Kiedy przybywa nowe Porsche Cayenne. Wiadomo, kiedy zostaną ogłoszone rosyjskie ceny nowego Porsche Cayenne

Nie czekając na otwarcie drzwi podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, Porsche ujawniło dane na temat nowego Porsche Cayenne trzeciej generacji. Rok modelowy crossovera 2018-2019 otrzymał kilka ważnych ulepszeń w stosunku do samego siebie. W szczególności gruntownie przeprojektowano strukturę energetyczną nadwozia, znacznie zmieniono wygląd zewnętrzny, dokonano wymiernych zmian w wyposażeniu technicznym, rozszerzono listę wyposażenia podstawowego i opcjonalnego.

Przyjmowanie zamówień na zaktualizowany samochód w Niemczech już się rozpoczęło, a pierwsze auta trafią do klientów pod koniec 2018 roku. Ci, którzy zdecydują się na bazową Cayenne, napędzaną 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6 o mocy 340 KM, będą musieli wydać co najmniej 74 828 euro. Cena „doładowanej” wersji S, kryjącej pod maską jednostkę biturbo V6 2,9 o mocy 440 KM, wyniosła 91 964 euro. Rosyjscy dealerzy zaczną przyjmować zamówienia na nowe Porsche Cayenne 2018-2019 nie wcześniej niż w styczniu przyszłego roku. Bliżej tej daty zostaną ogłoszone ceny rubla i konfiguracje crossoverów dla naszego rynku. Krajowi kierowcy najprawdopodobniej będą mogli zobaczyć nowość na własne oczy dopiero w maju 2018 roku.

Przypomnijmy, że Porsche Cayenne to prawdziwy okręt flagowy niemieckiej firmy, który odpowiada za około jedną trzecią całej sprzedaży. W 2016 roku w Europie sprzedano 17169 egzemplarzy modelu, w Stanach Zjednoczonych kolejne 15383 egzemplarze. Łączna liczba sprzedanych Cayennes pierwszej i drugiej generacji od 2002 roku osiągnęła 760 tys. Tradycyjnie w segmencie dużych SUV-ów premium zarówno i konkurują z niemieckim crossoverem.

Platforma i wymiary

„Trzeci” Porsche Cayenne jest zbudowany wokół skróconej wersji platformy MLB Evo, której wersja z długim rozstawem osi jest podstawą Audi Q7 i. Wraz ze zmianą generacji model zachował odległość między osiami - 2895 mm, ale zmieniły się wymiary zewnętrzne. W ten sposób długość i szerokość nadwozia wzrosły odpowiednio o 63 i 44 mm (do 4918 i 1983 mm), podczas gdy wysokość zmalała o 9 mm (do 1696 mm).

Dzięki temu, że pojazd terenowy stał się nieco większy i przysadzisty, zdołał zrzucić kilkadziesiąt kilogramów wagi. Na przykład początkowa wersja „schudła” od 2040 do 1985 kg, inne modyfikacje straciły nawet 65 kg. Szerokie zastosowanie aluminium pozwoliło na zmniejszenie masy nowego nadwozia Porsche Cayenne. Z tego metalu wykonano wszystkie drzwi (w tym klapę bagażnika), maskę, błotniki, dach, podłogę, przednią konstrukcję napędową oraz niektóre elementy zawieszenia. Przyrost do 10 kg zapewniła wymiana konwencjonalnego akumulatora na litowo-jonowy.

Nowy projekt Porsche Cayenne

Zewnętrznie Cayenne 3. generacji z jednej strony zmieniło się dość mocno, z drugiej w dużej mierze zachowało wygląd tak ukochany przez fanów. Taki paradoks zmian zewnętrznych wynika z tego, że w przeciwieństwie do klasycznego scenariusza renowacji, projektanci Porsche skupili główne wysiłki na przerysowaniu rufy, podczas gdy z przodu dokonano jedynie niewielkiej korekty. W rezultacie poziome listwy osłony chłodnicy i boczne sekcje zostały ustawione w bardziej rygorystycznych rzędach, dzięki czemu powstała pojedyncza jednostka wizualna rozciągająca się na całej szerokości nadwozia. Ponadto nieznacznie zmodyfikowano reflektory i dolną część zderzaka, a maska ​​zyskała nieco inną rzeźbę powierzchni.

Zdjęcie Porsche Cayenne 2019-2020

Tył samochodu pozbył się niewygodnych owalnych świateł, a teraz na ich miejscu znajduje się wąska optyka w kształcie strzałki z cienkim paskiem LED łączącym główne moduły. Tylny zderzak również został nieco przeprojektowany, co sugeruje dwie możliwe konfiguracje rur wydechowych. Zwykłe Porsche Cayenne można rozpoznać po dwóch trapezowych końcówkach, sportowe Cayenne S po parze podwójnych okrągłych końcówek.

Nowy projekt rufy

Zwiększenie całkowitej długości crossovera wymagało zainstalowania większych tylnych drzwi. Kolejną nie tak oczywistą innowacją, którą można dostrzec, patrząc na nowy przedmiot z boku, są koła bazowe, które urosły o jeden cal. Od teraz wymiary tarcz wahają się od 19 do 21 cali, a z tyłu dozwolone są szersze opony, czego nie przewidziano w maszynie poprzedniej generacji.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze zaktualizowanego Porsche Cayenne łączy się z architekturą przedniego panelu typową dla wszystkich modeli niemieckiej marki premium. Wystarczy pobieżne spojrzenie, by wychwycić jego podobieństwo do podobnego elementu tego ostatniego. Jednocześnie nie ma wątpliwości co do samego układu – komponent ergonomiczny jest na najwyższym poziomie, co gwarantuje łatwą interakcję kierowcy i pasażerów z systemami pokładowymi. Wiodącą rolę w tej materii odgrywa zaawansowany kompleks multimedialny Porsche Communication Management (PCM), wyposażony w 12,3-calowy wyświetlacz panoramiczny. System posiada wbudowaną nawigację, sterowanie głosowe, łatwą integrację smartfonów za pośrednictwem interfejsów Apple CarPlay i Android Auto, dostęp do Internetu 4G, hotspot Wi-Fi i wiele usług Porsche Connect.

