Klasyfikacja pojazdów silnikowych na podstawie Umowy przyjętej przez Europejski Komitet Gospodarczy Organizacji Narodów Zjednoczonych (porozumienie genewskie). Kategoria B1 - co to jest? Nowe kategorie prawa jazdy Które samochody należą do kategorii M1

Regulamin Techniczny Unii Celnej dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych jest dokumentem odzwierciedlającym wszystkie wymagania, jakie planuje się nałożyć na pojazdy. Kategoria M-1 w tej ustawie jest jedną z największych grup pojazdów.

Postanowienia podstawowe

Cechą nowego rozporządzenia jest podział pojazdów na specjalne kategorie, z którymi zwykli kierowcy nigdy wcześniej się nie spotkali. W sumie znaleziono następujące odmiany:

• L1-L2. Należą do nich pojazdy dwukołowe z silnikiem do 50 cm3. Zwraca się również uwagę na maksymalną prędkość takiego sprzętu: nie powinna przekraczać 50 km / h. Jeśli zainstalowany jest silnik elektryczny, jego maksymalna moc może wynosić do 4 kW.
• L3-L5 - motocykle i trójkołowce. Kategoria przeznaczona jest dla pojazdów dwu- i trzykołowych o pojemności silnika powyżej 50 metrów sześciennych. cm, a prędkość przekracza 50 km/h. W rzeczywistości są to wszystkie motocykle i inny sprzęt, w prostym VU należącym do kategorii A.

• L6-L7 - quady. Jest to pojazd czterokołowy, którego masa nie przekracza 350 kg, prędkość nie przekracza 50 km/h, jeśli zainstalowany jest silnik spalinowy, jego objętość nie powinna przekraczać 50 metrów sześciennych. patrz W przypadku silnika elektrycznego ograniczenie mocy wynosi 4 kW. Obejmuje to również podobne pojazdy o masie 400-550 kg, jeśli te ostatnie są przeznaczone do przewozu towarów. Moc silnika benzynowego nie jest ograniczona, moc silnika elektrycznego to aż 15 kW.
• M1 - największa kategoria, oznacza samochody osobowe.
• M2-M3 - pojazdy do przewozu pasażerów, w tym trolejbusy.
• N1 - obejmuje samochody do przewozu ładunków, które nie mają dodatkowych siedzeń pasażerskich, masa samochodów tej kategorii nie powinna przekraczać 3500 kg.
• N2 - obejmuje ciężarówki o masie powyżej 3,5 tony, ale nieprzekraczającej 12 ton
• N3 - dowolna ciężarówka ważąca ponad 12 ton.
• O1-O4 - przyczepy samochodowe. Głównym kryterium klasyfikacji tych podkategorii jest różnica w masie przyczep i ich maksymalnej ładowności.

W tym artykule skupimy się tylko na samochodach osobowych, ponieważ są to najczęstszy rodzaj technologii, do którego najczęściej zadawane są pytania. Unia Celna klasyfikuje M1 jako samochody osobowe z maksymalnie 8 miejscami pasażerskimi. W porównaniu do zwykłego prawa jazdy są to wszystkie samochody należące do kategorii B.

Kategoria B daje prawo do kierowania każdym pojazdem o masie poniżej 3500 kg. Liczba miejsc pasażerskich nie może przekraczać ośmiu, dopuszcza się użycie przyczepy o ładowności do 750 kg. Pojazdy te obejmują samochody, SUV-y, minibusy, lekkie ciężarówki. Kategoria M-1 będzie zawierać te wymagania przepisów technicznych, które są interesujące dla właścicieli samochodów osobowych. Jednocześnie, jeśli posiadasz pojazd należący do kategorii B, ale ładunek, Unia Celna nie klasyfikuje go jako M-1 i używa do identyfikacji innej grupy - M-2.

Ta grupa to dość szeroka kategoria obejmująca wszystkie rodzaje przewozów pasażerskich. Nie pokrywa się z kategoriami przydzielonymi im w VU. Obejmuje to pojazdy o masie do 5 ton, dozwolona liczba miejsc pasażerskich musi być większa niż osiem. W przypadku sprzętu ważącego ponad 5 ton zapewniona jest jego własna kategoria - M-3.

