Honda Fit to kompaktowy minivan miejski, który cieszy się dużym zainteresowaniem wśród konkurentów na rynku rosyjskim. Ale trzeba przyznać, że ten samochód, podobnie jak cały segment minivanów, nie zyskał popularności w naszym kraju. A jednak na rynku wtórnym istnieje bardzo stabilny popyt na ten model. W związku z tym istnieje potrzeba samodzielnej naprawy, ponieważ większość właścicieli nie chce korzystać z usług drogiej usługi. Samoobsługowa Honda Fit to cały kompleks prac. Niektóre z nich na szczęście można zrobić samemu. Na przykład wymień olej w skrzyni biegów. Przyjrzyjmy się bliżej tej procedurze na przykładzie Honda Fit z CVT.
Kiedy wypełnić
Producent zaleca wlewanie płynu do skrzyni biegów Honda Fit, zwykle co 45 tysięcy kilometrów, ale często zaleca się skrócenie tego okresu do 25-30 tysięcy kilometrów, biorąc pod uwagę niekorzystne warunki pracy w Rosji. Czynniki klimatyczne i drogowe w różny sposób wpływają na właściwości oleju. Na przykład podczas jazdy po zakurzonych drogach, czy przy silnych mrozach, olej zaczyna szybko tracić swoje korzystne właściwości, a tym samym staje się bezużyteczny. Jest to obarczone przedwczesnym zużyciem wewnętrznych części skrzyni biegów.
Co i ile wypełnić
Olej w skrzyni biegów Honda Fit należy dobrać na podstawie parametrów określonych w instrukcji obsługi samochodu. Przy dostępnych możliwościach finansowych przede wszystkim należy zwrócić uwagę na oryginalne oleje CVT-F i HMMF. Zabronione jest napełnianie wariatora olejem do klasycznych „automatów”. W przeciwnym razie istnieje wysokie ryzyko awarii wariatora.
Objętość oleju wlewanego do Honda Fit CVT wynosi 3 litry - zarówno dla Fit pierwszej, jak i drugiej generacji.
Przygotowanie do wymiany oleju w wariatorze
Najpierw musisz sprawdzić aktualny poziom pozostałej cieczy. Aby to zrobić, musisz wykonać ile kroków:
- Umieść samochód na tarasie widokowym z dostępem pod spodem samochodu
- Uruchom silnik, poczekaj, aż silnik się całkowicie rozgrzeje, a następnie wyłącz silnik. Rozgrzanie jest konieczne, aby temperatura oleju w skrzyni biegów wzrosła do 50-60 stopni
- Wyciągnij wskaźnik poziomu z otworu wlewowego. Ten bagnet sprawdza poziom napełnionej cieczy. Wytrzyj bagnet serwetką, a następnie włóż go z powrotem do otworu. Wyciągnij go ponownie i spójrz na objętość: ślad oleju nie powinien przekraczać znaku Max na bagnecie lub przeciwnie, być mniejszy niż znaki Max i Min. W takim przypadku płyn można po prostu uzupełnić lub spuścić, jeśli nie jest wymagana całkowita wymiana oleju.
Całkowita wymiana oleju
- Co jest potrzebne
- Wąż gumowy
- Lejek do napełniania nowej cieczy
- Nowy olej przekładniowy
- Nowe filtry
- Zestaw narzędzi zawierający głowice i klucze
- Kompresor gumowy
- Rękawiczki, ręcznik
- Pojemnik do spuszczania zużytego oleju
Rozpoczęcie pracy
Należy pamiętać, że wymiany oleju należy dokonywać tylko wtedy, gdy samochód jest rozgrzany. Uważa się, że wyleje się znacznie więcej gorącego oleju niż w trybie schłodzonym. Ponadto istnieje duże prawdopodobieństwo, że wraz z podgrzanym olejem wyjdą prawie wszystkie metalowe wióry i inne osady. Aby rozgrzać silnik do 60-70 stopni wystarczy przejechać 10-15 kilometrów po mieście, umożliwiając częste przystanki na światłach i zmiany gazu. Następnie możesz przejść do procedury, która składa się z następujących kroków:
- Montaż auta na wiadukcie. Alternatywnie wystarczy otwór widokowy lub winda. W ostateczności możesz użyć podnośnika
- Wejdź pod samochód i odkręć zabezpieczenie silnika. Następnie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu znajdujący się w komorze silnika. Aby go wyciągnąć, musisz pociągnąć za żółty pierścień
- Wróć pod samochód i odkręć korek spustowy, spuść zużyty olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Należy pamiętać, że korek spustowy w obudowie skrzyni biegów jest odkręcany za pomocą kwadratu
- Proces całkowitego spuszczenia płynu trwa około 30 minut
- W korku spustowym obudowy skrzyni biegów znajduje się specjalny magnes przeznaczony do przyciągania drobnych wiórów metalowych, co jest konsekwencją zużycia części metalowych w skrzyni biegów. Te opiłki gromadzą się na powierzchni skrzyni korbowej. Dlatego po demontażu skrzynię korbową należy dobrze wypłukać, wyczyścić i wytrzeć do sucha.
- Po odczekaniu, aż płyn całkowicie spłynie, należy wytrzeć korek spustowy z wycieków oleju. Na wtyczce znajduje się oring, który należy wymienić na nowy element.
