Środek przeciw zamarzaniu jest kluczowym składnikiem obok oleju silnikowego, którego samochód naprawdę potrzebuje. Z drugiej strony, jeśli masz samochód elektryczny, nie potrzebujesz lodówki. Części nie przetrwają długo bez czynnika chłodniczego, dlatego warto zawczasu zdecydować, jaki koncentrat chłodziwa lub gotowy produkt zastosować w przyszłości.
Zarówno rozcieńczona wersja płynu chłodzącego, jak i koncentrat środka przeciw zamarzaniu są powszechnie dostępne na rynku. Inną rzeczą jest to, że pierwsza opcja jest bardziej powszechna, ponieważ nie wymaga żadnej podstawowej wiedzy o prawidłowych proporcjach rozcieńczenia przed użyciem. Jednak surowo zabrania się wlewania do zbiornika dokładnie nierozcieńczonej substancji - szkodzi jeszcze bardziej, szczególnie w zimnych porach roku.
Dlaczego rozcieńczać koncentrat przeciw zamarzaniu?
Aby zrozumieć, jak i dlaczego rozcieńczać ciecz przed wlaniem kompozycji do zbiornika, musisz zrozumieć jej skład chemiczny i funkcje, które pełni chłodnica. Głównym celem środka przeciw zamarzaniu jest utrzymanie temperatury roboczej silnika na poziomie 90-110 stopni Celsjusza.
Na tej podstawie nasuwa się jeden wniosek: płyn chłodzący musi być płynny przez cały rok, aby swobodnie przepływał przez rurki chłodnicy, przyczyniając się do systematycznego i terminowego chłodzenia najgorętszych bloków silnika. Zwykła woda, podobnie jak koncentrat, kategorycznie nie nadaje się do tego zadania:
- woda (zwykła lub destylowana) nie wytrzymuje testów na ciepło i zimno, ponieważ wrze przy 100 stopniach (nominalna temperatura silnika pod obciążeniem) i zamarza przy 0 (zamieniając się w lód i łamiąc chłodnicę od wewnątrz);
- Skoncentrowany płyn niezamarzający składa się z glikolu etylenowego (dwuwodorotlenowego alkoholu), który doskonale znosi wysokie temperatury dzięki temperaturze wrzenia 200 stopni, ale jest całkowicie bezużyteczny na zimno z temperaturą zamarzania -13 stopni Celsjusza. Dodajmy do tego surowe rosyjskie warunki zimowe, a obraz stanie się wyraźny.
Czy muszę rozcieńczyć glikol etylenowy? Zdecydowanie. Dobrze miesza się zarówno z wodą, jak i innymi alkoholami, nabierając nowych właściwości. Dzięki temu możliwe jest obniżenie progu zamarzania do -70 stopni.... Tak, próg odporności na ciepło spada, ale nie do punktu krytycznego.
Jak rozcieńczyć płyn niezamarzający?
Na początek należy pamiętać, że płyn chłodzący nie tylko chłodzi silnik, ale także zapobiega pojawieniu się korozji i zwiększa jego odporność na zużycie, przedłużając żywotność za pomocą dodatków. Dlatego w przypadku rozcieńczenia wodą z kranu istnieje duże ryzyko nie tylko zniweczenia wszystkich właściwości cieczy, ale także dalszego przyspieszenia rdzewienia wewnętrznych elementów silnika. Należy pamiętać, że woda z kranu zawiera następujące składniki:
- wapń;
- chlor;
- magnez itp.
Służą do czyszczenia, ale szybko zatykają drobne kanały silnika, zmniejszając jego wydajność.
Pozostaje tylko destylat i czysty... Jest dostępny w nieograniczonych ilościach w sklepach motoryzacyjnych lub ze sprzętem. Chociaż niektórym rzemieślnikom udaje się je zebrać samodzielnie. Na szczęście sposobów jest wiele.
Jak rozcieńczyć płyn niezamarzający?
Jak rozcieńczyć koncentrat przeciw zamarzaniu? Jeśli produkt jest certyfikowany i wprowadzony do obrotu, na opakowaniu znajdują się szczegółowe instrukcje prawidłowego mieszania z wodą destylowaną. Musisz skupić się na strefie klimatycznej, w której się aktualnie znajdujesz. Jeśli mieszkasz w regionach, w których temperatura zimą może łatwo spaść poniżej -20 stopni Celsjusza, sensowne jest osiągnięcie stężenia, które wytrzyma 40-stopniowe mrozy.
