Jak zdjąć koło pasowe w szóstce. Jak zdemontować koła pasowe i sprzęgła

Jeśli masz problem z odkręceniem śruby koła pasowego wału korbowego, ten artykuł jest dla Ciebie. Opiszemy ten proces szczegółowo, abyś mógł szybko i łatwo zdemontować koło pasowe wału korbowego, a następnie przystąpić do jego naprawy.

Jak zdjąć śrubę koła pasowego wału korbowego: dlaczego wszystko jest takie skomplikowane?

Doświadczony kierowca zwykle spędza nie więcej niż kwadrans na procesie demontażu koła pasowego wału korbowego. Jednak niedoświadczeni kierowcy, próbując samodzielnie usunąć tę część, stają przed wieloma problemami, których często po prostu nie mogą rozwiązać. Instrukcje dotyczące przeprowadzania napraw i konserwacji każdego nowoczesnego pojazdu zawierają wyczerpujące informacje na temat procesu demontażu, ale niestety nie pomagają miłośnikom motoryzacji.

Przede wszystkim pojawiają się trudności z fiksacją. Bardzo trudno jest go zdemontować, jeśli część ciągle się obraca, „wyślizguje się” z rąk. Dla wielu nie jest jasne, z której strony podejść do śruby mocującej koło pasowe. A jego mocne dokręcenie zwykle bardzo, bardzo utrudnia demontaż jednostki, gdyż demontaż w takich warunkach obarczony jest uszkodzeniem poszycia nadwozia lub elementów komory silnika samochodu.

Wszyscy producenci samochodów i serwisanci samochodowi do dokręcania nakrętki lub śruby używają dużej siły (w niektórych modelach pojazdów mechanizm trzyma się na śrubie, w innych na nakrętce).

Ma to na celu uniknięcie samoodwijania się tej części podczas eksploatacji pojazdu. Jeśli w czasie jazdy wypadnie śruba (nakrętka), nie będzie łatwo przywrócić samochód do życia, aby móc nim dalej jeździć, a sama naprawa będzie kosztować, uwierz mi, niezły grosz. Ponadto opisane elementy złączne zwiększają stopień dokręcenia niezależnie podczas pracy silnika. A ostateczną „niezniszczalność” śruby zapewniają zjawiska koksowania, sklejania i korozji.

Jak odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego - rozwiązanie problemu

Koła pasowe samochodów z napędem na przednie koła są zwykle zabezpieczone śrubą. W takich pojazdach koło pasowe jest ustawione prostopadle do osi maszyny, co oczywiście komplikuje prace naprawcze (bardzo trudno dostać się do mocowania). Aby odkręcić śrubę tak szybko i łatwo, jak to możliwe, zaleca się wcześniejsze przygotowanie:

• zestaw narzędzi samochodowych;
• tak zwany „kikut” (lub „tragus”);
• podnośnik samochodowy;
• głowica (gniazdo) z dźwignią i przedłużką (łeb należy dobrać do rozmiaru śruby).

Proces w przypadku tych urządzeń jest następujący:

• zdjąć koło (oczywiście przed tą czynnością należy podnieść prawą przednią część samochodu za pomocą podnośnika);
• instalujemy pojazd na „pniu”;
• zdejmij osłonę silnika, która chroni go przed zabrudzeniem, filtr powietrza (znajdują się na górze maski) i pasek generatora;
• otwórz korek na bloku sprzęgła, aby móc zamocować wał korbowy, i zaklinuj zęby koła zamachowego za pomocą podważacza;
• Zakładamy łeb na śrubę i zaczynamy go odkręcać (jeśli nie ustąpi, powoli zwiększamy długość dźwigni).

Myślę, że nie trzeba rozmawiać o tym, jak dokręcić koło pasowe wału korbowego i przywrócić samochód do stanu sprzed naprawy. Wszystkie operacje wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Jak odkręcić nakrętkę koła pasowego wału korbowego?

Tę procedurę łatwiej jest wykonać za pomocą dźwigni i jej przedłużki (można użyć stosunkowo długiego kawałka rury), a także klucza nasadowego lub klucza nasadowego (38 lub 36). Nakrętka zwana „zapadką” jest zwykle używana do mocowania kół pasowych w pojazdach z napędem na tylne koła. Taka nakrętka zwykle ma specjalne półki.

