Żywotność samochodu zależy wyłącznie od tego, jak będzie go monitorował właściciel. Postaramy się podpowiedzieć, jak utrzymać samochód w dobrym stanie przez długi czas. Niektóre wskazówki pomogą Ci nawet obniżyć koszty samochodu.
Ciało:
1. Mycie. W celu zachowania wyglądu samochodu zaleca się po umyciu części karoserii posmarować płynnym woskiem. Wosk zatyka mikroskopijne pory w lakierze i zapobiega przedostawaniu się brudu do wykończenia samochodu. Gdy samochód jest myty bezkontaktowo, po zmyciu piany na karoserii pozostają drobne drobinki i ziarenka piasku, które podczas wycierania karoserii szmatką wcierają się w powierzchnię. Po pewnym czasie powierzchnia karoserii staje się szorstka i z każdym myciem sytuacja się pogarsza. Utwardzanie samochodu będzie możliwe tylko poprzez polerowanie ze wstępnym oczyszczeniem drobnych porów lakieru. Jeśli po polerowaniu nałożysz specjalną powłokę ochronną na powierzchnię, możesz przez czas nieokreślony odmówić woskowania. Czas, w którym można zrezygnować z wosku, zależy od rodzaju powłoki. Na przykład płynne szkło może zachować powierzchnię Twojego samochodu przez półtora roku.2. Wskazane jest, aby nie montować deflektorów („rozdrabniacze muchowe”) oraz nie przyklejać naklejek. Z biegiem czasu pod mocowaniami deflektorów zaczyna gromadzić się piasek i inne drobne zanieczyszczenia, co powoduje nieodwracalne uszkodzenia karoserii.
Czasami jednak te same deflektory pomagają uniknąć powstawania pęknięć na szybie i na krawędzi zderzaka, spowodowanych przez małe kamienie wylatujące spod kół samochodu z przodu. Jeśli jednak zdecydujesz się na zamontowanie deflektora, to powinieneś zaakceptować fakt, że pozostanie on na swoim miejscu na zawsze, no lub do pierwszego malowania karoserii.
3. Jeśli masz wgniecenia na samochodzie, w miarę możliwości spróbuj się ich pozbyć bez malowania. Faktem jest, że nie da się idealnie dopasować lakieru do koloru Twojego samochodu, a wtedy będziesz musiał pomalować sąsiednie części. Nawet jeśli kolor został dobrany prawidłowo podczas malowania, to po zakończeniu prac malarskich różnica będzie zauważalna po shagreen, a na samochodzie pomalowanym "metalicznie" po słojach. Możesz pozbyć się wgniecenia bez malowania na wielu usługach.
4. Reflektory. Ponieważ ze względu na wymagania środowiskowe, zgodnie z którymi podczas produkcji należy używać tylko tych materiałów, które można ponownie wykorzystać po utylizacji i recyklingu, reflektory samochodowe są wykonane z tworzywa sztucznego. Na reflektory nakładany jest specjalny lakier. Po wypolerowaniu warstwa lakieru jest ścierana, a plastik na reflektorach staje się mętny. Aby tego uniknąć, warto zabezpieczyć go „pancerzem”.
5. Wnętrze. Aby zachować siedzenia, nie trzeba zakładać na nie pokrowców, ponieważ pod nimi siedzenia są również wycierane, jak bez nich. Jedyną korzyścią z nich jest to, że siedzenia się nimi nie brudzą, jednak teraz jest mnóstwo chemii, więc możesz zetrzeć wszelkie zabrudzenia. Ponadto przyjemniej jest jeździć bez pokrowców.
6. Montaż akcesoriów należy przeprowadzić z myślą, że kiedyś będziesz musiał go zdemontować. Ponieważ nie jest przyjemnie widzieć ślady wkrętów samogwintujących na „torpedzie”.
7. Wnętrze zawsze będzie czyste, jeśli właściciel samochodu utrzyma porządek. A dywaniki pomogą utrzymać porządek. Warto zaopatrzyć się w gumowe maty, gdyż lepiej chronią samochód przed brudem i kurzem, a poza tym są łatwiejsze w utrzymaniu czystości.