- aby płyn niezamarzający wytrzymał spadek temperatury do -25 stopni, należy mieszać w proporcji 2 do 3. 2 miarki substratu i 3 szklanki destylatu. Pamiętaj, że próg wrzenia jest obniżony do 130 stopni Celsjusza;
- aby osiągnąć wskaźnik -45 stopni, konieczne jest zmieszanie równych proporcji, tj. 1 do 1.
Bardziej szczegółowe wartości zostaną pokazane w tej tabeli.
Zwróć szczególną uwagę na temperaturę wrzenia gotowego płynu.... Tutaj obowiązuje prawidłowość „im więcej wody, tym niższa temperatura wrzenia”. Czy płyn niezamarzający należy rozcieńczyć do wartości krytycznych? Postępuj zgodnie z warunkami użytkowania pojazdu. Nie bądź chciwy i przesadzaj z „rozpuszczalnikiem”, w przeciwnym razie kluczowy produkt całkowicie straci swoje użyteczne właściwości.
Wyniki
Czy koncentrat należy mieszać z destylatem? Tak, jeśli chodzi o jazdę w srogą zimę. Poruszasz się po gorących miejscach? W takim przypadku nie należy dodawać wody do podłoża, ponieważ wysoka temperatura silnika w połączeniu z wysoką temperaturą szybko wyprowadzi go z eksploatacji, a posiadanie maksymalnego baru wrzenia 200 stopni jest doskonałym wskaźnikiem stabilność.
Inną rzeczą jest to, że koszt koncentratu jest znacznie wyższy niż gotowego produktu, więc każdy sam decyduje, jakie sztuczki zastosować, aby jednocześnie zaoszczędzić pieniądze i nie narażać pojazdu na zwiększone obciążenia kluczowych elementów elektrowni. Sytuacja jest delikatna i tylko doświadczenie pozwoli nam obliczyć optymalną dawkę wody destylowanej w stosunku do płynu niezamarzającego. Zapytaj doświadczonych właścicieli samochodów, którzy również chętnie podzielą się swoimi umiejętnościami.
Myślę, że czekam -20 -25 max ... nie więcej.W zasadzie nie powinien zamarzać, zamarza w inny sposób, ale na pewno nie uruchomisz :))
Teoretycznie można dodać koncentrat, aby jakoś przywrócić stężenie glikolu etylenowego.
Przedział cenowy to > 100% :))) ale nie polecam wylewania gamma, rdzewienie + słabe odprowadzanie ciepła + gumowe pipety :))))
Na wycenę środka przeciw zamarzaniu:
O płynie chłodzącym:
Chłodziwa z pierwszej grupy są zwykle zabarwione na niebiesko lub niebiesko. Środki przeciw zamarzaniu z grupy krzemianów są najczęściej zielone, a do środków przeciw zamarzaniu z grupy karboksylanowej dodawane są barwniki o barwie czerwonej lub fioletowej.
Płynów niezamarzających z grupy karboksylanowej nie wolno mieszać z płynami niezamarzającymi z innych grup, a przy wymianie płynu niezamarzającego należy postępować zgodnie z instrukcjami producentów samochodów.Środek przeciw zamarzaniu jest kompatybilny tylko z pierwszą grupą środków przeciw zamarzaniu. Azotyny (jako inhibitor korozji metali żelaznych zawierają związki toksyczne - azotyn sodu, fosforan trisodowy itp.). Klasyczny TOSOL należy do pierwszej grupy płynów niezamarzających (azotynów) i zazwyczaj nie zawiera specjalnych inhibitorów, które zapobiegają korozji wysokotemperaturowej aluminium, dlatego nie zaleca się jego stosowania w silnikach z aluminiowymi blokami cylindrów, chłodnicach aluminiowych, a także w silniki wysokoprężne z termicznie obciążoną głowicą blokową z aluminium.
