Po zakończeniu gwarancji Chery Indis przyjechała na kolejny serwis w 2011 roku musimy wymienić pasek rozrządu, wszystkie płyny, a ponieważ podczas hamowania słychać zgrzytanie klocków. Zalecany przebieg do wymiany to 50 000, ale aby nie ryzykować zmiany do 40 000. Druga nazwa samochodu Chery Beat / S18d, silniki są montowane w dwóch wariantach SQR473H ze zmiennym mechanizmem rozrządu i SQR473F bez niego. Oba silniki mają pojemność roboczą 1,3 litra.
Prawdę mówiąc sceptycznie podchodzę do samochodów produkowanych w Chinach. Na tych maszynach awarie występują w miejscach, w których w zasadzie nie psuje się na wszystkich innych. Ale to już wszystkie teksty, wróćmy do procedury wymiany paska rozrządu. Ponieważ na kołach pasowych nie ma żadnych śladów, mamy dwie opcje: książkową i prostą. Inteligentne książki radzą nam ustawić górny martwy punkt przez sprytną manipulację wałem korbowym i specjalnym urządzeniem, do którego jest bardzo podobny.
Nie budzimy się, żeby zatkać sobie głowy, ale pójdziemy prostą drogą
Na początek inspekcja.
A oto sam pacjent.
Ponieważ wszystko jest bardzo blisko, to aby zmienić pasek rozrządu, musisz mieć zręczność i najlepiej małe dłonie.
Poluzowujemy dwie śruby mocujące hydrauliczny wzmacniacz i odkręcamy do końca regulację.
Przenosimy pompę wspomagania kierownicy do bloku cylindrów i zdejmujemy pasek.
Ta sama procedura dotyczy generatora. Najpierw luzujemy regulację.
Następnie przenosimy generator do bloku i zdejmujemy pasek.
Odkręcamy pięć śrub z sześciokątem na 5 górnej osłony rozrządu i wyjmujemy.
Patrząc na koła pasowe wałka rozrządu jesteśmy przekonani, że nie ma żadnych śladów.
Trzymając wał korbowy z głowicą na 17, odkręć sześć śrub mocujących koło pasowe wału korbowego i wyjmij je.
Odkręcamy pięć śrub HB 10 mocujących dolną osłonę rozrządu.
Teraz zaczyna się zabawa.
Stawiamy nasze znaki. Na kołach pasowych wałka rozrządu znajdują się dwa naprzeciw siebie i dwa u góry, naprzeciw zęba paska i na pasku.
To samo robimy z wałem korbowym, jeden znak na koło pasowe i blok, a drugi na ząb paska.
Odkręcamy napinacz i rolkę prowadzącą i wyjmujemy je razem ze starym paskiem rozrządu.
Montujemy nowe rolki, nie dokręcamy śruby napinającej.
Nastawiamy znak na nowy pasek naprzeciw każdego zęba. Na starym liczymy ilość zębów pomiędzy znakami wałka rozrządu i po tym samym numerze stawiamy drugi znak na nowym pasku rozrządu. Następnie liczymy ilość zębów pomiędzy znakiem prawego wałka rozrządu a znakiem wału korbowego i w tej samej odległości umieszczamy kolejny znak na nowym pasku. Jeśli połączysz ze sobą dwa paski, oznaczenia powinny się zgadzać. Nałożyliśmy nowy, łącząc wszystkie znaki i popłynęliśmy w tym samym kierunku.
Wałki rozrządu.
Podobnie dla wału korbowego.
Napinaj pasek sześciokątem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka na rolce napinającej pokrywa się z oznaczeniem i dokręć śrubę mocującą rolkę.
Sprawdzamy zbieżność wszystkich etykiet. Obracamy wałem korbowym o dwa obroty i jeśli zawory nie stykają się z tłokami, ale tak się nie dzieje, jeśli zrobiłeś wszystko ostrożnie, ponownie sprawdzamy znaki. Znaki na pasku przesuną się na bok, ze względu na to, że liczba zębów na kołach wału korbowego jest o połowę mniejsza niż na wałku rozrządu i kilkakrotnie mniej niż na pasku, nie zwracamy na nie uwagi. Patrzymy na zbieżność znaków między kołami zębatymi wałka rozrządu a wałem korbowym i kołami blokowymi.
