Nie jest tajemnicą, że południowokoreański producent samochodów jest jednym z wiodących nie tylko na rynku azjatyckim, ale i światowym. Prawdopodobnie jego największą siłą są zwrotnice. Dlatego dzisiaj porównamy Kia Sorento i Kia Sportage i tym samym zdecydujemy, która jest lepsza.

Sportage jest słusznie uważany za jeden z najpopularniejszych crossoverów w historii. I nie jest to zaskakujące, ponieważ model, który został zaprezentowany w 1992 roku, nadal cieszy się ogromnym zainteresowaniem wśród kierowców. Co ciekawe, od 2004 roku samochód produkowany jest w Rosji. Nawiasem mówiąc, Sportage 2 zadebiutował w tym samym roku.

W 2010 roku zaprezentowano crossovera trzeciej generacji. Nawiasem mówiąc, ta modyfikacja została uznana za najlepszą pod koniec roku w wielu krajach europejskich. W 2015 roku we Frankfurcie publicznie zaprezentowano Sportage czwartej generacji, który został nagrodzony prestiżową nagrodą Red Dot 2016.

Twórcy firmy Kia Motors, analizując sukcesy swoich poprzednich crossoverów, postanowili pomnożyć sukcesy i zaprezentowali nowe Sorento w 2002 roku. Co ciekawe, model pierwszej generacji był uważany za SUV-a według wszystkich europejskich standardów. Wiosną 2009 roku na Salonie Samochodowym w Seulu zaprezentowano Sorento 2, który już śmiało mógł pozycjonować się jako crossover.

W 2014 roku w Paryżu zadebiutował samochód trzeciej generacji. Warto zauważyć, że twórcy zaproponowali również 7-osobową modyfikację, która została nazwana.

Do tej pory „syn nie przewyższył ojca”, dlatego Sportage jest lepszy w tym wskaźniku.

Wygląd zewnętrzny

Nikogo nie zdziwiło oczywiste podobieństwo wyglądu zewnętrznego obu crossoverów, skoro twórcy Sorento od razu ogłosili, że planują pójść w ślady „starego” Sportage'a. Charakterystyczną cechą przodu samochodów jest wyrazistość reflektorów optyki głowy i fałszywej osłony chłodnicy. Również kształtem wloty powietrza są bardzo podobne, tylko w Sorento jest zauważalnie większe. Różnicę widać na przedniej masce, ponieważ Sorento ma znacznie dłuższą.

Warto zauważyć, że z daleka zwrotnice można pomylić patrząc na nie z profilu. Są bardzo podobni. To prawie taki sam kąt padania dachu i taka sama objętość nadkoli. Nawet boczne tłoczenie Sorento jest skopiowane z Sportage.

Z tyłu sytuacja jest taka sama. Prawie całkowite podobieństwo. Tyle że Sorento ma większą klapę bagażnika, a zderzak jest mocniejszy.

Jeśli dokonasz wyboru - Kia Sorento lub Kia Sportage, to pod względem wyglądu trudno się zdecydować, ponieważ samochody są prawie identyczne, z wyjątkiem niektórych pojedynczych elementów.

Salon

Wielu było zaskoczonych faktem, że twórcy Sorento postanowili oddzielić się od modelu Sportage i udekorować wnętrze crossovera na swój sposób. Oczywiście istnieje wiele cech wspólnych w dekoracji wnętrz samochodów, ale generalnie każde z wnętrz może pochwalić się własną wyjątkowością. Jeśli elementy deski rozdzielczej Sportage są umieszczone bardzo kompaktowo i ciasno, główny nacisk Sorento kładziony jest na zamiatanie i łatwość wykonania. Ale kierownice niewiele się różnią.

Pojemność samochodów jest mniej więcej taka sama. To samo można powiedzieć o poziomie wykończenia.

Dlatego w tej konfrontacji najuczciwiej będzie przyznać remis.

