Maszyny do wykopu. Maszyny wojskowe do mechanizacji robót ziemnych

Szybka koparka BTM przeznaczona jest do wykonywania wykopów i ciągów komunikacyjnych w gruntach do kategorii III włącznie z nasypem wykopu po obu stronach wykopu. Wirnik służy jako sprzęt roboczy ...

Koparki wielołopadłe (ciągłe)

Koparki ciągłe to maszyny do robót ziemnych, które w sposób ciągły wydobywają i transportują glebę. Co więcej, obie operacje - kopanie i transport ziemi - wykonywane są jednocześnie. W przeciwieństwie do koparek jednołopadłowych, ciągłe kopanie gleby zapewnia wyższą wydajność, jednak główną wadą maszyn ciągłych jest niska wszechstronność. Każda maszyna do robót ziemnych, czy to koparka łańcuchowa czy obrotowa, koparka pogłębiarka, koparka świdrowa i dwuwirnikowa, rekultywacyjna koparka wielonaczyniowa, a nawet więcej - duże górnicze koparki łyżkowe - wszystkie one są przeznaczone do wykonywania określonych operacji i nie może być używany na innych pracach.

Szybkie koparki BTM

Szybka koparka BTM przeznaczona jest do wykonywania wykopów i ciągów komunikacyjnych w gruntach do kategorii III włącznie z nasypem wykopu po obu stronach wykopu. Jako osprzęt roboczy zastosowano rotor z 8 kubełkami o pojemności 160 litrów.

Maksymalna wydajność maszyny przy szerokości wykopu 1,1 m na górze, 0,6 m na dole i 800 m/h na głębokości 1,5 m. Maszyna została opracowana na bazie produktu 409U, czyli ciężkiego ciągnika artyleryjskiego AT-T, zaprojektowanego przez Charkowski Zakład Budowy Maszyn im. Małyszewa pod kierownictwem słynnego radzieckiego konstruktora czołgów AA Morozowa (AT- T były produkowane od 1950 do 1979). Ciągnik wyposażony jest w silnik wysokoprężny A-401 o mocy 415 KM, co pozwala na rozwinięcie prędkości transportowej do 35 km/h. Zapas paliwa wystarcza na 500 km podróży lub 10-12 godzin pracy w ziemi. Kabina ciśnieniowa, wyposażona w jednostkę filtrująco-wentylacyjną, załoga - 2 osoby. Masa maszyny - 26,5 tony.

Produkcja koparek BTM rozpoczęła się w 1957 roku w fabryce koparek Dmitrov. Podnoszenie i opuszczanie wirnika odbywało się za pomocą systemu z blokadą linową z ramą w kształcie litery U. Wiadra były typu zamkniętego, co wpływało na wydajność maszyny: podczas pracy na glebach gliniastych i wilgotnych wiadra były zatkane ziemią i nie były czyszczone w pozycji pionowej, więc trzeba było je czyścić ręcznie. Przypuszczalnie ta wada została wyeliminowana w modyfikacji maszyny BTM-2, na której zastosowano kubełki z dnem łańcuchowym. Przy dalszej modyfikacji BTM-3 zmieniono mechanizm podnoszenia i opuszczania wirnika i takie maszyny produkowano do końca lat 70-tych.

maszyna BTM-4 - prototyp; jako bazę wykorzystano ciągnik AT-T. Później zastosowano nowy wielozadaniowy ciągnik gąsienicowy MT-T. Produkcja seryjna pod symbolem BTM-4M.

Szybkie pojazdy okopowe BTM weszły do ​​służby w jednostkach inżynieryjnych Sił Zbrojnych ZSRR. Na potrzeby gospodarki krajowej opracowano i wyprodukowano maszyny BTM-TMG (obrotowe) i BTM-TMG-2 (łańcuchowe).

Wysokoobrotowa koparka BTM oparta na ciągniku AT-T. Samochód jest zainstalowany na cokole w pobliżu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Ukrainy. Zdjęcia wykonała firma RIO1.

Maszyny do kopania rowów TMK

Koparka TMK to ciągnik kołowy MAZ-538, na którym zamontowany jest korpus roboczy do cięcia rowów i osprzętu spycharki. Maszyna umożliwia cięcie rowów w glebach do IV kategorii włącznie. Kopanie w rozmrożonych glebach na głębokości 1,5 m odbywa się z prędkością 700 m / h, w glebach zamarzniętych 210 m / h.

