Jakie samochody są tańsze wolniejsze. Jakie samochody są najmniejsze wypadki? Główny w komforcie i bezpieczeństwie maszyn

Wskaźnik tego miejskiego skrzyżowania wydaje się po prostu niesamowite - 95,5%. Oznacza to, że w trzech latach samochód stracił tylko 0,5% ceny! Oczywiście należy ponieść tutaj, że od 2014 r. Ceny samochodów znacznie wzrosły, co wpływa na rynek wtórny. Ponadto wartość rezydualna "trzyletni setki" Hyundai i Kia wpływa na ciągłą gwarancję - jest 5 lat.

Japończycy zwrotnica zachowuje 93% początkowej ceny. Model stał się pierwszym samochodem firmy w pełni rozwinięty w Europie. Możemy powiedzieć, że Qashqai stał się założycielem klasy Compact Urban SUV. Zgodnie z wynikami 2017 r. Samochód wszedł na 10 najlepszych z najbardziej sprzedanych zwrotów w Rosji.

Wskaźnik tego "koreańskiego" wynosi 92,9%. Kia Spotage jest wliczona w 10 najlepszych SUV najbardziej potrzebujących na rynku krajowym; Ponadto jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. W Rosji Crossover dzieje się w fabryce w Kaliningradzie. Obecnie czwarta generacja zdotaż jest już dostępna.

Wagon zwiększonej pasjonowalności (lub mini-SUV), który ma chwytliwą konstrukcję "młodzieżową", jest dobrze cytowany na rynku wtórnym: trzyletnią maszynę zachowuje 90,7% początkowej ceny. Jest ciekawa, że \u200b\u200bdusza jest jedną z niewielu maszyn budżetowych w Rosji, która szczyci się prawdziwie potężnym silnikiem: 204-silny 1,6-litrowy silnik spalania wewnętrznego jest dostępny w konfiguracji GT.

W naszym kraju ten sedan w pełni zasługuje na tytuł "ludzi": W zeszłym roku wziął czwartą linię rankingu najlepiej sprzedających się samochodów w zeszłym roku. Dowiedział się i sprawdzony projekt, niedrogie konserwacja i dostępne części - stąd i cena na rynku wtórnym, co stanowi 90,4% początkowego. W Rosji Solaris jest produkowany w fabryce w Petersburgu.

Wskaźnik tego sedana klasy średniej wynosi 90%. Ścieżka życia modelu rozpoczęła się w 2003 r. W Korei; Samochód szybko nabył Międzynarodową Popularność: Na różnych rynkach znany jest pod nazwami Forte, K3 i Spetra. 11 lat po rozpoczęciu zwolnienia montaż samochodu powstał w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie. W Rosji samochód jest oferowany silnikami 130 i 150 KM Jest ciekawy, że w 2014 roku był nie tylko sedan na rynku krajowym, ale także coupe.

Bycie najpopularniejszym samochodem na świecie, Corolla wydaje się być po prostu skazany na pojawienie się we wszystkich ocenionych. Oczywiście wpadła do tego: wartość rezydualna Corolli w Rosji wynosi 89,8% ceny początkowej. W tej chwili 11. generacja samochodu jest już dostępna, a pierwszy widział światło w 1966 roku.

Wskaźnik zwrotnicy - 89,7%. Santafe pojawił się w 2001 roku, stając się pierwszym SUV HYUNDAI - nie był pewien, że dziennikarzy (pierwsza generacja wyglądała całkiem wyblakły), ale upadł do publiczności do tego stopnia, że \u200b\u200bHyundai nie mógł spełnić popytu na jakiś czas. W Rosji maszyna jest dostępna zarówno z silnikiem benzynowym, jak i dieslowym.

Jedyny odbiór na tej liście zachowuje 88,7% początkowego kosztu. Jest całkiem spodziewany, ponieważ w ratingach zagranicznych HiLux na stałe zasługuje na tytuł najlepiej używanej ciężarówki. Sukces modelu wynika z prostej konstrukcji w duchu starej szkoły przemysłu motoryzacyjnego, obecności ramki i pełnej napędu wtyczki.

Popularny wagon oszczędza 86,9% początkowego kosztu. Largus - Globalizacja dzieci, jest to wspólny projekt Avtovaz i Renault, podstawy, dla których służył Rumuński Dacia Logan MCV. Produkcja modelu została rozpoczęta w 2012 roku.

Spędziliśmy małe badania, aby dowiedzieć się, co stracisz w opakowaniu większość pieniędzy, jeśli kupisz go nowe.