Specyfikacje

Dla porównania wybraliśmy zespoły z jednostkami benzynowymi jak najbliżej objętości: Sorento - 2,4 litra, Sportage - 2,0 litra. Co ciekawe, oba samochody muszą być zatankowane co najmniej 95. benzyną. Do każdego z silników podłączony jest napęd na wszystkie koła, a jako skrzynia biegów zastosowano sześciobiegową „automatykę”.

Biorąc pod uwagę jego objętość, nie dziwi fakt, że jednostka napędowa Sorento może dostarczyć 175 koni mechanicznych, podczas gdy „silnik” odpowiednika może wyprodukować tylko 150 „koni”. Nie wpłynęło to bezpośrednio na wskaźniki dynamiki. Na przykład przetaktowanie Sorento od zera do setki zajmuje 11 sekund, a Sportage - 11,1 sekundy. Silniki samochodowe są dość oszczędne, Sorento spala średnio 8,8 litra, wobec 8,2 litra dla swojego dzisiejszego przeciwnika.

Jeśli chodzi o wymiary, Sorento jest o 205 mm dłuższy od swojego odpowiednika i 65 mm wyższy. Rozstaw osi Sorento wynosi 2700 mm, czyli o 30 mm więcej niż w Sportage. Pozytywny trend dla Sorento utrzymuje się w zakresie prześwitu - 185 mm, wobec 182 mm dla dzisiejszego przeciwnika.

Cena

Główną wadą jest wysoki koszt - około 1 500 000 rubli. można kupić za 1 150 000 rubli. Biorąc pod uwagę fakt, że poziom wyposażenia podstawowego jest prawie taki sam, druga opcja jest bardziej atrakcyjna. Należy jednak pamiętać, że Sorento jest wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra, podczas gdy jego przeciwnik jest wyposażony w dwulitrowy.

„Kia-Sorento”, od 1 079 900 rubli., SAMOCHÓD od 9,73 rubli / km

Na desce rozdzielczej zapaliła się żółta lampka ostrzegawcza - niski poziom paliwa. Nie mogłem uwierzyć własnym oczom: w ogóle nic nie jeździliśmy, niektórzy… Po dokładnym wyliczeniu pomyślałem, że się myliłem. Ale nie, wszystko się zgadzało - pełny bak wystarczył na 2,4-litrowy silnik benzynowy na zaledwie 386 km. Ale! To jest żarłok ...

Jednak zwiększone zużycie benzyny można wybaczyć takiemu Sorento – w końcu jest on o ponad ćwierć miliona tańszy od najtańszego samochodu z silnikiem Diesla. A spójrz na listę wyposażenia wersji podstawowej – ma w sobie prawie wszystko, czego potrzebujesz do życia! Więc weźmy to?

Niezależnie od jednostki napędowej wnętrze cieszy wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi. Zdjęcie przedstawia wnętrze najdroższego „Premium”

Jest jednak jedno znaczące „ale”. Początkowy „Classic” oznacza bezsporny napęd na przednie koła i manualną skrzynię biegów - ani jednego, ani drugiego nie można uzyskać w bazie „Kia” za żadne pieniądze. Jeśli jesteś gotowy na zadowolenie z takiego samochodu - przyzwoity sprzęt, przestronne nadwozie z pojemnym bagażnikiem, wysokim sufitem i drzwiami, dobry prześwit 185 mm - benzyna Sorento będzie doskonałą opcją. W każdym razie, znacznie lepszy niż kombi klasy średniej, nic dziwnego, że te ostatnie cieszą się coraz mniejszym popytem nie tylko w Europie, ale także w Rosji.

„Premium” wymagać będzie dopłaty w wysokości 100 tys. Ale do panoramicznego dachu i systemu utrzymania stałego prześwitu dostaniesz 19-calowe koła o wątpliwej wartości w ładunku.

Jeśli jednak słusznie wierzysz, że napęd na cztery koła może być bardzo przydatny zimą w Rosji, a mieszkasz w mieście i nie chcesz cierpieć w korkach z pedałem sprzęgła i dźwignią „mechaniki”, obraz się komplikuje natychmiast. Ponieważ zarówno ze skrzynią 4x4, jak i automatyczną skrzynią Sorento minimum jest połączone w konfiguracji Comfort i będzie wymagało 140 tys. W ".