Warto zauważyć, że autobusy i trolejbusy mogą odnosić się zarówno do M-2, jak i M-3, w zależności od ich masy. W porównaniu ze zwykłym prawem jazdy, M-2 i M-3 będą odpowiadały kategoriom C i D, w zależności od typu pojazdu i jego masy. Policja drogowa stosuje inne przepisy regulujące proces kontroli technicznej, a mianowicie Wymagania dla pojazdów w eksploatacji. Dlatego przy odprawie celnej sprzętu przedstawiciele inspekcji drogowej będą zainteresowani pierwszym aktem, a przy rejestracji drugim.

Od 1 stycznia 2017 r. W Rosji obowiązuje nowy dokument regulacyjny - przepisy techniczne Unii Celnej dotyczące bezpieczeństwa transportu drogowego. W niniejszym rozporządzeniu zaktualizowane wymagania będą miały zastosowanie do stanu technicznego pojazdów kołowych. Należy zauważyć, że ten przepis techniczny obowiązywał od dłuższego czasu, ale nie wszyscy kierowcy korzystali z tego dokumentu. Wynika to z wprowadzenia nowych kategorii pojazdów, które nie były wcześniej określone w stosowanych dokumentach regulacyjnych. Ponadto wielu kierowców uważa, że ​​kategoria pojazdu jest taka sama jak kategoria prawa jazdy. Jednak w rzeczywistości tak nie jest. Aby poradzić sobie z tym problemem, przede wszystkim warto zdecydować, czym jest transport drogowy.

Jakie są kategorie transportu drogowego?

Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego za pojazd drogowy uważa się samochody o takich wymiarach jak wysokość do 4 metrów od poziomu drogi, długość do 12 metrów dla autobusu, trolejbusu, ciężarówki, długość do 15-18 metry dla autobusów przegubowych i trolejbusów, szerokość do 2,6 metra dla pojazdów wyposażonych w izolowane nadwozia, szerokość do 2,63 metra dla ciężarówek do przewozu drewna, szerokość do 2,55 metra dla innych rodzajów transportu drogowego, długość pociągu drogowego do 20 metrów. Przepisy techniczne Unii Celnej opisują 4 główne kategorie - L, M, N i O. Pierwsza kategoria obejmuje tylko 7 typów pojazdów silnikowych. Korespondencję podkategorii do konkretnego środka transportu przedstawia poniższa tabela.

Tabela - Rodzaje pojazdów kategorii L

Zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej TR CU 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”

Wśród innych wymagań dla pojazdów samochodowych w tej kategorii warto zwrócić uwagę na ograniczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości konstrukcyjnej (do 50 km/h). Ponadto objętość robocza silnika nie może przekraczać 50 cm³. Jeśli chodzi o zgodność kategorii transportu drogowego z rodzajem prawa jazdy, pojazdy silnikowe odpowiadają kategoriom M (L1-L2), A (L3-L5) i B1 (L6-L7).

Przyjęło się klasyfikować pojazdy do kategorii M dla pojazdów osobowych o łącznej masie 5000 kg lub mniejszej. Najpopularniejszą opcją jest M1. Ta kategoria obejmuje wszystkie samochody osobowe bez wyjątku. M2 reprezentują trolejbusy, autobusy i inne pojazdy przeznaczone wyłącznie do przewozu osób. Aby zaklasyfikować transport drogowy w tej kategorii, musi być wyposażony w więcej niż 8 miejsc. Całkowita masa takiego pojazdu nie powinna przekraczać 5000 kg. Ale ten sam transport drogowy należy do M3, ale o maksymalnej dopuszczalnej masie ponad 5000 kg.

Kategoria TC N obejmuje wyłącznie transport drogowy towarów. Kategoria N dzieli się na 3 podgatunki - N1, N2 i N3. W pierwszym przypadku takie oznaczenie oznacza pojazdy drogowe wykorzystywane do przewozu towarów, których maksymalna masa nie przekracza 3500 kg. Zwyczajowo odnosi się do ciężarówek N2 o maksymalnej masie do 12 000 kg. Wreszcie trzecia kategoria obejmuje pojazdy towarowe, których możliwości techniczne pozwalają na przewóz towarów o łącznej masie ponad 12 000 kg.