Zacznij, opowiadamy o tym, jak doceniamy "amortyzację" samochodu. Punktem odniesienia jest minimalny koszt nowego samochodu na rynku. Oczywiste jest, że taka konfiguracja prawie nikt nie przyjmuje i z reguły koszt samochodu otrzymuje się powyżej, czasami w znacznej ilości. I nawet jeśli wychodzisz, aby dowiedzieć się od dealera, jaki rodzaj sprzętu danego samochodu jest najbardziej popularny, a do końca takiego badania może okazać się, że pierwsze informacje nie są istotne. Weź czysto średniej cenie zgodnie z zestawem - również niezbyt poprawne, ponieważ jakiś model ma więcej popularnych "pustych" wersji, aw przypadku maszyn są droższe - pełna góra. Tak, i kilka modnych akcesoriów ze słynnego strojenia studia. Okazuje się więc, że najbardziej obiektywny punkt odniesienia jest minimalna cena.

Wartość spadających cen, które trwamy ponad trzy lata pracy. W dobrych czasach, po takim okresie czasu ludzie kupili nowy samochód, więc spadek wartości spowolniła trochę, a propozycje wystarczyły. Przynajmniej teraz mamy problemy z gospodarką i ludzi sprzedają samochody po większym okresie działania, ale wciąż są podobne trendy na rynku samochodowym.

Ale zanim zapoznasz się z listą, prawdopodobnie zapytasz, co samochód jest najbardziej opłacalny? Skoda Octavia i szybki, Nissan Juke, Toyota Rav-4 i Mercedes-Benz GL wszedł do pierwszej piątki. Długo, aby zastanowić się, dlaczego te samochody tracą swoje koszty tak mało, nie, ale nagły przywódca jest GL, chociaż traci prawie 5 tysięcy dolarów kosztów, ale na tle jego ceny jest prawie niezauważony, więc GL jest jak bank. Tak i wygląda jak mała gałąź.

10. miejsce. Range Rover Sport.

Cena startowa - 83 tys., Używane - 53, spadek o 36,3%. Samochód nie miał zmiany generacji tak dawno temu, a komu poluje na zakup starego "zasięgu"? Masz problemy, aby zdobyć siebie, a jeśli arystokratyczny jeep będzie chciał, nowy model będzie lepiej lepiej.

9. miejsce. Porsche cayenne.

W kabinie kosztuje około 115 tysięcy dolarów, ale widzieliśmy gatunki - około 70, co daje nam spadek wartości 39,1%. O "Pieprze" nasza osoba nie ma nic do powiedzenia, chociaż koszt samochodu jest taki, że może sobie pozwolić tylko niewielki odsetek wybranych osób. Jednak prawie wszyscy go chce, co więcej, wiedzą o problemach, niuansach służby i kontroli subtelności. Cóż, jak w przeciwnym razie - marzeń.

8. miejsce. Lexus GX 460.

Początkowa cena najprostszego (jeśli możesz ją nazwać) konfiguracja rozpoczyna się od 81 tysięcy dolarów, aw rynku 3-letnie GX można kupić za 49 tysięcy, co daje nam spadek w cenie 39,4%. Być może takie ceny są spowodowane obecnością wykorzystywanych wersji arabskich lub amerykańskich, które oprócz, są rzadko uruchamiane oficjalnie, ale istota nie zmienia się. Jeśli po trzech latach użytkowania nagle chcesz sprzedać taką maszynę, trzeba będzie konkurować z takimi liczbami, które nie są dobre. Tak, na twoim "oficjalnym" zarobisz bardziej znacząco, ale nadal utrata kosztów jest namacalna.

7. miejsce. Volkswagen Golf.

Początkowy koszt wynosi 25 tys., Stosowany - od 14 utraty wartości wynosi 39,9%. Dzięki tej maszynie wszystko jest dość proste - na rynku obsługiwanych samochodów wiele samochodów wyposażonych w Polskę i Niemcy, gdzie koszt trzyletniego golfa rozpoczyna się prawie z 10 tysiącami euro. Samochód, oczywiście, jest bardzo dobry, ale ta sytuacja zdecydowanie odpycha kupujących. I rozwiązać ten problem - prerogatywna nie jest dealerem, ale naszymi nieskończenie chciwymi władzami.

6. miejsce. Volkswagen Touareg.

Nowy - 70 tys., Używany - od 40, redukcja - 42,6%. Sytuacja jest podobna do golfa, jednak mamy taki samochód bardziej popularny jako pozostałe przedstawiciele marki. Podobnie jak bardzo dobry SUV i status. Druga generacja modelu pozbyła się wielu "dziecięcych" chorób i zdobyła dobry silnik wysokoprężny, więc zakup używanego TOUARG-A nie jest zły pomysł.