- Gdy stary olej spłynie, wkręć czysty korek z powrotem do otworu wlewowego
- Załóż ponownie pokrywę silnika lub skrzynię korbową
- Kolejnym, najważniejszym etapem jest napełnienie nowego oleju przekładniowego. Do tej procedury należy podchodzić z całą odpowiedzialnością, aby uniknąć niedopełnienia i przelania się płynu. Płyn należy wstrzykiwać stopniowo, okresowo sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Napełniony olej powinien znajdować się między znakami Max i Min na bagnecie. Wskazane jest wlewanie płynu przez lejek. Objętość napełnionego płynu wynosi trzy litry
- Dokręć korek wlewu, jedź trochę po mieście, regularnie pracując ze skrzynią biegów. Po kilku minutach wróć na taras widokowy i ponownie przyjrzyj się ilości wlanej cieczy. Jeśli olej jest normalny, proces wymiany oleju w Honda Fit CVT został pomyślnie zakończony.
Wideo
Obecnie nadal panuje opinia o pewnej zawodności i dużej podatności na awarie CVT. Ale terminowa i prawidłowa wymiana oleju w wariatorze Honda Fit całkowicie obala ten mit. Częstotliwość wymiany oleju dla każdego modelu podana jest w instrukcji dołączonej do samochodu, jednak radzimy nieco skrócić ten okres ze względu na trudne warunki eksploatacji samochodu w naszych warunkach.
Wariator automatycznej skrzyni biegów Honda Fit
Niektórzy wolą wykonać tę procedurę na stacji paliw, ale jest to tak proste, że po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu filmu sam poradzisz sobie z tym w zaledwie pół godziny.
Uwaga! Podczas wszystkich prac związanych z wymianą oleju należy uważać, aby przypadkowo nie dostały się drobinki piasku i brudu na bagnet i do wnętrza skrzyni. W przeciwnym razie, dostając się do systemu, zaczynają zachowywać się jak szmergiel i mogą go wyłączyć.
Jaki olej wlać?
Pod żadnym pozorem i pod żadnym pozorem nie należy wlewać oleju do klasycznych automatycznych skrzyń biegów, ponieważ ma on inne właściwości, a za kilka tygodni Honda Fiat CVT przestanie działać.
Do wymiany smaru Honda Fit pierwszej generacji potrzebne będzie około 3,2 litra płynu, a dla drugiej - 3,0 litry.
Instrumenty
Ponieważ procedura wymiany jest prosta, będziesz potrzebować minimum narzędzi, które prawdopodobnie każdy kierowca ma w garażu:
Gradacja
- Aby wykonać prace przy wymianie oleju w skrzyni biegów Honda Fit, samochód należy podnieść na podnośniku, założyć wiadukt lub otwór widokowy.
- Uruchom silnik samochodu i poczekaj, aż włączy się wentylator.
- Wyłączamy silnik.
- Stawiamy auto na wiadukt, podszyb lub windę, jeśli nie jest to możliwe to podnosimy przód auta.
- Dla wygody pracy należy zdemontować osłonę chroniącą przed zabrudzeniem.
- Odkręć korek spustowy płynu sprzęgła.
Odkręć śrubę
Spuść tłuszcz
Wlej nowy płyn przez lejek
Jak widać, procedura zmiany jest prosta i leży w mocy początkującego właściciela samochodu. Ten rodzaj boxu jest obecnie jednym z najwygodniejszych w użytkowaniu, a jeśli zrobisz wszystko dobrze, uzyskasz wiele przyjemnych wrażeń z jazdy.
Wymiana smaru w pudełku samochodu Honda Civic przebiega dokładnie tak samo, jak w samochodzie Fit, więc ten film będzie bardzo przydatny dla czytelników naszego artykułu.
Iwan Iwanowicz Baranow
Doświadczenie zawodowe na stacji paliw:
Zobacz wszystkie odpowiedzi
Avtozam.com jest Twoim asystentem w naprawie i konserwacji samochodów
Korzystanie z tej witryny oznacza zgodę na korzystanie z niej na własne ryzyko.
Przed zakupem samochodu wiele osób próbuje wybrać model, który będzie im w pełni odpowiadał, w tym pod względem parametrów technicznych. Niektórzy wolą automatyczną skrzynię biegów, niektórzy wolą manualną, pomimo dużego zużycia paliwa, a jeszcze inni wolą CVT, która łączy zalety dwóch pierwszych skrzyń biegów. Jego zalety to niskie zużycie paliwa, brak szarpnięć przy zmianie biegów oraz możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego.
Pierwsze wyprodukowane wariatory nie były szczególnie niezawodne, ale z biegiem czasu jakość produkcji znacznie się poprawiła dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, technologii i materiałów. Olej stosowany do takich skrzyń również przeszedł modernizację, co pozwoliło na wydłużenie ich żywotności. Jednak jest też minus: trzeba go zmieniać nieco częściej niż w manualnych i automatycznych skrzyniach biegów, ale wszystko to wpływa na komfort i oszczędność paliwa.
Nowoczesne modele wariatorów zainstalowanych w Hondzie Fit mają zasoby bieżące 200 tysięcy kilometrów bez awarii, jednak taka praca skrzyni biegów jest gwarantowana przez terminową wymianę oleju i ostrożną jazdę. Zgodnie z dokumentacją techniczną samochodu wymianę specjalnego płynu w wariatorze należy przeprowadzać co 20-30 tysięcy kilometrów, czyli po jednej zmianie smaru w silniku. Minus, oczywiście, przy braku oszczędności, jednak „zdrowie” Hondy Fit zależy od terminowej wymiany.
Wadą skrzyni biegów z wariatorem jest trudność we wchodzeniu pod górę: jeśli wjedziesz na wzniesienie o więcej niż 40 stopni, wariator będzie się mocno ślizgał wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Nie warto używać Hondy Fit przez długi czas w tym trybie: może to spowodować przepalenie pudełka. Najlepszą opcją jest łagodne wycofanie się na płaski odcinek drogi i wspinanie się pod górę przed przyspieszeniem. W rzeczywistości dodatkowe kilka minut spędzone w drodze nie odegrają poważnej roli, ale za naprawę wariatora trzeba będzie zapłacić dużo pieniędzy.