Ostatnia kategoria transportu drogowego O obejmuje przyczepy i naczepy o różnej dopuszczalnej masie całkowitej. Tak więc O1 reprezentują przyczepy, których masa nie przekracza 750 kg. O2 obejmuje naczepy, których parametry techniczne pozwalają na przewóz ładunków do 3500 kg. Przyczepy o maksymalnej dopuszczalnej masie równej 10 000 kg są zwykle określane jako O3. Ostatnia czwarta kategoria obejmuje przyczepy o wadze 10 000 kg lub więcej.

Zmiany w przepisach technicznych unii celnej

W 2017 roku nastąpiły zmiany nie tylko dotyczące kategorii transportu drogowego, ale także wymagań dla nich. W szczególności nowa wersja przepisów technicznych wprowadza obowiązkowe wymagania dotyczące poziomu emisji hybrydowego transportu drogowego kategorii M i N oraz pojazdów kategorii M1 wyposażonych w silniki wysokoprężne i gazowe, a także poziomu hałasu od opór toczenia opon pojazdów drogowych kategorii M, N i około.

Wniosek

Przepisy techniczne, tworzone w celu zachowania i ochrony zdrowia obywateli, ochrony środowiska, określają wymagania dla kołowego transportu drogowego przeznaczonego do ruchu na drogach publicznych oraz zawierają informacje o jego kategoriach. Zgodnie z nimi wydawane są prawa jazdy, które uprawniają do kierowania określonym pojazdem.

W 2018 roku w rozliczeniach Federacji Rosyjskiej zaczęła obowiązywać nowa regulacja techniczna unii celnej dotycząca bezpieczeństwa pojazdów kołowych.

W niniejszym dokumencie regulacyjnym wymieniono wymagania dotyczące stanu technicznego maszyn.

Główną cechą tego rozporządzenia jest wyodrębnienie kilku specjalnych kategorii pojazdów.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, zgodnie z opisem takich kategorii są one sprawdzane podczas przeglądu technicznego maszyny pod kątem zgodności ze wszystkimi wymaganiami.

Aby sprawdzić stan pojazdów, są one regularnie sprawdzane na podstawie przepisów technicznych. Ta ostatnia to specjalna dokumentacja techniczna, która wskazuje wszystkie normy i wymagania dotyczące standaryzacji jakości odpowiednich produktów samochodowych.

W tym dokumencie wszystkie pojazdy są podzielone na kilka kategorii, z których każda ma wyraźne wymagania dotyczące przejścia przeglądu technicznego (MOT) w karcie diagnostycznej.

Jest to konieczne, aby poprawić jakość utrzymania, a tym samym zwiększyć bezpieczeństwo na drodze.

Rzeczywiście, zgodnie z nową klasyfikacją, warunki dla różnych typów pojazdów różnią się w zależności od rodzaju technologii.

Jedną z kategorii jest M1. Obejmuje to pojazdy o napędzie silnikowym, które są używane wyłącznie do przewozu osób i są wyposażone w maksymalnie dziewięć miejsc siedzących, w tym siedzenie kierowcy.

Należy zauważyć, że wymagania z sekcji M1 są najbardziej zainteresowane zwykłymi kierowcami, ponieważ ta kategoria obejmuje wszystkie samochody bez wyjątku, którymi może jeździć każdy obywatel posiadający standardowe prawo jazdy.

Należy jednak pamiętać, że określona grupa pojazdów nie dotyczy samochodów ciężarowych, mimo że kierowcy posiadający prawo jazdy z kwalifikacją B mają prawo kierować tego typu pojazdem, a specyfiką wnętrza ich wnętrza jest takie same jak dla samochodów spełniają wymagania określone w przepisach.

Jeśli więc dana osoba potrzebuje uzyskać jakiekolwiek informacje o stanie samochodu osobowego, to należy zbadać informacje określone w regulaminie technicznym dla pojazdów kategorii M1.

Czym kategoria M1 różni się od kategorii M2 i M3?

Zgodnie z nowymi przepisami kategoria M obejmuje wszystkie pojazdy mechaniczne wyposażone w cztery koła i przeznaczone wyłącznie do przewozu osób i bagażu podręcznego.

