Kiedy rozpocznie się produkcja wagonu Łada Vesta. Ceny i konfiguracja kombi Lada Vesta, zdjęcia i charakterystyka

Po wejściu na rynek sedana Lada Vesta i crossovera X-Ray, w sieci rozpoczęła się aktywna dyskusja na temat potrzeby rozszerzenia linii i wypuszczenia kombi Vesta. To powtórzyło oświadczenia sprzedawców firm motoryzacyjnych, którzy zapewnili, że AvtoVAZ planuje opracować takie ciało.

Musiałem jednak czekać 2 lata. Jeśli sprzedaż Vesty rozpoczęła się pod koniec 2015 roku, to samochód wszedł na rynek dopiero pod koniec 2017 roku. Niemniej jednak model w tym nadwoziu jest aktywnie sprzedawany, wersja Cross została już wydana, dlatego zdecydowanie warto rozważyć kombi Lada Vesta.

Historia

Przez 2 lata po wydaniu sedana przez długi czas nie było jasne, czy samochód w ogóle się pojawi, ponieważ plotki w prasie były bardzo sprzeczne. Pojawiły się informacje o porzuceniu tego przedsięwzięcia na rzecz hatchbacka, potem plany rozpoczęcia montażu przesunięto na koniec lata 2016 itd.

Niemniej jednak w sierpniu 2016 r. w ramach targów MIAS-2016 odbyła się prezentacja crossowej wersji kombi Łada Vesta i okazało się, że rozwój jest w pełnym rozkwicie. A Harald Grubel bezpośrednio stwierdził, że AvtoVAZ planuje najpierw wydać zwykłą modyfikację samochodu, a dopiero potem pojawi się wersja Cross.

28 czerwca 2017 r. przybyli do Iżewska przedstawiciele dealerów Łada, którym zaprezentowano seryjne kombi Łada Vesta. A 19 września rozpoczęto przyjmowanie zamówień na te maszyny.

Zewnętrzny

Podczas tworzenia tego nadwozia projektanci AvtoVAZ postanowili przerobić tylko tył sedana, co jest całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę, że jego wygląd jest już sukcesem. W rezultacie przód pozostał niezmieniony – z chromowanymi listwami w kształcie litery „X”, stylowymi reflektorami i osłoną chłodnicy, doskonale harmonizującą z wlotem powietrza.

Z boku obraz również jest zachowany. Charakterystyczne tłoczenie w kształcie litery X rozciąga się na błotniki i drzwi. Na rufie zachowana została konfiguracja łap z ich ostrymi kątami i prostymi liniami. To samo dotyczy dużych liter LADA. I starali się zmienić kształt zderzaka do minimum.

Ogólnie rzecz biorąc, kombi LADA Vesta różni się od sedana zmodyfikowanymi tylnymi błotnikami, spiętrzonym dachem i obecnością piątych drzwi z efektownym tylnym skrzydłem ozdobionym światłem hamowania. Z zewnątrz samochód jest stylowy i proporcjonalny, jak przystało na nowoczesny samochód.

Wersja Cross wyróżnia się przede wszystkim obecnością plastikowego body kitu w kole oraz oryginalnych felg o większej średnicy.

Specyfikacje

Wymiary (edytuj)

Rozmiar auta jest dość zgodny z segmentem, w którym gra. W tabeli przedstawiono parametry kombi Lada Vesta SV. Wartości w nawiasach dotyczą wersji Cross.

Jak widać, przy tym samym rozstawie osi modyfikacja Cross jest nieco wyższa, szersza i dłuższa. Dodatkowo ma zauważalnie większy prześwit, co wynika ze specyfiki wersji.

Silniki

Kombi Lada Vesta jest wyposażone w dwa atmosferyczne silniki benzynowe:

1. 1,6 l - 106 l. z.;
2. 1,8 l — 122 KM z.

Jest to dobrze znana jednostka napędowa „Priorovsky” 21127, ale nieco zmodyfikowana i otrzymała indeks 21129. Ogólnie powtarza swojego poprzednika, mając żeliwny blok cylindrów i pasek rozrządu.

