Koncern Volvo, który sprawdził się jako producent wysokiej jakości i niezawodnego sprzętu, jest jednym z najbardziej wpływowych przedstawicieli w Europie, w szczególności w segmencie samochodów premium. Posiada kilka fabryk specjalizujących się w produkcji różnych pojazdów. Model XC90 dla Rosji jest montowany w Szwecji i Belgii. Samochody produkcji chińskiej są sprzedawane na rynku azjatyckim.
W latach 2000-2007 szwedzka marka niewiele się rozwinęła, oferując klientom starsze modele z ograniczoną gamą silników. Kolejny rok był dla firmy decydujący i stał się punktem wyjścia do dalszego, pomyślnego rozwoju. Wynika to z zawarcia sojuszu z chińskim Geely. Faktycznie Chińczycy kupili szwedzką firmę, ale porozumienie nadal wygląda na fuzję.
Chiński producent zobowiązał się nie zmieniać nazwy marki Volvo, pozostawić Szwecję jako kraj producenta, a także nie wykorzystywać opracowań Szwedów do modeli Gelly.
W jakich krajach montowane są samochody Volvo?
Istnieje błędne przekonanie, że samochody Volvo są montowane w Norwegii, Szwajcarii, a nawet w Niemczech. W rzeczywistości główne europejskie zakłady produkcyjne marki znajdują się w szwedzkim mieście Torslanda, a także w belgijskiej Gandawie.
Do 2013 roku przedsiębiorstwo w Uddevalla działało w Szwecji, gdzie produkowano model C70. W Europie nie ma innych montowni samochodów Volvo. W Chinach montaż szwedzkich samochodów odbywa się w fabryce w Chengdu.
Po fuzji z chińską firmą Geely wielkość produkcji w Göteborgu nie spadła, a nawet wzrosła. Było to ułatwione dzięki znacznym chińskim inwestycjom.
Zalety łączenia:
- Poważne inwestycje umożliwiły rozwój nowych samochodów, technologii i poszerzenie gamy modelowej marki.
- Pozwolono na wymianę doświadczeń z projektantami z Geely.
- Dla Volvo otworzył się chiński rynek, na którym jego produkty zostały zwolnione z cła.
- Rozbudowano personel przedsiębiorstwa, unowocześniono i zautomatyzowano linie produkcyjne.
Volvo XC90 drugiej generacji
Firma pierwotnie planowała wypuścić nowe XC90 w latach 2009-2010, ale ze względu na fuzję z Geely termin został przesunięty.
Światowy debiut modelu miał miejsce w 2014 roku, a seryjny w fabryce w Göteborgu. Pierwsze samochody trafiły do \u200b\u200bklientów wiosną 2015 roku. Z okazji urodzin marki Szwedzi wypuścili specjalną wersję o nazwie First Edition w nakładzie 1927 sztuk.
Samochody zostały wyprzedane w 47 godzin.
W 2016 roku model otrzymał nagrodę North American SUV Award. Zwycięzcę wyłania komisja niezależnych dziennikarzy. Poprzednia wersja samochodu odniosła podobny sukces w 2003 roku. Ponadto crossover wypadł najlepiej w swojej klasie według Euro Ncap.
Szwedzka firma samochodowa Volvo jest teraz własnością chińskiego producenta samochodów Geely. W niedzielę podpisano umowę kupna słynnej marki samochodowej od amerykańskiego giganta Forda. Wartość transakcji wyniosła prawie 2 miliardy dolarów.
1,8 mld dolarów - tyle kosztuje firm produkujących samochody osobowe pod jedną z najbardziej znanych europejskich marek. Dla Szwedów raczej nie będzie to cios w dumę narodową, bo to nie pierwsza sprzedaż Volvo. W 1999 roku przedsiębiorstwo stało się częścią Ford Corporation i kosztowało Amerykanów 3,5 razy więcej niż Chińczyków - 6,5 miliarda dolarów. Kryzys zmusił do zrzucenia nadmiaru aktywów - jednym z nich była marka szwedzka.
