Czy wiesz, gdzie powstaje Volvo? Na wszystkie pochwały zasługuje kraj pochodzenia tego samochodu. Jest produkowany w Szwecji. Samochód produkowany jest przez szwedzki koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern zajmuje się handlem i silnikami oraz różnorodnym sprzętem. Wcześniej samochody osobowe można było również kupować od koncernu Volvo. Niestety, branża samochodowa została sprzedana koncernowi Ford o nazwie Volvo Personvagnar. Z kolei Ford przypisał go Geely.
Siedziba koncernu znajduje się w szwedzkim Göteborgu. Z łaciny „volvo” tłumaczy się jako „toczę” lub „obracam”.
historia firmy
Firma została założona przez Assara Gabrielsona i Gustafa Larsona w 1915 roku. W rzeczywistości była to spółka zależna popularnego producenta łożysk SKF. Pierwszy samochód produkcyjny Jakob OV 4 opuścił fabrykę 14 kwietnia 1927 roku. Posiadał silnik o mocy 28 koni mechanicznych i prędkości maksymalnej 90 km/h.
Kraj pochodzenia samochodu Volvo jest piękny! Kto zostaje prezesem koncernu w 1956 roku? Oczywiście, Gunnar Ingellau! Jest doktorem inżynierii mechanicznej i nauk ekonomicznych. Za jego kadencji firma rozkwitała. Eksport do USA rozpoczyna się w 1956 roku. W Stanach Zjednoczonych w 1957 roku sprzedano 5000 samochodów Volvo. Wzrasta wielkość produkcji samochodów. W 1956 wyprodukowano 31 000 egzemplarzy, a w 1971 wyprodukowano 205 000 sztuk.
Kraj pochodzenia Volvo ma klimat umiarkowany, głównie ze względu na Prąd Zatokowy. Bardzo przyjemnie się tu pracuje. Należy dodać, że Nils Ivar Bolin również niestrudzenie pracował w Volvo. Jest wynalazcą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Marki Volvo PV 444 i P120 Amazon zostały wyposażone w ten element po raz pierwszy na świecie.
Model P1800 wykonany jest w formie dwumiejscowego sportowego coupe. Został wydany w 1960 roku. A produkcja Volvo-144 rozpoczęła się w 1966 roku. To właśnie ten model został wyposażony w dwuobwodowy układ pracy hamulca. I to tutaj zainstalowano odkształcalne strefy ciała. To niesamowite Volvo! Jaki kraj-producent jest w stanie wymyślić taki cukierek? Oczywiście tylko Szwecja.
W 1976 roku twórcy Volvo opracowali sondy lambda sondy lambda. W tym samym roku powstały spaliny.
Dział pasażerski Volvo Personvagnar został sprzedany Fordowi w 1999 roku. Koncern był w stanie sprzedać oddział za 6,45 miliarda dolarów. Volvo Personvagnar AB jest znane w USA jako Volvo Cars. A od 1999 roku oddział ten został przekształcony w oddział koncernu Ford. Jednak w grudniu 2009 roku Ford ogłasza sprzedaż Volvo Personvagnar AB firmie Zhejiang Geely Automobile w Chinach. Oddział jest teraz wart 1,8 miliarda dolarów. 29 marca 2010 roku chińskie przedsiębiorstwo oficjalnie podpisuje dokumenty. Są to dokumenty dotyczące przejęcia marki Volvo Cars od Ford Motor. Transakcja została zakończona 2 sierpnia 2010 roku.
Zarząd i właściciele
Dlaczego wszyscy wybierają Volvo? Kraj pochodzenia zna odpowiedź na to pytanie. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, kto jest największym udziałowcem koncernu AB Volvo? Oczywiście chiński koncern Geely. Do 2010 roku Renault S.A. posiadał około 20% akcji spółki. Była wówczas największym właścicielem. W 2012 roku akcje te nabył chiński koncern Geely.
Louis Schweitzer jest przewodniczącym rady dyrektorów tej znakomitej organizacji. A Leif Johansson pełni jednocześnie funkcje dyrektora wykonawczego i prezesa.
Działalność organizacji
W tej chwili koncern Volvo dostarcza samochody ciężarowe Szwedom. Oprócz ciężarówek firma dostarcza sprzęt budowlany, autobusy, morskie systemy napędowe, usługi finansowe i komponenty kosmiczne.
Ogólnie rzecz biorąc, marka Volvo należy do holdingu Geely. Grupa Volvo zarządza również następującymi markami:
- Ciężarówki Renault.
- Nissan Diesel.
- Prochowiec.
- Prevost.
- Autobus Nova.
Holding składa się z dziewięciu spółek produkcyjnych i jedenastu dywizji biznesowych.