Dla większej wygody w regulowaniu norm dotyczących charakterystyki i działania transportu cała grupa M podzielona jest na kilka mniejszych kategorii:

1. M1- obejmuje samochody osobowe, w których kabinie oprócz siedzenia kierowcy znajduje się nie więcej niż osiem miejsc pasażerskich. Zazwyczaj takie pojazdy przewożą również mały bagaż, który w rzeczywistości jest bagażem podręcznym;
2. M2- kategoria, do której zalicza się pojazdy, których masa mieści się w granicach pięciu ton. Przeznaczone są do przewozu osób. Wewnątrz kabiny tych modeli zainstalowano maksymalnie osiem siedzeń dla pasażerów, a także siedzenie dla kierowcy. Mają też bagażnik na drobiazgi;
3. M3- To kategoria oznaczająca samochody, które podobnie jak samochody z grup M1 i M2 służą do przewozu osób i bagażu podręcznego. Jednak w przeciwieństwie do powyższych kategorii samochody mogą być wyposażone w dużą liczbę miejsc pasażerskich, a całkowita masa pojazdu często przekracza pięć ton.

Wyciągając wnioski, można zauważyć, że M1 różni się od M2 i M3 przede wszystkim wymiarami i masą pojazdów, a od M3 także dopuszczalną liczbą miejsc pasażerskich. Na współczesnym rynku motoryzacyjnym przytłaczająca liczba i różnorodność modeli znajduje się właśnie wśród samochodów grupy M1.

Ponadto pojazdy kategorii M2 i M3 są podzielone, jedna po drugiej, na kilka kategorii:

1. Klasa I- różne modele pojazdów, których konstrukcja koniecznie obejmuje kilka miejsc dla pasażerów stojących. Ta cecha pozwala na zapewnienie wystarczającej swobody przemieszczania się osób z jednego końca kabiny na drugi;
2. Klasa II- maszyny, których konstrukcja w większości przypadków jest przeznaczona do przewozu wyłącznie pasażerów siedzących. Z reguły mogą przewozić również pasażerów stojących w przejściu lub znajdujących się w miejscu wydzielonym w przestrzeni ograniczonej dwoma podwójnymi siedzeniami;
3. Klasa III- reprezentuje wszystkie typy pojazdów, dla których projekt został opracowany z uwzględnieniem możliwości przewozu wyłącznie pasażerów siedzących. W takich samochodach nie będzie można w razie potrzeby przewieźć nawet jednego stojącego pasażera, ponieważ gabaryty samochodu, a także wystrój wnętrza na to nie pozwalają.

Należy zauważyć, że istnieje inna klasyfikacja pojazdów należących do kategorii M2 i M3.

Obecnie jest używany przez kierowców i specjalistów w przeprowadzaniu przeglądów technicznych samochodów co najmniej tak często, jak powyższy podział na klasy:

1. Klasa A- eksperci nazywają to transportem, który jest produkowany do przewozu pasażerów stojących, dlatego ich konstrukcja początkowo przewiduje obecność nie tylko siedzeń, ale także wolnej przestrzeni dla wygodnej pozycji osób stojących podczas jazdy samochodu;
2. Klasa B- maszyny, których konstrukcja nie przewiduje przewozu osób w pozycji stojącej.

Nie tak dawno pojawiły się liczne zmiany związane z kategoriami praw jazdy. Wprowadzenie nowych podkategorii wywołało wiele pytań ze strony kierowców. Nie wszyscy rozumieją, w jakim celu przeprowadzono ten proces. Jednak z roku na rok na rynek motoryzacyjny trafia coraz więcej nowych pojazdów, dla których konieczne jest nabycie odpowiednich umiejętności kierowania. Wielu kierowców bez przeszkolenia zasiada za kierownicą takich pojazdów i często przeszkadza innym użytkownikom drogi. Aby tego uniknąć, wymyślili nowe oznaczenia w prawach jazdy. Dlaczego kategoria B1 była potrzebna, czym jest, w jakim celu została przyjęta i do jakich zmian doprowadziła, rozważymy w artykule.

Jak to się wszystko zaczeło?

W 2009 roku zaczęto rozważać projekt ustawy, która ma wpływ na zmiany w prawach jazdy. Władze zdecydowały się na wprowadzenie podkategorii i nowych znaków specjalnych. W 2011 r. zmiany w regulacyjnych aktach prawnych były rozpatrywane przez Dumę Państwową.