„Głównym celem transakcji jest znalezienie nowego właściciela, który podziela wizję Forda dotyczącą przyszłości Volvo. Musieliśmy znaleźć nowego właściciela, który będzie w stanie rozwinąć firmę i jednocześnie szczególnie zadbać o wyjątkowe cechy szwedzkiej marki. I który będzie również traktować pracowników w sposób odpowiedzialny. firma i społeczność, w której pracujemy. Znaleźliśmy i miło mi to zgłosić, takiego właściciela w osobie Geely ”- powiedział Lewis Booth, wiceprezes Forda.
Znalezienie go zajęło trochę czasu. Rozmawiali o planach sprzedaży Volvo w 2008 roku, ale nie było kupującego. Negocjacje trwały prawie dwa lata, w końcu Chińczycy obiecali jak najbardziej zachować szwedzki wizerunek koncernu samochodowego.
„Volvo będzie zarządzane przez zarząd Volvo. Firma uzyska niezależność w perspektywie strategicznej. Będzie działać zgodnie z własnym biznesplanem. Jesteśmy zdeterminowani, aby zachować tożsamość marki i postrzegać Volvo jako szwedzką firmę z silną skandynawską tradycją” - mówi Li Shufu. prezes Geely.
Liderzy nie muszą się pakować - główna siedziba pozostaje w Göteborgu. Na pierwszy rzut oka, zgodnie z wynikami transakcji, Volvo nie spadnie, ale wzrośnie. Fabryki w Szwecji i Belgii będą nadal montować samochody, ale dołączy do nich produkcja w Chinach.
Plany Geely nie są zbyt ambitne, są po prostu imponujące. Teraz szwedzki producent montuje około 300 tysięcy samochodów rocznie - tak samo powinien zrobić nowy zakład w Chinach. A to tylko marka Volvo - całkowita produkcja koncernu będzie w milionach.
„Postawiliśmy sobie za cel osiągnięcie produkcji dwóch milionów pojazdów rocznie do 2015 roku. Taki jest plan strategiczny firmy Geely. Nasze najsilniejsze pozycje znajdują się w Rosji i na Ukrainie. W szczególności na Ukrainie zmontowaliśmy jeden z modeli naszej firmy” - mówi Zhang Nenger , pracownik Geely.
Przejęcie znanej marki podnosi prestiż chińskiego przemysłu samochodowego. Volvo otworzy droższy segment rynku europejskiego dla producentów z Państwa Środka, swojej sieci sprzedaży. Chińczykom udało się nawet przekonać związek, początkowo stanowczo sprzeciwiał się umowie. Ale po długich dyskusjach związkowcy zamienili swój gniew na litość. Jak sami wyjaśniają, po zapoznaniu się z planami finansowymi Geely.
„Uważam, że firma ma siłę i szansę na rozwój, a ja pozytywnie patrzę w przyszłość. Geely jest w stanie ponownie uczynić z Volvo dochodową firmę” - mówi Soren Karlson, szef lokalnego związku pracowników Volvo.
W Szwecji zakłady Volvo zatrudniają 16 tysięcy osób, a kolejne sześć tysięcy poza granicami królestwa. Szef firmy Li Shufu osobiście przekonał liderów związkowych. Ale teraz, po podpisaniu, dostawcy komponentów się denerwują, ich technologie staną się dostępne dla Chińczyków, co oznacza, że \u200b\u200bbyć może nie da się tego wyjaśnić. Autorzy mogą tylko spekulować, co jest lepsze - przyszłość pod chińską flagą czy ograniczenie produkcji, jak ma to miejsce w przypadku nie mniej legendarnej marki Hummer. Rzeczywiście, po zerwaniu umowy z przedstawicielami chińskiego przemysłu samochodowego, General Motors postanowił w ogóle pożegnać się z tą marką.
Volvo to szwedzka marka samochodów, która produkuje sedany, kombi, samochody sportowe, coupe i ciężarówki. Siedziba Volvo Car Corporation znajduje się w Göteborgu. Jest częścią holdingu Geely Automobile.
Tworząc samochody, inżynierowie marki szczególnie dbają o bezpieczeństwo. Opracowali największą liczbę innowacyjnych technologii w zakresie bezpieczeństwa biernego i czynnego w porównaniu z innymi markami.
W chwili powstania firma była częścią największego na świecie producenta łożysk, układów smarowania, uszczelnień i mechatroniki SKF. Sloganem firmy było słowo „Volvo”. W tłumaczeniu z łaciny oznacza „skręcanie”.