Utrzymanie samochodu:
1. Wymieniając wycieraczki podczas wymiany, możesz chronić szybę przed zarysowaniami.
2. Przy wymianie klocków hamulcowych zapytaj technika, co rozmazuje na prowadnicach. Jeśli odpowie, że „SHRUS, Litol lub grafit”, zaleca się zmianę mistrza. Odpowiedzią może być „specjalna maza na zaciski hamulcowe” lub „niebieski smar uniwersalny”, czyli niebieski smar to „Fenol” do poprzeczek.
Podczas pracy hamulców tarczowych bardzo często „spawa się” ferodo z krawędzią tarczy hamulcowej. Konieczne jest usunięcie krążków młotkiem i oderwanie tych „spoin”. W 70% przypadków są przyczyną buczenia podczas hamowania z dużą prędkością i bicia kierownicy. Powstają w wyniku złej konserwacji zacisków hamulcowych, gdy prowadnice nie są w ogóle serwisowane lub posmarowane słabym smarem.
Warto zwrócić szczególną uwagę na ten problem, ponieważ w wielu samochodach starszych niż 3 lata zaciski hamulcowe zaczynają „boleć” tę „choroba”. Piasty zaczynają się bardzo nagrzewać, łożyska powoli giną, a samochód zaczyna bardzo mocno zwalniać. Ponadto nie należy przepełniać płynu hamulcowego powyżej zalecanego poziomu, ponieważ prowadzi to do zaklinowania hamulców.
3. Nie zaniedbuj zasady, że płyn hamulcowy należy wymieniać raz na 5 lat. Faktem jest, że stary płyn może się zagotować.
4. Wskazane jest, aby dowiedzieć się, kiedy konieczna jest zmiana układu rozrządu i pasków napędowych, jest to w twoim samochodzie. Ta operacja zajmie mniej czasu niż naprawa silnika.
5. Nie używaj różnych dodatków do silnika. Producenci olejów w produkcji stosują dodatki, które zostały już sprawdzone przez doświadczenie. Słabe dodatki zatykają kanały olejowe w silniku, powodując jego przegrzanie i zepsucie.
6. Automatyczne skrzynie biegów nie lubią nagle uruchamiać się, ślizgać i jeździć przez długi czas z dużą prędkością. Gdy olej zacznie się palić i trzeba go wymienić, w przeciwnym razie twoja skrzynia biegów zginie. Możesz zrozumieć, że musisz wymienić olej po prostu upuszczając olej na białą i czystą kartkę papieru, jeśli po wchłonięciu oleju pojawi się czarna kropka, to nie wystarczy czasu na wymianę. Ponadto, co dziwne, palący się olej pachnie jak spalony olej.
7. Zawieszenie. Chodzi o zawieszenie, które najczęściej oszukuje serwisy samochodowe. Jeśli pukasz gdzieś po lewej lub prawej stronie, podpory stojaków są martwe. Jeśli zaczniesz pukać w absolutnie jakiekolwiek nieprawidłowości, to same rozpórki umarły, jeśli pukają tylko z małą prędkością i na gładkich nierównościach, warto wymienić rozpórki stabilizatora -bloki dźwigni lub przegub kulowy. Jeśli podczas ruchu pukanie zacznie dawać kierownicę, należy zwrócić uwagę na drążki kierownicze lub końcówki (w tym przypadku pukanie pojawią się, gdy kierownica zostanie obrócona). Ale dokładniejszą wersję wyglądu uderzeń dowiesz się tylko badając samochód.
8. Klimatyzator. Włącz klimatyzator przynajmniej raz w miesiącu. Ten prosty krok pomoże przedłużyć żywotność kompresora. Oprócz czynnika chłodniczego zawiera również środek smarny, który służy do smarowania ruchomych części sprężarki.
9. Zaleca się jazdę z pracującym wentylatorem chłodzącym/grzewczym. Pomoże Ci to pozbyć się wilgoci i zaparowanych szyb w samochodzie.