5 miejsce. Klasa MERCEDES-BENZ

Nowy - od 105 tys., Używany - od 59, redukcja - 43,99%. Istnieje bardzo dobre założenie, że jest to sytuacja tymczasowa, ponieważ właściciele poprzedniej wersji chcą pozbyć się starszych, a zatem cen zrzucających. Ale być może przeczytaliśmy właścicieli klasy S lub wiedzy, którzy to wyjaśni, dlaczego tak?

4 miejsce. Volkswagen Passat.

Nowy Passat, w którym będzie możliwe, tylko fotele i kierownicy, kosztuje od 32 tys., Podczas gdy podróżowali niewiele - z 18, co daje nam redukcję w 44%. Cóż, sam rozumiesz, dlaczego wszystko jest tak, więc nie skupi się na tym samochodzie.

3 miejsce. Range Rover.

Król besti. Arystokrata z arystokratów. Początkowy bilet do "elity" społeczeństwa zaczyna się od znaku 125 tys. Dolarów. Ale jeśli nie gonisz mody, można znaleźć samochód i przez 60 tys. 52,2% kosztów jest zniszczony jako powietrze z dziurkowanej piłki. Ale świat jest drogie samochody trochę różne, więc takie problemy jako utrata połowy kosztów, nie martw się nikogo. A może martwisz się, więc ludzie wybierają się trochę inną, bardziej niezawodną marką.

2. miejsce. Lexus LS 460.

Jeden z najdroższych samochodów na rynku - 148 tysięcy dolarów na bazę. I około 65 tys. - Dla używanej wersji. Utrata wartości - 56,2%. W obronie pamiętasz fakt o obecności "szary" "Arabów" i "Amerykanów" na rynku, ale nadal nie jest zbyt dobry.

1. miejsce. Lexus LX 570.

Nowość - od 128 tys. Na rynku dostępne są 55 tys. Koszt spadający - 56,8%. Sytuacja z tym urządzeniem jest podobna do wszystkich Lexus, a ta sytuacja jest spowodowana obecnością nieformalnych maszyn. Aby honorować reprezentatywnego biura marki, walczą z tym problemem dość skutecznie, chociaż warto zrozumieć, że proces jest długi i całkowite zwycięstwo nie zapewnia. Ten sam RX traci około 10% swojej ceny za pierwsze trzy lata, więc kupując dzisiaj LX, masz każdą szansę na utratę znacznie mniej niż teraz, w momencie sprzedaży.

Str.s. Nie udało nam się fizycznie obejmować wszystkie oferty na rynku (przeanalizowaliśmy 80 różnych maszyn, podczas gdy na rynku połowy rynku, jeśli nie trzy razy więcej sugestii), więc nasze statystyki są dość przybliżone. Wzięliśmy wszystkie dane z otwartych źródeł, tak otwarte na każdą krytykę.

P.P.S. Na naszej liście były modele budżetowe, wśród nich Daewoo Lanos i Sens (odpowiednio 24% i 33%), wszystkie pozostałe pasują do ramy od 10 do 25% straty kosztów.

• , 31 lipca 2015

W Rosji praktyka rynek samochodów zachodnich została w pełni przyzwyczajenia: przy wyborze nowego samochodu, wziąć pod uwagę stopień jego redukcji po standardowej trzech latach własności.

Rosyjski rynek samochodów staje się coraz bardziej prawdopodobny na rynek krajów zachodnich - coraz częściej właściciele samochodów podejmują decyzję o aktualizacji samochodu po upływie trzyletniej kadencji. Duża liczba trzech lat na rynku wtórnym pozwala określić, jak bardzo są tańsze dla standardowego czasu. Według AvtoExperts, jest to właśnie procent tańszych kosztów do najbardziej wpływa na koszt posiadania samochodu jako całości (co uwzględnia zużycie paliwa, koszt OSAGO, podatki, konserwacji).

Badania pokazują, że w ciągu trzech lat pracy nowe samochody tracą w warunkach rosyjskich od 25 do 45% ich wartości. Wzory nieodłączne w europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych mają zastosowanie tutaj, jednak dynamika spadających cen dla konkretnych modeli jest zupełnie inna. Jednak w ogóle nie będzie błędne oświadczenie, że mamy, a także inne rozwinięte rynki samochodowe (aw sierpniu 2013 r. Rosja wyszła na pierwszym miejscu w Europie w liczbie nowych samochodów sprzedanych), samochodów premium (zwłaszcza sport i przedstawiciel) są najtańsze. I wolniejsze - najlepiej sprzedające się zagraniczne samochody w segmencie niskiego i średniego cen.

Oczywiście, wewnętrzne klasy są liderzy i obcy, dodatkowo, konieczne jest, aby studiować dynamikę cen w odniesieniu do konkretnych modyfikacji i kompletnych zestawów, dlatego ośrodki badawcze zbierają szczegółowe statystyki dotyczące konkretnych, najpopularniejszych wersji głównych samochodów .