Volvo zostało założone w 1927 roku w Göteborgu jako spółka zależna SKF. Assar Gabrielsson został dyrektorem zarządzającym, a Gustav Larson głównym inżynierem. Natychmiast ogłosili, że przewodnią zasadą przy opracowywaniu samochodów Volvo będzie bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg.
Pierwszy samochód Volvo opuścił linię montażową 14 kwietnia 1927 roku. Był to ÖV 4, nazywany „Jacob”. Główne elementy podwozia zostały opracowane przez Iana G. Smitha, który przez wiele lat pracował w amerykańskim przemyśle samochodowym i zapożyczył wiele rozwiązań technicznych od amerykańskich samochodów.
Gustav Larson pracował nad stworzeniem czterocylindrowego 2-litrowego silnika rzędowego z zaworami bocznymi. Jednostka napędowa rozwijała 28 KM. przy 2000 obr / min Maksymalna prędkość modelu wynosiła 90 km / h. Otwarta karoseria z pięcioma siedzeniami dla pasażerów została wykonana z blachy stalowej i została umieszczona na jesionowo-brzozowej ramie. W surowym klimacie Szwecji wersja open source modelu nie odniosła sukcesu. Ale sedan PV4 był znacznie wygodniejszy i bardziej popularny. Jego korpus stanowiła drewniana rama, osłonięta nie blachą, ale sztuczną skórą. Rozbudowując fotele można było uzyskać dwie wygodne koje.
Volvo ÖV 4 (1927-1929)
W 1928 roku wprowadzono wydłużoną wersję PV4, Special, która posiadała dłuższą maskę, wygładzoną linię deski rozdzielczej, węższe słupki przedniej szyby i prostokątną tylną szybę. W tym samym roku została wyprodukowana pierwsza ciężarówka Volvo - Typ 1.
Od samego początku firma opracowała plany dotyczące sześciocylindrowego silnika. W kwietniu 1929 roku został zaprezentowany pierwszy model z nowym silnikiem PV651. Pod maską znajdowała się 3-litrowa jednostka napędowa o mocy 55 KM. Modele PV651 i PV652, które stały się jego następcą, były szersze i dłuższe niż samochody produkowane wcześniej.
Modele sześciocylindrowe pomogły firmie wejść na rynek taksówek, na który zamierzała wejść. Tylko w pierwszym roku sprzedaży sprzedano 1383 egzemplarzy, z czego 27 zostało wyeksportowanych.
Niezawodne i bezpieczne samochody bardzo polubiły firmy taksówkarskie. Popyt zachęcił inżynierów Volvo do opracowania siedmioosobowych modeli TR671 i TR672, które otrzymały wydłużone podwozie. W 1935 roku zastąpiono je TR701-704 z silnikiem o pojemności 3670 cm3. cm i moc 80-84 KM.
W 1933 roku na rynek weszły nowe modele PV653 (Standard) i PV654 (De Luxe). Otrzymali całkowicie metalowy korpus, 17-calowe koła zamiast 19-calowych, zmodernizowaną deskę rozdzielczą ze schowkiem. Samochody różniły się od swoich poprzedników poprawioną izolacją akustyczną: silnik oddzielony był od podwozia gumowymi poduszkami, a ściana między przedziałem pasażerskim a komorą silnika została pokryta materiałem pochłaniającym hałas.
Volvo PV653 (1933-1937)
Potem przyszedł 654 De luxe z pluszowym wnętrzem, dwoma zapasowymi kołami i światłem cofania. W 1935 roku pojawiły się modele PV658 i PV659, co miało znaczący wpływ na wygląd wszystkich produkowanych po nich samochodów. Ich chłodnica miała lekko odchylone do tyłu położenie, a kołpaki kół uzyskały nietypowy kształt. Wszystkie koła miały hamulce hydrauliczne.
W 1935 roku pojawia się nowy model o opływowej konstrukcji, podobny do samochodów amerykańskich. Było to Volvo PV36 Carioca, wygodna, cicha limuzyna z niezależnymi wahaczami przednimi, solidnym stalowym nadwoziem i wysokim rekordem bezpieczeństwa. Kabina mogła pomieścić sześć osób: trzy z przodu i trzy z tyłu. Fotele były przestronne i wygodne. W sumie wyprodukowano 500 egzemplarzy modelu plus jedno podwozie, które Nordbergs Karosseri przekształcił w luksusowy kabriolet.