10. Zmień świece zapłonowe na czas. W przeciwnym razie będziesz musiał wymienić cewkę zapłonową lub przełączyć z przewodami. Nie ma już problemów z rodzimą elektroniką. Problemy pojawiają się tylko w dodatkowym wyposażeniu, na przykład alarmie.
11. Opony. Warto monitorować ciśnienie w oponach i wysokość bieżnika. Skróci to drogę hamowania. Również, jeśli temperatura za oknem jest poniżej +5, to warto "wymienić buty" na opony zimowe.
Ludzie często zadają pytania w Internecie - "Jak utrzymać samochód przez długi czas?", "Co zrobić, aby samochód służył bardzo długo?" Właściciele samochodów zadają te same pytania w centrach technicznych i warsztatach garażowych. Postanowiliśmy odpowiedzieć na te pytania, korzystając z rady Irva Gordona (na zdjęciu). Uważamy, że jego rady będą bardziej pomocne niż porady od osób, które tak naprawdę nie mają osobistego doświadczenia z długoterminowym posiadaniem jednego samochodu.
Co to znaczy? Sugeruje to, że Irv Gordon odbył tym samochodem równowartość stu dwudziestu (120) podróży dookoła świata.
Najbardziej niesamowite jest to, że właściciel tego wyjątkowego Volvo obsługiwał samochód o każdej porze roku, przy każdej pogodzie i prowadził ten przebieg na oryginalnym silniku. Oto 10 wskazówek od właściciela Volvo P1800.
1) Wszystko zależy od tego, jak oceniasz samochód
Powinieneś naprawdę polubić swój samochód i. Jeśli nie lubisz swojego samochodu, nigdy nie będziesz w stanie go posiadać przez długi czas, a także nie będziesz w stanie odpowiednio go traktować. Jeśli nie podoba ci się samochód w twoim sercu, to nawet jeśli zwracasz na niego uwagę na początkowym etapie posiadania, z czasem zaczniesz obchodzić się z nim mniej ostrożnie, co ostatecznie wpłynie na żywotność wszystkich elementów pojazdu samochód.
2) Regularnie wymieniaj olej w silniku i skrzyni biegów oraz wszystkie filtry
Jest to najważniejsza zasada pozwalająca utrzymać silnik i skrzynię biegów w dobrym stanie przez długi czas. Kupuj olej i materiały eksploatacyjne tylko u autoryzowanego dealera, ponieważ kupowanie materiałów eksploatacyjnych od nieoficjalnych sprzedawców wiąże się z zakupem podrobionych części. Na przykład zakup podrobionego oleju silnikowego przez krótki czas nie będzie miał większego znaczenia.
Ale jeśli zamierzasz eksploatować samochód przez bardzo długi czas, to wlewając tani lub wątpliwej jakości olej silnikowy, w końcu pożałujesz, że silnik będzie wymagał naprawy ze względu na nieodwracalny wpływ fałszywego oleju na wewnętrzne elementy jednostka napędowa.
5) Używaj tej samej marki oleju silnikowego
Przez całą eksploatację auta każdy kierowca, który marzy o jak najdłuższym utrzymaniu auta, powinien nie tylko, ale i starać się kupować olej tylko jednej marki, jednego producenta.
Silnik nie lubi, gdy właściciel samochodu zmienia rodzaj używanego oleju. Pamiętaj, że używając tego samego rodzaju oleju, ale zmieniając producenta smaru, w każdym przypadku skrócisz potencjalną żywotność silnika.
6) Raz w tygodniu należy sprawdzić pod maską i sprawdzić poziom wszystkich płynów
Irv Gordon radzi wszystkim właścicielom samochodów, aby sprawdzali komorę silnika przynajmniej raz w tygodniu. Nawet jeśli właściciel auta nie rozumie budowy maszyny, zawsze może na czas zauważyć wyciek oleju z silnika, uszkodzenia węży, luźne zaciski różnych połączeń, a w razie potrzeby może je również dodać.
7) Regularnie myj samochód
Wskazane jest, aby zrobić to samodzielnie lub pod osobistą kontrolą. Jeśli myjesz samochód w myjni samochodowej, przyjdź tam z nowymi szmatami i detergentami. Faktem jest, że większość zlewów używa niezbyt wysokiej jakości detergentów, a nie nowych szmat. Na myjni upewnij się, że pracownicy nie wycierają karoserii szmatką, która może zawierać drobny piasek.
