Lifan Solano pali czek. Zapala się kontrolka Sprawdź: szukamy przyczyn i naprawiamy problem

Wielu z nas spotkało się z takim problemem jak włączenie ikony silnika (Sprawdź silnik…), której pojawienie się przeraża kierowców samochodów. Oferujemy 5 najczęstszych powodów, dla których zapala się kontrolka check engine na desce rozdzielczej.

Pojawienie się ikony wskaźnika silnika występuje z reguły bez ostrzeżenia. Przyczyna pojawienia się Check engine nie może być natychmiast zrozumiana. Nawet jeśli samochód ma autodiagnostykę (na przykład w samochodach takich jak,), która skanuje wszystkie układy samochodu pod kątem błędów i, jeśli w ogóle, wyświetla odszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny pojawienia się kontroli silnika nie będą odszyfrowane.

Dla większości kierowców pojawienie się tej ikony ostrzegawczej na desce rozdzielczej oznacza konieczność pilnego udania się do warsztatu samochodowego w celu zdiagnozowania i usunięcia przyczyny pojawienia się napisu „Sprawdź silnik”. Ale w rzeczywistości w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie „Sprawdź”, możesz, aw niektórych przypadkach być może, samodzielnie wyeliminować przyczynę bez wizyty w serwisie samochodowym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.

1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)

Czujnik tlenu w Twoim samochodzie jest częścią układu oczyszczania spalin, który monitoruje, ile tlenu nie zostało spalone w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga kontrolować zużycie paliwa w samochodzie. Nieprawidłowo działająca sonda lambda (sonda lambda) oznacza, że ​​komputer samochodowy nie otrzymuje prawidłowych danych, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli posiadasz domowy skaner błędów samochodowych, to podłączając go do samochodu, możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.

Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z biegiem czasu czujnik pokrywa się warstwą zużytego i silnikowego oleju (sadzy olejowej), co zmniejsza dokładność odczytu wskazań czujnika w celu regulacji mieszanki benzyny i rozprowadzenia optymalnej. Awaria sondy lambda w samochodzie prowadzi nie tylko do, ale i do zwiększonej zawartości szkodliwych substancji CO2 w spalinach.

Co musi być zrobione: Jeśli nie wymienisz uszkodzonej sondy lambda w Twoim samochodzie, może to doprowadzić do awarii katalizatora Twojego samochodu (może pęknąć), co spowoduje kosztowną naprawę. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość szlachetnych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może sięgać nawet 90 000 rubli. Więc nie ciągnij z wymianą czujnika. Wprawdzie wymiana czujnika i jego koszt nie jest bardzo mały, ale nie jest współmierny do kosztu układu konwertera spalin. Możesz również zaoszczędzić na kosztach wymiany, robiąc to samodzielnie. Wiele instrukcji obsługi samochodów zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany czujnika tlenu. Jeśli wiesz, gdzie znajduje się sonda lambda, to nie będzie Ci trudno odłączyć wadliwą "sondę lambda" i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie możesz ciągnąć z wymianą tego ważnego elementu!

2. Sprawdź korek wlewu paliwa

Wielu kierowców w większości przypadków, gdy pojawi się napis „sprawdź silnik”, pomyśli o poważnych problemach w silniku samochodu, ale nawet nie pomyśli o sprawdzeniu szczelności układu paliwowego, który może być uszkodzony z powodu usterki lub niedostatecznego dokręcony korek wlewu paliwa. Jest to bardzo częsty powód, dla którego pojawia się ikona „Sprawdź silnik”.

Przyczyna błędu: Nieszczelność układu paliwowego spowodowana przechodzeniem powietrza przez korek wlewu paliwa spowoduje wzrost zużycia paliwa przez pojazd, na co system diagnostyczny pojazdu wygeneruje błąd silnika poprzez włączenie wskazania „Sprawdź silnik” na tablicy przyrządów pojazd.

Co musi być zrobione: Jeżeli w momencie pojawienia się wskazania „Sprawdź” Twój samochód nie traci mocy, a silnika nie słychać dźwiękowych oznak uszkodzenia (stukanie, buczenie, piszczenie itp.), to przede wszystkim sprawdź szczelność zbiornika gazu. Twój korek zbiornika gazu może być pęknięty lub niewystarczająco szczelny. Jeśli korek nie został dokręcony dostatecznie, po dokręceniu go do końca, kontynuuj jazdę samochodem przez chwilę, aby zobaczyć, czy błąd silnika zniknie. Aby zapobiec pojawieniu się kontroli silnika z tego powodu, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, że okresowo pokrowiec należy wymieniać na nowy!