Korpus roboczy jest obrotowy, bez łyżki. Wyposażenie robocze obejmuje mechaniczną przekładnię napędową i mechanizm hydrauliczny do podnoszenia i opuszczania korpusu roboczego. Na ramie korpusu roboczego zainstalowane są skarpy typu pasywnego, zapewniające tworzenie nachylonych ścian wykopu. Ziemia podniesiona z wykopu jest rozrzucana przez miotacze po obu stronach wykopu.

Zainstalowane osprzęt pomocniczy spycharki o szerokości lemiesza 3,3 m pozwala na niwelowanie terenu, zasypywanie otworów, rowów, kopanie dołów itp.

Podstawowy ciągnik kołowy MAZ-538 z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w silnik D-12A-375A o mocy 375 KM.

Maszyny TMK są produkowane od 1975 roku w fabryce koparek Dmitrov. Później zmodernizowana koparka TMK-2 została wyprodukowana na ciągniku kołowym KZKT-538DK.

Maszyny wgłębne MDK i MKM

Wraz z przeniesieniem produkcji w 1946 r. na czołg T-54, projektanci Charkowskiego Biura Projektowego im. A.A. Morozowa, pod kierownictwem M.N.Szczukina i A.I.Awtomonowa, rozpoczęli prace nad ciągnikiem siodłowym nr 401 opartym na tym czołgu. Prace te przeprowadzono na polecenie GAU i TsAVTU. Ciągnik został pomyślnie przetestowany, aw 1953 roku wypuszczono pierwsze seryjne modele AT-T (ciężki ciągnik artyleryjski).

Koparka szybowa MDK-2 (MDK-2m) jest maszyną do robót ziemnych na bazie ciężkiego ciągnika artyleryjskiego AT-T (produkowanego w latach 1950-1979 przez Charkowski Zakład Budowy Maszyn Malyshev) i jest przeznaczona do drążenia dołów o gabarytach 3,5 x 3,5 m dowolnej długości na różnych glebach do IV kategorii włącznie. Wyposażenie buldożera dostępne na maszynie umożliwia planowanie terenu przed rozcięciem wykopu, oczyszczenie i wyrównanie dna wykopu, zasypanie otworów, rowów, rowów i dołów itp.

Podczas wyciągania dołów wykopaną glebę układa się z jednej strony na prawo od wykopu w postaci parapetu w odległości 10 m. W jednym przejściu pogłębienie wynosi 30-40 cm Rodzaj korpusu roboczego - kuter z miotaczem; wydajność techniczna - 300 m3 / h; prędkość transportowa samochodu – 35,5 km/h.

Koparka MDK-3 (pierwsza, prototypowa) przeznaczona jest do drążenia dołów o szerokości 3,5 mi głębokości do 5 m w celu schronu sprzętu. Podstawowym ciągnikiem jest ciągnik AT-T z dodatkową elektrownią, dzięki czemu moc zainstalowana silnika sięga 1115 KM !!! Wydajność maszyny na glebach kategorii II - III - 1000 - 1200 m3/h. Masa maszyny - 34 tony.

Maszyna do dokopów MDK-3 (późna, wersja seryjna) jest rozwinięciem maszyny MDK-2m i jest przeznaczona do wycinania rowów i schronów pod sprzęt, doły pod fortyfikacje. Podstawowym pojazdem jest wielozadaniowy ciężki ciągnik gąsienicowy MT-T, opracowany przez Charkowskie Biuro Projektowe. AA Morozov i produkowany od 1976 do 1991 roku. Charkowski Zakład Budowy Maszyn im. Malysheva.

Podczas wyciągania dołów wykopaną ziemię układa się po jednej stronie na lewo od wykopu w postaci parapetu. W przeciwieństwie do MDK-2m, MDK-3 podczas drążenia wykopu, porusza się w odwrotnym kierunku, wyrywając w jednym przejściu wykop o głębokości do 1,75 m. Sprzęt pomocniczy to potężny spychacz i zrywak do zmarzniętych gleb , co znacznie zwiększyło możliwości maszyny w porównaniu do poprzednich. Wydajność techniczna maszyny - 500 - 600 m3/h; prędkość transportowa – 65 km/h.

Maszyny do robót ziemnych DZM i PZM

Pułkowa maszyna do robót ziemnych PZM-2 to maszyny do wykopów okopowych przeznaczone do drążenia rowów i dołów pod wyposażenie umocnień stanowisk, obszarów, na których znajdują się wojska i stanowiska dowodzenia. W rozmarzniętych glebach maszyna dostarcza fragment wykopów i dołów, w zmarzniętych glebach tylko wykopy.