Obecnie najczęściej stosowane środki przeciw zamarzaniu krzemianowe,
zawierające inhibitory korozji na bazie krzemianów – sole krzemu
kwasy (szkło płynne). Wadami takich chłodziw są
tworzenie się na całej powierzchni układu chłodzenia stosunkowo grubej
(do 0,5 mm) warstwy ochronnej, która pogarsza skuteczność odprowadzania ciepła, oraz
tworzenie się szlamu, który zatyka wąskie kanały układu chłodzenia. z wyjątkiem
Ponadto rozkład krzemianów tworzy nalot ścierny tlenku krzemu
(piasek kwarcowy) powodujący przyspieszone zużycie łożysk pomp wodnych.Płyn niezamarzający trzeciej generacji – karboksylanowy płyn niezamarzający został opracowany w
lat 90. ubiegłego wieku i zawierają inhibitory korozji oparte na
kwasy organiczne. Takie płyny niezamarzające nie tworzą na nich grubej warstwy ochronnej
na całej powierzchni układu i są adsorbowane tylko w miejscach występowania
korozja z tworzeniem warstw ochronnych o grubości nie większej niż 0,1 mikrona. Te
chłodziwa są najdroższe i są głównie używane
w silnikach wymagających lepszego odprowadzania ciepła - mocno przyspieszone
silniki, silniki z turbodoładowaniem. Skutecznie zapobiegają korozji
metale żelazne i nieżelazne oraz korozja wysokotemperaturowa aluminium
stopy. Nawet wysokiej jakości płyny chłodzące wymagają całkowitej wymiany.
z płukaniem systemu; w przypadku nieterminowej wymiany takie płyny
stać się niebezpiecznym dla silnika, przede wszystkim ze względu na wzrost
osady w układzie chłodzenia i spadek właściwości antykorozyjnych.
Dzień dobry, drodzy czytelnicy mojego AUTOBLOGU, nadchodzi sezon zimowy, a zatem nadejdą silne mrozy. Płyn chłodzący w Twoim pojeździe musi być przygotowany do tego testu. Ale jest taka sytuacja, szczególnie latem, kiedy do zbiornika wyrównawczego dodaje się wodę, to znaczy płyn niezamarzający miesza się z wodą, dzieje się to z powodu niskiego poziomu cieczy. Czy to jest poprawne? Zastanówmy się dzisiaj nad pytaniem, czy warto tak rozcieńczać płyn niezamarzający ...
Możesz mieszać płyn niezamarzający i wodę, nie ma w tym nic złego. Najważniejsze w tym biznesie to nie przesadzać. Sam płyn niezamarzający składa się w 70% z wody, dlatego dodanie niewielkiej ilości płynu nie zaszkodzi. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest koncentracja. W wysokich temperaturach, np. latem, woda odparowuje z płynu niezamarzającego, pozostaje tylko aktywna warstwa dodatków, czyli płyn staje się bardziej skoncentrowany. Zaleca się nawet dodanie niewielkiej ilości wody do takiego płynu, aby zmniejszyć stężenie do stanu normalnego.
Spójrzmy teraz na inną sytuację. Na przykład zerwałeś wąż ze zbiornika wyrównawczego, wyciekło około litra płynu niezamarzającego, a następnie naprawiłeś wyciek i postanowiłeś nie kupować więcej płynu, ale uzupełnić wodę. Latem może się to udać, ale zimą nie jest to niemożliwe. Ponieważ stężenie tego płynu chłodzącego jest bardzo niskie. Taki płyn ma już - 5 - 10 stopni Celsjusza. A jeśli twój płyn zamarzł, to jest obarczony poważnymi awariami, może rozerwać grzejnik pieca i silnika, a także uszkodzić rury. Pamiętam na moim Fordzie Fusion właśnie dlatego, że miałem mocno rozcieńczony płyn do - 28 stopni, a tej nocy walił - 35 stopni. Płyn niezamarzający nie zamarzł, ale zaczął się krystalizować, a to już wystarczyło, aby chłodnica przeciekała. Dlatego zimą nie mieszaj płynu niezamarzającego z wodą, ale przeciwnie, aby podnieść próg temperatury, musisz dodać skoncentrowany płyn niezamarzający.