3. Katalizator spalin samochodowych

Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić spaliny silnika bardziej przyjaznymi dla środowiska. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin stał się bezużyteczny, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się ikona silnika (sprawdź), ale także na długo wcześniej, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po wciśnięciu pedału gazu samochód, tak jak poprzednio, nie będzie miał dobrej dynamiki przyspieszenia.

Co może spowodować awarię katalizatora samochodowego: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z przepisami serwisowymi firmy samochodowej, katalizator nie powinien zawieść. Główną przyczyną awarii katalizatora jest przedwczesna wymiana wadliwej sondy lambda, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych pod koniec ich ważności. Gdy czujnik tlenu lub świece zapłonowe ulegną awarii, konwersja tlenku węgla w katalizatorze na nieszkodliwe chemikalia ustaje, powodując przegrzanie katalizatora, co może prowadzić do awarii.

Co musi być zrobione: Jeśli twój katalizator stał się bezużyteczny, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym, wskazując ikonę silnika (sprawdź) na desce rozdzielczej. Ponadto będziesz mieć znacznie zwiększone zużycie paliwa i nie będzie ciągu silnika. Choć wymiana katalizatora jest naprawą bardzo kosztowną, to z naprawy nie ma dokąd wyjść. Chociaż istnieje alternatywa w zastąpieniu katalizatora przerywaczem płomieni, ale nie jest to opcja w 100%. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora spalin. W każdym razie będziesz musiał skontaktować się z warsztatem samochodowym. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni Twój katalizator przed uszkodzeniem!

4. Wymień czujnik masowego przepływu powietrza

Czujnik masowego przepływu powietrza reguluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby uzyskać optymalny zapłon paliwa. Czujnik na bieżąco informuje komputer samochodu o ilości dostarczanego tlenu. Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza zwiększa zużycie paliwa, zwiększa poziom CO2 w spalinach oraz obniża moc silnika i jakość jazdy. Ponadto w przypadku wadliwego czujnika obserwuje się słabą dynamikę przyspieszenia. W chłodne dni samochód z uszkodzonym czujnikiem nie odpala dobrze.

Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujników wynika z nieprawidłowego montażu filtra powietrza podczas jego zaplanowanej wymiany. Ponadto, jeśli filtr powietrza nie jest regularnie wymieniany, zgodnie z harmonogramem konserwacji pojazdu zalecanym przez producenta, czujnik masowego przepływu powietrza może ulec uszkodzeniu.

Co musi być zrobione: Teoretycznie z uszkodzonym czujnikiem masowego przepływu powietrza można jeździć bardzo długo (kilka tygodni lub miesięcy). Zauważysz jednak, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne koszty są związane z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000-14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny lub do 6000 rubli, jeśli jest to zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnika jest bardzo prosta. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że konieczna jest regularna wymiana filtra powietrza, zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji pojazdu!

5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia

Świece zapłonowe w samochodzie to główne elementy zapalające mieszankę paliwową. W przypadku wadliwych świec zapłonowych źródło zapłonu jest nieprawidłowe, aby zapalić mieszankę benzynową. Wadliwe świece zapłonowe często nie mają iskry lub mają nieprawidłowy odstęp między iskrami, co skutkuje nieprawidłową pracą silnika. Jeśli świece zapłonowe nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, zwłaszcza podczas postoju, możesz odczuwać lekkie szarpnięcia.

Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w pojazdach sprzed 1996 r. należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów. W nowszych samochodach świece zapłonowe wytrzymują ponad 150 000 km. Jednak te zaplanowane czasy wymiany świec zapłonowych mogą ulec skróceniu ze względu na różne czynniki związane z jakością paliwa i stylem jazdy.

Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece nie były wymieniane od dłuższego czasu lub jeśli czujesz awarie związane z zapłonem w silniku, powinieneś natychmiast wymienić je na nowe, bez zwłoki. Nie próbuj oszczędzać na późnej wymianie świec zapłonowych, ponieważ koszt świec nie jest bardzo drogi, podobnie jak praca związana z ich wymianą. Wymieniając stare świece zapłonowe, poprawisz osiągi silnika i zmniejszysz zużycie paliwa w pojeździe. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest dość łatwa. Zasadniczo są łatwo dostępne pod maską samochodu. Do odkręcenia świec z silnika potrzebny jest zwykły klucz do świec. Wskazane jest również monitorowanie stanu przewodów wysokiego napięcia, ponieważ z biegiem czasu mogą one stać się bezużyteczne i przekazywać prąd elektryczny przekazywany do świec zapłonowych, co zmniejszy moc iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem przeglądów Twojego samochodu, zapobiega awariom katalizatora spalin, a także poprawia osiągi silnika!