Oczywiście taki samochód jest wygodniejszy i ładniejszy - jego „światła przeciwmgielne” są wyszkolone do podświetlania zakrętów, w bagażniku przewidziana jest siatka i półka, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja podzielona na dwie strefy, jest ESP i czujniki parkowania, a za dodatkowe 40 tys. można dostać dwa fotele trzeciego rzędu. Ale różnica z modyfikacją diesla wyniesie w tym przypadku tylko 100 tysięcy rubli. Nawet biorąc pod uwagę oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa, pieniądze te prawie się zwrócą po trzech latach eksploatacji. Jednak bardzo wątpię, aby napęd na wszystkie koła „Sorento-2, 4” z „automatyką” utrzymał się w granicach 12,3 litra na sto w mieście. Za ponad pół tysiąca wiorst, z czego cztery piąte na autostradzie, osobiście osiągnąłem wynik 12,9/100 km.

Europejska premiera nowego Sorento odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Paryżu na początku października 2014 roku. Nowe Sorento wygląda teraz na bardziej opływowe dzięki zwiększonej długości (95 mm do 4780 mm) i zmniejszonej wysokości (15 mm do 1685 mm). Rozstaw osi samochodu zwiększył się o 80 mm (do 2780 mm). Dzięki zwiększonym rozmiarom przestrzeń pasażerska we wszystkich trzech rzędach siedzeń w Sorento stała się bardziej przestronna.

Nowość zachowuje korporacyjne i już dobrze rozpoznawalne cechy marki Kia - osłonę chłodnicy z markowym „tygrysim nosem” i charakterystycznym trójwymiarowym wzorem rombu. W przypadku nowego nadwozia projektanci KIA zapożyczyli świeże elementy stylistyczne z konceptu KIA Cross GT, zaprezentowanego po raz pierwszy podczas Chicago Auto Show w 2013 roku.

Ale długa maska ​​i szerokie tylne słupki „przeniosły się” z poprzedniego modelu. Jednak te detale wcale nie wyglądają na jakiś anachronizm, wręcz przeciwnie, nadają całości wyglądowi zewnętrznemu nowego Sorento.

Koszt obecnej generacji Kia Sorento waha się od 1 254 900 do 1 709 900 rubli. Przekonajmy się jakie samochody o podobnych parametrach technicznych i cenach można kupić na naszym rynku.

Hyundai Santa Fe. Cena od 1 239 000 rubli

Porównując Hyundaia Santa Fe z Kia Sorento, trudno doszukać się istotnych różnic technicznych. Możemy mówić tylko o cechach tuningu zawieszenia, ale nie można twierdzić, że jednym samochodem jeździ się gorzej niż innym, możemy mówić tylko o indywidualności percepcji. To samo można powiedzieć o wyglądzie zewnętrznym, niektórzy uważają design Kia za bardziej nowoczesny, podczas gdy inni wolą bardziej konserwatywny i spokojny styl Hyundaia. Obecna generacja Sorento jest standardowo napędzana 2,4-litrowym silnikiem o mocy 174 koni mechanicznych, sprzężonym z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Za 1 239 000 rubli za Santa Fe będzie ten sam „zestaw”, ale tylko z „mechaniką”. Za wersję z „automatyką” trzeba będzie zapłacić 1 374 900 rubli.

Nissan X-Trail. Cena od 1 093 000 rubli

Za mniej niż Sorento możesz kupić prawdziwy samochód terenowy z napędem na cztery koła. Niezawodność X-Traila została sprawdzona przez lata, jest na rynku od 2007 roku. Lekka zmiana stylizacji w 2011 roku nie uchroniła X-Traila przed ani brutalnym wyglądem, ani żadnym takim samym brutalnym charakterem. Dziś taka asceza w designie zaczyna już odstraszać. Ale z drugiej strony, dlaczego potrzebujesz projektu, gdy próbujesz pokonać wąwozy i rowy błotne. Sorento nie warto nawet próbować wspinać się tam, gdzie bez zbędnego zamieszania może jeździć X-Trail. Nawiasem mówiąc, niedługo w salonach samochodowych ma pojawić się nowa generacja X-Traila, którego wygląd zewnętrzny okazał się całkiem ładny i nowoczesny. Ale, najprawdopodobniej, dawna „demokratyczna” cena zniknie wraz z brutalnym wyglądem X-Traila.