Po upewnieniu się, że wszystko się zgadza, montujemy wszystkie części w odwrotnej kolejności demontażu. Odpalamy auto i zapominamy o wymianie paska rozrządu na kolejne czterdzieści tys.
I jak radzi kolega po lewej, po złożeniu spiłuj go do pożądanego kształtu.
Opinia prawdziwego właściciela samochodu Chery Indis / Chery Indis / Beat / S18D / wideo
Powodzenia w drodze! Nie gwóźdź, nie pręt!
Rosyjscy kierowcy spotkali się z Cherie Indis w sierpniu 2011 roku. Minęło już wystarczająco dużo czasu, aby wyciągnąć wnioski na temat tego modelu. Użytkownicy pozostawili zarówno pozytywne, jak i negatywne recenzje. Wielu właścicieli serwisuje samochód na własną rękę, dlatego przyda im się dowiedzieć się, jak samodzielnie wymienić części w napędzie mechanizmu rozrządu bez żadnych specjalnych kosztów.
Chery indiS S18D to kompaktowy SUV z „wysokim” dachem. W tworzeniu wyglądu zewnętrznego przejęli projektanci z Włoch. Wygląd małego SUV-a odpowiada wielu potencjalnym nabywcom w regionach Federacji Rosyjskiej i innych krajach WNP. Choć auto należy do klasy budżetowej, to jego wyposażenie jest bardzo przyzwoite. Samochód wyposażony jest w system ABS, światła przeciwmgielne i inne funkcje.
Na razie jako jednostkę napędową wykorzystywany jest jeden silnik zasilany benzyną. Jego objętość robocza wynosi 1300 cm3, co daje 83 konie mechaniczne. Silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale istnieje możliwość zakupu samochodu ze zautomatyzowaną skrzynią biegów. Pasek rozrządu napędzany jest paskiem rozrządu, więc wymiana paska rozrządu jest procedurą obowiązkową.
Czy zawór się wygina?
Według ekspertów, a także właścicieli „Indianina”, zdarzały się przypadki uszkodzenia zaworów, gdy zęby pękły w przekładni. Jednocześnie istnieją dowody na odwrotną interpretację, zawory pozostały nienaruszone. Trudno wyjaśnić to „zjawisko”, wiele zależy od prędkości jednostki napędowej, kształtu główki tłoka.
Procedura wymiany
Operacja ta nie zawiera dużych problemów dla kierowcy, który zdecydował się samodzielnie wymienić zużyte części w napędzie rozrządu. Niedogodność powoduje ciasna komora silnika samochodu, trzeba jakoś wymyślić, aby wykonać zadanie. Przed rozpoczęciem procedury wymiany należy przygotować:
- Nowe materiały eksploatacyjne do napędu rozrządu.
- Zestaw narzędzi z sześciokątami.
- Łachmany.
- Blokada wału korbowego (kod SN-20003).
Zużyte części zamienne można wymienić w następującej kolejności:
- Otwórz komorę silnika, poluzuj śruby mocujące wspomaganie kierownicy i całkowicie odkręć śrubę regulacyjną.
- Następnie należy przesunąć pompę wspomagania kierownicy jak najbliżej bloku cylindrów, zdjąć pasek.
- Te same czynności są wykonywane z agregatem prądotwórczym, usuwają również napęd, poluzowują śrubę regulacyjną.
- Następnie otwiera się dostęp do osłony ochronnej mechanizmu rozrządu. Jest mocowany za pomocą 5 śrub, które należy odkręcić, pokrywa jest zdjęta.