Panel przedni i konsola

Pod głównym ekranem multimedialnym znajdują się ręcznie regulowane deflektory układu wentylacji (w Panamerze sterowane są za pomocą serwonapędu), a jeszcze niżej - masywna konsola z zestawem przycisków dotykowych, które zarządzają ustawieniami klimatyzacji, ogrzewania foteli i wentylacja itp. Istnieje również kilka fizycznych przełączników, w tym przycisk elektrycznego hamulca postojowego. Niektóre informacje, których potrzebuje kierowca, są wyświetlane na desce rozdzielczej, która łączy analogowy obrotomierz pośrodku i parę 7-calowych wyświetlaczy po obu stronach. Wyświetlaniem danych na tych ekranach można sterować za pomocą przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej.

Drugi rząd siedzeń

Standardowe wyposażenie „trzeciego” Cayenne obejmuje w pełni diodowe reflektory i światła, przednie fotele z elektrycznie i podgrzewaną regulacją, dwustrefową klimatyzację, osiem poduszek powietrznych. W drogich wersjach dostępna jest optyka matrycowa Matrix LED z 84 pojedynczymi diodami LED, funkcje wentylacji i masażu siedzeń, podgrzewane wszystkie siedzenia, czterostrefowa klimatyzacja, system noktowizyjny, panoramiczny dach, akustyka Bose lub Burmester. Listę asystentów elektronicznych tworzą adaptacyjny tempomat, kamery dookoła, asystent parkowania, śledzenie i utrzymywanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych.

Bagażnik Porsche Cayenne 3

Zwiększona odległość między krawędziami zderzaków i wydłużony tylny zwis nadwozia umożliwił zorganizowanie bardziej przestronnego przedziału ładunkowego. Jego pojemność podstawowa to 770 litrów, czyli o 100 litrów więcej niż pojemność przed reformą. Jednak składane tylne oparcia radykalnie zmieniają sytuację – przy takim układzie w bagażniku można zmieścić tylko około 1710 litrów ładunku, choć wcześniej udało się zmieścić nawet 1780 litrów.

Dane techniczne Porsche Cayenne 2019-2020

Inżynierowie Porsche poważnie wstrząsnęli gamą silników crossover, eliminując przestarzałe jednostki i wprowadzając do eksploatacji wysokowydajne silniki z turbodoładowaniem. Od początku sprzedaży nowy model będzie dostępny w dwóch modyfikacjach:

• Zwykłe Porsche Cayenne z 3,0-litrowym turbo-szóstką o mocy 340 KM. i 450 Nm. W połączeniu z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic S silnik rozpędza auto do 100 km/hw 6,2 sekundy. Maksymalna prędkość bazowego Cayenne jest ograniczona do 245 km/h, zużycie paliwa to 9,0-9,2 l/100 km.
• Wersja Porsche Cayenne S wyposażona jest w 2,9-litrowy silnik V6 twin-turbo o mocy 440 KM. (550 Nm), w połączeniu z tymi samymi 8АКПП. Przyspieszenie do „setek” – 5,2 sekundy, ograniczenie prędkości – 265 km/h, zużycie paliwa – 9,2-9,4 l/100 km.

Opcjonalny pakiet Sport Chrono został przygotowany dla obu wersji, aby poprawić osiągi dynamiczne. Dzięki tej opcji sprint od 0 do 100 km/h trwa 5,9 sekundy dla Cayenne i 4,9 sekundy dla Cayenne S.

Z czasem gama wersji nowego Porsche będzie się powiększać. Powinna obejmować modyfikacje diesla, „huragan” Cayenne Turbo z jednostką V8 o mocy 550 koni mechanicznych, wersję hybrydową z ładowaniem z sieci domowej.

Technologia nowego Porsche Cayenne

Nowa generacja podwozia crossover zapewnia przednie zawieszenie dwuwahaczowe i tylne wielowahaczowe (opcjonalnie dostępne trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne), adaptacyjne amortyzatory PASM, sterowanie tylną osią (obraca koła pod kątem do 2,8 stopnia) , aktywny system tłumienia przechyłów (z siłownikami elektrycznymi zasilanymi z sieci 48 V) ).

Nowości podwozia

Napęd na wszystkie koła Porsche Cayenne oparty jest na oryginalnej konfiguracji napędu na tylne koła z przednią osią połączoną za pomocą sprzęgła wielopłytkowego, którego stopień blokowania zależy od wybranego trybu jazdy i szeregu parametrów (kąt skrętu , położenie i prędkość pedału przyspieszenia). Cztery tryby napędu na cztery koła pomogą wzmocnić teren: błoto, żwir, piasek i skały.

Nabywcom Cayenne zaoferowane zostaną trzy opcje hamulców – standardowe żeliwne tarcze z przednimi sześciotłoczkowymi zaciskami, tarcze hamulcowe Porsche Surface Coated z powłoką z węglika wolframu (poprawia tarcie i zmniejszają kurz) oraz tarcze z ceramiki węglowej.

Zdjęcie Porsche Cayenne nowy model 2019-2020

Konstrukcja ciała

Konstrukcja ciała

Więcej szczegółów

Wszystkich nas łączy zainteresowanie samochodami sportowymi. Wszystko zaczyna się od samego początku – na pierwszy rzut oka na proporcje i kształty. Natychmiast oddają geny Porsche.