Co to jest kontroler tlenu i jakie funkcje są do niego przypisane, nie każdy właściciel samochodu Lifan Solano może z całą pewnością powiedzieć. Sonda kontrolująca stężenie tlenu w spalinach to sonda lambda. Z jego pomocą ECU samochodu monitoruje i reguluje mieszankę powietrzno-paliwową. Dzięki czujnikowi tlenu jakość mieszanki paliwowo-powietrznej jest korygowana w odpowiednim czasie, co zapewnia prawidłową pracę silnika.

Zasada działania sondy lambda i dlaczego zainstalowano szkopuł sondy lambda Lifan Solano

Zaostrzenie norm środowiskowych dla pojazdów wymusza na producentach montaż komór katalitycznych w układzie wydechowym, dzięki czemu obniża się stężenie substancji toksycznych w składzie spalin. Sprawność tego węzła pojazdu zależy bezpośrednio od składu mieszanki paliwowo-powietrznej, którą steruje sonda lambda.

Nadmiar powietrza jest mierzony ilością tlenu resztkowego w spalinach. W tym celu na kolektorze wydechowym, przed katalizatorem, montowany jest pierwszy regulator tlenu. Sygnał ze sterownika tlenu przesyłany jest do ECU samochodu, gdzie jest przetwarzany i optymalizowana mieszanka paliwowo-powietrzna. Dokonuje się dokładniejszego dostarczania paliwa przez dysze do komór spalania silnika.

Ważny! W samochodach wyprodukowanych w ostatnich latach montują również drugie sterowniki już za komorą katalityczną. Pomaga to zapewnić dokładne przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Produkowane są sterowniki dwukanałowe, bardzo często montuje się je w samochodach produkowanych w latach 80-tych ubiegłego wieku oraz w nowych samochodach klasy ekonomicznej. Są też sondy szerokopasmowe, są instalowane na nowoczesnych maszynach należących do klasy średniej i wyższej. Takie sterowniki mogą dokładnie wykrywać odchylenia od wymaganej normy i wprowadzać w odpowiednim czasie korekty składu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Warunkiem normalnego funkcjonowania regulatora tlenu jest umiejscowienie części roboczej wewnątrz strumienia spalin. Sonda lambda składa się z metalowej obudowy, ceramicznej końcówki, ceramicznego izolatora, cewki ze zbiornikiem, odbieraka prądu dla impulsów elektrycznych oraz osłony ochronnej. W korpusie sondy tlenowej znajduje się otwór, przez który wychodzą spaliny. Materiały użyte do produkcji czujników tlenu są odporne na ciepło. Dzięki temu pracują w wysokich temperaturach.

Czujnik przetwarza dane o zawartości tlenu w składzie spalin na impulsy elektryczne. Informacje przekazywane są do sterownika wtrysku. Gdy zmienia się ilość tlenu w spalinach, zmienia się również napięcie wewnątrz czujnika, pojawia się impuls elektryczny, który wchodzi do komputera. Tam impuls jest porównywany ze standardem wbudowanym w program ECU, zmienia się czas wtrysku.

Ważny! W ten sposób uzyskuje się najwyższy stopień efektywnej pracy silnika, oszczędność paliwa oraz zmniejszenie stężenia substancji toksycznych w składzie spalin.

Objawy nieprawidłowego działania sondy lambda

Główne znaki, dzięki którym możemy mówić o awarii kontrolera:

• wydech staje się ciemny i nabiera ostrego zapachu;
• silnik jest niestabilny przy niskich prędkościach;
• wzrost zużycia paliwa;
• nadmierne nagrzewanie komory katalitycznej, może się nawet nagrzać;
• Wskaźnik „Sprawdź” świeci stale.

Przyczyny, które mogą spowodować nieprawidłowe działanie czujnika tlenu

Kontroler tlenu to zespół układu wydechowego, który może łatwo się zepsuć. Auto będzie jeździło, ale nastąpi znaczny spadek jego dynamiki, wzrośnie zużycie paliwa.