Volvo PV36 (1935-1938)
W 1936 roku pojawiła się pierwsza generacja małych modeli Volvo - PV51. Został wyposażony w ten sam 3,6-litrowy silnik 86 KM, co PV36 Carioca, ale był prostszy, tańszy i popularny. Model wyróżniał się wąskim nadwoziem z niepodzieloną przednią szybą, obecnością tylko jednej wycieraczki i skromnym wykończeniem wnętrza.
Wiosną 1939 roku firma zaczęła opracowywać mechanizmy przechodzenia na gaz z węgla. Te zmiany były bardziej przydatne niż kiedykolwiek, ponieważ w Europie brakowało benzyny. Po wybuchu działań wojennych produkcja pojazdów cywilnych została wstrzymana. Firma przestawiła się na produkcję specjalnych pojazdów wojskowych i urządzeń na gaz.
Pierwszym powojennym samochodem był PV60. Zapamiętany przez fanów marki jako ostatni samochód z generacji ogromnego osobowego Volvo z sześciocylindrowym silnikiem. Jej wygląd był już staromodny, ale PV60 nadal dobrze się sprzedawał. Powiedz, co lubisz, ale to był ostatni przedstawiciel „starej szkoły”, bardzo niezawodny i wygodny.
W 1944 roku wprowadzono PV444 - samochód, który stał się punktem zwrotnym dla marki. Było to pierwsze Volvo, które miało kompaktowe rozmiary i nowy design, który odzwierciedlał aktualne trendy amerykańskich producentów samochodów. Samochód otrzymał jednoczęściowe stalowe nadwozie skorupowe bez ramy oraz nowy czterocylindrowy silnik z krótkim kołem zamachowym i górnym wałkiem rozrządu. Rozwijał moc 40 KM. Po raz pierwszy w samochodzie zainstalowano potrójną przednią szybę. Kolejną istotną zaletą nowego modelu jest niska cena, która wyniosła 4800 SEK. Za tę kwotę pierwszy samochód firmy został sprzedany w 1927 roku.
PV444 zadebiutował na targach Volvo w Sztokholmie, gdzie w ciągu 10 dni podpisano 2300 umów zakupu. Dzieje się tak pomimo tego, że w planach firmy było wyprodukowanie zaledwie 8 tysięcy egzemplarzy modelu. W sumie podczas produkcji samochodu sprzedano około 200 000 sztuk.
Volvo PV444 (1946-1958)
W 1954 roku Volvo zrobiło furorę w świecie motoryzacji. Był to otwarty sportowy dwumiejscowy Sport P 1900. Nikt nie spodziewał się tego od konserwatywnego i zorientowanego na bezpieczeństwo producenta samochodów. Model został opracowany z myślą o rynkach eksportowych, ponieważ firma miała już negatywne doświadczenia ze sprzedażą kabrioletów szwedzkiej publiczności. Jednak tym razem samochód został sprzedany pomyślnie. Nadal będzie! Oprócz efektownego wyglądu i przemyślanego systemu bezpieczeństwa, szczycił się pięcioletnią gwarancją, dzięki której firma motoryzacyjna zapłaciła za naprawy ponad 200 koron. Zdarzenie ubezpieczeniowe obejmowało wypadek lub wypadek drogowy. Pod maską Sport P 1900 znajdował się czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1414 cm3. cm o mocy 70 KM.
W sierpniu 1966 roku Volvo zaprezentowało model 144, który do 1974 roku był największym w historii firmy. Samochód ten wyróżniał się dużą powierzchnią przeszklenia i dobrym designem zewnętrznym. Ponadto otrzymał wiele innowacyjnych doświadczeń Volvo w zakresie bezpieczeństwa. Na tej liście znalazły się obszary pochłaniające energię z przodu iz tyłu nadwozia, unikalny układ hamulcowy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, spłaszczone wnętrze bez wystających części oraz pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu.