Wyposażeniem roboczym maszyny jest łańcuch bez łyżki z miotaczem obrotowym. Wydajność techniczna przy wyciąganiu wykopów - 140 m3/h, wykopów - 180 m3/h. Wymiary wykopu do odrywania: szerokość 0,65 - 0,9 m, głębokość - 1,2 m; rozmiary dołów: od 2,5 do 3,0 m przy głębokości do 3 m.

Sprzęt spychaczowy może być używany do zasypywania rowów, rowów i dołów, a także do czyszczenia dróg w okresie zimowym. Wciągarka o sile uciągu 5 ton służy do samowciągania i zapewnia niezbędną siłę uciągu podczas wycinania dołów i rowów w zamarzniętych glebach o zalanej powierzchni.

Maszyna do robót ziemnych PZM-2 jest zamontowana na ciągniku kołowym T-155 Zakładu Traktorów w Charkowie. Jest wyposażony w silnik SMD-62 o mocy 165 KM.

Wydziałowa maszyna do robót ziemnych DZM jest prototypem ciągnionej maszyny do wykopów, wyposażonej w dwa bezłyżkowe korpusy robocze łańcuchów. Jako ciągnik był używany kołowy MAZ-538.

Maszyna do kopania szybów MDK-2M przeznaczony jest do drążenia dołów pod fortyfikacje, pod wyposażenie inżynieryjne stanowisk wojsk oraz do mechanizacji robót ziemnych podczas ich wykonywania i ich skutków.

Maszyna wgłębna MDK-2M składa się z maszyny bazowej (produkt 409MU) oraz osprzętu roboczego.

W skład wyposażenia roboczego wchodzą: korpus roboczy, przekładnia korpusu roboczego, osprzęt spychacza oraz napęd hydrauliczny (system sterowania osprzętem roboczym).

Ryż. 1. Wiertarka MDK-2M:a - widok z boku, b - widok z tyłu;

1 - lemiesz, 2 - siłownik hydrauliczny, 3 - zębatka, 4 - maszyna podstawowa, 5 - zbiornik hydrauliczny, 6 - tarcza ochronna, 7 - odrzutnik, 8 - rama górna, 9-belkowa, 10 - rama podnosząca, 11 - pług, 12 - osłona miotacza, 13 - frez, 14 - rama pchająca, 15 - osłona ochronna (część składana) 16 - osłona ochronna (część stała), 17 - skośna, 18 - belka, 19 - pług, 20 - rozpórki regulowane, 21 - rama podnosząca ...

Korpus roboczy przeznaczony jest do zagospodarowania gleby w procesie drążenia wykopu i transportu go na wysypisko. Jest instalowany z tyłu maszyny i jest do niej przymocowany obrotowo z możliwością poruszania się w płaszczyźnie pionowej. Główne części korpusu roboczego to rama podnosząca i górna, przecinak, odrzutnik, dwa pługi, osłona prowadząca oraz mechanizm podnoszenia i opuszczania.

Ramy podnoszące i górne są zaprojektowane do mocowania wszystkich głównych części osprzętu.

Rama do podnoszenia jest spawaną konstrukcją o przekroju skrzynkowym w kształcie litery U. W środkowej poprzecznej części ramy zamontowane jest koło zębate napędu noża i odrzutnika. Końce belek podłużnych ramy są obrotowo połączone z korpusem maszyny. Do uch na belkach wzdłużnych zamocowane są dwa siłowniki hydrauliczne mechanizmu kontroli położenia korpusu roboczego oraz dwa wsporniki do mocowania korpusu roboczego w pozycji transportowej.

Górna rama montowany na górze ramy podnoszącej. Jest spawany z dwóch belek podłużnych, dwóch pionowych i poprzecznych. Do górnej ramy przymocowane są dwa zbocza i tarcza ochronna.

Stoki są przeznaczone do cięcia gleby w górnej części wykopu w celu utworzenia spadku ścian i są nożem z odporną na zużycie powierzchnią, która powraca do pozycji roboczej i jest mocowana ręcznie za pomocą dwóch palców i ich dźwigni napędowych . W pozycji transportowej zbocza wracają do osi maszyny.

Tarcza ochronna zaprojektowany, aby zapobiec zasypywaniu platformy maszyny ziemią podczas kopania dołu fundamentowego. Jest montowany na górnej ramie korpusu roboczego i składa się z górnej zakładki i dolnej części stałej. W pozycji roboczej obie części tarczy są utrzymywane w tej samej płaszczyźnie. Podczas podnoszenia korpusu roboczego składana klapa jest blokowana w pozycji transportowej za pomocą drążka i sprężyn.