- Za pomocą specjalnego narzędzia SN-20003 zablokować wał korbowy przed obracaniem
- Następnym krokiem jest zdjęcie kół pasowych na wale korbowym silnika. Aby to zrobić, nie obracaj się z głową na "17", wykręć sześć śrub zapięcia.
- Następnie odkręć 5 śrub mocujących dolną osłonę ochronną napędu mechanizmu rozrządu, zdejmij osłonę.
- A także rolki, naciąg, obejście podlegają demontażowi. Wyreguluj napięcie za pomocą klucza 5 mm.
Znaki instalacyjne
Producenci samochodów nie stosują znaków wyrównania w napędzie rozrządu, serwisanci muszą je oznaczyć we własnym zakresie. Można to zrobić w ten sposób:
- Przede wszystkim zaznacz białą farbą środkową część kół pasowych wałków rozrządu w miejscu, w którym zęby obu kół pasowych znajdują się obok siebie. Następnie zaznacz w górnej części znakami zarówno pasek na każdym kole pasowym, jak i zęby naprzeciwko znaków. Ta sama procedura jest wykonywana na kole pasowym wału korbowego. Znak umieszczony jest na kole pasowym i bloku, drugi na pasku.
- Usuń zużytą część razem z rolkami.
- Następnie zużyty pasek jest łączony z nową częścią zamienną, wszystkie ślady przenoszone są na nowy produkt.
- Nowy napęd umieszcza się na znakach na pasku, kołach pasowych wałka rozrządu, wale korbowym. Omijają rolki, pompę, ciągną napęd. Prawidłowe naprężenie będzie wskazywane przez zbieżność znaków rolki napinającej.
Po dokręceniu śruby mocującej rolkę napinającą obróć wał korbowy silnika o dwa obroty, jeśli znaki się zgadzają, możesz kontynuować montaż w odwrotnej kolejności.
Warunki wymiany
Producenci Chery Indis zalecają wymianę paska rozrządu w napędzie mechanizmu rozrządu o przebiegu nie większym niż 50 tys. Km. Większość właścicieli przeprowadza tę operację nieco wcześniej, przy przebiegu 40 tys. Km, są ku temu powody. Najczęściej cierpi na tym jakość części zamiennych do kompletnego zestawu jednostek napędowych. A także zły stan jednostki napędowej przyczynia się do przyspieszonego zużycia paska.
Największe szkody dla materiału pasa powodują płyny techniczne, które mogą dostać się do strefy pracy pasa. W przypadku zauważenia wycieków tych płynów należy je natychmiast naprawić. Przy dużym przebiegu silnika zęby kół pasowych zużywają się, co również przyspiesza zużycie napędu. Przy każdej konserwacji należy dokładnie sprawdzić stan części napędu, aw razie potrzeby wymienić zużyte części.
Chery Indis zaleca wymianę paska rozrządu co 50 tysięcy kilometrów. Ale jeśli właściciel samochodu nie lubi ryzykować - 40 tysięcy kilometrów. Samochód dostarczany jest na rynek z silnikiem w dwóch wersjach, które mają zbliżoną objętość - 1,3 litra. Wielu nie ufa samochodom z ChRL, jednak w ciągu ostatnich kilku lat zdobywają coraz większe zaufanie, poprawiając jakość produkowanych modeli.
Wszystko jest wystarczająco blisko pod maską tego samochodu. Zwinność nam nie zaszkodzi, ponieważ wymiana paska rozrządu Cherie Indis to trudne zadanie.
Krok 1
Lekko odkręć dwie śruby mocujące wspomaganie kierownicy i poluzuj drugą śrubę (regulacyjną) tak bardzo, jak to możliwe.
Krok 2
Przesuwamy go jak najbliżej bloku cylindrów, próbując jednocześnie zdjąć pasek. To samo robimy z generatorem, najpierw poluzowując śrubę regulacyjną.
Krok 3
Osłona rozrządu mocowana jest za pomocą 5 śrub.
Potrzebujemy sześciokąta 5 mm, odkręć i wyjmij.
