Jaki środek przeciw zamarzaniu jest w motocyklu. Płyn niezamarzający (płyn chłodzący) do motocykla kup w sklepie Albatros

• zapobiec „raz ...

Płyn przeciw zamarzaniu do motocykla

Środek przeciw zamarzaniu motocykli Hondy, podobnie jak inne pojazdy silnikowe chłodzone wodą, jest elementem chłodzącym, który zawiera zestaw dodatków, które:

• zapewniają niezawodną ochronę elementów i mechanizmów silnika, a także układu chłodzenia przed korozją;
• zapobiegać wrzeniu i spienianiu;
• zapobiegają „odszranianiu” silnika podczas dłuższego postoju w niskich temperaturach.

Należy wiedzieć, że właściwości chłodzące płynu niezamarzającego są nieco mniejsze niż wody, ale nie zaleca się napełniania układu zwykłą lub destylowaną wodą, ponieważ przyczyni się to do szybkiego powstania korozji we wnęce wewnętrznej chłodnicy i silnika oraz zamarzania cieczy w temperaturach poniżej zera.

Co musisz wiedzieć przy wyborze?

Przed zakupem należy wziąć pod uwagę, że kolor roztworu zależy od składu dodatków i nie wpływa na jakość płynu chłodzącego.
Płyn przeciw zamarzaniu do motocykla Honda, podobnie jak inne płyny chłodzące do pojazdów, jest dostarczany w dwóch rodzajach:

• gotowy do użycia;
• w postaci koncentratu, który wymaga rozcieńczenia wodą destylowaną w proporcjach wskazanych w instrukcji. Zwykle rozcieńczony 1: 1.

Kupuj tylko wysokiej jakości materiały zalecane przez producenta pojazdu mechanicznego. Zaniedbanie tej zasady i oszczędność pieniędzy może prowadzić do korozji, przegrzania silnika i uszkodzenia silnika.

Wymiana chłodziwa

Wymiana płynu chłodzącego w pojazdach mechanicznych odbywa się po upływie terminu ważności podanego na etykiecie, który z reguły wynosi 2 - 4 lata lub w przypadku silnego zanieczyszczenia roztworu i powstania „rdzawego zmętnienia”.
Przed zmianą zdecydowanie musisz wiedzieć jaki płyn niezamarzający wlać do motocykla... Informacje te można znaleźć w instrukcjach producenta pojazdu. Jeżeli nie wiadomo jaki rodzaj płynu przeciw zamarzaniu znajduje się w motocyklu, to po spuszczeniu płynu technicznego należy dokładnie przepłukać układ chłodzenia wodą destylowaną lub specjalnym preparatem.

Dlaczego korzystniej jest skorzystać z usług naszego sklepu internetowego?

• Posiadamy szeroką gamę wysokiej jakości płynów chłodniczych z grup: G11, G12, G12plus wyłącznie od znanych zagranicznych producentów: Texaco, Shell, Total, krajowych: Lukoil, VAMP, BASF Antifreeze i innych firm.
• Możesz kupić płyn niezamarzający do motocykli Yamaha i innych pojazdów chłodzonych cieczą w naszym sklepie w Moskwie po niskich cenach w porównaniu do firm sprzedających podobne produkty.
• Dostawa zamówionego towaru odbywa się w jak najkrótszym czasie na terenie Rosji.

LINIA MOTOCOOL FACTORY

GOTOWY DO UŻYCIA CHŁODZIWO ANTYKOROZYJNE, NISKIE ZAMARZANIE -35 ° C / -31 ° F UTWORZONY ORGANICZNIE

Nie zawiera azotynów, amin, fosforanów, boranów, krzemianów.

Podanie

MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE to gotowe do użycia chłodziwo na bazie glikolu monoetylenowego z organicznymi dodatkami antykorozyjnymi. Zapewnia to doskonałą ochronę stopów aluminium / magnezu używanych przez nowoczesnych producentów silników motocyklowych.