W 1974 roku producent wprowadził na rynek nową generację samochodów - serię 240 i 260, stworzoną na bazie serii 140. Wyróżniały się one od swoich poprzedników innym przodem, zmodernizowanym podwoziem z przednimi kołami z kolumnami MacPhersona, większymi silnikami i nowymi czterocylindrowymi silnikami.
Volvo 240 (1974-1984)
W połowie lat 70-tych Volvo kupiło holenderską firmę DAF Car BV, co pozwoliło jej zadomowić się w segmencie małych samochodów. Pierwszą nowością z tej serii było Volvo 66, które zostało wyprodukowane w nadwoziu dwudrzwiowego sedana lub trzydrzwiowego kombi. Został wyposażony w bezstopniową automatyczną skrzynię biegów i system napędu na tylne koła.
W 1986 roku z linii montażowej zjechało Volvo 480ES, pierwszy model marki z napędem na przednie koła. Otrzymała projekt w przeciwieństwie do poprzedniej pracy firmy z chowanymi reflektorami.
W 1991 roku firma wprowadziła system ochrony bocznej SIPS, aw 1994 roku stworzyła pierwsze na świecie poduszki powietrzne chroniące przed zderzeniem bocznym.
W 1999 roku dział samochodowy został kupiony przez Ford Motor za 6,45 miliarda dolarów. W następnym roku Volvo Trucks i Renault zawarły umowę o utworzeniu jednego zakładu produkcyjnego pojazdów, stając się największym europejskim producentem ciężarówek. W 2010 roku Ford sprzedał Volvo Cars indyjskiej firmie Geely Automobile.
Znajomość rosyjskich nabywców z Volvo miała miejsce jeszcze w ZSRR, kiedy od 1973 roku na potrzeby Sovtransavto kupowano ciągniki siodłowe tej marki. W 1989 roku w Związku Radzieckim rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów osobowych i ciężarowych. Obecnie markę na rynku rosyjskim reprezentują trzy firmy: LLC VFS Vostok, CJSC Volvo Vostok, które zajmują się sprzedażą samochodów ciężarowych oraz LLC Volvo Kars, która zajmuje się promocją samochodów osobowych. Od 2009 roku w Kałudze prowadzony jest montaż samochodów ciężarowych Volvo FH, FM, FMX. Inwestycja w budowę nowej fabryki kosztowała 100 mln euro. W 2014 roku Grupa Volvo uruchomiła w zakładzie produkcję kabin w pełnym cyklu, inwestując dodatkowe 90 milionów euro.
Pomimo podziału i różnych właścicieli, marka Volvo kontynuuje wspaniały rozwój jako producent wysokiej jakości i bezpiecznych samochodów o zrównoważonym charakterze. Firmy planują rozszerzenie produkcji i dalsze ulepszanie samochodów.
Volvo Cars rozpoczęło produkcję swojego najlepiej sprzedającego się XC60 w fabryce Volvo w Chengdu w Chinach. Rozwój produkcji w Chinach był możliwy dzięki ciągłemu wzrostowi sprzedaży.
Volvo XC60 to drugi model produkowany w Chinach. Produkcja pierwszego modelu w Chinach, sedana Volvo S60L z długim rozstawem osi, rozpoczęła się w listopadzie 2013 roku.
Rozszerzenie produkcji wraz z rozpoczęciem montażu XC60 w fabryce w Chengdu stworzy dodatkowe 500 miejsc pracy, zwiększając całkowitą liczbę pracowników fabryki do około 2650. Nowy system obliczania godzin pracy pozwoli na osiągnięcie wymaganej wielkości produkcji.
XC60 jest bestsellerem Volvo na całym świecie iw Chinach.
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2014 r. Globalna sprzedaż XC60 wzrosła o 20,4 procent do 98 309 pojazdów. W tym samym okresie sprzedaż w Chinach wzrosła o 32,3 procent, do 24 940 sprzedanych pojazdów. Na początku tego roku całkowita produkcja XC60, który wszedł na rynek w 2008 roku, wyniosła 500 000 pojazdów.
„Rozpoczęcie produkcjiXC60 w Chengdu to jeden z najnowszych kamieni milowych na ścieżce transformacjiVolvo Samochody, - stwierdził Håkan Samuelsson (H.å kanSamuelsson), Prezes i CEOVolvoSamochody. – Bardzo ważne jest wspieranie ogólnego wzrostu.Volvo na rynku, który jest obecnie największy dlaVolvo".