Regularne mycie samochodu pozwoli na czas zidentyfikować wszystkie wgniecenia i zarysowania. Po znalezieniu wgnieceń, a nawet drobnych rys, należy je jak najszybciej naprawić.
8) Nałóż wosk na karoserię (przynajmniej dwa razy w roku)
Wosk chroni lakier samochodu poprzez związek organiczny. Zwiększa to poziom ochrony organizmu przed naturalnym utlenianiem. Jeśli to możliwe, raz w miesiącu nakładaj warstwę wosku na ciało. Jeśli jest to dla Ciebie bardzo drogie, musisz woskować samochód co najmniej 1-2 razy w roku.
9) Zbuduj relację zaufania ze swoim mechanikiem samochodowym
Pamiętaj, że musisz zostać „lekarzem rodzinnym” swojego samochodu. Aby to zrobić, musi istnieć między wami relacja oparta na zaufaniu. Pamiętaj, że im lepiej traktujesz mechanika samochodowego, tym bardziej będzie szanował Twój samochód.
Musisz stać się długoterminowym, dochodowym partnerem dla mechanika samochodowego. W końcu wiele zależy od tego, jak traktuje twój samochód.
10) Nie dopuść do stagnacji samochodu, jeśli zawiera więcej niż 5 litrów paliwa
Jeśli nie jeździsz dużo, staraj się nie przechowywać przez dłuższy czas dużej ilości paliwa w baku. Faktem jest, że ze względu na specyfikę składu chemicznego benzyny pogarsza się jej jakość, co może zaszkodzić silnikowi i układowi paliwowemu. Dlatego jeśli używasz samochodu trochę i jeździsz bardzo mało przez cały rok, nigdy nie tankuj do pełnego baku. Postaraj się zatankować tyle, ile potrzebujesz na podróż osobistą w krótkim czasie. Jeśli zostawiasz samochód na parkingu na dłuższy czas, postaraj się zostawić minimalną ilość benzyny.
11) Nie ignoruj żadnego hałasu w samochodzie, pod samochodem lub pod maską
Prowadząc samochód, stale go słuchaj. ... Spróbuj sam znaleźć przyczynę tego lub innego dźwięku. Jeśli nie, koniecznie skontaktuj się z warsztatem samochodowym, aby zdiagnozować potencjalną usterkę. Należy pamiętać, że jeśli usłyszysz jakiś dziwny i obcy hałas, w żadnym wypadku nie opóźniaj poszukiwania przyczyny dźwięku. Pamiętaj, że im więcej z tym zwlekasz, tym więcej potencjalnych szkód jest możliwe z powodu możliwej awarii.
Karoseria jest chyba najbardziej wrażliwą zewnętrzną częścią samochodu, której zagrażają wszelkiego rodzaju plamy i plamy.
Lakier tylko na pierwszy rzut oka jest monolityczną ochroną żelaza. W rzeczywistości są w nim drobne pory i mikropęknięcia, a zwykłe plamy, takie jak sok drzew, żywica pączków topoli, ślady po owadach, to dość agresywne związki chemiczne, które wnikając w farbę zmieniają jej kolor.
Zasada numer 1: usuwaj plamy tak szybko, jak to możliwe i nie jedź z nimi przed wizytą w myjni samochodowej.
Jeśli niektóre rodzaje materii organicznej, na przykład ptasie odchody lub złamaną muchę, będąc na świeżo, są usuwane nawet zwykłą wodą, to sytuacja z plamami żywicy jest bardziej skomplikowana i potrzebny będzie specjalny preparat.
Aktualne Autonews
Zasada nr 2: Zawsze noś przy sobie chemiczny środek czyszczący
Logiczne pytanie: który? Prawie wszystkie produkty myjące składają się z dwóch głównych składników – rozpuszczalnika i środków powierzchniowo czynnych. Alkohol izopropylowy (lub inne alkohole) jest często używany jako pierwszy, a zestaw detergentów zależy od właściwości plamy. Czasami w przypadku uporczywych starych zanieczyszczeń wymagany jest specjalny dobór komponentów. Dlatego środki czyszczące są z kolei dwojakiego rodzaju - uniwersalne i specjalistyczne (od śladów pąków, owadów, smoły itp.). 
