu wielu ekspertów zaleca wypolerowanie wszystkich powierzchni, aby nadać samochodowi przyzwoity połysk i wyeliminować mikronierówności. Do polerowania można użyć specjalnej maszyny do polerowania lub zwykłej szmatki o miękkiej konsystencji, a także specjalnego płynu. Polerowanie przeprowadza się, aż powierzchnia nabierze charakterystycznego połysku, a wszystkie obszary o matowym kolorze zostaną wyeliminowane.

Wynik

Naprawa i malowanie karoserii może zająć kilka godzin, ale biorąc pod uwagę czas schnięcia lakieru, który będzie używany w ostatnich etapach pracy, cały proces może potrwać nawet kilka dni.