Fabryka w Chengdu znajduje się w strefie rozwoju gospodarczego i technologicznego w środkowych Chinach. Zakład może produkować 120 000 samochodów rocznie.
Volvo Cars ma również fabrykę w Daqing w północno-wschodnich Chinach, gdzie rozpoczął się montaż Volvo XC Classic, zlokalizowanej wersji Volvo XC90 pierwszej generacji, zaprojektowanej specjalnie na rynek chiński.
Ponadto Volvo Cars prowadzi fabrykę silników w mieście Zhangjiakou na północny zachód od Pekinu od jesieni 2013 roku, dostarczając swoje produkty do zakładów montażowych w Chengdu i Daqing.
Cała działalność firmy w Chinach jest prowadzona w pełnej zgodności ze światowymi standardami i procesami Volvo Cars, które działają w fabrykach w Torslanda i Ghent w Europie.
„Zakład w Chengdu jest dokładnie taki sam, jak nasze fabryki w Europie, - powiedział Lars Danielson (LarsDanielson), starszy wiceprezydentVolvoSamochodyChinyOperacje i CEOVolvoSamochódChiny. – Pod względem jakości, zastosowanej technologii i sprzętu, warunków pracy, bezpieczeństwa i norm środowiskowych, nasz zakład w Chengdu w pełni spełnia światowe standardy i wymagania.Volvo Samochody".
Volvo Cars osiąga w tym roku wysoką sprzedaż w Chinach, gdzie sprzedaż detaliczna wzrosła o 36 procent w porównaniu z 2013 rokiem. Volvo Cars wyraźnie przewyższa swoich najlepszych konkurentów w Chinach, szybko zwiększając swój udział w rynku.
Oprócz XC60 i S60L na rynku chińskim, liderzy w swoich segmentach V60 i V40 wykazują doskonałe wyniki sprzedaży. Samochody Volvo są obecnie sprzedawane w ponad 160 salonach w całych Chinach.
„Oczekiwania chińskich konsumentów nie są mniejsze niż Europejczyków, stawiają na produkty najwyższej jakości, - mówi panie Danielson. – Kupujący mają ogromny wybór na bardzo konkurencyjnym rynku chińskim, dlatego gwarantujemy pojazdy wysokiej jakościVolvoprodukowane w naszej fabryce w Chengdu, które nie różnią się od samochodów produkowanych w naszych fabrykach w Europie ”.
------------
Grupa samochodów Volvo w 2013
W roku obrotowym 2013 zysk z działalności operacyjnejGrupa samochodów Volvo wyniosła 1,919 mln SEK (66 mln NIS w 2012 r.). Roczny dochód za ten okres wyniósł 122,245 mln NIS. (124 . 547 ), a zysk netto osiągnął poziom960 mln SHK (-542 mln SHK). Osiągnięto ogólnoświatową sprzedaż detaliczną427 . 840 (421 . 951) samochodów to wzrost o 1,4 procent w porównaniu z 2012 rokiem. Zysk z podstawowej działalności został zwiększony dzięki oszczędnościom kosztowym i wysokiej sprzedaży, co jest dowodem pomyślnej realizacji planu transformacjiGrupa samochodów Volvo... Według prognoz spółki wyniki finansowe za 2014 rok będą pozytywne, a sprzedaż pokaże kolejny rekord i wzrost o 5 proc.
O Grupa samochodów Volvo
FirmaVolvo istnieje od 1927 roku. DzisiajVolvo To jedna z najbardziej znanych i cenionych marek motoryzacyjnych na świecie.Volvo Carssprzedaje swoje pojazdy w około 100 krajach, a sprzedaż w 2013 roku wyniosła 427 000 pojazdów. Od 2010Volvo Cars należący do chińskiej firmyZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Cars był częścią grupy firmSzwedzka Grupa Volvo (Szwecja), aw 1999 roku został przejęty przez amerykańską firmęFord Motor Company... W 2010Volvo Carskupiony przez firmęGeely Holding.