Ważny! W takiej sytuacji auto wymaga pilnej naprawy.

Nieprawidłowe działanie kontrolera tlenu może być spowodowane takimi przyczynami, jak:

• awarie mechaniczne, których zaistnieniu sprzyjają wady obudowy lub jej uszkodzenie;
• stosowanie paliwa niskiej jakości, zatykanie aktywnych elementów części;
• problemy z pierścieniami zgarniającymi olej, olej dostaje się do układu wydechowego;
• nieprawidłowe działanie układu zapłonowego samochodu;
• użycie uszczelniacza z silikonem podczas montażu czujnika;
• słaby kontakt obwodu elektrycznego urządzenia lub zwarcie.

Diagnostyka nieprawidłowego działania czujnika tlenu

Ważny! Aby zdiagnozować działanie kontrolera tlenu, wymagany jest specjalny sprzęt. W celu wykonania tej operacji najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym. Doświadczeni specjaliści szybko i sprawnie ustalą przyczynę awarii Twojego samochodu i zaoferują opcje rozwiązania powstałych problemów.

Odłącz przewody od złącza sterownika i podłącz woltomierz. Uruchom silnik, zwiększ prędkość do 2,5 tys. na minutę, a następnie zmniejsz do 2 tys. Wyjmij rurkę próżniową z regulatora ciśnienia paliwa i zapisz odczyt na woltomierzu. Gdy są równe 0,9 V, możemy powiedzieć, że sterownik działa. Jeśli odczyty na urządzeniu są niższe lub w ogóle nie reaguje, czujnik jest uszkodzony.

Aby sprawdzić działanie sterownika w dynamice, podłącza się go do złącza równolegle z woltomierzem, a obroty wału korbowego nastawia się na 1,5 tys. na minutę. Gdy czujnik działa, odczyt woltomierza będzie odpowiadał 0,5 wolta. W przeciwnym razie czujnik jest uszkodzony.

Diagnostykę można również przeprowadzić za pomocą oscyloskopu elektronicznego lub multimetru. Sterownik jest sprawdzany przy pracującym silniku, ponieważ tylko w tym stanie sonda może w pełni pokazać swoje działanie. Należy go wymienić, nawet w przypadku wykrycia niewielkich odchyleń od normy.

Wymiana czujnika tlenu

Gdy sterownik podaje błąd P0134, absolutnie nie ma potrzeby spieszyć się z zakupem nowej sondy. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie obiegu grzewczego. Uważa się, że sonda wykonuje niezależne sprawdzenie pod kątem otwartego obwodu grzewczego i jeśli zostanie wykryta, pojawi się błąd P0135. W rzeczywistości tak się dzieje, ale do weryfikacji używane są małe prądy. W ten sposób można stwierdzić tylko obecność całkowitej przerwy w obwodzie elektrycznym i nie można wykryć słabego kontaktu podczas utleniania zacisków lub odłączenia złącza.

Słaby kontakt można określić, mierząc napięcie w obwodzie żarzenia sterownika. Jednocześnie musi być „w pracy”. Niezbędne jest wykonanie nacięć izolacji na przewodach biało-fioletowych sterownika oraz pomiar napięcia w obwodzie grzewczym. Gdy obwód działa, gdy silnik pracuje, napięcie zmienia się od 6 do 11 woltów. Zupełnie bezużyteczne jest mierzenie napięcia na otwartym złączu, ponieważ w tym przypadku napięcie zostanie zarejestrowane na woltomierzu, a po podłączeniu sondy ponownie zniknie.

Zwykle w obwodzie grzewczym słabym punktem jest samo złącze sondy lambda. Jeśli zatrzask złącza nie jest zatrzaśnięty, a zdarza się to dość często, złącze odsuwa się pod wpływem wibracji, a styk pogarsza się. Konieczne jest wyjęcie schowka i mocniejsze dociśnięcie złącza sondy.

Ważny! Gdy nie zostaną znalezione żadne usterki w obwodzie żarnika, konieczna jest całkowita wymiana czujnika.

Aby go wymienić trzeba będzie odciąć złącza od dwóch czujników i przylutować złącze od oryginalnej sondy do nowego sterownika.

Gdy wymiana kontrolera tlenu następuje, gdy komora katalityczna jest usuwana lub wymieniana, na kontrolerze tlenu umieszczany jest zaczep.