Aby go zdemontować należy wejść pod auto i spróbować odkręcić element kluczem i przedłużką. W przypadkach, gdy absolutnie się nie nadaje, należy ustawić skrzynię biegów na luzie, wykręcić świece, kluczyk i dźwignię oprzeć o podłużnicę lub podłogę i podać impuls przekręcając stacyjkę. Po tej procedurze nakrętka łatwo odpada przy pierwszej lub drugiej próbie.

Dlaczego w kołach pasowych wykonuje się specjalne otwory technologiczne? W warsztatach samochodowych dostępne jest specjalne urządzenie do mocowania wału, które należy przykręcić do koła pasowego i zablokować wał.

Jeśli nie ma specjalnego urządzenia do mocowania wału, który jest przykręcony do koła pasowego, należy zainstalować dobre urządzenia przeciwpoślizgowe pod kołami samochodu i włożyć 4. bieg na skrzynię biegów.

Lub trzecią opcją jest oparcie podważacza o zęby koła zamachowego i zabezpieczenie wału korbowego przed obracaniem się podczas odkręcania nakrętki koła pasowego.

Inną opcją jest włożenie sworznia w otwór koła pasowego i zainstalowanie podważacza wokół sworznia i drugiego ogranicznika, jak na tym rysunku.

Jak odkręcić koło pasowe wału korbowego

W zależności od konstrukcji wału korbowego koło pasowe jest do niego przymocowane za pomocą nakrętki lub śruby. W pojazdach z napędem na tylne koła koło pasowe jest zwykle zabezpieczone nakrętką.
Silniki niektórych samochodów z napędem na tylne koła można uruchomić za pomocą specjalnej korby, dla której wykonano specjalne występy do włączania korby. Uchwyt ten nazywany jest również „kluczem krzywym”, a zazębienie tego klucza nazywa się grzechotką.

Nakrętkę mocującą koło pasowe montuje się na kluczu o rozmiarze 36 lub 38 mm. Użyj klucza nasadowego. Klucz wzmacnia się poprzez przyspawanie długiej rączki lub założenie rurki w celu powiększenia „ramienia”.

Jak odkręcić nakrętkę koła pasowego:

1. Ustaw samochód na wykopie lub wiadukcie.
2. Zaciągnij ręczny hamulec postojowy.
3. Włączyć 4 bieg na skrzyni biegów, podłożyć kliny pod koła.
4. Nie uderzaj zbyt mocno w krawędzie nakrętki.
5. Załóż klucz nasadowy, przedłuż go rurką i odkręć zakleszczoną nakrętkę.

Jeśli nakrętka koła pasowego nie odpada:

1. Przesuń dźwignię skrzyni biegów do położenia neutralnego.
2. Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych, aby zapobiec uruchomieniu silnika.
3. Na nakrętkę nałożyć klucz nasadowy i przedłużyć go rurką. Klucz należy ustawić w taki sposób, aby rura opierała się o podłoże lub dźwigar maszyny po prawej stronie, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
4. Wykonujemy kilka krótkich, ostrych obrotów kluczykiem w stacyjce, aby włączyć rozrusznik. Rozrusznik zacznie obracać koło zamachowe, koło zamachowe obróci wał korbowy, a koło pasowe zostanie zabezpieczone kluczem. W takim przypadku zakleszczona nakrętka zwykle „odpada” szybko.

Koło pasowe wału korbowego w pojazdach z napędem na przednie koła jest zazwyczaj zabezpieczone śrubą. Aby zdemontować koło pasowe wału korbowego w samochodzie z napędem na przednie koła, należy postępować w następującej kolejności:

1. Podnieś przednią prawą stronę samochodu za pomocą podnośnika. Umieść kozioł, pień lub parę kół z felgami.
2. Zdejmij koło.
3. Zdemontować i wyjąć filtr powietrza wraz z obudową.
4. Zdejmij osłonę ochronną.
5. Poluzuj napinacz paska i zdejmij pasek alternatora.
6. Aby naprawić wał korbowy, należy wyjąć korek z obudowy sprzęgła, następnie włożyć podważacz w otwór i oprzeć go między zębami koła zamachowego.
7. Teraz musisz założyć klucz nasadowy, przedłużyć go rurką i ostro spróbować obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Najważniejsze jest usunięcie zablokowanej śruby koła pasowego.

Jeżeli nie ma możliwości wykręcenia śruby z miejsca, wówczas stosujemy metodę odkręcania jej za pomocą rozrusznika. Metodę tę pokazano powyżej.

