Specyfikacje Kia Mohave. Nowa Kia Mohave

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia w ramach oferty na konserwację we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie „MAS MOTORS”;
• Zniżka przy opłaceniu konserwacji w salonie samochodowym MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i zwrotu kosztów podróży.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności w ratach, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem uzyskania świadczeń jest wysokość składki początkowej w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub recyklingu i „ Odszkodowanie za podróż.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalne świadczenie w ramach programów państwowych na dopłaty do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

Na zdjęciu rok modelowy Kia Mojave 2019

Południowokoreański producent samochodów powraca w centrum uwagi. Przed szumem wokół zbliżającego się wejścia na rosyjski rynek legendarnej KIA Rio w nowym wizerunku, firma natychmiast ogłasza zamiar wprowadzenia zaktualizowanego roku modelowego Kia Mojave 2019. SUV-y tego producenta stają się bestsellerami w wielu miastach naszego kraju. Jekaterynburg, Omsk, Ufa i wiele milionów miast preferowało pojazdy z Korei. Ramowy SUV zyska bardziej solidny i nowoczesny wygląd, a nowe wyposażenie gwarantuje samochodowi miano zrównoważonej oferty pod względem ceny/jakości.

Precz z przeciętnością!

Główny projektant firmy, a w dodatku zajmujący stanowisko top managera, mówi krótko o swojej pracy: „Design nadaje produktowi duszę i trafia do ludzkich serc”. Przed jego przybyciem wizerunek koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego był o rząd wielkości inny. Synonimami wyglądu samochodów KIA były takie słowa jak przeciętność, wtórność i plagiat. Dziś samochody KIA są lubiane, a wszystko dzięki tej utalentowanej osobie, która notabene w 2013 roku została uhonorowana prestiżową nagrodą Złotej Kierownicy.

Tak więc tym razem publiczność zobaczy przed sobą wspaniały samochód o jasnym i niezapomnianym wyglądzie i osobowości. Modernizacja SUV-a wpłynęła na prawie wszystkie aspekty samochodu. Odświeżona wersja Mojave będzie różniła się od swojego poprzednika nową osłoną chłodnicy. W przeszłości był to odwrócony trapez z trzema poziomymi pełnymi pasami oddzielającymi go. Od teraz będzie tu znajdować się chromowane ogrodzenie o tej samej geometrii, jednak listwy będą miały strukturę siatkową, a emblemat z nazwą producenta będzie znajdował się na środku grilla.

Optyka głowicy zachowa swój kształt. W standardzie będą to reflektory z halogenami w światłach drogowych i ksenonowymi w światłach mijania. Poniżej znajdują się elementy LED zwojów. Zgrabny kształt przypomina wydłużony równoległobok, którego górny kąt sięga do boku koperty. Byłem zadowolony z wyglądu pasków świateł do jazdy LED, które znalazły swoje miejsce bezpośrednio nad światłami przeciwmgielnymi. Ten tandem oświetleniowy znajduje się po bokach u dołu masywnego zderzaka. W przeciwieństwie do swojego poprzednika stał się bardziej solidny i wyrazisty. Otwór wlotu powietrza wyróżnia się plastikową wkładką, która otacza go na całej powierzchni. Aby chronić wlot powietrza przed drobnymi zanieczyszczeniami, zastosowano drobną siateczkę, która jest doskonałym rozwiązaniem dla naszych dróg.

Pasza nie uległa kardynalnym zmianom. Jedyne, co w jakiś sposób odróżni stary model od amplitunera, to umiejscowienie dodatkowych elementów na światłach postojowych w postaci kierunkowskazów i sygnału cofania. W modelu 2019 zostaną umieszczone nieco niżej. I cóż, tabliczka znamionowa się zmieni. Po bokach widoczne są tylko zaktualizowane 18-calowe felgi aluminiowe o oryginalnym designie. Kąt dachu, linia parapetów, nadkola – wszystko zaczerpnięte z poprzedniej wersji.

Opuść platformę poprzedniej generacji, Mojave zademonstruje następujące wymiary ogólne:

• Długość skrzyżowania ramy wyniesie 4,885 mm;
• Szerokość wyniesie 1,915 mm;
• Wysokość nie przekroczy pręta 1,810 mm;
• Rozstaw osi zajmie 2,985 mm;
• Prześwit tworzy szczelinę 217 mm między dnem a nawierzchnią drogi.

Bogate wyposażenie wnętrz

Wnętrze naprawdę zadowoli miłośników komfortu i luksusu. Istnieje wiele wariantów wnętrza, a wśród poziomów wyposażenia swoje miejsce znajdują również odcienie premium. Tak więc po raz pierwszy w historii istnienia modelu na rynku do wykończenia wnętrza koreańskiego SUV-a zostanie zastosowana wysokiej jakości skóra Nappa. To z kolei ma dwie odmiany wykonania kolorystycznego: czarną i brązową. Solidny wygląd podkreślą linie w kształcie rombu na styku materiału. Do tapicerki można wykorzystać tradycyjne materiały w postaci skóry i tkaniny.

Na całym obwodzie wewnętrznej przestrzeni właściciele zobaczą ozdobne wstawki w stylu drewna. Do dyspozycji kierowcy oddana zostanie zmodyfikowana kierownica oraz zupełnie nowy schludny ze skalą Supervision, której przekątna wynosi 4,2 cala. Wykończony skórą daszek chroni go przed promieniami słonecznymi i odblaskami.