Przy zakupie używanego samochodu warto zwrócić uwagę na stan skrzyni biegów, zwłaszcza jeśli jest to wariator. Bardzo łatwo jest określić zapalony wariator - w tym celu pedał gazu jest całkowicie wciśnięty, a jednocześnie monitorowane jest zachowanie wskazówki obrotomierza. Przy zwiększeniu liczby obrotów do 4 tys. i utrzymaniu prędkości samochodu do 50 km/h istnieje duże prawdopodobieństwo zużycia tarcz wariatora. Podczas normalnej pracy wariatora wskazówka obrotomierza wzrośnie powyżej 2 tys. obrotów z prędkością 80 km/h, ponadto podczas hamowania i przyspieszania silnikiem nie należy rejestrować szarpnięć i szarpnięć. Jeśli tak jest, lub wskazówka obrotomierza ciągle podskakuje, prawdopodobnie dyski rozprężające się i ściskające mają zadrapania i zadrapania, do których przylega pasek.
Jakość i czas działania dowolnego mechanizmu w dużej mierze zależy nie tylko od materiałów produkcyjnych, ale także od środowiska, w którym działa. Aby mieć pewność, że wszystkie elementy i mechanizmy wariatora Honda fit działają normalnie, wystarczy regularnie sprawdzać poziom smaru. Przeprowadza się to po prostu, sam proces nie zajmuje dużo czasu.
Niski poziom specjalnego płynu w bezstopniowej skrzyni biegów Honda Fit wpływa na działanie całego układu i wymaga pilnej wymiany środka smarnego. Określają to następujące kryteria:
- Wysokie wibracje silnika na biegu jałowym;
- Na początku ruchu samochód szarpie;
- Powolne przyspieszenie samochodu;
- Samochód nie rusza.
Często zdarza się, że poziom oleju w skrzyni biegów Honda Fit jest zbyt wysoki. Jest to diagnozowane według następujących kryteriów:
Co to jest środek do usuwania zarysowań?
Stale otrzymujemy w komentarzach pytania o to, co oznacza „szkło w płynie” i ogólnie, jaka jest obecnie na rynku garść reklam na tematy motoryzacyjne. W rezultacie postanowiliśmy sprawdzić w praktyce, na ile to prawda. Powiedzmy, że użyliśmy 3 narzędzi. Jedno narzędzie tak się sprawdziło, że po zastosowaniu w tym miejscu pozostało oparzenie. Drugie narzędzie, po zastosowaniu, nie wykazało żadnego efektu.
Trzeci środek SILANE GUARD, początkowo czuliśmy, że nie będzie żadnego efektu. niemniej jednak po kilku minutach pozostawania roztworu na powierzchni efekt był doskonały. Oczywiście nie wszystko jest tak piękne, jak w reklamie.
Przeprowadzili dyskusję na lokalnej stacji paliw, powiedzieli, że środki tak, są skuteczne, ale należy ich używać tylko zgodnie z instrukcjami. I nie jak się komuś podoba.
- Ciężka zmiana biegów;
- W neutralnej pozycji wariatora samochód nadal porusza się do przodu;
- Możliwe jest pojawienie się problemów osób trzecich w działaniu wariatora.
Podczas sprawdzania poziomu oleju w wariatorze Honda Fit należy uważać, aby nie dopuścić do zabrudzenia lub ciała obcego na bagnecie lub rurce bagnetu.
Poziom płynu w wariatorze Honda Fit sprawdza się w następujący sposób:
- Samochód wjeżdża na poziomą płaską powierzchnię.
- Silnik jest uruchamiany i pracuje do momentu włączenia układu chłodzenia. Wentylatora nie wolno ponownie uruchamiać - w takim przypadku podczas kontroli poziom będzie wyższy niż w rzeczywistości.
- Wskazane jest zmierzenie poziomu w ciągu 60-90 sekund, aby smar nie ostygł, a jego objętość nie zmniejszyła się.
- Miarkę wyjmuje się i po oczyszczeniu ponownie zanurza się w otworze.
W bezstopniowej skrzyni biegów Honda Fit pierwszej generacji używają głównie tylko oryginalnych olejów - HMMF lub CVTF, które są tym samym HMMF, produkowane tylko na rynek amerykański i europejski. Lepiej nie używać innych specjalnych płynów do wariatorów.
Specjalne płyny HMMF (CVTF) zostały stworzone przez Hondę i nie ma innych analogów tych olejów. Tylko Honda posiada prawa produkcyjne, nie zostały one przeniesione na żadną inną firmę, dlatego do wariatorów samochodów tej marki należy używać tylko oryginalnych specjalnych płynów.
W skład HMMF (CVTF) wchodzą nie tylko chłodziwa, ale także specjalne materiały, dzięki którym zachowana jest równowaga parametrów płynu. W rzeczywistości ten sam płyn może jednocześnie odprowadzać ciepło, smarować części trące, zwiększać tarcie między kołem pasowym a paskiem, aby jedno nie wsuwało się w drugie.
Parametry i możliwości specjalnego płynu do Hondy z czasem zaczynają się „starzeć”, co może skutkować poślizgiem paska i innymi usterkami. Charakterystyki niezbędne do normalnej pracy wariatora są utrzymywane tylko przy świeżym płynie, dlatego konieczna jest jego regularna wymiana.
„Starzenie się” płynu stosowanego w przekładniach CVT Honda Fit nie może być określone wzrokowo - odbywa się to tylko poprzez analizę na specjalnym sprzęcie. Jeśli jakość wlewanego płynu jest wątpliwa, najlepiej go po prostu zmienić.