Krok 4
Po uzyskaniu dostępu do kół pasowych rozrządu analizujemy położenie znaków (najprawdopodobniej ich nie ma).
Krok 5
Bierzemy głowę 17 mm. Dociskamy go do wałka dla unieruchomienia, odkręcamy kilka śrub, które trzymają koło pasowe. Wyjmujemy to.
Krok 6
Poniżej widzimy pokrywę kryjącą część mechanizmu. Montowany jest na pięciu śrubach 10 mm. Bierzemy odpowiednie narzędzie i odkręcamy.
Krok 7
Jeśli nadal nie ma śladów, wykonujemy dwa równoległe oznaczenia na wałku rozrządu, dwa u góry, następnie obok paska przy zębie i na samym pasku.
Wykonujemy tę procedurę drugim wałkiem, zaznaczając blok i koło pasowe znakiem, a drugi zębem pasa.
Krok 8
Usuwamy suw i rolkę napinającą wraz ze zużytym paskiem.
Krok 9
Rolki muszą być dostarczone z paskiem. Instalujemy je, montujemy śrubę mocującą i dokręcamy z dużym wysiłkiem.
Krok 10
Oznaczenie wykonujemy na pasku w dowolnym miejscu. Bierzemy zużyty pasek i określamy ilość zębów pomiędzy oznaczeniami. Bierzemy nowy pasek i zaznaczamy kolejny znak przez odpowiednią liczbę zębów. Aby to sprawdzić, nakładamy dwa paski równolegle - jeśli znaki się zgadzają, możesz je zamontować na miejscu, łącząc resztę we właściwej kolejności.
Krok 11
Śruby, dzięki której zamocowana jest rolka, nie dokręcamy do momentu wyregulowania wyrównania znaków na zakupionym pasku.
Po dopasowaniu oznaczeń do odpowiedniego klucza, obróć wałem korbowym dwa pełne razy. Zawór nie może stykać się z tłokami (nie stanie się to, jeśli etykiety zostały prawidłowo oznaczone). Ich pozycja zmienia się w wyniku niedopasowania zębów na wale korbowym i wałku rozrządu. Nie patrzymy na to - najważniejsze jest to, że etykiety między blokiem a gwiazdkami obu mechanizmów pokrywają się.
Jeśli wszystko pasuje, montujemy niezbędne elementy w odwrotnej kolejności, a następnie uruchamiamy samochód. Pamiętaj o wymianie paska co 40 000 kilometrów. Część rozrządu podczas montażu silnika jest modyfikowana za pomocą pilnika do wymaganego kształtu lądowania.
Subskrybuj na nasz kanał w Jestem ndex.Dzene
Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w wygodnym formacie
Koszt i czas pracy wynika z dostępności dodatkowego sprzętu, który może również wprawić w ruch mechanizm napędowy. Lepiej wymieniać pasek alternatora na Chery Indis co 40 tys. Km. Pod względem czasu praca trwa od 30 minut do 2 godzin.
Zalecamy również wymianę rolek, w tym napinacza. W niektórych modelach do uzyskania odpowiedniego napięcia może być potrzebne specjalne narzędzie. W każdym razie przed podjęciem decyzji skontaktuj się z serwisem samochodowym i przeprowadź diagnostykę. „Wujek Wasia z garażu” udziela rad wielu osobom, które przez telefon ustaliły, co należy zmienić, ale problem okazuje się inny.
Cena:
Usługi samochodowe w Petersburgu:
Kiedy nadszedł czas na zmianę:
- gwizdek, który pojawia się, gdy sprzęt elektryczny samochodu jest ładowany;
- pęknięcia w pasie;
- utrata elastyczności;
- sygnalizacja spadku naładowania akumulatora, gdy jest on w pełni naładowany.
Gwarancja na pracę- 180 dni.
Które wybrać:
1. Contitech (Niemcy)
2. Dayco (Włochy)
3. SKF (Szwecja)
4. Bramy (USA)
5. Flennor (Unia Europejska))
Kupując u nas części zamienne, udzielimy rabatu na wymianę.