Konsola środkowa wyposażona jest w system multimedialny z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym ze zintegrowanym nawigatorem. Jako dodatek oferowany będzie wysokowydajny i produktywny system audio „JBL” (klasa premium). Wysoki poziom bezpieczeństwa osiągnięto dzięki innowacyjnemu systemowi reagowania kryzysowego ERA-GLONASS. Pełni funkcję asystenta w wypadkach drogowych i sytuacjach awaryjnych.

Opcjonalnie dostępne będą następujące systemy:

• Monitor martwego pola (BSD);
• Czujnik ciśnienia w oponach (TPMS);
• Asystent parkowania tyłem (RCTA);
• Widok 360 stopni (AVM).

Linia energetyczna kompletnych zestawów

Charakterystyki techniczne roku modelowego Kia Mojave 2019 spodobają się rosyjskiemu użytkownikowi. Wcześniej pod maską koreańskiego SUV-a z ramą znajdowała się 3,0-litrowa jednostka wysokoprężna o mocy 250 KM. Przyszły model najprawdopodobniej będzie miał zmodernizowany 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6, który może wyprodukować do 260 „koni”. Ta jednostka będzie zmontowana z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Ceny i data premiery

Jak przystało na wszystkie nowo wyprodukowane samochody, które można już znaleźć u dealerów w krajach produkcyjnych, koszt i dokładna data wydania dla innych krajów nie zostały ujawnione. Przypomnijmy, że obecna Mojave, wyposażona w 250-konny silnik wysokoprężny, jest sprzedawana w cenie 2399 tysięcy rubli. Jaka będzie cena Kia Mojave 2019, pozostaje tajemnicą. Przewidywany czas pojawienia się na krajowym rynku to kwiecień br.

Zdjęcia Kia Mojave po zmianie stylizacji:

Cała sesja zdjęciowa

Samochody produkowane przez Kia są w większości dość nowoczesne, trudno nazwać je szczytami ewolucji, ale też „tylną osłoną”. Do tego są ciągle unowocześniane, przechodzą facelifting i zmianę pokoleń. Ale w gamie modeli jest tak wyjątkowy model, jak SUV z ramą Mohave / Borrego. Żywa skamielina? To jest dokładnie to, co jest całkiem żywe i dobrze

Wszyscy wiemy, że minimalna populacja zwierząt tego samego gatunku musi składać się z co najmniej 300 osobników (obu płci), w przeciwnym razie gatunek będzie skazany na wyginięcie. W świecie motoryzacji sytuacja jest podobna: przy pewnym minimalnym zapotrzebowaniu określony model jest aktualizowany lub wycofywany z produkcji. Czasami jednak pozostawia się go na linii montażowej w celach wizerunkowych lub innych.

Kia Mohave została oczywiście zaprojektowana jako strategiczna broń ofensywna skierowana na rynek amerykański, przede wszystkim północny. Nie odniósł wielkich zwycięstw na tym froncie, ale w taki czy inny sposób zasłużył sobie na prawo do prokreacji, czyli do modernizacji. A ponieważ upodobania rosyjskich kierowców są nieco zbliżone do gustów Amerykanów, Mohave zaprezentowano również w naszym kraju. Dotarła do nas również zaktualizowana wersja.

Wszystko dla dorosłych. Łącznie z trzecim rzędem

Co cenimy przede wszystkim w samochodach? Oczywiście „waga w społeczeństwie”. „Im więcej, tym lepiej”, „jeepa nigdy za dużo”, „wielkość ma znaczenie” – tak zwykle mówimy o samochodach tej klasy. Kia Mohave jest właśnie tam. Z boku, w ruchu, nie wygląda jak olbrzym, ale zbliż się do niego, a zobaczysz, że twoje oczy cię oszukały. Jest naprawdę duży, masywny, wysoki, ale nie masywny. Proporcje są zachowane z powodzeniem, auto nie wygląda na przewymiarowane. W zarysie jest trochę jak Mitsubishi Pajero, ale tylko w ogólnym zarysie oba modele nie mają podobnych elementów.

Rozmiar wewnętrzny nie pozostaje w tyle za zewnętrznym. Wnętrze jest naprawdę przestronne. Najcięższemu kierowcy nie zabraknie regulacji zarówno siedzenia, jak i kierownicy. Zarówno te, jak i inne regulacje są elektryczne, dwa ustawienia siedzeń można ustawić w pamięci.

Drewniane wstawki w kabinie - od słowa „pseudo”. To plastik. Ale nie powoduje odrzucenia, wręcz przeciwnie, wygląda organicznie. Mohave podkreśla przynależność do „starej szkoły” w każdym szczególe, a elementy technokratyczne wypadłyby tu mniej trafnie. Wywoływałyby skojarzenia ze sportem, z którym koreański SUV ma bardzo daleki związek. W jego salonie najważniejsza jest wygoda. Siedzenia są pokryte miękką w dotyku skórą. Plastik jest prawie wszędzie - miękki. Oczywiście izolacja akustyczna wnętrza jest doskonała.