Na szczególną uwagę zasługują typowe dla Porsche detale, takie jak zaakcentowane przednie błotniki, długa, pochyła maska ​​i charakterystyczne trzyczęściowe wloty powietrza, które teraz są jeszcze większe i bardziej widoczne. Przód otrzymał nowy energetyczny wygląd – nawet w statycznych warunkach świadczy to o skoncentrowanej mocy auta. Reflektory LED są opcjonalnie wyposażone w nowy system matrycowy.

Z boku wzrok przykuwa płaska linia dachu, która rozciąga się aż do spojlera. Drzwi i koła o promieniu do 22 cali zostały przeprojektowane i - po raz pierwszy w Cayenne - są wyposażone w opony mieszane o szerokości do 315 mm na tylnej osi. Wszystkie te detale podkreślają sportowy charakter pojazdu.

Tył otrzymał zupełnie nowy wygląd. Przede wszystkim jest to jasna listwa biegnąca przez całą szerokość nadwozia i elegancko podkreślająca styl Cayenne. Tylne światła wykonane są w najnowocześniejszej i najbardziej precyzyjnej technologii LED, a ich konstrukcja odwzorowuje linie reflektorów. W tym przypadku poszczególne komponenty są postrzegane jako obiekty trójwymiarowe. To kolejny efektowny element projektu samochodu.

Projekt salonu

Projekt salonu

Więcej szczegółów

Istnieje wiele SUV-ów. Ale jest tylko jeden, który pozwala poczuć atmosferę sportowego samochodu jeszcze przed uruchomieniem silnika. Wysokiej jakości materiały, sportowy styl, ergonomia. Wszystko to przejawia się na przykład w płaskiej, wyraźnie szerokiej desce rozdzielczej i pochyłej konsoli środkowej, na której znajduje się dźwignia zmiany biegów. Jest jak najbliżej wielofunkcyjnej sportowej kierownicy.

Krótko mówiąc, geny Porsche. W końcu nasze korzenie wywodzą się ze sportów motorowych. Motorsport nauczył nas, jak ważne jest osiągnięcie maksymalnej harmonii między samochodem a człowiekiem. W kabinie wszystko jest tworzone z uwzględnieniem wymagań kierowcy. I w ten sposób jest całkowicie i całkowicie skupiony na tobie.

Jako nowy dodatek do Cayenne, opcjonalne kolorowe, komfortowe oświetlenie zapewnia lekkie akcenty we wnętrzu. W takim przypadku możesz wybrać różne opcje kolorystyczne, a także intensywność podświetlenia, w zależności od nastroju.

Cayenne Turbo ma szczególnie szeroki zakres funkcji, które podkreślają jego sportowy charakter: na przykład ekskluzywny design kierownicy. Albo adaptacyjne sportowe fotele z pakietem pamięci i – po raz pierwszy w Cayenne – zintegrowanymi zagłówkami z wytłoczonym napisem „turbo”. Listwy ozdobne ze szlifowanego krzyżowo aluminium wyglądają ekskluzywnie.

Wszystkie modele zachwycają typowymi atutami Cayenne: przestronnym wnętrzem, dużą przestrzenią na transformację i wyszukanymi materiałami. Można je dostosować do własnych preferencji dzięki różnorodnym opcjom dostosowywania. Innymi słowy, szkoda używać takiego samochodu wyłącznie do podróży osobistych.

Dynamika

Dynamika

Więcej szczegółów

Silniki Cayenne zostały całkowicie przeprojektowane od podstaw i mają jeszcze wyższą moc znamionową i moment obrotowy. Oczywiście przy jednoczesnej zoptymalizowanej ekonomii.

8-biegowa przekładnia Tiptronic S dla modeli Cayenne została całkowicie przeprojektowana. Szeroki zakres przełożeń zmniejsza zużycie paliwa i przyczynia się do większego komfortu i sportowego charakteru. 8-biegowa Tiptronic S automatycznie zmienia biegi i dostosowuje się do Twojego stylu jazdy.

Hamulec Porsche z powłoką powierzchniową (PSCB).

Nowy punkt odniesienia dla wydajności i wzornictwa. Cechą szczególną tego systemu jest to, że tarcze hamulcowe z żeliwa szarego są pokryte powłoką ceramiczną (węglik wolframu). Zalety: bardziej czułe reakcje i szczególnie wysoka odporność na utratę wydajności z powodu przegrzania.

Podwozie i napęd na cztery koła

Podwozie i napęd na cztery koła

Więcej szczegółów

Czasami do celu prowadzą różne ścieżki. Sprzyjają temu m.in. takie innowacje, jak adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z technologią trójkomorową czy układ skrętu tylnych kół. Wśród nowych dodatków znajduje się zintegrowany system kontroli zawieszenia Porsche 4D-Chassis Control. Centralnie analizuje warunki jazdy na podstawie trzech parametrów, rejestrując nurkowania, przechyły i odchylenie. Na tej podstawie wylicza optymalne ustawienia i synchronizuje działanie wszystkich systemów regulacji zawieszenia w czasie rzeczywistym, co w tym przypadku jest czwartym wymiarem. Wszystko to przyczynia się do poprawy dynamiki. Pozwala również połączyć sportowy charakter z wysokim komfortem.

Napęd na wszystkie koła w standardzie w Cayenne zapewnia niezawodną przyczepność na drodze i, jeśli to konieczne, na torze wyścigowym. Cayenne jest również dobrze przygotowany na inne wyzwania, takie jak brodzenie do głębokości 530 mm1). Samochód nie poddaje się nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych, ponieważ adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne pozwala w razie potrzeby zwiększyć prześwit pojazdu.