Za granicą wokół analizy cen dynamiki nowych i używanych samochodów powstały całą branżę: wyniki ich badań publikują specjalistyczne katalogi i autoshaws, istnieją zasoby internetowe, w których można obliczyć straty w cenie określonej modyfikacji. W USA strona jest popularna http://www.edmund.com, gdzie w prawdziwym koszcie własnej sekcji (prawdziwy koszt posiadania Około. ed.) Oprócz kosztów paliwa, utrzymania ubezpieczenia itp. Możliwe jest obliczenie amortyzacji z wiekiem (wycelenie). American Wydawnictwo Kelley Blue Book Auto Market Report publikuje podręcznik prowadzący samochodową, konkurując z linią książek referencyjnych n.a.d.a. Dla rosyjskiego rynku samochodów, niemiecki katalog PKW-Spezial Research Struktura Data-Marktspiegel jest bardziej odpowiednia.

Chociaż nie ma takiej opracowanej infrastruktury w Federacji Rosyjskiej, aby zbadać dynamikę cen w popularnych modelach, badania tego rodzaju jest prowadzone z nami. Duża tablica informacji o sprzedaży gromadzi publikację "Kup Auto" Grupa wydawnicza "Jazda", na podstawie tych danych przygotowuje regularnie aktualizowane tabele ", jak bardzo kilometr". Samochody są zgrupowane przez klasy ("Mini", "klasa golfowa", "klasa średnia", "Snozhniki", itd.) Tabele dostarczają danych na temat konfiguracji modeli (ten, który redakcyjny jest optymalny), początkowe Cena, średnia cena na rynku wtórnym po trzech latach działania podczas prowadzenia 70 tysięcy km. Głównym wskaźnikiem tego projektu jest cena kilometra warunkowego, która rozwija się z redukcji samego samochodu, koszt paliwa zużyty przez niego (w trybie cyklu miasta) i inne obowiązkowe koszty.

Oczywiście wszystkie analitycy mają dane (A, oznacza i konsumenci) są wystarczająco warunkowe. Cena sprzedaży konkretnego autoExpilera zależy od zestawu czynników, których nie można uwzględnić przy obliczaniu. Ponadto konieczne jest, aby pamiętać, że wszystkie obliczenia są "w rzeczywistości" i ekstrapolowane ich do nadchodzących trzech lat własności nowego samochodu mogą być możliwe tylko z dużą ilością prawdopodobieństwa.

Podczas czasu trwania posiadania cena sprzedaży tego samego nowego samochodu może znacznie zmieniać, na przykład, ze względu na fakt, że państwo dostosowało obowiązki celne, dlatego procent oszczędzania kosztów najprawdopodobniej zwiększy (po cenie detalicznej ). Otwarcie produkcji w Federacji Rosyjskiej może prowadzić do spadku ceny sprzedaży, tak że wzrośnie względne koszty własności wcześniej zakupionego przez samochód tej marki. Ale bezwarunkową użyteczność tabel analitycznych nie jest w żadnym wypadku: marki samochodowe ustawione do klarownej serii w zależności od tańszego, a zamówienie jest trudno naruszone w nadchodzących latach.

Wskazówka 1. Najpopularniejsze samochody są najmniej tańsze

Istnieje bezpośrednie połączenie między sprzedażą nowego samochodu na rynku krajowym a jego stopniem tańszego. Większy nowy model auto jest sprzedawany, z reguły, są one mniej przegrywają ceny przez trzy lata. Powiedzmy, Toyota Land Cruiser 200 to nie tylko największa sprzedaż w segmencie "Duże SUVS i Crossovers" (15 518 szt. W 2012 r., Według oficjalnych autodietów), ale także jedną z najmniejszych strat wartości w klasie: 32%. Dla porównania, Infinity FX37 traci 40% w tym samym okresie (nieskończoność FX-w ósmym miejscu na sprzedaży).

Jest jasne, że pragnienie kierowców ma potężny i dynamiczny samochód, ale modele z najmniejszą kubą w linii są tańsze niż wolne. W klasie biznesowej, zgodnie z "Kupić samochody", najbardziej opłacalne przejęcia SKODA SUNB (model z 1,8 l) i (2,5 l) i jednym z najbardziej niepraktycznych - M37 (silnik 3,7 l) i Chryslera 300C (3,6 l ).

