Jak wyjąć silnik z pralki. Jak dwóch mężczyzn może usunąć silnik z „klasyka” w swoim garażu? Proste instrukcje! Legalna rejestracja silnika

Rozważ możliwość wymiany silnika, jak przebiega proces, jakie aspekty techniczne i prawne mogą pojawić się podczas wymiany.

Rzadko zdarza się, że kierowcy zmieniają się tylko po to, by zastąpić go lepszym silnikiem, o większej objętości. Proces wymiany nie jest łatwy i nie da się tego zrobić w godzinę, często na stacji zajmuje cały dzień, w domu może zająć tydzień. Wymieniając go samodzielnie, warto przestudiować wszystkie niuanse swojego samochodu, ponieważ będziesz musiał usunąć wszystko pod maską i włącznie.

Minusem silnika wysokoprężnego jest wysoki koszt utrzymania i naprawy układu paliwowego, w najlepszym przypadku około 1000-1500 USD. Jednostki wysokoprężne są również bardzo wrażliwe na temperaturę: przy mrozach olej napędowy staje się gęsty i trudno jest uruchomić silnik wysokoprężny na mrozie. Rozważ proces wymiany jednostki benzynowej.

Wybór silnika

Kupując zwróć uwagę na cenę, ponieważ mogą wsunąć niesprawną jednostkę za cenę kosmiczną, zwykle koszt używanego silnika w dobrym stanie to około 30% kosztu auta, nowa jednostka zwykle kosztuje 50 % kosztu samochodu. Silnik możesz kupić zarówno u oficjalnego przedstawiciela w sklepie, jak i w centrum serwisowym obsługującym Twój samochód, na demontażu lub na rynku samochodowym. Przy tym drugim istnieje duże ryzyko kupna, urządzenie może nie działać, a zamiast dobrego silnika kupić kupę złomu. Przecież bez montażu na aucie nie da się tego w żaden sposób sprawdzić. Warto również wziąć pod uwagę, że silnik nie jest lekki, jeśli zamierzasz kupować przez Internet, będziesz musiał zapłacić dobrą kwotę za wysyłkę.

Po zakupie silnika nie zapominaj, że nadal będziesz potrzebować materiałów eksploatacyjnych, oleju, filtrów, uszczelek do układu wydechowego. Nie warto liczyć na to, że sam wymienisz silnik. Lepiej poprosić sąsiada w garażu lub znajomego o pomoc w tym procesie. Oprócz materiałów eksploatacyjnych potrzebujemy wyciągarki z baldachimem lub czegoś podobnego do podnoszenia urządzenia z samochodu. Dobry zestaw kluczy i śrubokrętów, aby skrócić czas wyboru i poszukiwania odpowiedniego narzędzia.

• Czytać o

Jeśli wątpisz, że nie złożysz go z powrotem, radzę zrobić zdjęcia i spisać najbardziej wątpliwe elementy komory silnika.

Doświadczeni rzemieślnicy doradzają wymianę, jeśli nie są nowe, ponieważ po pewnym czasie nadal musisz je zmienić.

Po podłączeniu całej elektroniki będziesz musiał uzupełnić wszystkie płyny, oczywiście wcześniej kupić nowe, ponieważ nie powinieneś używać go ze starego urządzenia. Jeśli silnik jest zupełnie nowy, to powinna być do niego dołączona książka serwisowa, która wskazuje, jakie płyny i w jakiej ilości należy uzupełnić. Jeśli urządzenie jest używane, warto przyjrzeć się bliżej, jakie płyny były wcześniej używane. Po dolaniu wszystkich płynów i podłączeniu całej elektroniki należy dokładnie sprawdzić czy nic nie wycieka z silnika, bo źle podłączając elektronikę lub źle dokręcając śruby może dojść do awarii silnika i całą pracę trzeba będzie zaczynać od nowa od samego początku nie wspominając o straconych pieniądzach na silniku .

Legalna rejestracja silnika

Jeśli silnik został zastąpiony mocniejszym, będzie to musiało zostać wprowadzone do zmian w konstrukcji samochodu i nie można zrezygnować z eksperta.