Koncepcja zarządzania

Koncepcja zarządzania

Więcej szczegółów

Nowość we wszystkich modelach Cayenne: koncepcja sterowania Porsche Advanced Cockpit. Konsola środkowa z Direct Touch Control ma szklaną powierzchnię z przyciskami dotykowymi, które zapewniają bezpośredni dostęp do podstawowych funkcji. W środku znajduje się kompaktowa dźwignia zmiany biegów. Nad konsolą środkową znajduje się strona zarządzania komunikacją (PCM) z intuicyjnym 12-calowym ekranem dotykowym Full HD z zaawansowanym modułem nawigacji. Nowy zestaw wskaźników znajduje się za wielofunkcyjną sportową kierownicą. Po lewej i prawej stronie typowego analogowego obrotomierza Porsche – klasycznego ze strzałką – znajdują się dwa wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości, które w razie potrzeby pokazują wirtualne wskaźniki, mapy i inne informacje.

Systemy wspomagania kierowcy

Systemy wspomagania kierowcy

Więcej szczegółów

Dotarcie do celu bezpiecznie, wygodnie i tak ekonomicznie, jak to tylko możliwe - w tym celu Cayenne ma wiele systemów wspomagania kierowcy, które wspierają go w różnych sytuacjach. Rozpoznają również potencjalne zagrożenia i dają na czas ostrzeżenia. I możesz w pełni skoncentrować się na tym, co sprawia, że ​​Porsche jest tak atrakcyjne: czysta przyjemność z jazdy.

Pełnokolorowy wyświetlacz head-up przekazuje wszystkie informacje dotyczące jazdy w bezpośrednim polu widzenia kierowcy. Dzięki temu kierowca jest mniej rozproszony i może skoncentrować całą swoją uwagę na drodze. Wyświetlacz pokazuje informacje o prędkości poruszania się, dane z systemu nawigacyjnego, systemu rozpoznawania znaków drogowych, telefonu, a także informacje terenowe i ostrzeżenia systemów wspomagania kierowcy.

Adaptacyjny tempomat (ACC).

W zależności od odległości od poprzedzającego pojazdu system automatycznie dostosowuje prędkość Twojego Cayenne.

System noktowizyjny pozwala kierowcy widzieć poza zasięgiem reflektorów. W tym celu kamera na podczerwień wykrywa pieszych lub duże zwierzęta, zanim jeszcze kierowca je zobaczy.

Porsche e-wydajność

Porsche e-wydajność

Więcej szczegółów

Cayenne E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid to prawdziwy punkt odniesienia dla wydajności zorientowanej na przyszłość. Jedna z pierwszych hybryd plug-in w swoim segmencie.

Dzięki zasięgowi elektrycznemu od 23 do 44 km możesz teoretycznie jeździć po mieście przez cały dzień bez podłączania silnika spalinowego - z maksymalną prędkością do 135 km/h.
Nową koncepcję mobilności można uznać za innowacyjną tylko wtedy, gdy nie ogranicza się ona do samego samochodu. Dlatego Porsche E-Performance zawiera niezbędny sprzęt do ładowania: wygodne złącze do ładowania akumulatora, praktyczne akcesoria do ładowania oraz inteligentne opcje ładowania w domu i w podróży.

Ładowanie w domu

Jeśli montaż na ścianie nie jest możliwy lub chcesz na przykład umieścić źródło zasilania pod szopą, opcjonalnie dostępna jest kolumna ładująca.

Uniwersalna ładowarka Porsche (AC) i złącze ładowania

Standardowa uniwersalna ładowarka Porsche (AC) zapewnia niezawodne połączenie różnych typów gniazd z Twoim Porsche. Po włożeniu wtyczki do ładowania jest ona automatycznie rozpoznawana przez pojazd i blokowana. Samochód jest również zablokowany, aby uniemożliwić uruchomienie. Rozpoczyna się proces ładowania. Jeśli na desce rozdzielczej zaznaczyłeś czas, do którego bateria powinna zostać naładowana, proces ładowania rozpocznie się później. W ten sposób możesz skorzystać np. z korzystniejszych nocnych stawek za prąd.

Ładuj w podróży

W wielu miastach dostępne są głośniki publiczne, za pomocą których można naładować swoje Porsche E-Hybrid. W tym celu opcjonalnie dostępny jest kabel ładujący (tryb 3).

Ponadto możesz ładować swój pojazd za pomocą uniwersalnej ładowarki Porsche (AC) z dowolnego odpowiedniego gniazdka elektrycznego, na przykład w pracy. W tym celu dostępne są specjalne zasilacze sieciowe Porsche, które można łatwo wymienić.

Jeśli potrzebujesz naładować swój sportowy samochód za granicą, otrzymasz dostosowany do potrzeb klienta kabel sieciowy do wszystkich popularnych typów gniazd na całym świecie. A aplikacja Porsche Connect pomaga w wygodnym wyszukiwaniu stacji ładowania — w bezpośrednim sąsiedztwie lub w miejscu docelowym.

System nawigacyjny Plus Online pozwala jeszcze szybciej dotrzeć do celu. Obliczając trasę, korzystając z najbardziej aktualnych danych map online. Wśród oferowanych możliwości jest aktualizacja danych o ruchu minuta po minucie, w tym na małych, drugorzędnych drogach.

Porsche Connect w całej swojej różnorodności: w Internecie można znaleźć informacje o innych usługach, aplikacjach i funkcjach, w tym informacje o ich dostępności dla Twojego samochodu w Twoim kraju. Należy również powiedzieć, że lista dostępnych usług stale się poszerza. Na www ..