Frez kopanie poprzeczne ma na celu rozdrobnienie gleby i podanie jej do miotacza. Składa się z piasty i sześciu przyspawanych do niej łopatek o przekroju trójkątnym. Do każdego ostrza przykręcone są trzy zmienne ostrza tnące, których krawędzie tnące mają powierzchnię odporną na zużycie. W celu równomiernego zużycia noże są przestawiane: same skrajne, zużyte, są instalowane bliżej piasty. Frez jest przykręcony do piasty przekładni planetarnej przekładni narzędzi.

Miot przeznaczony do transportu wykopanej ziemi na składowisko. Jest to nieruchoma obudowa prowadząca i bęben łopatkowy o konstrukcji spawanej, który składa się z piasty, pięciu szprych o przekroju skrzynkowym, obręczy z piętnastoma ostrzami, z których trzynaście jest przyspawanych do jego pierścieni, a dwa są zdejmowane w celu wymiany zużyte arkusze obudowy prowadnicy bez wyjmowania miotacza. Piasta wyrzutnika jest zamontowana na przekładni narzędzia.

Pługi(prawy i lewy) tnij glebę pod nakładkami gąsienic, aby zapewnić, że frez będzie kopany przy kolejnych przejazdach maszyny. Pług lewy i prawy mają podobną konstrukcję i składają się z korpusu z nożami zamocowanymi w dolnej części, lemiesza, osi i mechanizmu regulacji wysokości. Na osi pługa zamontowana jest płyta oporowa, połączona z korpusem czterema śrubami. W przypadku normalnej siły nacisku na nóż, pług powraca do zatrzymania z płytą do górnej ramy. Gdy pług napotka przeszkodę, śruby są odcinane, chroniąc pług przed złamaniem.

Osłona prowadząca zapewnia przemieszczanie się gleby z noża do miotacza, a następnie do wysypiska. Obejmuje ostrza noża i miotacza od dołu i jest ramą składającą się z dwóch połączonych ze sobą łukowatych belek, pomiędzy którymi zamocowane są wyjmowane arkusze. Aby zwiększyć sztywność mocowania obudowy, instalowane są dwie zdejmowane belki, z których każda jest przymocowana jednym końcem do prowadnicy obudowy, a drugim - do ramy podnoszącej.

Mechanizm podnoszenia i opuszczania korpus roboczy jest przeznaczony do zmiany pozycji ciała roboczego na wysokości. Składa się z dwóch siłowników hydraulicznych, zamocowanych obrotowo do korpusu maszyny i ramy podnoszącej, i zapewnia obrót korpusu roboczego przy przechodzeniu z pozycji transportowej do pozycji roboczej lub odwrotnie, jego pogłębianie, podnoszenie i mocowanie. Kąt obrotu jest ograniczony w górę skokiem prętów siłownika hydraulicznego, w dół ogranicznikiem ramy podnoszącej w korpusie maszyny.

Przekładnia korpusu roboczego MDK-2M

przeznaczony do zmiany i przeniesienia momentu obrotowego z reduktora prędkości na przecinak i miotacz. Składa się z wału pośredniego, dwóch wałów Cardana, przekładni obrotu i przekładni korpusu roboczego.

Wał pośredni jest łącznikiem między reduktorem prędkości maszyny podstawowej a wałem napędowym przekładni obrotowej. Jest to rura, do której kołnierza przymocowana jest wieniec zębaty z wewnętrznym uzębieniem do połączenia z połową przekładni wału odbioru mocy, reduktorem prędkości. Na wypustach drugiego końca zainstalowany jest kołnierz do mocowania widelcem wału napędowego. Wał jest podtrzymywany przez łożysko kuliste.

Wały kardana jeden jest montowany między wałem pośrednim a przekładnią obrotową, a drugi jest instalowany między przekładnią obrotową a reduktorem korpusu roboczego. Mają taką samą strukturę, ale mają różne długości.

Huśtawka przeznaczony do zmiany i przeniesienia momentu obrotowego z reduktora prędkości na reduktor korpusu roboczego. Zainstalowany jest w przedziale rufowym korpusu maszyny i zapewnia włączanie i wyłączanie, zmianę prędkości obrotowej noża i odrzutnika, utrzymanie wyrównania wału napędzanego z wałem napędowym skrzyni biegów korpusu roboczego przy zmianie względnego położenia skrzynie biegów. Przełożenia skrzyni biegów wynoszą 1,08 i 0,856.