Specyfikacje

Klasyfikacje i aprobaty producentów patrz załącznik Jednocześnie zabezpiecza silnik przed odszranianiem i zapobiega korozji części metalowych. Specjalne dodatki organiczne zapewniają najlepsze właściwości antykorozyjne stopów aluminium / magnez. Testy rozwoju korozji przeprowadzone na chłodnicy motocyklowej wykazały, że korozja rozwija się w MOTOCOOL FACTORY LINE trzy razy wolniej niż w konwencjonalnej cieczy organicznej. Zapewnia doskonałe przenoszenie ciepła, skutecznie chłodzi silnik, zapobiega wrzeniu. Technologia organiczna zapewnia właściwości antykorozyjne, które są zachowane w podwyższonych temperaturach i podczas używania płynów. Niskie zużycie inhibitorów korozji pozwala na wydłużenie okresów między wymianami. Chroni pompę wodną, \u200b\u200bzapobiegając kawitacji. Nie agresywny dla materiałów konstrukcyjnych: metali, tworzyw sztucznych, mechanicznych wyrobów gumowych. Zawiera gorzkie dodatki zapobiegające spożyciu, ponieważ płyn niezamarzający i chłodziwa mają słodki smak, ale są szkodliwe dla organizmu.

Gotowy do użycia. Nie wymaga dodawania wody. Wymiana odbywa się na zalecenie producenta. Nie mieszaj z produktami nieorganicznymi. Nie stosować do ochrony przed zamarzaniem w zaopatrzeniu w wodę pitną.

GOTOWY DO UŻYCIA PŁYN CHŁODZĄCY DO MOTOCYKLI, ANTYKOROZYJNY, NISKIE ZAMARZANIE -37 ° C / -35 ° F

Nie zawiera azotynów, amin, fosforanów.

Podanie

MOTUL MOTOCOOL EXPERT to gotowy do użycia płyn chłodzący do motocykli.

Stworzony na bazie glikolu monoetylenowego z organicznymi i nieorganicznymi dodatkami antykorozyjnymi (technologia hybrydowa) do lekkich stopów aluminium stosowanych w budowie motocykli. Cechy Zgodność z wymaganiami: ASTM D3306 / D4656, BS 6580, AFNOR NFR 15-601, SAE J 1034, JIS K2234, KSM 2142 Chroni silnik przed zamarzaniem i zapobiega korozji części metalowych. Zapewnia doskonałe przewodzenie ciepła, skutecznie chłodzi silnik.

Zapobiega przegrzaniu silnika dzięki wysokiej temperaturze wrzenia (133 ° C / 271 ° F przy + 1,5 atm). Doskonałe właściwości antykorozyjne i antykawitacyjne, które są zachowane podczas pracy płynów. Nie agresywny dla materiałów konstrukcyjnych: metali, tworzyw sztucznych, mechanicznych wyrobów gumowych. Właściwości antypienne. Zawiera gorzkie dodatki zapobiegające spożyciu, ponieważ płyn niezamarzający i chłodziwa mają słodki smak, ale są szkodliwe dla organizmu.

Gotowy do użycia. Nie wymaga dodawania wody. Wymiana odbywa się na zalecenie producenta. Nie stosować do ochrony przed zamarzaniem w zaopatrzeniu w wodę pitną.

Przechowywanie

Unikać ekspozycji na światło podczas przechowywania

DODATEK CHŁODZĄCY OBNIŻA TEMPERATURĘ PRACY SILNIKA O 15 ° C

UŁATWIA WYMIANĘ CIEPŁA W KONCENTRACIE UKŁADU CHŁODZENIA

Podanie

Znajduje zastosowanie w każdym układzie chłodzenia cieczą motocykla, samochodu, quada ... gdzie obserwuje się przegrzanie w trudnych warunkach jazdy lub podczas zawodów sportowych w celu obniżenia temperatury pracy silnika. UWAGA: - Niektóre przepisy techniczne zawodów zabraniają stosowania innych płynów chłodzących niż woda. Przed użyciem MoCool konieczne jest wyjaśnienie zasad konkursu. Motul nie ponosi odpowiedzialności w przypadku dyskwalifikacji z powodu niewłaściwego użycia leku. MoCool nie ma właściwości chroniących silnik przed rozmrażaniem.