Jeśli chodzi o zmiany, są one następujące:

1. Kompleks dostarczania powietrza został przeprojektowany;
2. Silnik jest ściśnięty zgodnie ze standardami Euro-5;
3. Zainstalowany ECU M86.

Specyfikacje

Jeśli chodzi o niedociągnięcia i charakterystyczne cechy tego silnika LADA Vesta SW, można tutaj przypisać 3 czynniki:

1. Stukot podnośników hydraulicznych - czasami pojawia się ten problem. Wywołuje go albo niski poziom oleju w silniku, albo niewystarczająco wysoka jakość samego oleju.
2. Gięcie zaworów - w przypadku zerwania paska rozrządu zapewnione jest spotkanie tłoków i zaworów, dlatego nie warto oszczędzać i ciągnąć przy wymianie. Używaj oryginalnych części zamiennych.
3. Zjada olej - zużycie oleju jest oczywiście niewielkie, ale może sięgać nawet 250 mg na 1000 km.

Rozwój tego silnika miał miejsce specjalnie dla nowych i cięższych modeli AvtoVAZ, w tym kombi Lada Vesta SV. Pomimo twierdzeń, że jest to zasadniczo nowy silnik, jednostka 1,8 litra to głęboko zmodernizowany silnik 21126.

Został rzucony kolejne 200 cm³, a w konstrukcji wykorzystano blok cylindrów firmy Priora, którego wysokość wynosi 197,1 mm. Zmodernizowano również układ chłodzenia, a przesuwnik fazowy wyposażono w kanał olejowy. Są nowe tłoki i wał korbowy.

W przypadku silnika zmodernizowano również głowicę cylindrów, umieszczając pod nią metalową uszczelkę (dostosowaną). Wlot wyposażony jest w układ rozrządu (INA), wałki rozrządu (Toyota Tsusho) są puste, dzięki czemu osiągnięto znaczną redukcję masy. Regulacja odbywa się w zakresie 30°. Odciążyli też zawory (Mahle), włożyli zaktualizowane sprężyny w głowicę i zmodernizowali kanały.

W konstrukcji zastosowano nowe wtryskiwacze (Continental), pompę olejową (GMB), elektronicznie sterowaną przepustnicę, miskę olejową i nową pompę (GMB).

Specyfikacje

Silnik posiada napęd na pasek rozrządu, w przypadku pęknięcia którego wygina zawory, dlatego zdecydowanie nie warto ciągnąć z zamiennikiem.

Przenoszenie

Jako skrzynie biegów nabywca kombi Łada Vesta, w tym Cross, oferuje 2 rodzaje skrzyń biegów, jak w sedanie. Są to jednostki 5-biegowe - mechanika i AMT.

Ręczna skrzynia biegów, pożyczona od Renault, jest bardzo wygodna. Jest cichy, niezawodny i zapewnia płynną zmianę biegów. Podczas jazdy nie ma gagów, nie zauważono też odstępstw od prędkości. Sama dźwignia ładnie leży w dłoni i nie ma tu dawnej luzu, jak to było w Dziesiątkach, kiedy dźwignia skrzyni biegów nie tylko dyndała, ale także opierała się o siedzenie, gdy włączano bieg wsteczny.

Jeśli chodzi o skrzynkę robota, wybrano ją jako alternatywę dla klasycznej maszyny automatycznej, przede wszystkim ze względu na niższy koszt. Jednak wpłynęło to również na komfort użytkowania. W porównaniu ze zwykłą automatyczną skrzynią biegów robot jest bardziej szarpany, szarpnięcia podczas przełączania są wyraźniej odczuwalne.

Samo kombi AMT Lada Vesta SV została stworzona na bazie rosyjskich mechaników pod indeksem 2180. Została sfinalizowana i wyposażona w siłowniki z ZF (Niemcy), chociaż pierwotnie planowano wykorzystać komponenty Magneti Marelli (Włochy). Rezultatem było stworzenie jednodyskowego AMT, który ma zarówno tryb automatyczny, jak i ręczny.