Pomocna rada ślusarzy, którzy wiele widzieli: użyj rozpuszczalnika, WD-40 lub podobnego środka zapobiegającego rdzy. Po spryskaniu gwintu (jeśli koło pasowe jest zabezpieczone nakrętką) należy odczekać 15 minut, a następnie spróbować go odkręcić. Jeśli jest to śruba, nałożenie tego produktu na gwint nie jest łatwe, chociaż jeśli spryskasz nim śrubę, istnieje ryzyko, że płyn przeniknie przez mikropęknięcia i odwęgle połączenie.

Demontaż koła pasowego

Odkręcenie śruby lub nakrętki mocującej to tylko połowa sukcesu. Następnie musisz wyciągnąć koło pasowe z wału. Koła pasowego nie można łatwo zdjąć ręcznie, chyba że jego gniazdo jest uszkodzone. Dodatkowo, jeśli koło pasowe ściśle przylega do wału, jest ono również zabezpieczone przed obracaniem się za pomocą wpustu.

Istnieją specjalne ściągacze do zdejmowania koła pasowego z wału. Istnieją ściągacze mechaniczne i hydrauliczne.

Konstrukcja ściągacza mechanicznego jest prosta. Zwykle ma trzy nogi, za pomocą których należy zaczepić samo koło pasowe i oprzeć środkowy pręt o wał. Następnie musisz obrócić pręt, nogi wyprostują się i pociągną koło pasowe do siebie. Istnieją jeszcze prostsze ściągacze, które możesz wykonać samodzielnie.
Jeśli nie ma wyjmowanego urządzenia do koła pasowego, możesz użyć podważaczy. Jeśli filmuje jedna osoba, na zmianę przesuwaj ją trochę z każdej strony, aby nie było zniekształceń. Jeśli są dwa, to jednocześnie z różnych stron koło pasowe jest ostrym ruchem wyciskane z wału korbowego.

Zdarza się również, że podczas używania ściągacza ścianki rowków koła pasowego nie wytrzymują i nie pękają. Dlatego w przypadku stosowania prętów podważających należy je zaczepić jak najbliżej wału.

Montaż koła pasowego na wale korbowym

Aby ponownie zamontować koło pasowe na wale korbowym silnika spalinowego, należy sprawdzić siedzenia. Jeśli są zadziory lub zadziory, usuń je kamieniem ściernym. Jeśli stare koło pasowe łatwo pasuje do wału, wówczas takie koło pasowe nie jest odpowiednie. Powinien ściśle przylegać i być wciskany z pewną siłą. Przed zamontowaniem koła pasowego, aby zmniejszyć tarcie, należy je nasmarować olejem lub litem.

Wideo

Ten film zawiera przydatne wskazówki dotyczące odkręcania nakrętki mocującej koło pasowe do wału korbowego silnika samochodowego.

Możliwość odkręcenia śruby koła pasowego wału korbowego przy użyciu paska wielorowkowego.

Jak zdemontować koło pasowe wału korbowego w VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

Jak odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego. Połączenie śrubowe.

Jak bardzo szybko dokręcić koło pasowe wału korbowego.

Usuwa koło pasowe wału korbowego w samochodzie Honda bez specjalnego klucza.

Co drugi miłośnik motoryzacji, próbując własnoręcznie naprawić swojego ulubionego czterokołowca, spotkał się z problemem zdemontowania koła pasowego wału korbowego. Po przeczytaniu wskazówek zawartych w instrukcji konserwacji i napraw na pierwszy rzut oka procedura nie wydaje się skomplikowana, jednak przy pierwszej próbie odkręcenia nieszczęsnej śruby okazuje się, że nie jest to takie proste. Całkowicie nie jest jasne, jak naprawić wał korbowy, aby się nie obracał. Kolejnym problemem jest to, gdzie lepiej dostać się do cennego bełtu. Wiele problemów powoduje zdjęcie koła pasowego wału korbowego z powodu silnego dokręcenia. Istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia wielu części komory silnika lub lakieru nadwozia.

Problem polega na tym, że śruba koła pasowego wału korbowego (lub nakrętka, w zależności od modelu) jest dokręcana z dużą siłą podczas montażu. Odbywa się to w taki sposób, aby nie rozwijał się samoistnie, ponieważ w przypadku odkręcenia nie można uniknąć poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw. Stopień dokręcenia stopniowo zwiększa się podczas pracy i jest pogarszany przez sklejanie, koksowanie i korozję.