Całkowita wymiana oleju wymaga około 5 litrów smaru. Ponadto przy każdej wymianie płynu zaleca się wymianę filtrów znajdujących się w skrzyni biegów - jeden znajduje się w pobliżu chłodnicy lub w misce olejowej, drugi znajduje się na obudowie samego wariatora. Jednak nadal lepiej nie używać płukania - będzie więcej korzyści z częściowej wymiany. Ponadto może być konieczna wymiana uszczelki palety, jednak późniejsze modele wariatorów są produkowane bez niej, a olej wymienia się w nich analogicznie do automatycznej skrzyni biegów. Niektóre modele posiadają filtr zewnętrzny - taki sam montowany jest w autach marki Civic.
Podczas wymiany oleju ilość wlewanego i spuszczanego płynu zawsze będzie w przybliżeniu taka sama - od 3,8 do 4,6 litra. Lepiej kupić trochę więcej płynu niż potrzebujesz - pozostaw go w magazynie. Na przykład w przypadku Hondy Fit wystarczy jedna pojemność HMMF, podczas gdy pozostałe modele będą wymagały dwóch pojemników.
Jeśli poziom zużycia wariatora jest zbyt wysoki, wymiana odbywa się dosłownie po 200-300 kilometrach, ale w większości przypadków takie koszty nie są wymagane. Zazwyczaj wystarczy jedna zmiana, aby stwierdzić, czy przekładnia działa, czy można ją wyrzucić.
Jeśli wymiana płynu w żaden sposób nie wpływa na sytuację, pozostaje tylko naprawa. I tu zaczyna się najgorsza rzecz: prawie niemożliwe jest znalezienie części zamiennych do wariatora do Hondy Fit. W sprzedaży są tylko kompletne jednostki i niezwykle rzadko można znaleźć oddzielny pasek, którego naprawa może rozwiązać większość problemów ze skrzynią biegów.
Przekładnia wariatora w rzeczywistości absolutnie nie nadaje się do naprawy, dlatego w przypadku awarii zaleca się jej całkowitą zmianę i nie szukanie części i części zamiennych. Często w takich sytuacjach starają się wymienić uszkodzoną skrzynkę na kontraktową, czyli już używaną. To rozwiązanie okazuje się korzystne w przypadku konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów, ale nie do końca nadaje się do wariatora. Najprawdopodobniej po takiej wymianie awarie powrócą po miesiącu lub dwóch normalnej jazdy samochodem początkowo sprawnym.
W rzeczywistości skrzynia biegów CVT to dobra jednostka samochodowa, charakteryzująca się wysoką jakością i niezawodnością, ale wymagająca staranności i terminowej konserwacji. Olej i filtry wymieniane są co 35-40 tysięcy kilometrów. Jeśli filtrów nie można wymienić, częściowa wymiana płynu odbywa się analogicznie do automatycznej skrzyni biegów.
Honda Fit CVT to bardzo kapryśna „maszyna przyszłości”, która wymaga szczególnej troski i obsługi i nie toleruje gwałtownego hamowania, przyspieszania i długotrwałego ruchu przy prędkościach powyżej 120 km/h.
Informacje o wymianie oleju CVT
Aby zmienić smar w wariatorze Honda Fit, potrzebne będą następujące narzędzia:
- Wąż lub rurka;
- Lejek;
- Klucz z 9 kwadratowymi główkami.
Jeśli nie masz pod ręką odpowiedniego klucza, możesz wziąć zwykły klucz 12 i wywiercić go na szmerglu pod kwadratowym kształtem. Rurka jest używana dla wygody i jest przeznaczona do włożenia do otworu miarki.
Olej w wariatorze Honda Fit zmienia się w następujący sposób:
- Wskazane jest podniesienie auta nad właz inspekcyjny - tak będzie łatwiej i wygodniej pracować. Korek spustowy jest ostrożnie odkręcany, stary olej jest spuszczany z wariatora do wcześniej przygotowanego pojemnika. Musisz spuścić tyle płynu, ile spłynie - nie musisz „wytrząsać” większej ilości płynu z samochodu. Aby olej nie rozlewał się po całym pudełku i nie rozpryskiwał w różnych kierunkach, możesz przykleić gumę w pobliżu korka spustowego - płyn będzie delikatnie spływał po nim. Magnes wbudowany w korek spustowy jest dokładnie oczyszczany z brudu, po czym korek wraca na właściwe miejsce.
Nowy olej należy wlać przez otwór, do którego wkładany jest prętowy wskaźnik poziomu oleju, korzystając z przygotowanego wcześniej lejka i węża. Poziom sprawdzamy miarką do gorących i zimnych silników. Pozostała niewielka ilość jest zwykle dodawana do pudła po przejechaniu przez pojazd kilku kilometrów po wymianie. Odbywa się to po prostu: około pół litra płynu zostaje spuszczone, a czysty wylany.
Następna wymiana w wariatorze musi nastąpić po 35-40 tysiącach kilometrów. Wskazane jest, aby wymienić filtry i wyczyścić korek spustowy magnesem w tym samym czasie, gdy wlewa się czysty płyn. Z reguły duży filtr wariatora dla takiej żywotności samochodu praktycznie nie jest zanieczyszczony, podczas gdy przepływ lub mały wymaga pilnej wymiany z powodu nagromadzonego brudu. Częstotliwość montażu nowych filtrów w dużej mierze zależy nie tylko od zaleceń producenta, ale także od trybu pracy pojazdu.
Przed przystąpieniem do procedury wymiany specjalnego płynu w skrzyni Honda CVT należy dokładnie zapoznać się z dokumentacją techniczną samochodu i zaleceniami producenta.