Kilka miesięcy później w niektórych regionach wydano nowe certyfikaty jako projekt pilotażowy. Rok 2014 upłynął pod znakiem wejścia w życie Rozporządzenia MSW i masowego wydania nowych praw jazdy. 4 kwietnia 2016 roku wprowadzono nowe funkcje wypełniania kolumny „Znaki specjalne”.

Innowacje obligują kierowców do bardziej odpowiedzialnego podejścia przy wyborze kategorii uprawnień i dają dodatkowe możliwości.

Do czego ma prawo podkategoria B1?

Zastanówmy się, czym różni się kategoria B1, czym jest i jaki rodzaj transportu pozwala na jazdę w porównaniu ze starymi oznaczeniami. Wiele osób, które otrzymały prawa przed innowacjami uważa, że ​​ta kategoria daje prawo do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Jednak to oznaczenie nie ma nic wspólnego z transmisją.

• czterokołowce;
• trójkołowce.

Wielu kierowców myli ATV z ATV. Aby zasiąść za kierownicą tego ostatniego, potrzebujesz prawa jazdy ciągnika.

Powyższa technika nie jest często spotykana, a jeśli komuś uda się ją zobaczyć, to na pewno nie pozostanie obojętny. Cena takich urządzeń to nie mniej niż koszt samochodów.

Cel innowacji

Potrzebujesz kategorii B1, co to jest i kto ją wymyślił?Władze zdecydowały się wprowadzić nową kategorię, przede wszystkim w celu obserwacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przez jej uczestników. Produkcja i sprzedaż pojazdów terenowych i trójkołowych z roku na rok nabiera tempa. Męska połowa populacji, a czasem kobiety, jest ostatnio aktywnie zainteresowana nowym rodzajem transportu.

Okazuje się, że przed wprowadzeniem Rozporządzenia Rządu z dróg zjechały tysiące kierowców, którzy nie przeszli specjalnego przeszkolenia. Wygląd i parametry techniczne transportu utożsamiają go nie z motocyklami, ale z pełnoprawnymi samochodami. Aby zmniejszyć liczbę wypadków z ich udziałem wprowadzono podkategorię B1.

Czym możesz jeździć?

Quady to czterokołowe pojazdy silnikowe, które mogą poruszać się po drogach publicznych. Ich rejestracja w policji drogowej jest obowiązkowa. Trójkołowiec różni się od ATV tylko ilością dostępnych kół.

Pojazdy te mają następujące cechy:

• masa własna 400 kg;
• waga z ładunkiem - 550 kg;
• pojemność silnika do 50 cm 3;
• maksymalna prędkość to 50 km/h.

Quady i trójkołowce to mini-samochody lub duże motocykle, które wymagają tych samych dokumentów co standardowy samochód, w tym paszportu pojazdu.

Jaka jest różnica między kategoriami A, B1, M?

Teraz wiadomo, dla jakiego transportu w licencji będzie potrzebne oznaczenie B1. Jaka kategoria będzie potrzebna do zarządzania odmianami rozważanych pojazdów?

Jeśli masa quada lub trójkołowca jest mniejsza niż 400 kg, a moc silnika mniejsza niż 15 kW, to prawo zrównuje je z motocyklami. W takim przypadku do prowadzenia pojazdu potrzebne jest prawo jazdy kategorii A.

Pojazdy o pojemności silnika nie większej niż 50 cm3 to pojazdy czterokołowe lub trzykołowe, zwane motorowerami. Aby nimi zarządzać, musisz zdobyć

Jak otworzyć kategorię?

Aby otworzyć podkategorię B1, przyszły właściciel quada nie będzie musiał zdobywać specjalnych umiejętności ani zdawać nowych egzaminów. Jest to automatycznie wskazywane w prawie jazdy przy uzyskiwaniu prawa jazdy kategorii B. Jeśli kierowca wie, jak prowadzić standardowy samochód, to nikt nie zabrania mu zasiadania za kierownicą trójkołowca.

W przypadku, gdy prawo do kierowania pojazdem zostanie wydane po raz pierwszy, nie będzie możliwe oddzielne uzyskanie kategorii B1. Aby to zrobić, musisz przejść specjalne szkolenie w szkole nauki jazdy, zdobyć godziny praktyki i zdać egzamin w dwóch etapach. Następnie wydawane jest B, B1, co daje prawo do kierowania pojazdami czterokołowymi lub trójkołowymi.