Dodatkowo box dopasowuje się do stylu jazdy właściciela. Jest prostszy i tańszy w obsłudze w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, chociaż elektroniczne napełnianie ZF jest bardzo drogie.

Pod względem niezawodności liczba ta jest ogólnie na przyzwoitym poziomie, chociaż czasami transmisja stwarza problemy. Pojawiają się problemy z elektroniką, gdy trzeba sflashować ECU. Czasami olej przepływa przez uszczelki olejowe. Ponadto niektórzy mają do czynienia z faktem, że wibracje są przenoszone na dźwignię.

Zawieszenie

Podwozie kombi Lada Vesta zostało zapożyczone z sedana. Samo podwozie Vesty zasadniczo różni się od podwozia Priory. Tak, generalnie układ jest taki sam - niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i półniezależny schemat z belką skrętną z tyłu.

Ale dla Vesty podwozie zostało stworzone od nowa i ma wiele cech. Tak więc przednie zawieszenie modelu zyskało ramę pomocniczą, na której znajdują się 2 punkty podparcia jednostki napędowej. A potem jest ramię L z kółkiem 5° i nowymi kostkami.

Podwozie z modelu Renault Zoo zostało użyte jako podstawa tylnego zawieszenia, ale poważnie przeprojektowane. W szczególności inżynierowie zwiększyli długość samej belki.

Jeśli chodzi o różnice między zawieszeniem Łada Vesta SV a sedanem, to ma inne sprężyny powiększone o 9 mm.

Ale podwozie Lada Vesta SV Cross, w porównaniu z prostym samochodem, ma różne amortyzatory, sprężyny i ustawienia, ponieważ rozstaw samochodu jest o 14 mm większy, a prześwit wyższy.

Ogólnie właściciele mówią ciepło o podwoziu kombi. Stoi dobrze na linii prostej, minimalizowane jest również gromadzenie się fal. Oczywiście jest to dalekie od wersji wyścigowej, ale nawet samochód jest dobry na zakrętach, bez dryfowania. Zawieszenie jest dość wygodne i bardzo energochłonne.

Wnętrze

Salon kombi Lada Vesta powtarza salon sedana, oczywiście z wyjątkiem bagażnika.

Ta sama deska rozdzielcza o stylowym wyglądzie i przemyślanej ergonomii na konsoli środkowej. Deska rozdzielcza wyróżnia się pięknymi zagłębieniami, kierownica ma optymalną grubość i ma pływy dla większej wygody.

Widoczność jest dobra dzięki odpowiednio dużym lusterkom. Wygodne krzesła z bocznym podparciem, nawet podczas długiej podróży, pomogą Ci się nie zmęczyć. Prawidłowe umiejscowienie deflektorów przepływu powietrza zapewnia szybkie nagrzewanie/chłodzenie kabiny pasażerskiej.

Tylna kanapa, sądząc po ilości zagłówków, przeznaczona jest dla 3 jeźdźców, ale trzeba przyznać, że z maksymalnym komfortem pojadą tam tylko dwie. Siedząc wygodnie, również dzięki składanemu podłokietnikowi, pasażerowie średniego wzrostu mają wystarczająco dużo miejsca zarówno w kolanach, jak i nad głową. Duża powierzchnia przeszkleń pozwala im nie nudzić się po drodze.

Salon kombi Lada Vesta Cross wygląda piękniej dzięki oryginalnemu wykończeniu z pomarańczowymi akcentami. Ale nie ma między nimi poważnych różnic funkcjonalnych.

Pień

Na szczególną uwagę zasługuje bagażnik, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest to powóz. Dlatego kwestia przestronności jest bardzo dotkliwa.