Zaleca się skonsultowanie się z ekspertem przed rozpoczęciem wymiany i sprawdzenie, które silniki są dozwolone w Twoim samochodzie.

Demontaż i montaż silnika może być wymagany w każdym samochodzie po pewnym przebiegu, na przykład w celu jego całkowitego demontażu i przeprowadzenia. W tym artykule przyjrzymy się bliżej, jak wyjąć silnik z komory silnika bez korzystania z usług serwisu samochodowego i co jest do tego potrzebne.

Każda jednostka napędowa składa się z samego silnika i skrzyni biegów. A jednostki napędowe są podzielone na napęd na przednie koła i napęd na tylne koła. Demontaż i montaż zespołu napędowego polega na odłączeniu napędów i zaczepu od zespołu napędowego, które pozostają na samochodzie.

Oczywiście nie da się opisać w jednym artykule demontażu i montażu silników wszystkich samochodów i nie jest to konieczne, ponieważ niektóre drobiazgi nie są tak istotne. Ale niektóre niuanse, które różnią się podczas wyjmowania silnika, w zależności od napędu (napęd na tylne koła lub napęd na przednie koła), będą nadal brane pod uwagę w tym artykule.

Najwygodniej jest usunąć i zamontować silnik za pomocą dźwigu hydraulicznego (na przykład jak na zdjęciu), ale nie każdy ma taki luksus, ale tylko w dobrze wyposażonych serwisach samochodowych. Najczęściej w warsztatach garażowych używa się zwykłego ręcznego wciągnika, a jeśli jest wielu niesłabych pomocników (co najmniej czterech), to całkiem możliwe jest usunięcie silnika za pomocą rury i mocnej liny. Jednak nadal lepiej szukać wciągnika, ponieważ większość silników średniej wielkości waży co najmniej dwieście kg, a nawet więcej.

Całkiem możliwe jest wyjęcie silnika w większości samochodów wraz ze skrzynią biegów, co również nie zaszkodzi sprawdzić i przynajmniej wymienić uszczelki olejowe. Ale jeśli silnik ma dużą objętość roboczą i nie ma wystarczającej ilości miejsca w komorze silnika, to w niektórych maszynach nadal pożądane jest wyjęcie skrzyni biegów (przeczytaj więcej o tym, jak wyjąć skrzynię biegów tutaj). Dodatkowo po wyjęciu skrzyni biegów będzie można sprawdzić sprzęgło i jego łożysko wyciskowe

Poniżej znajduje się przykład demontażu jednostki napędowej (silnika ze skrzynią biegów) najczęstszych VAZ z napędem na przednie koła, ale procedura pracy w samochodach zagranicznych jest prawie taka sama. A w klasycznych samochodach z napędem na tylne koła, zamiast odłączać końce półosi napędowych (przegubów CV), wystarczy odłączyć od skrzyni biegów (jak to zrobić szczegółowo opisano tutaj) i wyjąć dźwignię zmiany biegów, to wszystko różnica. Cóż, oczywiście konieczne będzie odłączenie wszystkich przewodów, napędu sprzęgła, a to wszystko zostanie sprawdzone i zrobione na miejscu, nic skomplikowanego nawet dla początkujących.

Początkującym nadal radzę przygotować aparat, a przynajmniej telefon komórkowy, przed rozpoczęciem pracy w celu nakręcenia sekwencji działań. Zdjęcia lub filmy pomogą później bez problemu złożyć wszystko poprawnie w odwrotnej kolejności.

Poniżej opisano sekwencję kroków do demontażu jednostki napędowej, która jest odpowiednia dla większości maszyn. A zdjęć prawie nie będzie, ponieważ na różnych maszynach zaczep może się nieco różnić i nie ma sensu publikować zdjęć szczegółów konkretnej maszyny, lepiej zrobić własne zdjęcia - tak będzie znacznie lepiej i jaśniejsze dla początkujących.

Demontaż i montaż silnika – kolejność prac.