W rzeczywistości cały proces demontażu może zająć 10-15 minut, ale jest kilka technik, które musisz znać i stosować. W różnych modelach silników do mocowania koła pasowego stosuje się śrubę lub nakrętkę. Należy rozważyć każdą opcję.

Jak odkręcić nakrętkę koła pasowego wału korbowego?

Nakrętka na końcu wału korbowego trzymająca koło pasowe jest oznaką silnika klasycznego samochodu z napędem na tylne koła, takiego jak VAZ od modelu 2101 do 2107, Niva i tym podobne. Taka nakrętka nazywana jest również „zapadką”, ponieważ może mieć występy na „krzywy rozrusznik”.

Lepiej popracować nad otworem widokowym. Wał korbowy należy zabezpieczyć ustawiając skrzynię biegów na IV biegu i zaciągając hamulec postojowy. Powinieneś zaopatrzyć się w takie narzędzie z wyprzedzeniem:

• klucz nasadowy lub oczkowy do 36 (lub 38);
• przedłużenie dźwigni w postaci kawałka rury.

Będąc pod samochodem spróbuj odkręcić nakrętkę kluczem o odpowiednio długiej dźwigni. Jeśli próba się nie powiedzie, wrzuć bieg neutralny i wykonaj następujące czynności:

• świeczniki są usunięte;
• będąc w wykopie, zamontuj wpust i przedłużenie tak, aby koniec opierał się o podłogę lub dźwigar podczas obracania się wału;
• Przekręcenie kluczyka w stacyjce daje krótki impuls.

Z reguły przy pierwszej lub drugiej próbie nakrętka odpada, a następnie odkręca się ją zwykłym kluczem. Nie zapomnij poluzować i usunąć.

Jak odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego?

Śruba trzymająca koło pasowe przeważa w silnikach samochodów z napędem na przednie koła, gdy blok jest ustawiony prostopadle do osi samochodu. W takim przypadku będziesz musiał więcej majstrować, ponieważ trudniej jest dostać się do śruby. Do pracy należy przygotować:

• Jacek;
• „tragus” (kikut);
• nasadka do rozmiaru śruby z przedłużką i dźwignią;
• zestaw narzędzi motoryzacyjnych.

W poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie, jak zdemontować koło pasowe wału korbowego, wielu entuzjastów motoryzacji zaczyna szukać możliwości zrobienia tego bez wcześniejszego przygotowania. Z definicji takie próby nie mogą zakończyć się sukcesem.

Aby poprawnie zdjąć koło pasowe, należy wykonać następujące manipulacje::

• podnosi się prawą przednią część samochodu, zdejmuje się koło;
• samochód jest zainstalowany na „tragusie”;
• Z górnej części maski usuwane są wszystkie części utrudniające dostęp: filtr powietrza i błotnik silnika;
• REMOVED;
• aby naprawić wał korbowy, otwiera się korek na bloku sprzęgła i do powstałego okna wkłada się podważacz, aby zablokować zęby koła zamachowego;
• pod nadkolem na śrubę koła pasowego zakłada się głowicę z przedłużeniem i dźwignią;
• śruba jest odkręcana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

W zdecydowanej większości przypadków śrubę można odkręcić. Jeśli się nie podda, możesz dodać długość dźwigni. Jeżeli to nie pomoże to należy skorzystać z pomocy rozrusznika w sposób opisany dla nakrętki koła pasowego w wersji „klasycznej”.

Usuwamy koło pasowe, korzystając z ludowego doświadczenia motoryzacyjnego

Każde połączenie gwintowe, nawet jeśli jest mocno dokręcone. można rozkręcić przy mniejszym wysiłku, jeśli zastosujesz ludowo-motoryzacyjne sztuczki. Problem odkręcenia koła pasowego wału korbowego przestaje być taki, jeśli wcześniej zwilżysz łeb śruby lub nakrętkę specjalnym olejem WD, octem lub płynem hamulcowym. Czasami pomaga lekkie puknięcie w krawędzie nakrętki.

Odkręcenie śruby lub nakrętki nie zawsze rozwiązuje problem, ponieważ koło pasowe trzyma się dość mocno na wale. Koło pasowe można zdjąć za pomocą zwykłego podważnika, ostrożnie podważając je z różnych stron. Ważne jest, aby punkt przyłożenia siły znajdował się jak najbliżej wału. W beznadziejnych przypadkach konieczne jest użycie ściągacza koła pasowego wału korbowego. Jest to specjalne urządzenie, czyli sworzeń z nakrętką, do którego przymocowane są 2-3 uchwyty. Końce chwytaków są przymocowane do krawędzi koła pasowego, a koniec sworznia opiera się o środek wału. Obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, można stopniowo ściągać koło pasowe z wału.