Pozwala obniżyć temperaturę pracy silnika o 15 ° C: Ułatwia wymianę ciepła w układzie chłodzenia, poprawia działanie układu chłodzenia. Posiada właściwości antykorozyjne. Zalecany do silników ze stopów magnezu i aluminium zawierających elementy metalowe, miedziane, brązowe i mosiężne w układzie chłodzenia. Ochrona pompy, zapobieganie kawitacji. Nie agresywny w stosunku do uszczelek i materiałów rur.

MOTUL MoCool to skoncentrowany płyn chłodzący przeznaczony do rozcieńczania wodą destylowaną i stosowany jako płyn chłodzący. Zmieszać z wodą w stosunku 20: 1 (5%). Nie używaj w czystej postaci. Mieszalny z większością płynów chłodniczych o niskiej temperaturze zamarzania.

Dzień dobry.

No cóż, w końcu doszliśmy do wymiany chillera. W tym artykule postaram się nie tylko głupio wyjaśnić, co odkręcić i gdzie wlać płyn niezamarzający, ale także rozwiać kilka mitów dotyczących wymiany płynu chłodzącego nie tylko w motocyklu Honda cb400, ale w ogóle na każdym motocyklu chłodzonym cieczą.

Rodzaje i cechy chłodziw.

Wielu słyszało, że jest płyn przeciw zamarzaniu i jest płyn niezamarzający, a także sąsiad we wsi wlewa do swojego MAZ zwykłą wodę ze stawu i jedzie tą drogą od wielu lat. Ale zawodnicy również wlewają wodę do swoich samochodów, a nie płyn przeciw zamarzaniu! Więc co się stanie, jeśli wujek Vitya będzie kierowcą w MAZ? 🙂

Zrozummy to!

1) Środek przeciw zamarzaniu to płyn chłodzący, który krąży w układzie chłodzenia samochodu lub motocykla. Właściwości chłodzące środka przeciw zamarzaniu (przewodność cieplna) są gorsze niż wody. Jednak wody destylowanej (a tym bardziej wody ze stawu) nie można wlać do motocykla, ponieważ woda po pierwsze wrze, po drugie powoduje korozję ścian silnika i chłodnicy, a po trzecie woda zamarza w ujemnych temperaturach. Tym samym płyn niezamarzający to płyn chłodzący z całą gamą dodatków, które chronią wnętrze silnika motocykla i układ chłodzenia przed korozją, zapobiegają wrzeniu i spienianiu płynu, a także zapobiegają zamarzaniu płynu chłodzącego w niskich temperaturach.

2) Kolor płynu niezamarzającego zależy od barwnika, a nie od zawartych w nim dodatków.

3) Zawodnicy używają wody destylowanej nie tylko ze względu na jej wysoką przewodność cieplną, ale głupio ze względu na przepisy bezpieczeństwa, zgodnie z którymi należy zapobiegać tworzeniu się śliskich plam na torze po ewentualnym wypadku. Oznacza to, że zawodnicy chętnie używają płynu niezamarzającego, ponieważ zamiast dodatków antykorozyjnych można zastosować dodatki zwiększające przewodność cieplną płynu chłodzącego, a silnik nadal jest wyrzucany po każdym wyścigu. Ale przepisów nie da się uniknąć: woda destylowana szybko paruje, nie zagrażając ruchom innych jeźdźców.

4) TOSOL jest alternatywą dla płynu niezamarzającego. Bredzić! Środek przeciw zamarzaniu to radziecki środek przeciw zamarzaniu opracowany specjalnie do umywalek. Słowo „TOSOL” pochodzi od skrótu „TOS” - „Technologia syntezy organicznej”, wydziału Instytutu Chemii i Technologii Organicznej, na którym pracowali twórcy, a końcówki „-ol” używanej do określenia alkoholi (glikol etylenowy jest alkoholem dwuzasadowym). Na przykład: „etanol” - alkohol etylowy, „etano-1,2-diol” - glikol etylenowy. Według innej wersji „OL” to skrót od Oddzielnego Laboratorium, które opracowało tę substancję.
W motocyklach NIE należy stosować płynu niezamarzającego, ponieważ może spowodować wewnętrzną korozję silnika.