Po niespokojnym oczekiwaniu niemiecka firma Porsche oficjalnie zaprezentował flagowego SUV-a Kajenna 2018... Publiczny debiut nowej generacji samochodu odbędzie się podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2017 roku.

Projekt nowego Porsche Cayenne nie był tajemnicą, ponieważ pewnego dnia w sieci pojawiły się oficjalne zdjęcia samochodu nowej generacji. SUV jest natychmiast rozpoznawalny, ale ma ewolucyjne zmiany w wyglądzie zewnętrznym.

W szczególności, Nowy otrzymał zmieniony przód z większymi wlotami powietrza i nowymi reflektorami LED. Firma zauważa, że ​​linia dachu samochodu nieco się obniżyła, co nadaje samochodowi „sportowy i bardziej agresywny wygląd”.

Dodatkowo auto posiada zupełnie nowe komplety kół oraz nowe tylne światła, które wykonane są w stylu niedawno wprowadzonej „stodoły”.

We wnętrzu auta zaszły duże zmiany. W ten sposób nowa generacja SUV-a Porsche Cayenne otrzymała nową konsolę środkową, która łączy instrumenty analogowe i cyfrowe. Istnieje również system informacyjno-rozrywkowy z 12,3-calowym monitorem dotykowym, który jest podłączony do Internetu.

Dodatkowo w aranżacji wnętrz Rok modelowy Porsche Cayenne 2018 można znaleźć nową kierownicę i zmienioną deskę rozdzielczą, w której znajdują się dwa 7-calowe wyświetlacze. Nowością są zaawansowane systemy akustyczne Bose i Burmester.

SUV nowej generacji Porsche Cayenne

Flagowy SUV Porsche Cayenne z roku modelowego 2018 zbudowany jest na nowej platformie MLB Evo (samochód „schudł” w podstawowej wersji o 65 kg). Jednocześnie rozstaw osi samochodu pozostał taki sam jak jego poprzednika. Ale całkowita długość samochodu nieco wzrosła (4918 mm, +63 mm). Umożliwiło to zwiększenie wolnej przestrzeni w kabinie. Bagażnik osiąga 770 litrów (1710 litrów).

Na początku sprzedaży nowość będzie oferowana w modyfikacjach Porsche Cayenne i Porsche Cayenne S. W pierwszym przypadku samochód będzie napędzany 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6 o mocy 340 koni mechanicznych (450 KM). Nm). Skrzynia biegów to nowa 8-zakresowa „automatyczna”. Model jest wyposażony w napęd na wszystkie koła i jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 5,9 sekundy (z pakietem Sport Chrono).

Porsche Cayenne nowej generacji

Nowy krzyż Porsche Cayenne S 2018 rok modelowy otrzymał 2,9-litrowy silnik V6 o mocy 440 KM. i 550 Nm. Ta moc i moment obrotowy wystarczy, aby samochód „strzelił” od zera do pierwszej setki w 4,9 sekundy i osiągnął prędkość maksymalną 265 kilometrów na godzinę (164 mil na godzinę).

W wyposażeniu nowego flagowego SUV-a Rok modelowy Porsche Cayenne 2018 obejmowały najbardziej zaawansowane systemy. Na przykład arsenał samochodu obejmuje adaptacyjny tempomat, zawieszenie pneumatyczne, układ hamulcowy z żeliwnymi tarczami ze specjalną powłoką z węglika wolframu i wiele innych.

SUV nowej generacji Porsche Cayenne

Według oficjalnych informacji nowy niemiecki SUV jest już dostępny na zamówienie. Obecnie dealerzy marki w Europie przyjmują wnioski o nową generację SUV-a Porsche Cayenne za minimalną cenę 74 828 euro (około 5 270 000 rubli).

Model w nowym nadwoziu Porsche Cayenne trzeciej generacji próbki 2018-2019 został oficjalnie zaprezentowany w sierpniu 2017 roku na specjalnym wydarzeniu w Niemczech. W naszej recenzji Porsche Cayenne 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne trzeciej generacji niemieckiego crossovera premium. Światowa premiera Cayenne 3 zaplanowana jest na ten rok, a jej drzwi zostaną otwarte 14 września tego roku. Rozpoczęcie sprzedaży nowej generacji Porsche Cayenne w Europie i Rosji nastąpi pod koniec 2017 roku Cena od 74 830 euro za podstawową wersję Porsche Cayenne z 340-konnym turbodoładowanym 3,0-litrowym silnikiem benzynowym V6 i od 91 960 euro za mocniejszą 440-konną wersję Porsche Cayenne S z zapożyczonym 2,9-litrowym silnikiem V6.

W Rosji nowa generacja Porsche Cayenne pojawi się dopiero w maju 2018 roku, a dealerzy zaczną przyjmować zamówienia zaraz po świętach noworocznych, w styczniu. Jednocześnie rosyjscy kierowcy natychmiast otrzymają trzy wersje nowości: Porsche Cayenne i Porsche Cayenne S, a także topową wersję Porsche Cayenne Turbo z 550-konnym biturbo V8. Bliżej jesieni 2018 roku niemiecki producent obiecuje przygotować i zaprezentować z elektrowniami o mocy do 700 koni mechanicznych i możliwością ładowania z gniazdka, a także wersje crossovera z silnikami wysokoprężnymi Porsche Cayenne Diesel i Porsche Cayenne Diesel S.

Przy pobieżnym spojrzeniu na nadwozie nowej generacji Porsche Cayenne (zwłaszcza z przodu i z boku), nowość bardzo łatwo pomylić. Odnosi się wrażenie, że mamy do czynienia z osobą, która przeżyła lifting. W rzeczywistości projektanci niemieckiej firmy, tworząc wizerunek nowej generacji crossovera premium, starali się zachować w jak największym stopniu stylowy wygląd poprzednika, tak uwielbianego przez klientów.