Wymiana smaru w automatycznej skrzyni biegów samochodu
Moje życie związane jest nie tylko z samochodami, ale także z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.
Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz to przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.
Obecnie nadal panuje opinia o pewnej zawodności i dużej podatności na awarie CVT. Ale terminowa i prawidłowa wymiana Hondy Fit całkowicie obala ten mit. Częstotliwość wymiany oleju dla każdego modelu podana jest w instrukcji dołączonej do samochodu, jednak radzimy nieco skrócić ten okres ze względu na trudne warunki eksploatacji samochodu w naszych warunkach.
Niektórzy wolą wykonać tę procedurę na stacji paliw, ale jest to tak proste, że po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu filmu sam poradzisz sobie z tym w zaledwie pół godziny.
[Ukrywać]
Instrukcja wymiany
Uwaga! Podczas wszystkich prac związanych z wymianą oleju należy uważać, aby przypadkowo nie dostały się drobinki piasku i brudu na bagnet i do wnętrza skrzyni. W przeciwnym razie, dostając się do systemu, zaczynają zachowywać się jak szmergiel i mogą go wyłączyć.
Jaki olej wlać?
Pod żadnym pozorem i pod żadnym pozorem nie należy wlewać oleju do klasycznych automatycznych skrzyń biegów, ponieważ ma on inne właściwości, a za kilka tygodni Honda Fiat CVT przestanie działać.
Do wymiany smaru Honda Fit pierwszej generacji potrzebne będzie około 3,2 litra płynu, a dla drugiej - 3,0 litry.
Instrumenty
Ponieważ procedura wymiany jest prosta, będziesz potrzebować minimum narzędzi, które prawdopodobnie każdy kierowca ma w garażu:
- lejek;
- wąż gumowy;
- nowa podkładka uszczelniająca;
- nowy smar do wariatora Honda Fit;
- Klucze;
- łachmany;
- rękawiczki.
Gradacja
- Aby wykonać prace przy wymianie oleju w skrzyni biegów Honda Fit, samochód należy podnieść na podnośniku, założyć wiadukt lub otwór widokowy.
- Uruchom silnik samochodu i poczekaj, aż włączy się wentylator.
- Wyłączamy silnik.
- Stawiamy auto na wiadukt, podszyb lub windę, jeśli nie jest to możliwe to podnosimy przód auta.
- Dla wygody pracy należy zdemontować osłonę chroniącą przed zabrudzeniem.
- Odkręć korek spustowy płynu sprzęgła.
- Nasmaruj i załóż podkładkę uszczelniającą.
- Wkręć korek spustowy na otwór spustowy.
- Wyciągnij wskaźnik poziomu (znajdź go tylko przy żółtym uchwycie).
- Za pomocą lejka wlej olej przekładniowy CVT do skrzynki przez rurkę prowadzącą.
- Ponownie włóż wskaźnik.
- Sprawdź poziom, w przypadku braku uzupełnij.
- Wymień błotnik.
Jak widać, procedura zmiany jest prosta i leży w mocy początkującego właściciela samochodu. Ten rodzaj boxu jest obecnie jednym z najwygodniejszych w użytkowaniu, a jeśli zrobisz wszystko dobrze, uzyskasz wiele przyjemnych wrażeń z jazdy.
Tuning Honda Fit nie wymaga drogich akcesoriów i specjalistycznej wiedzy z zakresu tuningu. Jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć moc i poprawić prowadzenie, wystarczy wymienić niektóre części zawieszenia i silnika. Przyjrzyjmy się zasadom udoskonalania Hondy na przykładzie modelu z 2002 roku.
1 Przepustnica o dużej średnicy - sposób na zwiększenie mocy auta
Istnieje pewna różnica zdań wśród doświadczonych japońskich specjalistów od tuningu samochodów co do konieczności wymiany przepustnicy na Fit. Niektórzy twierdzą, że taka operacja nie przynosi znaczących rezultatów. Inni mocno wierzą, że wymiana amortyzatora zwiększy moc układu napędowego i zmniejszy przyspieszenie Hondy. Głównym powodem tych kontrowersji jest fakt, że powiększony amortyzator praktycznie nie ma wpływu na samochody wyprodukowane przed 2002 rokiem. Regularne płukanie przepustnicy wysokiej jakości środkiem czyszczącym pomoże takiemu samochodowi bardziej.
Jednak nowsze pojazdy Hondy są wyposażone w wolnossące silniki z wtryskiem bezpośrednim, które po zwiększeniu przepustnicy dostarczają bardziej nasyconą powietrzem mieszankę paliwową. Stąd wzrost mocy silnika o około 15% i wzrost dynamiki o 10%. Ostatecznie samochód przyspiesza szybciej, a przyspieszenie staje się bardziej stabilne przez cały czas, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości Fit.
Pierwszą rzeczą do zrobienia przy tuningu jest wybór odpowiedniej części. Na rynku dostępne są różne amortyzatory o średnicach od 52 do 56 mm. Jak pokazuje praktyka, największe zapotrzebowanie na części o dużej średnicy. Ale, jak wiemy, średnica wlotu powietrza standardowego odbiornika Hondy wynosi 53 mm. Dlatego wystarczy mu amortyzator o średnicy 52 mm. Powietrze, które przechodzi przez taką część, w całości dostanie się do odbiornika, a następnie do silnika Fit. Jeśli chodzi o producenta, ten czynnik nie ma fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby nie dusić się bez znakowania, ponieważ nie przyniesie to żadnego rezultatu.