Volvo w Rosji
Oficjalna sprzedaż samochodów Volvo w ZSRR rozpoczęła się w 1989 roku. Należy zauważyć, że tak bardzo potrzebne Sovtransavto są kupowane od 1973 roku.
Znak towarowy "Volvo" ... Kraj pochodzenia znajduje się w Europie Północnej, w centrum cywilizacji. Obecnie koncern Volvo w Rosji reprezentowany jest przez CJSC Volvo Vostok i OOO VFS Vostok.
Volvo zbudowało nowy zakład w Kałudze. Premiera tej produkcji miała miejsce 19 stycznia 2009 roku. Moce produkcyjne tego zakładu są bardzo wysokie. To 15 000 ciężarówek rocznie. Tu planowana jest instalacja modeli Volvo FM i FM.To pierwsza pełnoskalowa produkcja samochodów dostawczych zagranicznej marki w państwie rosyjskim. Nieco później na terenie fabryki Volvo zbudowano Volvo Truck Center-Kaluga. Centrum zostało otwarte latem 2009 roku. Volvo Holding przyjął kompleksowe rozwiązanie transportowe. Teraz produkcja, sprzedaż i serwis odbywają się w jednym miejscu.
Korporacja
Weźmy pod uwagę jedną z firm przemysłowych należących do koncernu Volvo. Kraj pochodzenia, Szwecja, jest dumny ze swojego pomysłu, producenta samochodów. Volvo Trucks Corporation jest jednym z czołowych światowych producentów samochodów ciężarowych. Ta firma została założona przez Gustafa Larsona i Assara Gabrielsona w 1916 roku. Jest spółką zależną popularnego producenta łożysk SKF.
Pierwszy produkowany seryjnie samochód opuścił bramy zakładu w 1927 roku. Firma uzyskała całkowitą niezależność od SKF w 1935 roku.
Na początku 1928 roku pojawiła się pierwsza ciężarówka. Nazwano go „seria LV 1” i odniósł niesamowity sukces. Został wyposażony w dwulitrowy czterocylindrowy silnik. Moc silnika wynosiła 28 koni mechanicznych.
Czy ktoś może zapomnieć o Volvo? Kraj pochodzenia będzie od czasu do czasu przypominał o tej trosce. Rzeczywiście, pod względem wielkości na rynku światowym zajmuje drugie miejsce. W 2006 roku Volvo Trucks sprzedało 105 519 samochodów ciężarowych.
Samochody ciężarowe Volvo są uważane za wygodne i bezpieczne. Globalna międzynarodowa korporacja Volvo Trucks Corporation obejmuje centra przemysłowe i projektowe zlokalizowane w USA, Brazylii, Szwecji i Belgii. Obejmuje niesamowitą liczbę firm montażowych na całym świecie. Niektóre przedsiębiorstwa reprezentują korporację jako współzałożyciel wraz z lokalnymi grupami produkcyjnymi. Oczywiście istnieją organizacje należące bezpośrednio do Volvo Group.
Renault Trucks w Rosji
Pierwsze ciężarówki Renault pojawiły się w Rosji w 1912 roku. W Imperium Rosyjskim bieg zorganizowało Ministerstwo Wojny, w którym wzięło udział Renault.
W 2012 roku Renault Trucks obchodziło 100-lecie istnienia na rynku rosyjskim. Firma posiada własny warsztat produkcyjny w zakładzie Volvo w Kałudze. W 2009 roku rozpoczęła się produkcja ciągnika Premium Route. Dziś w zakładzie montowane są ciężkie samochody ciężarowe modeli Premium i Kerax. Pod koniec 2014 roku planowane jest rozpoczęcie produkcji najnowszej gamy modeli samochodów ciężarowych Renault Trucks.
A w czerwcu 2013 roku w regionie Kaługi odbyła się niezapomniana ceremonia. Położono kamień węgielny pod przyszły zakład. W tym przedsiębiorstwie planowana jest produkcja kabin do samochodów ciężarowych Volvo i Renault.
Rosyjska sprzedaż Volvo w tym roku, podobnie jak sprzedaż innych marek samochodowych, pozostawia wiele do życzenia: po załamaniu rynku nabywcy w salonach samochodowych są znacznie mniejsi. Sprzedaż nowego flagowego modelu XC90, która miała ruszyć w marcu, została ostatecznie przełożona i ruszy dopiero teraz (dokładne daty nie są jeszcze znane). Wraz z zapowiedzianą pod koniec kwietnia wyraźną obniżką cen gamy modelowej, powinno to usprawnić działalność firmy w Rosji. Jednocześnie, pomimo lokalnych problemów, Volvo, które przeszło w chińskie ręce, w ostatnich latach wykazuje całkiem przyzwoite wyniki, zdołało zatrzymać starych klientów i pozyskać nowych.