Głównymi częściami mechanizmu wieńcowego są: obudowa (część nieruchoma, tuleja, część obrotowa), zespół wałka napędowego, zamontowane wały pośrednie pierwszy i drugi, wałek zębnika, napęd sterujący i sprzęgło przeciążeniowe.

Reduktor ciała roboczego przeznaczony do zmiany momentu obrotowego przenoszonego na przecinak i miotacz. Jest zamontowany na ramie podnoszącej i zapewnia jednoczesny obrót noża i miotacza z różnymi prędkościami kątowymi.

Przekładnia korpusu roboczego składa się z jednostopniowej przekładni czołowej oraz dwóch zestawów przekładni planetarnych wykonanych w jednym zespole.

Rama do obudowy pierwszego zestawu przekładni planetarnej przymocowana jest jednostopniowa przekładnia śrubowa. W pokrywie włazu znajduje się otwór do wlewania oleju i montażu miarki. Wał napędzany jest wykonany w jednym kawałku z kołem słonecznym pierwszego zestawu planetarnego.

Pierwsza planetarna wiersz przeznaczony do zmiany momentu obrotowego i przeniesienia go z przekładni czołowej na drugi zespół przekładni planetarnej i jednocześnie na obrót odrzutnika. Składa się z obudowy połączonej z obudową drugiego zespołu planetarnego, przekładni planetarnej, czterech satelitów oraz nośnika będącego jednocześnie kołem słonecznym drugiego zespołu planetarnego.

Zestaw drugiej przekładni planetarnej przeznaczony do zmiany i przenoszenia momentu obrotowego na frez zamontowany na łożyskach na zewnętrznej powierzchni jego obudowy. W jarzmie znajduje się osiowy otwór, przez który przechodzi wał skrętny, który łączy jarzmo pierwszej przekładni planetarnej z kołnierzem obrotu odrzutnika. Na końcu nośnika znajduje się koło koronowe do połączenia z piastą frezu. Podczas pracy wał skrętny działa jak amortyzator, chroniąc przekładnię przed uszkodzeniem.

Rys. 2. Przekładnia korpusu roboczego MDK-2M:

1 - wał pośredni, 2 i 5 - wały kardana 3 - przekładnia wieńcowa, 4 - sprzęgło bezpieczeństwa, 6 - reduktor korpusu roboczego, 7 - reduktor pompy hydraulicznej, 8 - skrzynia biegów maszyny podstawowej, 9 - reduktor prędkości

Wyposażenie spychacza MDK-2M

przeznaczony do zagospodarowywania warstwa po warstwie i przemieszczania gleby podczas planowania dna wykopu, przygotowania terenu przed rozpoczęciem kopania wykopu. Ponadto za pomocą sprzętu spycharki można zasypywać doły, wykopy i spulchniać zamarzniętą glebę na głębokości zamarzania do 15 cm.

Maszyna wyposażona jest w spycharkę ze stałym lemieszem, którego wysokość wynosi 1000 mm, a długość 3200 mm. Za pomocą siłowników hydraulicznych lemiesz można opuścić poniżej poziomu postoju maszyny o 540 mm lub podnieść na wysokość 1140 mm. Waga sprzętu to 1120 kg.

Wyposażenie spychacza składa się z lemiesza, dwóch ram pchających, dwóch przednich podpór z podporami, dwóch cięgien i mechanizmu sterującego.

Mechanizm kontrolny przeznaczony do zmiany wysokości ostrza. Składa się z dwóch cylindrów hydraulicznych, za pomocą których podejmowane są wysiłki, aby pogłębić ostrze w ziemię, podnieść je i zamocować.

Napęd hydrauliczny przeznaczony do kontroli pozycji sprzętu roboczego. Zapewnia tworzenie niezbędnych wysiłków podczas przenoszenia ciała roboczego do pozycji transportowej lub roboczej, podczas pogłębiania lub podnoszenia lemiesza sprzętu spychacza. Obwód napędu hydraulicznego nie zapewnia jednoczesnego sterowania korpusem roboczym i wyposażeniem spychacza. Maszyna wyposażona jest w hydrauliczne elementy napędowe zaprojektowane na ciśnienie 10 MPa.

Napęd hydrauliczny składa się ze zbiornika hydraulicznego, dwóch pomp hydraulicznych, panelu hydraulicznego i czterech siłowników hydraulicznych.

Zbiornik hydrauliczny zainstalowany za kabiną. Poziom płynu roboczego w zbiorniku mierzy się miarką. Objętość płynu roboczego powinna wynosić 150 litrów.

Maszyna wyposażona jest w dwie pompy hydrauliczne marki NSh-32U napędzane reduktorem prędkości poprzez skrzynię biegów.