I ostatnia rzecz - nie należy zbytnio rozcieńczać płynu, ponieważ właściwości antykorozyjne płynu niezamarzającego, przy dużym rozcieńczeniu wodą, zmniejszają się, a nawet znikają. Ale woda wewnątrz systemu może powodować rdzewienie metalowych rur, adapterów i wszelkiego rodzaju metalowych zaworów. A tam, gdzie jest rdza, jest też osad, osad będzie osadzał się na ściankach metalowych rur i zatykał przejścia, a to niezbyt dobrze. Oczywiście to wszystko nie stanie się szybko, ale po co ryzykować.
Podsumowując, chciałbym powiedzieć – można mieszać, ale w rozsądnych granicach. I najlepiej jest dodać tylko środek przeciw zamarzaniu do środka przeciw zamarzaniu. Ponadto dodaj czerwony do czerwonego płyn niezamarzający i zielony do zielonego. Przeczytaj pomocne artykuły - a także -. I to wszystko na dzisiaj.
Środek przeciw zamarzaniu (chłodziwo) jest nieodzownym elementem układu chłodzenia każdej jednostki napędowej. Płyn ten charakteryzuje się dostatecznie niską temperaturą zamarzania, co umożliwia bezproblemową eksploatację pojazdu nawet podczas silnych mrozów.
Przygotowanie urządzenia technicznego do pracy w zimie jest uważane za bardzo odpowiedzialną procedurę. Jednym z najważniejszych etapów procesu jest zastąpienie płynu niezamarzającego. Płyn chłodzący jest zwykle sprzedawany przez producentów w postaci skoncentrowanej, którą przed użyciem należy rozcieńczyć. Koncentrat przeciw zamarzaniu nie jest przeznaczony do bezpośredniego użycia, ale do przygotowania płynu, który będzie miał pożądaną temperaturę zamarzania. W jakiej proporcji to zrobić iw jaki sposób? Wiele osób jest zainteresowanych odpowiedziami na te pytania.
Co można wykorzystać do rozcieńczenia koncentratu?
Skoncentrowany płyn niezamarzający to prawie 100% glikol etylenowy z dodatkami. W swoim składzie zawiera do 5% wody, dlatego konieczne jest użycie go do rozcieńczania. Eksperci zalecają stosowanie wody destylowanej, ponieważ prawie nie zawiera ona soli wapnia i magnezu.
Do przygotowania płynu można również użyć zwykłej wody z kranu, wystarczy tylko upewnić się, że jej twardość nie przekracza dopuszczalnych granic. Twarda woda po dodaniu do środka przeciw zamarzaniu sprzyja tworzeniu się kamienia kotłowego (szlamu) w układzie chłodzenia, co znacznie utrudnia rozpraszanie ciepła. Aby sprawdzić parametry twardości wystarczy rozcieńczyć niewielką ilość koncentratu płynu niezamarzającego wodą w przezroczystym pojemniku i upewnić się, że nie ma osadu.
Jak prawidłowo rozcieńczyć skoncentrowany płyn niezamarzający?
Skoncentrowany płyn niezamarzający sprzedawany w sklepie zaczyna krystalizować w temperaturze -65 stopni. Takie mrozy występują tylko na szerokościach polarnych, więc nie ma potrzeby wlewania nierozcieńczonego koncentratu. Stopień rozcieńczenia zależy bezpośrednio od warunków pracy maszyny:
- płyn chłodzący będzie miał temperaturę zamarzania -40 stopni przy stosunku koncentratu i wody 1:1;
- temperatura zamarzania cieczy wyniesie -30 stopni po zmieszaniu 2 części koncentratu i 3 części wody;
- dla temperatury -20 stopni stosuje się proporcję: 1 część koncentratu przeciw zamarzaniu na 2 części wody.
Jednocześnie należy pamiętać, że dodatek wody pogarsza właściwości antykorozyjne płynu niezamarzającego. Środek przeciw zamarzaniu należy rozcieńczyć w rozsądnych granicach. Nadmierne ilości wody przyczyniają się do:
- pojawienie się rdzy na bloku silnika, zaworach i adapterach;
- tworzenie się niepożądanych osadów wewnątrz metalowych rurek;
- zablokowanie przejść.