W 2010 roku Chińczycy nie tylko nabyli pierwszą europejską markę, która pojawiła się pod ręką. Kupili firmę najlepiej znaną z technologii bezpieczeństwa. To właśnie z tym chińskie firmy motoryzacyjne miały (i nadal mają) poważne problemy od samego początku: wiele samochodów było absolutnie niekonkurencyjnych pod względem standardów europejskich czy amerykańskich.
Pięć lat temu światowy kryzys gospodarczy zmusił amerykański koncern do pozbycia się nadwyżek aktywów, z których jednym był pion pasażerski Volvo.
Szwedzki producent przynosił straty, a Ford nie chciał w czasie kryzysu inwestować w firmę. W rezultacie Amerykanie sprzedali Volvo chińskiemu gigantowi motoryzacyjnemu Geely za 1,8 miliarda dolarów, podczas gdy w 1999 roku Volvo kosztowało Amerykanów 3,5 razy więcej — 6,5 miliarda dolarów.
Kiedy Volvo zostało przejęte przez Chińczyków, wielu ekspertów motoryzacyjnych i fanów marki poważnie wyraziło obawy, że Volvo straci swój wizerunek i że Chińczycy, korzystając ze szwedzkiej technologii, nie zainwestują w nią dużych pieniędzy.
Ale nowy właściciel Volvo szybko zapewnił, że marka otrzyma niezależność w strategicznej perspektywie i możliwość pracy nad własnym biznesplanem.
„Współpraca ze szwedzką marką to przede wszystkim technologie bezpieczeństwa. Volvo ma bardzo silną pozycję w tym aspekcie przemysłu motoryzacyjnego, powiedział pod koniec kwietnia dyrektor generalny Geely, Li Shufu. „Ponadto skupiamy się obecnie na pracach badawczo-rozwojowych nad stworzeniem nowej modułowej platformy CMA (do produkcji samochodów klasy C). Limuzyna Klasy C wejdzie do produkcji w 2017 roku i będzie pierwszym samochodem na nowej, małej platformie CMA, wspólnej dla Geely i Volvo. Następca Volvo V40 otrzyma tę samą platformę”.
„W oparciu o tę modułową architekturę Volvo opracowuje niektóre produkty, a Geely opracowuje inne, własne,
mówi Shufu. „Mają różne kierunki i zupełnie inne cechy, odpowiadające pozycjonowaniu w swoich segmentach”.
Tutaj jednak warto przyznać, że Volvo początkowo nie liczyło na taki format współpracy. Wkrótce po zawarciu umowy ówczesny dyrektor generalny Volvo dał jasno do zrozumienia, że żadna techniczna współpraca z Geely nie wchodzi w rachubę.
„Rozumiemy siebie jako część holdingu finansowego, a nie przemysłowego, dlatego zachowujemy niezależność, co jest dla nas bardzo ważne. Geely i ja pracujemy w zupełnie innych obszarach branży motoryzacyjnej, co sprawia, że współpraca w szerokim zakresie zagadnień jest prawie bez znaczenia” – powiedział.
Cóż, kilka lat później sytuacja się zmieniła i nietrudno się domyślić, że Chińczykom udało się jeszcze narzucić Szwedom swoją wizję wzajemnej współpracy.
Zakup firmy Volvo otworzył dla zawziętej gwiazdy Geely dostęp do unikalnych technologii bezpieczeństwa i innych rozwiązań. Ale jednocześnie umowa pozwoliła Geely stać się pierwszą chińską firmą motoryzacyjną, która rozwija się nie tylko w Europie i Stanach Zjednoczonych, ale także w krajach rozwijających się, stając się globalną marką.
Przynajmniej takie plany deklaruje Li Shufu, zwany „chińskim Henrym Fordem”. W najbliższej przyszłości Geely planuje rozpocząć eksport samochodów szwedzkiej marki z fabryk w Chinach do innych krajów. Wśród kierunków eksportu, oprócz Stanów Zjednoczonych, eksperci wymieniają także Rosję. Przesyłki będą realizowane z fabryki w Chengdu w południowo-zachodnich Chinach.
Szwedzka firma nie ukrywa też, że jest całkiem zadowolona ze współpracy. Głównym kryterium jest rosnąca wielkość sprzedaży światowej.
Według Larsa Danielsona, szefa Volvo China, rok 2014 był jednym z najlepszych lat dla Volvo Cars. „Sprzedano ponad 466 000 pojazdów, wszystkie modele”, powiedział Larson. —
Dobrze szło również interesom w Europie Zachodniej, która również jest dla nas ważnym rynkiem. W USA sprzedano 56 tys. samochodów. Ogólna sprzedaż była dobra, a nasze zyski wzrosły o 17% do 2,2 mln USD.