Opla Antary. Cena od 1 069 500 rubli

Podstawowa wersja Antary jest wyposażona w 2,4-litrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy ECOTEC moc 167 KM, mechaniczna 6-biegowa Skrzynia PP i napęd na wszystkie koła. Ale ciekawszą opcją może być wersja wysokoprężna z silnikiem 2.2 CDTi (163 KM) na mechanice i z napędem na wszystkie koła. Cena takiej Antary w pakiecie Enjoy wyniesie 1218 500 rubli (swoją drogą, wersja benzynowa szacowana jest na dokładnie taką samą kwotę, ale z automatyczną skrzynią biegów), co jest dość porównywalne z kosztem bazowego Sorento.

Chevrolet Captiva. Cena od 1,080 000 rubli

Captiva jest zasadniczo bliźniakiem Opla Antary, tylko nieco większym. A jego główną zaletą, podobnie jak Sorento, jest jednak możliwość zakupu 7-osobowej modyfikacji. Koszt samochodu z dodatkowymi siedzeniami i benzyną 2,4 litra o mocy 167 KM na mechanice wynosi 1,110 000 rubli, na maszynie - 1222 000 rubli.

Więc znowu kupiłem sobie crossovera. Szkoda było zabić sedana na naszych drogach. Potem uderzasz zderzakiem, potem uderzasz w próg, potem zabezpieczeniem przed kamieniami na podkładzie. Agonia wyboru trwała długo. Albo był to używany segment - Volvo XC60, BMW X3, potem nowe samochody - Subaru Outback, Mazda CX5, wszystkie te udręki są wyświetlane w moich motywach)

Głównym kryterium wyboru były trzy główne czynniki - wyższy prześwit, automatyczna skrzynia biegów oraz, przy dużej masie samochodu, napęd na cztery koła. Był na jazdach próbnych nowych samochodów. W zasadzie wszystkie mnie nie zawiodły. Najlepsze wnętrze to bez wątpienia Mazda - jakość materiałów, design. Bardzo przestronny, mimo pozornej zwartości, żywiołowy, ekonomiczny, naprawdę duży prześwit 210-215 mm. Jeździ jak sedan.

Outback jest dobry, ale słaba płynność na rynku wtórnym, wariator (wcale się nie bałem), dobry farsz, w tym bi-ksenon w cenie porównywalnej z Sorento. Gdyby bank zatwierdził kredyt uprzywilejowany, kupiłbym go bez wahania.

Silne strony:

• Przestronny
• Wysoka
• Szybki
• Napęd na cztery koła
• Diesel
• 6АКПП

Słabe strony:

• Sztywne zawieszenie
• Słaba izolacja.

Recenzja Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 część 2

Tak więc na liczniku niedługo 6000 km. Na temat samochodu można wyciągnąć pewne wnioski. Zimę opuściłem bez żadnych problemów. Uruchomiłem, pojechałem, rozgrzałem się na mrozie. Na mrozie silnik diesla bardzo mocno terkocze przy rozruchu.. czasami szkoda auta… Na początku ruchu słychać było wycie spod maski, gdy mróz był poniżej 20 stopni. Salon na biegu jałowym, podobnie jak silnik, prawie się nie nagrzewa, więc stałem kilka minut, rozgrzałem automatyczną skrzynię biegów w tę iz powrotem i ruszyłem. Nie jest jasne, dlaczego w zasadzie w tak drogim samochodzie nawet opcja nie ma takich odcinków specjalnych jak podgrzewana przednia szyba, podgrzewane strefy wycieraczek? Teraz, nawet w Kia Rio, zaczęli oferować tę opcję.