Możesz mieszać tylko płyny przeciw zamarzaniu tego samego koloru i najlepiej tego samego producenta.
Wideo. Płyn chłodniczy
Obecnie w układach chłodzenia samochodów stosuje się płyny zapobiegające zamarzaniu, które mają niską temperaturę zamarzania. Oprócz odprowadzania ciepła z rozgrzanych powierzchni silnika, płyny przeciw zamarzaniu mają właściwości smarne i antykorozyjne.
Stosowanie wody w układach chłodzenia silnika praktycznie nie jest wykonywane z powodu osadzania się kamienia w kanałach i zamarzania w niskich temperaturach, co może prowadzić do uszkodzenia bloku cylindrów i chłodnicy (jeśli woda nie zostanie spuszczona na czas).
Ponieważ woda jest częścią płynu niezamarzającego, kierowcy mają pytanie - czy płyn niezamarzający można rozcieńczyć wodą? Podczas eksploatacji samochodu w czasie upałów woda odparowuje, a poziom płynu chłodzącego spada.
Koneserzy samochodów twierdzą, że płyn niezamarzający można rozcieńczyć wodą tylko w określonych warunkach. Wiadomo, że płyn niezamarzający jest mieszaniną glikolu etylenowego z wodą. W tym przypadku skład płynu niezamarzającego ma wyraźne proporcje. Przed zmieszaniem płynu niezamarzającego z wodą musisz zrozumieć, jak zrobić to dobrze.
Pracuj nad rozcieńczaniem płynu niezamarzającego wodą na samochodzie
Oznaczanie temperatury zamarzania chłodziwa
Najpierw określamy temperaturę zamarzania chłodziwa.
Wystarczy tylko dodać wodę destylowaną, ponieważ zwykła woda z kranu zawiera różne sole, które prowadzą do powstawania korozji i kamienia.
W tym celu za pomocą areometru pobieramy próbkę ze zbiornika wyrównawczego samochodu lub pojemnika z płynem niezamarzającym. Na pływaku areometru w górnej części znajdują się przegrody z punktem zamarzania. Uzyskane wartości porównujemy z temperaturą wskazaną na kanistrze płynu niezamarzającego. Jeśli nie ma go pod ręką, średnia temperatura zamarzania płynu niezamarzającego wynosi -40C. Na podstawie uzyskanych danych poprzez dodanie wody doprowadzamy chłodziwo do wymaganej temperatury zamarzania.
Nie zaleca się uzupełniania wody zimą, aby uniknąć zamarznięcia płynu chłodzącego i uszkodzenia układu chłodzenia.
Prace nad rozcieńczaniem płynu niezamarzającego w zbiorniku
Rozcieńczenie stężonego płynu niezamarzającego wodą
W sklepach można zobaczyć dwie opcje chłodziwa: gotowy płyn niezamarzający i koncentrat do samodzielnego rozcieńczania.
Z gotowym płynem przeciw zamarzaniu jest łatwiej - kup go i uzupełnij. Ale jest droższy.
Musisz trochę popracować z koncentratem.
Skoncentrowany płyn niezamarzający rozcieńcza się wodą destylowaną
Proporcje są proste i nie są wymagane żadne dodatkowe obliczenia. Koncentrat rozcieńcza się wodą destylowaną w równych ilościach. Na przykład: litr płynu niezamarzającego będzie wymagał litra wody destylowanej.
Jeśli samochód jest używany w silnych mrozach, proporcje należy zmienić. 70% płynu niezamarzającego należy rozcieńczyć 30% wodą destylowaną.
Jeśli potrzebujesz uzupełniać system chłodzenia w podróży.
Na drodze czasami zdarzają się nieprzyjemne przypadki, gdy układ chłodzenia wymaga naprawy w warunkach polowych, a jednocześnie wystąpił wyciek płynu chłodzącego, a w pobliżu nie ma płynu niezamarzającego.
W warunkach zimowych zdecydowanie odradza się napełnianie wodą.
Zastąpienie płynu niezamarzającego wodą jest możliwe tylko w warunkach letnich. Co więcej, jeśli nie ma wody destylowanej, możesz użyć wody przegotowanej lub przefiltrowanej.
Po podróży musisz spuścić wodę i dodać świeży płyn niezamarzający.