Opinie

Na jakość samochodu nie oszczędzaj

Alexey Sugak, dyrektor Kia-Center Krasnoyarsk

Na mocy specyfiki mojej pracy wykorzystuję różne samochody. Ale jeśli rozmawiamy o osobistym samochodzie - nie używaj ich przez dłużej niż dwa lub trzy lata. Jest to optymalny i najbardziej opłacalny termin dla właściciela samochodu. Z jednej strony, w tym czasie gwarancja dealera jest ważna. Z drugiej strony, po tym, jak samochód "Rolls" 60-80 tysięcy km, zwykle występuje w ciągu dwóch lub trzech lat, prawdopodobieństwo poważnych problemów większe wzrasta. Jako samochód do użytku osobistego wybieram z niemieckiej Troiki - Audi, Mercedesa. Są to marki premium i są amortyzowane raczej szybko - mogą tańsze o 50%. Wierzę jednak, że jakość i komfort ruchu nie jest tym samym artykułem, na którym warto oszczędzać.

Comfort Car umieścił swoją prestiżność powyżej

Alexander Morozov, zarządzający Yurkomompania "Right Express" (Krasnojarsk)

Zwykle zmieniam samochód co dwa lub trzy lata. A kiedy kupuję nowy samochód, zdecydowanie udawałem, jak bardzo straci cenę za kilka lat. Wiadomo, że większość "Europejczyków" jest znacznie tańszy, do 50%. Jednocześnie cena innych marek nie zmienia tak wiele. Dla mnie dopuszczalny próg zmniejszenia wynosi 30%. Wybór między statusem a komfortem samochodu, wolę ten ostatni. Istnieją opcje, w których obie parametry są organicznie połączone. Na przykład Volvo XC90. Ten model planuję nabyć następnym razem.

Główny w komforcie i bezpieczeństwie maszyn

Wiktor Satyshev, dyrektor Departamentu Marketingu MTS Syberia (Nowosybirsk)

Mój samochód jest wydany ponad 3 lata temu, ale idę na to trochę więcej niż rok. To mój trzeci samochód.

Nie inwestuję w samochód i nie czekaj na chwilę, że jest opłacalne, aby je sprzedać. Kupię tylko w celu przeniesienia się z punktu A do punktu B. Bądź tym domem lub koksem Nowosybirsk-Ust. Nie zwracam szczególnej uwagi na markę, prestiż, opinie właścicieli, kosztów operacji i tak dalej. Staram się wyłączyć racjonalizm w takich chwilach, ponieważ właśnie doświadczenie przeszłości często nie pozwala zobaczyć ani otworzyć czegoś nowego.

Teraz ważne jest dla mnie, że samochód umożliwia bezpiecznie i wygodnie nosić rodzinę wokół miasta i w całym kraju, w każdej pogodzie, w dowolnym momencie. Estetyczny składnik samochodu jest bardzo ważny - musi zachwycić oczy i ekscytować serce. Dlatego wybrałem Audi Q5.

Maszyna dla mnie - drugi dom

Evgeny Chernysev, dyrektor Elko (Chelyabinsk)

Mój samochód ma 3 lata. Kupiłem go w 2010 r. Całkowicie nieplanowane, po odbyciu napędu testowego. Teraz opiekujemy się nowym samochodem. Ogólnie rzecz biorąc, wolę zmienić samochód po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego, ponieważ samochód dla mnie jest środkiem ruchu, a nie rzadki wystawą, aby utrzymać, co trzeba spędzić dużo czasu i pieniędzy. Wolę wybrać markę i model, który sprawdził się na rynku. Cena odgrywa również rolę. Muszę być pewien postępowania maszyny, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg i usług. Jestem gotowy zainwestować w mój komfort i bezpieczeństwo, więc ile samochodów będzie kosztować w ciągu 3-5 lat, oczywiście, ważne jest, ale nie odgrywa decydującej roli przy wyborze. Do pracy musisz dużo jeździć, więc samochód dla mnie jako drugi dom, w którym powinien być wygodny i praktyczny. Krajowy przemysł samochodowy nie może pochwalić się modeli tej klasy, preferencja daje długi czas sprawdzonych i udanych producentów.

Kocham "Mercedes" na poczucie wygody i komfortu

Edgar Kyonyn, dyrektor systemów EDF (Chelyabinsk)

Mój samochód w tej chwili ma 3 lata, kupiony miesiąc temu. Średnia żywotność samochodem jest od roku do 3 lat. Wybór samochodu dla rodziny, przede wszystkim prowadzony przez markę, niezawodność konkretnego modelu. Ważna jest również kwestia tańszego, ale nie tak bardzo. Wolę samochody z małym przebiegiem i wiekiem do 4 lat, ale nie nowych. Podczas gdy kocham markę "Mercedes", siedząc za kierownicą takiego samochodu, czujesz, że ogromna liczba inteligentnych i pedagogów pomyślała o tobie, kiedy została opracowana. Przemyślane małe rzeczy tworzą poczucie wygody, komfortu i szacunku dla innych.