Nowe Porsche Cayenne, z całym swoim podobieństwem do poprzedniej generacji crossovera, po odesłaniu do spoczynku wygląda jak diament, jakby projektanci wzięli i poprawili wszystkie powierzchnie, krawędzie i linie nadwozia swojego poprzednika wyraźnymi ruchami, doprowadzając do perfekcji . Nowość nabrała bardziej wyrazistego i surowego wyglądu. Reflektory i sztuczna osłona chłodnicy są wyraźniejsze, maska ​​jest bardziej wyrazista w reliefie, są większe tylne drzwi i charakterystyczne przetłoczenia na ścianach bocznych nadwozia.

Rufa crossovera, ozdobiona wąskimi światłami obrysowymi LED połączonymi wąską taśmą LED, jest chyba najbardziej uderzającą różnicą między nowym a starym modelem niemieckiego crossovera premium.

Sercem „trzeciej” Cayenne jest krótka modyfikacja platformy MLB Evo z rozstawem osi 2895 mm (nowa generacja bazuje na długiej wersji tej platformy z rozstawem osi 2994 mm i odpowiednio 2995 m) oraz całkowicie niezależną architekturę zawieszenia (przednie dwudźwigniowe, tylne wielowahaczowe).

Konstrukcja nadwozia hybrydy Porsche Cayenne nowej generacji (różne gatunki stali konwencjonalnej i wysokowytrzymałej, a także aluminium), podobnie jak poprzednia generacja modelu, ale ze znacznym wzrostem udziału uskrzydlonego metalu. Z aluminium wykonano maskę i klapę bagażnika, błotniki i dach, przednie ramy nadwozia, panel podłogowy i wiele elementów zawieszenia. Tym samym masa własna nadwozia w podstawowej wersji nowego Cayenne wynosi tylko 1985 kg, czyli o 55 kg mniej niż w podstawowej wersji crossovera poprzedniej generacji. Co ciekawe, nawet nowy akumulator litowo-jonowy, zastępujący starożytny akumulator kwasowo-ołowiowy, pozwolił schudnąć.

W technicznym uzbrojeniu crossovera dostępne jest standardowe trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne i przekładnia z napędem na wszystkie koła Porsche 4D Chassis Control, a także adaptacyjne amortyzatory PASM, aktywne stabilizatory i układ kierowniczy tylnych kół. opcja. Standardowo montowane są żeliwne tarcze hamulcowe, a następnie opcjonalne tarcze hamulcowe Porsche Surface Coated Brake (tarcze żeliwne z powłoką z węglika wolframu) oraz wysokowydajne, ale drogie tarcze węglowo-ceramiczne.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia Porsche Cayenne 2019-2020 to 4918 mm długości, 1983 mm szerokości, 1696 mm wysokości, przy rozstawie osi 2895 mm.
• Nowe Cayenne zachowało wymiary rozstawu osi z poprzedniej generacji modelu, ale jednocześnie nadwozie nowości zwiększyło się o 63 mm długości i 44 mm szerokości, ale wysokość crossovera zmniejszyła się o 9 mm.
• Dla nowej generacji Porsche Cayenne oferowane są 19-21-calowe felgi (felgi aluminiowe i opony niskoprofilowe), a tylne opony można montować szerzej niż przednie.

Wnętrze Cayenne nowej generacji ma wiele zapożyczeń z Panamery. W obecności deski rozdzielczej z analogową tarczą obrotomierza pośrodku i parą 7-calowych kolorowych ekranów umieszczonych po bokach, kompaktowa, wielofunkcyjna trójramienna kierownica. W górnej części konsoli środkowej znajduje się duży, 12,3-calowy, kolorowy ekran systemu multimedialnego (obsługa Apple CarPlay i Android Auto, Wi-Fi, Internet 4G), a tuż pod półką niemal całkowicie dotykowy -czuły panel sterujący odpowiedzialny za sterowanie funkcjami pomocniczymi samochodu (klimatyzacja, ogrzewanie, wentylacja i masaż foteli oraz inne drobiazgi).

Już w podstawowej konfiguracji nowe Cayenne jest dość bogato wyposażone: pełne reflektory LED i żyrandol LED do tylnych świateł, skórzana tapicerka, fotele kierowcy i pasażera z przodu z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, dwustrefowa klimatyzacja, zaawansowany kompleks multimedialny, cyfrowy zestaw wskaźników (tylko obrotomierz analogowy), 8 poduszek powietrznych.
Za dopłatą reflektory Matrix LED, czterostrefowa klimatyzacja, system noktowizyjny, podgrzewane i wentylowane wszystkie siedzenia, panoramiczny szyberdach, systemy audio premium Bose i Burmester, aktywny tempomat (InnoDrive).

Pomimo zachowanych wymiarów rozstawu osi w 5-osobowej kabinie nowej generacji crossovera Cayenne jest zauważalnie więcej miejsca, a użyteczna objętość bagażnika ze standardowym położeniem dzielonych oparć wzrosła do 770 litrów (100 więcej niż w poprzedniej generacji modelu). Jednak po złożeniu oparć tylnego rzędu dostępnych będzie tylko 1710 litrów, podczas gdy bagażnik poprzednika mógł pochwalić się aż 1780 litrami maksymalnej pojemności.

Specyfikacje Porsche Cayenne 2019-2020. Od początku sprzedaży nowa generacja Porsche Cayenne jest dostępna do zamówienia w dwóch wersjach i na razie tylko z silnikami benzynowymi.