Ważny! Zaczep należy montować tylko na pracującej sondzie lambda!

Fałszywa sonda lambda Lifan Solano

Oszukanie sondy lambda jest konieczne, aby oszukać ECU samochodu po wyjęciu komory katalitycznej lub zastąpieniu jej przerywaczem płomieni.

Blenda mechaniczna - minikatalizator. Na ceramiczną końcówkę sterownika nakładana jest specjalna przekładka z żaroodpornego metalu. Wewnątrz znajduje się mały kawałek katalitycznego plastra miodu. Przechodząc przez ogniwa, stężenie szkodliwych substancji w spalinach spada, a prawidłowy sygnał jest przesyłany do ECU samochodu. Centralka nie zauważa podmiany, a silnik samochodu pracuje bez przerwy.

Ważny! Elektroniczny szkopuł - emulator - to rodzaj minikomputera. Ten rodzaj wabika koryguje odczyty czujnika tlenu. Sygnał odbierany przez centralkę nie budzi podejrzeń, a ECU zapewnia normalną pracę silnika.

Możesz również ponownie zainstalować oprogramowanie jednostki sterującej pojazdu. Ale przy takiej manipulacji stan środowiska samochodu ulega obniżeniu, a normy środowiskowe są obniżone z Euro-4, 5, 6 do Euro-2. Takie rozwiązanie problemu sondy lambda pozwala właścicielowi samochodu całkowicie zapomnieć o jego istnieniu.

Jeśli coś jest nie tak z Lifan Solano (620), to „Check-Engene” nie gaśnie lub po chwili zapala się ponownie. Może również migać, co wyraźnie wskazuje na poważną awarię. Ten wskaźnik nie powie właścicielowi Lifan, na czym dokładnie polega problem, zwraca uwagę na to, że wymagana jest diagnostyka silnika Lifan Solano (620).

Ponieważ wszystkie zagraniczne samochody, nie wyłączając Lifan Solano (620), są ściśle związane z elektroniką, Ogromna liczba czujników monitoruje pracę auta. Dlatego diagnostyka silnika Lifan Solano (620) jest w zasadzie sprawdzeniem najważniejszej jednostki maszyny, z wyjątkiem zawieszenia, które jest sprawdzane mechanicznie.

Istnieje wiele specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silnika Lifan Solano (620). Istnieją kompaktowe i dość wszechstronne skanery, na które mogą sobie pozwolić nie tylko profesjonaliści. Ale zdarzają się sytuacje, w których konwencjonalne przenośne skanery nie wykrywają usterek w silniku Lifan Solano (620), wtedy diagnostyka musi być przeprowadzana wyłącznie za pomocą licencjonowanego oprogramowania i skanera firmy Lifan.

Skaner diagnostyczny Lifan pokazuje:

• Wartość otwarcia przepustnicy w procentach;
• Prędkość obrotowa silnika w obr./min;
• temperatura silnika Lifan Solano (620);
• Napięcie w sieci pokładowej Lifan Solano (620);
• Temperatura powietrza zasysanego do silnika;
• Czas zapłonu Lifan Solano (620);
• Czas wtrysku paliwa do wtryskiwaczy. Wyświetlane w milisekundach;
• Wskazania czujnika przepływu powietrza Lifan Solano (620);
• Wskazania sondy lambda Lifan Solano (620);

1. W celu zdiagnozowania silnika Lifan Solano (620) najpierw sprawdza się wizualnie komorę silnika. Na sprawnym silniku nie powinno być żadnych smug płynów technicznych, czy to oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest okresowe czyszczenie silnika Lifan Solano (620) z kurzu, piasku, brudu, jest to konieczne nie tylko ze względu na estetykę, ale także dla normalnego rozpraszania ciepła!

2. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju w silniku Lifan Solano (620), drugi etap testowania. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć bagnet, a także spojrzeć na olej, odkręcając korek wlewu. Jeśli olej jest czarny, a jeszcze gorzej czarny i gęsty, to oznacza, że ​​olej był wymieniany od dłuższego czasu.

Jeśli na korku wlewu znajduje się biała emulsja lub widoczne jest pienienie się oleju, może to oznaczać, że do oleju dostała się woda lub płyn chłodzący.

3. Sprawdzenie świec zapłonowych Lifan Solano (620). Wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika, można je sprawdzać pojedynczo. Muszą być suche. Jeśli świece pokryte są cienką warstwą żółtawej lub jasnobrązowej sadzy, nie powinieneś się martwić, taka sadza jest zjawiskiem całkiem normalnym i akceptowalnym, nie wpływa na pracę.