Wymontowujemy i montujemy zespół napędowy pojazdów z napędem na przednie koła w następującej kolejności:

1. Podnosimy (wywieszamy) przód samochodu (tylko w przypadku samochodów z napędem na przednie koła), montujemy samochód z podniesionym przednim końcem na zębatkach i hamujemy tylne koła. Wskazane jest również zamontowanie ograniczników pod tylnymi kołami.
2. Wyjmujemy silnik, jeśli jest, i otwieramy maskę.
3. Spuszczamy płyn chłodzący, wcześniej nie zapominając o otwarciu kurka nagrzewnicy (kuchenki), odkręceniu korka chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego (aby nie powstało podciśnienie), a następnie odkręceniu korka spustowego z dna chłodnicy i w bloku silnika - spuścić.
4. Odkręcamy korek spustowy w misce olejowej i spuszczamy olej silnikowy z silnika (więcej na ten temat w artykule).
5. Odkręcamy śrubę sprzęgającą bieguna ujemnego akumulatora i wyjmujemy biegun ze słupka akumulatora.
6. Odłączamy zaciski przewodów od i, a także zaciski od czujnika temperatury płynu chłodzącego, od elektrozaworu gaźnika, od czujnika przepływu powietrza, a także inne przewody, jeśli są podłączone do silnika.
7. Odłączamy również przewody niskonapięciowe i wysokonapięciowe idące do cewki zapłonowej z rozdzielacza zapłonu (rozdzielacza) Jeśli masz wtryskarkę to odłącz wszystkie przewody i rurki od listwy paliwowej i od paliwa.
8. Wyjmij filtr powietrza, odłączając wąż filtra od kolektora dolotowego (aby wyjąć wąż, oczywiście poluzuj zaciski).
9. Odłączamy wąż wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i innych węży, jeśli takie istnieją (na przykład wąż doprowadzający ciepłe powietrze z wlotu ciepłego powietrza). Po wyjęciu filtra powietrza przykryj gaźnik płytą, która chroni dyfuzory gaźnika przed zabrudzeniem.
10. Odłączamy wszystko, co dochodzi do gaźnika (lub do listwy paliwowej silnika wtryskowego): przewód doprowadzający paliwo, rurkę ekonometryczną, przewód podciśnieniowy, przewody sterowania powietrzem i przepustnicą (zasilanie gazem).
11. Od silnika i jego głowicy odłączamy przewody gumowe układu chłodzenia, a także węże (rurki) prowadzące do nagrzewnicy samochodu (piec).
12. Odłączamy wszystkie przewody i linkę sprzęgła od skrzyni biegów (lub przewód hydrauliczny, jeśli sprzęgło jest hydrauliczne to podstawiamy zbiornik pod przewód na płyn hydrauliczny (hamulcowy)).
13. Odłączamy drążek od gearboxa (odkręcając trzymający go zacisk), który łączy go z zawiasem (selektorem) drążka zmiany biegów.
14. Odłączyć od kolektora wydechowego silnika.

W przypadku korzystania z wciągnika haki lin wciągnika zaczepiamy o specjalne pierścienie (pierścienie) zamocowane na głowicy silnika i skrzyni biegów (jedna z obręczy pokazana na zdjęciu poniżej - śruba oczkowa oznaczona strzałką) .

W tym celu należy najpierw odkręcić śruby do mocowania usztywnień 29 przednich wahaczy (patrz rysunek poniżej), poluzować nakrętki do mocowania usztywnień do wahaczy 22, a następnie obrócić szelki tak, aby nie kolidowały z demontaż silnika (jednostka napędowa - silnik wraz ze skrzynią).

Wydaje się, że to wszystko. Mam nadzieję, że demontaż i montaż silnika nie wyda się początkującym tak trudną operacją, a jeśli wszystko zrobisz powoli i pamiętając (robiąc zdjęcia) każdą akcję, to na pewno wszystko się ułoży, sukces dla wszystkich.

W tych maszynach, VAZ 2101 do 2107, zasada usuwania silnika jest taka sama. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie usunąć silnik w domu, bez żadnych narzędzi i nie wiesz, jak to zrobić poprawnie, ten artykuł jest dla Ciebie.

Silnik należy zdemontować w celu jego remontu lub wymiany na inny silnik.