Udoskonalenie korpusu przepustnicy Honda Fit
- - jak poprawić dynamikę przy jednoczesnej oszczędności na paliwie
- - proste i skuteczne modyfikacje japońskich sedanów i hatchbacków
- - TOP najlepsze metody modernizacji zwrotnicy
- - jak starsze pokolenie pomaga młodszym
- - proste ulepszenia przy skromnej inwestycji
Decydując się na część, możesz zacząć przygotowywać narzędzia. Do tuningu samochodu z 2002 roku. Będziemy potrzebować:
- Śrubokręty krzyżakowe i płaskie;
- zestaw kluczy;
- nowe śruby do mocowania;
- szczypce;
- typ czyszczenia Wynn lub od innego producenta.
Najpierw musisz odłączyć pofałdowanie kanału powietrznego i odłączyć okablowanie od regulatora prędkości biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Ten ostatni będzie musiał zostać usunięty i oczyszczony z oleju silnikowego, który zatyka go podczas pracy silnika Hondy. Następnie odłączamy węże podłączone do klapy. Zdejmij linkę napędu mechanicznego i odkręć mocowania przytrzymujące klapkę Fit.
Następnym krokiem jest wyczyszczenie przepustnicy. Aby to zrobić, nową część należy potraktować środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć jej powierzchnię czystą szmatką. Następnie montujemy gotowy amortyzator w zwykłym miejscu w pobliżu silnika Hondy i zbieramy wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
Tuning Honda Fit nie wymaga drogich akcesoriów i specjalistycznej wiedzy z zakresu tuningu. Jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć moc i poprawić prowadzenie, wystarczy wymienić niektóre części zawieszenia i silnika. Przyjrzyjmy się zasadom udoskonalania Hondy na przykładzie modelu z 2002 roku.
1 Korpus przepustnicy o zwiększonej średnicy - sposób na zwiększenie mocy auta
Istnieje pewna różnica zdań wśród doświadczonych japońskich specjalistów od tuningu samochodów co do konieczności wymiany przepustnicy na Fit. Niektórzy twierdzą, że taka operacja nie przynosi znaczących rezultatów. Inni mocno wierzą, że wymiana amortyzatora zwiększy moc układu napędowego i zmniejszy przyspieszenie Hondy. Głównym powodem tych kontrowersji jest fakt, że powiększony amortyzator praktycznie nie ma wpływu na samochody wyprodukowane przed 2002 rokiem. Regularne płukanie przepustnicy wysokiej jakości środkiem czyszczącym pomoże takiemu samochodowi bardziej.
Jednak nowsze pojazdy Hondy są wyposażone w wolnossące silniki z wtryskiem bezpośrednim, które po zwiększeniu przepustnicy dostarczają bardziej nasyconą powietrzem mieszankę paliwową. Stąd wzrost mocy silnika o około 15% i wzrost dynamiki o 10%. Ostatecznie samochód przyspiesza szybciej, a przyspieszenie staje się bardziej stabilne przez cały czas, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości Fit.
Pierwszą rzeczą do zrobienia przy tuningu jest wybór odpowiedniej części. Na rynku dostępne są różne amortyzatory o średnicach od 52 do 56 mm. Jak pokazuje praktyka, największe zapotrzebowanie na części o dużej średnicy. Ale, jak wiemy, średnica wlotu powietrza standardowego odbiornika Hondy wynosi 53 mm. Dlatego wystarczy mu amortyzator o średnicy 52 mm. Powietrze, które przechodzi przez taką część, w całości dostanie się do odbiornika, a następnie do silnika Fit. Jeśli chodzi o producenta, ten czynnik nie ma fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby nie dusić się bez znakowania, ponieważ nie przyniesie to żadnego rezultatu.
Udoskonalenie korpusu przepustnicy Honda Fit Decydując się na część, możesz zacząć przygotowywać narzędzia. Do tuningu samochodu z 2002 roku. Będziemy potrzebować:
- Śrubokręty krzyżakowe i płaskie;
- zestaw kluczy;
- nowe śruby do mocowania;
- szczypce;
- typ czyszczenia Wynn lub od innego producenta.
Najpierw musisz odłączyć pofałdowanie kanału powietrznego i odłączyć okablowanie od regulatora prędkości biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Ten ostatni będzie musiał zostać usunięty i oczyszczony z oleju silnikowego, który zatyka go podczas pracy silnika Hondy. Następnie odłączamy węże podłączone do klapy. Zdejmij linkę napędu mechanicznego i odkręć mocowania przytrzymujące klapkę Fit.
Następnym krokiem jest wyczyszczenie przepustnicy. Aby to zrobić, nową część należy potraktować środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć jej powierzchnię czystą szmatką. Następnie montujemy gotowy amortyzator w zwykłym miejscu w pobliżu silnika Hondy i zbieramy wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
2 Montaż filtra zerowego - wycisnąć maksimum z silnika Fit
Doświadczeni rzemieślnicy zalecają uzupełnienie wymiany przepustnicy instalacją filtra zerowego. W ten sposób do silnika dostanie się jeszcze więcej powietrza, co sprawi, że będzie on mocniejszy i bardziej dynamiczny. Tuning tego rodzaju nie wymaga dużego doświadczenia, ale przy wyborze części zamiennej należy być bardzo ostrożnym. Jak pokazuje praktyka, w przypadku modelu Fit najlepszą opcją byłoby kupienie zera. Widmo HPR 0351, kosztujący około 2 tysięcy rubli. Filtr ten posiada łopatki o optymalnej wielkości, co całkowicie usuwa kurz z powietrza.
Innym dobrym modelem dla Hondy z 2002 roku są filtry 76mm firmy. K&N... Kupując produkty tej firmy należy zwrócić uwagę na cenę. Jeśli jest wyższy niż 2,5 tysiąca rubli, to jest to oryginalna część. Jeśli koszt jest mniejszy, najprawdopodobniej jest to podróbka.