Jeśli na świecach Lifan Solano (620) są ślady płynnego oleju, najprawdopodobniej trzeba będzie wymienić pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Czarna sadza wskazuje na ponownie wzbogaconą mieszankę paliwową. Powodem jest niewłaściwa praca układu paliwowego Lifan lub nadmiernie zatkany filtr powietrza. Głównym objawem będzie zwiększone zużycie paliwa.

Czerwona tabliczka na świecach Lifan Solano (620) powstaje dzięki niskiej jakości benzynie, która zawiera dużą ilość cząstek metalu (na przykład manganu, który zwiększa liczbę oktanową paliwa). Taka płytka dobrze przewodzi prąd, co oznacza, że ​​przy znacznej warstwie tej płytki, prąd będzie przez nią przepływał bez tworzenia iskry.

4. Cewka zapłonowa Lifan Solano (620) nie psuje się często, najczęściej dzieje się tak z powodu starości, uszkodzenia izolacji i wystąpienia zwarcia. Lepiej wymieniać cewki zgodnie z przebiegiem zgodnie z przepisami. Ale czasami awaria jest spowodowana złymi świecami lub uszkodzonymi przewodami wysokiego napięcia. Aby sprawdzić cewkę Lifan, należy ją usunąć.

Po usunięciu należy upewnić się, że izolacja jest nienaruszona, nie powinno być czarnych plam ani pęknięć. Następnie multimetr powinien zacząć działać, jeśli cewka zostanie wypalona, ​​urządzenie pokaże maksymalną możliwą wartość. Nie należy sprawdzać cewki Lifan Solano (620) staromodną metodą na obecność iskry między świecami a metalową częścią samochodu. Ta metoda ma miejsce w starych samochodach, natomiast na Lifan Solano (620) z powodu takich manipulacji może wypalić się nie tylko cewka, ale także cała elektryka samochodu.

5. Czy po dymie z rury wydechowej Lifan Solano (620) można zdiagnozować usterkę silnika? Wydech może wiele powiedzieć o stanie silnika. Z sprawnego samochodu w ciepłym sezonie gęsty lub niebiesko-szary dym nie powinien być w ogóle widoczny.

Widoczny biały dym może świadczyć o spaleniu uszczelki lub nieszczelności w układzie chłodzenia Lifan Solano (620). Jeśli dym jest czarny, to w najlepszym razie są to problemy spowodowane nadmiernie wzbogaconą mieszanką paliwową. W najgorszym - problemy z grupą tłoków.

Jeśli dym ma niebieskawy odcień, oznacza to, że silnik Lifan Solano (620) zużywa olej. W najlepszym przypadku uszczelnienia trzonków zaworów będą wymagały wymiany, w najgorszym konieczna będzie naprawa grupy tłoków. Cały ten żużel zapycha i skraca żywotność katalizatora Lifan Solano (620), który nie radzi sobie z oczyszczaniem takich zanieczyszczeń.

6. Diagnostyka dźwiękowa silnika Lifan Solano (620). Dźwięk to luka, tak mówi teoria mechaniki. W prawie wszystkich ruchomych stawach są luki. Ta mała szczelina zawiera film olejowy, który zapobiega dotykaniu się części. Ale z biegiem czasu szczelina rozszerza się, film olejowy nie może być już równomiernie rozłożony, dochodzi do tarcia części silnika Lifan Solano (620), w wyniku czego zaczyna się bardzo intensywne zużycie.

Każdy węzeł w silniku Lifan Solano (620) ma specyficzny dźwięk:

• Głośny, częsty dźwięk słyszalny przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika wskazuje na potrzebę regulacji zaworów;
• Gładkie pukanie, które nie zależy od prędkości, jest spowodowane mechanizmem rozdzielającym zawory, co wskazuje na zużycie jego elementów;
• Wyraźne krótkie stukanie, narastające przy wyższych prędkościach, ostrzega przed zbliżającym się końcem łożyska korbowodu.

7. Diagnostyka układu chłodzenia silnika Lifan Solano (620). Przy prawidłowej pracy układu chłodzenia i wystarczającym odprowadzeniu ciepła, po uruchomieniu silnika płyn krąży tylko po małym okręgu przez chłodnicę pieca, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania się zarówno samego silnika jak i wnętrza Lifan Solano (620) w zimnych porach roku.