5) Kolor płynu niezamarzającego na nic nie wpływa. Nie ma gwarancji, że po zmieszaniu dwóch różnych płynów niezamarzających o tym samym kolorze dodatki, które składają się na te płyny chłodzące, nie będą reagować ze wszystkimi następstwami: korozją, pienieniem i tworzeniem się szlamu. Istnieją tylko dwa rodzaje płynu niezamarzającego (zgodnie z klasyfikacją europejską) - G11 i G12. Przeczytaj uważnie, co jest napisane na etykiecie, nie możesz ich mieszać. Jeśli nie wiesz, jaki środek przeciw zamarzaniu znajduje się w Twoim układzie chłodzenia motocykla, podczas wymiany płynu niezamarzającego będziesz musiał przepłukać układ chłodzenia.

6) Środek przeciw zamarzaniu jest dwojakiego rodzaju: w postaci gotowego płynu (wlanego i wlanego) oraz w postaci koncentratu, który należy najpierw rozcieńczyć wodą destylowaną. Przeczytaj uważnie etykietę, gdyż nierozcieńczonego koncentratu nie należy wlewać - ma niską przewodność cieplną. Woda destylowana jest sprzedawana w dowolnych częściach samochodowych za grosza, więc koncentrat można zawsze rozcieńczyć. Zwykle jest rozcieńczany 1: 1, ale przed rozcieńczeniem ponownie uważnie przeczytaj instrukcję.

Dlatego wlewamy do naszego motocykla tylko płyn niezamarzający i tylko wysokiej jakości, patrzymy z góry na właścicieli TAZ i szanujemy wujka Vityę z MAZ za jego surowość i bezkompromisowość.

Jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu do samochodów i motocykli. Czy mogę dodać zwykły samochodowy płyn niezamarzający do mojego motocykla?

NIE ma specjalnego płynu niezamarzającego do motocykli. Jeśli pojemnik ze środkiem przeciw zamarzaniu mówi, że jest to płyn do motocykli, potraktuj to jako chwyt marketingowy. Każdy wysokiej jakości środek zapobiegający zamarzaniu można wlać do motocykla i nie ma znaczenia, jaki to motocykl, Honda cb400, jakiś chopper lub motocykl sportowy.

Jeśli chodzi o płyn przeciw zamarzaniu MOTUL. Faktem jest, że ta firma specjalizuje się w chemii specjalnie do motocykli, dlatego piszą na kanistrze płynu niezamarzającego, że jest to motocykl. Ale nie powinieneś rozwodzić się nad marką MOTUL.

Dociekliwy czytelnik zapyta, dlaczego ja, osoba, która to wszystko napisała, wypełniam dziś MOTUL mój motocykl. Teraz wyjaśnię 🙂 Po pierwsze, kiedy kupiłem motocykl Honda cb400, był już wypełniony MOTULem. Zmieniając markę płynu chłodzącego i co za tym idzie przepłukiwanie całego układu chłodzenia zepsuło mi się, więc spędziłem wszystkie trzy lata na posiadaniu tego motocykla z MOTULem - tak jest łatwiej. Tak, a napis „tylko MOTUL” wygląda korzystnie, co już tam jest 🙂

Na BMW F650GS poleję zwykły płyn niezamarzający do samochodu, ale tam będę musiał przepłukać układ destylatem, bo Bóg wie, co tam teraz napełnia.

Wymiana płynu chłodzącego motocykl Honda CB400.

Zgodnie z instrukcją, wymianę płynu niezamarzającego w motocyklu Honda cb400 należy wykonywać co 12 000 kilometrów. Ale łatwiej jest poruszać się po okresie przechowywania środka przeciw zamarzaniu, który zwykle wynosi 2 lata. W związku z tym zmieniamy go co 2 lata.

Wymiana płynu chłodzącego w motocyklu odbywa się NA ZIMNYM silniku. W każdym razie nie szturchaj nosa natychmiast po każdej podróży, prawdopodobieństwo poważnych oparzeń jest bardzo wysokie!

Zastrzegam sobie od razu, że wymianę płynu niezamarzającego w motocyklu Honda cb400 da się przeprowadzić „na całość”, „z pasją” i „jak zwykle”.