Zdolność przełajowa samochodu z samochodami 4*4 i oponami zimowymi z kolcami .. powiedzmy po prostu .. tak sobie .. kiedyś próbowałem wydostać się z koleiny, z której wyjechałbym na dziewiątce bez patrzenia ...w końcu, dopóki nie włączyłem blokady 4*4 i nacisnąłem pedał do końca.. Stałbym.. Myślałem, że wziąłem te 4*4 na próżno)) ale raz zobaczyłem Mikołaj z napędem na przednie koła, który nie mógł zostawić małej dziury bez pomocy kilku osób, wtedy zdałem sobie sprawę, że nie mogę dołożyć 4*4 do ciężkiego samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Powoli znów przyzwyczaiłem się do wysokiej pozycji siedzącej, zdałem sobie sprawę, że auto w zasadzie jest dobrze sterowane, nie grasuje po autostradzie, pewnie wchodzi w zakręty.. ale trzeba zapłacić w komforcie. Sztywne zawieszenie od pasażerów wybija duszę na wybojach.

Silne strony:

• Niskie zużycie paliwa,
• niska cena CASCO,
• szybki,
• potężny.

Słabe strony:

• Słabe światło
• słaba przepuszczalność,
• głośny salon,
• sztywne zawieszenie.

Recenzja Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013

Agonia wyboru.

Tak więc, po sprzedaży mojego Rextona 31 sierpnia, stałem się dumnym posiadaczem samochodu. Zakup był podyktowany wiekiem Rextona (prawie 5 lat i 90 tys. przebiegu) oraz wprowadzeniem opłaty eksploatacyjnej, której nikt nie umiał zapłacić. Dodatkowo chciałem: crossovera z napędem na przednie koła z możliwością podłączenia pełnego, diesla, normalnego rozmiaru. Wśród oferowanych na rynku ukraińskim znalazły się: nowy Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva oraz droższe Toyota i Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (przed stylizacją), Tiguan i Nissan X-Trail były znacznie mniejsze, ale Nissan powinien już dawno przejść na emeryturę. Spośród silników benzynowych był nowy Mitsubishi Outlander, nowa Honda CR-V, emerytura Grand Vitara i może to wszystko.

Ponieważ wcześniej przez pięć lat był diesel - wybór był jednoznaczny - tylko diesel. Hyundai i Kia to w zasadzie bracia bliźniacy, inny design, dodatkowo prześwit Hyundaia jest o 1 cm mniejszy i jest droższy. Tak, i nie jest dostępny i nie wiadomo, jak długo czekać. Kia ma bardzo dobry design, cichszy w porównaniu do Hyundaia, bardzo fajne "rzęsy" DRL. W środku nie podobało mi się czerwone podświetlenie. Początkowo dostrojony do średniej konfiguracji 7 siedzeń, z głowicą ksenonową, skórzaną i multimedialną. W Chevrolecie - pragnienie zniknęło, gdy usiadłem w salonie. Fajne multimedia - nawigacja, kamera cofania, odtwarzanie MP3. Ale radio okazało się osobnym blokiem - na dole "brody", w kolorze zielonym. Tak jak podczas unii był zegarek „Elektronika” zrobiony z zielonych kwadracików. Drugą rzeczą, która zabiła była super tania dermantyna po bokach siedzeń. Cholera, uszyj szmatką i to wszystko. Same fotele - tak jak w Lacetti. Ta sama miękka i bezkształtna. Biorąc pod uwagę, że Lacetti już tam było i reprezentując przyjemność kołowania oraz jakość wykonania, wybór zdecydowanie padł na Kię. Niestety na Ukrainie nie było wolnych samochodów, więc musieliśmy wziąć tańszą „podstawową” konfigurację.