Patrzysz na silnik i pierwsze odczucie jest takie, że trudno jest wyjąć silnik z auta, ale tak naprawdę wszystko jest bardzo proste, dwóch mężczyzn może spokojnie wyjąć silnik w domu i też go włożyć na miejsce. Podam przykład usunięcia silnika z VAZ 2106, chociaż ta zasada jest odpowiednia zarówno dla VAZ2101, jak i 2107.

Silnik można zdemontować w całości, ale jest to o wiele trudniejsze, ale można go zdemontować bez głowicy, o wiele łatwiej jest, jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić silnik, preferowana jest druga opcja, ponieważ nadal musisz zdemontować silnik i po co ciągnąć dodatkowy ciężar. Opiszę demontaż silnika wraz z jego częściowym demontażem, w komorze silnika samochodu.

Powód usunięcia silnika, na tej szóstce zerwały się wypusty na kołach zębatych napędu pompy olejowej, a nośnik jechał bez ciśnienia oleju i silnik się zaciął.

Sekwencja wyjmowania silnika

Natychmiast zdejmij maskę samochodu, aby nie przeszkadzała.

Zdjęcie. Strzałka pokazuje, które nakrętki należy odkręcić, aby zdjąć maskę.

Po zdjęciu maski spuść płyn chłodzący, aby płyn nie spływał na ziemię, umieść miskę pod silnikiem.

Zdjęcie. Strzałka pokazuje śrubę, którą należy odkręcić, aby spuścić płyn chłodzący z bloku silnika.

Zdjęcie. Teraz zdejmujemy filtr powietrza, odłączamy kabel ssący, usuwamy dźwignie gazu, przewód gazowy z gaźnika, pokrywę zaworów i odłączamy rury chłodnicy od bloku.

Zdjęcie. Odkręcamy tłumik i wyjmujemy rurę pieca.

Zdjęcie. Odkręć i wyjmij wałek rozrządu, rozdzielacz i głowicę.

Zdjęcie. Odkręć i wyjmij rurę pieca i rozrusznik.

Zdjęcie. Wymontuj chłodnicę.

Zdjęcie. Wyjmij przewód paliwowy z pompy paliwowej i korek z czujników ciśnienia oleju i odkręć nakrętki z mocowań silnika, są one pokazane strzałką.

Zdjęcie. Teraz odkręcamy skrzynkę od silnika, dwie śruby na górze są zaznaczone strzałką, a dwie na dole, dolne śruby można odkręcić kluczem 19mm. Możesz czołgać się od dołu po lewej i prawej stronie samochodu. I nie zapomnij odkręcić śrub z pylnika pudełka.

Zdjęcie. Zdejmij silnik z poduszek kołysząc nim w lewo i prawo, podłóż pasy lub linę pod poduszki.

Teraz wszystko gotowe do wyjęcia silnika bez pudełka, można podłożyć rurkę pod pasy lub linkę i za jej pomocą wyciągnąć silnik. Ale łatwiej wyciągnąć silnik inaczej, wspiąć się prosto na samochód, ale nie stój na samych skrzydłach, tylko postaw stopy w rogach, gdzie skrzydła się łączą, chwyć pasy rękami i podnieś silnik szarpie do przodu, zwykle silnik od razu wychodzi ze skrzyni biegów. Rzadko się zdarza, że ​​silnik nie wyjdzie od razu z pudła, pociągnie i wychyli na boki i silnik wyjdzie z pudła.

Zdjęcie. Usunięto silnik z samochodu.

Demontaż i demontaż silnika z VAZ 2107. Wideo

Gorobinsky S.V.