Nie powinieneś być pewien, że we wszystkich samochodach bez wyjątku wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Na przykład w niektórych samochodach Hondy wał korbowy obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wynika z tego, że gwint na nakrętce koła pasowego (śrubie) będzie lewoskrętny.

Koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu, przedni uszczelniacz olejowy silnika, a także sam napęd generatora wymagają demontażu koła pasowego wału korbowego. Element ten występuje zarówno w samochodach krajowych, jak i zagranicznych. Właściwie większość kierowców ma pytanie: jak odkręcić koło pasowe wału korbowego? A jeszcze dokładniej, śruba mocująca na kołnierzu wału korbowego i w którą stronę przekręcić kluczyk. Rozważmy.

Awaria koła pasowego wału korbowego

Do głównych usterek należą:

• zużycie samego elementu;
• obecność pęknięć na obudowie koła pasowego;
• reakcja;
• Ślizgający się pasek napędowy alternatora.

Oprócz zużycia powierzchni roboczej koła pasowego może również wystąpić poślizg na skutek zużycia paska napędowego. Zmienia się co 60 tysięcy kilometrów.

W jaki sposób odkręcić koło pasowe wału korbowego?

To pytanie zadaje sobie wielu miłośników motoryzacji. Aby zapobiec zerwaniu gwintu lub, co gorsza, skręceniu łba śruby, nie przeszkodzi to kierowcy w ustaleniu, w jaki sposób odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego.

Ponieważ element mocujący koło pasowe i kołnierz mają normalny gwint prawoskrętny, można go odkręcić w taki sam sposób, jak pozostałe nakrętki samochodu (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).

Cechy pracy

Na pierwszy rzut oka nie ma nic trudnego w prostym odkręceniu śruby mocującej koło pasowe do kołnierza silnika. Jednak nie jest to do końca prawdą. Śruba koła pasowego wału korbowego bardzo rzadko się odkręca i zawsze się zacina. Dlatego istnieje ryzyko jego złamania. Najpierw musimy dostać się do tego koła pasowego. Aby to zrobić, odkręć śrubę mocującą generator do drążka napinającego. Ten ostatni jest przymocowany do bloku cylindrów silnika.

Generator przesuwa się w stronę silnika, a pasek napędowy zdejmuje się z kół pasowych. Może być typu strumykowego lub ząbkowanego. Teraz, po osiągnięciu pożądanego elementu, przejdź do dalszych działań.

Narzędzia do pracy

W przypadku manualnej skrzyni biegów śrubę koła pasowego wału korbowego można odkręcić za pomocą klucza nasadowego. Lepiej wziąć zwykły klucz. W większości przypadków grzechotka nie jest w stanie wytrzymać takiego obciążenia (nawet jeśli jest najmocniejsze) i w efekcie się rozpada. Podczas demontażu koła pasowego wału korbowego nie zaleca się używania klucza płaskiego ani klucza gazowego.

Pierwsze narzędzie może się złamać, ale drugie uszkodzi jedynie krawędzie śruby, a następnym razem odkręcenie go będzie jeszcze trudniejsze. W przypadku poważnego uszkodzenia krawędzi należy je wywiercić i usunąć w częściach, co będzie nieprzyjemne dla właściciela samochodu. Wydłuży to czas wymiany elementu.

Jak odkręcić koło pasowe wału korbowego VAZ

W samochodach krajowych rodziny VAZ „Classic”, a także w innych samochodach element jest usuwany w ten sam sposób. Jedyną różnicą będzie rodzaj skrzyni biegów zamontowany w samochodzie, w którym wykonywane są takie prace. W którą stronę odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego? Zdecydowanie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Aby uprościć zadanie, możesz wezwać asystenta, który musi włączyć bieg bezpośredni (3 lub 4) i przytrzymać wciśnięty pedał hamulca. W tym samym czasie odkręcisz śrubę mocującą koło pasowe. Jeśli tak, możesz obejść się bez asystenta. Wystarczy zaciągnąć samochód na hamulec ręczny i w ten sam sposób odkręcić śrubę. Prace można wykonywać od strony okapu lub poniżej w rowie inspekcyjnym. Najważniejsze, że wygodnie jest pracować. Można też podnieść samochód na podnośniku i zdjąć prawe przednie koło.