Czego potrzebujesz, aby uzyskać podkategorię B1?

Aby stać się właścicielem praw kategorii B1, każdy, kto chce, musi przejść przez następujące kroki:

• wystąpić do placówki medycznej o zaświadczenie o stanie zdrowia;
• uczyć się w szkole jazdy posiadającej licencję na prowadzenie takich zajęć;
• odpowiedzieć na wymaganą liczbę pytań na biletach na egzamin wewnętrzny;
• radzić sobie z zadaniami biletów elektronicznych;
• prawidłowo wykonywać manewry samochodowe na autodromie;
• zgodnie z przepisami przejedź odcinek drogi w mieście z inspektorami;
• uiścić opłatę państwową w ustalonej wysokości;
• przygotuj wszystkie niezbędne dokumenty.

Jeśli wszystkie powyższe kroki zostaną pomyślnie wykonane, możesz udać się do uzyskania długo oczekiwanego prawa jazdy w państwowym wydziale rejestracji, po uprzednim przygotowaniu osobistego zdjęcia.

Wymagania zdrowotne

Aby uzyskać prawo jazdy, musisz również przejść przez kilku lekarzy, w tym:

• terapeuta;
• okulista;
• chirurg;
• Laura;
• neuropatolog;
• psychiatra;
• narkolog.

Dodatkowo będziesz musiał wykonać fluorografię klatki piersiowej. Pomoże to określić stopień skrzywienia kręgosłupa, którego wysoki stopień może stać się przeszkodą w uzyskaniu statusu kierowcy.

Przy następujących odchyleniach zdrowotnych trudno będzie uzyskać prawo lub całkowicie niemożliwe:

• przewlekłe choroby oczu, zez, zapalenie worka łzowego, słabe widzenie i ślepota jednego oka;
• głuchota w jednym uchu;
• brakujące palce lub paliczki;
• wzrost mniejszy niż 150 centymetrów;
• cukrzyca;
• różne choroby sercowo-naczyniowe.

Jak idzie egzamin?

Po odbyciu praktyki w szkole nauki jazdy będziesz musiał wykonać kilka zadań, które odbywają się w dwóch etapach:

• egzamin wewnętrzny w szkole nauczania;
• egzamin na policji drogowej.

Pierwsza opcja jest najprostsza. Zwykle konieczne jest udzielenie odpowiedzi na sugerowane pytania. Odnoszą się do przepisów ruchu drogowego i mają na celu sprawdzenie zdobytej wiedzy.

Następnie odpowiedzi na bilety są udzielane w formie elektronicznej pod kontrolą przedstawicieli policji drogowej.

Następnie na autodromie zdawany jest egzamin. Konieczne jest wykonywanie ruchów manewrowych na specjalnie wyposażonym placu w obecności inspektorów. Po pomyślnym zakończeniu tego etapu następuje wycieczka do miasta, gdzie trzeba pokazać swoje umiejętności jazdy na drodze z innymi uczestnikami.

Procedura uzyskania prawa jazdy

Gdy potencjalny kierowca otrzyma zaświadczenie o pomyślnym zdaniu egzaminu, może otrzymać kategorię jazdy B1. Dowód osobisty wydawany jest w formie laminowanej karty plastikowej ze zdjęciem. Na przedniej stronie wskazane są dane osobowe kierowcy, a na odwrocie kategoria praw odpowiadająca szkoleniu.

Świeżo upieczeni kierowcy uważają, że istnieją kategorie B1-B4. To błędne przekonanie. Kategoria B ma odmiany B1 i BE. Znaki te nie mogą zawierać innych liter ani cyfr. Być może z czasem pojawią się nowe oznaczenia. Tymczasem istnieją tylko B1-B4, które są związane z zagrożeniem pożarowym. Są często nieświadomie wykorzystywane przez nowo przybyłych w związku z prawami kierowcy.

Jaka jest różnica między oznaczeniami AS i MS?

W 12 kolumnie B1 zawiera znaki AS lub MS, które często są niezrozumiałe dla kierowców. Wiąże się to oczywiście z wprowadzeniem nowej podkategorii, która ma swoją własną charakterystykę.