Marża jest jednak nadal niska.
Tutaj musisz mieć na uwadze kontekst. Dużo inwestujemy, inwestujemy w nowe produkty. Dużo łatwiej byłoby robić to, co robi cała branża, a zyski byłyby inne. Ale plan jest taki, jaki jest”.
Chiński rynek dla Volvo jest dziś największy – jego udział sięgnął w ubiegłym roku 17% globalnej sprzedaży. Na drugim miejscu jest Szwecja, na trzecim Stany Zjednoczone z 12%. Dalej jest Wielka Brytania (około 9%) i inne kraje europejskie - 7%.
„Nie sądzę, aby Volvo, które stało się własnością Geele, mogło coś stracić”, mówi dyrektor generalny radia Strana, znany ekspert motoryzacyjny. — Wręcz przeciwnie: marka zachowała wszystkie swoje pozycje.
Owszem, mieli duże plany rozwoju marki na rynku chińskim, ale do tej pory nie osiągnęli właściwie żadnych zauważalnych rezultatów.
Jednak to, że szwedzka marka jest obecna w Chinach, Europie i USA to już dobrze. Tutaj jako przykład możemy przytoczyć losy innego szwedzkiego producenta – Saaba, który po prostu zbankrutował i przestał istnieć.
Zdaniem eksperta, kiedy obie firmy ogłaszają wspólne osiągnięcia techniczne, mają one bardzo specyficzny charakter.
„Dla Geely zakup Volvo był najszybszym sposobem na uzyskanie nowoczesnej technologii motoryzacyjnej. Tak naprawdę nie mieli żadnej własnej pracy. Dlatego mówiąc o wspólnym rozwoju obu marek, trzeba zrozumieć, że tylko Europejczycy zapewniają całą bazę techniczną, a chińska strona zapewnia finansowanie. Dlatego całkiem logiczne jest, że wspólne centrum techniczne obu firm znajduje się w Szwecji – powiedział.
Zdaniem Denisa Eremenko, dyrektora generalnego PodborAvto, postrzeganie marki przez rosyjskich konsumentów nie zmieniło się od momentu, gdy trafiła pod skrzydła chińskiej firmy. „Jeśli jakość wykonania samochodów, projekt i pozycjonowanie marki jako całości nie ulegają zmianie, konsument w ogóle nie myśli o tym, kto jest właścicielem marki”, Jeremenko podzielił się swoją opinią z Gazeta.Ru. „Zakup Volvo przez Chińczyków jest właśnie takim przypadkiem, więc ta okoliczność nie wpłynęła na popyt ze strony rosyjskich nabywców”.
Przykład Volvo nie jest jedyny. Ze względu na Chińczyków – zakup przez Dongfeng Motor Group 14% udziałów we francuskim koncernie PSA, który przeżywa trudne czasy, przejęcie BAIC od Saab Technologies. Nie sposób nie przypomnieć sobie nieudanej transakcji sprzedaży marki Hummer Chińczykom. Ponadto niedawno wyszło na jaw, że chiński państwowy koncern chemiczny ChemChina planuje przejąć markę opon Pirelli za 7,1 mld euro.
Ale tę samą taktykę stosują nie tylko Chińczycy. Indyjska firma od kilku lat jest właścicielem brytyjskiego Jaguara Land Rovera i robi wszystko, aby wśród zwykłych nabywców nie kojarzyła się z legendarną marką premium.
Volvo Personvagnar AB to szwedzka firma motoryzacyjna specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i crossoverów. Od 2010 roku jest spółką zależną chińskiej firmy Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). Siedziba znajduje się w Göteborgu (Szwecja). Co ciekawe, samo słowo Volvo po łacinie oznacza „toczę”.
Assar Gabrielsson i Gustav Larson stali u podstaw powstania szwedzkiego producenta samochodów. Przypadkowe spotkanie kolegów z uczelni w 1924 roku doprowadziło do powstania firmy samochodowej pod skrzydłami producenta łożysk SKF.
Pierwsze Volvo ÖV4 (Jacob) wyjechało z bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu w kwietniu 1927 roku. Samochód był otwartym dachem typu phaeton, wyposażonym w czterocylindrowy silnik benzynowy (28 KM) i mógł przyspieszać do 90 km/h. Następnie pojawił się nowy sedan Volvo PV4, a rok później Volvo Special – rozszerzona wersja sedana. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów, ale już w 1929 roku nabywców znalazło już 1383 samochody Volvo.