Całkowicie - całkowicie spuszczamy stary płyn niezamarzający, wlewamy wodę destylowaną lub specjalny płyn do przepłukiwania układu chłodzenia, kilkakrotnie podgrzewamy motocykl przed włączeniem wentylatora, spuszczamy destylat i dopiero wtedy wlewamy nowy płyn niezamarzający.

Z nałogiem - spuszczamy stary płyn niezamarzający nie tylko z układu chłodzenia, ale także z płaszcza cylindrów.

Jak zwykle - wyciekł stary, wypełnił nowy.

Dzisiaj będziemy robić „jak zwykle”, ale pokażę wam, jak to zrobić „uzależniony”.
Z opcją „total” sam to zrozumiesz, tk. Wiedząc, gdzie są otwory spustowe i sama zasada wymiany płynu niezamarzającego, przepłukiwanie układu chłodzenia nie nastręcza żadnych trudności.

Do wymiany płynu niezamarzającego motocykla Honda cb400 potrzebujemy:
1) Środek przeciw zamarzaniu. 2 litry. W naszym przypadku jest to MOTUL EXPERT.

2) Narzędzia. Przekręć nakrętki.
3) Pojemnik do spuszczania starego płynu niezamarzającego.

Zacznijmy.

1) Zdejmij siodełko i boczne osłony motocykla. Zbiornik wyrównawczy płynu niezamarzającego znajduje się pod prawą pokrywą.

2) Wyjmij zbiornik gazu. Odkręcamy śrubę pod siodłem, ściągamy węże z dźwigu gazowego, nie zapominamy o odłączeniu końcówki wskaźnika poziomu paliwa po prawej stronie pod zbiornikiem, ktokolwiek ją posiada.

3) Pod zbiornikiem paliwa przy kolumnie kierownicy znajdujemy szyjkę wlewu z pokrywką.

Od razu odkręcamy pokrywę, aby podczas spuszczania płynu chłodzącego nie wytworzyć podciśnienia w układzie chłodzenia.

4) W prawym dolnym rogu obok znajduje się śruba zamykająca otwór spustowy.

Podstawiamy pod nią odpowiednio duży pojemnik i odkręcamy go. Płyn niezamarzający wyleje się ciasnym strumieniem i rozpryskuje się w różnych kierunkach 🙂 Trzymaj się z daleka, uważaj na oczy 😎

5) Spuść płyn niezamarzający ze zbiornika wyrównawczego. Jest po prostu usuwany. W tym samym czasie możesz go dokładnie wypłukać.

6) Przedmiot opcjonalny dla tych, którzy robią „z pasją”. Spuszczamy płyn niezamarzający z płaszcza cylindra. Aby to zrobić, odkręć dwie śruby, które znajdują się na żebrach cylindrów z przodu, za rurami wydechowymi.

7) Wlej świeży płyn niezamarzający do szyi.

Następnie do zbiornika wyrównawczego do znaku UPPER.

8) Odbieramy motocykl.

9) Następnie motocykl należy kilkakrotnie rozgrzać przed włączeniem wentylatora lub jazdą na nim. Następnie niewielka ilość płynu niezamarzającego opuści zbiornik wyrównawczy. Dodaj płyn niezamarzający do górnego znaku.

Osobno chciałbym powiedzieć, że płyn niezamarzający to wysypisko, może być nawet gorszy niż olej silnikowy, dlatego staraj się nie spuszczać starego płynu niezamarzającego do najbliższych krzaków. Już myślę o środowisku.