Porównaj Hyundai Santa Fe i Kia Sorento

W naszych warunkach kierowcy wybierając inny samochód zadają sobie pytanie - samochód osobowy lub SUV, jeśli dusza tkwi w tym, że wygląda jak jeep i ma podobne właściwości terenowe, to lepiej dać swoje preferencje do SUV-a z reguły są to marki Hyundai i Kia ... A potem pojawia się pytanie o Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento, który lepiej wybrać, ponieważ są to stosunkowo niedrogie i niezawodne samochody, każdy samochód ma swoje zalety i wady. Porozmawiamy o tym poniżej.

Hyundai Santa Fe lub Kia Sorento, który jest lepszy

Jeśli właściciel samochodu nadal wybrał jeepa, ale osoba jeździ głównie po mieście i tylko od czasu do czasu porusza się po drogach gruntowych i wiejskim błocie, w takiej sytuacji pojawi się również naturalne pytanie, czy potrzebuję pełnoprawnego jeep z napędem na wszystkie koła, bo to niewątpliwie wpłynie na zużycie paliwa. A potem crossover lub SUV działa jako zbawienie lub jakaś hybryda między pełnoprawnym SUV-em a samochodem osobowym.

Jaka jest różnica między crossoverem a jeepem a samochodem?

Aby zrozumieć te sprytne układy słów, podajmy dokładną definicję każdego typu samochodu, aby poprawnie zrozumieć, o co toczy się gra i o czym ogólnie mówimy.

Crossover to samochód zbudowany na lekkiej platformie z nadwoziem skorupowym, ale z zewnętrznym nadwoziem podobnym do SUV-a lub jeepa, ma również wysoką pozycję siedzącą i zwiększony prześwit, prawie zawsze tylko przednie koło prowadzić samochód. W inny sposób nazywany jest również zwrotnicą CUV - Pojazd użytkowy Crossover

SUV to samochód z prawie wszystkimi oznakami jeepa, zwiększonym prześwitem i wysoką pozycją siedzącą dla pasażerów i kierowcy, z reguły ma napęd na cztery koła plug-in, ale jest nieco ograniczony, to nie ma niskich biegów jak w pełnoprawnym jeepie i często taki napęd jest automatycznie wyłączany po osiągnięciu prędkości 40 km/h, nie można też osobno odłączyć napędu na przednie koła i podłączyć tylnego , można dodatkowo połączyć tylko tylną z przednią. Uderzający przykład SUV-a Hyundai Santa Fe 2008 z wtyczkowym napędem na wszystkie koła. Parkentikas mają też inną nazwę. SUV -Sportowy pojazd użytkowy.

Jeep to samochód z wysoką pozycją siedzącą i połączonymi niezależnymi osiami - można jeździć albo osobno na napęd na tylne, albo na przednie, można jeździć obydwoma na raz, dodatkowo wszystkie te pełnoprawne jeepy mają niższe i wyższe biegi . Jeep to pełnoprawny SUV.

Pod względem zużycia paliwa crossover i SUV są w przybliżeniu równe, ale jeep zjada o rząd wielkości więcej paliwa ze względu na obecność pełnoprawnych mostów i często mocniejszy silnik.

Wygląd zewnętrzny

Ogólnie rzecz biorąc, porównanie wyglądu Hyundaia Santa Fe i Kia Sorento jest bardziej subiektywne niż praktyczne, ponieważ każdy ma swój gust i ktoś może polubić wygląd zewnętrzny Kia, a komuś wygląd zewnętrzny Hyundaia bardziej.

Do tej pory wygląd Hyundaia Santa Fe przewyższa piękno i stylistykę Kia Sorento. Ale nie zawsze tak było, pierwsze modele Mikołaja były jak abra cadabra, ale Kia Sorento w tym czasie była bardziej atrakcyjna. Ale teraz trend zmienił się dokładnie odwrotnie.