Honda Fit z zerowym filtrem
Po zakupie przedmiotu możesz przystąpić do tuningu samochodu. Z narzędzi potrzebujemy śrubokręta płaskiego i krzyżakowego, kompletu kluczy i szczypiec. Najpierw odłączamy okablowanie od standardowego DFID Fit. Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij gumową zatyczkę z rurki czujnika. Odkręcamy łączniki DFID trzymające ten ostatni nad standardowym filtrem Hondy. Ostrożnie wyjmij filtr powietrza i za pomocą szczypiec wyciągnij gumowe zatyczki z korpusu części.
Następnie musisz odkręcić śruby mocujące przewód uziemiający ze standardowej głowicy cylindrów Hondy. Montujemy wspornik montażowy do nowego filtra i wkręcamy w niego 2 śruby z mocowania czujnika przepływu paliwa. Instalujemy filtr zerowy pod DMRV i lekko dokręcamy zacisk. Łączymy oba elementy pozostałymi łącznikami i nadal używamy Fit. Po tuningu samochodu w 2002 roku stanie się on znacznie bardziej zwinny. Dodatkowo silnik Fit nie nagrzewa się tak bardzo. Dodatkowo auto zacznie zużywać nieco mniej paliwa.
3 wahacze do japońskich samochodów - przeznaczenie i montaż
Po dopracowaniu jednostki napędowej Fit, nadszedł czas na poprawę zawieszenia samochodu. Przy modernizacji tej części Hondy profesjonaliści radzą zwrócić uwagę na zakup i montaż wahaczy. Te ostatnie stanowią integralny sztywny zespół, który nie poddaje się odkształceniom. Takie konstrukcje są instalowane zamiast standardowych wahaczy i odciągów. Co robią wahacze i dlaczego warto rozważyć tę opcję dopasowania Fit?
Przede wszystkim wahacze przedniego zawieszenia są potrzebne, aby poprawić prowadzenie Hondy. Znacznie zmniejszają wahania kątów podwozia maszyny podczas jej pracy. Odbywa się to zgodnie z bardzo prostą zasadą: mechanizm zmienia kierunek obciążeń na przednim panelu Fit z podłużnego na poprzeczny. Dzięki zwiększonej sztywności między belką przednią a miejscem, w którym podłużnica jest przymocowana do nadwozia, wahacze znacznie zwiększają stabilność geometrii podwozia Hondy.
Honda Fit z ulepszonym zawieszeniem Każdy może zainstalować części w Fit. Do strojenia potrzebny jest podnośnik, śrubokręt i klucz wymienny. Najpierw podnieś przód Hondy na podnośniku. Odkręcamy przeguby kulowe, wyjmujemy standardowe szable i „kraby” zawieszenia samochodu. W mechanizmie wahacza kółko można regulować za pomocą sprzęgieł. Dlatego podczas procesu instalacji musisz upewnić się, że każda z dźwigni stoi między „krabem” a ciałem. W takim przypadku nie powinno być żadnych napięć elementów karoserii Fit. Istniejące podkładki należy ułożyć między dźwignią a cichym blokiem. W rezultacie ten ostatni powinien opierać się o dalszą ścianę ciała. Po tuningu będziesz musiał wykonać wyrównanie kół.
Wynik wykonanej pracy zaskoczy Cię niemal natychmiast. Zauważysz, o ile lepsze stało się zarządzanie Twoim Fit. Samochód z 2002 roku będzie teraz szybciej reagował na polecenia kierownicy i będzie stabilniejszy zarówno na zakrętach, jak i na prostej.
Ulepszanie Honda Fit nie wymaga drogich akcesoriów i specjalnej wiedzy na temat tuningu. Jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć moc i poprawić prowadzenie, wystarczy wymienić niektóre części zawieszenia i silnika. Przyjrzyjmy się zasadom udoskonalania Hondy na przykładzie modelu z 2002 roku.
1
Istnieje pewna różnica zdań wśród doświadczonych japońskich specjalistów od tuningu samochodów co do konieczności wymiany przepustnicy na Fit. Niektórzy twierdzą, że taka operacja nie przynosi znaczących rezultatów. Inni mocno wierzą, że wymiana amortyzatora zwiększy moc układu napędowego i zmniejszy przyspieszenie Hondy. Głównym powodem tych kontrowersji jest fakt, że powiększony amortyzator praktycznie nie ma wpływu na samochody wyprodukowane przed 2002 rokiem. Regularne płukanie przepustnicy wysokiej jakości środkiem czyszczącym pomoże takiemu samochodowi bardziej.
Jednak nowsze pojazdy Hondy są wyposażone w wolnossące silniki z wtryskiem bezpośrednim, które po zwiększeniu przepustnicy dostarczają bardziej nasyconą powietrzem mieszankę paliwową. Stąd wzrost mocy silnika o około 15% i wzrost dynamiki o 10%. Ostatecznie samochód przyspiesza szybciej, a przyspieszenie staje się bardziej stabilne przez cały czas, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości Fit.
Pierwszą rzeczą do zrobienia przy tuningu jest wybór odpowiedniej części. Na rynku dostępne są różne amortyzatory o średnicach od 52 do 56 mm. Jak pokazuje praktyka, największe zapotrzebowanie na części o dużej średnicy. Ale, jak wiemy, średnica wlotu powietrza standardowego odbiornika Hondy wynosi 53 mm. Dlatego wystarczy mu amortyzator o średnicy 52 mm. Powietrze, które przechodzi przez taką część, w całości dostanie się do odbiornika, a następnie do silnika Fit. Jeśli chodzi o producenta, ten czynnik nie ma fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby nie dusić się bez znakowania, ponieważ nie przyniesie to żadnego rezultatu.