Objętość bagażnika kombi Lada Vesta SV wynosi 480 litrów w normalnej pozycji. To dużo jednak biorąc pod uwagę wszystkie schowki, które kryją się pod podniesioną podłogą, można do tej wartości dodać kolejne 95 litrów, co ostatecznie daje 575 litrów!

Jeśli to nie wystarczy, zawsze możesz złożyć oparcia tylnych siedzeń, które rozkładają się w proporcji 60/40, zwiększając objętość hangaru do imponujących 825 litrów (nie licząc nisz pod podniesioną podłogą). A zdejmując tylną poduszkę kanapy, można uzyskać prawie płaską powierzchnię ładunkową.

Pomimo znaczenia objętości, równie ważna jest kwestia wygody. I tu też wszystko jest w porządku. Otwór bagażnika Łady Vesta SV jest wystarczająco duży, aby załadować cały bagaż. Same piąte drzwi otwierają się wysoko, żeby nie uderzyć się w nie głową. Tylny zderzak nie wystaje zbyt daleko i nie koliduje z kolanami podczas załadunku.

Wewnątrz bagażnik jest wykończony plastikiem po bokach, co znacznie ułatwia czyszczenie w porównaniu do drzemki.

Opcje i ceny

Ceny Łady Vesta SV zależą od tego, czy jest to prosty kombi, czy wersja Cross. Różnice w kosztach, przy tych samych parametrach technicznych, wynikają zarówno z konstrukcji (plastikowy zestaw karoserii, oryginalne koła itp.), jak i wyposażenia, które jest generalnie bogatsze w modyfikacje Cross.

Cena Łady Vesta SV wynosi od 679 900 rubli do 848 900 rubli.

Cena Lada Vesta SV Cross wynosi od 805 900 rubli do 901 900 rubli.

W każdym razie nawet początkowe konfiguracje kombi Łada Vesta SV są bardzo dobrze wyposażone. Posiadają prawie pełną gamę funkcji bezpieczeństwa, w tym przednie poduszki powietrzne i systemy elektroniczne ESC, EBD, ABS, TCS i inne.

Jeśli chodzi o wygodę i funkcjonalność to komputer pokładowy, oparcie tylnej kanapy składane 60/40, pełna moc akcesoriów, elektryczne wspomaganie kierownicy, przyciemnianie, podgrzewane fotele przednie, podgrzewane i elektryczne lusterka, czujniki parkowania, klimatyzacja, itp.

Wraz ze wzrostem ceny rośnie liczba opcji. Jest klimatyzacja, bardziej zaawansowany system multimedialny, czujniki światła i deszczu itp.

Ceny i konfiguracje kombi Łada Vesta SV przedstawione są w tabeli.

https://www.lada.ru/cars/vesta/sw/print_prices.pdf

Ceny i konfiguracje kombi Lada Vesta SV Cross przedstawione w tabeli

Aby uzyskać więcej informacji na temat cen i konfiguracji, kliknij link - https://www.lada.ru/cars/vesta/sw-cross/print_prices.pdf

Jak widać, kombi Łada Vesta SV i wersja Cross są droższe od sedana, a podwyżka cen może być bardzo znacząca, co zależy od poziomu wyposażenia.

Ogólnie rzecz biorąc, AvtoVAZ zdołał stworzyć solidny i stylowy kombi, który już zajął swoją własną niszę i aktywnie zyskuje popularność.

(pozycja obciążenia yandex_rtb)

Poniżej informacje o zwykłym kombi Lada Vesta, o wersji terenowej, zobacz sekcję specjalną

Data wydania- 26 października 2017 r.
Cena kombi Łada Vesta SV- od 639,9 tysięcy rubli.
Specyfikacje- podobny do sedana: silniki 1.6 (106 KM) i 1.8 (122 KM) z manualną skrzynią biegów lub "robotem" AMT.