Już pierwsze samochody szwedzkiej firmy wyróżniały się postępowym technicznym farszem i bogatym wyposażeniem wnętrza. Skórzane fotele na sprężynach, drewniany panel przedni, popielniczka, rolety okienne, a to wszystko pod koniec lat 20. ubiegłego wieku.
Firma opracowuje i produkuje niezawodne samochody, a jej głównym hobby są samochody bezpieczne. Zwracamy uwagę na najbardziej uderzające i znaczące modele dla szwedzkiego producenta:
PV650 był montowany w latach 1929-1937.
Volvo TR670 od 1930 do 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
Seria Volvo PV800 była nazywana „świnią” i była bardzo popularna wśród szwedzkich taksówkarzy, produkowana w latach 1938-1958.
PV60 - 1946-1950.
Volvo PV444/544 było pierwszym szwedzkim samochodem typu monocoque, który zjechał z linii montażowej w latach 1943-1966.
Kombi Duett był produkowany od 1953 do 1969 roku.
Unikatowy i rzadki roadster P1900, w latach 1956-1957 wyprodukowano tylko 58 samochodów (według niektórych źródeł 68).
Volvo Amazon było produkowane w trzech wersjach nadwozia: coupe, sedan i kombi od 1956 do 1970 roku. Samochód był pierwszym na świecie wyposażonym w przednie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
P1800 - jedno z najpiękniejszych sportowych coupe Volvo, produkowane było w latach 1961-1973.
Volvo 66 to kompaktowy hatchback produkowany w latach 1975-1980.
Otwórz współczesną historię szwedzkiej firmy Volvo cars serii 140, produkowanej w latach 1966-1974.
Czterodrzwiowy sedan Volvo 164 reprezentował Szwecję w segmencie luksusowych samochodów luksusowych w latach 1968-1975.
Kolejne innowacje Volvo w postaci samochodów z serii 200 zdobyły miłość kierowców po obu stronach Oceanu Atlantyckiego ze względu na swoją niezawodność i bezpieczeństwo, samochody były produkowane od 1974 do 1993 roku i sprzedały się w ponad 2,8 miliona egzemplarzy. W Europie i Ameryce Północnej nadal można znaleźć te modele w dość dobrym stanie.
Seria 300 - kompaktowe sedany i hatchbacki, produkowane od 1976 do 1991 roku. Zostały one zastąpione w 1987 roku przez Volvo 440 (hatchback) i 460 (sedan), produkcję przerwano w 1997 roku.
Jednym z najbardziej uderzających i zapadających w pamięć samochodów w historii Volvo był trzydrzwiowy hatchback Volvo 480, produkowany w latach 1986-1995. Samochód był pierwszym Volvo z napędem na przednie koła i jedynym na linii produkcyjnej z wysuwanymi reflektorami.
Średniej wielkości sedany i kombi z serii 700 były produkowane od 1982 do 1992 roku. Samochody sprzedały się na całym świecie w nakładzie 1430 tysięcy sztuk.
Seria 700 została zastąpiona przez sedany serii 900 w 1990 roku. Samochody były produkowane do 1998 roku i były w stanie powtórzyć wynik poprzedniej serii w 1.430.000 sprzedanych samochodów.
Sedany i kombi Volvo 850 pojawiły się w ofercie firmy w 1992 roku. W ciągu nieco ponad pięciu lat sprzedano ponad 1 360 000 pojazdów, a produkcję modelu zakończono w 1997 roku.
W XXI wieku skandynawska firma oferuje szeroką gamę modeli. Dla każdego typu nadwozia Volvo oferuje własne oznaczenie literowe: S - sedan, V - kombi, C - coupe lub kabriolet, XC - crossover.
Szwedzka firma Volvo jest światowym liderem we wdrażaniu systemów bezpieczeństwa stosowanych w samochodach osobowych. Samochody pochodzące ze Szwecji są słusznie uważane za jedne z najbezpieczniejszych na światowym rynku motoryzacyjnym.
Montownie samochodów Volvo są rozsiane po całym świecie, od głównych zakładów produkcyjnych w zakładach Torslanda i Uddevalla (Szwecja) po zakłady pomocnicze w Gandawie (Belgia), Kuala Lumpur (Malezja) i Chongqing (Chiny).
Gama modeli w Rosji jest reprezentowana przez Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Volvo to szwedzka firma produkująca samochody, a także sprzęt dla przemysłu rolniczego. Ta firma jest częścią holdingu Geely Automobile i ma siedzibę w Göteborgu. Historia Volvo sięga 1924 roku, kiedy Gustaf Larson i Assar Gabrielsson wpadli na pomysł stworzenia własnej produkcji samochodów.
Jak to się wszystko zaczeło
SKF, producent łożysk kulkowych, miał dwie osoby pracujące razem ze wszystkimi innymi: Assar Gabrielsson i Gustaf Larson. Mieli podobne.