Hydropanel zainstalowany po lewej stronie za kabiną i jest przeznaczony do kompaktowego umieszczenia elementów sterujących napędem hydraulicznym. Dwie trójpozycyjne suwaki GA86/2 do sterowania siłownikami hydraulicznymi, zawór bezpieczeństwa BG52-14, dwa zawory elektromagnetyczne GA192, z których jeden steruje pracą zaworu bezpieczeństwa, a drugi służy do ustawiania siłowników hydraulicznych do sterowania pracą korpus w pozycji „pływającej” podczas kopania dołu, są zamocowane na panelu hydraulicznym. Aby kontrolować ciśnienie, do panelu dołączony jest manometr z zaworem.

Rys. 3. Schemat napędu hydraulicznego MDK-2M:

1 i 19 - siłowniki hydrauliczne osprzętu spycharki, 2 i 11 - szpule trójpołożeniowe GA 86/2, 3 i 5 - zawory elektromagnetyczne, 4 - zawór bezpieczeństwa BG 52-14, 6 i 12 - siłowniki hydrauliczne korpusu roboczego, 7, 8, 9 i 10 - dławiki, 13 - filtry hydrauliczne, 14 i 16 - zawory zwrotne, 15 i 17 - pompy zębate NSh-32U, 18 - zbiornik hydrauliczny

Charakterystyka wydajności MDK-2M

Operacja MDK-2M (wideo)

MDK-3 to pojazd wojskowy przeznaczony do wykonywania wykopów pod schrony dla sprzętu lub personelu, zamontowana obrotowa koparka okopowa do poprzecznego kopania.

Stworzony dla wojsk inżynieryjnych.

Zaprojektowany na bazie ciągnika MT-T, jest rozwinięciem maszyny MDK-2M. Korpus roboczy MDK-3 to przecinarka rotacyjna z miotaczem. Maszyna wyposażona jest w regulowany lemiesz i zrywak. Kokpit znajduje się przed karoserią pojazdu. Kabina jest ciśnieniowa i może pomieścić do pięciu osób, w tym kierowcę.

Kalkulacja - 2 osoby. Wymiary wykopów: szerokość wzdłuż dna 3,7 m, głębokość do 3,5 m.

Specyfikacje

• Długość w pozycji transportowej 10,22 m, długość w pozycji roboczej 11,75 m; szerokość w pozycji transportowej 3,23 m, szerokość w pozycji roboczej 4,6 m; wysokość w pozycji transportowej 4,04 m, wysokość w pozycji roboczej 3,25 m.
• Waga 39,5 tony.
• Silnik V-46-4, 710 KM z. (522 kW).
• Zasięg przelotowy 500 km.
• Prędkość transportowa na autostradzie to 65 km/h.
• Wydajność: 1000 m³/godz.
• Specyficzny nacisk na podłoże 0,78 kgf / cm².
• Pokonywanie przeszkody: bród o głębokości do 1,5 m, kąt wznoszenia do 30°.

W środku styczniowych opadów śniegu w prasie pojawiły się doniesienia z nagłówkami takimi jak „Ulice w Niżnym Tagile czyszczą czołgi”. To prawda, w samych wiadomościach autorzy przyznali, że „czołgi” w tytule powstały dla sloganu. W rzeczywistości to, co zdarzyło się niejednokrotnie w historii: wojskowy sprzęt inżynieryjny przyszedł z pomocą ludności cywilnej. Pojazdy te mają naprawdę wiele wspólnego z czołgami, ale najważniejsze jest to, że w przeciwieństwie do czołgów mogą przydać się nie tylko podczas wojny.

„W każdej ofensywie saperzy zawsze idą pierwsi” – mówią z dumą żołnierze i oficerowie wojsk inżynieryjnych. Dzięki różnorodnym sprzętom na służbie saperów, dziś armia nie zostanie zatrzymana przez pola minowe, płonące ruiny, lasy i bagna czy nierówny teren poprzecinany strumieniami wody.

Oleg Makarowa

Zespół PM miał okazję przyjrzeć się niecodziennemu, a przez to dość przerażającemu wyglądowi, aczkolwiek pozbawionemu armat i karabinów maszynowych, w lokalizacji brygady Rosyjskich Sił Inżynieryjnych w Nakhabino pod Moskwą. Takie recenzje są zwykle organizowane przez rosyjskich saperów w przeddzień ich urlopu zawodowego - 21 stycznia. Muszę powiedzieć, że zima to doskonały czas na zademonstrowanie maszyn, które o każdej porze roku i w każdych warunkach muszą torować drogę wojskom posuwającym się naprzód i tworzyć fortyfikacje na wypadek działań obronnych.