Nazwalibyśmy najbardziej wszechstronny środek do czyszczenia ciała… rozwiązanie detergentu do szkła. Nie ten w zbiorniku spryskiwacza, ale produkowany w osobnych butelkach. Dobór zawartych w nim środków chemicznych nie różni się zbytnio od uniwersalnych preparatów do ciała, bo te same muchy, ptaki i nerki stwarzają problemy... Odwrotnie też jest – wiele uniwersalnych preparatów do ciała doskonale radzi sobie z usuwaniem śladów na szkle . Ale nadal jest różnica: wysokiej jakości roztwory do ciała są delikatniejsze w malowaniu, lepiej wnikają w pory.
Produkty specjalistyczne przeznaczone są do usuwania szczególnie uporczywych plam, zwłaszcza starych. Jeśli twoje podwórko jest obsadzone topolami, to warto kupić osobny preparat, a jeśli pod tymi drzewami ktoś stale karmi gołębie, to kolejny ...
Zasada 3: dobór sprzątaczy uzależniony jest od warunków panujących na parkingu i na zwykłych trasach
A jeśli nie zdążyłeś zmyć plamy na czas? Nigdy nie wiadomo, podróż służbowa, wakacje, weekend... Wtedy na ratunek przyjdą pasty polerskie. Są dwojakiego rodzaju: chemiczne i ścierne, czasami te podejścia łączy się w jednym preparacie. Chemikalia zwalczają brud, rozpuszczając je, po drodze spływają w mikropęknięcia, wyrównując powierzchnię i maskując ubytki. Pasty ścierne usuwają radykalnie plamę usuwając cienką warstwę farby lub lakieru. Nie trzeba się bać i rysować analogii z papierem ściernym, nawet w paście o dużej wydajności, drobinki ścierne są tak małe, że nie można ich wyczuć palcami, a w „cienkim” polerowaniu grubość usunięta warstwa jest mierzona dosłownie w mikronach. Jednocześnie usuwane są mikrorysy, które odbijają światło, a powierzchnia wygląda jak nowa - gładka i błyszcząca. Wydawałoby się to dobre, ale pamiętaj, że jeśli całe ciało ma czas na blaknięcie od czasu do czasu, zaktualizowany obszar może wyraźnie się wyróżniać. Lepiej jest używać specjalnych past polerskich do określonego rodzaju lakieru, na przykład farb metalicznych.
Zasada 4: podczas pracy ze związkami ściernymi obowiązuje zasada „od drobnego do grubego”
Przejdź do bardziej agresywnego preparatu tylko wtedy, gdy „delikatniejszy” środek nie pomógł. 
Aktualne Autonews
Zasada 5: jakość przetwarzania zależy nie tylko od chemii samochodowej, ale także od serwetek papierowych i tkaninowych
Jeśli jesteś już przyzwyczajony do noszenia ze sobą środka czyszczącego, mamy nadzieję, że masz odpowiednie narzędzia do przetwarzania - nie będziesz używać swojej ulubionej chusteczki. Dobrym rozwiązaniem jest przechowywanie rolki ręcznika papierowego w maszynie. Do polerowania lepiej jest użyć specjalnej tkaniny, która ma mały meszek i łatwo przesuwa się po powierzchni.
Instrukcje
Na początku, zanim twój nowy „koń” zacznie poważnie pracować, musisz położyć margines wytrzymałości na części ciała. Wiadomo, że żadne fabryczne pokrycie karoserii nie daje 100% gwarancji, że z czasem nie pojawią się plamy rdzy. To naturalne. W końcu warunków pracy nie można nazwać szklarnią - latem jest gorąco. Odpowiadają opadom atmosferycznym, śniegowi itp. Dlatego konieczne jest zabezpieczenie najbardziej wrażliwych części auta przed wpływem środowiska – podwozia, błotników, gumy, chromowanych elementów wykończenia. Procesy utleniania metalu są tym szybsze, im mniej jest on zamknięty i chroniony. Ważne jest, aby zapobiec starzeniu się fabrycznej osłony dna i błotników, wykonać dodatkowe zabezpieczenie. Aby to zrobić, przykryj części ciała kolejną warstwą ochronną.