Po prostu chcę, aby samochód przyniesie przyjemność

Andrei Tyurikov, dyrektor generalny PackPoligraphcarton Group of Companies (Nizhny Novgorod)

Wcześniej kupiłem japońskie samochody, które potrzebowały trochę przez lata, teraz nie zwracam na to uwagi. Chcę tylko, aby samochód przyniesie przyjemność - był wygodny, niezawodny i lubił na zewnątrz. Teraz mam dwa samochody - Jaguar i Mercedes. Jaguar kupił dla duszy, jest to ekskluzywny model sportowy, możesz jeździć tylko latem. Dlatego, kiedy zdecyduję się go zmienić, nie wiem. Mercedes jest cały sezon, niezawodny i przechodzący, jest wykorzystywany przez cały rok. Takie samochody zmieniają się z reguły co trzy lata.

Przyznaj się do siebie, kiedy wybrałeś nowy samochód, pomyślałeś o tym, ile straci w swojej cenie po 2 lub 3 latach? Według statystyk ustalono, że prawie 90% obywateli (kierowców) przy zakupie nowego samochodu musi koniecznie myśleć o tym. W końcu każdy z nas nie tylko chce kupić samochód swoich marzeń, ale także chce zachować te same zainwestowane pieniądze. Chcesz wiedzieć, jakie nowe samochody są obecnie korzystne do zakupu? Tutaj masz (dla naszych czytelników), którzy celowo prowadzili badanie, aby poznać ostateczne rezydualne metki do używanych samochodów po trzech latach własności samochodem.

W naszym przeglądarce obejmowaliśmy również najnowsze badania od firmy "poprawna cena", a także dane statystyczne Agencji Avtostat.

I postępujemy. Właśnie to na rynek samochodów wydaje się dziś używanym 3 "pilotami".

Jakie kraje tracą najmniej w swojej cenie na rynku samochodów?

Według opublikowanych danych firmy "odpowiednia cena", koreańskie samochody traci w swojej cenie. W wyniku badania ustalono, że średnio 3-letnie samochody koreańskie mają wartość rezydualną 75,2% swojej początkowej ceny; Oznacza to, że za trzy lata koreańskie samochody są tańcze od około 24,8%.

Drugie miejsce w wartości rezydualnej trzyletnich samochodów jest dziś zajęty przez japońskie marki samochodowe ze średnią metodą rezydualnej 73,8%.

Trzecia linia jest zaskakująca, nasze krajowe firmy motoryzacyjne, których samochody są średnio po trzech latach posiadania posiadają wartość cen pozostałości 70,7%.

Przedstawiamy Ci wszystkie dzisiejsze liderzy (według pochodzenia) marki samochodowe, które przez 3 lata zachowują swój maksymalny koszt rezydualny podczas sprzedaży:

Ocena wartości rezydualnej samochodów (według pochodzenia) marki motoryzacyjnej z 2018 roku.

1. 1. Korea Południowa - 75,2% *

1. 2. Japonia - 73,8%

1. 3. Rosja - 70,7%

1. 4. USA - 69,1%

1. 5. Chiny - 69%

1. 6. Europa - 66,6%

* W procentach wskazana jest reszta cena 3-letnich samochodów.

Jakie są same samochody, było korzystne, aby kupić trzy lata temu i uzyskać dla nich dobre pieniądze na drugim rynku?

Prezentujemy Ci szczyt najkorzystniejszych samochodów, które zachowały resztę kosztów jak najwięcej na 2018 roku. Dane oparte są na badaniu firmy "odpowiednia cena".

10 najlepszych samochodów, które straciły wagę w cenie od 2015 do 2018 roku.

1) MAZDA CX-5 - 89,69%

Lider rosyjskiego rynku samochodowego do zachowania ceny rezydualnej rynkowej był trzyletni crossover-mazda CX-5, który zachował średnio 89,69% początkowego kosztu na rynku samochodowym. Oznacza to, że ten samochód średnio spadł w cenie od trzech lat tylko o 10,31% !!!

2) Renault Logan - 88,38%

Druga linia słusznie zajmuje francuski samochód pochodzenia rosyjskiego - Renault Logan, który spadł w cenie przez trzy lata, kiedy jest stosowany tylko o 11,62%.

3) MAZDA 6 - 87,43%

Trzecia linia w naszym rankingu o wartości rezydualnej trzyletnich samochodów zajmuje wielu entuzjastów samochodów Sedan - Mazda 6, który po trzech latach średnio spadł w cenie podczas sprzedaży na rynku używanym tylko 12,57%.