10. Jeśli sprężarka chłodnicza została wymontowana, napraw ją.
11. Zamocować pompę wspomagania kierownicy, patrz rozdział Mocowanie pompy hydraulicznej.
12. Założyć i napiąć pas klonowy, patrz rozdział Demontaż, montaż i napięcie pasa klonowego.
13. Podłączyć złącza wtykowe czujnika rozpoznawania cylindra i czujnika impulsów koła zamachowego DME. Dopasuj złącza wtykowe czujnika temperatury, zdalnego termometru, czujnika wskaźnika ciśnienia oleju i zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego, patrz podrozdział „Wyjmowanie”.
14. Wykonać rurociąg wlotowy, odnieść się do Sekcji Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
15. Przymocować do głowic cylindrów wszystkie przewody elektryczne, węże podciśnieniowe i węże płynu chłodzącego oraz węże paliwowe zgodnie z oznaczeniami. Zabezpiecz węże i przewody elektryczne zaciskami.
16. Załóż poziomicę na głowicy cylindrów i zamocuj ją.
17. Zainstaluj świece zapłonowe.
18. Załóż pokrywę dopływu powietrza i zamocuj ją śrubami, patrz rozdział Demontaż i montaż napędu/osłony wycieraczki.
19. Zamocuj przewody elektryczne generatora, patrz rozdział Demontaż i montaż generatora.
20. Załóż pokrywę generatora.
21. Sprawdź wkład filtra powietrza. W razie potrzeby wybij go lub wymień, patrz rozdział Demontaż i montaż obudowy filtra powietrza i miernika masy powietrza.
22. Założyć węże chłodziwa na kran nagrzewnicy i zabezpieczyć je zaciskami.
23. Załóż grzejnik, patrz rozdział Demontaż i montaż grzejnika.
24. Zamontuj wentylator, patrz Rozdział Demontaż i montaż wentylatora i sprzęgła wentylatora.
25. Założyć maskę, adres do sekcji Demontaż i montaż maski.
26. Sprawdź konserwację płynu niezamarzającego w cieczy chłodzącej i napełnij system.
27. Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów. W razie potrzeby dodaj olej.
28. Podłącz kabel uziemiający do akumulatora. Ustaw zegar. Zaprogramuj stacje radiowe radia.
29. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
30. Zamocuj dolną osłonę komory wirnika.

Samochody szczególnie małej klasy VAZ i SeAZ „Oka” 1111 i 1113 były jedynymi modelami krajowego przemysłu samochodowego, wyposażonymi w dwucylindrowe elektrownie chłodzone wodą. Silniki te były bardzo kompaktowe i bardzo dobrze wykonane konstrukcyjnie.

Ale, jak każda jednostka napędowa, silniki Oka po długiej eksploatacji wymagały kapitalnego remontu. Co więcej, część prac renowacyjnych, zwłaszcza mechanizm korbowy i zespół cylinder-tłok, jest znacznie łatwiejsza do wykonania na zdemontowanym silniku, więc na pewno trzeba wiedzieć, jak wyjąć silnik z Oka.

Ogólnie rzecz biorąc, usunięcie silnika z Oka nie jest trudną operacją, ale musisz znać kolejność czynności. Potrzebny będzie również odpowiedni sprzęt.

Sprzęt i narzędzia

Do wykonania pracy będziesz potrzebować:

• Zestaw kluczy płaskich i główek z gałkami;
• Wkrętaki;
• uchwyt;
• Drewniane pręty;
• Tal lub jakikolwiek inny mechanizm podnoszący;

Mając to wszystko, możesz zacząć usuwać silnik z Oka własnymi rękami.

Należy zauważyć, że istnieją dwa sposoby demontażu elektrowni - opuść silnik lub wyjmij go.

Usuwanie załączników

Również dla wygody wykonywania pracy lepiej wjechać samochodem do otworu widokowego. Zaraz po tym „ujemny” zacisk jest usuwany z akumulatora.

Przed rozpoczęciem pracy należy spuścić olej silnikowy i płyn z układu chłodzenia.

Aby wygodniej było zdejmować i odłączać mocowania silnika, musisz od razu zdemontować maskę z samochodu. Zapewni to lepszy dostęp do górnych elementów zawiasowych.

Wtedy wszystkie przewody i przewody od silnika są odłączone - przewody układu chłodzenia prowadzące do silnika z chłodnicy, przewody prowadzące do pieca.

Jeśli chodzi o okablowanie, konieczne będzie rozłączenie wszystkich połączeń prowadzących do czujników:

• ciśnienie oleju,
• temperatura płynu chłodzącego,
• elektrozawór gaźnika,
• czujnik momentu iskry,

trzeba będzie też odłączyć przewody od świec, rozrusznika, generatora. W przyszłości generator będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany.