W Rosji powłoka Movil była używana od dawna i zasługuje na wszelki szacunek. Aby wzmocnić jego właściwości ochronne w miejscach szczególnie narażonych na obciążenia mechaniczne (uderzenia kamieni spod kół, piasek, brud) należy zamontować osłony ochronne z tworzywa sztucznego. Uratują błotniki i dno przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Oprócz Movil istnieje wiele powłok ochronnych i importowanych mastyksów. Wybierając je rozważ możliwość pracy w naszych warunkach klimatycznych. Zwróć szczególną uwagę na następujące właściwości:
Zdolność nie tracić właściwości ochronnych w upalne lato (nie mięknąć od upału);
Nie pękają ani nie pękają w niskich temperaturach zimą;
Posiada wysoką odporność na ścieranie pod obciążeniem mechanicznym (żwir, kamienie, piasek itp.).
Sezonowe warunki jazdy wpływają na zachowanie wyglądu pojazdu. W okresie przejściowym (jesień – zima, zima – wiosna) zaleca się w miarę możliwości ograniczyć czas eksploatacji pojazdu. Wilgoć, dostając się w ciągu dnia w mikropęknięcia powłoki karoserii i dna auta, zamarza przez noc i tym samym powoduje ich wzrost.
Weź pod uwagę specyfikę użytkowania samochodu latem i zimą.
W lecie w miarę możliwości chroń karoserię przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych. W przypadku parkowania długoterminowego wskazane jest skorzystanie z platformy pokrytej markizą lub założenie na samochód pokrowca z grubej tkaniny. Jeśli nie jest to możliwe, umieść go w cieniu drzew lub domów.
Zima to najtrudniejszy okres eksploatacji auta i dlatego należy w tym okresie podchodzić do jego użytkowania oszczędnie. Zaleca się odstawienie samochodu na noc do garażu. Nawet jeśli nie jest ogrzewane (zimne), temperatura powietrza wewnątrz jest o 5-7 stopni wyższa niż na zewnątrz. Jeśli podłoga garażu wykonana jest z betonu, zaleca się ułożenie drewnianej podłogi pod kołami na zimę. Częściej płukać podwozie i koła z odczynników do czyszczenia powierzchni drogi z lodu z obowiązkowym suszeniem.
Źródła:
- jak zachować samochód
Zima zdecydowanie nie jest najłatwiejszym okresem dla samochodu. Większość entuzjastów motoryzacji wie, że prowadzenie samochodu zimą jest niepożądane. Jeśli nie zamierzasz prowadzić samochodu zimą, nie spiesz się na relaks, bo żeby przygotować go do zimowania, trzeba trochę popracować.
Instrukcje
Przede wszystkim potrzebujesz miejsca parkingowego. Postaraj się znaleźć równe miejsce, w którym nie pojawią się kałuże. Jeśli planujesz postawić płatny parking, upewnij się, że jest on dobrze widoczny dla strażników. Jeśli będzie stać w garażu, należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia.
Następnie dobrze umyj i osusz ciało. Upewnij się, że cały brud został całkowicie usunięty. Następnie posmaruj karoserię środkiem antykorozyjnym, szczególnie w miejscach, gdzie rdza jest już widoczna. Nie zapomnij o najbardziej wrażliwych miejscach - progach, wewnętrznych powierzchniach drzwi, belkach wewnętrznych i podłużnicach.
Nasmaruj wszystkie części, które działają w jakimś mechanizmie (zawiasy bagażnika, maska, drzwi itp.)
Napełnij zbiornik gazem, aby chronić wnętrze zbiornika przed kondensacją i korozją.
Umieść pojazd na stojakach. Pomoże to odciążyć sprężyny, opony i sprężyny zawieszenia. Spuść trochę powietrza z opon, aby zmniejszyć w nich ciśnienie.