Salon

Co powiedzieć o salonie Hyundai Santa Fe, jeśli podsumować i ująć to jednym ogólnym słowem, które oddaje całe wrażenie, to słowo to zabrzmi jak przyjemny, spokojny, atrakcyjny kierowca. Plus, tam i wtedy od razu masz po prostu ogromną liczbę różnych przycisków odpowiedzialnych za różne tryby i regulacje samochodu. Początkowo obfitość tych przycisków może nawet przestraszyć, ale podróżując przez miesiąc Hyundai Santa Fe rozumiesz, że wszystkie przyciski są po prostu niezbędne, są wygodne, możesz od razu uzyskać do nich dostęp bez konieczności wchodzenia do jakiegokolwiek menu na komputer pokładowy i wybierz tam żądany tryb, wszystko jest dostępne od razu za pomocą jednego kliknięcia.

• Plastik w Hyundai Santa Fe jest przyjemny w dotyku, przypomina nieco wrażenia miękkości, skórzane wstawki również dobrze komponują się z wnętrzem i podkreślają piękno i bogactwo dekoracji wnętrza samochodu.
• Doskonale zaimplementowano również dopływ powietrza do pasażerów z tyłu, zorganizowany zarówno od dołu, jak i od środkowego słupka.
• Fotele wyposażone są w wygodne podparcie boczne, które będzie bardzo cenne dla pleców, jeśli często podróżujesz w długich lotach lub spędzasz dużo czasu za kierownicą tego samochodu.
• Santa Fe posiada również pojemny i wygodny tylny bagażnik, który pozwala pomieścić wiele różnych ładunków. A składając tylne siedzenia, czasami zwiększysz rozmiar bagażnika.

A oto poniżej tylnego bagażnika Kia Sorento

Salon Kia Sorento również nie ustępuje Santa Fe, salon Sorento jest równie przyjemny, fotele mają podpory boczne. Kierownica w Kia Sorento jest regulowana w ten sam sposób, zarówno pod względem zasięgu, jak i wysokości. Kia Sorento jest również wyposażona w podgrzewane siedzenia, nawet dla trzeciego rzędu pasażerów. Również do Sorento można dodać opcję podgrzewania kierownicy, co w surowych zimowych klimatach docenią kierowcy, nie będzie potrzeby odczuwania bólu lodowej „kierownicy”, dopóki nie zostanie ona podgrzana rękami.

We wnętrzu oba samochody okazały się przyzwoite, chociaż osobiście wolę wystrój wnętrza Hyundai Santa Fe, nawiasem mówiąc, w Kia Sorento plastik wnętrza jest o rząd wielkości bardziej dębowy niż w Santafe. Co dla niektórych kupujących może być czynnikiem decydującym. Zwłaszcza zimą twardy plastik ma jeszcze silniejsze właściwości opalające, co może powodować tzw. „świerszcze w kabinie”, które mogą być szalenie irytujące podczas jazdy lub słuchania spokojnej muzyki podczas odmierzonej jazdy.

Deski rozdzielcze obu samochodów wyglądają świetnie i są wystarczająco pouczające.

Silnik

Jeśli porównamy Hyundai Santa Fe i Kia Sorento pod względem parametrów silnika, to generalnie oba są niezawodne, istnieje wiele opcji silnika, zarówno dla benzyny, jak i oleju napędowego w obu samochodach. Na przykład podobne silniki:

1. Hyundai santa fe - silnik wysokoprężny 2.2 turbo 197 koni, o zużyciu do 6 litrów na sto
2. Kia Sorento - 2,2 jako turbodoładowany silnik wysokoprężny o zużyciu 197 koni mechanicznych do 7 litrów

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele odmian silnika, niektóre są dostępne w naszych regionach, inne nie.

W przypadku skrzyń biegów zarówno w Hyundaiu Santa Fe, jak i Kia Sorento, dostępna jest zarówno manualna, sześciobiegowa skrzynia biegów, jak i automatyczna skrzynia biegów.