Recenzja wideo zwykłego (nie krzyżowego) kombi Vesta SW:

(pozycja ładowania adsense1)

Kiedy sedan Łada Vesta został zaprezentowany jesienią 2015 roku, przedstawiciele AvtoVAZ powiedzieli, że za rok rozpocznie się produkcja terenowego kombi West Cross (jego zdjęcie również tam jest: oba kombi zostały zaprezentowane jednocześnie czasu), potem hatchback, a po nim, w 2018 roku, zwykłe kombi. Ale już w 2016 r., Wraz ze zmianą kierownictwa giganta samochodowego, zmieniły się również plany wypuszczenia modyfikacji Vesta: więc hatchback został całkowicie porzucony, a produkcja konwencjonalnych i terenowych kombi została uruchomiona jednocześnie we wrześniu 2017 r. .

Warto zauważyć, że przez długi czas nie było wiadomo, jak będzie wyglądał samochód, ponieważ do lata 2017 nie było oficjalnych zdjęć samochodu, były tylko zdjęcia szpiegowskie.

Ceny i konfiguracje kombi Lada Vesta SV

(pozycja ładunku bezpośrednio1)

Dopłata do metalizowanego malowania ciała 12 000 rubli.
Dodatek za ekskluzywny kolor „Kartagina” 18 000 rubli.

W sumie kombi Vesta SW 2017 2 konfiguracje i 3 pakiety opcji... Podstawowe wyposażenie to Komfort(z 640 tysięcy rubli). Obejmuje 2 poduszki powietrzne, standardowy alarm, ABS i ESС, elektryczne wspomaganie kierownicy, przedni fotel z regulacją wysokości, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, 3-poziomowe podgrzewane przednie fotele, elektryczny napęd i elektrycznie podgrzewane lusterka, tylne czujniki parkowania, klimatyzację, tempomat sterowanie i podstawowy 4-głośnikowy system audio.

Za 23 tysiące rubli istnieje możliwość wykupienia pakietu opcji dla tej konfiguracji Obraz... Obejmuje światła przeciwmgielne, podgrzewaną przednią szybę i 16-calowe felgi (zamiast zwykłych 15-calowych stalowych felg).

Na zdjęciu salon kombi Lada Vesta SV w maksymalnej konfiguracji, terenowy kombi będzie się różnić tylko obecnością pomarańczowych wstawek, błyszczących okładzin i pomarańczowych skal instrumentów (również w najdroższej wersji)

Druga i najwyższa konfiguracja to Luks(Cena od 703 tysiące rubli). Oprócz tego obejmuje boczne poduszki powietrzne, podwójną podłogę w bagażniku, oświetlenie wejść i wyjść w przednich drzwiach, czujniki deszczu i światła, a także klimatyzację.

Płacąc więcej 24 tys. kupujący otrzymuje pakiet opcji Multimedia, której jedyną różnicą jest system multimedialny z nawigacją i 6 głośnikami.

Najdroższa wersja kombi Vesta SV (cena od 745 tysięcy rubli) jest Luxe z pakietem Prestiż: będzie miał tylny podłokietnik, oświetlenie wnętrza LED, wzmocnione przyciemniane tylne szyby i podgrzewane tylne siedzenia.

Dostępnych jest 9 wariantów koloru nadwozia, na każdy kolor Metaliczny trzeba zapłacić dodatkowo 12 tys.., na kolor „Kartagina” 18 tysięcy rubli.

Zdjęcie wersji ładunkowo-pasażerskiej w kolorze „Kartagina”

Pień

Powinniśmy również wspomnieć o bagażniku: w zwykłej konfiguracji jego objętość wynosi 480 litrów, jednak jeśli złożysz tylną sofę (swoją drogą, zamienia się w proporcje 60/40 ) dostajemy 825 litrów użyteczna objętość. Kolejne 95 litrów może zapewnić wnęka pod podniesioną podłogą (koło zapasowe znajduje się pod piętrem).

Ponadto istnieje wiele różnych nisz i sposobów zabezpieczania ładunku. Sam bagażnik można otworzyć za pomocą przycisku - koniec z kluczami.