UWAGA! Zapewniamy! Wysoka jakość i szybko! 🙂

Środek przeciw zamarzaniu do motocykla to płyn chłodzący, który krąży w układzie chłodzenia pojazdów silnikowych. Właściwości chłodzące środka przeciw zamarzaniu (przewodność cieplna) są niższe niż wody. Płyn niezamarzający ze specjalnym zestawem dodatków, które chronią wnętrze silnika motocykla oraz układ chłodzenia przed korozją, zapobiegają wrzeniu i spienianiu płynu. Kolor płynu niezamarzającego wskazuje na jego klasyfikację. Początkowo płyny niezamarzające były przezroczyste, ale później zaczęły barwić i teraz znamy niebieskie i zielone płyny niezamarzające. Ma to na celu ułatwienie określenia poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym i wykrycie wycieków, ponieważ płyn niezamarzający jest dość toksyczny. Niektórzy producenci, na przykład Japończycy, zmieniają kolor płynu niezamarzającego zgodnie z jego temperaturą zamarzania, więc patrząc na kolor, można od razu mówić o właściwościach tego środka przeciw zamarzaniu. Ale najważniejszym powodem innego koloru jest to, że płyn niezamarzający należy do określonej klasy. W tej chwili płyn niezamarzający do motocykli jest klasyfikowany głównie według normy: G 11, G 12 - dwa główne typy i nowe: G 12+ i G 13.

Wielu miłośników motocykli pyta, czy można mieszać płyny niezamarzające różnych klas i producentów? Płyny niezamarzające tej samej klasy i tego samego producenta można mieszać, nawet jeśli mają różne kolory. Ale z drugiej strony niepożądane jest mieszanie płynów niezamarzających, nawet tej samej klasy i koloru, ale od różnych producentów. Każdy środek przeciw zamarzaniu, podobnie jak olej silnikowy, ma swój własny zestaw dodatków, które mogą ze sobą kolidować, jeśli środki przeciw zamarzaniu pochodzą od różnych producentów. W rezultacie mogą przestać pełnić swoje funkcje, a nawet zepsuć układ chłodzenia. Nasza rada dla motocyklistów, zdarza się, że płyn niezamarzający „opuścił” układ i nie trzeba go pod ręką - lepiej dolać wody destylowanej i zamówić ten sam płyn niezamarzający niż dolać płynu od innego producenta.

Konieczna jest wymiana płynu niezamarzającego w motocyklu co dwa lub cztery lata, a częściej, jeśli prowadzisz intensywny styl jazdy. Każdy środek przeciw zamarzaniu jest zaprojektowany na określony okres użytkowania, a na końcu przestaje spełniać swoje funkcje. Z wymianą nie zwlekaj do końca, zwłaszcza jeśli nie masz pewności, jak dawno minęła ostatnia wymiana (np. Kupiłeś używany motocykl) - lepiej od razu wymienić wszystkie płyny, pozwoli to zaoszczędzić na poważnych naprawach w przyszłości lub nawet uchronić Cię przed zakupem nowej chłodnicy ... Konieczna jest natychmiastowa wymiana płynu niezamarzającego, jeśli zauważysz jakieś niebezpieczne oznaki: czujnik temperatury często przechodzi w czerwoną strefę, ciecz zaczyna wrzeć, wentylator chłodnicy działa praktycznie bez przerwy, chłodnica pozostaje zimna, a silnik jest bardzo gorący, znalazłeś osad w układzie chłodzenia. Wszystko to jest powód, aby natychmiast zmienić płyn niezamarzający. Warto go również zmienić, jeśli motocykl był zaparkowany w zimnym garażu lub skrzyni, na parkingu podziemnym. W takich warunkach właściwości płynu niezamarzającego wielokrotnie się pogarszają.

Środek przeciw zamarzaniu można spuścić tylko przy „chłodzonym silniku”, ponieważ w układzie chłodzenia powstaje zbyt duże ciśnienie z powodu temperatury płynu chłodzącego. Przed wlaniem nowego płynu niezamarzającego, nawet jeśli nie zmieniasz klasy, ale po prostu rutynowo uzupełniasz go podobnym, konieczne jest przepłukanie układu i lepiej to zrobić specjalnymi środkami. Zwróć uwagę na ilość spuszczonego płynu niezamarzającego, może stwierdzić, czy jest wyciek, czy w układzie chłodzenia są blokady powietrzne. Odmierzyć ilość spuszczonego płynu niezamarzającego za pomocą zestawu dla tego układu zgodnie z instrukcją. Również z instrukcji (lub z pomocą naszych konsultantów) możesz dobrać odpowiedni płyn przeciw zamarzaniu i jego ilość do Twojego motocykla.