4. Wyjmowanie czujnika płynu chłodzącego	5. Demontaż elektrozaworu
	8. Odłącz przewody wysoko Napięcie

Będziesz także musiał odłączyć:

• przewód paliwowy od pompy paliwowej,
• wąż podciśnieniowy do wspomagania hamulców,
• obudowa filtra powietrza z gaźnikiem,
• z samego gaźnika - kable przepustnicy i przepustnicy powietrza.

Generalnie demontażowi silnika Oka powinien towarzyszyć wstępny demontaż skrzyni biegów i napędu, ale nie można tego zrobić.

Ponieważ silnik nadal będzie rozbierany, przy wyjmowaniu silnika bez skrzyni biegów konieczne będzie zdjęcie głowicy cylindrów przed wyjęciem silnika z samochodu.

10. Demontaż dyszy gaźnika	11. Demontaż przewodu podciśnieniowego hamulca i ogrzewania kolektora	12. Zdejmowanie obudowy filtra powietrza
13. Demontaż siłownika przepustnicy powietrza	14. Demontaż siłownika przepustnicy

Następnie musisz przejść pod samochód

Zdejmowanie mocowań silnika

Najpierw będziesz musiał odkręcić wszystkie śruby mocujące obudowę sprzęgła od elektrowni.

16. Zdejmowanie obudowy sprzęgła

Następnie należy przejść do elementów mocowania silnika.

Aby to zrobić, będziesz musiał odkręcić śruby mocujące mocowania silnika. Najpierw nakrętka jest skręcana ze śruby na przednim wsporniku. Ponieważ elektrownia nadal opiera się na tym podparciu, aby móc wyciągnąć śrubę za pomocą mocowania, należy lekko zawiesić silnik i wyjąć śrubę. Następnie, trzymając urządzenie za uchwyt, włóż drewniany klocek w szczelinę między nim a ramą pomocniczą. Następnie będzie można odkręcić śruby wspornika silnika.

17. Demontaż przedniego mocowania silnika	18. Podnosząc silnik za pomocą mocowania, wykręć śrubę	19. Aby rozładować wspornik, kładziemy drążek
20. Z głową na „17” odkręć 3 śruby wspornika	21. Śruby mocujące wspornik w stanie wyjętym	22. Wyciągamy wspornik z podporą

W ten sam sposób luzuje się tylną prawą podporę, a następnie instaluje się ją na drewnianym klocku i usuwa wspornik.

23. Kluczem 17 wyłącz i wyjmij śrubę	24. Odkręcamy 2 śruby mocowania ramienia oparcia pleców	25. Usuń tylną podporę

26. Odkręcenie śruby tylnego mocowania obudowy sprzęgła możliwe jest dopiero po zdemontowaniu tylnego wspornika. Na zdjęciu zdemontowany silnik.

27. Stawiamy bar	28. Przy kluczu na „13” odkręcamy nakrętki mocowań wspornik lewy do skrzyni biegów
	30. Wyjmij wsparcie

W przypadku tych oczu mechanizm podnoszący jest zaczepiony. Aby wyjąć silnik, należy go przesunąć maksymalnie w lewo, aby wał wejściowy skrzyni biegów wyszedł z koła zamachowego. Całkiem możliwe, że w tym celu będziesz musiał trochę przechylić silnik, jednocześnie przesuwając go w lewo.

Po tym, jak wał opuści koło zamachowe i tarcze sprzęgła, jednostka napędowa jest delikatnie podnoszona przez mechanizm podnoszący. Lepiej zrobić to razem - jeden podniesie silnik, a drugi skieruje go tak, aby nigdzie się nie przyczepił.

Inne metody

Jest to uważane za jeden ze sposobów na usunięcie silnika w Oka. Jest jednym z najprostszych, ponieważ nie wymaga demontażu skrzyni biegów. Ale jeśli ma również wykonywać z nim prace naprawcze, lepiej zdemontować silnik ze wstępnym demontażem skrzyni biegów i napędów.

Istnieje również metoda całkowitego demontażu części przednich auta, w której opuszczany jest zespół napędowy wraz ze skrzynią biegów, napędem, kołami, ramą pomocniczą i zawieszeniem.

Wideo - Jak usunąć silnik z Oka