Spośród innowacji, które pojawiły się podczas zmiany stylizacji, w kabinie znajduje się prawie standardowy zestaw wskaźników dla modeli Kia, a także system multimedialny z dużym ekranem dotykowym na środku deski rozdzielczej. Wcześniej instrumenty miały pretensjonalny design z przewagą czerwieni. Teraz przyciski i klawisze sterujące dla różnych systemów pokładowych są podświetlone na czerwono. Podświetlenie jest przyciemnione, w ciemności nie rani oczu. Ale byłoby lepiej, gdyby zrobili to na biało, jak markowe instrumenty Kia. Jestem pewien, że wraz z kolejnym uaktualnieniem Mohave stanie się właśnie tym. Czy będzie następna aktualizacja? Pytanie jest nadal otwarte, ale myślę, że nadal będzie.

A wraz z nim samochód zyska nowe systemy, których dziś wyraźnie brakuje. To przede wszystkim elektroniczny „hamulec ręczny” zamiast obecnego „noża”. Druga to elektryczna klapa tylna. Drzwi są masywne, ciężkie oczywiście mocne amortyzatory pomagają je otwierać i zamykać, ale dziś muszą być sterowane silnikiem elektrycznym. Na razie jest wyposażony tylko w „przyssawkę” (drzwi pasażerskie - nie).

Drzwi są duże, szerokie, wejście i wyjście nie jest wcale trudne. Również zakwaterowanie pasażerów. W przestronnym drugim rzędzie mogą wygodnie usiąść trzy osoby. Na podłodze w ogóle nie ma tunelu transmisyjnego, ten korpus go nie potrzebuje. Wał napędowy porusza się w ramie. Pasażerowie w drugim rzędzie mają własną klimatyzację, mogą według własnego uznania zmieniać nachylenie oparcia sofy, a jeśli nie mają miejsca na kolana, przestawiają poduszki. Nawiasem mówiąc, te ostatnie są wyposażone w elementy grzejne.

Wersja testowa miała również trzeci rząd siedzeń, podwójny. Formalnie przejście do niego przewidziano z prawej strony auta, gdzie z tyłu drugiego rzędu wyraźnie widoczny jest uchwyt, który pozwala odchylić plecy i przesunąć całe siedzenie do przodu, uwalniając w miarę swobodne przejście . Dokładnie to samo przejście można zorganizować po lewej stronie, bez tego uchwytu. I okaże się, że to przejście, a nie dziura. Bez trudu dostałem się do trzeciego rzędu i usadowiłem się na nim, to nie są "teściowa" i nie dzieci, tu też będzie siedzieć dwoje dorosłych. W trosce o zainteresowanie przesunąłem część siedzenia w drugim rzędzie do oporu i naprawdę oparł się na moich kolanach, jednak nawet w tej pozycji drugiego rzędu, przy moim wzroście 182 cm i odpowiednich nogach, to było znośne.

Mieszkańcom trzeciego rzędu nie oferuje się żadnych „dobrów cywilizacji”, z wyjątkiem podłokietników po bokach i owiewek wentylacyjnych na suficie. A z minusów bycia w tym rzędzie można wymienić tylko wibracje paneli tapicerskich podczas ustawiania systemu audio w celu odtwarzania głębokiego basu. Ale jeśli nie są wyregulowane, zwykła „muzyka” JBL brzmi nieco „płasko”. I tak, nie odtwarza płyt. Ale możesz używać kart SD, dysków flash i smartfona jako nośnika, łącząc go przez Bluetooth.

Widok z fotela kierowcy to widok kapitański, zwłaszcza jeśli podniesiesz fotel z podłogi. Lusterka zewnętrzne są ogromne, kwadratowe, również w tradycji „starej szkoły”. Ale to jest miłe! Prawda, lewy górny róg prawego lusterka jest nieco „zasłonięty” przez słupek nadwozia, ale praktycznie nie przeszkadza to w przeglądzie. W lusterkach podczas jazdy symbole okresowo migają na żółto ostrzegając o obecności samochodów w „martwych” strefach. Zgodnie z instrukcją obsługi, Mohave może być wyposażony w asystenta utrzymania pasa ruchu, ale testowana przez nas górna wersja nie miała tego systemu. A tempomat tutaj jest normalny, nieaktywny i już dawno by się nim stało.

Ogólnie rzecz biorąc, zatrzaśnijmy za sobą masywne drzwi i przenieśmy się do minionego stulecia, kiedy taki samochód mógł zaimponować kupującemu, naprawdę wysadzić jego „dach”. Teraz czasy nie są takie same, pomysł na projekt posunął się daleko do przodu, a my już chcemy więcej i lepiej. Więcej nie pod względem wielkości, ale pod względem „numeru” auta. No i najlepiej – pod względem komfortu podczas jazdy.

Ciężarki resorowane i nieresorowane

W rzeczywistości, po przynajmniej krótkiej jeździe Kia Mohave, rozumiesz: to nie jest ostatni wiek, ale dopiero wczoraj. Ta „stara szkoła”, która może wywołać odrzucenie tylko z nazwy. Jeśli jest przynajmniej coś zgodnego ze współczesnymi trendami, to model jest klasyfikowany jako „brontozaur”. Otóż ​​jak to jest, że rama pod podłogą jest realna, a nie wkomponowana w konstrukcję nadwozia… W niczym nie przeszkadza, nie pogarsza żadnych parametrów, ale działa na poziomie psychologicznym. Powiedziałbym nawet, że swędzi to w mózgu sceptyków, którzy dziś nazywają siebie modnym hasłem „hatorzy” (od angielskiego słowa hate – to hate).

