Kiedy trzeba przepłukać silnik podczas wymiany oleju. Czy konieczne jest przepłukanie silnika przed wymianą oleju Widok silnika po przepłukaniu oleju?

Praca silnika zależy bezpośrednio od oleju silnikowego, dlatego doświadczeni kierowcy starają się „zasilać” silnik wyjątkowo wysokiej jakości i odpowiednimi płynami smarującymi. Jak wiadomo, olej silnikowy (MM) należy wymieniać okresowo, ponieważ podczas jego użytkowania kompozycja smarująca traci część swoich właściwości i staje się bezużyteczna.

Bez względu na to, jak wysokiej jakości jest płyn, na elementach silnika osadzają się wszelkiego rodzaju osady brudu i węgla. Z tego powodu silnik nie może pracować z pełną mocą. Oczywiście prawie wszystkie oleje silnikowe mają właściwości detergentowe, ale najczęściej nie wystarczają one do całkowitego usunięcia nagromadzonych osadów. Aby tego uniknąć, zaleca się przepłukanie silnika. Jednak w niektórych przypadkach ta procedura nie jest obowiązkowa, rozważymy je bardziej szczegółowo, a także dowiemy się, czym jest olej do płukania.

Olej do płukania (rodzaje i właściwości)

Obecnie istnieje wiele różnych kompozycji do mycia silników, na przykład:

• Specjalistyczne środki do płukania, które wlewa się do silnika natychmiast po spuszczeniu zużytego oleju. Płyny produkowane są z olejów mineralnych. Takie kompozycje nie są sprzedawane w każdym sklepie, dlatego lepiej wcześniej sprawdzić dostępność oleju do płukania.
• Pięciominutowe płyny. Te kompozycje do płukania różnią się od innych analogów tym, że są wytwarzane na bazie oleju napędowego i zawierają w swoim składzie silne rozpuszczalniki i agresywne dodatki. Takie płyny wlewa się bezpośrednio do planowanego do wymiany oleju.

Płyny pięciominutowe mają negatywny wpływ na elementy uszczelniające. Ponadto mogą zmienić skład nowo napełnionego oleju nie na lepsze. Co stosować jako olej do płukania?

Najlepiej stosować specjalistyczne oleje do płukania lub konwencjonalne oleje silnikowe. W tym drugim przypadku najlepiej użyć „syntetyków”. Faktem jest, że syntetyczny olej do płukania charakteryzuje się stabilnością swoich właściwości, dlatego zaleca się stosowanie go zarówno do płukania, jak i zwykłego napełniania. Ale jeśli mówimy o specjalistycznych preparatach, to wszystkie są wytwarzane na bazie mineralnej.

Głównymi zaletami konwencjonalnego oleju do płukania są jego bezpieczeństwo i skuteczność. Jest w stanie nie zatykać kanałów olejowych i nie wpływa na elementy uszczelniające, jak to ma miejsce przy użyciu pięciu minut.

W jakich sytuacjach należy stosować olej do płukania?

Bardzo często entuzjaści samochodów spierają się o to, czy przy wymianie oleju potrzebny jest olej do płukania. Niektórzy uważają, że ta procedura nie przynosi żadnych korzyści i nie wpływa na zużycie silnika, a wręcz przeciwnie, przynosi tylko szkody. Inni są pewni, że płukanie jest niezbędne i musi być wykonywane przy każdej wymianie MM. W pierwszym przypadku jest tylko ziarno prawdy, ponieważ olej do płukania nie może uszkodzić silnika, dlatego tacy „przeciwnicy” najprawdopodobniej oznaczają agresywne płyny - pięć minut. Z drugiej strony mycie silnika nie zawsze jest uzasadnione.

Przede wszystkim należy powiedzieć, że wszystkie oleje silnikowe zawierają różne dodatki, które mają właściwości detergentowe, ekstremalne ciśnienie, przeciwutleniające i inne. Jeśli pojazd jest eksploatowany prawidłowo, a benzyna jest napełniona wyjątkowo wysokiej jakości, na częściach silnika nie powinny pozostać żadne osady. Gdzie jednak jest gwarancja, że ​​na stacji benzynowej, którą odwiedzasz na co dzień, sprzedajesz wyłącznie wysokiej jakości produkty naftowe?

Jeśli mówimy o tym, kiedy płukanie zdecydowanie nie jest potrzebne, możesz bezpiecznie obejść się bez tej operacji, jeśli:

• kupił zupełnie nowy samochód;
• nigdy nie wlewałeś taniego oleju do silnika lub jesteś całkowicie pewien jakości płynu, którego stale używasz;
• całkowicie ufasz jakości paliwa na stacji.

Jeśli mówimy o tym, kiedy używać oleju do płukania silnika wysokoprężnego lub benzynowego, wszystko jest oczywiste:

• przy zakupie używanego samochodu;
• z częstą zmianą różnych stacji benzynowych;
• jeśli płyn niezamarzający dostanie się do silnika;
• po zmieszaniu różnych płynów smarujących;
• przy przejściu na inną klasyfikację MM (na przykład z SAE na API).

Sam proces płukania nie różni się żadnymi osobliwościami, więc możesz to zrobić sam.

Jak nakładać olej do płukania

Aby spłukać, potrzebujesz:

• płyn do płukania;
• pojemnik do spuszczania zużytego MM (odpowiednia jest również plastikowa butelka o pojemności 5 litrów);
• nowy filtr oleju (2 szt.).

Lepiej postawić samochód na podnośniku lub wjechać do dziury. Następnie musisz odczekać kilka minut, aż silnik ostygnie i możesz przejść do następujących operacji:

• Znajdź korek spustowy pod spodem samochodu, umieść pod nim zbiornik spustowy i odkręć korek.
• Poczekaj, aż zużyty olej spłynie i przykręć otwór spustowy.
• Napełnij silnik płynem.
• Wymień stary filtr oleju na nowy.
• Uruchom silnik, który powinien pracować na biegu jałowym przez około 10-15 minut. Ale lepiej jest przejechać około 40-50 kilometrów na płynie do płukania, wystarczy to do całkowitego oczyszczenia silnika. Jednocześnie lepiej nie jeździć na maksymalnych obrotach.
• Spuść płyn do płukania z silnika i wymień filtr.
• Napełnij nowym olejem silnikowym.

Ważny! Używając specjalistycznego oleju do płukania, stary płyn należy spuścić, gdy silnik jest gorący.

Należy pamiętać, że po płukaniu MM należy wymieniać dwa razy częściej. Dlatego jeśli kiedyś zmieniałeś smar co 10 000 km, teraz będziesz musiał wymienić olej po 5000 kilometrów.

Jeśli chodzi o to, który olej do płukania jest najlepszy, priorytetem jest producent płynu.

Najlepsi producenci olejów do płukania

Wybierając specjalistyczny olej do płukania, lepiej dać pierwszeństwo producentom, którzy są odpowiedzialni za jakość swojego produktu. Dziś istnieje kilka firm, które kierowcy odróżniają od reszty.

Łukoil

Firma ta jest producentem wysokiej jakości oleju. Zdjęcie opakowania z takim olejem pokazano powyżej. Olej do płukania silnika Lukoil ma doskonałe właściwości, m.in.:

• dyspersja;
• dobra rozpuszczalność;
• doskonała wydajność czyszczenia.

Podstawą oleju do automatycznego spłukiwania Lukoil jest płyn mineralny, a także specjalny pakiet detergentów, dzięki czemu możliwe jest szybkie czyszczenie silnika z osadów dowolnego rodzaju i złożoności.

Olej Lukoil sprzedawany jest w 4-litrowych puszkach, kosztujących około 300 rubli.

TNK

Olej do płukania TNK to uniwersalny płyn o doskonałych właściwościach. Uniwersalność narzędzia polega na tym, że można go stosować zarówno do nowych silników, jak i do starych lub silników Diesla. Faktem jest, że płyn TNK nie dotyka skrystalizowanych osadów, dzięki czemu nie otwierają się liczne mikropęknięcia (obfite w „doświadczonych” silnikach). Dodatkowo płyn na bazie minerałów zapobiega procesom utleniania.

Jeśli eksploatowałeś samochód w ekstremalnych warunkach, naruszyłeś reżim wymiany oleju silnikowego lub zmieszałeś nieco inne kompozycje, najlepiej jest użyć płynu do płukania z TNK. Sprzedawany jest w pojemnikach o pojemności 3,5 litra i kosztuje od 200 do 500 rubli.

Spirala muszli

Shell oferuje właścicielom samochodów olej do płukania na bazie rozpuszczalników organicznych. Taka przyjemność nie jest tania, ponieważ za małą butelkę prania o objętości 0,5 litra trzeba będzie zapłacić około 370 rubli. Ale tak stosunkowo wysoka cena wynika z doskonałych właściwości płynu. Olej do płukania powłok skutecznie, szybko i delikatnie usuwa nagar, osady i brud. W takim przypadku nie ma to wpływu na gumowe elementy silnika.

Rosnieft

Olej do płukania Rosneft, podobnie jak inne analogi, produkowany jest na bazie mineralnej z dodatkiem wysoce skutecznych detergentów, które delikatnie i szybko czyszczą silnik samochodu. Stosowany jest do wszystkich typów silników i pozwala pozbyć się poważnych zanieczyszczeń. Jest produkowany w pojemnikach o pojemności 4 litrów i kosztuje w granicach 490 rubli.

MPA-2

Olej do płukania MPA-2 również pokazał swoją najlepszą stronę. Podobnie jak wszystkie opisane powyżej płyny, MPA-2 zapewnia skuteczną pielęgnację silnika i pozwala szybko pozbyć się żużli, sadzy i innych szkodliwych formacji. Sprzedawane w kanistrach o różnych rozmiarach. Koszt płynu to około 300 rubli za 4 litry.

W areszcie

Konieczne jest przepłukanie silnika przy przejściu na inny rodzaj oleju, na przykład, jeśli zdecydujesz się opuścić „wodę mineralną” na „syntetyki”. Wszystkie argumenty, że płukanie silnika przy wymianie oleju może „zabić” silnik nie mają logicznej podstawy. Równie możliwe jest skrócenie żywotności silnika, jeśli wypełnisz go „czymkolwiek” i nie usuniesz zanieczyszczeń na czas. Najważniejsze jest, aby wymienić olej i przepłukać silnik zgodnie z zaleceniami i radami producenta samochodu.

Pytanie o potrzebę płukania silnika jest jednym z najbardziej dotkliwych, istotnych i często dyskutowanych przez kierowców. Głównym celem płukania jest oczyszczenie silnika z różnych osadów, których nie powinno w nim znajdować się. W związku z tym mycie silnika jest nie tylko możliwe, ale także konieczne. Jak przepłukać silnik podczas wymiany oleju?

Czy i kiedy trzeba przepłukać silnik?

Przeprowadzanie płukania tylko dlatego, że było to zalecane w serwisach samochodów podrzędnych jest niepraktyczne i w najlepszym razie bezcelowe, aw najgorszym może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Ta procedura ma zastosowanie w następujących przypadkach:

1. Samochód był wcześniej własnością innego właściciela, a nowy nie ma pojęcia, jakiego oleju silnikowego użyto. W takim przypadku pranie jest wymagane, ale bardzo starannie i delikatnie. W większości przypadków uciekają się do płukania silnika nowym olejem.
2. Właściciel samochodu zmienia smar, na przykład przechodząc z syntetycznego na wodę mineralną. W takim przypadku płukanie silnika jest pożądane, ale nie jest konieczne.
3. Całkowicie nowy samochód, jego właściciel dba o stan podzespołów i podzespołów. W takim przypadku procedury płukania są przeprowadzane regularnie.
4. Silnik z turbodoładowaniem lub mocno używany pojazd.
5. Stary samochód z osadami pod pokrywą zaworów iw misce olejowej. Przeprowadzona diagnostyka wskaże konieczność dokładnego przepłukania, a procedura w tym przypadku jest przeprowadzana ze zdjęciem pokrywy i palety.

W pierwszej sytuacji, gdy nowy właściciel samochodu nie wie, jaki olej był wcześniej używany, płukanie jest obowiązkowe i wiąże się z obecnością dodatków w smarze. Takie dodatki nie znajdują się w tanich i niskiej jakości preparatach, dlatego nie chronią silnika przed tworzeniem się osadów.

Jeśli olej silnikowy zmienia się podczas przełączania z syntetycznego na wodę mineralną lub odwrotnie, najpierw wlewa się olej płuczący. W ten sposób stare dodatki są usuwane: jest wysoce prawdopodobne, że całkowicie opuszczą układ i nie będą reagować z nowymi.

Regularne płukanie silnika nowego samochodu pomaga uniknąć osadów na częściach. Jeżeli samochód jest użytkowany aktywnie i w trudnych warunkach, warto umyć silnik nawet w samochodach.

Eksperci odradzają płukanie silnika tylko w dwóch przypadkach:

• jeśli samochód jest na gwarancji (ponieważ nie przewiduje takich procedur, w przypadku naruszenia samochód można wycofać z eksploatacji);
• jeśli do silnika wleje się wysokiej jakości syntetyki lub półsyntetyki.

Różnica w płukaniu silników benzynowych i wysokoprężnych

Silniki Diesla różnią się od analogów benzyny nie tylko konstrukcją, ale także cechami procesu płukania i materiałami używanymi do tego celu. Aby je spłukać, stosuje się tylko specjalne środki: zwykłe spłukiwania „pięciominutowe” i „długotrwałe” oraz inne związki używane do czyszczenia silników benzynowych, w tym przypadku nie tylko nie zadziałają, ale także spowodują nieodwracalne szkody.

Pompa olejowa dostarcza niewystarczającą ilość oleju do pełnego funkcjonowania silnika wysokoprężnego. Prowadzi to do konieczności wytworzenia tzw. klina olejowego, gdy części trące silnika przechodzą w stan „pływający”. Stosowanie detergentów, „pięć minut” i zwykłego oleju podczas płukania może prowadzić do zwiększonego tarcia między częściami. Dodatek takich roztworów rozrzedza olej silnikowy, przez co traci on wszystkie swoje właściwości. Osady gromadzące się na ściankach silnika mogą mieć różny skład, dlatego do rozpuszczenia każdego z nich wymagany jest specjalny skład.