Od grudnia 2013 r. WVolvo Cars zatrudniał ponad 23 000 osób na całym świecie. główne biuroVolvo Cars, rozwój produktów, marketing i administracja znajdują się w Göteborgu w Szwecji. główne biuroVolvo Samochody w Chinach znajduje się w Szanghaju (Chiny). Główne zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Göteborgu (Szwecja), Gandawie (Belgia) i Chengdu (Chiny). Silniki do samochodówVolvo produkowane w zakładzie w Skövde (Szwecja) iZhangjiakou (Chiny).
największe przejęcie w historii chińskiego przemysłu samochodowego: koncern Geely z Państwa Środka kupuje szwedzką firmę Volvo od amerykańskiego Forda. Porozumienie zostało podpisane wczoraj w Göteborgu w obecności wiceprezydenta Chin Xi Jinpinga, który przybył do Szwecji z oficjalną wizytą z okazji 60. rocznicy nawiązania stosunków dyplomatycznych między oboma krajami, oraz wicepremier i minister przemysłu Szwecji Maud Olofsson. Wartość transakcji: 1,8 miliarda dolarów, wszystkie fundusze potrzebne do przejęcia zostały już zebrane, a Geely przygotowało również kapitał niezbędny do dalszego rozwoju produkcji samochodów Volvo.
Szwedzkie media podkreślają, że „umowa przewiduje zachowanie autonomii Volvo, kontynuację jej planów handlowych i dalszy rozwój”. Po sfinalizowaniu umowy siedziba firmy pozostanie w Göteborgu, a Geely zachowa również swoje fabryki Volvo w Szwecji i Belgii. Ponadto nowy właściciel spodziewa się zbudowania fabryki Volvo w Chinach „w celu nasycenia samochodów firmy na rynku chińskim”. Umowa stanowi, że Geely będzie utrzymywać dobre relacje z pracownikami i pracownikami Volvo, związkami zawodowymi, działami sprzedaży, a zwłaszcza z konsumentami. „Volvo będzie zarządzane przez kierownictwo Volvo. W strategicznej perspektywie firma uzyska niezależność. Będzie działać zgodnie z własnym biznesplanem. Jesteśmy zdeterminowani, aby zachować tożsamość naszej marki i postrzegać Volvo jako szwedzką firmę o silnej skandynawskiej tradycji ”- mówi prezes Geely Li Shufu.
Volvo, podobnie jak kilka innych aktywów, Ford chciał sprzedać od 2008 roku, kiedy ta firma i wielu jej konkurentów - zarówno w USA, jak i na całym świecie - stanęło w obliczu poważnych problemów finansowych. „Głównym celem transakcji jest znalezienie nowego właściciela, który podziela opinię koncernu Ford o przyszłości Volvo. Musieliśmy znaleźć nowego właściciela, który będzie mógł rozwijać biznes i jednocześnie szczególnie zadbać o wyjątkowe cechy szwedzkiej marki. A także odpowiedzialnie traktuje pracowników firmy i społeczeństwo, w którym pracujemy. Znaleźliśmy i mam przyjemność ogłosić takiego właściciela, jakim jest Geely ”- mówi wiceprezes Forda Lewis Booth.
Volvo zostało przejęte przez Forda w 1999 roku za 6,5 \u200b\u200bmiliarda dolarów. Łącznie Volvo zatrudnia 22 tys. Osób na świecie, z czego 16 tys. W Szwecji. Teraz szwedzki producent montuje około 300 tysięcy samochodów rocznie - tak samo powinien zrobić nowy zakład w Chinach. Związki zawodowe ostatecznie wyraziły zgodę na podpisanie kontraktu dopiero w ubiegłą sobotę, po spotkaniu z Li Shufu i jego wyjaśnieniach na temat planów nowego kierownictwa na przyszłość. „Cieszymy się, że zawarliśmy umowę z Fordem, która pozwala nam zachować i wzmocnić dziedzictwo renomowanej marki Volvo. Marka pozostanie wierna swoim podstawowym wartościom, jakim jest bezpieczeństwo i nowoczesny skandynawski design ”- powiedział Li Shufu. Według niego strategicznym celem chińskiego koncernu jest osiągnięcie produkcji 2 mln pojazdów rocznie do 2015 roku. Przejęcie znanej marki podnosi prestiż chińskiego przemysłu samochodowego. Ponadto Volvo otworzy droższy segment rynku europejskiego i swoją sieć sprzedaży dla producentów z Państwa Środka.