Generał JS Patton, niegdyś wybitny dowódca wojskowy II wojny światowej, zauważył: „Nadal nie pasuje do mojego zrozumienia, jak można prowadzić długotrwałe działania wojenne w temperaturach poniżej zera”. Oszołomienie amerykańskiego generała w Rosji może tylko wywołać uśmiech: zimą wypędziliśmy Niemców z Moskwy, wykończyliśmy Paulusa w Stalingradzie, przebiliśmy się i znieśliśmy blokadę Leningradu. Ale zimno jest zimne i zwykłym saperskim ostrzem trudno jest poradzić sobie z glebą zamarzniętą do stanu betonu. Aby szybko ustawić okopy w warunkach zimowych, saperzy używają dziś specjalnych ładunków na bazie TNT. Po wybuchu zamarznięta ziemia zostaje rozluźniona i można ją stosunkowo łatwo usunąć za pomocą łopaty. Jeśli potrzebne są inne wagi i objętości, gdy na przykład konieczne jest ukrycie czołgów i bojowych wozów piechoty za ziemnymi barierami, nie można obejść się bez ciężkiego sprzętu.

Inżynieryjny pojazd zaporowy jest prawdopodobnie najbardziej wszechstronnym pojazdem wojsk inżynieryjnych. Nie tylko przedziera się przez gruz, ale potrafi wyrywać lasy, usuwać dźwigiem przeszkody, kopać i układać drogi.

Jak statek na falach

Koparka MDK-3 to prawdziwy statek. Wykonany na bazie wojskowego transportera-traktora gąsienicowego MT-T, MDK-3 ma ponad 10 m długości.Podobieństwo do statku morskiego nasila się, gdy ta technika zaczyna działać. Przecinarka rotacyjna z odrzutnikiem znajduje się z tyłu maszyny. W pozycji złożonej jest podnoszony, w trybie pracy opuszczany. MDK-3 porusza się do tyłu, przecinak obraca się, wyrywając szeroki rów, w który po chwili sama maszyna zaczyna się zanurzać, jednocześnie unosząc wysoko nos. Jak statek na falach. Po lewej stronie i w górę strumień ziemi miesza się ze śniegowymi liśćmi i wydaje się, że pora roku nie jest dla tego potwora tak ważna - jest gotowy wgryźć się w ziemię w dowolnym miejscu i czasie. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że MDK-3 oprócz frezu ma w swoim arsenale zrywak, tylko do wstępnej obróbki zamarzniętej gleby.

Pierwszy rosyjski pojazd inżynieryjny został wyprodukowany w 1969 roku i bazował na podwoziu czołgu T-55. Od tego czasu zmieniły się dwie generacje: IMR-2 bazował na podwoziu czołgu T-72, a najnowszy IMR-3 na podwoziu czołgu T-90. Maszyna przeznaczona jest do układania słupowych ścieżek ruchu w trudnym terenie, w lasach, w gruzach miejskich. W przypadku zastosowania łyżki koparki można ją wykorzystać do kopania dołów.

Część spychacza IMR może działać w kilku trybach. Pierwsza z nich to odkładnica dwuodkładnicowa, w której odkładnice połączone są pod kątem w „taran” w celu przebicia się przez przeszkody i zaspy śnieżne. Drugi to buldożer: w tym przypadku oba wysypiska są umieszczone w jednym rzędzie, prostopadle do kierunku jazdy. I wreszcie, tryb równiarki umożliwia ustawienie obu wysypisk w jednej linii ukośnie, aby zgrabić ziemię, żwir, śnieg na jednym z poboczy układanej ścieżki.

W rzeczywistości IMR został stworzony do operacji w wojnie nuklearnej: zbroja 10-krotnie osłabia efekt promieniowania, kabina jest wyposażona w jednostkę filtrującą i wentylacyjną, a ponadto załoga może wykonywać wszystkie manipulacje przy pracy organy bez wychodzenia z kabiny i bez narażania się na niebezpieczeństwa skażonego środowiska. Dlatego IMR odegrał wyjątkową rolę w eliminacji skutków awarii w Czarnobylu: maszyny grabiły gruz i montowały konstrukcje sarkofagu. IMR były również wykorzystywane w sytuacji bojowej, w szczególności były wysyłane do Afganistanu, a w Czeczenii brały udział w budowie górskich dróg do przerzutu wojsk. Ponieważ pojazd jest zamontowany na podwoziu czołgowym, podobnie jak czołgi, ma dość drogi zasób silnika.