Dlatego podczas płukania silnika wysokoprężnego eksperci doradzają właścicielom samochodów, aby udali się do specjalistycznego sklepu i kupili preparaty przeznaczone do tego typu jednostek napędowych. Pod wszystkimi innymi względami proces czyszczenia silnika nie różni się od tego przeprowadzanego przy silniku benzynowym.

Jak przepłukać silnik: preparaty olejowe, środki czyszczące i inne chemikalia

Dziś przy wymianie oleju lub przeprowadzaniu skomplikowanych napraw stosują cztery główne metody płukania silnika:

1. Olej do płukania. Specjalny środek, który wlewa się do silnika po spuszczeniu starego zużytego oleju. Przy takim składzie samochód jest eksploatowany w trybie oszczędzania przez kilka dni. Ta opcja nie jest najpopularniejsza, ponieważ wymaga dodatkowych inwestycji i czasu: w ciągu trzech do czterech dni trzeba prawie codziennie odwiedzać stację paliw, płacić za pracę specjalistów i jednocześnie przestrzegać łagodnego reżimu jazdy.
2. Płyn do płukania. Procedura jest prawie taka sama jak przy użyciu oleju do płukania, ale zajmuje mniej czasu, ponieważ skład takiego produktu jest bardziej agresywny i żrący. Płyn wlewa się do silnika bezpośrednio do starego oleju, po czym silnik pracuje przez 10-15 minut na biegu jałowym. Następnie zużyty olej wraz ze wszystkimi zanieczyszczeniami i luźnymi zanieczyszczeniami wymieniany jest na nowy.
3. Regularna wymiana oleju silnikowego. Najdelikatniejszy sposób na przepłukanie silnika. Najpierw wymieniany jest filtr oleju i sam smar, po czym samochód dociera przez 2 tysiące kilometrów. Następnie ponownie wymieniany jest olej i filtr, a następnie jazda w trybie łagodnym przez 4 tys. kilometrów. Po przejechaniu tej odległości filtr i olej są ponownie wymieniane. Następnie możesz normalnie obsługiwać samochód przy regularnej konserwacji.
4. Demontaż i płukanie silnika. Cała procedura jest wykonywana ręcznie: mechanicy demontują i demontują silnik, po czym wszystkie części są myte benzyną lub naftą. Jednocześnie prowadzona jest diagnostyka stanu jednostki napędowej. Ta metoda jest uważana za najbardziej czasochłonną i kosztowną, jednak w pełni uzasadnia się w przypadkach, gdy konieczne jest przeprowadzenie remontu silnika.

Najprostszym i najtańszym sposobem na utrzymanie silnika samochodu w dobrym stanie jest regularna wymiana oleju i filtra oleju.

Olejek do płukania Liqui Moly

Liqui Moly to jeden z najpopularniejszych i najpopularniejszych produktów do płukania silników, prezentowany w szerokiej gamie.

System olejowy Spulung

Oilsystem Spulung to środek czyszczący, który można stosować do czyszczenia silników spalinowych i układów olejowych.

Najskuteczniejszy wynik osiąga się, gdy jest używany w pojazdach, które są eksploatowane:

• w warunkach agresywnej i ciężkiej jazdy;
• w zwykłych korkach;
• w przypadku przedwczesnej wymiany oleju silnikowego.

Oddzielnie należy zauważyć, że ten rodzaj środka czyszczącego Liqui Moly może być stosowany zarówno do jednostek napędowych benzynowych, jak i wysokoprężnych. Regularne stosowanie mieszanki pozwala przedłużyć żywotność silnika oraz utrzymać jego części i zespoły w czystości. Producent gwarantuje następujące korzyści:

1. Kompozycja delikatnie rozpuszcza osady i zanieczyszczenia osadzone w ściankach silnika, nie zatykając filtrów oleju i przewodów.
2. Przedłuża żywotność napełnionego oleju silnikowego.
3. Dodatki dodawane do oleju płuczącego nie tylko oczyszczają silnik, ale także tworzą na jego ściankach film ochronny, który zmniejsza tarcie części.
4. Kompozycja zawiera dodatkowe dodatki, które chronią części gumowe przed zużyciem i korozją.
5. Całkowite wyjście z systemu po zakończeniu płukania.

Oilsystem Spulung Wysoka wydajność

Dostępny w dwóch wersjach: do silników benzynowych i wysokoprężnych.

• przegrzanie silnika;
• spadek mocy;
• utrata kompresji;
• nieterminowa wymiana oleju silnikowego;
• stosowanie benzyny lub oleju napędowego niskiej jakości.

Korzyści płynące ze spłukiwania oleju to:

1. Szybkie czyszczenie całego systemu.
2. Neutralność wobec różnych materiałów, w tym aluminium i gumy, często stosowanych w układach silników spalinowych.
3. Olejek ma absolutnie nieszkodliwy skład, który nie wchodzi w reakcje z innymi substancjami.
4. Olej nie zanieczyszcza środowiska.

Olej-Schlamm-Spulug

Płyn do płukania Liqui Moly, stworzony do oczyszczania silnika spalinowego ze szlamu, którego przyczyną powstawania są:

• rzadka wymiana smaru;
• częste i długotrwałe przegrzewanie silnika;
• wnikanie wilgoci lub kondensacji do systemu;
• stosowanie olejów i paliw niskiej jakości.

Producent gwarantuje, że zastosowanie takich dodatków pozwala na zmniejszenie hałasu silnika oraz wyeliminowanie stukania podnośników hydraulicznych.

Najbardziej skuteczne i celowe jest stosowanie takiego płynu do płukania w samochodach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów. Zalety kompozycji to:

1. Eliminacja osadów węgla i czarnych osadów na rurach układu olejowego.
2. Eliminacja osadów gromadzących się na tłokach silnika, zwłaszcza na częściach pierścieni.
3. Czyszczenie zaworów i otworów w układzie olejowym.
4. Czyszczenie ścian silnika z osadów lakieru.
5. Zapobieganie głodowi ropy i kosztownym naprawom w przyszłości.

Płyn myjący od Liqui Moly, który zawiera dodatki, które szybko i skutecznie usuwają zanieczyszczenia znajdujące się w najbardziej niedostępnych miejscach układu olejowego. Jednocześnie płyn pomaga usuwać osady węglowe nagromadzone w grupie tłoków. Często do czyszczenia manualnych skrzyń biegów stosuje się Pro-Line Motorspulung.

Płyn do płukania Pro-Line Motorspulung ze specjalnymi dodatkami do usuwania uporczywych zabrudzeń

Zalety płynu do płukania:

1. Zmniejszenie ilości osadów, których nie można całkowicie usunąć z silnika spalinowego.
2. Przedłużenie żywotności nowego oleju silnikowego.
3. Bezpieczne czyszczenie silnika dzięki dodatkom zawartym w płynie.

HI Gear Flushing Fluid

HI Gear to amerykański środek do płukania, który zawiera specjalne dodatki, które nie uszkadzają silnika nawet przy regularnym użytkowaniu przez okres jednego roku. Skutecznie usuwa większość nagarów ze świec, zaworów i komory spalania.

Dodanie płynu do paliwa zwiększa moc silnika i zmniejsza emisję spalin. Ponieważ produkt nie zawiera substancji agresywnych, jego częste stosowanie nie szkodzi silnikowi.

Płyn do płukania BBF

BBF to środek do płukania domowego układu paliwowego, który skutecznie usuwa osady smoły i zapobiega zapychaniu się filtrów paliwa.

Pomaga również usuwać osady węglowe z zaworów i komór spalania. Działa antykorozyjnie, eliminuje detonację paliwa, zmniejsza zużycie paliwa i toksyczność spalin.

Dodatek do płukania drogi startowej

Runway to specjalna kompozycja, która oczyszcza układ olejowy silnika z klap, nagarów i innych zanieczyszczeń.

Poprawia odprowadzanie ciepła i cyrkulację oleju, przywraca ruchomość pierścieni sprężających i zgarniających olej. Nie uszkadza uszczelek, uszczelek olejowych i uszczelek trzonków zaworów.

Płukanie - „pięć minut”

Płukanie - „pięć minut” to wysoce skoncentrowane preparaty sprzedawane w małych pojemnikach lub w kanistrach zbiorczych (już rozcieńczonych zwykłym olejem silnikowym). Wykorzystanie takich środków z jednej strony uspokaja właściciela samochodu, ponieważ w ciągu 5-10 minut nie można spowodować specjalnego uszkodzenia silnika, a z drugiej strony zadaje pytanie: co można myć w tak krótkim czasie?

Niektórzy producenci określają takie płukanie jako pełnowartościowy środek odkoksujący silnik.

Skład „pięć minut” zawiera specjalne dodatki, które tworzą film ochronny na uszczelkach olejowych, chroniąc gumę przed zniszczeniem. Jednocześnie dość wysokie stężenie agresywnych chemikaliów usuwa osady z części metalowych.

Niebezpieczeństwo spłukania - „pięć minut”

Takie środki płuczące okazały się tak dobre, że zrujnowały kilkanaście silników. Diagnoza wszystkich jednostek napędowych to głód oleju, co doprowadziło do uszkodzenia pomp olejowych, a także wad wałka rozrządu, stukania wału korbowego i klina tłoka. Następnie silnik jest prawie niemożliwy do przywrócenia - tylko w przypadku przeprowadzenia gruntownego remontu.

Powodem tego są niskiej jakości oleje silnikowe, które pozostawiają szlam w układzie silnika w postaci osadów parafinowych i grudek. Drogie smary nie grzeszą w ten sposób, zabierając ze sobą wszystkie osady podczas wymiany, ale przedwczesna wymiana materiałów niskiej jakości może prowadzić do powstania masy bardziej przypominającej plastelinę w konsystencji.

Taka masa może gromadzić się w misce olejowej latami nie powodując żadnych szczególnych szkód dla całego układu, jednak przy użyciu „pięciominutowych” myjek zaczyna się zamazywać, powstałe grudki parafiny zapychają wszystkie filtry paliwa i oleju systemy, zbiornik oleju, co prowadzi do katastrofalnych konsekwencji dla silnika.

Olej napędowy jest produktem delikatnym i bezpiecznym

Płukanie silnika olejem napędowym to powszechny, staromodny sposób czyszczenia jednostki napędowej z osadów i brudu. Pomimo tego, że obecnie większość właścicieli samochodów próbuje używać specjalnych chemikaliów samochodowych, wielu zaleca stosowanie oleju napędowego: ta metoda płukania silnika jest najbardziej delikatna i bezpieczna.

Zalety metody:

• olej napędowy oczyszcza silnik z żużli i zanieczyszczeń;
• przedłuża żywotność silnika i samochodu jako całości;
• chroni przed pojawieniem się nowych złogów;
• stwarza dogodne środowisko do dalszego wykorzystania oleju silnikowego.

Wielu właścicieli samochodów nie klasyfikuje oleju napędowego jako materiału do płukania, uważając go za paliwo. Mimo to jest bardzo skutecznym środkiem do czyszczenia silników, który można stosować nawet do serwisowania starych silników spalinowych.

Jak prawidłowo wyczyścić silnik olejem napędowym - wideo

Aceton to popularna myjnia silników samochodowych

Równie powszechną i stosowaną metodą płukania silnika jest użycie acetonu.

Dodanie takiej kompozycji do silnika zwiększa liczbę oktanową benzyny, oczyszcza części metalowe z osadów i osadów węglowych oraz usuwa wilgoć z paliwa. Jednak eksperci i właściciele samochodów z wieloletnim doświadczeniem w obsłudze auta nie zalecają dolewania dużej ilości acetonu w celu uniknięcia uszkodzenia silnika spalinowego.

Nafta oczyszczona

Płukanie silnika naftą jest bardzo kontrowersyjną metodą: wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​może to prowadzić do drgawek. Dodaj niewielką ilość nafty do starego oleju i pozostaw silnik na kilka minut na biegu jałowym. Po spuszczeniu nafty wskazane jest całkowite napełnienie układu olejem i ponowne pozostawienie silnika na biegu jałowym.

Minusem tej metody jest to, że nafta, ze względu na swoją płynność, może dostać się do kolektora dolotowego. Późniejsze uruchomienie silnika z naftą w kolektorze może prowadzić do poważnych uszkodzeń.

Nafta wypłukuje wszelkie zanieczyszczenia i żużle w układach paliwowych i olejowych, ale ich nie rozpuszcza, dlatego cały brud pozostaje w oleju w stanie zawieszonym. W związku z tym po uruchomieniu silnika zawieszenie to przejdzie przez układ i może zatkać filtry i zbiornik oleju.

Olej transformatorowy

Czyszczenie olejem transformatorowym to najstarsza metoda mycia silników, stosowana głównie w pojazdach GAZ-51.

Dziś uciekają się do niego niektórzy właściciele samochodów, twierdząc, że kompozycja zmywa wszystkie osady z silnika w ciągu kilku minut i zapobiega pojawianiu się nowych. Eksperci nie zalecają jednak używania oleju transformatorowego, twierdząc, że może zepsuć silnik spalinowy.

Rozpuszczalnik

Silnik można przepłukać rozpuszczalnikiem zarówno w warunkach eksploatacyjnych, jak i niezależnie. Aby wykonać procedurę własnymi rękami, musisz kupić samo narzędzie i dodatkowe narzędzia - filtr paliwa, węże i pompę paliwową.

Podczas płukania w ten sposób należy pamiętać, że kompozycja czyszcząca może mieć negatywny wpływ na olej silnikowy, mimo że producenci twierdzą, że właściwości smaru są zachowane nawet po dostaniu się do niego rozpuszczalnika. Z tego powodu takie płukanie odbywa się tylko przed wymianą oleju. Dodatkowo rozpuszczalnik może doprowadzić do awarii świec zapłonowych, dlatego po jego użyciu wymieniany jest cały zestaw.

Benzyna

Inny sposób na przepłukanie silnika, który pomimo swojej skuteczności jest często postrzegany z wrogością przez właścicieli samochodów. W takim przypadku kilka litrów benzyny wlewa się do silnika i pozostawia na 10-30 minut, następnie paliwo jest spuszczane i wlewa się nową porcję. Procedurę powtarza się, aż rozładowana benzyna będzie czysta.

W żadnym wypadku nie wolno uruchamiać silnika podczas takiego płukania!

Pozostała w układzie benzyna odparowuje bez mieszania z nowym olejem i bez szkody dla silnika spalinowego. Eksperci nie zalecają korzystania z tej metody, a jeśli tak, to tylko wtedy, gdy przejdziesz na inny rodzaj oleju silnikowego.

Proces płukania silnika

Płukanie silnika to delikatna procedura, podczas której można poważnie uszkodzić jednostkę napędową oraz układy olejowe i paliwowe. Przed przystąpieniem do tego należy skonsultować się ze specjalistą w serwisie samochodowym i zdiagnozować pojazd. Taka kontrola pozwala ocenić stan auta i konieczność wymiany oleju silnikowego.

Silnik jest płukany w następujący sposób:

1. Silnik nagrzewa się, po czym zużyty olej silnikowy jest spuszczany. Aby to zrobić, zaleca się wjechanie samochodem na wiadukt lub podniesienie go na podnośniku z nachyleniem w jedną stronę - spowoduje to spuszczenie całego smaru z układu.
2. Filtr oleju jest wymieniany i napełniany jest nowy olej. Samochód jest eksploatowany w trybie docierania przez dwa dni.
3. Dwa dni później filtr oleju i smar są ponownie wymieniane.
4. Po wielokrotnym docieraniu można spuścić olej silnikowy i przystąpić do bezpośredniego płukania.
5. Wlewa się płyn do płukania, silnik uruchamia się i pracuje na biegu jałowym przez 10-15 minut.
6. Środek płuczący jest całkowicie spuszczony z systemu.
7. Następnie wlewa się olej silnikowy niskiej jakości, silnik ponownie uruchamia się i pracuje na biegu jałowym przez pół godziny. Odbywa się to w celu całkowitego usunięcia pozostałości po płukaniu z systemu.
8. Zużyty olej jest spuszczany, a do układu wlewa się wysokiej jakości smar, który będzie stale używany w przyszłości.

Płukanie silnika bez wymiany filtrów oleju nie ma sensu: wszystkie nagary i brud, które zostaną zmyte, gromadzą się w filtrze, a po napełnieniu nowym olejem ponownie trafią do układu. Dlatego po wykonaniu tej procedury zaleca się wymianę wszystkich filtrów w systemie.

Płukanie silnika - wideo

Delikatne płukanie to delikatny sposób na przepłukanie silnika

Najkorzystniejsza opcja czyszczenia silnika z nagromadzonych osadów i osadów węglowych. Delikatną metodą do silnika wlewa się specjalne środki płuczące, a następnie samochód przejeżdża 100-150 kilometrów. W tym czasie płukanie będzie miało czas na delikatne i dokładne oczyszczenie silnika, nie powodując jego uszkodzenia.

Po osiągnięciu pożądanego efektu stary olej jest spuszczany, wymieniany jest filtr oleju i wlewany jest nowy smar. Wynik takiej procedury będzie oczywisty: silnik zacznie pracować ciszej, samochód stanie się bardziej dynamiczny i posłuszny.

Szybkie płukanie silnika

Przeprowadza się go w przypadkach, gdy czyszczenie silnika i wymianę oleju należy przeprowadzić natychmiast, ale nie jest to najbardziej preferowana i bezpieczna opcja. Uciekają się do niego, gdy w oleju silnikowym pojawiają się wióry metalowe, gdy jest mocno zanieczyszczony lub w innych sytuacjach, gdy nie można przeprowadzić delikatnego płukania.

Wadą szybkiego płukania jest negatywny wpływ na części silnika. W swoim działaniu jest bardzo podobny do efektu użycia kwasu: nie tylko niszczy osady węglowe i brud, ale także usuwa cienką warstwę z części. Taka regularna ekspozycja oczywiście nie doprowadzi do niczego dobrego, dlatego w najbardziej ekstremalnych przypadkach uciekają się do szybkiego spłukiwania.

Dekarbonizacja silnika „zrób to sam”

Dekarbonizacja silnika samochodowego to metoda oczyszczania układu z nagarów powstałych w wyniku eksploatacji. W serwisach samochodowych nazywa się to remontem silnika spalinowego i odpowiednio pobierają za to okrągłe kwoty. Możesz jednak przeprowadzić dekarbonizację własnymi rękami: najważniejsze jest wiedzieć, co dokładnie i jak to zrobić.

Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z depozytami, z których najskuteczniejsze to:

• czyszczenie wodą lub parą;
• czyszczenie za pomocą specjalnych związków - na przykład „Lavra”;
• czyszczenie mieszaniną nafty i acetonu.

Takie procedury można wykonać ręcznie bez pomocy specjalistów.

Mity dotyczące dekoksowania silnika

Przez całe swoje istnienie ta procedura nabrała ogromnej liczby uprzedzeń i mitów, z których najczęstsze to:

1. Użycie środka czyszczącego nada tłokom połysk. Jest to dalekie od przypadku: oczywiście można osiągnąć czystość lusterka, ale nikt nie da gwarancji, że samochód wtedy odpali.
2. Możesz przeprowadzić dekarbonizację bez wymiany oleju silnikowego. Jedno z najniebezpieczniejszych nieporozumień: po oczyszczeniu silnika konieczna jest wymiana oleju, w przeciwnym razie taka procedura jest obarczona uszkodzeniem silnika spalinowego.
3. Nie da się samodzielnie przeprowadzić dekarbonizacji. Całą procedurę można przeprowadzić w półtorej godziny bez większego wysiłku ze strony właściciela samochodu.

Sposób czyszczenia części silnika wodą

Do przeprowadzenia dekarbonizacji silnika wodą wymagane są następujące materiały:

• zakraplacz;
• trójnik;
• wąż gumowy;
• woda destylowana.

Zakraplacz jest podłączony do butelki wody destylowanej, po czym powstały system jest połączony wężem do BDZ. Płyn z butelki powinien wypływać tylko przy włączonym ssaniu, a częstotliwość kapania powinna wynosić około trzech kropli na sekundę.

Po zamontowaniu zaimprowizowanego zakraplacza silnik pracuje na biegu jałowym, po czym butlę mocuje się pod maską i samochód jedzie przez kilka kilometrów. W większości przypadków samochód początkowo jedzie bardzo wolno, ale potem znacznie przyspiesza.

Pierwszy efekt powinien pojawić się po 100-150 kilometrach biegu z zakraplaczem. Aby całkowicie wyczyścić silnik, musisz przejechać co najmniej 500 kilometrów z butelką wody. Efektem ubocznym takiego odkoksowania jest zmniejszenie zużycia paliwa.

Czy można odwęgloć silnik wodą - wideo?

Czyszczenie silnika Laurel przed wymianą oleju

Laurel to specjalny płyn do dekoksowania. Możesz go kupić w dowolnym sklepie samochodowym po okazyjnej cenie.

Dekarbonizacja tym środkiem odbywa się tylko przed wymianą oleju i składa się z następujących kroków:

1. Odkręć wszystkie świece zapłonowe.
2. Zawory są ustawione w jednej pozycji. Możesz użyć kawałka grubego drutu, aby uzyskać dokładniejsze pomiary.
3. Do każdego cylindra wlewa się około 45 ml "Lavry".
4. Świece wracają na swoje miejsce. Wewnątrz pożądane jest stworzenie warunków podobnych do łaźni parowej.
5. Płyn pozostaje w silniku przez 4–6 godzin.
6. Po upływie określonego czasu odkręca się świece i uruchamia się rozrusznik. Wskazane jest wykonanie trzech lub czterech rozruchów trwających 10-15 sekund przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia. To usuwa nadmiar płynu.
7. Wszystkie części wracają na swoje miejsce, silnik uruchamia się.
8. Zużyty olej jest spuszczany z układu, wszystko jest dokładnie myte i wlewa się nowy olej, instalowane są filtry powietrza i oleju.

Aby ocenić zmianę kompresji wystarczy przejechać około jednego lub dwóch kilometrów. Jeśli wszystko pozostaje bez zmian, problem tkwi w uszczelkach olejowych silnika. A jeśli kompresja wzrosła, to odkoksowanie zostało przeprowadzone pomyślnie.

Dekarbonizujemy silnik za pomocą Laurel - wideo

Dekarbonizacja mieszaniną acetonu i nafty

Podobny skład jest stosowany do dekarbonizacji silnika w najbardziej ekstremalnych przypadkach, gdy przebieg samochodu wynosi ponad 400 tysięcy kilometrów, a ciąg całkowicie zniknął.

Aceton i naftę miesza się w stosunku 2:1. W przypadku silnika 4-cylindrowego wystarczy 300 ml mieszanki.

Przed dekoksowaniem wskazane jest rozgrzanie silnika i jego lekkie ochłodzenie - musi być ciepły, ale nie gorący, w przeciwnym razie aceton zacznie się gotować.

Dekarbonizacja odbywa się bardzo prosto:

1. Świece odkręca się, przygotowaną mieszankę wlewa się do ich otworów.
2. Następnie świece wracają na swoje miejsce, a silnik pozostawia się w tej formie na 10-12 godzin.
3. Po upływie określonego czasu mieszanina nafty i acetonu jest wydmuchiwana z silnika poprzez uruchomienie rozrusznika.

Przed przystąpieniem do destylacji mieszanki z silnika należy spełnić kilka warunków:

1. Wszelkie urządzenia i przewody, które mogą iskrzyć podczas uruchamiania rozrusznika, są wyłączone.
2. Silnik jest pokryty szmatami - ochronią inne podzespoły i części przed zabrudzeniem.
3. Jazda próbna odbywa się przy dużych prędkościach.

Po odkoksowaniu olej silnikowy należy wymienić i wskazane jest, aby zrobić to kilka razy. Instalowane są również nowe filtry.

Dekarbonizacja silnika naftą i acetonem - wideo

Niebezpieczeństwo dekoksowania

Oczyszczenie silnika z osadów węglowych nie tylko usuwa wszelkie zanieczyszczenia, żużel i brud, ale także zmywa cienki film olejowy na ściankach cylindrów. Pierwszy rozruch silnika po odkoksowaniu następuje praktycznie „na sucho”, co może prowadzić do szybkiego zużycia pierścieni tłokowych i tzw. zatarcia. Pomoże w tym zastosowanie specjalnych mieszanek - tego samego Lauru, który tworzy cienką warstwę ochronną na ściankach cylindra, co ogranicza ponowne tworzenie się osadów węglowych i zapobiega zacieraniu.

Niuansem odkoksowania jest układ cylindrów. Najłatwiej przeprowadzić ją na konwencjonalnych rzędowych silnikach spalinowych, ale w przypadku zaworów przeciwstawnych lub w kształcie litery V procedura staje się bardziej skomplikowana: dostęp do świec zapłonowych w takich silnikach jest utrudniony, a tłok musi być prawie całkowicie pokryty płynem.

Największą i najbardziej nieprzyjemną wadą tego zabiegu jest czas jego trwania. Oczywiście można skorzystać z szybkiego płukania silnika, ale nie zawsze jest to bezpieczne dla komór spalania i cylindrów i często nie jest możliwe całkowite usunięcie wszystkich osadów.

Ogólnie rzecz biorąc, płukanie silnika samochodu jest bardzo skuteczną procedurą. Jednak przydaje się tylko wtedy, gdy naprawdę tego potrzebujesz. W innych sytuacjach spłukiwanie „w celu zapobiegania” i „dla piękna silnika” może prowadzić do niezbyt przyjemnych konsekwencji.

Olej silnikowy wymaga wymiany, wszyscy o tym wiedzą. Z biegiem czasu nawet najlepszy środek smarny traci swoją jakość i nie jest w stanie zapewnić ochrony częściom trującym. Prowadzi to do przyspieszonego zużycia części. Olej traci swoje właściwości zgodnie z naturalnymi zasadami:

1. Pod wpływem wysokich temperatur chemikalia w składzie ulegają utlenieniu.
2. Producenci dodają przydatne dodatki do nowoczesnych smarów. Dodatki zapobiegają osadzaniu się produktów spalania i tarcia na częściach. Cząsteczki koksu i metalu, sadza są mieszane ze smarem i pozostają w zawiesinie.

Po wymianie oleju w silniku stopniowo zmienia się z jasnego na czarny. Dzieje się tak, ponieważ tłuszcz gromadzi w nim zanieczyszczenia. Gdy ich ilość przekroczy limit, olej nie może już smarować części silnika.

1. Jeśli maszyna nie jest często używana, olej nadal traci kluczowe właściwości. Smar ma zawsze kontakt z powietrzem. A zawarty w nim tlen aktywnie utlenia produkty naftowe.
2. Ponadto istnieją oleje silnikowe do różnych warunków temperaturowych. W przeciwieństwie do całorocznych, należy je wymieniać wiosną i jesienią. Jeśli smar jest przeznaczony do temperatur letnich, utrudni uruchomienie silnika w chłodne dni. I odwrotnie, smar, który pozwala na rozpoczęcie pracy zimą, może stracić lepkość latem.

Jak często wymieniać olej

Zazwyczaj producenci samochodów zalecają okres między wymianami wynoszący 10 000 km. Ten przebieg jest wskazany w dokumentacji technicznej pojazdu. Tych przepisów należy przestrzegać, jeśli rzadko tkwisz w korkach, korzystasz z wysokiej jakości paliwa i preferujesz spokojny styl jazdy. W większości samochodów zaleca się częstszą wymianę oleju silnikowego, przynajmniej raz na 7500 km.

Oto lista okoliczności, które skrócą żywotność i będą wymagały częstszych wymian oleju:

• Elektrownia często pracuje z dużymi prędkościami.
• Samochód codziennie stoi w korku. Ta pozycja dotyczy wszystkich większych miast.
• Stosowane jest paliwo niskiej jakości.
• Samochód pokonuje krótkie dystanse. Od uruchomienia silnika do zatrzymania trwa mniej niż 30 minut.
• Pojazd często jeździ po drogach gruntowych lub zakurzonych.

Jeśli przynajmniej jedna z okoliczności jest Ci znana, musisz wymieniać olej częściej, niż wymaga tego książka serwisowa samochodu.

Ile smaru jest potrzebne

Objętość układu smarowania jest indywidualna dla każdego silnika. Dokładna liczba jest podana w instrukcji obsługi. Niektóre silniki nie są zaprojektowane do całkowitego osuszenia wydobycia. Dlatego zalecamy monitorowanie poziomu. Należy pamiętać, że poziom smaru będzie wyższy w temperaturze roboczej silnika.

Nawet w nowym samochodzie regularnie sprawdzaj ilość smaru w karetce. To jest łatwe. Rozgrzej silnik i wyłącz go. Miarkę wyjąć po 5 minutach. Oznaczenie na bagnecie powinno znajdować się między górną a dolną granicą. To jest norma. Jednak nie zawsze jest konieczne utrzymywanie najwyższego poziomu smarowania. W dążeniu do tego istnieje niebezpieczeństwo przepełnienia.

Powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że nadmiar smaru nie prowadzi do konsekwencji. Co może się stać, jeśli przekroczysz akceptowalny poziom:

• Nadmiar oleju wypali się podczas pracy silnika. W takim przypadku ilość spalania w spalinach natychmiast wzrośnie. W takich warunkach w pierwszej kolejności cierpią sondy lambda, a zasoby katalizatora ulegają zmniejszeniu.
• Wysokie ciśnienie generowane w silniku uszkodzi gumowe części silnika. Wyciek zacznie się od pęknięć w uszczelkach i uszczelkach.

Aby naprawić obrażenia, będziesz musiał wydać okrągłą sumę. Dlatego zawsze miej oko na objętość, którą dodajesz do silnika.

Czy musisz przepłukać silnik podczas wymiany oleju, czy nie?

• Płukanie silnika nie tylko zmyje brud, ale także usunie ważne dodatki ze środka smarnego.
• Po przepłukaniu brud z filtra osiądzie na częściach silnika.
• Kompatybilność nowoczesnych olejów pozwala nie płukać silnika nawet przy zmianie z jednej klasy smaru na inną.

Aby nie padać ofiarą błędnych stwierdzeń, przyjrzyjmy się bliżej każdemu z nich:

1. Płukanie silnika nie wpływa na powłokę utworzoną z dodatkami przeciwzużyciowymi. Wyświetlane są tylko te elementy, które są niebezpieczne dla silnika.
2. Receptury olejów są wyjątkowe. Każda marka ma swoje podejście i własne sekrety kompozycji. Wielu producentów stawia na wysoką jakość bazy receptur. Inne marki poprawiają właściwości smaru poprzez dodatki. Receptury suplementów są utrzymywane w tajemnicy. Dlatego kompatybilność różnych marek to tylko mit.

Trudno przewidzieć, jak będą oddziaływać dodatki różnych olejów.

Możliwe jest pienienie, pojawienie się osadu żywicznego i pogorszenie właściwości smarnych. Aby uniknąć takich problemów, przy zmianie producenta, klasy, lepkości smaru należy przepłukać przed wymianą oleju silnikowego.

Filtr wychwytuje tylko nierozpuszczalne cząstki. Jeśli w elemencie nagromadziły się rozpuszczalne zanieczyszczenia, silnik używa oleju silnikowego niskiej jakości. Wyrzuć ten smar.

Usuwanie rozpuszczalnych zanieczyszczeń jest podstawowym zadaniem płukania. Biorąc pod uwagę, jakiego rodzaju paliwa i jakich środków smarnych musimy użyć, tę procedurę zaleca się przeprowadzać przy każdej wymianie oleju.

Jak przepłukać silnik?

W tej kwestii również nie ma konsensusu. Zwolennicy płukania przed wymianą oleju w silniku zostali podzieleni na fanów olejów do płukania, płukania ekspresowego oraz zwolenników rozpuszczalników i świadków acetonu. Ci ostatni tak bardzo wierzyli w cudowną moc rozpuszczalników, że używają ich w każdym, nawet najbardziej nieodpowiednim przypadku.

Jeśli mówimy o wyborze olejów do płukania, to ich stosowanie ma szereg wad:

• w silniku pozostaje do 20% objętości oleju, którego nie można spuścić;
• dziś na rynku dostępne są wysokiej jakości środki smarne do płukania. Producenci oszczędzają na preparatach. Dlatego nie zapewniają wymaganego poziomu ochrony;
• płukanie olejem trwa dłużej niż płukanie ekspresowe.

Optymalną metodą spłukiwania jest użycie spłukiwania ekspresowego. Są to związki np. 5-minutowe, które przyspieszają proces wymiany smaru i przepłukują silnik. Przed opróżnieniem wydobycia do silnika wlewa się 5-minutowe płukanie, aby silnik pracował na starym smarze z dodatkiem leku. Kompozycja usunie zanieczyszczenia, rozpuści je w objętości oleju i zmniejszy ilość niespływających pozostałości (lepkość zmniejszy się w dopuszczalnych granicach, ale będzie się lepiej łączyć).

Istnieje również funkcja miękkiego spłukiwania silnika LAVR. To nalewa się 200 km przed wymianą oleju. A tuż przed wymianą możesz użyć pięciominutowego spłukiwania. Nawiasem mówiąc, te spłukiwania silnika można kupić pod adresem.

Etapy wymiany oleju

Obejrzyj film o tym, jak wymienić olej silnikowy własnymi rękami.

1. Najpierw wyjaśniamy, ile oleju wlewa się do silnika. Informacji szukamy w książce operacyjnej lub w Internecie. Uważaj, ta sama marka samochodu może mieć kilka opcji dla elektrowni z różnymi objętościami układu olejowego.
2. Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do temperatury 80-90C. Zacinamy się.
3. Otwórz korek wlewu oleju, wlej do silnika 5-minutowy silnik LAVR.
4. Uruchamiamy silnik, zostawiamy go na biegu jałowym przez 5 minut.
5. Wjeżdżamy autem na dół, wiadukt lub windę, wyłączamy silnik, odkręcamy korek wlewu oleju.
6. Pod otworem spustowym instalujemy pojemnik o pojemności ponad 4 litrów. odpowiedniego pojemnika, odkręć korek i spuść zużyty olej. Uwaga, kapiący olej ma wysoką temperaturę.
7. Ostrożnie wyjmij filtr oleju.
8. Wlej niewielką ilość świeżego oleju do nowego filtra. Umieszczamy filtr na miejscu.
9. Wymień uszczelkę korka spustowego i wkręć ją z powrotem.
10. Częściowo napełnić silnik świeżym olejem. Monitorujemy poziom, aby się nie przelać. Świeży olej spływa przez długi czas, dłużej trwa wskazywanie dokładnego poziomu przez prętowy wskaźnik poziomu. Jak tylko osiągniemy pożądany poziom (między górnym i dolnym oznaczeniem na bagnecie), przekręcamy szyjkę wlewu.
11. Uruchamiamy silnik. Czekamy kilka sekund, aż zgaśnie lampka ciśnienia oleju. Następnie pozwól silnikowi pracować przez kilka minut.
12. Wyłączamy silnik. Po 5-10 minutach sprawdzamy ilość oleju w silniku. W razie potrzeby uzupełnij.

Dopuszczalne zużycie oleju

Jeśli w niektórych silnikach zużycie oleju jest częstym zjawiskiem, a producenci samochodów są tego świadomi. Jest to normalny stan innych jednostek, gdy poziom nie spada ani o milimetr między wymianami. Z reguły dokumentacja techniczna zawiera informacje o dopuszczalnym zużyciu oleju dla konkretnego silnika. Przed postawieniem własnej diagnozy przeczytaj więcej o silniku, być może twoje obawy dotyczące stanu silnika pójdą na marne.

Jeśli jednak silnik zaczął wykazywać ogromny apetyt, a od wymiany do wymiany dodasz więcej niż 1 litr smaru, jest powód, aby pomyśleć o stanie grupy cylinder-tłok i przeprowadzić profesjonalną diagnostykę silnika.

Podczas wymiany oleju silnik nie musi być przepłukiwany, jeśli wymiana jest przeprowadzana olejem identycznym z używanym wcześniej. Producenci wysokiej jakości olejów dodają do nich różne dodatki, które poprawiają właściwości i wykonują dodatkowe zadania w stosunku do części silnika.

W szczególności oleje zawierają dodatki czyszczące silnik, które pełnią również funkcję płukania. Podczas korzystania z tych produktów, po ich opróżnieniu, części silnika lśnią, jakby były ze sklepu.

Niemniej jednak konieczne jest przepłukanie silnika podczas wymiany oleju w następujących okolicznościach:

• Kupiłeś nowy samochód i nie masz pojęcia, jaki płyn jest w silniku;
• Zmieniasz markę i wskaźnik lepkości smaru;
• Jeśli podejrzewasz, że do układu dostał się płyn niezamarzający, paliwo lub olej złej jakości lub nieodpowiedni dla silnika.
• Jeśli w trakcie naprawy silnika ujawniono głowicę cylindrów.

Czy powinienem używać płynów do płukania?

Nowoczesny przemysł, który walczy o niezbędne płukanie silnika podczas wymiany oleju, produkuje oddzielne płyny do płukania. Ci sami producenci zalecają przepuszczanie swoich produktów przez silnik po spuszczeniu starego oleju i przed napełnieniem nowym. Do spuszczonego oleju dodawany jest inny rodzaj myjni – tzw. myje pięciominutowe.

Marketerzy tych bardzo spłukujących płynów podają dziesiątki argumentów przemawiających za ich stosowaniem, ale czy silniki naprawdę ich potrzebują?

Pamiętaj, że olej silnikowy, czy to mineralny, czy syntetyczny, jest mieszaniną złożonych chemikaliów. Plus są różne dodatki. Płukanie to także mieszanka chemikaliów, ale inna.

Nie masz pojęcia o składzie tych i innych płynów, nie wiesz, jak olej i płyn do płukania będą ze sobą reagować, co się stanie w wyniku i jak ta mieszanka wpłynie na silnik. Czy to jest warte ryzyka?

Ale co najważniejsze, wszystkie te pranie, czy ci się to podoba, czy nie, wpływają na lepkość smaru i jakość dodatków. Jak?

Podczas spuszczania oleju silnikowego około 10% pozostaje w układzie. Jeśli wlejesz płyn do płukania do płukania, to pozostanie on w obudowie silnika i zmiesza się z nowym olejem. Oznacza to, że kolejne 10 procent dodaje się do 15 procent dodatków fabrycznych, nie jest jasne, co po zmieszaniu z dodatkami do oleju zmienia jego skład chemiczny, a w konsekwencji lepkość i inne właściwości.

A gdzie jest gwarancja, że ​​w wyniku wszystkich reakcji chemicznych nie będzie „kryzy” dla silnika, która najpierw koroduje pierścienie, a potem nie pochłania części metalowych? Możliwe, że obawy w większości przypadków są daremne, ale w każdym razie olej nie będzie już działał zgodnie z zamierzeniami producenta.

Co jeszcze jest szkodliwe dla pięciominutowego płukania, które wlewa się do silnika przed wymianą oleju? Nie spełniają swojego bezpośredniego celu - nie są w stanie rozpuścić i zmyć nagromadzonego brudu.

Osady mogą zatykać kanały olejowe, uniemożliwiając przepływ oleju do części silnika. A to doprowadzi do głodu oleju w silniku spalinowym, który pracując na sucho szybko zawiedzie.

Najlepszy sposób na przepłukanie silnika podczas wymiany oleju

Najlepszym sposobem przepłukania silnika podczas wymiany oleju jest:

• Najpierw rozgrzej silnik, a dopiero potem spuść zużyty olej. Nie spiesz się, daj czas, aby płyn wypłynął jak najwięcej. Jeśli to możliwe, jeśli maszyna jest zamontowana na podnośniku, przechyl ją, wtedy z układu wypłynie więcej zużytego płynu.
• Wymień filtr oleju i napełnij świeżym olejem. Używaj maszyny przez dwa dni, utrzymując tryb prędkości docierania.
• Wymień olej i filtr ponownie trzeciego dnia.
• Zaleca się dalszą wymianę 2 razy wcześniej niż zwykle. Czyli zawsze wykonujesz wymianę po 10 km przebiegu, wtedy tym razem robisz to po 5 tys.

Ważny: wymiana oleju na stary filtr nie ma sensu, bo wszystkie nagary, cały brud, gromadzą się na filtrze i przy eksploatacji auta ze starym filtrem nieuchronnie coś z niego wypadnie do nowego oleju. I straci swoją czystość. Dlatego przy wymianie oleju należy natychmiast wymienić filtr.

Po wykonaniu wszystkich tych procedur możesz mieć pewność, że silnik jest czysty. Niektórym ta metoda będzie wydawać się czasochłonna i kosztowna. Wystarczy pamiętać, ile będzie kosztować naprawa niesprawnego silnika spalinowego, a trzeba pomyśleć, że wszelkie pytania i wątpliwości znikną same.

Ponadto należy pamiętać, że tę procedurę należy wykonać raz, a następnie, gdy używasz tego samego oleju, zmień go na czas, płukanie nie jest już wymagane.

Ekonomiczny sposób płukania silnika podczas wymiany oleju

Metoda jest brudna, wymaga starannego przygotowania, ale szybsza i tańsza niż poprzednia.

Najpierw spuść zużyty smar i usuń brudny filtr. Powoli zacznij wlewać nowy produkt z wyjętym filtrem i otwartym korkiem oleju. Obserwuj, jaki płyn wypływa. Najpierw zostaną wylane brudne, odpadowe pozostałości starego oleju.

Jak tylko czysty olej pojawi się ze szczeliny, w której jest zainstalowany filtr, należy ten otwór czymś zamknąć. Kontynuuj nalewanie, aż spod otworu spustowego wypłynie klarowna, klarowna ciecz.

Gdy tylko od spodu pojawi się czysty olej, zainstaluj na jego miejsce nowy filtr i dokręć korek spustowy miski olejowej. Teraz możesz jak zwykle wlać nowy olej do kreski. Ta procedura zabiera 20 procent więcej produktu naftowego.

Ale z drugiej strony silnik myje się czysto, następną wymianę wykonać trochę wcześniej - po 6-7 tys przebiegu. A potem jak jest napisane w instrukcji do auta.

Staraj się używać marek olejów zalecanych przez producenta silnika, wtedy nie będziesz musiał przepłukiwać silnika podczas wymiany oleju. Silnik będzie Ci wiernie służył i nie zawiedzie Cię w najbardziej nieodpowiednim momencie.