Podczas gdy Gustav szukał utalentowanych mechaników, Assar dokładnie przestudiował sytuację ekonomiczną. Gabrielsson w 1925 roku posunął się nawet do zainwestowania własnych środków w finansowanie pierwszej serii 10 samochodów.
Organizacja SKF miała pewną kontrolę nad produkcją Volvo. Nie przeszkodziło to jednak Volvo w rozwoju i rozwoju.
Model samochodu OV4 Jakob został wydany w 1927 roku Koncepcje biznesowe
Można powiedzieć, że historia powstania marki Volvo sięga czasów, kiedy Larson i Gabrielsson postanowili rozpocząć produkcję samochodów osobowych. Ich rozwiązanie zostało oparte na następujących koncepcjach biznesowych:
- zwracaj dużą uwagę na jakość produktów;
- zakupu materiałów i części od innych firm. Skoncentruj się na pracach montażowych i ulepsz projektowanie maszyn;
- produkty eksportowe. Rok po zorganizowaniu produkcji przenośników rozpoczęła się sprzedaż samochodów do innych stanów;
- znajdź wiarygodnych podwykonawców. Młoda firma Volvo chciała się zabezpieczyć i pozyskać wsparcie transportu kolejowego.
Założyciele Volvo mieli świadomość, że w procesie tworzenia samochodu w żadnym wypadku nie należy oszczędzać ani wysiłku, ani pieniędzy, zwłaszcza na początku podróży. W przeciwnym razie późniejsze poprawienie błędów będzie znacznie trudniejsze i bardziej kosztowne.
Tandem Larson i Gabrielsson był genialny. W pełni kontrolowali oba ważne obszary działalności Volvo - inżynierię mechaniczną i gospodarkę. Assar Gabrielsson był niezwykle przebiegły w biznesie, a Gustaf Larson był geniuszem mechanicznym. Taka wspólnota stała się kluczem do sukcesu ich wspólnego biznesu.
Dlaczego Volvo?
Ponieważ początkowo samochody Volvo były montowane w filii SKF, postanowiono nadać wszystkim produkowanym pojazdom, w przeciwieństwie do łożysk, nazwę Volvo, aby rozróżnić obszary działalności.
Historia powstania emblematu Volvo
Oprócz nazwy samochód musi. W 1927 roku narodził się pomysł, jak powinien wyglądać, a nie jeden. Na nosie samochodów znajdował się okrąg ze strzałą, który jednocześnie symbolizował rzymskiego boga wojny Marsa, był symbolem żelaza i męskości.
Jednak taką plakietkę trzeba było jakoś zamocować na osłonie chłodnicy. Projektanci nie wymyślili nic lepszego, niż zamontowanie go za pomocą zwykłego ukośnego paska. Wtedy nawet nie wyobrażali sobie, że taka listwa stanie się później integralną częścią symbolu Volvo.
Dodatkowo pod korkiem chłodnicy umieszczono ciemnoniebieski owal z napisem Volvo Gothenburg Sweden. Na samym początku rozwoju Volvo nie było jasnego standardu emblematu. Przez dość długi czas projektanci eksperymentowali i modyfikowali symbolikę.
Nowoczesny emblemat to ukośny pasek z emblematem pośrodku. Ponadto samochody są wyposażone w logo Volvo. Jej czcionka została ostatecznie ustalona w 1958 roku.
Historia chronologiczna
Aby zrozumieć, jak udany był rozwój produkcji marki Volvo, przyjrzyjmy się pokrótce w porządku chronologicznym:
- 1924 – pojawienie się idei stworzenia fabryki samochodów w Szwecji.
- 1927 - wydanie OV4 Jacob. W sumie wyprodukowano 300 pojazdów.
- 1937 – produkcja modeli PV51 i PV52, które są do siebie podobne. W sumie wyprodukowano 1800 samochodów.
- Lata 40. - modernizacja wyrobów na potrzeby militarne. Tworzenie fotowoltaiki Każdego roku z linii montażowej zjeżdża 3000 maszyn.
- 1953 – Klientom zaprezentowano samochód rodzinny Volvo Duett.
- 1954 - firma zaczęła udzielać 5-letniej gwarancji na swoje produkty. Premiera pierwszego samochodu sportowego.
- 1958 - firma osiąga nowy poziom, eksport sięga 100 tys. aut.
- 1959 – wynalezienie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.
- 1960-1966 - wydanie samochodów o maksymalnym bezpieczeństwie Volvo 1800, Volvo P
- 1967 – wydanie nowego typu fotelika dziecięcego.
- 1974 - wypuszczenie modelu Volvo
- 1976-1982 – produkcja modeli Volvo 343 i 760, które rozsławiły firmę na całym świecie.
- 1985 – Wprowadzenie na rynek samochodu z napędem na przednie koła – samochodu sportowego 480 ES.
- 1990-1991 - wprowadzenie ochrony przed uderzeniem bocznym w Volvo 850 i wydanie modelu Volvo 960 z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 KM. Z.
- 1995 - produkcja modeli, które później stały się dość znane i popularne - S 40 i V
- 1996 - wydanie Volvo C70.
- 1998 - świat ujrzał bardzo wygodny i zarazem jeden z najbezpieczniejszych samochodów - S
- 1999 - Ford kupuje Volvo. Teraz należy do niego.
- 2000 - Wprowadzenie na rynek modeli V 70 i S
- 2002 - rozpoczęcie seryjnej produkcji SUV-a Volvo XC 90.
- 2003 – Wprowadzenie na rynek Volvo S z napędem na wszystkie koła
- 2004 - produkcja nowych elementów - S40 i V
- 2005 - Yamaha wypuściła pierwszy silnik V do nowego Volvo XC90
- 2007 - w jubileuszowym roku firmy na targach motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowano jasny crossover XC60. Miał wyjątkowy wygląd.
Warto zauważyć, że marka Volvo słynie nie tylko z samochodów. Historia ciężarówek tego producenta również ma poważny postęp. Pierwsza ciężarówka zjechała z linii montażowej w 1928 roku. Następnie samochody ciężarowe Volvo zyskały zasłużoną popularność dzięki swojej jakości, niezawodności i doskonałemu montażowi. Korzystnie różniły się od modeli konkurentów.
Obecna sytuacja
Mamy nadzieję, że historia marki Volvo będzie trwać przez ponad dekadę. Do chwili obecnej firma posiada 9 montowni zlokalizowanych w różnych krajach.
Tak jak wcześniej i teraz, producenci samochodów Volvo przykładają dużą wagę do bezpieczeństwa swoich samochodów. Ich dewizą są słowa o niezawodności produktów i ich bezpieczeństwie. Dlatego prawie wszystkie modele są wyposażone w hamulce układu dwuobwodowego, które są połączone w trójkątny wzór; specjalne pasy bezpieczeństwa; specjalna belka na dachu, która zapobiega deformacji ciała podczas wypadku; system ochrony przed uderzeniem bocznym.
Można stwierdzić, że marka Volvo kontynuuje swój chwalebny rozwój. Firma planuje rozszerzyć produkcję i dalej ulepszać i tak już wysokiej jakości i bezpieczne samochody.
Volvo (Volvo Aktiebolaget), szwedzka firma produkująca samochody osobowe i ciężarowe, a także silniki do różnych celów, różnego rodzaju sprzęt rolniczy, leśny i gospodarstwa domowego. Siedziba znajduje się w Göteborgu.
W sztokholmskiej restauracji Sturehof 25 lipca 1924 r. – w dniu, który w szwedzkim kalendarzu nazywany jest Dniem Jakuba – podjęto decyzję o utworzeniu Volvo. Pierwszy model auta, przygotowany przez założycieli firmy, Assara Gabrielssona (Assar Gabrielsson) i Gustafa Larsona (Gustaf Larson) nosił nazwę „Jakob” (Jakob), a do jego produkcji wykorzystano maksymalną ilość elementów szwedzkich. kreacja. Przedsięwzięcie pasjonatów okazało się sukcesem i od 1927 roku powstała firma produkująca samochody marki Volvo (z łac. volvo - I roll). Do 1935 roku w Szwecji sprzedano 10 000 samochodów.
Pierwsze ciężarówki produkowane były od 1928 roku, a od 1931 roku firma jest liderem w Europie w produkcji ciężkich samochodów ciężarowych.
Na początku lat 40. firma opracowała stosunkowo niedrogie modele Volvo PV36 i Volvo PV51, które stały się popularne w Szwecji. Wojna uniemożliwiła sprzedaż tych modeli w Europie, ale w pierwszych latach powojennych potężne kampanie reklamowe przyniosły firmie sławę w Europie i Ameryce. Powojenny model Volvo PV44 był liderem sprzedaży w Szwecji do 1953 roku i stał się bazą dla kolejnych „hitów” – PV 444 i PV 544. Odbyła się prezentacja pierwszego masowo produkowanego samochodu Volvo – PV 444 w 1944 roku na słynnej wystawie Volvo w Royal Tennis Hall w Sztokholmie. Wprowadzono także PV60, pierwszy autobus z silnikiem Diesla i wiele innych nowości.
W 1953 roku miała miejsce prezentacja pierwszego prawdziwego kombi Volvo, Duett. Choć prawdopodobnie bardziej odpowiedni dla małych firm, Duett zapoczątkował koncentrację Volvo na samochodach rodzinnych.