Po osiągnięciu normalnej temperatury pracy silnika Lifan Solano (620) (około 60-80 stopni) zawór otwiera się lekko po dużym okręgu, tj. ciecz częściowo wpływa do chłodnicy, gdzie oddaje przez nią ciepło. Po osiągnięciu krytycznego znaku 100 stopni termostat Lifan Solano (620) otwiera się całkowicie, a cała objętość cieczy przechodzi przez chłodnicę.

Jednocześnie włącza się wentylator chłodnicy Lifan Solano (620), co przyczynia się do lepszego nadmuchu gorącego powietrza między ogniwami chłodnicy. Przegrzanie może uszkodzić silnik i wymagać kosztownych napraw.

8. Typowe awarie układu chłodzenia Lifan Solano (620). Jeśli wentylator nie działa po osiągnięciu temperatury krytycznej, w pierwszej kolejności należy sprawdzić bezpiecznik, a następnie wentylator Lifan Solano (620) i integralność przewodów do niego. Ale problem może się okazać bardziej globalny, czujnik temperatury (termostat) mógł ulec awarii.

Działanie termostatu Lifan Solano (620) sprawdza się w następujący sposób: silnik jest wstępnie rozgrzany, dłoń przykładana jest do dolnej części termostatu, jeśli jest gorący, to działa.

Mogą pojawić się poważniejsze problemy: pompa ulega awarii, grzejnik Lifan Solano (620) przecieka lub zostaje zatkany, pęka zawór w korku wlewu. Jeśli po wymianie płynu chłodzącego pojawiły się problemy, najprawdopodobniej winę ponosi śluza powietrzna.

Jeśli zapali się kontrolka Check engine na desce rozdzielczej Twojego samochodu (lub „check” jest po prostu włączona), powinieneś przynajmniej zachować ostrożność. Przyczyny tego mogą być bardzo różnorodne – od luźnego korka wlewu paliwa po poważne problemy z silnikiem.

Co oznacza wskaźnik Check engine?

Nazwa wskaźnika Sprawdź silnik dosłownie tłumaczy się jako „Sprawdź silnik”. Jednak silnik, gdy kontrolka zapala się lub miga, może być zupełnie nieistotny. Zapalona kontrolka może sygnalizować problemy w układzie zasilania paliwem, awarię poszczególnych elementów zapłonowych itp.

Czasami może to być bardzo drobny problem - na przykład luźny korek wlewu gazu lub awaria katalizatora. Niemniej jednak w żadnym wypadku nie można zignorować sygnałów wskazujących, ponieważ może to przerodzić się w poważne problemy.

Czasami przyczyną zapalenia się lampki może być zła jakość paliwa. Nie zdziw się więc, jeśli po zatankowaniu na nieznanej stacji benzynowej zobaczysz migającą kontrolkę Sprawdź silnik.

Zwykle wskaźnik znajduje się na desce rozdzielczej samochodu pod wskaźnikiem prędkości obrotowej silnika. Jest to wskazywane przez silnik schematyczny lub prostokąt oznaczony Check engine lub po prostu Check. W niektórych przypadkach zamiast napisu widnieje znak błyskawicy.

Czy możesz jechać przy włączonym świetle?

Klocki hamulcowe są zużyte, nadszedł czas na kolejną konserwację, nieprawidłowo przełączona prędkość, zużyte paliwo złej jakości, spadło napięcie sieci pokładowej - wszystko to może spowodować zapalenie się kontrolki Check. Przede wszystkim powinieneś sprawdzić silnik. Jeśli przyczyną alarmu jest awaria silnika, dalsza jazda jest niebezpieczna.

Problem pogarsza fakt, że nie można samodzielnie określić nieprawidłowego działania nowoczesnego silnika spalinowego na podstawie zapachu lub koloru. Powinieneś skontaktować się z profesjonalistami, którzy za pomocą skanera zidentyfikują usterkę, jeśli oczywiście taka istnieje.

Płonąca kontrolka Check może wskazywać na różne awarie - lepiej nie ignorować tego

Dlatego jeśli kontrolka nie zgaśnie po ponownym uruchomieniu auta, możesz jeździć nim tylko do najbliższego serwisu samochodowego. Przeprowadzą kompleksową diagnostykę silnika i jego układów.