Jeśli samochód nie posiada klimatyzatora, zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie go na balkonie, okresowe sprawdzanie jego naładowania i, jeśli coś się stanie, doładowanie. Jeśli jest klimatyzator, nie trzeba wyjmować baterii. Wymagane jest jedynie okresowe sprawdzanie działania klimatyzatora.
Notatka
Silnik należy uruchamiać okresowo i jeździć przynajmniej na podwórku, ponieważ długotrwałe parkowanie jest szkodliwe dla układu hamulcowego i zawieszenia.
Nie używaj plandek do ochrony samochodu przed opadami atmosferycznymi – wilgoć pozostaje pod nimi przez długi czas, co przyspiesza korozję.
Pokrowiec nie może stykać się z powierzchnią ciała – może to zepsuć kolor.
Pomocna rada
Przechowując samochód w garażu, warto pozostawić uchyloną klapę bagażnika i drzwi, aby zapewnić swobodę gumowym uszczelkom i zapobiec ich zgnieceniu.
Jeśli planujesz jazdę zimą, nie zaciągaj hamulca ręcznego w samochodzie, ponieważ klocki hamulcowe mogą zamarznąć i odpadną dopiero na wiosnę.
Akumulator zimą wymaga specjalnego podejścia. Dbanie o akumulator zimą zależy od warunków przechowywania i intensywności użytkowania pojazdu.
Odłącz terminal ze znakiem minus na akumulatorze, jeśli samochód jest dostarczany do garażu na całą zimę. W przypadku bardzo niskich temperatur wyjmij baterię i umieść ją w pomieszczeniu, w którym temperatura jest wyższa niż na zewnątrz. Nie spuszczaj elektrolitu, w przeciwnym razie bateria zostanie uszkodzona.
Przed przechowywaniem akumulatora sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach. W razie potrzeby dodaj wodę destylowaną do ogniw, a następnie całkowicie naładuj akumulator. Przestrzeganie wszystkich warunków przechowywania akumulatora w okresie zimowym gwarantuje jego normalne funkcjonowanie w przyszłości.
Jeśli zimą samochód jest aktywnie używany, obserwuj główny warunek - ciągłą konserwację akumulatora w stanie sprawności. Staraj się regularnie sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli gęstość znacznie się zmniejszyła, naładuj akumulator. Oczywiście im więcej przejazdów samochodem i im gorsze warunki pogodowe, tym częściej trzeba będzie ładować akumulator.
Do akumulatora nie można dodać stężonego kwasu, jak to robią niektórzy właściciele samochodów, aby zwiększyć gęstość elektrolitu. Spowoduje to uszkodzenie baterii. Unikaj zanieczyszczenia akumulatora: nie dopuść do przedostania się wody i brudu na jego obudowę.
Monitoruj stan zacisków, od czasu do czasu czyść je z brudu, rdzy i kamienia. Pomoże w tym drobny papier ścierny. Po oczyszczeniu zacisków wskazane jest nasmarowanie litem. Okresowo sprawdzaj niezawodność połączeń elektrycznych z akumulatorem, karoserią i odbiornikami. Sprawdź napięcie pasków alternatora.
Zaizoluj komorę silnika i akumulator materiałem termoizolacyjnym. Włącz ogrzewanie kabiny pasażerskiej i innych odbiorników (reflektory, wymiary itp.) Jakiś czas po rozgrzaniu silnika samochodu. Wszystkie te środki poprawią wydajność baterii zimą.
Powiązane wideo
Źródła:
- Jak prawidłowo przechowywać i użytkować baterię zimą?
Akumulator samochodowy (akumulator) jest w 100% sprawny przy +15°C - +25°C, ale przy -20°C jego wydajność spada o około 40%.
Ważnym warunkiem nieprzerwanej pracy akumulatora jest pełna sprawność wyposażenia elektrycznego pojazdu, na którym jest eksploatowana. Przy niewystarczającym napięciu z generatora ilość energii elektrycznej wydzielonej podczas rozładowania nie zostanie skompensowana, a akumulator ulegnie awarii znacznie szybciej.