I niech mrowi. I niech nienawidzą. Mimo, że moglibyśmy lepiej poznać ten samochód, spróbuj jeździć nim (oczywiście pasażerowie) z zawiązanymi oczami. A następnie wydaj opinię eksperta na temat projektu: czy jest rama, czy nie, jaki typ silnika i skrzyni biegów. Cóż, w zależności od poziomu komfortu określ markę i model.

Prawdziwym hejterom nie będzie łatwo, trudniej będzie sceptykom. W każdym razie przy ocenie komfortu mogą się pomylić i wziąć Mohave za samochód wyższej klasy i bardziej prestiżowej marki. Bo komfort w nim jest naprawdę wysoki, a pod spodem korpusu prawie nie da się „wyczuć” ramy.

Maksymalna pojemność bagażnika Kia Mohave to 2765 litrów! Oparcia siedzeń drugiego rzędu składają się, siedzenia trzeciego rzędu są „upakowane” w płaską podłogę, a wewnątrz samochodu powstaje prawdziwe „lotnisko”. Koło zapasowe znajduje się pod spodem samochodu, w tylnym zwisie. Jeśli chodzi o przewożenie ładunku, pamiętaj: relingi dachowe SUV-ów są BARDZO grube i nie wszystkie poprzeczki dostępne na rynku będą pasować.

Zawieszenie - niezależne przednie i tylne - zostało zaprojektowane tak, aby Mohave było solidne, ale nie sztywne, a już na pewno nie wyboiste. Nie ma tu regulacji sztywności zawieszenia, a także zmiany trybów jazdy. To wszystko, jak sądzę, pojawi się również wraz z kolejną aktualizacją – i będzie to tylko ukłon w stronę mody, ponieważ obecne ustawienia to prawdziwy złoty środek. Nawet prowadzenie nieporęcznego SUV-a jest przyzwoite, a jako wspomaganie kierownicy używany jest tylko „hydrach”. Jego zbiornik można łatwo znaleźć, otwierając maskę.

Otwórz maskę, aby cieszyć się dźwiękiem 3,0-litrowego turbodiesla V6 o mocy 250 KM. Z. Jest doskonale wyważony i prawie niesłyszalny zarówno przy zamkniętej masce, jak i w kabinie. "Ryk" można go złapać tylko przy 3000 obr/min, ale ręczę, praktycznie nie rozkręcisz tego silnika do tej kreski. Ciągnie niewiarygodnie „pod spodem”, zupełnie jak traktor z linii głównej.

Co oferuje maszyna? Osiem biegów to dobry wskaźnik. Zmiana kroków jest płynna, dostępny jest tryb ręczny, który realizowany jest jednak tylko za pomocą selektora, nie ma manetek. I nie jest to konieczne. A także tryb jazdy sportowej, jeśli masz wybór. Proponowałbym następujący zestaw ustawień: Komfort - Normalny - Eko - Offroad. Pierwsza opcja dotyczy miasta i pasażerów. Drugi – dla bliskiej osoby (trochę bardziej dynamiczny i mocniejszy). Trzecia przeznaczona jest dla „ekonomistów”, z automatyczną aktywacją systemu „start-stop” na każdym sygnale świetlnym (jeszcze nie istnieje, ale pojawi się też jako ukłon w stronę mody). Czy możemy spodziewać się sukcesu Mohave w terenie? Tak, jeśli zachowasz, tak jak dzisiaj, ramę i redukcję.

W tylnym zawieszeniu są już elementy pneumatyczne, a ładując ciężkie rzeczy do bezwymiarowego bagażnika (zachowuje przyzwoitą objętość nawet przy siedmiu pasażerach), można obniżyć nadwozie o 40 mm. Podczas ruchu sam powróci do poziomu nominalnego. A w terenie można go podnieść o tę samą kwotę, a to ustawienie zostanie utrzymane do prędkości 35 km/h.

Masy nieresorowane Mohave są dość duże: cztery 18-calowe koła z oponami 265/60 plus wahacze. Wszystko inne powstaje i jest zrobione bardzo kompetentnie. Podczas jazdy nie poczujesz niczego „ramki”, a jeśli obecność tego wzoru nadal Ci przeszkadza, po prostu nie zaglądaj pod karoserię. Ale warto to zrobić chociaż raz – żeby zobaczyć: piękne ozdobne stopnie zmniejszają prześwit pod autem. Ci, którzy lubią pokonywać teren, być może powinni porzucić te ładne elementy, nawiasem mówiąc, niezbyt ergonomiczne. Dla wygody lądowania z ich pomocą stopnie powinny być umieszczone w ten sposób około dziesięciu centymetrów niżej, ale to, jak rozumiesz, byłoby całkowicie bezużyteczne.

Dzięki trzylitrowemu silnikowi wysokoprężnemu nasza „kopalna” znakomicie przyspiesza. Wystarczy mu dwieście pięćdziesiąt sił mocy. Przyspieszenie od 60 do 80 km/h zajmuje mniej niż trzy sekundy – ta „jaszczurka zwierzęca” pokona innego domorosłego zawodnika ulicznego w wyścigu na światłach! Chociaż… jadąc nim na pewno odczujesz lekkie opóźnienie na starcie, po którym ten kolos ruszy do przodu. Jego waga brutto to trzy tony bez kopiejek. I po wyglądzie nie można powiedzieć. Kształt „ciała” skutecznie kryje w sobie ogromną ciężkość.