Zapewni to dobry bezpośredni dostęp do koła pasowego, które odkręca się za pomocą głowicy z przedłużką. Śruba mechanizmu rzadko „poddaje się” natychmiast i stale przykleja się gwintem do wewnętrznego otworu kołnierza wału korbowego. Dlatego zawsze bardzo trudno jest go zedrzeć. Jeśli nie możesz odkręcić śruby mocującej koło pasowe, na ratunek może przyjść długi klucz lub rura. Element jest nakładany na klucz. Chwytając sam brzeg kołnierza, zbierając, jak to mówią, całą swoją siłę w pięść, powinieneś spróbować ponownie go zdjąć. Właściwie im dłuższa dźwignia, tym łatwiej jest pracować.

Dla właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów

Jak odkręcić koło pasowe wału korbowego w automacie? Jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, w pojeździe z napędem na tylne koła ustawiony jest bieg „Parking”. Załącza się hamulec ręczny i następnie odkręca się element w taki sam sposób jak w manualnej skrzyni biegów. Trudniej jest, jeśli samochód ma napęd na przednie koła. W takim przypadku nie będzie możliwości wyjęcia elementu tak jakby to była manualna skrzynia biegów (przy włączonym biegu i wciśniętym hamulcu).

Istnieje duże ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów. W takim przypadku należy zablokować wał korbowy, aby nie mógł się obracać w żaden inny sposób. Włóż zespół pomiędzy zęby wieńca koła zamachowego silnika przez otwór w dzwonku skrzyni biegów. Jest podparta, aby nie mogła spaść i nie zniszczyć zębów koła zamachowego. W niektórych przypadkach, aby dostać się do koła zamachowego, należy odkręcić rozrusznik silnika. Będzie to wymagało otworu widokowego, windy lub estakady.

Druga metoda demontażu

Istnieje inny trudny sposób odkręcenia koła pasowego wału korbowego. Odbywa się to samodzielnie, bez obecności asystenta. Po wcześniejszym zdjęciu paska napędowego generatora, nałóż głowicę lub klucz na śrubę mechanizmu, którego uchwyt opiera się na jakiejś powierzchni.

Nie warto opierać go o karoserię lub inne części komory silnika. Podczas odkręcania klucz może uszkodzić jednostki z gumowymi rurkami, zarysować, a nawet uszkodzić korpus. W przyszłości stanie się jasne dlaczego. Klamkę klucza najlepiej oprzeć na ziemi lub podłodze, podkładając pod nią drewnianą deskę. Najważniejsze jest to, że powierzchnia jest solidna i równa. Jeśli kluczyk nie dojdzie do ogranicznika, przesuwając głowicę lub obracając wał korbowy, oprzyj go o twardą powierzchnię.

Teraz włączając zapłon, należy obrócić silnik za pomocą rozrusznika. Jego siła jest więcej niż wystarczająca, aby złamać śrubę mocującą koło pasowe. Najważniejsze, żeby nie przesadzić i odpowiednio oprzeć klucz, tak aby stał stabilnie na swoim miejscu i się nie chwiał. Nawet niewielkie przemieszczenie spowoduje, że wyskoczy z łba śruby i uszkodzi komorę silnika. Pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika, a jeśli już to zrobisz, natychmiast go wyłącz.

Aby zapobiec uruchomieniu silnika, można odłączyć wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa do gaźnika, jeśli jest to silnik gaźnikowy, lub przewód wchodzący do szyny paliwowej, jeśli silnik ma wtrysk.

Wniosek

Teraz wiesz, jak samodzielnie odkręcić koło pasowe wału korbowego. Właściciel samochodu musi podejść do tej pracy z wielką odpowiedzialnością. Jeśli popełnisz najmniejszy błąd, możesz zapewnić dodatkowe naprawy, którym będą towarzyszyć duże koszty pieniężne. Jeśli łeb śruby mocującej koło pasowe wału korbowego ulegnie zerwaniu, gwinty ulegną pogorszeniu lub części komory silnika ulegną uszkodzeniu. Dlatego, prawidłowo stosując się do powyższych zaleceń, praca będzie szybka i wysokiej jakości, bez wystąpienia niekorzystnych sytuacji. W tym momencie kwestię odkręcenia śruby koła pasowego wału korbowego własnymi rękami można uznać za zamkniętą.