Bagażnik cieszy przemyślaną organizacją: jest miejsce na każdy ładunek

Specyfikacje

Podobnie jak pod względem poziomów wyposażenia, parametry techniczne kombi Lada Vesta powtórzą charakterystykę sedana: wszystkie te same dwa silniki ( 1,6 litra - 106 KM oraz 1,8 litra - 122 KM) w połączeniu z obydwoma manualna skrzynia biegów(wcześniej na Veście zainstalowano francuskie manualne skrzynie biegów, ale po podjęciu substytucji importu porzucili ją na rzecz rozwoju krajowego) i automatyczna skrzynia biegów również produkcji krajowej.

Wymiary (edytuj)

Długość: 4410 mm
Szerokość: 1764 mm (na korpusie)
Wzrost: 1512 mm (relingi dachowe)
Rozstaw osi: 2635 mm
Luz: 178 mm

Data wydania

Samochód został oficjalnie zaprezentowany 23 czerwca 2017 r., dokładna data rozpoczęcia sprzedaży to 26 października. Początkowo data premiery kombi Łada Vesta planowana jest na jesień 2017... Warto zauważyć, że w tym samym czasie za zwykłym kombi na przenośnik trafiła również wersja terenowa.

Zdjęcie

Zdjęcie wnętrza (maksymalna konfiguracja kosztująca poniżej 800 tys.).

Kombi Łada Vesta SW i jego terenowa wersja SW Cross weszły do ​​produkcji seryjnej, odbywającej się na taśmie przenośnika zakładu Iżewsk AwtoWAZ.

Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji specjaliści firmy przetestowali ponad sto prototypów tych modeli. Wszystkie maszyny zostały przetestowane w warunkach rzeczywistych i laboratoryjnych, a także w badaniach klimatycznych, gdzie były narażone na długotrwałe działanie temperatur w zakresie +50 - -40 °C.

Podstawowy kombi Vesta SW ma prześwit 172 mm i rozstaw osi 2635 mm. Długość nowości to 4410 mm przy szerokości równej 1764 mm. Prześwit modyfikacji krzyżowej został zwiększony o 30 mm i osiąga 202 mm, dzięki czemu samochód uzyskał lepsze osiągi w terenie. Napęd na wszystkie koła pomógłby uczynić samochód jeszcze bardziej „terenowym”, ale producent nie przewiduje jego dostępności.

Głównym silnikiem dla SW i SW Cross jest jednostka o mocy 106 koni mechanicznych o pojemności 1,6 litra. Dodatkowo oferowana jest alternatywna wersja 122-konna (1,8 litra). Skrzynie biegów dla obu tych silników są pięciobiegowe: do wyboru robotyczna lub mechaniczna.

Koszt kompletnych zestawów zostanie ogłoszony we wrześniu, a modele trafią do sprzedaży w październiku-listopadzie tego roku. Najwyższa wydajność kombi Vesta SW Cross będzie kosztować kupującego ponad 800 tysięcy rubli - szef giganta samochodowego Nicolas Maure podzielił się tą informacją dzień wcześniej.

Na zdjęciu koncepcja Łady Vesta Cross

Z niedawnej wypowiedzi przedstawicieli AUTOWAZU wynika, że ​​koncern zaplanował rozpoczęcie sprzedaży kombi Vesta, które będą montowane przez specjalistów z Iżewska, w drugiej połowie 2017 roku. „Zwykłe” kombi będzie nazywane, jak zapowiedziano, Lada Vesta SW, a jego terenowym „bratem” – Lada Vesta Cross. Ceny kombi, nawet te orientacyjne, nie zostały jeszcze przedstawione społeczności motoryzacyjnej, ale oczekuje się, że Cross stanie się najdroższym modelem z rodziny Vesta. Wcześniej prezes AvtoVAZ Nicolas Maure powiedział, że cena Łady Vesta Cross wyniesie około 800 tysięcy rubli.

Warto przypomnieć, że sedan Vesta, który od końca 2015 roku stał się dostępny dla rosyjskich nabywców, szybko zdołał zadomowić się w TOP-10 rynku sprzedaży samochodów osobowych. Teraz stabilnie zajmuje czwarte miejsce w pierwszej dziesiątce.