Oznaczenie AS oznacza, że ​​dana osoba może prowadzić tylko pojazd ATV lub trójkołowy, który jest wyposażony w kierownicę i siedzenie samochodu. W przypadku stwardnienia rozsianego można kierować pojazdem wyposażonym wyłącznie w kierownicę motocyklową i podest motocyklowy.

Odpowiedzialność kierowców

Kierowcy czterokołowców i trójkołowców muszą mieć przy sobie wszystkie niezbędne dokumenty i na żądanie przekazać je inspektorowi do kontroli. Jeżeli pojazd nie jest prawidłowo zarejestrowany, a jego właściciel nie posiada dokumentów potwierdzających prawo do niego, to taki samochód podlega zatrzymaniu i przemieszczeniu na skonfiskowaną sprawę do czasu wyjaśnienia okoliczności.

Każdy kierowca musi przestrzegać przyjętych zasad ruchu drogowego i nie naruszać ogólnie przyjętych norm. W przeciwnym razie grozi grzywnami lub pozbawieniem prawa jazdy, co jest bardzo nieprzyjemne. Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego odciąża kierowców w znacznym stopniu od kłopotów drogowych.

Podsumowując

Mamy nadzieję, że rozumiesz, czym różni się kategoria B1, czym jest i dlaczego jest potrzebna. Biorąc pod uwagę zmiany związane z jego wprowadzeniem, możemy stwierdzić, że pojawienie się tego oznaczenia jest wskazane. Quady i trójkołowce to raczej niezbadany pojazd, którym nie każdy początkujący może sterować. Kierowcy kategorii A nie mają prawa kierować takimi pojazdami: muszą zdać egzamin w specjalistycznej szkole. W związku z tym nowa kategoria B1 może zmniejszyć liczbę niezamierzonych kierowców zasiadających za kierownicą. I dopiero czas pokaże skuteczność jego wprowadzenia. I nie zapominaj, że kategoria pokoju B1 odnosi się do definicji zagrożenia pożarowego i nie wpływa w żaden sposób na prawo jazdy!

Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego jest priorytetowym zadaniem władz publicznych. W celu usprawnienia systemu transportowego, zmniejszenia ryzyka ruchu drogowego i wypadków w ruchu pasażerskim i towarowym Rząd Federacji Rosyjskiej, a w szczególności jego jednostki strukturalne kierowane przez Ministerstwo Transportu, opracowały zestaw środków mających na celu: poprawa warunków ruchu i podniesienie kultury jazdy obywateli. Podejmowane działania dotyczą rozwoju ram regulacyjnych, usprawnienia mechanizmów regulacyjnych oraz zwiększonej odpowiedzialności za popełniane przestępstwa.

Według twórców specjalistycznych programów, aktywna praca w tych obszarach przyczyni się do zmniejszenia negatywnych wskaźników ogólnej liczby wypadków drogowych, dotkliwości ich konsekwencji, a także przypadków śmiertelnych wypadków. Zmniejszenie śmiertelności (w tym śmiertelności dzieci), poprawa bezpieczeństwa ruchu towarowego oraz optymalizacja procesów związanych z organizacją przewozów komercyjnych to najważniejsze zadania projektowe, których jakość rozwiązania zależy od osiągnięcia celu końcowego.

W kierunku bezpieczeństwa pojazdów M2, M3, N2, N3

Jednym z kroków w kierunku realizacji programu była ratyfikacja Umowy Europejskiej dotyczącej pracy załogi pojazdów. W większym stopniu dokument dotyczył samochodów kategorii M1, M2, N1, N2, N3. Po podpisaniu umowy i wejściu w życie jej postanowień na terytorium Federacji Rosyjskiej pojawiły się normy regulujące niektóre aspekty organizacji ruchu drogowego. Tak więc zmiany wpłynęły na przepisy dotyczące wyposażenia technicznego pojazdów o określonym tonażu, wykonujących międzymiastowy transport handlowy.

W 2013 r. wydano akt normatywny, który przewiduje obowiązkowe wyposażenie pojazdu w urządzenia pokładowe (tachografy) z funkcją rejestracji wskaźników kluczowych parametrów ruchu. Wtedy ustawa o urządzeniach, które rejestrują podstawowe informacje o śledzeniu auta, wywołała wiele negatywnych recenzji i komentarzy. Jednak po rozpoczęciu eksploatacji rejestratorów wielu właścicieli firm transportowych doceniło zalety tachografów dla biznesu.