Potężny diesel to eliminuje. Mają przyczepność w dowolnym zakresie prędkości, chyba że oczywiście przekracza 3000. Wtedy wzrasta tylko hałas i zużycie oleju napędowego. W cyklu miejskim elementarne jest wyskoczenie na 11 litrów na sto, a to przy średnim natężeniu ruchu. Na wysokim - a 12 litrów to nie granica. Prawdopodobnie system „start-stop” nadal pomógłby nieco zmniejszyć tę liczbę. Na torze, przy „ręcznym” sterowaniu i nie ograniczaniu się do oficjalnych ograniczeń prędkości, dostajesz około 10,5 litra. Chcesz zaoszczędzić pieniądze? Włącz „rejs”, ustaw limit na 110 km/h, a nasz gigant ograniczy apetyt do 9,0 litrów. Ale przy tej prędkości wyda ci się, że samochód stoi w miejscu.

Nie, przyjemniej się na nim spieszyć – prawa noga „automatycznie” naprawia około 140 km/h. Przecinać ocean powietrzny, a nie dryfować w nim. Ciesz się „trzymaniem” na prostych liniach i delikatnymi rolkami w rogach. Z pewnością istnieją, jak bez nich w konstrukcji mastodonta, ale nie tak wielkie, jak mogłoby się wydawać a priori. Nie jest miękki i imponujący, ten krążownik lądowy, ale lekko kołysany w przeciwfazie z lekkimi przechyleniami na boki to szczególna przyjemność. Fotel kierowcy nie jest boleśnie wytrwały, dla smukłej osoby w letnim ubraniu jest szeroki. Nawet dla sceptyków: skóra tapicerki nie przykleja się do ubrań jeźdźców z przodu. I nie jest to paradoks – oprócz ogrzewania jest też wentylacja siedzeń.

Na rynku rosyjskim zaktualizowana Kia Mohave jest oferowana w trzech wersjach: Comfort, Luxe i Premium. Ceny wynoszą odpowiednio: 2 419 000 rubli, 2 619 000 rubli i 2 849 000 rubli. Silnik we wszystkich wersjach jest taki sam: trzylitrowy silnik wysokoprężny V6 o mocy 250 KM. Z. (klasa ekologiczna - Euro 4) oraz ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Napęd jest kompletny. Wyposażenie wszystkich samochodów jest podobne: siedmiomiejscowa limuzyna, klimatyzacja i tempomat, system nawigacji. Różnice - w "bazie" wnętrze obszyte tkaniną, koła mają średnicę 17 cali, nie ma tylnego zawieszenia pneumatycznego.

Dynamika wyprzedzania jest jeszcze bardziej imponująca niż sygnalizacja świetlna. Przy przyspieszaniu od 80 do 120 km/h w trybie D udaje mi się ledwie przekroczyć 6 sekund. W porządku? Więcej niż. Zaznaczam, że na wysokich biegach zachowana jest asertywność auta. Tak więc na szóstym biegu pokonuję tę różnicę prędkości w 7,5 sekundy. Dłużej niż w D, ale wciąż szybko. A jeśli porzucisz dwa kroki? To zaimprowizowane „wyprzedzanie” można ukończyć w ciągu zaledwie pięciu sekund. To prawda, wskazówka obrotomierza podniesie się do czerwonej strefy, a silnik wysokoprężny będzie ryczeć jak ranny brontozaur. Nie, zranieni nie przez prymitywnego człowieka, nasi przodkowie nie przecinali się w czasie z gigantycznymi jaszczurkami. Co ciekawe, gdyby historia rozwinęła się w inny sposób, czy ta ostatnia byłaby zdolna do oswajania i oswajania? A może wręcz przeciwnie, czy sami oswajaliby i oswajali ludzi, ponieważ byli dominującymi stworzeniami na ziemi, szczytem ewolucji?

Ogon machający psem

Zepsuty asfaltowy SUV to praktycznie nic. Zawieszenie cicho połyka zdecydowaną większość wybojów, a ogromne nieresorowane opony na nich nie „uderzają” głośno, jak to często bywa. Można też zjechać na twardym, wyboistym podkładzie, auto nie lubi tylko naprawdę głębokich dołów.

Sytuacja jest gorsza, jeśli pod kołami znajduje się luźna powłoka, piasek lub drobny żwir. Tutaj jest w stanie niepotrzebnie „bawić się” tylną osią. Zauważyłem to, gdy jeździłem ciężarówką i przeniosłem się na mniej zadbaną krawędź wiejskiej drogi. Zwykle tak zachowują się auta z napędem na tylne koła, ale Mohave ma przekładnię typu TOD (Torque On Demand), moment między osiami powinien być rozłożony według zapotrzebowania… kogo? Podobno na prośbę okoliczności życiowych. Wygląda na to, że sprzęgło późno na nie reaguje.

Testuję go na mniej „zamieszkanej” drodze. Nie ma na nim prawie żadnych samochodów (ale spotkałem całą rodzinę pasących się bocianów), zakrętów jest pod dostatkiem. Przyspieszam. Zawieszenie wygładza nierówności, ale układ napędowy uparcie pokazuje, że ogon, jak to się mówi, może machać całym psem. Czasami staje się to nieprzyjemne, a nawet niebezpieczne.

Ale Mohave ma trzy tryby transmisji, chociaż ich podkładka selektora jest starannie zamaskowana przez kierownicę. Wydaje się, że właściciel jest proszony, aby nie oddawać się temu po raz kolejny. Ale nic na to nie poradzę. Ustawiłem tryb 4H - zupełnie inny perkal. O ile w pozycji automatycznej merdanie ogonem dało się odczuć już przy 50-60 km/h, to teraz stabilność kursu jest odczuwalna nawet przy 70 km/h. Tak, i mogłoby być szybciej, ale… z tego trybu transmisji można korzystać tylko do prędkości 80 km/h.

A co z systemem stabilizacji? Zgodnie z logiką rzeczy powinno to odpierać niestabilność kursu walutowego. Wygląda na to, że nadal to robi, bo gdy wyłączy samochód „rozpuszcza się” całkowicie, to po prostu wariuje. A raczej ślizga się. Okazało się na jakimś brudnym miejscu, na którym próbowałem go kręcić. Zgodnie z oczekiwaniami, okrążył krąg o większym promieniu, niż by chciał, i chociaż prowokacja wyburzenia była więcej niż oczywista, wskaźnik systemu bezpieczeństwa nigdy nie mrugnął!

Co się dzieje, gdy jest wyłączony? Jest dwustopniowy, w celu całkowitego odrzucenia ubezpieczenia należy przytrzymać przycisk przez trzy lub cztery sekundy. Tutaj teraz samochód jest „za darmo” – i bierze to dosłownie. Porównaj średnice kółek na naszym zdjęciu, zewnętrzny okrąg jest opisany przy wyłączonym systemie. Gdybym dodał „gaz”, ciężki SUV mógłby w ogóle nie wytrzymać na tej stronie. Ale dołączony system radośnie mrugał wskaźnikiem, gdy po prostu lekko się poślizgnąłem, gdy schodziłem z ziemi na asfalcie.

Mohave też ma „niższy”, w naszym teście do tego doszedł. Śliski, nasiąknięty deszczem obszar gleby, dodatkowo zaorany podobno przez traktor kołowy, samochód testowy pokonał bez wysiłku. Ale tylko w dół, odmówił powrotu. Powodem jest to, że opony drogowe Nexen są całkowicie „rozmyte”. Myślę, że wprowadzili udział niestabilności w zachowaniu auta na podkładce. Na asfalcie nie można się do nich przyczepić: wytrwałe i ciche.

Znajomość „brontozaura” od Kia pozostawiła bardzo przyjemne wrażenie. Okazał się dobroduszną zwierzęcą jaszczurką, wcale nie przerażającą. Będąc w nim, pozornie tak nieporęcznym i ciężkim, z jakiegoś powodu nie czujesz się lepszy od innych, nie pokazujesz im, kto rządzi na drodze. Jest dość demokratyczny, taki sam jak wszyscy, tylko trochę większy od urodzenia. Początkujący konkurent słynnego „japońskiego”? Chyba nie, zwłaszcza za cenę. Rywalizacja może rozpocząć się, gdy następna generacja Mohave otrzyma nowe, nowoczesne i premium opcje i nieuchronnie to zrobi. Wtedy będziemy żałować, że „brontozaury” wyginęły w wyniku pewnego rodzaju naturalnej-sztucznej selekcji. Byłoby lepiej, gdyby przeżyli - tacy jak są teraz.

Sedan klasy C+ Kia Cerato w końcu wszedł na rosyjski rynek samochodowy, który wyraźnie skorzystał na zmianie stylizacji. To model trzeciej generacji o jeszcze jaśniejszym wyglądzie i ulepszonej wydajności. Teraz fani Kia mogą być pewni: taki czterodrzwiowy na drodze nie pozostanie niezauważony, ponieważ w swoim arsenale ma naprawdę nowoczesny i odpowiedni wygląd, ...

Optima Nowość

Jeden z najbardziej udanych modeli Kia Optima przetrwał aktualizację w 2016 roku i nie mówimy o kolejnej zmianie stylizacji, ale o zmianie pokoleniowej. Chociaż z zewnątrz nie można tego stwierdzić, ponieważ sedan czwartej generacji na pierwszy rzut oka praktycznie nie różni się od swojego poprzednika. Kiedy patrzysz na zdjęcia czwartej Optimy, mimowolnie zastanawiasz się: cóż, dlaczego trzeba było wydać kilka ...

Wykonawczy sedan z napędem na tylne koła Kia Quoris, który w 2013 roku wdarł się na rynek rosyjski, można śmiało nazwać okrętem flagowym koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ jest to zaskakująco stylowy, ergonomiczny i zaawansowany technologicznie samochód, co potwierdzają liczne jazdy testowe i recenzje właścicieli samochodów. Mówimy o zaktualizowanej wersji, która ma bardziej dopracowaną i...

W tym roku jeden z najjaśniejszych modeli koreańskiej firmy Kia Motors przeszedł zmianę stylizacji. Mowa o hatchbacku Soul, który kupowany jest głównie ze względu na swój niezwykły i niezapomniany design. Samochód w pakiecie GT zapada w pamięć szczególnie: przedrostek GT, wskazujący na dużą moc i dynamikę, jest dołączony do całkowicie przeprojektowanego i naprawdę interesującego samochodu z...

Stary dobry miejski crossover Kia Sportage to wspaniały samochód, ale za to nie został zbesztany: niektórym nie podobała się dekoracja wnętrza, innym nie podobały się niewygodne przednie siedzenia, ktoś narzekał na krótką listę wyposażenia opcjonalnego, ale to komuś wydawało się, że widoczność nie jest dobra, a przestrzeń nad głową tylnego pasażera nie jest aż tak gorąca... Kia musiała...

Kia Motors po raz kolejny pokazała, że ​​nie boi się być inna i pracować na przyszłość. W czasach, gdy popyt na samochody klasy A w Federacji Rosyjskiej jest tak niski, że takie modele całkowicie zniknęły z linii wielu znanych marek, koreański producent śmiało wprowadza na nasz rynek samochodowy kolejną generację Picanto, a po wszystko, premiera zaktualizowanego małego samochodu Kia zajęła tylko kilka ...

Słowo Prime, które w tłumaczeniu z angielskiego oznacza „główny”, „główny”, „doskonały”, będące prefiksem w nazwie Kia Sorento ostatniej, trzeciej generacji, zdecydowanie coś zobowiązuje. Jeśli nie ma być prawdziwym modelem premium (no cóż, które Sorento jest premium?), to przynajmniej naprawdę cieszy oko i mile zaskakuje bogatych…

Jedna z najważniejszych nowości 2017 roku w końcu pojawiła się na rynku rosyjskim! Poznajcie: koreański bestseller Kia Rio, który przetrwał zmianę pokoleniową, który, jeśli nie lepszy od swojego konkurenta platformowego Hyundai Solaris 2017, to jest co najmniej „dorosły” – ma np. chrom na zewnątrz, ale w rozsądnych granicach, zderzaki są bardziej harmonijnie połączone z kolorem nadwozia, odbywa się...

Przez trzy lata czekali w Rosji na pojawienie się zmodernizowanego hatchbacka Kia Cee'd, a teraz, w 2015 roku, czekali. A czekali tylko na nieco zmodyfikowany model z nową elektrownią, który z zewnątrz odróżni od poprzednika tylko prawdziwy fan koreańskiej marki. Przynajmniej dziękuję, „farsz” jest naprawdę nowy, w przeciwnym razie szkoda byłoby włazowi, który zyskał popularność w Federacji Rosyjskiej głównie ...

Kryzys na rosyjskim rynku samochodowym najmocniej uderzył w modele kompaktowe: segment hatchbacków klasy B był prawie na skraju wyginięcia. Dziś łatwiej wymienić nie tych, którzy zniknęli z rynku, ale tych, którzy przetrwali w tym segmencie, a mianowicie Forda Fiesty, Renault Sandero (w tym Stepway), Datsun mi-Do, Ładę Kalinę + kilku „chińczyków”. Na czele „ocalałych” stoi wysoki hatchback Łada...

Ostatnio wydaje się, że azjatycka branża motoryzacyjna rozwija się w zawrotnym tempie – tak szybko produkuje się szeroką gamę samochodów. W tym te, które są w stanie konkurować z wybitnymi modelami segmentu premium. Weźmy na przykład nowy koreański fastback Kia Stinger - ten modny samochód jest w stanie konkurować z produktami premium ...

KIA Mohave to ucieleśnienie pewności siebie. Na szosie i w terenie, w upale i mrozie, na ulicach miasta i rozległych przestrzeniach poczujesz się równie pewnie za kierownicą. Nie ma drugiego samochodu, którego cechy wydają się niemożliwe do połączenia. Model KIA Mohave z rocznika 2018-2019, który można kupić w salonie IRBIS na najkorzystniejszych warunkach, jest modelem prawdziwie uniwersalnym.

Ceny Kia Mohave w różnych wersjach wyposażenia:

Nowe nadwozie KIA Mohave demonstruje w równym stopniu sztywność i elegancję. Nadwozie posiada chromowane elementy dodające połysku, a na spodzie plastikowy body kit, który chroni auto przed uszkodzeniem karoserii podczas jazdy w terenie. Gabaryty są imponujące, natomiast model uderza jak na samochód o podobnych gabarytach zwrotnością.

Kabina jest przestronna, czego można oczekiwać od pełnowymiarowego SUV-a. Charakteryzuje się również wysokim poziomem komfortu dzięki przemyślanemu układowi i sprawdzonym rozwiązaniom ergonomicznym. Zdjęcia nie są w stanie przekazać wrażeń wywołanych przez samochód. Musisz to poczuć, co jest całkiem możliwe, jeśli odwiedzisz oficjalnego dealera KIA w Moskwie - salon samochodowy IRBIS w celu osobistego zapoznania się z KIA Mohave.

Bezkompromisowa niezawodność w działaniu

W Rosji KIA Mohave zdołała zdobyć zaufanie i szacunek. Diesel, który projektanci oferują jako jednostkę napędową, doskonale sprawdza się w chłodne dni i nie wymaga wysokiej jakości paliwa. W porównaniu z ofertami innych producentów samochodów cena modelu jest najbardziej rozsądna, mimo że pod względem technicznym w niczym nie ustępuje konkurentom.

Jeśli interesuje Cię KIA Mohave, najlepszym rozwiązaniem na zakup nowego modelu w Moskwie jest sprzedaż u autoryzowanego dealera. Salon samochodowy IRBIS zapewnia minimalny koszt i wysoką jakość usług. Zalety:

• przystępna cena, promocje i oferty specjalne;
• wszystkie dostępne konfiguracje;
• gwarancja jakości i serwis pogwarancyjny.

KIA Mohave zdecydowanie zasługuje na uwagę. Co więcej, ten model należy uznać za główną opcję, jeśli szukasz dużego, niezawodnego, wszechstronnego auta, które gwarantuje poczucie pewności w każdej sytuacji.

KIA Mohave to wyjątkowy samochód. W rzeczywistości nie ma godnych konkurentów. Możesz zostać jego właścicielem na wyjątkowo korzystnych warunkach, które stworzył salon samochodowy IRBIS.

MISTRZ DROGI Energia nowoczesnej metropolii i wolny duch rozległych przestrzeni połączyły się w nowym Mohave.

ZINTEGROWANE KIERUNKOWSKAZY Wzmacniacze kierunkowskazów są wbudowane w obudowy lusterek bocznych, aby ostrzegać pieszych i kierowców o Twoim manewrze.

OPCJONALNE ŚWIATŁO STOP Eleganckie światło hamowania LED znajduje się nad tylną szybą Twojego Mohave.

KIA MOHAVE 2017-2018 - WŁAŚCICIEL DROGI

KIA Mojave 2018 pozwoli Ci pokonać wszelkie przeszkody. Testowany w trudnych warunkach auto da Ci przyjemność z jazdy nawet w poważnym terenie. Twój samochód stanie się asystentem i obrońcą. Jego konstrukcja ramowa gwarantuje bezpieczeństwo nawet podczas wypadków drogowych.

wyprzedzić myśl

Panuje nad każdym strumieniem ze spokojną pewnością siebie głowy stada. Jego moc jest w pełni zgodna z jego wyglądem – muskularne linie nadwozia dopełniają moc prawdziwego zdobywcy dróg ukrytych pod maską.

Wnętrze

KONSOLA ŚRODKOWA

Wewnątrz znajduje się pojemna funkcjonalna skrzynia na drobiazgi, a z tyłu znajdują się owiewki wentylacyjne i uchwyty na kubki dla pasażerów drugiego rzędu.

DROGA ZACZYNA SIĘ OD SIEDZENIA KIEROWCY

Wnętrze nowego Mohave w niczym nie ustępuje jego wyglądowi: sportowa zwięzłość jest bogato uzupełniona zaawansowaną technologią.

LUKSUSOWE WNĘTRZE

Mohave wyznacza nowe standardy komfortu w terenie

ŚWIATŁA WEWNĘTRZNE

Lampy ukryte w listwach drzwi wypełniają wnętrze miękkim, rozproszonym światłem w nocy.

PUDEŁKO NA RĘKAWICZKI

Schowek otwiera się płynnie i ma wystarczającą objętość, aby pomieścić wszystko, czego potrzebujesz.

SYSTEM DŹWIĘKOWY JBL

10 głośników i zewnętrzny wzmacniacz zapewniają krystalicznie czysty dźwięk porównywalny z salą koncertową.

Komfort i bezpieczeństwo

SYSTEM MONITOROWANIA MARTWYCH PUNKTÓW BSD Czułe czujniki stale monitorują bok i tył pojazdu, wykrywając inne pojazdy w martwych polach.

DSYSTEM WIDOKU ZEWNĘTRZNEGO AVM Parkowanie staje się łatwe i bezpieczne dzięki systemowi AVM i czterem kamerom, które pozwalają zobaczyć obszar wokół samochodu i inteligentnie obliczyć manewr.

PRZEDNIE I BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE ORAZ KURTYNOWE PODUSZKI POWIETRZNE

WENTYLOWANE PRZEDNIE I PODGRZEWANE SIEDZENIA DRUGIEGO RZĄDU

ASYSTENT RUSZANIA NA WZNIESIENIU (HAC) Gdy ruszasz na wzniesienie, system HAC utrzymuje koła Mohave nieruchomo przez dwie sekundy, aby uniknąć stoczenia się do tyłu.

DOSTĘP DO TRZECIEGO RZĘDU Dostęp do siedzeń w trzecim rzędzie w Mohave jest prosty i wygodny: złóż oparcie siedzeń w drugim rzędzie i wysuń je za pomocą dźwigni znajdującej się po prawej stronie siedzenia.

REGULOWANA WYSOKOŚĆ I ZASIĘG KOLUMNY KIEROWNICY Elektroniczna regulacja wysokości i wysięgu kolumny kierownicy pozwoli kierowcy o dowolnej budowie ciała wygodnie zasiąść za kierownicą

Serwis gwarancyjny samochodów KIA

KIA Mojave 2017-2018 to nowoczesny SUV. Przy tworzeniu samochodu wykorzystano nie tylko nowoczesne technologie, ale technologie przyszłości. Dzięki nim auto wykazuje niezawodność karoserii oraz najwyższą wytrzymałość wielu części. Każdy może przejechać kilkaset tysięcy kilometrów.

Szczególną uwagę w projekcie zwrócono na bezpieczeństwo auta. Jego ciało to potwierdza. Twórcy zadbali o różne systemy. Pojazdy wyposażone są w kompleksy oczywiście statecznościowe, antypoślizgowe, blokadę hamulców itp.

Doskonałe prowadzenie zapewnia przemyślane zawieszenie. Tył to klasyczny niezależny, a przód umieszczony jest na podwójnych wahaczach. Opcjonalnie można zamontować zawieszenie pneumatyczne. Jego sterowanie zapewnia specjalny system elektroniczny.

Notatka! Samochody objęte są gwarancją na 150 tysięcy kilometrów lub 60 miesięcy eksploatacji. Można go przenieść na wszystkich kolejnych właścicieli KIA Mohave. Aby zachować gwarancję.