W 1956 roku wypuszczono Volvo P 120 (sprzedawane w krajach skandynawskich pod nazwą Amazon). Ten samochód wyróżniał się wyraźnym kobiecym konturem. Wkrótce nowość ominęła popularność PV.
1958 Gunnar Andersson wygrywa Rajdowe Mistrzostwa Europy w PV 544. W 1965 roku Volvo wygrało Rajdowe Mistrzostwa Świata.
Volvo było pierwszą firmą na świecie, która w 1959 roku zainstalowała trzypunktowy pas bezpieczeństwa w masowo produkowanym samochodzie. Twórca nowego pasa bezpieczeństwa, Nils Bohlen, otrzymał wiele nagród, ale co ważniejsze, ten pas uratował miliony istnień ludzkich.
Asortyment rozszerzył się i w 1959 roku pojawił się samochód sportowy coupe Volvo P 1800.
W 1966 roku wypuszczono Volvo 144 – „najbezpieczniejszy samochód na świecie”, który w krajach skandynawskich otrzymał tytuł „Samochodu Roku”.
W 1974 roku odbyła się prezentacja Volvo 240 - nowocześniejszego i bezpieczniejszego niż auta serii 140. Pozostał w sprzedaży do 1993 roku i został wyprodukowany w ilości 2,8 miliona egzemplarzy.
W Holandii w 1976 roku wypuszczono Volvo 343, ważny nowy model z unikalną skrzynią biegów o nazwie „Rem-Johan” (Belt-Johan). Początkowo samochód miał pewne niedociągnięcia, ale z czasem „choroby wieku dziecięcego” zostały wyleczone, a model zyskał popularność.
Volvo jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który w 1976 roku wprowadził katalizator i sondę lambda.
W 1982 roku światowy sukces odniósł Volvo 760. W tym czasie firma przeżywała trudności związane ze zmieniającymi się trendami rynkowymi. Po Volvo 760 pojawiły się bardziej masywne, „demokratyczne” modele 740, które szybko podbiły Szwecję i inne kraje.
W 1985 roku w Holandii wypuszczono Volvo 480 ES, spektakularne sportowe coupe, które stało się pierwszym samochodem Volvo z napędem na przednie koła. W 1988 roku pojawił się model Volvo 440, a nieco później sedan Volvo 460.
Volvo 960 i 940 zostały wprowadzone w 1990 roku. Volvo 960 miało aluminiowy sześciocylindrowy silnik montowany w nowej fabryce silników w Skovde i rozwijał co najmniej 240 KM. Auto szybko wkroczyło do walki z rywalami z klasy luksusowej – przede wszystkim Niemcami. Volvo 940, podobnie jak wcześniejsze modele 740 i 240, stało się samochodem ludowym.
W 1991 roku na rynek wszedł samochód rodzinny Volvo 850, który odniósł wielki sukces. Dzięki SIPS i innym innowacjom Volvo pokazało, jak wygląda niezawodny system ochrony przed uderzeniami bocznymi.
W 1994 roku Volvo wypuściło zupełnie nową wersję Volvo 960.
W 1995 roku fabryka Volvo w Born wyprodukowała nowych pretendentów do sukcesu – Volvo S40 i V40.
W 1996 roku zaprezentowano publicznie Volvo C70 Coupe. To coupe, a następnie Volvo C70 Cab, zostało zmontowane w fabryce w Uddevalla, należącej do Volvo wspólnie z Tomem Walkinshaw Racing.
W 1997 roku wypuszczono V70 Cross Country. W 2000 roku wypuszczono drugą generację Volvo V70 2000, zbudowaną na dużej platformie. W tym samym czasie pojawił się samochód Volvo Cross Country.
Volvo S80, które zostało pokazane z mocą 272 KM, a także nadmuchiwana kurtyna IC i system ochrony przed urazami kręgosłupa szyjnego WHIPS to pierwsze tego typu zabezpieczenie na świecie, a w 2000 roku model ten został uznany za najbezpieczniejszy samochód na świecie.
W 1999 roku dział samochodów osobowych Volvo Cars został sprzedany firmie Ford Motor Company.
W 2000 roku wypuszczono trzeci model, stworzony na dużej platformie - sportowe Volvo S60.
W Detroit w 2002 roku odbyła się premiera SUV-a – Volvo XC90.
Volvo zyskało reputację producenta drogich, prestiżowych, niezawodnych i bezpiecznych samochodów (rola firmy w rozwoju i wdrażaniu nowoczesnych systemów bezpieczeństwa jest powszechnie znana, za co firma wielokrotnie zdobywała międzynarodowe nagrody).