Zadaniem urządzeń sterujących jest wskazanie następujących charakterystyk ruchu maszyny:

zdjęcia zmian reżimu prędkości na całej trasie;

ustalanie odległości przebytej wzdłuż ustalonej trasy;

czas spędzony przez pojazd w trybie automatycznym.

Dane pozyskiwane za pomocą tachografu pomagają zebrać bazę informacji, która jest krytyczna dla optymalizacji procesów biznesowych.

Wyznaczenie przyrządów pomiarowych wskaźników

Zmniejsz zużycie zasobów podczas transportu: usprawnij trasy i popraw kontrolę nad zużyciem paliwa.

Aby zminimalizować wpływ czynnika subiektywnego - zwiększyć odpowiedzialność kierowców, zmniejszyć liczbę naruszeń przepisów ruchu drogowego oraz tryb pracy i odpoczynku operatora pojazdu.

Oceń profesjonalizm pracowników firmy transportowej - sprawdź jakość wykonania pracy, rzetelność i odpowiedzialność.

Zmniejszenie łącznej kwoty kosztów - poprzez zmniejszenie zużycia pojazdów, zmniejszenie liczby wypadków, ochronę pojazdów służbowych przed nieuczciwymi działaniami pracowników organizacji (używanie pojazdu do celów osobistych, manipulacja paliwem).

Dane pozyskiwane za pomocą tachografu pomagają zebrać bazę informacji, która jest krytyczna dla optymalizacji procesów biznesowych. W szczególności zastosowanie przyrządów pomiarowych wskaźników umożliwia:

Zgodnie z prawem nie wszystkie maszyny muszą być wyposażone w urządzenia pomiarowe. Oprócz wymiarów i tonażu narzucane są wymagania dotyczące celu transportu. Jeśli więc posiadasz samochód kategorii M2, którego używasz wyłącznie do celów osobistych i nie wykonujesz na nim transportu komercyjnego, nie jest konieczne wyposażanie pojazdu w tachografy – nie jesteś osobą prawną, co oznacza, że nie będzie mógł zarejestrować urządzenia. Z drugiej strony, w tym przypadku będziesz musiał udowodnić funkcjonariuszom policji drogowej, że wykonujesz transport do celów osobistych i nie angażujesz się w prywatny transport.

Zgodnie z prawem następujące pojazdy muszą być wyposażone w urządzenia monitorujące sygnalizatory ruchu:

Pojazdy wielomiejscowe M2 i M3 (ponad 8 miejsc lądowania), wykonujące przewozy pasażerskie.

Pojazdy o masie nie większej niż 15 ton, wykonujące przewozy trasowe między miastami (N3).

W przypadku braku tachografów w tych pojazdach lub obsługi maszyny z niedziałającym urządzeniem sterującym przewidziana jest odpowiedzialność administracyjna - będziesz musiał zapłacić składkę pieniężną, której wysokość jest ustalona zgodnie z prawem. Wyjątki dotyczą awarii podczas lotu, ale fakt ten będzie musiał zostać potwierdzony dowodami.

Więcej o typach pojazdów: kategoria samochodów M1, M2, M3

Do tej grupy należą pojazdy osobowe. Co więcej, obejmuje nie tylko pojazdy wielomiejscowe przeznaczone do lotów komercyjnych, ale także pojazdy małogabarytowe z maksymalnie 8 miejscami w kabinie (oprócz siedzenia kierowcy).

Oznaką przynależności do tej grupy jest moduł kadłuba – co najmniej cztery koła, a przeznaczeniem jest przewożenie pasażerów.

Klasyfikacja w grupie

M1 - samochody osobowe służące do przewozu osób. Pojazd tego typu nie może mieć więcej niż 8 miejsc pasażerskich.

M2, M3 - beztorowy transport elektryczny, autobusy, specjalistyczne urządzenia techniczne realizujące przewóz osób. Znakiem drugiej grupy jest obecność ponad 8 miejsc, a maksymalna masa sprzętu nie powinna przekraczać 5 t. Trzecia różni się wymiarami - masa własna tych pojazdów to ponad 5 ton.