Regularne monitorowanie stanu akumulatorów i ich kompetentna konserwacja z pewnością pomoże uniknąć problemów z uruchomieniem silnika, zwłaszcza w okresie mroźnej zimy, ale wiele zależy również od sprzętu, z jakim taka praca jest wykonywana.
Akumulator samochodowy (akumulator) ma 100% sprawność przy +15°С - +25°С, ale przy -20 °С jego charakterystyka spada o około 40%, co oznacza, że niedoładowany akumulator, który latem był spokojny, może pozwolić właściciel w dół. Istnieje możliwość znacznego zmniejszenia ryzyka takich awarii, jeśli akumulator jest regularnie monitorowany, konserwowany i ładowany od czasu do czasu w sposób stacjonarny. Spróbujmy argumentować te ważne punkty, zwracając się do teorii.
Na początek wymienimy teraz typy najpopularniejszych baterii. Można je z grubsza podzielić na nie wymagające konserwacji i nie wymagające konserwacji.
Typ baterii, zwany niskoobsługowym, ma otwory wlewowe, ale zwykle znajdują się one pod wspólną pokrywą. Nowoczesne osiągnięcia umożliwiły zastąpienie antymonu wapniem, stopami srebra lub metalami ziem rzadkich. Zastosowanie nowych materiałów pozwoliło na 10-krotne zmniejszenie emisji gazów, a także na osiągnięcie niskiego zużycia wody, wysokiej odporności na korozję i niskiego samorozładowania. Ponadto nowa konstrukcja separatorów umożliwiła stworzenie dużego zapasu elektrolitu nad płytami. Jednak nadal istotną wadą pozostaje prawdopodobieństwo wyparowania po przeładowaniu. Aby zmniejszyć to zjawisko, niektórzy zagraniczni producenci produkują akumulatory o konstrukcji kombinowanej (zwanej również hybrydową): płyty ujemne są wykonane ze stopu wapniowo-ołowiowego, dodatnie wykonane są z niskiej zawartości antymonu.
Obecnie zdecydowana większość baterii produkowanych przez fabryki jest mało wymagająca w utrzymaniu. W ciągu ostatnich dziesięcioleci technologia akumulatorów szybko się rozwinęła. W efekcie na rynku pojawiło się kilka rodzajów bezobsługowych akumulatorów samochodowych. Ich zużycie wody jest tak niskie, że projektanci całkowicie wykluczają dostęp do elektrolitu. Zakłada się, że dzięki zestawowi specjalnych rozwiązań krytyczny dla sprawności okres odparowania objętości elektrolitu przekracza żywotność akumulatora przed jego naturalną awarią.
Akumulator rozruchowy należy podłączyć do ładowarki tylko wtedy, gdy jest faktycznie rozładowany. Taką diagnozę można postawić, jeśli gęstość elektrolitu spadła do 1,23 g/cm3 lub napięcie na zaciskach, mierzone 5-6 godzin po wyłączeniu odbiorników, wynosi mniej niż 12,3 V. Zasada ta dotyczy wszystkich rodzajów współczesnego ołowiu -baterie kwasowe.
Ważnym warunkiem nieprzerwanej pracy akumulatora jest pełna sprawność wyposażenia elektrycznego pojazdu, na którym jest eksploatowana. Przy niewystarczającym napięciu z generatora ilość energii elektrycznej wydzielonej podczas rozładowania nie zostanie skompensowana, a akumulator ulegnie awarii znacznie szybciej. Praca akumulatora zależy również od przebiegu samochodu (w szczególności od liczby uruchomień i cykli rozładowania-ładowania). Im większy przebieg, tym krótsza żywotność. Jeśli samochód przejeżdża więcej niż 90 tys. km rocznie, to zalecana roczna konserwacja akumulatora, zalecana w celach profilaktycznych, prawdopodobnie nie będzie skuteczna ze względu na jego naturalne zużycie.
Praktyka pokazuje, że okresowa konserwacja akumulatora ma korzystny wpływ na jego charakterystykę i wyklucza nagłe awarie.
Źródła:
- Bateria w zimie.