4) Renault Sandero - 87,32%

Popularny w Rosji Renault Sandero Car trzy lata później, również zachował swoją wartość rezydualną podczas sprzedaży. Na przykład, jeśli kupiłeś ten samochód w 2015 r., W tej chwili byłbym w stanie utrzymać z jego początkowych kosztów podczas sprzedaży na rynku używanym samochodowym, 87,32%. Zgadzam się z nami, raczej dobry wynik dla tej klasy samochodu.

5) MAZDA 3 - 85,7%

Kolejny samochód Mazda w górnej linii naszej oceny. Tym razem mówimy o młodszym bracie samochodu Mazda 6. Na przykład Auto Mazda 3 (według firmy "odpowiedniej ceny") przez trzy lata iw tej chwili utrzymywał 85,7% kosztów z pierwotnej ceny. Oznacza to, że okazuje się, że ta maszyna średnio przez 3 lata straciła około 14,3% początkowego kosztu.

6) Hyundai Solaris - 85,22%

W przeciwieństwie do wszystkich oczekiwań, ten koreański samochód -hyundai Solaris, który stał się praktycznie "tradycyjny" ludzi "w Rosji, podjął swoją wartość rezydualną w naszym rankingu tylko szóstej linii. W ten sposób rezydualny metek samochodu podczas sprzedaży na rynku samochodowym jest 85,22%. Ale w każdym razie, zto można uznać za doskonały wynik. Zwłaszcza, jeśli ten samochód jest porównywany z markami samochodowymi Premium z tych samych Niemcy.

7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%

7. linia najkorzystniejszych samochodów na temat zachowania ich ceny rynkowej po trzech latach bosnacji zajmuje japońskie SUV - Toyota Land Cruiser 200. Zgodnie z danymi analitycznymi z firmy statystycznej "właściwa cena" przez trzy lata , 200. Cruzak jest średnio traci tylko około 15.20% swojej ceny. Powiedz od siebie, dla samochodów SUV to tylko oszałamiający wynik.

8) Kia Rio - 84,78%

9) SKODA Rapid - 83,98%

W pierwszej dziesiątce najkorzystniejszych samochodów, aby utrzymać swoją cenę rynkową podczas sprzedaży na używanym samochodzie, nagle, samochód był niespodziewanie - SKODA Rapid, który według tych samych analityków spadł o zaledwie 16,02% przez trzy lata.

10) Chevrolet Niva - 83,32%

Jakie samochody premium są najmniej tańsze w używanym rynku?

Oddzielne badanie firmy "odpowiednia cena" poświęca się szczególnie premium segmentowi rynku samochodów. Tutaj powiedzmy wszystko znacznie bardziej interesujące, ponieważ apartament samochody spada w swojej cenie znacznie szybciej i znacznie szybciej niż segment masy.

Przedstawiamy Ci ekran z raportu badawczego

Zwróć uwagę na samochody marki Jaguar, co średnio przez trzy lata stają się tańsze prawie 50%. Jest to jeden z najgorszych wyników na używanym samochodzie samochodowym. Nie najlepsze na rynku, samochody marki BMW i Audi są również odczuwane na rynku, co średnio są tańsze niż 38%. Ale ich wieczny konkurent, Mercedes, w tym samym segmencie ze swoimi samochodami, ma wyższą liczbę produktów, aby zapewnić znaczniki cen rynkowych. Został założony, że średnio przez trzy lata samochody Mercedes są w tańsze od około 21% gdzieś.

Jeśli weźmiesz indywidualne wskaźniki na modelach maszyn Premium, a następnie od 2015 do 2018 r., Co najmniej w cenie trzech lat straciło taki samochód SUV jako sport Land Rover Discovery Sport, który zachował od 2018 r. Od jego początkowego kosztu 85,05% ceny.

Drugie miejsce tutaj jest samochód modelu Acura TLX z jego rezydualną metką z ceny początkowej 85,01%. Trzy pierwsze zamykają samochód - Land Rover Discovery 4, który zachował 84,52% początkowego kosztu samochodu za trzy lata.

Reprezentujemy przywódców segmentu premium maszyn, które przez 3 lata straciły wszystkie wszystkie w ich wartości rynkowej od ceny początkowej podczas sprzedaży

Jeśli chodzi o zwykłe samochody, są tańsze przez 3 lata:

Jak bardzo tańsze samochody premium przez 3 lata:

Dane z firmy "prawa cena"

Na rynku dla używanych samochodów Renault Sandero Hyundai Solaris i Santa Fe są tańsze niż inne modele. Renault Laguna, Jaguar XF i Cadillac CTS, wręcz przeciwnie, utrata ceny bardzo szybko. Są to wyniki badania Agencji Avtostat. Ogólnie rzecz biorąc, rynek jest szybszy niż luksusowe samochody o wartości 3 milionów rubli, więc właściciele takich samochodów są w najbardziej wadach w odsprzedaży.