Eksploatacja samochodu z palącą się ikoną Sprawdź silnik prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, niestabilnej pracy silnika i pogorszenia właściwości trakcyjnych samochodu. Co więcej, w takim przypadku właściciel samochodu może stracić gwarancje na naprawę samochodu.

Dlaczego zapaliło się światło i jak to naprawić

Główne sytuacje, w których wskaźnik się świeci, i zalecany sposób postępowania dla kierowcy:

1. Jeżeli check engine zapala się podczas uruchamiania samochodu i natychmiast gaśnie, oznacza to, że silnik nie jest uszkodzony. Przyczyna pożaru jest najprawdopodobniej nieszkodliwa – zgubienie korka wlewu paliwa lub jego odkręcenie. Wystarczy ciasno go owinąć i sprawdzić, czy ostrzeżenie zniknęło.
2. Jeśli kontrolka zapala się podczas jazdy, należy zatrzymać się i sprawdzić przewody. Możesz znaleźć luźno zwisający kabel pod maską lub otwarty zacisk akumulatora. Dotyczy to wszystkich załączników - przewodów, węży itp.
3. Jeżeli lampka miga podczas jazdy należy zatrzymać się i sprawdzić dźwięki wydawane przez silnik, zwrócić uwagę na poziom oleju, sprawdzić boki silnika. Jeśli nie zostaną wykryte wizualnie oczywiste naruszenia, zaleca się jechać do najbliższego serwisu samochodowego i przeprowadzić diagnostykę.
4. Jeśli silnik pracuje normalnie, a kontrolka Check stale miga, prawdopodobnie zapłon nie powiódł się. Należy sprawdzić świece i cewkę, zwrócić uwagę na jakość paliwa. Aby to zrobić, lepiej skontaktować się z najbliższym centrum autodiagnostyki.
5. Jeśli wskaźnik świeci stale, musisz się zatrzymać, odkręcić świece i sprawdzić szczelinę. Luki przekraczające 1,3 mogą spowodować zapalenie się żarówki.
6. Ponadto, gdy kontrola jest włączona, zwykle sprawdzany jest zapłon. W każdym serwisie samochodowym dostępne są specjalne testery, które pozwalają określić pogorszenie izolacji przewodów.
7. Uszkodzona pompa paliwa może również spowodować zapalenie się lampki. Należy zatrzymać się i posłuchać dźwięków wydawanych przez pompę paliwową. Płynne brzęczenie bez kliknięć i przerw jest uważane za normalne. W przypadku pojawienia się obcych dźwięków pompę należy zdemontować, wypłukać od wewnątrz i wyczyścić filtr.
8. Poważne problemy z silnikiem mogą być wskazywane przez temperaturę płynu chłodzącego. Jeśli jest powyżej 85-90 stopni, a podczas jazdy świeci się Check engine, silnik jest zdecydowanie uszkodzony. W takim przypadku zaleca się wezwać lawetę lub podjechać z małą prędkością do najbliższego serwisu samochodowego.

Zauważyliśmy już, że Check zapala się przy każdym uruchomieniu silnika na żółto lub pomarańczowo. Jest to normalne, jeśli miganie trwa nie dłużej niż 3-4 sekundy i zatrzymuje się wraz z miganiem innych wskaźników na desce rozdzielczej. W przeciwnym razie wykonaj powyższe kroki.

Wideo: Sprawdź, czy czujnik się świeci

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: Przyczyny świecenia się kontrolki Check engine i sugerowane działania

Resetowanie lub resetowanie wskaźnika Check

W większości przypadków, jak pokazano w tabeli, Check zapala się, gdy czujnik ulegnie awarii lub zmienią się warunki pracy pojazdu. Jednak nawet po zdiagnozowaniu i rozwiązaniu problemu kontrolka czasami nadal się pali.

Faktem jest, że „ślad” błędu pozostaje w pamięci komputera. W takim przypadku należy „zresetować” lub „wyzerować” odczyty wskaźnika. Można to łatwo zrobić samodzielnie, wykonując kilka prostych operacji:

Czujnik jest wyzerowany, a kontrolka Check nie świeci. Jeśli tak się nie stanie, skontaktuj się z centrum serwisowym.

Lampka check engine na desce rozdzielczej prawie zawsze wymaga natychmiastowego zatrzymania pojazdu. Korzystanie z przedstawionych w artykule zaleceń w praktyce pomoże uniknąć skomplikowanych i kosztownych napraw silnika. Powodzenia na drogach!