Udoskonalenie korpusu przepustnicy Honda Fit
Decydując się na część, możesz zacząć przygotowywać narzędzia. Do tuningu samochodu z 2002 roku. Będziemy potrzebować:
- Śrubokręty krzyżakowe i płaskie;
- zestaw kluczy;
- nowe śruby do mocowania;
- szczypce;
- typ czyszczenia Wynn lub od innego producenta.
Najpierw musisz odłączyć pofałdowanie kanału powietrznego i odłączyć okablowanie od regulatora prędkości biegu jałowego i. Ten ostatni będzie musiał zostać usunięty i oczyszczony z oleju silnikowego, który zatyka go podczas pracy silnika Hondy. Następnie odłączamy węże podłączone do klapy. Zdejmij linkę napędu mechanicznego i odkręć mocowania przytrzymujące klapkę Fit.
Następnym krokiem będzie. Aby to zrobić, nową część należy potraktować środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć jej powierzchnię czystą szmatką. Następnie montujemy gotowy amortyzator w zwykłym miejscu w pobliżu silnika Hondy i zbieramy wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
2
Doświadczeni rzemieślnicy zalecają uzupełnienie wymiany przepustnicy instalacją filtra zerowego. W ten sposób do silnika dostanie się jeszcze więcej powietrza, co sprawi, że będzie on mocniejszy i bardziej dynamiczny. Tuning tego rodzaju nie wymaga dużego doświadczenia, ale przy wyborze części zamiennej należy być bardzo ostrożnym. Jak pokazuje praktyka, w przypadku modelu Fit najlepszą opcją byłoby kupienie zera. Widmo HPR 0351, kosztujący około 2 tysięcy rubli. Filtr ten posiada łopatki o optymalnej wielkości, co całkowicie usuwa kurz z powietrza.
Innym dobrym modelem dla Hondy z 2002 roku są filtry 76mm firmy. K&N... Kupując produkty tej firmy należy zwrócić uwagę na cenę. Jeśli jest wyższy niż 2,5 tysiąca rubli, to jest to oryginalna część. Jeśli koszt jest mniejszy, najprawdopodobniej jest to podróbka.
Honda Fit z zerowym filtrem
Po zakupie przedmiotu możesz przystąpić do tuningu samochodu. Z narzędzi potrzebujemy śrubokręta płaskiego i krzyżakowego, kompletu kluczy i szczypiec. Najpierw odłączamy okablowanie od standardowego DFID Fit. Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij gumową zatyczkę z rurki czujnika. Odkręcamy łączniki DFID trzymające ten ostatni nad standardowym filtrem Hondy. Ostrożnie wyjmij filtr powietrza i za pomocą szczypiec wyciągnij gumowe zatyczki z korpusu części.
Następnie musisz odkręcić śruby mocujące przewód uziemiający ze standardowej głowicy cylindrów Hondy. Montujemy wspornik montażowy do nowego filtra i wkręcamy w niego 2 śruby z mocowania czujnika przepływu paliwa. Instalujemy filtr zerowy pod DMRV i lekko dokręcamy zacisk. Łączymy oba elementy pozostałymi łącznikami i nadal używamy Fit. Po tuningu samochodu w 2002 roku stanie się on znacznie bardziej zwinny. Dodatkowo silnik Fit nie nagrzewa się tak bardzo. Dodatkowo auto zacznie zużywać nieco mniej paliwa.
3
Po dopracowaniu jednostki napędowej Fit, nadszedł czas na poprawę zawieszenia samochodu. Przy modernizacji tej części Hondy profesjonaliści radzą zwrócić uwagę na zakup i montaż wahaczy. Te ostatnie stanowią integralny sztywny zespół, który nie poddaje się odkształceniom. Takie konstrukcje są instalowane zamiast standardowych wahaczy i odciągów. Co robią wahacze i dlaczego warto rozważyć tę opcję dopasowania Fit?
Przede wszystkim wahacze przedniego zawieszenia są potrzebne, aby poprawić prowadzenie Hondy. Znacznie zmniejszają wahania kątów podwozia maszyny podczas jej pracy. Odbywa się to zgodnie z bardzo prostą zasadą: mechanizm zmienia kierunek obciążeń na przednim panelu Fit z podłużnego na poprzeczny. Dzięki zwiększonej sztywności między belką przednią a miejscem, w którym podłużnica jest przymocowana do nadwozia, wahacze znacznie zwiększają stabilność geometrii podwozia Hondy.
Honda Fit z ulepszonym zawieszeniem
Każdy może zainstalować części w Fit. Do strojenia potrzebny jest podnośnik, śrubokręt i klucz wymienny. Najpierw podnieś przód Hondy na podnośniku. Odkręcamy przeguby kulowe, wyjmujemy standardowe szable i „kraby” zawieszenia samochodu. W mechanizmie wahacza kółko można regulować za pomocą sprzęgieł. Dlatego podczas procesu instalacji musisz upewnić się, że każda z dźwigni stoi między „krabem” a ciałem. W takim przypadku nie powinno być żadnych napięć elementów karoserii Fit. Istniejące podkładki należy ułożyć między dźwignią a cichym blokiem. W rezultacie ten ostatni powinien opierać się o dalszą ścianę ciała. Po tuningu będziesz musiał wykonać wyrównanie kół.
Wynik wykonanej pracy zaskoczy Cię niemal natychmiast. Zauważysz, o ile lepsze stało się zarządzanie Twoim Fit. Samochód z 2002 roku będzie teraz szybciej reagował na polecenia kierownicy i będzie stabilniejszy zarówno na zakrętach, jak i na prostej.