Agencja Avtostat ogłosiła badanie o tym, jak koszt różnych samochodów zmienia się z czasem. W tym celu analitycy przyjęli te sprzedaż nowych samochodów osobowych w 2011 r. I porównali je z przykładową cennikiem w 2014 r. (Zastosowano dane portalowe Auto.ru). Po wyników sporządzono dwie oceny - samochody, które były najbardziej utracone w cenie przez trzy lata, a samochody, których koszt nieco spadł.

Najbardziej zagubił Renault Laguna, Jaguar XF i Cadillac CTS. W szczególności, jeśli w 2011 r. Średnia cena nowej Laguny wynosiła 954 tys. Rubli, a następnie w 2014 r. Została sprzedana na rynku wtórnym dla 528 tys. Rubli. (Strata w cenie - 44,6%). BMW siódmej serii i Volvo S80 wszedł również do Antsytut.

Jakie maszyny najbardziej tracą cenę

Co najmniej w cenie traci modele, które są w najbardziej popytu na rynku. Tak więc, jeśli Renault Sandero w 2011 r. Koszt 426,4 tys. Rubli, a następnie trzy lata później - 362,9 tys. Rubli. (Strata -14,9% kosztów). 15-16% tańsze niż Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf. "Przywództwo tych modeli jest wyjaśnione przez fakt, że trzy lata temu, biorąc pod uwagę na rynku, producenci starali się położyć minimalne ceny" - wyjaśnia szef działu analityków Autostat Andrei Topun.- Teraz utrata kosztów ma był minimalny. "

Jakie maszyny są mniej przegrywane

Źródło: Agent Avtostat

W Avtostat podkreślają: tym droższe samochód, tym większy prawdopodobieństwo, że straci cenę. Tak więc, z ceną samochodu z 3 milionów rubli. Średni znacznik wynosi 32%, przy koszcie 400 tysięcy do 600 tysięcy rubli. - 26%. "Utrata jednego i tych samych wartości w procentach dla samochodów o różnych klasach zamienia się w znaczącą różnicę w prawdziwych pieniędzy, mówią w Avtostat. - Więc utrata 41,4% kosztów dla oszustów Zaz oznacza w przybliżeniu minus 130 tys. Ruble, właściciel Cadillac CTS na ten sam okres (trzy lata) z tym samym 41,4% tracić więcej kilka razy - 759,4 tys. Rubli. "

"Jednym z kluczowych czynników jest płynność samochodów, które z kolei zależy od całkowitej sprzedaży - mówi Ekspert PWC Sergey Litvinenko.- Laguna, Berlingo, Szansa - raczej rzadkie samochody, popyt na nich jest mały i sprzedaż Trudniej, więc szybko tracą cenę. Innym czynnikiem jest początkową cenę samochodów. Zakładam, że dane z oficjalnych przedziałów cenowych zostały podjęte do nauki. Jednak przy zakupie drogich maszyn, takich jak Jaguar XF, seria dealerów BMW 7, oferują zniżki od 5 do 20%, więc cena sprzedaży takich samochodów jest często mniejsza niż oficjalna cena. Dlatego otrzymuje się czysto arytmetyczne, że modele są bardzo zagubione w cenie. Innym czynnikiem jest facelifting lub modered aktualizacja. Na przykład Audi A3 zmienił projekt, który natychmiast wpłynął na popyt i koszty samochodów w poprzedniego projektu. Znacznie tańsze przedstawiciele klasy przedstawicielskiej: zabezpieczone, ludzie wolą jeździć na nowe i aktualne samochody. "

Jeśli chodzi o ranking samochodów z minimalnymi stratami, tutaj, według pana Litvinenko, sytuacja jest odwrócona - okazała się najbardziej popularna na rynku. "Ponadto samochody takie jak Santa Fe i Golf są znane wśród właścicieli samochodów jako bardzo niezawodnych i / lub tanich w służbie, co znajduje również odzwierciedlenie na żądanie" - powiedział ekspert.

Ivan Buran.

Dlaczego zagraniczne autokocentykowie mogą zwinąć rosyjski montaż

Prognozy dotyczące rozwoju sytuacji w krajowej branży samochodowej stają się coraz gorsze: pod zagrożeniem zagranicznych autokontraka w kraju. Według najnowszych szacunków, do 2018 r., Wielkość rynku rosyjskiego może być trzecim niższym niż planowanym 3,6 miliona samochodów, ale nawet na tle optymistycznego scenariusza wzrostu, wiele będzie bardziej opłacalne, aby zamknąć rosyjski montaż, powracający importować. W obszarze ryzyka, w szczególności Peugeot-Citroen, BMW, Ssangyong, Opel i chińskie marki.