Warto zauważyć, że w różnych latach produkcji i w zależności od modelu, obie marki samochodów, zarówno Hyundai Santafe, jak i Kia Sorento, mają różne modele silników, zarówno 4-cylindrowe, jak i 6-cylindrowe. Tutaj, jak mówią, wszystko zależy od twoich potrzeb w zakresie mocy i wielkości twojego portfela. Stary Hyundai Santafe wyprodukowany w 2008 roku z 6 tłokami i 2,7-litrowym silnikiem benzynowym, sprawdził się znakomicie i do dziś cieszy się opinią bardzo niezawodnego samochodu, o czym świadczą liczne recenzje właścicieli tego modelu Santa, które nie będzie trudno znaleźć w Internecie.

Droga

Na asfalcie oba SUV-y zachowują się pewnie i bardzo stabilnie, zawieszenia są tu i ówdzie bardzo energochłonne, nie zawsze da się wbić go do oporu nawet przy dobrym dole. Jeśli porównamy parametry techniczne i właściwości jezdne Sorento i Santa Fe i weźmiemy pod uwagę fakt, że konfiguracje będą w przybliżeniu równe, to możemy powiedzieć, że Sorento jeździ trochę płynniej na asfalcie i ta różnica jest jeszcze bardziej zauważalna poza- droga.

Oba auta przejadą Cię przez wiejskie błoto bez zbędnych problemów z podłączonym tylnym napędem, najważniejsze, że masz dobre opony a nie łyse. Bo często testują samochód na oponach, które w bieżniku przypominają formułę 1, a potem mówią, że coś, ale nie przejeżdża i ślizga się. Jeśli zostało ci co najmniej 30% zużycia, możesz bez problemu przejechać przez wioskę Hyundai Santa Fe i Kia Sorento.

Oczywiście nie należy wtrącać się w testowanie tych aut na zaoranym polu z czarną ziemią w deszczową pogodę, być może wyjmą Was z tego błota, ale jak to mówią nie należy kusić losu, niemniej jednak te auta są przeznaczone do zwykłych umiarkowany teren terenowy i brud, a nie całkowite wyboje i ciągła jazda po zaoranej i rozmokłej czarnej glebie pól.

Dlatego jeśli jedziesz za ciągnikiem w deszczową pogodę, nie ma ochoty, to lepiej nie jechać na pole tymi samochodami, w końcu nie są to pełnoprawne jeepy z napędem na wszystkie koła z niskimi i wysokimi biegami , ale zwykłe niezawodne miejskie SUV-y z niewielką aplikacją o zwiększonej zdolności przełajowej, którą zapewniają w stu procentach.

Jeśli porównamy długość santa fe i sorento, to jest niewielka różnica między Hyundai santa fe 470 cm a Kia Sorento 480 cm dla modeli 2015. Więc tutaj widzimy różnicę w długości tych aut o około 10 cm na korzyść Kia Sorento, trochę zaokrągliliśmy wartości. Ogólnie rzecz biorąc, w historii produkcji tych samochodów Hyundai Santa Fe i Kia Sorento są okresowo dłuższe.

Co jeszcze dodać, możemy tylko stwierdzić, że ostatnio Hyundai Santa Fe aktualizuje swoją gamę modeli o rząd wielkości częściej niż Kia Sorento i, co dziwne, ten SUV wygląda coraz piękniej na zewnątrz, moja osobista subiektywna opinia.

Nasz post zatytułowany co jest lepszym Hyundaiem Santa Fe czy Kia Sorento dobiegł końca, dodajmy jeszcze kilka filmików z dobrych jazd testowych tych samochodów, aby na własne oczy przekonać się o czym pisaliśmy w tym artykule. W końcu bez względu na to, jak to opiszesz, nadal nie będzie to całkowicie jasne, dopóki nie zobaczysz tego na własne oczy, więc oglądamy wideo i porównujemy wizualnie Santa Fe i Sorento, a także nie zapomnij zostawić swojej opinii na ich temat samochody jeśli zdarzyło Ci się jeździć nimi lub nawet jesteś właścicielem jednego z nich, a może ogólnie jesteś zapalonym santavod lub zapalonym syrenowodem i miałeś wszystkie modele tych samochodów, taka recenzja będzie bardzo ciekawa do przeczytania z osoba, która naprawdę zna i testowała wszystkie te samochody.