• Bazowe Porsche Cayenne z turbodoładowanym 3,0-litrowym silnikiem V6 (340 KM 450 Nm) w połączeniu z 8 automatycznymi skrzyniami biegów Tiptronic S zapewnia dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy (z pakietem Sport Chrono w 5,9 sekundy), maksymalna prędkość wynosi 245 km/h.
• Mocniejsza wersja Porsche Cayenne S jest wyposażona w 2,9-litrowy silnik V6 biturbo (440 KM 550 Nm) w firmie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic S. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,2 sekundy (przy opcjonalny pakiet Sport Chrono w 4,9 sekundy), maksymalna prędkość wynosi 265 km/h.
• Już na Salonie Samochodowym we Frankfurcie niemiecki producent zaprezentuje topową wersję z silnikiem benzynowym V8 biturbo o mocy 550 koni mechanicznych.

Domyślnie niemiecki crossover premium z napędem na cztery koła i czterema trybami pracy Błoto (błoto), Żwir (żwir), Piasek (piasek) i Skały (kamienie), a także zawieszenie pneumatyczne, które może zmieniać wielkość prześwitu .

Test wideo Porsche Cayenne 2019-2020

Po prezentacji nowego Bentleya, niemiecki gigant motoryzacyjny postanowił udzielić odpowiedzi. Liczne filmy i zdjęcia szpiegowskie wzbudziły zainteresowanie opinii publicznej Porsche Cayenne 2019. W Stuttgarcie odbyła się prezentacja kolejnej - trzeciej z rzędu - generacji SUV-a. Zdjęcie tego, co wydarzyło się po przeróbce nowego modelu, cena zaktualizowanego Porsche Cayenne 2020 znajduje się w dalszej części recenzji.

2019 Porsche Cayenne: nowy model, zdjęcie, cena

Premiera porsche nowość
reflektory na krzesła
salon test cayenne
zbieranie skóry

Na podstawie opinii właścicieli, którzy sprzeciwiają się radykalnej zmianie wizerunku, projektanci nie dotknęli ogólnego stylu nadwozia. Wygląd zewnętrzny nie przeszedł globalnych aktualizacji (może pojawić się coupe), ale wprowadzono poprawki. Wyraźniejsze linie, stylowy relief maski i tłoczenie na drzwiach nie wpływają na rozpoznawalność (patrz zdjęcie).

1. Tłok jest „rozciągnięty” o 63 mm. Jego wymiary to obecnie 4,918 m długości, 1,983 m szerokości i 1,696 m wysokości (odpowiednio +63/+44/-9 mm). Jednocześnie waga została zmniejszona o 55 kg, dzięki zastosowaniu większej ilości aluminium. Lista obejmuje nadwozie (dach, błotniki, podłoga), elementy ramy, elementy zawieszenia.
2. Zmiana stylizacji dotyczyła również technologii oświetleniowej. Reflektory i światła do jazdy dziennej z wypełnieniem LED (opcjonalna matryca), tylne światła są w pełni diodowe, połączone paskiem świetlnym na całym tyle nowego Cayenne.
3. Zestaw karoserii otrzymał nowe wloty powietrza, dostrojono również osłonę chłodnicy.
4. Akumulator kwasowy został zastąpiony nowym akumulatorem litowo-jonowym, który zabrał kilka dodatkowych kilogramów.
5. Dostępne jako opcja d 21" felgi (standard 19").

Porsche Cayenne 2020: salon

Kiedy zajrzysz do środka, wyraźnie widać, że wnętrze SUV-a jest „dotarte” z Panamery.

Uderzającym elementem wnętrza jest konsola środkowa, w której znajduje się 12,3-calowy ekran multimedialny, większość przycisków nowego samochodu jest wrażliwa na dotyk.

Już podstawowa konfiguracja crossovera jest wyposażona w dwustrefową klimatyzację. W tym miejscu ręcznie ustawia się deflektory. Kolejna osobliwość - model podstawowy nie otrzymał bezprzewodowego ładowania gadżetów, w pakiecie znajdują się 4 porty USB. Wielofunkcyjna kierownica jest wyposażona w manetki zmiany biegów i ogromną liczbę przycisków.

Salon skórzany kufer
fotele

Za trójramienną kierownicą schludnie: wskaźnik obrotomierza + dwa 7” ekrany z możliwością dostosowania wyświetlanych parametrów.

Foteliki samochodowe wykonane są z wysokiej jakości materiałów i kilku kolorów do wyboru (standard - czarny). Przednie fotele otrzymały pakiet regulacji elektrycznych i ogrzewania. Pasażerowie z tyłu mogą korzystać z tych udogodnień tylko jako opcja.

Ponadto za dodatkową opłatą właściciel Porsche Cayenne 2019 może zainstalować system audio premium, panoramiczny dach i szereg innych „gadżetów”, w tym adaptacyjny tempomat. Salon w razie potrzeby można ozdobić Alcantarą lub wszystkie elementy spięć skórą. W przypadku samochodu premium dostępne są indywidualne konfiguracje tuningu Cayenne z Porshe Exlusive Manufaktur. Bagażnik urósł o 100 litrów (770), a po złożeniu siedzeń otrzymujemy schowek na 1710 litrów.

Porsche Cayenne 2020: kolor

Niestety, nowe Cayenne nie otrzymało żadnych specjalnych kolorów. Wręcz przeciwnie, paleta kolorów nadwozia została zawężona o kilka pozycji. Oprócz klasycznej bieli na liście nowego Kaena znajduje się tylko metaliczna farba w następujących odcieniach:

• czarny;
• niebieski;
• Ciemnoniebieski;
• kasztanowy;
• jasnobrązowy (kolor specjalny).

Porsche Cayenne 2019: dane techniczne

Nie wszystkie zapowiedziane modyfikacje silnika są obecnie dostępne. Możesz kupić samochód z trzema elektrowniami benzynowymi. Podstawowe 3L z jedną turbiną oraz mocniejsze 2.9 i 4.0 wyposażone są w system bi-turbo. Skrzynia biegów we wszystkich samochodach tej gamy modelowej to automatyczna skrzynia biegów Tiptronic S.

Porsche Cayenne 2019: diesel

Do tej pory Niemcy nie przedstawili takiej modyfikacji. Nowe Cayenne otrzyma jednostkę wysokoprężną, ale powinna pojawić się nieco później. Opóźnienie jest spowodowane falą blokady silników wysokoprężnych, co utrudnia wdrożenie pojazdu na paliwo ciężkie. Firma zapowiada 4,1 l V8 z turbosprężarką. Samochód trafi do sprzedaży bliżej 2019 roku. Tylko Cayenne Diesel poprzedniej generacji jest tymczasowo dostępny dla klientów.

Porsche Cayenne S 2019 2020

Druga modyfikacja na liście będzie wyposażona w silnik o pojemności 2,9 litra w połączeniu z dwiema turbinami. W porównaniu z poprzednią wersją osiągi techniczne sześciocylindrowego „słupka” wzrosły o 20 KM. Moc wyniesie 440 KM. z momentem obrotowym 550 N/m. Cayenne S osiągnie granicę 100 km/h w 4,9 s i będzie w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 265 km/h. Przy tej mocy silnik ma przyjemne zużycie 9,2 litra (cykl mieszany).

Porsche Cayenne GTS 2019

Niestety modyfikacja GTS nie otrzyma w nowym roku następcy. Oficjalna strona internetowa, a także przedstawiciele firmy milczą na temat ewentualnego rozwoju lub zmiany stylizacji wersji sportowej. Nawet źródła wewnętrzne nie podają wiadomości o modelu. Entuzjaści samochodów będą musieli zadowolić się drugą generacją Porsche Cayenne GTS.

Porsche Cayenne Turbo 2018

Topowy samochód wyposażony jest w silnik benzynowy V8. Rozpędza się do setki w 3,9 s, rozwijając prędkość 286 km/h. Objętość wynosi 4 litry i działa również z dwiema turbinami. Taki silnik o pojemności 11,9 litra „zjada” w cyklu mieszanym. W zamian daje Cayenne Turbo najnowszej generacji 770 Nm momentu obrotowego i 550 koni mechanicznych.

Nowe Porsche Cayenne 2020: prezentacja

Właściwa prezentacja auta odbyła się sierpniowego wieczoru 2017 roku w Stuttgarcie. Tutaj pokazali publiczności podstawowe Cayenne i "S" -ku, otwierając wyprzedaż. Światowa premiera samochodu miała miejsce na wystawie we Frankfurcie tego samego roku. W przeciwieństwie do pierwszej prezentacji, model Turbo został pokazany na pokazie samochodowym.

Nowe Porsche Cayenne 2019: zdjęcie, cena - kiedy ukaże się w Rosji

Europa już dostaje samochody, a Rosja nadal jest w pogotowiu. Na razie potencjalny nabywca może kliknąć konfigurator i złożyć zamówienie. Kupujący będą mogli zobaczyć model na żywo dopiero latem tego roku. Jeszcze później zostaną wydane modyfikacje z silnikiem wysokoprężnym i hybrydowym.

Ponadto w wersji e hybrid (700 KM) deklarowana jest możliwość ładowania ze zwykłego gniazdka. Kiedy takie Porsche zostanie wydane, wciąż nie wiadomo. Porshe AG opracowuje także Cayenne Coupe. Taki samochód może trafić do sprzedaży do 2021 roku, ale premiera jest nadal wątpliwa.

Porsche Cayenne 2019: cena w Rosji

Europejskie ceny ogłaszają koszt Cayenne od prawie 75 tysięcy euro. Ostatni samochód można kupić u krajowych dealerów za prawie 5 milionów (baza). Początkowy gatunek S otrzyma cenę 6,521 mln, a czterolitrowe Turbo szacowane jest na prawie 10 mln rubli. Ile będzie kosztować olej napędowy lub hybryda w Rosji, wciąż nie jest znane. Właściwie podobnie jak data pojawienia się tych crossoverów w salonach samochodowych.

Porsche Cayenne 2019: kup w Moskwie

Oficjalny dealer Porsche w Moskwie ogłosił rozpoczęcie sprzedaży Caenne 3. Cena zaczyna się od 4 999 000 za podstawowy zestaw techniczny. Dopóki samochód jest niedostępny, ale możesz zapisać się na jazdę próbną.

1. Centrum Porsche w Moskwie. Koszt podstawowej Kaeny wynosi od 4 milionów 999 tysięcy rubli. Model "S" (typ podstawowy) jest podany za 6 milionów 521 tysięcy. Za zaktualizowany "Turbo" będzie musiał zapłacić tyle samo 9 milionów 800 tysięcy rubli.
2. Centrum Porsche w Jasieniewie. Cena Porsche Cayenne jest taka sama.
3. Samochód sportowy-Centrum Rublevsky. Koszt od 4 999 000 wzwyż jest taki sam jak w poprzednich salonach.

Zawodnicy

Biorąc pod uwagę bogate wyposażenie crossovera, najbardziej rzucającymi się w oczy rywalami na rynku będą BMW X5 i Lexus RX 350. Ponadto do rozważenia zostaną przedstawione główne parametry i cechy porównania modeli konkurencyjnych. Szczegóły dotyczące naszego bohatera w jeździe testowej poniżej.