Pierwsze Vesta były wyposażone tylko w jeden 106-mocny „rodzimy” silnik VAZ (1,6 litra), sprzężony z manualną skrzynią biegów (5 stopni) lub zautomatyzowaną skrzynią biegów o podobnej liczbie zakresów. Od października 2016 r. sedan jest wyposażony w nowy 1,8-litrowy silnik o tej samej konstrukcji Togliatti (122 KM), co pozwala Veście zyskać „setkę” z manualną skrzynią biegów w 10,2 sekundy, a z AMT – o 1,9 sekundy dłużej. Maksymalna prędkość sedana w takim sprzęcie napędowym wynosi 186-188 mm / h, w zależności od rodzaju skrzyni biegów.

Przypomnijmy, że nie ma jeszcze oficjalnych zdjęć Vesta Cross, ale jest

wyznaczyła datę rozpoczęcia sprzedaży kombi Łada Vesta. W tym samym roku dostępna będzie wersja terenowego kombi VAZ.

AvtoVAZ planuje rozpocząć sprzedaż wersji seryjnej w drugiej połowie 2017 roku. Oprócz różnic zewnętrznych, model otrzyma w nazwie prefiks SW, aby lepiej odróżnić nową wersję auta od poprzednio wydanych wersji Vesty.

Oprócz drogowej wersji kombi firma planuje rozpocząć produkcję off-roadowej, a dokładniej all-roadowej wersji samochodu Vesta. Zauważ, że będzie to najdroższa modyfikacja w linii rodziny. Nie należy jednak polegać na jego wyjątkowych właściwościach terenowych, napęd pozostanie czysto przedni, a różnice w stosunku do wersji szosowej będą polegały głównie na zwiększonym prześwicie oraz bardziej odpornych na zużycie i zarysowania zderzakach i listwach progowych.

* W rzeczywistości nadal nie wiadomo, czy będzieKrzyż w komplecie z napędem na wszystkie koła. Rok czy dwa temu w mediach toczyła się na ten temat debata. Ostatecznym założeniem było wtedy, że wersja Vesta 4 . z napędem na wszystkie kołax4 najprawdopodobniej pojawi się, ale może nie od razu, ale po przetestowaniu wersji terenowej z napędem na przednie koła w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.

Montaż kombi rozpocznie się w fabryce w mieście Iżewsk.

Producent milczy na temat dokładnej ceny nowego przedmiotu, prawdopodobnie nie chce szokować opinii publicznej. Rok temu podano już przybliżoną cenę, która wynosiła 500-600 tysięcy rubli. Jak bardzo zmienią się ceny na początku wyprzedaży, dowiadujemy się z cennika dealera, ale nie ma wątpliwości, że zmienią się one w górę.

Kombi Cross będzie produkowane w trzech wersjach wyposażenia: Classic, Comfort, Lux. Dwie najlepsze konfiguracje będą wyposażone w bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, cztery poduszki powietrzne (przednie i boczne), będą wyposażone w systemy pomocnicze TSC (kontrola trakcji), EBD (system dystrybucji siły hamowania), funkcję BAS-help podczas ruszania pod górę. Nie warto wspominać o takich funkcjach komfortu, jak klimatyzacja, wielofunkcyjna kierownica, system nawigacji i zestaw informacyjno-rozrywkowy (ze sterowaniem dotykowym) w połączeniu z kamerami cofania, są one naturalnie obecne w nowoczesnym modelu VAZ. Nawiasem mówiąc, w samochodzie jest czujnik deszczu i automatyczny włącznik światła, co powinno jeszcze bardziej przekupić przyszłych nabywców.

Silniki benzynowe będą znajdować się pod maską. 1,6-litrowy 106-konny silnik HR16, 1,6-litrowy 114-konny silnik i 1,8-litrowy 126-konny silnik wyprodukowany w Rosji. Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 5-biegowy robot.