Maszyna do odśnieżania (IMR) – tak, dokładnie ta, która wyjechała, aby odśnieżać Niżny Tagil – przygotowuje się do wzięcia udziału w pokazie ognia. Jest tak naprawdę wykonany na podwoziu czołgowym, tylko zamiast obrotowej wieży - teleskopowy wysięgnik dźwigu z uniwersalnym uchwytem. Inżynierowie bojowi wykonali półtorametrową barykadę z kawałków sklejki, części mebli, starych drzwi, bali, desek, zużytych opon i plastikowych puszek, zaprojektowaną do symulowania przeszkód ogniowych na drodze wojsk.

Maszyna do kopania dołów. MDK-3 to maszyna o określonych zadaniach. Jego zastosowanie jest wskazane, gdy wymagane jest otwieranie schronów na sprzęt, dużych schronów i konstrukcji przeciwpożarowych. Do kopania zwykłych rowów odpowiednia jest mniejsza technika, choć nie tak imponująca z wyglądu. Mówimy na przykład o pułkowej maszynie do robót ziemnych (PZM-2), która powstała na bazie ciągnika kołowego T-155 i jest wyposażona w korpus roboczy bez łyżki.

Maszyna wyposażona jest w krajarkę rotacyjną z odrzutnikiem, który odrzuca urobek na bok i układa go w formie parapetu. Również MDK-3 jest wyposażony w lemiesz spycharki, którego jedną z funkcji jest wyrównywanie dna wykopanych dołów. Zrywak jest strukturalnie przewidziany do przygotowania zamrożonej gleby. MDK-3 jest w stanie wyrywać doły o nieograniczonej długości, szerokości 3,7 m wzdłuż dna i głębokości do 3,5 m (1,75 m w jednym przejściu). Wydajność maszyny to 500-600 metrów sześciennych wykopanej gleby na godzinę. Wystarczy wyobrazić sobie te setki ton ziemi, aby poczuć pełną moc tej inżynierskiej maszyny.

Nawet obficie podlewane olejem napędowym, wszystkie te śmieci nie spieszą się, by wybuchnąć na wietrze. Tymczasem załoga IMR krząta się nad swoim samochodem ważącym ponad 40 ton, którego głównym korpusem roboczym jest ciężki, mocny, sterowany hydraulicznie lemiesz. Dokładniej, są dwa wysypiska, ale układając przejścia przez gruz, są one ustawiane pod kątem do siebie, tworząc potężny taran w kształcie strzały. A teraz drzewo płonie, opony się tlą, a ekipa WRI otrzymuje polecenie rozpoczęcia ćwiczeń. Auto okrywa się chmurą gęstego, niebieskawego spalin, zaczyna jechać do przodu i… – kto by pomyślał! - uderza w barykadę za jednym zamachem, tylko żałośnie chrząka o kawałki drewna wbite w gąsienice. Otóż ​​za IMR jest wolne, równe przejście, po którym można spacerować, biegać, a nawet jeździć.

Od końca lat osiemdziesiątych maszyna wydobywcza MDK-3 zastępuje w wojskach inżynieryjnych poprzednią wersję pojazdu wydobywczego:. Przeznaczony jest do rozwoju różnych gleb, do IV kategorii włącznie.

Różni się od MDK-2 nowocześniejszym szybkim podwoziem gąsienicowym zamontowanym na zespołach ciągnika artyleryjskiego MT-T, którego przekładnia została zmodyfikowana i uzupełniona o pełzacz z przekładnią hydrostatyczną. Co istotne, w porównaniu z poprzednią wersją wzrosła wydajność maszyny, a dostępność sprzętu spulchniającego pozwala na rozwój zamarzniętej gleby, gdy zamarza ona na głębokość 0,75 m. I możemy powiedzieć, że w tej chwili MDK- 3 to jedna z najpotężniejszych i najwydajniejszych maszyn tej klasy, spośród maszyn służących w wojsku inżynieryjnym. Charakterystyczną cechą jest również to, że ruch roboczy maszyny podczas kopania gleby korpusem roboczym odbywa się w odwrotnej kolejności.

MDK-3 jest wyposażony w osprzęt spycharki, który umożliwia pochylanie lemiesza pod kątem do 26° w jednym lub drugim kierunku. Pozwala to na produkcję wyposażenia platform poziomych na zboczach.

Charakterystyka techniczna MDK-3:

Dane techniczne:

Wymiary gabarytowe, mm: