Cześć! Motocykl Honda X4, którego osiągi są prawdziwą rozkoszą, jest szeroko omawiany w All About Moto. Parametry techniczne, zdjęcia, recenzje i szczegółowy opis funkcjonalności roweru, nasz zespół starał się dobrać, biorąc pod uwagę najważniejsze szczegóły japońskiego dwukołowca. Ten żelazny koń został wyprodukowany przez japońską markę specjalnie na rynek krajowy Kraju Kwitnącej Wiśni. Niemniej jednak stalowy koń stał się szeroko rozpowszechniony wśród entuzjastów motocykli na całej planecie Ziemi.

Opis Hondy X4 ze zdjęciem

Motocykl łączy w sobie cechy kilku klas moto. Bardzo trudno go gdziekolwiek zapisać, ponieważ rower ma wiele cech cruiserów, customowych i szosowych jednośladów. Większość ekspertów uważa to za stalowy krążownik. W każdym razie żelazny koń był w stanie poważnie konkurować z wcześniejszym motocyklem „V-MAX” innej japońskiej firmy, Yamaha.

W latach 1997-2003. świat zobaczył kilka interesujących modeli Hondy X4, których recenzje są w większości pozytywne.

Prawie wszystkie można kupić w stanie używanym iw naszych czasach. Tak więc pierwszy model „CB1300 DCV” został wyprodukowany w matowej czerni. Znane są również jego szaro-bordowe odpowiedniki.

Ale w 2003 roku z japońskiej linii montażowej zjechały wyłącznie czarne motocykle z linii Black Edition. Cena Hondy X4 różniła się w zależności od modelu.

Większość szczęśliwych posiadaczy wyżej wspomnianej cudownej technologii scharakteryzowała tego stalowego konia jako bardzo ciężki, ale bardzo stabilny w prowadzeniu.

Jednak w opinii krajowych motocyklistów dwukołowiec miał też oczywistą wadę. Motocykl absolutnie nie jest przystosowany do naszych złych dróg. Przejście dołów i innych znaczących nierówności na nim nie wyróżnia się wygodnie.

Ciekawe cechy i recenzje dotyczące Hondy X4

Motocykl ten, jak wspomniano powyżej, można kupić tylko planując eksploatację na dobrze utwardzonych drogach. Wielu rowerzystów, którzy wypróbowali ten rower w praktyce, lubiło reakcję przepustnicy. Moc stali jest dość wysoka. W rezultacie bardzo trudno nazwać najbardziej ekonomiczny poziom zużycia paliwa. Przy tym wszystkim rower wcale nie jest łatwy w prowadzeniu. Pokonywanie zakrętów wymaga od Ciebie dużego wysiłku, aby zmienić pozycję kierownicy.

Recenzje Hondy X4 wskazują, że siedzenie powyższego japońskiego żelaznego konia jest wystarczająco szerokie. Jazda z bezpośrednim lądowaniem to czysta przyjemność. Na pewno spodoba Ci się sprzęgło do dwóch kół, wyposażone w napęd hydrauliczny. Co ciekawe, dla większej wygody niektóre schludne elementy zostały umieszczone na zbiorniku paliwa motocykla (np. wskaźnik poziomu paliwa, co zdaniem właścicieli wcale nie jest wygodne).

Motocykl może całkiem nieźle przyspieszać. Szczególnie imponujący jest motocykl rozpędzający się po pozornie poważnym znaku 100 km/h. Szkoda, że ​​komfort z takiej jazdy można uzyskać tylko na wysokiej jakości utwardzonych drogach…

Dane techniczne Hondy X4

Moc silnika to 100 koni mechanicznych.
Typ silnika - czterosuwowy czterocylindrowy z układem chłodzenia cieczą (cztery zawory na cylinder).

Na pierwszy rzut oka, skrzyżowanie cruisera, klasyka i choppera, Honda X4 to muscle bike, codzienny miejski dragster, taki jak Yamaha V-Max, w rzeczywistości odpowiedź, na którą jest. Nawet jeśli nie ma wyrazistego wyglądu, ten motocykl rozerwie przy przyspieszeniu wszystkich, którzy odważą się stanąć w pobliżu.

Odpowiednio zestrojony 1,3 litrowy silnik wystarczy, by zostawić w tyle nawet sporty (oczywiście mówimy o pierwszych kilkuset metrach). A przy tym motocykl przystosowany do codziennego użytku – bez problemu można nim manewrować w ruchu miejskim czy komfortowo pokonywać duże odległości, natomiast w każdej chwili można się w pełni wypalić – motocykl uniwersalny dla tych, którzy się nie boją Nadwaga, co należy zauważyć, całkowicie przeszkadza w sterowaniu tą znakomicie wyważoną maszyną.

Czas zdemontować aparat na narządy… Zacznijmy od silnika: potężny, żarłoczny, przewidywalny i trwały 4-cylindrowy rzędowy silnik rzędowy chłodzony cieczą i moc gaźnika, odpowiedzialny za legendarny temperament tego konia, sprawdził się dobrze przez 10-15 lat pracy, nie powodując poważnych reklamacji od zadowolonych właściciele tej Hondy. Przedział czasowy nie był przypadkowy – Honda X4 produkowana była od 1997 do 2003 roku, po czym została wycofana ze sprzedaży ze względów marketingowych.

Grzbiet Dobre osiągi stalowej ramy typu duplex odpowiadają za doskonałe prowadzenie jak na takiego potwora. Na pierwszy rzut oka nieporęczny motocykl jest zaprojektowany w taki sposób, aby każdy mógł nim sterować, a prowadzenie nie będzie trudne. Wynika to w dużej mierze z nisko położonego środka ciężkości, który odpowiada za geometrię ramy, położenie silnika oraz niskie siedzenie motocykla.

Zawieszenia, hamulce
Zawieszenie motocykla nie przedstawia niczego szczególnego. Wszystko jest kompetentnie wpisane w ogólną koncepcję i jest zauważalne dopiero po 30 000 km toru tylne amortyzatory nie dają o sobie znać lub łożyska piasty hałasują. Hamulce są lepsze – sportowy układ spisuje się znakomicie nawet przy gigantycznej masie dragstera, nie mówiąc już o działaniu układu hamulcowego w standardowym, klasycznym trybie pracy tego motocykla. Chociaż nie będzie zbyteczne martwienie się o wysokiej jakości płyn hamulcowy o wyższym współczynniku wrzenia.

Komfort zawiera w sobie "główną cechę gadżetu" - pomimo swojej wagi motocykl jest niesamowicie wygodny i zwrotny. Na Hondzie X4 nie można po prostu jechać powoli, można zatrzymać się na niej na ułamek sekundy i jechać dalej bez dotykania asfaltu stopami i bez odczuwania dyskomfortu, starając się utrzymać motocykl w pozycji pionowej.

W przeciwieństwie do swoich rówieśników z klasy, X4 nie prowokuje pilota do agresywnej jazdy, wręcz przeciwnie, daje poczucie spokoju i pewności siebie. Jest chęć wygodnego przeciągania - do zdrowia, jeśli chcesz wygrzać - polecieliśmy, - zachowanie motocykla jest absolutnie równe i przewidywalne. Niezupełnie typowy dla dragstera, czy to...

Podsumowując, zauważamy, że ci, którzy woleli Hondę X4, zwykle nie spieszą się z nią rozstać. Cóż, jak możesz nie kochać tego dużego, ciężkiego, szybkiego, mocnego i miłego motocykla!

Próbując konkurować z Yamahą swoim motocyklem V-Max 1200, Honda wypuściła ciekawy X4 w 1997 roku. Motocykl Honda X4, który był produkowany do 2003 roku, cieszył się i odnosi sukcesy wśród kierowców, nie tylko ze względu na swoją oryginalność i oryginalność.

Charakterystyka roweru: zalety i wady

Silnik motocykla został oparty na silniku z flagowego modelu. Jego układ napędowy ma podobną specyfikację do silnika Hondy X4. Oczywiste jest, że silnik został nieco zmieniony na potrzeby Hondy X4. Jeśli wprowadzisz „zdjęcie silnika Honda x4” do wyszukiwarki, możesz upewnić się, że są one podobne. Podstawa pozostaje taka sama – jest to silnik o mocy 100 KM, dzięki czemu X4 ma wybuchowe usposobienie i potężne przyspieszenie startowe. Dlatego pod tym względem niewiele motocykli zdołało konkurować z Hondą X4.

Wypuszczanie modelu koncentrowało się wyłącznie na japońskim rynku krajowym. Mimo to motocykle były często eksportowane z krainy wschodzącego słońca (czasem w sposób nie do końca legalny), co pozwoliło im zdobyć popularność w Europie i Ameryce.

W Rosji model znany jest pod nazwą Honda X4 rus. Ze względu na koncentrację na sprzedaży krajowej prędkość maksymalna motocykla została ograniczona do 180 km/h. Ale pojawiła się możliwość zniesienia ograniczenia, z którego korzystali rzemieślnicy, stosując metodę rękodzieła, aby zwiększyć prędkość maksymalną do 250 km/h. Właściciele Hondy X4 prawdopodobnie mają zdjęcie prędkościomierza, który osiągnął pozornie zakazaną prędkość. Z drugiej strony zniesienie ograniczenia nie jest tak celowe: po przekroczeniu poprzeczki 150 km/h prowadzenie Hondy X 4 staje się znacznie trudniejsze.

Motocykle Hondy zawsze wyróżniały się niezawodnością. Ogólnie rzecz biorąc, model Honda X 4 nie był wyjątkiem, skrzynia biegów działa bezawaryjnie, to samo można powiedzieć o silniku. Układ hamulcowy napompowany: podobnie jak w modelu CB 1300 są hamulce tarczowe (z tyłu i z przodu - odpowiednio jedna i dwie tarcze), ale dla większej niezawodności hamowania nie zaszkodzi dodać co najmniej jeszcze jedną. W przypadku Hondy X4 trzeba będzie również dostroić tuning pod kątem zawieszenia, ponieważ zachowuje się ono zbyt miękko na wyboistych drogach, co nie pasuje do statusu agresywnego motocykla, który powinien mieć sztywne zawieszenie.

Trochę o usprawnieniach i ergonomii

Ogólnie rzecz biorąc, tuning Hondy X4 jest powszechną rzeczą. Najczęstszym ulepszeniem X4 jest gotowanie zbiornika paliwa. Trzeba to zrobić, ponieważ jego początkowa objętość wynosi 13 litrów, co daje niewielką rezerwę mocy i uniemożliwia jazdę daleko na jednym pełnym zbiorniku, nawet przy średnim zużyciu. Możesz zobaczyć, jak rzemieślnicy rozwiązują ten problem, odwiedzając dowolne forum poświęcone Hondzie X4. Na stronach tematycznych dotyczących Hondy X4 można również z łatwością znaleźć zdjęcia przeróbek zbiorników gazu.


Motocykl Honda X4 to bardzo duża i ciężka jednostka, dlatego tylko dobrze rozwinięty fizycznie motocyklista może nim pewnie jeździć. Na takim rowerze trudno manewrować ulicami miasta ze względu na jego masę i imponujące rozmiary. Z drugiej strony jest ergonomiczny i łatwy w obsłudze. Siedząc na Hondzie X4, widok zawsze otwiera się znakomicie, co jest możliwe dzięki wygodnej, ale niskiej pozycji siedzącej.

Ogólnie można powiedzieć, że Honda x 4 okazała się solidnym motocyklem z własnymi zaletami i wadami. Zdecydowanie nie może konkurować z V-Maxem ze względu na mały zbiornik paliwa i wysokie zużycie paliwa, a także prędkość i prowadzenie. Mimo to model ten już dawno znalazł swoich fanów.

Honda X4 to motocykl wyprodukowany przez znaną na całym świecie firmę o tej samej nazwie. Początkowo produkowana była na rynek krajowy w Japonii, ale po krótkim czasie stała się sławna na całym świecie.

Historia

W 1995 roku światowej sławy firma Yamaha wprowadziła motocykl o nazwie V-Max. Ten wynalazek może być absolutnie dowolnym „klasykiem”. Wtedy był to pierwszy w historii dragster o niesamowitej mocy. I nie miał konkurentów, dopóki koncern Hondy nie wypuścił swojego modelu. Był to motocykl o nazwie Honda X4. Recenzje o nim były znakomite, więc oczekiwanie fanów tego typu pojazdu było uzasadnione.

Specyfikacje motocykli

Ten żelazny koń jest obdarzony potężnym ciałem. Jego chromowane rury tłumika wydają się być skierowane do góry. Na tylne koło o szerokości 19 cm ciąg przenoszony jest z silnika - poprzez napęd łańcuchowy. Przede wszystkim zwraca się uwagę na wygodną i płynną pracę silnika. Oczywiście ten motocykl nie nadaje się do wyścigów, ponieważ jego maksymalna prędkość wynosi 200 km/h i nie zaleca się zdobywania takiej prędkości. Jest to jednak idealny rower dla tych, którzy lubią jeździć na wietrze. Ponadto wygodnie jest jeździć po ulicach miasta. Warto zwrócić uwagę na niezbyt wymuszony silnik, który nawiasem mówiąc ma dobrą przyczepność. A moment obrotowy Hondy X4 jest imponujący. Możesz na nim szybko przyspieszyć - nawet nie zauważysz, kiedy strzałka na prędkościomierzu osiągnie 180 km/h. Nawiasem mówiąc, wszyscy miłośnicy motocykli wiedzą, że nie ma nic lepszego dla drogowca niż hamulce od motocykla sportowego. I o to chodzi w tym modelu! Warto powiedzieć kilka słów o transmisji. Tutaj wszystko jest proste - wystarczy w porę wymienić stare materiały eksploatacyjne na nowe. A potem transmisja będzie służyć przez długi czas. Prowadzenie motocykla jest na najwyższym poziomie, a wszystko dzięki ramie o dobrych właściwościach i stabilności kierunkowej.

Wygląd zewnętrzny

Warto również zwrócić uwagę na wygląd tego motocykla. Jego potężne ciało przypomina nieco śmigłowiec. Świetnie czuje się nawet w ruchu ulicznym, prowadzonym w dużym natężeniu ruchu. Należy jednak pamiętać, że motocykl Honda x4 nie jest przeznaczony do jazdy po terenie, na którym całkowicie nie ma asfaltu. na najwyższym poziomie – wszystko jest bardzo praktyczne, wygodne, funkcjonalne i co ważne pod ręką. Honda X4 to motocykl, którym wygodnie jeździ się nawet z pasażerem. Pozycja siedząca kierowcy jest zbliżona do klasycznej: nogi są opuszczone, nie wyciągnięte do przodu, plecy proste. To oczywiście nie zawsze jest wygodna pozycja do poruszania się po podmiejskich autostradach, ale optymalna dla miast.

Wygoda i komfort

Ten motocykl przypadnie do gustu początkującym, którzy wcześniej nie mieli doświadczenia w siedzeniu z tyłu.Jeżeli zaczniesz, to właśnie z tym modelem. Rzecz w tym, że jest znacznie łatwiejszy w prowadzeniu niż np. osławiony V-Max. Najważniejsze jest to, że silnik jest bardziej elastyczny. Jeśli po 7000 silnik Yamaha wykazuje eksplozję niesamowitej mocy, silnik Hondy X4 nie przyspiesza gwałtownie - wszystko jest równe, płynne. Dlatego pojazdem tym łatwo się steruje przy odpowiednio szybkim przyspieszeniu. Warto zwrócić uwagę na zestaw wskaźników. To jedna z głównych zalet tego modelu w stosunku do jego poprzednika firmy Yamaha. W tym przypadku wszystko jest znacznie wygodniejsze. Dla obrotomierza Honda ma osobne miejsce na kierownicy, w pobliżu prędkościomierza. W Yamasze był na baku i trudno było go zobaczyć w ruchu. Pozostałe przyrządy w modelu Hondy znajdują się na zbiorniku gazu - stylowe połączenie lekkich łusek z aluminiową nakładką nie może nie przyciągnąć uwagi. Generalnie ten motocykl jest idealny dla tych, którzy lubią wygodną i szybką jazdę.

- ciekawa próba Hondy wprowadzenia na rynek konkurenta słynnej Yamahy V-Max 1200. Bardzo osobliwy motocykl, który był produkowany zaledwie przez kilka lat, X4 w tym krótkim czasie zdobył całą armię fanów, oraz pozostaje bardzo popularny do dziś.

Czterocylindrowy silnik Hondy X4 o pojemności 1300 cm3 czyni go spokrewnionym z największym „klasykiem” w linii „Honda”. Silnik został pożyczony z pewnymi zmianami, ale najważniejsze pozostało bez zmian - jest to ogromny, 100-konny silnik o wysokim momencie obrotowym, zdolny od razu strzelać do motocykla, jak z katapulty. Nie, poważnie – Honda X4 przyspiesza bardzo, bardzo mocno, zostawiając większość innych motocykli w tyle.

To prawda, że ​​wszystkie motocykle tego modelu były produkowane na rynek krajowy w Japonii, więc maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 km/h. Jednak wielu właścicieli „dusi” motocykl, ale dla większości wystarczy 180 kilometrów na godzinę, zwłaszcza że brutalna dynamika X4 paruje już po około 150 km/h, jak ma to miejsce np. przy prawie dwu- litr jeden.

Godna pochwały jest niezawodność Hondy X4. Jednak Honda nigdy nie zrobiła złego roweru, a X4 nie jest wyjątkiem. Silnik jest bardzo, bardzo niezawodny, a skrzynia biegów pracuje bez zarzutu. Szkoda, że ​​tego samego nie można powiedzieć o hamulcach - niby te same trzy tarcze hamulcowe co we wspomnianym CB 1300, ale jednocześnie subiektywnie jest ich niewiele w Hondzie X4.

To jednak jest traktowane z pewnym dostrojeniem. Chociaż widelec jest szczerze słaby – przy hamowaniu zauważalnie „gryzie”, a przy uderzeniu w dziurę może się łatwo przebić. W przypadku CB 1300 miękkie i wygodne zawieszenia nie są minusem – to klasyczny uniwersalny rower szosowy, ale X4 jest pozycjonowany jako rower zły i „muskularny”, a dla niego takie zachowanie jest niepożądane.

O pojemności baku Hondy X4 nie można powiedzieć nic dobrego - to aż 13 litrów! CB1300, wyposażony w ten sam silnik, miał 21 litrów. A nawiasem mówiąc, X4 zużywa znacznie więcej - dziesięć litrów AI-92 w cyklu mieszanym łatwo znika, nawet jeśli nie wyciśniesz z motocykla wszystkiego, do czego jest zdolny. Tym samym zasięg jest śmiesznie mały i poważnie ogranicza zakres zastosowania motocykla. Jednak chyba najpopularniejszym tuningiem wśród właścicieli Hondy X4 jest rozwijanie zbiornika gazu w celu zwiększenia jego objętości.

Pod względem dopasowania i ergonomii rower jest oczywiście najlepszy. Wygodne siedzenie, wygodne kierowanie - dostosowane do tego, że potrzebujesz przynajmniej średniego wzrostu i dobrej siły fizycznej, aby poradzić sobie z Hondą X4 przy niskich prędkościach. Mimo to motocykl jest bardzo szeroki i ciężki, przez co nieco utrudnia manewrowanie w miejskich korkach, nawet jeśli niska wysokość siedzenia ułatwia to zadanie.

W rezultacie Honda ma bardzo kontrowersyjny rower. Co prawda konkurent do „V-Maxa” nadal z niego nie wyszedł – ze słynnym muscle bike’em z „Yamahy” X4 łączy tylko niepohamowany apetyt i mały bak, a więc odjeżdża z „Hondy”, pozostawiając tę ​​ostatnią daleko w tyle. Niemniej jednak ogromna popularność Hondy X4 uświadomiła wszystkim, że ten charyzmatyczny motocykl okazał się bardzo udanym modelem, pomimo wszystkich swoich niedociągnięć. W przeciwnym razie, gdzie ma tylu fanów?